Problemas de No entran bien los cambios

Problemas destacados

Los cambio no entran bien

Ford Ecosport 2005 Xlt 60000 kms
Hola espero me puedan ayudar

Tengo una ecosport 2005 transmisión manual, cuando la compre al meter la reversa tronaba y la. Primera estaba dura así el pedal del clutch la lleve con el. Mecanico y me dijo que había que cambiar el. Clutch, se lo cambiaron y me dijo que en lo que se asentaba se sentiría un poco rara pero ahora aveces al hacer un cambio se escucha un golpesito como si tuviera mal un soporte y los cambios se sientes un poco rasposos no hace ruido pero no se siente bien como si no estuviera centrada la palanca y tener que atinarle al a donde entra la velocidad no es mucho pero es molesto, si hago los cambios despacio entran. Mejor los cambios ayudaaaaa
Tonny58 de México hace 7 años  
TO
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el varillaje del selector de velocidades
Tonny58 de México hace 7 años
Lo lleve de nuevo con el mecanico me jura que no tiene nada raro, pero ahora se a vuelto muy molesto parar en un subida hay que calcular con exactitud la aceleracion y la salida dle clutch por que de lo contrario vibra todo el coche, en plano no es tan molesto, todo esto no lo hacia antes del cambio del clutch, no se si al cambiarlo dañaria los soportes de la caja o algo por el estilo, o si sea otra cosa.
Tonny58 de México hace 7 años
Lo lleve de nuevo con el mecanico me jura que no tiene nada raro, pero ahora se a vuelto muy molesto para en un subida hay que calcular con exactitud la aceleracion y la salida dle clutch por que de lo contrario vibra todo el coche, en plano no es tan molesto, todo esto no lo hacia antes del cambio del clutch, no se si al cambiarlodañaria los soportes de la caja o algo por el estilo
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No entrn bien la tercera y cuarta de una ecosport, debo llevar a punt

Ford Ecosport 2008 Xl Plus 1.6 4x2 250000 kms
Me cuesta poner los cambios de tercera y cuarta en una ecosport, debo hacer la pausa en punto muerto y luego buscar un poco a la derecha para poder poner tercera o cuarta.
JORGE DANIEL de Argentina hace 2 años  
JO
10 casos 

Chicotes selectores de velocidades SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2005 5 puertas 2.0 trans manual 189000 kms
Alguien sabe que media son exactamente los chicotes selectores de velocidades, lo que pasa que se no entran bien las velocidades y están reparados los chicotes que trae, quiero ponerle los que lleva pero me aparecen varias medidas según esto para el modelo, es una Ecosport 2005 T/M
Samuel Fragoso de México hace 9 meses  
SA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Samuel Fragoso)
Samuel Fragoso de México hace 9 meses
Pude encontrar los chicotes originales con el número de serie(VIN)
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Fallas transmision powershift

Ford Ecosport 2014 4 puertas 2.0 13300 kms
La caja powershift esta desincronizada. Se jalonea y no hace los cambios correctamente. Ya recibi dos cartas de recall para actualización del software. Ya se hizo una actualización. Ayer la meti a la agencia después de recibir la segunda carta. Tambien llamé a servicio a clientes de ford para expresar mi molestia. No es posible que saquen a la venta productos que saben de antemano que presentaran fallas. Aun no pueden perfeccionar la caja y venden los autos como si hubieran obtenido ya los resultados que los "expertos" ingenieros esperan de la misma. Es un engaño al consumidor.
Maria Guadalupe Rodriguez de México hace 8 años  
MA
6 casos 
Caio de Argentina hace 8 años
Hola. Estoy con mismo problema. Dos veces abrieron el motor y reemplazaron embrague y aún falla.
Rojas jose de Venezuela hace 8 años
Amigos soy de venezuela tengo en venta diferencial o transmision trasera 4x4 de eco sport 2008 a muy precio quien desee puede comunicarse conmigo y le dare mejor detalle gracias...
César De Luna de México hace 8 años
Tengo el mismo problema. Dos veces me la han "reparado" pero sigo con el mismo problema. Y ahora, además, se me acaba de neutralizar la caja de velocidades. No vuelvo a comprar Ford.
valencia de México hace 3 años
Pudiste arreglar tu problema tengo una eco sport 2017 y pesenta la misma falla
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Transmision Ecosport 2014

Ford Ecosport 2014  30000 kms
Tengo este vehiculo desde hace 2 años siempre funciono de maravilla, hasta el mes pasado, le hice los servicios en mecanico particular ya que la adquiri de aseguradora, sufrio un golpe de frente, como se anulo la garantia ya no fui a la agencia.
El mes pasado se encendio la luz de cheking y me marco una falla de transmision caliente, le realizaron el servicio por que ya le correspondia y funciono de maravilla, pero la luz se apago y posterior mente se encendió estando con esta intermitencia durante todo el mes, la lleve a la agencia y se apago la luz y dijeron que no tenia nada. Hoy nuevamente me fallo al hacer los cambios no se enciende el modo Sport y las velocidades no se cambian adecuadamente.
Alguien sabra que hacer?
Gaam de México hace 7 años  
GA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Gaam de México hace 7 años
Me comentaron que hiciera un Reset a la transmisión con la palanca de velocidades
¿alguien sabe como realizarlo?
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No da reversa y los cambios no se dan normalmente

Ford Ecosport 2015  47500 kms
No da reversa y los cambios no ingresan normalmente lo cual hace que jalonee el vehículo no funciona se que es la TCM por la inspección que le hicieron

No aun no me han solucionado nada según por la pandemia
Oscar peña de Colombia hace 4 años  
OS
1 respuesta 
Oscar peña de Colombia hace 4 años
Preocupante esta situación ni sita dan para almenos teener esperanzas
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Después del servicio de los 60mil kilómetros empezó a fallar al arranc

Ford Ecosport 2014  64000 kms
Al arrancar la camioneta aunque es automática, se apaga como cuando no meten bien la velocidad en vehículos standar,y se siente lenta al manejar y no rebasa los 40 kilómetros y parece que se va apagar el motor , me molesta porque para eso llevo al servicio directamente a la agencia y ahora me falla después del servicio.
Aurora de México hace 6 años  
AU
1 respuesta 
Aurora de México hace 6 años
Desafortunadamente, todavía no se ha resuelto el problema después de revisarlo me dijeron que era una reprogramación entre otras cosas ,el costo es de 5600 ,pesos y ya cuando según lo entregarían salen conque se calienta y le van a checar el convertidor catalitico, jamás pensé que sucedería esto siempre llevaba a servicio a la agencia por las garantías y ahora no se a quien acudir o que hacer.
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Después del servicio de los 60mil kilómetros empezó a fallar al arranc

Ford Ecosport 2014  64000 kms
Al arrancar la camioneta aunque es automática, se apaga como cuando no meten bien la velocidad en vehículos standar,y se siente lenta al manejar y no rebasa los 40 kilómetros y parece que se va apagar el motor , me molesta porque para eso llevo al servicio directamente a la agencia y ahora me falla después del servicio.
Aurora de México hace 6 años  
AU
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Llevasela de nuevo a la agencia , sus servicios tienen garantia
eze_672 de Argentina hace 6 años
Hola pudiste solucionarlo? cual fue el problema?
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Monte kit de embrague y sigue sin clush

Ford Ecosport 2005 4 puertas  250000 kms
Hola, acabo de montar el kit completo de prensa disco y collarin las la guaya selectora de cambio y el bombin superior que va en el pedal, la camioneta tiene croche pero no quiere hacer bien los cambios como si le faltara croche, el sistema está bien no tiene figa el pedal está todo bien pero sigue sin croche como me podrían ayudar
Ivannis de Venezuela hace 4 años  
IV
1 respuesta 
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Ha de ser la Guaya,El Croche y la Figa x que no creo que un auto traiga eso quien sabe en donde se fabricó ese artefacto x lo demas tal vez le falte purgar bien el sistema de clutch ,tiene que purgar bien hasta que salga puro liquido por la purga !
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Problema en las velocidades

Ford Ecosport 2014 2.0l Aut Diesel No se 60000 kms
Ecoesport 2014 cuando voy manejando siento q no entran bien las velocidades, da un jalón o se queda en la primera y se va forzando
Ana castillo de México hace 3 años  
AN

Velocidades

Ford Ecosport 2004
Mi camioneta es 2004, como dicen algunos, cuando la compre era una maravilla de camioneta y luego por el precio pues mejor cuenta con todo, pero el problema que veo es sus tecnicos su gente lamentablemente, en mi caso desde nueva sentia que no entraban bien las velocidades y la regrese a la agencia y en menos de 1 hora me la regresaron que se le habia safado algo pero que ya estaba, paso el tiempo y la seguia sintiendo rara de las velocidades, comparando con un Cavalier standar que tuve. Hasta que cumplio 2 años 6 meses y no entro la reversa y en un taller me dijeron que era un tipo coladerita… Leer completa
usuario anónimo de México hace 17 años
1 caso 
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