No prende en caliente

Fiat Palio 1997 4 puerta full motor 1.6 16v. 181971 kms
Buenas tardes El auto vos lo prendes en frío y prende lo más bien pero cuando lo andas una hora lo apagas y lo queres volver a prender no prende tenes que esperar 40 minutos mas o menos para que pueda prender empujando si prende pero con la llave no, es como que se pone pesado el burro a este auto le hicieron cambio de válvulas y toda la distribución completa y ahora pasa eso si me pueden ayudar se los voy agradecer.
Andres de Argentina hace 7 años  
AN
1 caso 
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Cambia las bobinas que alimentan a las bujias... saludos...
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Hola,,, las bobinas que energizan las bujias estan de cambio, el aislante interno esta defectuoso y al calentarse debes esperar que se enfrie. Eso no es normal...Debes cambiarlas...Compra las dos nuevas.
Saludos Andrés, tu explicas que el motor no enciende cuando está caliente pese a que el motor de arranque o burro gira, pero logras encender EMPUJANDO, ésto significa que las bobinas están bien y no tienes que cambiar como lo afirma Richard, en tu caso el inconveniente puede ser causado porque uno de los inyectores NO cierra bien su punta por suciedad o falla, consecuentemente gotea combustible en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor, y tienes que esperar los 40 minutos hasta que el exceso de combustible se EVAPORE y logres encender el motor. En tu caso debes sacar y comprobar en máquina los inyectores.
Cabe advertir que una mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN es decir si el motor está FUERA DE PUNTO, puede impedir que el motor encienda con facilidad cuando está caliente, ya que de existir desfase de distribución los inyectores no podrán trabajar OPORTUNAMENTE y pueden suministrar exceso de combustible y otras veces ser escaso. La manera más sencilla y rápida de determinar si el sistema de distribución está DESFASADO es MIDIENDO la compresión del motor, cuando el sistema de distribución está bien sincronizado la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresión es diferente (mayor o menor) en uno o más cilindros es aviso que el sistema de distribución está mal calibrado, significa que el motor está fuera de punto. Atte.

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