En caliente no enciende
Fiat Palio 1999 3 puerta 1.3 mpi 220000 kms
Una vez q se apagó en caliente tengo que esperar que se enfríe entre media hora a hora y media
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Mi palio no enciende en caliente
Palio 1998 4 puertas 1.3Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo…
1 respuestaNo enciende en caliente
Palio 2005 2 puertas 1. 7 dieselCuando esta enfrió enciende , luego en caliente no parte h espero 10 a 15 minutos luego parte...¡
No arranca en caliente
Palio 1998 palio 98 weekendSe calienta y se para y no vuelve arrancar hasta q se enfria
3 respuestasCalienta a la media hora de arrancar
Duster 2013 5 puerta Calienta luego de media hora
No enciende en caliente
Tornado 2006 No enciende en caliente cuando la apago debo esperar al menos una hora a que se enfrie para que pueda arrancar
1 respuestaComo q se calienta y no enciende...porque la dejo una hora y enciende.
Liberty 2004 Tengo una liberty 2004...con problema de encendidooo... La enciendo jala muy bien Andaré media hora la apago y no enciende...hasta mas de media hora o mas enciende...alguien puede ayudarme
2 respuestas
También es necesario sustituir cada 50.000 km de recorrido (como mantenimiento normal) el bulbo sensor ECT y conocido en varios países como bulbo de temperatura del motor; este bulbo palpa o siente la temperatura del agua o refrigerante, la señal electrónica de este bulbo-sensor es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar el funcionamiento correcto de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran; como el motor trabaja a diferentes temperaturas y la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y acorde con la temperatura del refrigerante que la computadora lo interpreta como temperatura de trabajo del motor, comprendiendo se que cuando el motor o su refrigerante están fríos, la computadora ordena a los inyectores suministrar más combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90*C) ; conforme el motor alcanza su temperatura ideal de trabajo, progresivamente la cantidad de combustible debe disminuir para evitar que el motor se ahogue y para que su consumo sea económico y se inyecte el combustible estrictamente necesario para el buen funcionamiento del motor.
Con lo explicado Ud. comprenderá que de existir falla o vejez en el bulbo - sensor ECT, y si su señal electrónica o información que le da a la computadora no es precisa y verdadera, en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser excesiva o escasa causando Ahogo o dificultad de encender frente a los requerimientos del motor.
Cabe advertir que si la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado o no fue bien instalada deja el motor fuera de PUNTO, también será la causa de Ahogo, dificultades de encendido, disminución de potencia del motor por malas combustiones; en este caso, sugiero que un mecánico especialista en motores FIAT compruebe que éste sistema de distribución esté correctamente sincronizado; cabe advertir si Ud contrata un mecánico que no sea técnico o no esté familiarizado con estos motores FIAT, NO podrá sincronizar correctamente el sistema le hará perder tiempo y dinero infructuosos y lo peor, sin solucionar la falla.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.