Problemas de Sonda lambda

4 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Topo, cuando en el motor no se realizan buenas combustiones, la sonda Lambda o también conocido como sensor de oxígeno CAPTA que los gases vertidos por el escape aún tienen combustible sin quemar y es por esta razón que se enciende la alarma del tablero. Un mecánico especialista en FIAT debe revisar que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que bujías, sus cables y bobina funcionen bien, que el filtro de aire no este obstruido, compruebe el estado del cableado y sensor Lambda midiendo su resistencia y señal.

Que lástima que respuestas técnicas que tienen el fin de enseñar y asesorar sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Atte.

Carlos de México hace 6 años

Hola Santiago Estrella, espero te encuentres bien.
Tengo un problema con mi auto Fiat Palio Adeventure 1.6 16v 2005, lo que pasa que iba en camino a mi casa cuando empecé a sentir que se tironeaba, nunca se apagó, sólo tironea. Tengo el antecedente de que la sonda lambda del tubo de escape hacía corto por un cable (blanco) pelado y pegaba con la carrocería y esto provocaba que se quemara el fusible, obviamente con esto el motor trabaja inestable. Volviendo a mi falla actual, llegando a casa se me ocurrió verificar que no estuviera haciendo masa el cable que estaba pelado, para esto quité el conector de la sonda lambda y probé con un multímetro conectando el rojo al positivo de la batería y el negro al cable blanco de la sonda lambda, en está ocasión no estaba haciendo masa, sin embargo cheque lo tres cables restantes y el cable gris me marcaba masa daba una lectura de 7volts aprox. Mi pregunta es si ese cable gris debe tener masa sin conectar el conector que va de la ECU? Y esa puede ser la causa de la falla?

De antemano agradezco enormemente tu orientación.
Saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Carlos, varias son las posibilidades de los tirones del motor, pero si hubiera daño o cortocircuito en uno de los cables del sensor de oxígeno o daño, inmediatamente lo DETECTA la computadora y encendería CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, además, se producirían malas combustiones y causarían HUMOS NEGROS por el tubo de escape, y a veces, imposibilidad de ACELERAR o levantar revoluciones pese a que el pedal del acelerador este pisado a fondo.

Sugiero CAMBIES la sonda lambda si tuvo cortocircuito o tiene daño uno de sus cables, ya que causará resistencia si se suelda o intentas unir, el daño del revestimiento aislante de un cable ANULA y queda inutilizado este sensor; Más probabilidades de los TIRONES del motor o cortes de su funcionamiento se presentan con frecuencia por suciedad de la punta del sensor MAP, sugiero limpiar; Otra causa de la falla del motor, es por daño en CABLES de bujías o Bobina, de encontrarse defecto en uno de ellos obliga a cambiar los TRES repuestos al mismo tiempo (cables, bujías y bobina). Cabe advertir si la bobina o los CABLES tuvieran defecto y fuera necesario sustituir y si instalas repuestos ALTERNOS que no tienen exactamente la MISMA resistencia electrónica y equivalente a los repuestos ORIGINALES vendidos en CONCESIONARIO , la computadora RECHAZA los repuestos ALTERNOS así sean nuevos; como el precio de estos repuestos originales son un verdadero ATRACO en la concesionaria, recomiendo adquieras mediante catalogo técnico en una DISTRIBUIDORA de repuestos BOSH, QUE sus equivalencias electrónicas son SIMILARES a los originales y cuestan la tercera parte. Así que antes de sustituir debes COMPROBAR el estado de los elementos mencionados.
Existe otra posibilidad del tironeo, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros, sería un AVISO que el sistema de DISTRIBUCIÓN está mal regulado, esto significa que el motor está fuera de PUNTO, la sincronización de este sistema la podrá realizar correctamente solo un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, los inexpertos te harán perder tiempo y dinero sin lograr la sincronización correcta.

SI el motor alguna vez se RECALENTÓ, podría existir un daño parcial en la JUNTA de compresión (de la tapa de cilindros o culata), permitiendo la indeseable COMUNICACIÓN entre cilindros (lo que jamás debe ocurrir) y la filtración de compresión entre cilindros sería la causa de atranques o cortes del motor.
Otra posibilidad es la contaminación de combustible (en el tanque o depósito) con AGUA, de existir sospecha de este inconveniente, hay que desmontar el cuerpo de bomba de combustible y observar el interior o fondo del tanque; Otra posibilidad del fallo del motor es si en el auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo con sistema de bloqueo de encendido y si sus conexiones eléctricas o sus cables no fueron bien unidos o no hacen buen contacto; también habría que comprobar si su MÓDULO tiene falla o daño térmico. Atte.

Carlos de México hace 6 años

Gracias por la respuesta Santiago. Pero te comento que cuando llegó a haber corto en el sensor de oxigeno no se encendía el CHECK ENGINE, otra situación es que mi auto tiene 2 sensores de oxigeno, y el que tiene el problema es el que va después del catalizador.
Trataré de conseguir el sensor de oxigeno, porque como te comento uno de los 4 cables del sensor me marca masa al estar desconectado de la ECU. Limpiaré el sensor MAP y verificaré la bobina y los cables cabe mencionar que hace 2 meses se cambió la bobina porque la que tenía dejo de mandar chispa a 2 cilindros. Y descarto lo del recalentamiento ya que no ha sufrido alguno en los 6 meses que tiene el motor nuevo.
La duda más importante que tenía sobre el sensor de oxigeno era si algún cable de los 4 que tiene debe hacer masa solo por instalar el sensor sin conectarlo a la ECU.
Agradezco tu enorme apoyo.

Anibal de Argentina hace 5 años

Hola. Tengo un palio fire 2015 y cuando regula cada rato la mariposa se habre y cierra sin que nadie toque nada. Hace como que se va a detener el motor prende en el tablero la luz de check engine y luego queda regulando bien por unos minutos mas y vuelve a repetir la falla. No se q puede ser. Me dijeron que esel sensor del cuerpo de mariposa.

Dario bermudex de Venezuela hace 3 años

Como identifico los cables del sensor de oxigeno para cambiarlos que colores como se combina cuando son de diferentes

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Darío, Ud no debe cambiar los cables del sensor porque al realizar uniones o sueldas causarán resistencia eléctrica y mal funcionamiento del sensor, cuando estos cables están deteriorados, debe cambiar el sensor completo. Atte.

Simón nuñez de Argentina hace 2 años

Muy buenos días... Mi Palio fire 1.4 año 2016 viene presentando una falla la cual anda bien y de repente no acelera no avanza con el pedal hasta el fondo y no hace nada hay que apagarlo y luego anda bien hasta que otra vez lo hace... El mecánico lo escaneo y dice que el el sensor map ahora me llama y me dice que pueden ser las sondas ya no sé que será porque comprar repuestos a ciegas no me convence... Le agradezco su ayuda

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

Saludos Simon, un mecánico especialista en vehículos FIAT debe DESOBSTRUIR las tomas o boquillas de VACIO en las que se conectan las mangueras o canalizaciones delgadas que conforman el sistema PCV conocido en varios países como CANISTER, comprobará que la válvula eléctrica canister no esté quemada.

La obstrucción de una boquilla o manguera o si esta una de ellas desconectadas del sistema PCV , el tanque de combustible no podrá ser ventilado o no respira y se CHAPA, es decir , por falta de respiración o ventilación y pese a que la bomba de combustible trabaja bien, no puede succionar ni impulsar el combustible con suficiente presión y cantidad hacia los inyectores por el fuerte vacío que se produce en el tanque al no poder ser ventilado por OBSTRUCCIÓN del sistema o canalizaciones PCV.

Cuando ud enciende el motor por primera vez del día y pisa el acelerador el motor funciona muy bien sin dificultad , PERO conforme la bomba de combustible funciona , va produciendo un vacío muy fuerte que chapa el tanque y consecuentemente el combustible no puede salir del tanque comenzando la imposibilidad de acelerar pese a que ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador , es por ésta razón que cuando ud vuelve a apagar el motor cierto tiempo , la presión interna del tanque se IGUALA con la presión atmosférica y poco a poco va desapareciendo el vacío, es decir , el tanque ya no queda chapado y al encender el motor , el combustible vuelve a ser succionado e impulsado por la bomba y llega a los inyectores con caudal y presión suficiente permitiendole nuevamente acelerar sin dificultad HASTA que el tanque se vuelve a chupar por no estar ventilado por obstrucción de una cañería o boquilla que conforman el sistema PCV. Obviamente mientras no respire o no se ventile el tanque , la falla o imposibilidad de acelerar se repite cada cierto tiempo o recorrido, volviéndose CÍCLICA esta falla.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Simón nuñez de Argentina hace 2 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo muy buena explicación pero le aclaro que no le dije antes el auto es a gas y GNC y recorre largos ratos bien en los dos combustibles luego se acelera y se queda que no avanza así lo aceleres hasta el fondo no acelera y el escáner dió el sensor map usted que dice ya que el escáner dice mezcla baja

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

@Simón nuñezLa mezcla baja o la imposibilidad de que llegue combustible suficiente a los inyectores puede ser originada por falla del MAP , o sensor de oxígeno, otra posibilidad de no poder acelerar es por obstrucción del CATALIZADOR o como lo expliqué en mi respuesta anterior por obstrucción del sistema PCV.
Cabe informar que si la BOMBA de combustible es vieja y tiene falla , en ciertos momentos envía el combustible con buena presión PERO en otros momentos falla, su impeler o turbina no gira a altas revoluciones y la presión de combustible es deficiente sin permitir que el motor acelere. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él CONOCE procedimientos ordenados de comprobacion , no estará adivinando y localizara exactamente el elemento o sistema defectuoso que origina el problema en cuestión.
Otra posibilidades es que este dañado el sensor TPS y tenga que cambiar el cuerpo de aceleracion.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Jose de Venezuela hace un mes

Buenas amigo cómo está veo que tiene bastante conocimiento hacia los Fiat tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 16 fire que me arroja en el scanner sensor de oxigeno y ponteciometro de acelerador pista 1 iba rodando normal como siempre y de la nada me dejó de acelerar lo escaneo y me arroja únicamente esos dos códigos ambos llegan señal de la computadora mi pregunta es si se daño el sensor de oxigeno así rodando inmediatamente le quita el poder al carro de poder acelerar que me recomienda primero arreglar el sensor de oxigeno

Jose de Venezuela hace un mes

@Simón nuñezBuenas amigo cómo está veo que tiene bastante conocimiento hacia los Fiat tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 16 fire que me arroja en el scanner sensor de oxigeno y ponteciometro de acelerador pista 1 iba rodando normal como siempre y de la nada me dejó de acelerar lo escaneo y me arroja únicamente esos dos códigos ambos llegan señal de la computadora mi pregunta es si se daño el sensor de oxigeno así rodando inmediatamente le quita el poder al carro de poder acelerar que me recomienda primero arreglar el sensor de oxigeno

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes

@JosePrimero compruebe que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dientes y que este sistema esté perfectamente sincronizado ; compruebe que en la ficha o conector dw cables que se enchufa en la parte posterior del cuerpo de aceleración no haya ingresado agua que puede causar cortocircuito e impedir que el motor acelere ; compruebe presión de bomba de combustible; compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV; si lo mencionado esta bien , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe no este quemado uno de los potenciometros del cuerpo o del pedal acelerador, o desmonte el cuerpo y pedal y haga comprobar en un laboratorio de electrónica o en una facultad de ingeniería electrónica, el que resulte quemado tendrá que sustituir. Atte.

Jose de Venezuela hace un mes

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes amigo bueno le comento que revise todo solo ajuste los cables de la bomba de combustible cambie el sensor de oxigeno que lo comprobé con otro carro y si estaba malo la falla que hacía en mi carro la hacia en este otro chévere lo cambie... el antes de hacer ese reemplazo en frío me aceleraba por eso descartaba la idea que fuese pedal o cuerpo de aceleraracion ahora que le monte este sensor de oxigeno nuevo no me aparecen ningún error en el scanner y esta acelerando y rodando como siempre sería ese mi problema

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes

@JoseSi ya no presenta falla y el motor funciona bien, sí pudo ser falla del sensor de Oxígeno.

Norma de Argentina hace 2 años

Hola tengo un Fiat Palio 2018, su falla es que de vez en cuando tironea al salir luego de estar unos minutos detenido, es con GNC lo conectaron para encontrar la falla en taller GNC y no lograron nada. Sigue igual...
El mecánico que le hace los servís me dice que podría ser alguna válvula ,, ? Pero tampoco me da una solución , espero su opinión agradezco

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Sensor lambda trabado en mezcla rica, componente original nuevo ngk Solucionado

Fiat Palio 2005 weekend 1,8 8v 250000 kms

Sensor lambda nuevo indicando voltaje alto de mezcla rica , map, cpk, bobina de ignición, cables y bujías en buen estado

Alfredo Ortega de Venezuela hace 5 años

8 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Alfredo, un mecánico profesional sabe que antes de instalar un scanner para obtener diagnóstico, debe revisar y estar seguro que en el motor no existan daños de tipo mecánico, ya que el scanner capta o detecta solo daños de tipo eléctricos o electrónicos, no capta daños de tipo mecánico, y si en su motor han saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura y cierre de válvulas y forma parte del sistema de distribución, o si ésta correa fue mal instalada, o los árboles de levas y cigüeñal quedaron fuera de su posición precisa, significará que el motor o la distribución están fuera de PUNTO, consecuentemente por este desfase, en el motor se realizarán malas combustiones, el combustible mal quemado será detectado por la sonda lambda (sensor de oxígeno) razón por la que a veces se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos o en la pantalla del scanner aparecerá la información de mezcla rica o daños del sensor de oxigeno; no toda la información suministrada por un scanner es verdadera, y si el mecánico no sabe interpretar la información del scanner o no es un especialista en motores marca FIAT, le hará perder tiempo y dinero causandole gastos innecesarios sustituyendo piezas o elementos que en la realidad están en perfectas condiciones.
Sólo un especialista o técnico familiarizado en la marca FIAT y que conozca de memoria las posiciones exactas del árbol de levas y cigüeñal podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, el sistema de distribución Fiat carece de señales o marcas que le sirvan de guía o referencia al inexperto para que pueda calibrar este sistema; lamentablemente muchos mecánicos inexpertos creen equivocadamente que haciendo sus propios trazos o señales les servirán de guía para montar una correa nueva o sincronizar bien este sistema, error, ya que la nueva correa requiere de tensión y para lograrlo es necesario aflojar el perno central de la polea del árbol de levas y como este piñón no tiene chaveta o seguro, gira independientemente del árbol ocasionando la pérdida de la sincronización del sistema, y si el mecánico no afloja el perno central de la polea, no podrá dar la tensión correcta que requiere la correa, quedará mal posicionada y el rato menos pensado saltarán sus dientes dejando fuera de punto al sistema o incluso corriendo el riesgo de torcer válvulas. Con lo explicado, Ud ya sabe cual es el problema de su motor y le sugiero buscar un experto en FIAT.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.

Alfredo Ortega de Venezuela hace 5 años

Saludos, gracias por su pronta respuesta, vehiculo revisado por mecanico experto en FIAT, partes mecanicas: correa de tiempo a punto para motor gm 1,8 8v 2004/2007, cpk perfecto, map con valores correctos segun vacio y temperatura del multiple de admision, cuerpo de aceleracion y pedal de aceleracion sincronizados, compresion en caliente 165/170 psi (motor con 230.000 km), minimo (ralenti) estable en aprox 900 rpm, vacio sin aire 19"HG, con aire acondicionado al maximo y las mismas rpm= 16"HG, acelera con carga muy bien. Sensor de oxigeno 900 mv en ralenti y 45 a 100 mv al acelerar hasta 2500 rpm. Los inyectores fueron limpiados y ecualizados recientemente, presion de gasolina 50/55 psi. Bobina de ignicion, cables y bujias perfectos...Que tal? Nota: aqui tenemos graves problemas con la calidad de la gasolina. Gracias por atenderme

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Alfredo, el alto índice de consumo o combustible excesivo en la mezcla no tiene nada que ver con la calidad del combustible, de lo contrario todos los motores fallarian ; para poderle ayudar necesito saber ¿a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo?
¿La compresión del motor está igual en los 4 cilindros?
¿Acaso se le recalentó el motor en algún instante?
Le hago estas consultas porque el parámetro de compresión que Ud informa es alto, sería acorde en una ciudad casi a nivel del mar. SI su motor se recalentó, y existe daño parcial de la junta de compresión podría existir comunicación entre cilindros, razón por la que se pasaría o filtraria parte de mezcla combustible a cilindros que que no están en el ciclo de explosión, esto haría que combustible sin quemar sea detectado por la sonda lambda indicando un alto índice de combustible, para determinar si la sonda tiene daño de fabrica dando una lectura falsa, haga una prueba de opacidad. SI lo mencionado esta bien, y si el mecánico es experto y ha comprobado que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado, tendrá que en un laboratorio automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica hacer que comprueben el estado de la sonda lambda y computadora, si los resultados de estas partes electrónicas están bien, no tendrá más alternativa que desmontar la CULATA ,
Para sustituir la junta de compresión previa comprobación en una rectificadora de la superficie plana de la culata. Atte.

Alfredo Ortega de Venezuela hace 5 años

Gracias por tu ayuda, si sufrió una recalentada parcial por trabamiento del termostato hace dos años, desde ese entonces pasa un poco de aceite al multiple de admision y es necesario limpiar el sensor map cada 3 meses, el motor no consume aceite y su potencia es muy aceptable. Será posible que la contaminación del lubricante produzca una mezcla rica? El lubricante se pone oscuro a los 3000 km. Se va a instalar el sensor de oxígeno en vehículo similar operando correctamente para descartar daño de fabrica. Eventualmente tendremos que desarmar la cámara y evaluar los sellos de las válvulas y el estado de anillos de aceite y cilindros, el sensor de oxígeno reemplazado esta el original del 2006 y se adquirió el mismo modelo ntk. Lo mantendremos informado. Saludos. Alfredo

Mejor respuesta (según Alfredo Ortega)

Alfredo Ortega de Venezuela hace 5 años

La altura de esta ciudad es de 400 a 500 metros sobre el nivel del mar, la temperatura del motor permanece estable entre 92 y 95 geadis c. No hay perdída de refrigerante. Saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Ok, si la ciudad está entre 0 y 500 mts sobre el nivel del mar, la compresión aparentemente esta BIEN, PERO, cuando existe comunicación entre cilindros por daño de junta de compresión no SIEMPRE ni es regla general que exista pérdida o consumo de refrigerante ni mezcla del aceite con el agua, existen muchos casos que el daño de junta parcial solo permite COMUNICACIÓN entre cilindros, pero esto ocurre si el motor se recalentó alguna vez o si el recorrido del vehículo es alto.

SI después de examinar o comprobar no encuentra problemas en inyectores, si el sensor MAP, sonda lambda, sistema de distribución y computadora están bien, no hay otra alternativa, el alto índice de combustible es por comunicación o daño parcial de junta o deformación de culata. Atte.

Alfredo Ortega de Venezuela hace 5 años

Muchas gracias por tu ayuda Santiago, les estaremos informando de nuestra investigación y resultados, es un honor el que me hayan permitido pertenecer a esta prestigiosa organización, saludos cordiales y felices fiestas...

Alfredo Ortega de Venezuela hace 5 años

Estamos de vacaciones, todavía no hemos procedido...felices fiestas 😃😃😃😃😃

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Sonda lamba

Fiat Palio 2010 147000 kms

Se prende luz tablero generalmente cuando hago un poco de ruta

topo de Argentina hace 7 años

5 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

topo de Argentina hace 7 años

Gracias Santiago,tengo entendido que la sonda tiene una vida util de 150.000 km,mi palio esta en 147.000 km,cuidado,filtro de aire limpio,bujias y cables cambie hace 20.000 km,con limpieza de inyectores y cuerpo mariposa y la distribucion tiene 30.000 km, asi que me parece que voy a cambiar las 2 zondas ya que son las originales, al catalizador lo probamos y no esta tapado

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Topo, mencionas que hace 30.000 km realizaron limpieza del cuerpo de aceleración y sustitución debujias etc.. . Es decir el mantenimiento que hiciste ya caducó y tienes que hacer un afinamiento completo, se lo hace cada 20.000 km. Antes de cambiar las sondas Lambda, sugiero hagas lo mencionado. Atte.
Atte

jose camacho de Venezuela hace 6 años

Amigo tengo un palio motor 1300 y en minimo me bota humo algunas veces y lo acelero y se le quita

Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 6 años

Contactar profesional

Hola que tal. Oye a mi me pasa lo mismo. Cambien los dos sensores de oxígeno e igual me prende la luz del motorcito en el tablero. Le metí el scanner y me sale p0130.

-1

CARMEN BETANCOURT de Venezuela hace 6 años

Amigo necesito un sensor de oxigeno para un fiat palio adventure 2008, cable blanco, donde lo puedo conseguir? 04245632348 gracias. Carmen betancourt

[email protected] de Venezuela hace 6 años

Buenas tengo un problema con mi carro weekend tiembla si prendo las luces y el aire midieron precios de los cilindro y están bien bujía cable nuevos huele a gasolina fuerte que será este problema si me pueden guiar gracias

Sergio diaz de Argentina hace 3 años

Buen día les queria comentar tengo un fiat palio modelo 99 tiene una falla que no le puedo encontrar que puede ser. El auto en frío arranca normal cuando empieza a calentar ya me empieza a caveciar y regula un poco alto , cuando lo apago y le vuelvo a dar arranque lo tengo que acelerar para que arranque i lo hace como ahogado y no combustióna le cavie inyectores buguia bobinas bonva de nafta cable de bugioa. Y cuando le cambie la sonda Lambda unos día anduvo bien pero después falló de nuevo y me divierto que puede ser el caño de escaque si esta roto

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Luz de servicio por falla de sensor de oxígeno

Fiat Palio 2008 Palio1.8R 217000 kms

Desde hace un tiempo tengo esta falla en mi palio1.8r ya que los sensores de oxígeno estaban un poco feos los cables. Uno se rompió y comenzó a encender la luz. Cambie el sensor con el cable partido por uno original reseteo la ecu del carro de forma manual y siguio el fallo. Luego reseteo con un scanner se borra el error pero a las dos horas vuelve a prender la luz. Cambio el otro sensor x uno original tambien hago lo mismo se borra el error de la ecu con scanner y despues de un rato rodando enciende la luz. A quien le ha pasado eso Que podrá ser? Ojo el carro funciona excelente sin fallos de ningun tipo solo esa luz q me hace sentir culpable

Habib de Venezuela hace 8 años

6 casos

Carlosportella de Argentina hace 6 años

Antes de cambiarle el sensor de oxigeno anda bm o presentaba alguna falla?

Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 6 años

Contactar profesional

Hola que tal. Oye a mi me pasa lo mismo. Cambien los dos sensores de oxígeno e igual me prende la luz del motorcito en el tablero. Le metí el scanner y me sale p0130. Me voy a volver loco quien puede ayudar

carlos33 de Venezuela hace 5 años

Tengo un fiat siena 1.8 al prenderlo en la mañana por primera vez suena como una exposion y se apaga luego prende que puede ser eso

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Sonda lambda

Fiat Palio 2012 5 puertas Nafta 1.4 Fire 2300000 kms

Quisiera saber si por la sonda lambda puede ser que el auto consuma mas combustible

nicolas de Argentina hace 2 meses

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses

Saludos, varias son las fallas que pueden causar consumo excesivo de gasolina, obviamente la sonda o sensor de oxigeno si falla , lo mismo si el sistema de distribución no esta perfectamente calibrado , si uno de los inyectores por suciedad o defecto no cierra correctamente su punta , si existe falla en bujías o sus cables o en la bobina o por falla del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe lo mencionado y localice la avería exacta en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.

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Sensor de oxigeno

Fiat Palio 2007 Motor 1.8 206477 kms

Donde se encuentra el sensor de oxigeno, ya que no mantiene el mínimo y no está quemando bien la gasolina

Katheribe de Venezuela hace 2 años

9 casos

Luis de Venezuela hace 2 años

Solucionaste ? Ami tambien me pasa igual

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Bota aceite por la sonda lambada

Fiat Palio 2005 fire 1.3 16v 184618 kms

Se le cambio el medidor de oxígeno porque se mando a escanear y esa fue la falla q arrojo se le cambio aceite y filtro y al calentar empezó a botar humo blanco y olua fuerte a gasolina se revisó y bota aceite por el medidor de oxigeno q se le cambio q sera

Maribel de Venezuela hace 9 años

2 respuestas

CLAUDIO de Argentina hace 8 años

Tengo el mismo problema después de que le hice cambiar los botadores me comenzó a largar humo blanco y a consumir aceite

KRIS de Venezuela hace 7 años

Disculpen pero cuantos sensores de oxigeno trae mi palio fase 3 motor 1.8

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Sonda lambda

Fiat Palio 2014 5 puertas motor fire 60000 kms

Hola quería saber porque cuando se me prende la luz de la sonda lambda me empieza a titilar el reloj de la temperatura que es digital y el electro anda sin parar...

Martin de Argentina hace 7 años

1 caso

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Maxi de Argentina hace 7 años

Hola tendrías que ponerle el scanner pero por lo que contas el problema puede venir por el sensor de temperatura, revisa tambien que tenga agua por las dudas, soy mecánico cualquier duda me avisas

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Anderson de Argentina hace 7 años

Una pregunta que pasa si deja de andar la sonda lambdar ? Que puede pasar?

Alejandra de Argentina hace 3 años

Buenas tardes tengo una Fiat palio wiquen atractive 1.4 2011 ya cambiamos cables, inyectores y todo lo necesario la luz se apagó pero ahora vuelve a prenderse puede ser la sonda es lo único que no se cambio

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Caída del voltaje del sensor de oxigeno

Fiat Palio 2007 5 puertas 175000 kms

Por favor tengo un Fiat Palio 1.8 y presenta problemas con el voltaje constante del sensor de oxígeno, al pasarle el switch si refleja el voltaje pero a los segundos se cae hasta 0.2v a ver si alguien me puede ayudar gracias

Antonio Rodríguez de Venezuela hace un año

1 respuesta

Antonio Rodríguez de Venezuela hace un año

Aun no he resuelto el problema, tanto la sonda Lambda como el egr o canister se cae el voltaje contante que debe tener. Al pasar la llave, y al encender el auto varían los voltajes.

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Una pregunta! En sensor de oxigeno del palio 1.3 le sirve al 1.8.

Fiat Palio 2000 300000 kms

Una pregunta! En sensor de oxigeno del palio 1.3 le sirve al 1.8. Y este sensor tiene q ser original para q el vehículo lo pueda leer
Q tengo un problema el carro me bota mucho humo negro
Q puede ser

Pame de Venezuela hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Pame, el motor puede expulsar humo negro por el escape cuando uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta permitiendo que ingrese más combustible de lo deseado al interior de las cámaras de combustión causando AHOGO al motor ; lo mismo puede ocurrir si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o no fue bien sincronizado este sistema si realizó el cambio de esta correa un mecánico inexperto ; el daño del sensor de oxígeno debe ser comprobado por mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario, el suyo podría estar bien y resultará infructuoso el gasto de dinero en la sustitución y continuar la falla de su motor ; el mecánico también tiene que comprobar no exista falla en las bujías, sus cables y bobina ya que cualquier defecto en los elementos mencionados no permiten que se realicen buenas combustiones y el combustible sin quemar en su totalidad saldrá conbolor picante o en forma de humo negro por el tubo de escape. Cabe informar que el sensor de oxígeno en el caso de comprobar su falla, debe ser reemplazado con repuesto original vendido por concesionario por la calidad y presición que no lo tendrá un repuesto alterno. Antes de reemplazar repuestos infructuosamente el mecánico debe COMPROBAR y confirmar que el repuesto usado en verdad tenga daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Falla de la sonda lamnda

Fiat Palio 2005 3 puerta full full 250000 kms

Hola amigo les comento tengo un palio fire 16v me falla trabaja como ahogado por el escape se siente olor a nafta cruda lo yeve a un taller y me dijeron q es la sonda lamnda podra ser???

Leandro de Argentina hace 5 años

1 caso

brianpalio de Argentina hace 5 años

Busca en youtube Autotécnica+motor a inyencción, y el ingeniero de ese programa explica de manera muy simple el funcionamiento de la sonda lamnda. Por lo que recuerdo haber visto creo que si podría ser porque la sonda es la que le dice a la computadora como están saliendo los gases de escape si muy crudos o no. Espero te sirva. Saludos

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Le cambie paso a paso sonda lanba servo frenobomba de nafta mangueras

Fiat Palio 1998 2 puertas full 150 kms

Sigue acelerando y desacelerando y se para

karina de Argentina hace 7 años

1 respuesta

********************** de Andorra hace 7 años

Lo escanearon para determinar que está fallando?

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Sensor de oxígeno palio weekend 1.6

Fiat Palio 2006 Weekend 1.6 200000 kms

Hola a todos! Quisiera que me ayudaran a encontrar los colores originales de los cables del sensor de oxígeno de la palio weekend 1.8 año 2006, ya que el que tiene puesto aparentemente no es el original y en la tienda no me lo han querido vender hasta estar seguros.

Sergio de Venezuela hace 9 meses

En la computadora salen tres alarmas Sensor de oxígeno. Map y

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 mpi 250000 kms

Bueno el problema es que pasa mucha gasolina a las bujías y me las quema escanee el carro y me salen esas tres alarmas las resetean y vuelven a salir ya se revisó el cableado

Jose Espinoza de Venezuela hace un año

1 caso

Sensor de oxígeno

Fiat Palio 1998 200000 kms

Mi fiat palio 98 mpi 1.3 prende un bombillo de injecciones y se aoga empieza a jaloniar el mecánico me dice que es el sensor de oxígeno

Angel de Colombia hace un año

Sensor de Oxígeno con menos hoyos en la punta

Fiat Palio 2008 1.8 200000 kms

Quisiera saber si un sensor de Oxígeno con menos hoyos en la punta puede generar alguna falla ya que compre un genérico y trae menos hoyos

aurbano25 de Venezuela hace 2 años

Tuve un choque en cadena y tengo 2 sensores lambda fallando

Fiat Palio 2017 4 25000 kms

Hola quisiera saber si alguien me puede orientar sobre el tema. Tuve un choque en cadena
El auto funciona obvio que no como antes. Se prendió el check engine y me tira 2 errores de sensores de co2 lambda. Pero al fijarme en el auto no están rotos ni nada a simple vista. Puede ser que el impacto halla echo corto o algo así en los sensores ¿¿¿
Alguien tiene una solución mas allá que tengo que llevarlo a un mecánico podría ayudarme o orientarme desde
Ya muchas gracias

ariel_palio de Argentina hace 3 años

2 casos

Falla sonda lambda

Fiat Palio 1998 5 puertas 16v 1.6 220000 kms

Funciona todo bien en frio ,luego de 15 min de uso prende luz inyectores dos o trs veces y se para ,es como si se ahogara y se apaga ,luego de 5 o 10 min vuelve a arrancare como siempre. Ya le cambie bomba combustible ,bujias ,cables filtro nafta. Fue escaneado y dice falla sonda lambda. Epero una ayuda gracias

hugo2018 de Argentina hace 6 años

Sonda lambda con escape silens

Fiat Palio 1999 Stile 5p 113000 kms

Buenas! Tengo un palio stile 1.6 16v en excelente estado, pero el problema que me surge es que como tiene el multiple de escape silens (no original) me quema la sonda lambda en un periodo muy breve de tiempo segun la calidad que le ponga. Alguno lo pudo solucionar si le paso?

German de Argentina hace 6 años