SolucionadoSensor lambda trabado en mezcla rica, componente original nuevo ngk
Fiat Palio 2005 weekend 1,8 8v 250000 kms
Sensor lambda nuevo indicando voltaje alto de mezcla rica , map, cpk, bobina de ignición, cables y bujías en buen estado
Problemas relacionados
Cable sensor del cigueñal que falla produce cuando esta fallando
Palio 1998 Tengo un problema con un fiat palio mdx año 98 mpi 1.3 le compre las bujías nuevas,bobinas,cables y el carro presenta una falla el le cuesta prender cuando prende al rato que la temperatura llega a la…
8 respuestasSonda lambda
Palio 2012 5 puertas Nafta 1.4 FireQuisiera saber si por la sonda lambda puede ser que el auto consuma mas combustible
1 respuestaSe mezclo el agua con el aceite porque no andaba el electro
Palio 2000 3 puertas Se levanto mucho la temperatura ya que el elecrto no encendia cuando llegaba a 90 y parece que se mezclo el agua con el aceite
1 respuestaMezcla rica de combustible
Civic 2012 Honda Civic Por favor alguien me puede ayudar como corrijo la Mezcla Rica de combustible.
No tiene fuerza y mucha mezcla rica
Fiorino 2003 fiorinoHola
Tengo problemas con este fiat
Al acelerarlo no desempeña su aceleracion suena como ahogado y mucha mezcla rica
Las bujias salen negras y son nuevas
Los cables son nuevos y los inyectores tambien
Mezcla rica
Damas 2001 DamasLa mezcla esta muy rica y no se que tipo de esprea necesita
Sólo un especialista o técnico familiarizado en la marca FIAT y que conozca de memoria las posiciones exactas del árbol de levas y cigüeñal podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, el sistema de distribución Fiat carece de señales o marcas que le sirvan de guía o referencia al inexperto para que pueda calibrar este sistema; lamentablemente muchos mecánicos inexpertos creen equivocadamente que haciendo sus propios trazos o señales les servirán de guía para montar una correa nueva o sincronizar bien este sistema, error, ya que la nueva correa requiere de tensión y para lograrlo es necesario aflojar el perno central de la polea del árbol de levas y como este piñón no tiene chaveta o seguro, gira independientemente del árbol ocasionando la pérdida de la sincronización del sistema, y si el mecánico no afloja el perno central de la polea, no podrá dar la tensión correcta que requiere la correa, quedará mal posicionada y el rato menos pensado saltarán sus dientes dejando fuera de punto al sistema o incluso corriendo el riesgo de torcer válvulas. Con lo explicado, Ud ya sabe cual es el problema de su motor y le sugiero buscar un experto en FIAT.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
¿La compresión del motor está igual en los 4 cilindros?
¿Acaso se le recalentó el motor en algún instante?
Le hago estas consultas porque el parámetro de compresión que Ud informa es alto, sería acorde en una ciudad casi a nivel del mar. SI su motor se recalentó, y existe daño parcial de la junta de compresión podría existir comunicación entre cilindros, razón por la que se pasaría o filtraria parte de mezcla combustible a cilindros que que no están en el ciclo de explosión, esto haría que combustible sin quemar sea detectado por la sonda lambda indicando un alto índice de combustible, para determinar si la sonda tiene daño de fabrica dando una lectura falsa, haga una prueba de opacidad. SI lo mencionado esta bien, y si el mecánico es experto y ha comprobado que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado, tendrá que en un laboratorio automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica hacer que comprueben el estado de la sonda lambda y computadora, si los resultados de estas partes electrónicas están bien, no tendrá más alternativa que desmontar la CULATA ,
Para sustituir la junta de compresión previa comprobación en una rectificadora de la superficie plana de la culata. Atte.
SI después de examinar o comprobar no encuentra problemas en inyectores, si el sensor MAP, sonda lambda, sistema de distribución y computadora están bien, no hay otra alternativa, el alto índice de combustible es por comunicación o daño parcial de junta o deformación de culata. Atte.