Problemas de Sensor desconectado

Problemas destacados

Desconecto el Sensor Map y anda fabuloso

Fiat Fire 2005 5 puertas 180000 kms
Fallaba en baja, tiraba humo negro cuando aceleraba fuerte y regulaba mal por momentos, luego de reemplazar algunas cosas y limpiar otras lo seguía haciendo hasta que descubrí que al desconectar el Map mejora senciblemente, volvió a consumir poco como siempre y no falla en ninguna circunstancia, raro no??, eso si, tengo la luz roja en el tablero porsu. Estoy por comprar otro Map pero no estoy 100% seguro, en todo caso tendría que comprar uno que no haga nada... pero me parece muy caro lo que tengo que pagar al inutil ese... jeje.
Enrique de Argentina hace 9 años  
EN
8 casos 
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola, si lo mas probable es que el sensor este en mal estado, cambialo lo antes que puedas porque la ecu va a acumular muchos errores y llega un momento que se va a poner en estado de emergencia haciendo que el auto no ande bien
Enrique de Argentina hace 9 años
Gracias Maxi, ya me pongo en campaña...
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema y queria saber si pudiste solucionarlo ?
Enrique de Argentina hace 6 años
En mi caso era el sensor que está mas cerca del filtro de aire (creo q tiene que ver con el retorno de los gases a la admisión ) lo desconecté y mejoró notablemente, después compre uno nuevo...
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola. Pudieron solucionar el problema de ls falla ? Tengo el mismo problema y quisiera saber si pueden darme una solución. Gracias.
alex de México hace 4 años
Ayuda mi pointer 2002 tiene un problema con el sensor map, ya compre uno nuevo y el código de error en el escáner sigue apareciendo cheque la línea que no tuviera fugas de vacío, el amperaje de alimentación y todo bien, cuando borró el código anda bien el carro pero cuándo aparece el código empieza a fallar. Ayuda cómo puedo eliminarlo permanente que no regrese
Ejebrasan de Venezuela hace 4 años
Buenas amigos saludos desde Venezuela tengo el mismo problema con el map de mi Fiat uno fire 2008. Lo desconecto y trabaja bien y si lo conecto me agarra una falla y me bota humo negro. Alguien pudo resolver ese problema
Angel de México hace 4 años
Buenas, tengo el mismo problema, reviso la variación de volaje y esta no cambia, al revisar la manguera puedo ver que no se genera vacio, sin embargo no logro detectar X no lo hace ya que no está rota
jose gomez de Venezuela hace 4 años
Si no genera vacio puede ser que la manguera esta bien pero la toma del multiple donde esta conectada esa manguera podria estar tapada. Quita la manguera y limpia el conducto cin una aguja o algo similar.
Neljesus de Ecuador hace 2 años
Me pasa lo mismo descuente y anda bien el carro. Compre u nuevo alterno pero no funciona me dicen q tengo que comprar el original. Que tiempo andas te así no es peligroso nadar sin el map?
pitbullkj de Colombia hace 2 años
Hola me pasa lo mismo solo que no desconecte el sensor map de su conector solo le desconecte la manguera del vacio y el carro anda super bien ,porque me pasaba lo mismo cuando lo prendia votaba mucho humo y en relanti empezaba ahogarse y me ensuciaba las bujias ,solo le quite la manguera de vacio y el carro anda super bien no desconecte el conector del map porque si no ahi si queda prendida la luz de falla en el inyector realmente no se cual puede ser la falla
Roger landero de México hace 6 meses
Mi Pointer 2004 empezó a tirar humo negro le cambiaron un inyector. Bujías y ahora arranca y aparentemente anda normal pero con el sensor map desconectado. Compré uno nuevo y al prenderlo y si lo conecto el carro se paga. No sé si sea un corto
Comentar

Ayuda sensor map

Fiat Fire 2006 4 puertas 1.3 300000 kms
Desde hace mucho tiempo tengo el sensor map desconectado ya que cuando lo conecto el carro se apaga automáticamente he probado con varios de otros carros compre uno nuevo y la falla es la misma que pudiera estar pasando... y sin el conectado pienso que el carro anda normal pero no me gusta ver todos los días el bombillo del checa prendida gracias
Oswaldo ortiz de Venezuela hace 8 años  
OS
7 casos 
Rony Barrera de El Salvador hace 7 años
Hola busco un sensor tps para fiat modelo BN S3P
mau de Ecuador hace 7 años
Ha pudistes solucionar el problema yo tengo el mismo problema desde hace ratos tengo desconectado el map y ya me probaron con otra Ecu y sigue el mismo problema el map envía una señal alta
Saludos
Oswaldo ortiz de Venezuela hace 7 años
Hola aun nada he optado por dejar eso así ya que no afecta el rendimiento del carro creo
mau de Ecuador hace 7 años
Oswaldo mi automóvil es un Lanos 1.5 cuento km hasta el tuyo por galón ? Otra cosa el mío al salir en marcha 3 ,a cuarta cascabela un poco asumo por lo contrario será q inyecta menos gasolina porque reviso bujías y están limpias pero lo conecto el sensor y no pasa eso pero las pone negra y de algunos kilómetros de poner perdido y huele a gasolina cruda

Saludos
Oswaldo ortiz de Venezuela hace 7 años
Sí las bujías las pone negra es porque está inyectando más gasolina de lo normal
mau de Ecuador hace 7 años
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
pitbullkj de Colombia hace 2 años
@mau Me pasa lo mismo solo que yo en vez de desconectar el conector del map solo desconecte la manguera de vacio y asi no enciende la luz de falla pero el carro anda muy bien
Daniel Sosa de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde, saludos amigos. Tengo un Fiat uno fire 2006. Y se le pegó una falla fuertisima que le hacía perder fuerza y apagarse varias veces en ralentí y en marcha. Aunado a eso las bujias las pone negra como un carbón, por casualidad revisando le desconecte el sensor Map y la falla mejoró en un 90% salí a probarlo sin el Map y lo noto débil en mínimo y sin fuerza a la hora de adelantar y subir pendientes. No se si sea eso nada más. Que me dicen muchachos???
Oswaldo ortiz de Venezuela hace 5 años
Prueba que no esté tapado el filtro de gasolina o que la bomba esté mandando los psi que son
FEDE de Argentina hace 4 años
Buen dia estoy con el mismo problema,es verdad que funciona mejor desconectado,pero queda con falta de combustible,yo probe con el sensor conectado pero fuera del tubo de admision,osea tapando el tubo con un tapon de goma,y va mucho mejor.
FEDE de Argentina hace 3 años
Hola,deberas realizar uma limpieza de sensores y controlar luz de valvulas
Harold de Venezuela hace 3 años
Me pasa exactamente igual, actualmente lo cargo desconectado. El carro consume más gasolina si lo cargo así?
Comentar

Problema con el sensor TPS

Fiat Fire 2008 1.3 8 valvulas GNC 150000 kms
Hola les comento mi problema a ver si alguien me puede ayudar. Hace varios dias en mi fiorino fire 1.3 8 válvulas GNC cuando la dejo regulando es como si se fuese a para, cae mucho as revoluciones , le desconecte el sensor TPS y regula de diez no cae las revoluciones, pero si lo dejo desconectado me prende en el tablero la luz del sistema de inyección. Mi duda es como sacar este sensor ya que saque todo el cuerpo mariposa y no le encontré ningún tornillo como para sacarlo. Según leí que hay que romperlo para reemplazarlo. Si alguno alguna vez le paso y me puede decir le agradecería su respuesta
Migue - Ruso de Argentina hace 8 años  
MI
4 casos 
adri de Argentina hace 8 años
Hola si me pasa que es???
Saludos Migue Ruso, mencionas que las alarmas del tablero se encendieron, ésto es bueno porque significa que el daño se ha registrado en la memoria del computador (UEC) y al utilizar un scanner se puede encontrar el sensor averiado o causa de la falla del motor. Para tu información, el sensor o válvula que se encarga de controlar las revoluciones estables de RALENTÍ en 900 rpm, es el IAC (sensor paso a paso) cuando falla por suciedad o daño las revoluciones bajan o suben sin que el motor pueda regular, es necesario hacer limpieza de éste sensor que es el que está en la parte SUPERIOR del cuerpo de aceleración, (el que está en la parte inferior es el sensor TPS); para hacer la limpieza correcta del IAC es necesario desmontar el cuerpo y rociar líquido limpia carburadores por los orificios internos del sensor mencionado y cuerpo; Existe la posibilidad que no se puedan mantener las revoluciones de ralentí estables si existen penetraciones de aire ADICIONAL NO DESEADO, ésto ocurre por rotura o desconexión de una de las mangueras pequeñas de aire que se conectan al múltiple de admisión, O por rotura de una JUNTA de caucho de la base del múltiple de admisión o de la base del cuerpo de aceleración, de existir éste daño se lo puede comprobar sin desarmar el múltiple o cuerpo, para comprobar, hay que encender el motor y mientras funciona rociar por las uniones en donde están las juntas agua jabonosa o líquido limpia carburadores, si al rociar se escucha que el motor CAMBIA su ritmo o revolución, es aviso que en ése lugar está rota la junta, si NO cambia la revolución NO hay rotura y no es necesaria su sustitución. Respecto a lo que mencionas del sensor TPS, NO se puede sacar el sensor y no se vende sólo como repuesto, cuando existe falla en el TPS hay que sustituir el cuerpo de aceleración completo. Cabe advertir que NO es un aviso de daño del sensor mencionado cuando lo desconectas y el motor regula bien ya que el daño de juntas o mangueras no permitirían su correcto funcionamiento, tampoco puede regular bien un motor o tener fallas de aceleración si el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa DENTADA ha saltado ocasionando que el motor quede fuera de PUNTO. Antes de pensar en la avería del sensor TPS, es necesario revisar lo relacionado a penetraciones de aire adicional NO deseado, luego comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor a través de la CORREA DENTADA) No esté desfasado y finalmente comprobar que la BOMBA o pila de combustible envíe a los inyectores la presión adecuada. Cabe informar que al desconectar cualquier sensor es normal que se encienda en el tablero la luz de alarma de falla o CHECK ENGINE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Comentar

Falla y pierde fuerza

Fiat Fire 2008 3 purtas 200000 kms
Hola tengo un uno 2008 es problema es que falla no acelera tengo qe desconectarle el sensor tps y se acomoda pero pierde mucha fuerza qe puede ser?
Pelaa de Argentina hace 8 años  
PE
6 casos 
Pelaa de Argentina hace 8 años
Cambie el sensor tps y sigue igual... En frio anda de 10
EZEE de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema!! le puce el scanner y me salto erro p0130 sonda lambda y u1600 bloqueo de marcha, señal no plausible
Saludos Pelaa y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Comentar

Problema en ralenti

Fiat Fire 2009 Fiat uno 1.3 fire 180000 kms
Buenas días. Hace unos días mi auto empezó a regular mal, aproximadamente a unas 4500 vueltas (muy acelerado), consultando me dijeron que era la valvula iac, cambie la valvula iac y el problema persiste. Entonces desconecte el sensor tps y ahora el auto regula entre 800-1100 vueltas, regula mal y lo siento con un poco de perdida de potencia, en principio supuse que el problema era el tps. Entonces fui a medir la conexión, ya que leí que en la ficha del tps, que lleva 3 cables, uno es positivo que lleva 5v, otro señal que debería variar entre 0,5 y 5v y el otro masa. El problema es que mido ya… Leer completa
fedealvarezar de Argentina hace 5 años  
FE
2 respuestas 
Johan de Argentina hace 5 años
Si capo unos es masa el otro es señal y el otro son los 5 v que envía la computadora!! Si desconectas el senpsor tps y medis la ficha y te dan 2 con 5 v. Tenés problema en el cableado o la computadora. Revisa por ahí
Carlossl de Argentina hace 4 años
Solucionaste el problema
Comentar

Reloj de temperatura

Fiat Fire 2007 4 puertas 1.3 fire 0 kms
Trea reloj de temperatura y funciona. Pero al levantar el capot veo que el radiador tiene un bulbo que no esta conectado a nada. Es asi lo habran desconectado por algo. ¿de donde estaria tomando la temperatura ahora ? Les comento que el electro prende bien y trabaja a la mitad del reloj siempre la aguja...desde ya gracias gente
Hugo fire de Argentina hace 7 años  
HU

Sensor desconectado en otros modelos

Mi vehiculo con el tps desconectado enciende bien y cuando le conecto SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2000  315000 kms
Mi vehiculo cuando desconecto el tps enciende cuando le conecto el arnec del tps no enciende me pueden ayudar ando rodando sin el tps consume mucha gasolina el vehiculo no tiene chip en la llave de encendido.
elmaraco30 de Venezuela hace 6 años  
EL
23 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según elmaraco30)
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar el tps con otro original mopar
elmaraco30 de Venezuela hace 6 años
Ok muchas gracias amigo ricardo el que coloque esta entonces malo
[email protected] de México hace 6 años
Buenas tardes...Tengo un neon 2001 con lps siguoentes problemas...gasta gasolina mas de lo devodo, hecha humo negro, y ya a los 60-80 Km se jalonea, haver si alguien me puede ayudar, gracias.
ricardo de México hace 6 años
Revisa el regulador de presion de combustible , esta en la tapa de la bomba de gasolina
Cristian de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi neón 2001 lo q pasa q cuando lo enciendo se acelera mucho cambie la válvula iac siguió la falla cheque los bácios siguió igual
ricardo de México hace 6 años
La valvula iac es original mopar ? si es generica no le sirve.
Tomás Aburto de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un neón 2000 2.0 cuando se calienta se jalonea se prende el check engine y ya no acelera se enfría una media hora y vuelve a su marcha normal
ricardo de México hace 5 años
Puede ser que el termostato no este abriendo correctamente, la bomba de agua no este recirculando bien el anticongelante, o el radiador este tapado
gero de México hace 5 años
Mi neon no quiere prender da marcha y como que no pass la gas
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque. Hay que bajarlo para el cambio cada 90,000 km.
Rene José de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un problemon con mi neón 97 prende y de golpe se Apaga y no prende le cambie la bomba el filtro luego el sensor cigueñal mopar y sigue la misma falla ahora me dicen que es el tps ya no quiero seguir gastando dinero e igual el carro se apaga
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de arbol de levas puede tener aceite el iman interior
Rene José de Venezuela hace 5 años
Y eso hace que apague a la carro? Porque le muevo la fusilera y prende pero a veces no
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches tengo un neón 98 lo arranco y no reacciona y se apaga sera el tps?ya limpie Los inyectores pero no le encuentro la vuelta. Gracias
ricardo de México hace 3 años
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Marcelo de Argentina hace 3 años
Muchas gracias pero después como se a que pertenecen cada códigos
ricardo de México hace 3 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Marcelo de Argentina hace 3 años
Clarísimo muchas gracias mas tarde voy hacer eso aver si encuentro la falla. Saludos
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola Ricardo buenas tardes hice lo que dijo con el contacto le 3 veces y la luz en el tablero se prendió 28 veces pero no tengo ese numero,del 27 pasa al 31
ricardo de México hace 3 años
Esta mal tu lectura de codigos , hay intermitencias que permiten que los codigos sean de 2 digitos , hay que volverlo autoescanear , el primer codigo es 12 ( un parapadeo y dos parpadeos ) una intermitencia y el que sigue
Marcelo de Argentina hace 3 años
A listo listo muchas muchas gracias
JDCC.. de Venezuela hace 3 años
Hermano canbia el tps esta malo...
ASCACIO de México hace 3 años
Buen dia mi neon ultimamente voy manejando y se jalonea, como si se arranara, tmbn cuando voy a una velocidad no tan rapido se alenta, he leido que puede ser falla en el sensor TPS, solo quiero corroborarlo con uds, espero su pronta respuesta gracias
ricardo de México hace 3 años
Mejor prueba el tps con un multimetro a ver si funciona correctamente aumentando el voltaje al acelerar
Raul de México hace 3 años
Amigos el sensor tps de mi auto falla lo desconecto y prende bien pero no acelera... lo conecto y se apaga... se lo akavo de cambiar nuevo
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que es generico, consIguelo original MOPAR
MARCO ROJAS de Venezuela hace 2 años
Buenos dias. Poseo un neo, año 2000; este es de transmisión automatica y da marcha en la d; cuando va a dar cambios en sus velocidades, este los hace, pero no de primera a segunda; este se pasa como a un cambio de mayor desplazamiento originado como perdida de fuerza. Tambien al disminuir de velocidad para estacionar, en este se evidencia como una vibración como perdida de presion. Siempre lo tengo que poner en segunda o neutral. Donde sera que me puedo enfocar:
David de Colombia hace un año
Mi Ford Ranger 97 no tiene fuerza , ya cambié sensor MAF y sigue el problema, quien me puede orientar? Que sucede?
Juank de Colombia hace un año
Tengo un aveo emotion 2008. Aveces se me acelere y le desconecto te tps y vuelve a las rpm normales que puede ser.
Comentar

Falla del sensor de oxígeno...si lo desconecto se quita SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2007  164000 kms
Hola amigos...mi Optra design hactback tapa amarilla tiene una falla de sensor de oxigeno...si lo desconecto se le quita la falla en relenti pero no se puede andar así porque falla al medio acelerar o en una subida leve. Saqué y limpie el sensor pero sigue igual al instalarlo otra vez. Presumo que está dañado. Como puedo comprobarlo?
alex allen de Venezuela hace 2 años  
AL
7 casos 
ALBERT MC de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema...lo saque lo limpie y sigue igualito...no se si esta malo o no pero compre otro y al colocarlo me hace la misma falla...sera que es otra cosa? alguien que sepa por fa.
gustavo de Argentina hace 2 años
Usa un multímetro y ve cuantos minivol trabaja tendiendo en cuenta de cuantos cables son
ALBERT MC de Venezuela hace 2 años
El que compre nuevo es marca totally auto parts y dicen que es muy buena marca...lo unico que noto es que trae dos cables en el conector uno negro y otro gris y el conector del carro trae dos cables marron uno con una raya verde si lo conecto como indican los conectores o como caen el negro me queda con el marron liso y el gris me queda con el marron de rayas...estara correcto eso amigos entendidos? o estan invertidos los cables porque me hace la misma falla
Roberto de Venezuela hace 2 años
Si desconectas el sensor de oxigeno la única falla que debe quedar es la luz amarilla con el motorcito en el tablero estuve 4 meses con el sensor malo hasta que localize uno y el Optra no presento ninguna falla revisa puede haber otro problema escanea
Solucionado
Mejor respuesta (según alex allen)
ALBERT MC de Venezuela hace 2 años
Es correcto roberto...ya he logrado estabilizar el carro en lo referente a la valvula de temperatura del agua la compre e instale nuevecita...al sensor de oxigeno...lo compre y lo instale der marca y logre superar la diferencia de los colores en los cables...ayer rode el carro duro por la autopista y logre estabilizarlo reseteando la ecu en la via y borrando codigos manualmente o sea sin scanner y haciendo pasos que me enseñaron colegas optreros de este foro y de otros jajajaja pero en total en carro que salio gateandito de la casa y con ciertas fallitas de codigos regreso como a las dos horas super mejor y bien serenito y trabajando su minimo muy estable y con bastante fuerza... y entonces roberto vuelvo al principio donde comenzo todo y veo que la fallita principal continua...y es una falta de fuerza en subidas como la guaira o tazon y una fallita al acelerarlo de golpe asi como un pistoneo muy leve pero pistoneo al fin y el no prender a toquesito en la mañana a pesar de tener buena presion en el riel. Hay que darle tres o cuatro veces sin chola pues.
Ramiro de Venezuela hace 8 meses
Cómo instalaste los cables? Que color con cual color?
Mayerlin de Venezuela hace 6 meses
Me pasaba eso en las mañanas hice todo el mantenimiento de la pila limpie el filtro de la pila el lineal inyectores y se acabo el problema la gasolina malisima
ALBERT MC de Venezuela hace 2 años
Anoche mientras dormia pense mucho en eso y con la informacion acumulada de tanto investigar hoy decidi revisar todo lo que es el sistema de canister o evatp del carro...que muchos no le paramos bolas y debe ser el causante de muchas cosas...de la pesadez del carro para desarrollar y del ahogo cada vez que le pedimos rendimiento...voy a ver si los dos selenoides...el de adelante detras de la camara de admision o valvula de canistes esta trabajando y aprovecho lo limpio y si el de atras del siento del pasajero trasero esta trabajando y le hago el mismo mantenimiento...aproveco y veo si la tuberia no esta ob struida en algun sitio... sii me das algun consejo roberto bienvenido sea...gracias
Roberto de Venezuela hace 2 años
Revisa la compresión en los cilindros puede ser que las válvulas tengan exceso de carbon y eso te cause la la perdida de fuerza
ALBERT MC de Venezuela hace 2 años
Este es el depósito de la parte de atrás derecho del asiento trasero detrás del caucho...
Jesus garcia de El Salvador hace un año
Mi carro se acelera solo cuando ba en marcha y al parquearme y que neutro suben y bajan las rrebulucionesya nbie sensores el maf el tps válvula yac y queda lo mismo q puedo hacer
Fabian de Estados Unidos hace un año
Hola Ricardo buenas noches tengo una chevy trax 2015 tengo problema de falla P0420 le cambié sensores válvula evap bujías y finalmente revisé el catalitico y me dicen que no es el catalitico dura un tiempo cuando se escanea se borra la falla pero sigue prendiendo la falla por último me dice el de cataliticos que es un computador pequeño que trae agradezco si me pueden colaborar gracias
Comentar

Desconecto el sensor de oxígeno y se empareja el motor. Lo conecto y v SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 2puertas 1400 159000 kms
Desconectas lel sensor de oxígeno y empareja el motor. Lo conecto y vuelve la falla aceleras vota carbón por el escape. El aceite se vuelve negro enseguida lo cambias...
DARWIN de Venezuela hace 5 años  
DA
21 casos 
Eduardo de Venezuela hace 3 años
Saludos cordiales disculpe usted pudo solucionar el problema de ser así por favor podría compartir es solución
Yuri de Perú hace 2 años
Hola a todos yo tengo una minivan n300 chevrolet y perdio fuerza y ademas consume combustible tambien se escucha como si rebienta en el tubo de escape quiciera q me den alguna idea si alguien paso x este problema y que solucion encontraron gracias
jopes de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema. Primero las bujías se cabonizaban, luego cambie el sensor map y el sensor de oxigeno. El de oxigeno marca Thomson original brasileño. Y el carro luego de unos minutos empieza a fallas suben y bajan las revoluciones, se acelera un poco y luego baja, andando jalones mucho en ovaciones se apaga. Luego desconecto el sensor de oxigeno y empareja el motor. Así lo tengo desconectado y en ocasiones ensucia las bujías pero solo aveces. El paso de gasolina es brutal, huele mucho a gasolina pero así lo he tenido porque si lo conecto falla mucho. Alguien tendrá una posible solución??
Olimar de Venezuela hace un año
Amigo lograste solucionar tu problema tengo el mismo problema ya no se que hacer podrías ayudarme mil gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según DARWIN)
DARWIN de Venezuela hace 2 años
Muchas gracias por el consejo se té agradezco
Carlos lara de Ecuador hace un año
Amigo pudiste solucionar este problema, me pasa lo mismo a mi corsa 2004 1.8.
Comentar

El vehículo no arranca desconectó sensor árbol de levas y arranca SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2006 2.5  10000 kms
Ya se a comprobado el sincronizado cableado sensores nuevos
Juanoscar de España hace 4 años  
JU
15 casos 
roaandres de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema.
Jscs de Costa Rica hace 3 años
Encontraste el problema
keyk7399 de Chile hace 2 años
Hola, alguna solucion???
Jhon de Venezuela hace 2 años
Buenas tengo el mismo problema desconecto el sensor de levas y arranca pero igual se apaga
Felipe sepulveda avila de Chile hace 2 años
Lo lograron solucionar, tengo el mismo problema
Walter de Chile hace un año
Tengo el mismo problema encontraron la solución?
Adrian uru de Argentina hace un año
Buenas yo también tengo este problema, alguien tiene la solucion
Raul de Panamá hace 10 meses
Hola tengo el mismo problema alguien encontró la solución
Solucionado
Mejor respuesta (según Juanoscar)
Juanoscar de España hace 10 meses
Tenía cambiado el orden del cableado de los inyectores
Comentar

No prende, y le desconecto el sensor temperatura lo hace con falla SolucionadoSolucionado

Ford Bronco 1996  2500000 kms
Hay que desconectar el sensor temperatura u prende con fallas, detonación y inestable sube los RPM,le cambié Tps y el mapa y el sensor temperatura y sigue igual.
Andrés Manaure de Venezuela hace 3 años  
AN
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrés Manaure)
Cheo de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema y e cambiado todo: bomba y filtro de gasolina, distribuidor , computadora, sensor map cables y bujías, regulador de gasolina y la falla continua!
Leon de Venezuela hace 3 años
Revisa el piñón del distribuidor a veces c aísla.
Cheo de Venezuela hace 3 años
@LeonCambie el distribuidor completo!!
Manuel de México hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo ya cambié tps map
Sensor de temperatura Regulador de gasolina un bulbo que ba en el Radiador inyector y sigue igual si me pudieran ayudar se los agradecería mucho amigos
Jesús Marin de Venezuela hace un año
Remplaza el sensor de cigüeñal (avionsito) debe remplazarlo por uno original preferiblemente, marca Siemens made in francia
Luis de Chile hace un año
Me arroja problemas en el sensor de temperatura se rompió la manguera del radiador al motor vota toda el agua tira a partir pero nada ayuda por favor
Comentar

Solo arranca desconectando sensor de arbol de levas

Chrysler Neon 2001  170000 kms
Hola buenos dias tengo un problema con un neon 2001 de un arbol de levas se daño la cabeza del motor y le puse una de un neon 2004 pero no queria arrancar hasta que le desconecte el sensor del arbol y arranco, ya cheque el tiempo y esta bien. Alguien sabe si cambia la referencia del arbol entre un modelo y otro? por que la posicion del sensor del cigueñal entre un modelo y otro si cambia
TELLEZ de México hace 8 años  
TE
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
Todo cambia de un modelo a otro, mas en el encendidopor computadoras diferentes
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo mi neon no enciende es 98 sincronico tiene corriente y presión de gasolina. Si le coloco gasolina por el cuerpo de aceleración enciende ,sera el sensor de arbol de levas y como lo limpio o me ayudan por favor
ricardo de México hace 7 años
Puede tener aceite el iman del sensor del arbol de levas , entra a youtube hay tutoriales.
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Como podria comprobar si esta dañado por fa si
ricardo de México hace 7 años
Si enciende poniendo gasolina esta bueno
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Me podras decir como es por dentro yo lo saque y tenia una mancha pequeña plateada pero al lavarlo con limpiador se le desaparecio solo quedo plastico negro deq menbrana se habla del sensor
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales.
Leo123321 de Venezuela hace 6 años
Si enciende poniéndole gasolina no es el sensor... Tiene es problema o con los inyectores o con la presión q te esta enviando la bomba de gasolina... Consigue un medidor de presión y mi delegación la presión a la bomba a ver. Suerte...
TELLEZ de México hace 8 años
Pues estuve investigando y tienes razón si son diferentes voy a poner la cabeza q traía muchas gracias por su apoyo
wilfredo riera de Venezuela hace 3 años
El iman del modelo viejo es diferente. Solo cambiale el iman que va en la punta del arbol de levas. Y veras. Si es motor 2.0 le va servir. Chequea eso. El iman o reluctor del arbol de levas, asi se llama
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Por tu esperiensia dime mas o menos q se ase en este caso como se puede limpiar o q m recomiandas
ricardo de México hace 7 años
Si presenta fuga de aceite en el sensor del arbol de levas ,puede ser que la valvula pcv esta mala, esta a la derecha de la tapa de punterias , acumula presion interna en el motor ocasionando la fuga, hay que cambiarla es economica y facil cambiar, para limpiar el sensor aplicale carbuclean
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo de verdad he aclarado dudas sera q m pasas el manual de la computadora para chequear los pines por fa
ricardo de México hace 7 años
Mandame a que correo te lo envio
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 7 años
Mi correo es [email protected]
CARLOS CASTELLANOS de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo sabes q he revisado todo cuidadosamente lo del sensor de arbol de levas y ahora no tienen corriente los inyectores del neon 98 hasta revise sus relevadores y q m aconsejas o algun tips con eso
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que el sensor del arbol de levas esta defectuoso y hay que cambiarlo por otro original mopar aunque sea usado.
Alexgome81 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes mi neón 98 presenta falla tarda un poco para encender, prende y lo apagó y no enciende más me pueden ayudar. Ya que los scanner no dicen nada los mecánicos no me resuelven. Por favor quien me ayuda a resolver la falla gracias
Ivan de Venezuela hace 3 años
Hola Ricardo me podrías pasar el Manual de la computadora neón 2002 [email protected]
Jmregnault de Venezuela hace 6 meses
@ricardoMe podrías enviar ese Manual por favor neon 2005 automático [email protected]
[email protected] de México hace 3 meses
@CARLOS CASTELLANOSTienes el orden de los pines del CKP y los de los dos sensores de CMP NUMERO DE PIN EN EL PCM POR EL QUE LLEGA EL PULSO NISSAN SENTRA 1.8 2001 AUTO MATICO [email protected] 662 653 9033
1
2
3
4
5
6
Diogo de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un problema poarecido con mi neon 97 tiene corriente pero no enciende probare limpiando el sensor de levas a ver y por fa puedes enviarme a mi correo el manual de la computadora amigo mi correo es: [email protected]
Dylan de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo, tengo un neon 1ra gen y queria saber sinte podrias comunicar conmigo, gracias
ricardo de México hace 6 años
Whatsapp +521 983 1570 953
Julio cesar castillo de Venezuela hace 3 años
Amigo Ricardo tengo problemas con un eclipse 98 2.0 talón ,prende perfecto y cuando llega la temperatura a la mitad de apaga y quedan las bujías sin chispa al cabo de un rato vuelve a prender y así sucesivamente. Pido un consejo
ricardo de México hace 3 años
El sensor de temperatura de refrigerante debe de estar fuera de rango. Consiguelo original
Juan puga de México hace 6 años
Hola tengo problema con mi neon 2002 después unos minutos de funcionamiento de jalonea y tiende a apagarse de apaga y le doy marcha enciende pero sin fuerza tengo q acelerar mas de lo normal para poder avanzar pero vuelve a repetir la falla en un menor tiempo y así es seguido espero y me puedan ayudar gracias
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Juan puga de México hace 6 años
Me aparace tres codigos p0320( sensor de posicion ciguñeal) p1281(presion control inyeccion-demasiado alto) y 1391 (bujias encendido (bloque 1)-señal baja) son ese tres que me marco a la hora de escanearlo los tres afectan en la falla
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de cigueñal
luis de otro hace 4 años
Amigo juan yo tenia ese mismo problema le cambie la bobina para descartar y siguio con el problema le cambie el conector de la bobina y esta ahora trabajando al 100 %
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo tengo cierto problema con mi neon2002 no llega los pulsos negativos al conector de los inyectores lo demas todo funciona bomba positivo y corriente en las bujias. Te agradecería tu comentario gracias.
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo por tus comentarios al para ser la falla es el aro que lee la llave que es codificada y bloquea los pulsos negativos de los inyectores.
Axel de México hace 5 años
Buenas tardes también tengo un problema con mi neon 2005 pero lo ke detecte es ke el imán es estrellado no sé si eso sea el problema me pueden ayudar
Joserodas de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un neon 2001al cual le cambie de cigueñal y no prende ya cheque sensorer y bobina todo esta bien la computadora esta bien yNo se que mas hacerle
simon aldana de Venezuela hace 6 años
Buenas hermano verificaron el tiempo de cigueñal y levas. Y si el cigüeñal que montaron tenia el lector igual al que remplazaron.
Wuiller Monrreal de Venezuela hace 6 años
Hola Buenas Noches, Tengo un Problemas con mi Neon 2006. ! "NO ENCIENDE" la Falla que presenta es que no le llega CORRIENTE a la Bobina, revise todos los sensores y están bien menos el del "Arbol de Levas" si ese sensor no esta bueno impide que llegue la corriente a la bobina? ah por cierto tambien mande a revisar la Computadora y esta bien. ! Espero puedan ayudarme, Gracias de Antemano
ricardo de México hace 6 años
Consigue en mercado libre el sensor de arbol de levas original MOPAR y se soluciona.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/sensor-de-a…
Bs 2.700 en mercado libre venezuela original mopar
bauel de México hace 5 años
Carlos casteñano si arranca echandole gasolina al cuerpo de aceleracion todo sirv, menos tu precionde gaolina, a mi em paso lo mismo y era el filtro de gasolina ya que es de 3 conectores pero solo se ocupan 2 el que va a tubo que surte la gasolina de la bomba y el que va a el tubo que lo lleva a el motor el otrotapalo o bloquealo, yo lo hice doblando el plastico con un cintillo de seguridad y listo, presion al full y andando. Otra cosa que paso fue que teniendo 10 litros no subia gasolina, se le saco al misma gasolina y se le volvio a echar y vuela el vaso se lleno de gasolina y a la primera prendio.
Pedro de Argentina hace 5 años
Hola Ricardo me llamo Pedro de Arg tengo neon 2003 con problema solo me arranca cuando le desconecto el sensor de la leva si me puedes ayudar muchas gracias
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Krlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema con mi neon 2005 no acelera más de 2000rpm el escáner me arroja el código p0344 sensor árbol de levas. Le cambié el sensor y continua la falla. El cableado y la computadora están bien
ricardo de México hace 5 años
Se le puso el sensor original mopar , los generecos no le sirven
luis de otro hace 4 años
Ricardo y que tal es la marca herko Americana para el sensor de levas
ricardo de México hace 4 años
Desconozco ,lo recomendable es el original mopar
[email protected] de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Saludos y bendiciones. En estos momentos precisamente estoy revisando una ECUs de Neón 2002 2.0L 4CYL Automática; me la trajeron porque presenta este mismo problema.
Sugiero antes de llevar la ECUs al técnico chequear lo siguiente::
1. - Revisar la señal común entre el CMP y el CKP pin 44, que no halla corto en el cable de levas con el cable común de ambos.
2. - revisar que el sensor CMOS CMP internamente no esté en corto.
3. - Revisar el tiempo del motor, que la sincronización de la correa o cadena no esté desfasada 1 diente.
4. - Revisar que el cable del sensor CMP que va al pin 33 de la ECUs no esté en corto con el cable del pin 32 del sensor CKP o en corto con el pin 44 que es señal común de ambos sensores.
5. - Si todo lo demás anteriormente explicado está bien; entonces te recomiendo que lleves la ECUs a un técnico Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz a ver si te la quiere recibir para dicho chequeo y de ser posible repararla si ella fuere el problema. Estás ECUs tienen un gel silicona bastante difícil de retirar, por eso las reparaciones de Chrisler son caras.
Y tenga cuidado al retirar la tarjeta para curiosear ya que trae cinco tornillos internos que aguantan la propia placa y al forsarla sin saber la puede partir y causarle daños irreparables.
[email protected]
Especialista en Electricidad y Electrónica Automotriz
Puerto Ordaz-Venezuela
[email protected] de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
El punto 2 Revisar que el sensor CMP internamente no esté en corto.
Henry pla de México hace 5 años
Hola tengo un problema con mi neón 2000 le cambiaron la computadora porque la suya recibió un golpe y se quebró, bueno se remplazo pero no arranca (no lleva chip en la llave) lo rebasaron hay chispa pero el pulso es pobre pata que arranque hay que echarle gasolina en el cuerpo y luego se apaga
Dylan de México hace 3 años
Buenos días
Quisiera saber si se arregló tu problema al cambiarke la cabeza ?
Por que yo tengo el mismo problema que se frego mi cabeza de un neon 200 y le puse una de un neon 2005 y solo prende si le desconecto el sensor de el árbol y si se lo conecto se apaga así que quisiera saber si se arregló tu problema cambiando cabezas
Tomas de México hace 4 meses
Amigo tengo el mismo problema solo que todo es original mi carro arranca si desconecto el sensor pero cascabelea mucho suena muy feo el tullo también sonaban punterias
Leonel de México hace 3 años
Alguien me puede ayudar por favor tengo un civic 2004 pero enciende y de inmediato se apaga pero si desconecto el sensor del arbol del levas tarda al encender y funciona
Leonel de México hace 3 años
Aguien me puede ayudar tengo un civic2004 pero solo funciona si le desconecto el sensor del arbol del levas
Antonio de México hace 3 años
Resolviste tu problema me pasa lo mismo cambie las cabezas de uno más nuevo y no enciende necesito desconectar el sensor de arbol
Dylan de México hace 3 años
Donde est el sensor de el árbol en la parte de el árbol trae un imán que es el que le manda la señal al sensor ese se lo tienes que cambiar por el de el año que es tu carro por que aunque se vean iguales en su interior cambia
Antonio de México hace 3 años
Ok muchas GCS are eso
Antonio de México hace 3 años
@AntonioSe resolvio tu problema
Reynaldo de México hace 3 años
Buenos dias aver si podría ayudarme mande a cambiar la junta de la cabeza de mi neón pr q me estaba pasando aceite al deposito del radiador lo cual ahora desde q salio del taller lo arranco como si nada pero llego hacer alto total y se apaga me dicen q son los sensores
Comentar

Los abanicos de mi altima solo encienden cuando desconecto sensor SolucionadoSolucionado

Nissan Altima 2002 2.5l Aut Gasolina 155000 kms
Buenas tardes, tengo un altima 2002 con motor 2.5 que se calienta porque los abanicos no le encienden, solo le encienden cuando desconecto el conector que va al sensor del refrigerante, ya le cambié ese sensor, estaba muy oxidado pero de todos modos siguió sin funcionar
Jonathan de México hace 3 años  
JO
2 casos 
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones cheka el conector /alambres y cheka fusibles
Fernando de México hace 3 años
A mi me pasaba lo mismo cambie tres veces el sensor de temperatura y no se activaban los cheque directamente y si funcionaban el problema era que tiraba el agua del radiador y no pasaba agua por el sensor de temperatura por eso el sensor no activaba los ventiladores.
Jonathan de México hace 3 años
Si tira agua porque se vacía el contenedor pero nunca se ve por dónde, no se ve oxido ni nada solamente se vacía pero no sé de dónde, tapando esa fuga funcionó?
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan)
Dimitry de México hace 2 años
Me pasa lo mismo... tengo altima 2005 y se calienta motor porque los ventiladores no encienden en Alta, solo en baja, ya cheque sensor ya intercambie relays ( los que activan los ventiladores) y nada no encienden... Pero si desconecto el sensor de temperatura ahí si encienden a todo lo q da... Q será? Ayuda !!!
Jonathan de México hace 2 años
Vendelo jaja el mío ya se desvieloo
Comentar

Sensor mapa desconectado

Chevrolet Chevy 1990 2 puertas tbi 100000 kms
Que tal, en un Chevy detecte el sensor mapa desconectado, lo conecto y se acelera el motor, ¿Tendré que cambiar el map ?
Jorge de México hace 6 años  
JO
11 casos 
Arturo de México hace 6 años
Si no consigues otro para calarle lo mas probable que si.
Jorge de México hace 6 años
Ok, gracias si tuve que cambiar el map esa era la falla, saludos y quedamos en contacto
Fer Ángel de México hace 4 años
Gracias por compartir, ayuda de mucho para los que no podemos llevar a la agencia y tenemos que reparar en forma austera. Saludos y gracias
Gustavi de México hace 5 años
Tengo un Chevy pop 2002 lo prendo y el motor sube y baja y cuando voy en el le acelero pero no responde y se apaga k será
Arturo de México hace 5 años
Comienza desconectando el negativo de la bateria toda la noche. Reinicia la ECU.
Martina de México hace 5 años
Hola, tengo falla en el marcador de gasolina de mi chevy monza 2011, cambiaron la bomba de la gasolina y la falla sigue, me pueden ayudar?
Arturo de México hace 5 años
Ya le llenaste el tanque? cual es la falla?
Mata de México hace 4 años
Mi chevy se apaga cuando conecto sensor map y lo desconecto prende pero echa humo y huele a gasolina que me recomiendan
Aldo de México hace 4 años
Pudiste resolver tu problema?
Martin mata de México hace 3 años
Mi Chevy se apaga al conectar sensor map lo desconectó y enciende pero se acelera y huele mucho a. Gasolina y echa humo díganme que hago por favor
Gera de México hace 3 años
Mi Chevy tiene perdida de potencia le cambié el tps y nada el map y nada la válvula Iac y nada que puede ser
Arturo de México hace 3 años
Se ocupan mas datos, año, version, transmision, etc.. .
Kevin de México hace 3 años
Tengo un Chevy pop 96 Se le desconecta el sensor mapa y funciona correctamente pero consume demasiada gasolina se lo conecto y se empieza a acelerar y desacelerar se le compro nuevo el sensor y también válvula aic y siguen haciendo lo mismo que creen que sea?
Dami de México hace 3 años
Si se reparo tu problema amigo xq yo igual tengo ese mismo problema
Micky261492 de México hace 3 años
Tengo un Chevy Pop 2003, de repente se acelera mucho asi de la nada, pero no siempre me pasa eso y a veces me pasa cuando lo acabo de arrancar, dura un rato asi y despues se normaliza, otras veces se acelera, de rato se normaliza y mas tarde vuelve a acelerarse, cual sera la falla?
Arturo de México hace 3 años
Ponle una tierra extra con un cable al menos calibre 10 (del negativo a la carcasa de la bobina). CADA SEMANA O CUANDO RECUERDES desconectale el negativo al acumulador para que se reinicie. Lava la IAC.
Mrcm de México hace 2 años
Hola una pregunta tengo un chevy pop 2003 y el sensor map tiene corriente donde se puede conseguir uno
Oscar de Argentina hace un año
Hola buenas tardes tengo un Chevrolet Cheyenne cuando buscó acelerar pareciera que se ahoga compré el sensor map y al conectarlo se apaga osea para poder andar lo cargó con el sensor desconectado y acelerar poco a poco hasta 4ta en quinta busca a apagarse
Comentar

Revoluciones suben y bajan en parking le desconecto el tps y se le qui SolucionadoSolucionado

Honda Accord 1998  118000 kms
Lave el cuerpo de aceleracion y desde entonses ace eso l maf sensor tenia sarro como de agua en una de las entradas el carro se apagaba solo y por eso limpie el cuerpo de aceleracion y ahora es la falla se apaga en circulación lo lleve a autozone y salio en el scanner que era el sensor de oxigeno pero me puse a consultar y dicen k si otros sensores fallan alomejor por eso sale que es el del oxigeno me aconsejan amigos
soru de Estados Unidos hace 8 años  
SO
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según soru)
fernando de Uruguay hace 8 años
Saca y limpia la valvula iac , em youtube hay vários tutoriales de. Como hacerlo
soru de Estados Unidos hace 8 años
Ya limpie de nuevo todo el cuerpo de aceleración y quite sensor maf y el iac estaba pegado tenia una laminita por dentro de un cuadro del iac y se despego y el eje que estadentro también estaba duro ahora jira poquito lo jire con un desarmador puse otravez todo medio humedo y batalle para que se no se apagara al principio y despues se le quito la falla y las revoluciones ya no se acelera y se desacelera ahora quedo como 900 o 1000 en parking es normal todavia no lo saco para la calle para probarlo sera asta mañana que tenga tiempo gracias amigo por responder a mi pregunta
Comentar

Sensor map desconectado

Chevrolet Silverado 1992 2 puertas 2000000 kms
Compre hace poco una Silverado 92 que estoy restaurando pero me di cuenta hace poco que tiene el. Sensor map desconectado ella enciende rueda. Sin fallas así pero mi duda es porque si lo conecto se apaga ? Esto. Indica que el sensor está dañado? No quiero comprarlo sin estar seguro de esto. Gracias
Silveradobass de Venezuela hace 5 años  
SI
4 casos 
tuparati de Estados Unidos hace 5 años
Tiene que checar la troka... el sensor no es el malo...el problema es porque se apaga. Checa corrientes
@Ene tuber de México hace 5 años
Si se apaga al Conectar el map sensor En la caja de fusibles que esta bajo la bisagra del cofre del lado izquierdo busca los fusibles Que tengan estas letras [ PCM 1] y [ ECM ] Y quitalos y los pones de nuevo para que se reprograme la PC , Ya que hagas eso Antes de encender el motor Conecta el Map Sensor y a continuación enciende el Motor para ver como funciona y fijate cuanto tiempo tarda en prender la Luz " CHECK ENGINE " o Si Siguio encendida desde el principio !
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
Desconecte el fusible hice como me dijiste el carro encendio 3 segundo sin la luz de check engine pero se apagó y por ende la luz esta fija, lo desconecte y encendio normal como siempre
@Ene tuber de México hace 5 años
¡ Entonces si es el Map sensor que esta dañado o mas bien esta en corto ,Cambialo cuando lo cambies quita los fusibles otra vez para que se borre el codigo y se reinicie la pc con el nuevo sensor !
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
Ok voy a comprar uno al cambiarlo te cuento si resolví el problema gracias por el apoyo
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
Compre y coloque el sensor nuevo pero esta igual si lo coloco se apaga no es un fallo de corriente porque el carro está perfecto solo me marca el check engine pero es raro no me explico porque el carro al conectar ese sensor se apaga
@Ene tuber de México hace 5 años
¡7;; ok se spaga y si le vuelves a intentar que hace arranca ?
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
Se apaga con el sensor conectado sin el todo perfecto enciende sin rollos y no se apaga
tuparati de Estados Unidos hace 5 años
Checa el arnés... se me ase como que no respira...ya cambiaste PCVvalve...
Silveradobass de Venezuela hace 5 años
No porque no tengo fallas de humo negro ni nada por el estilo incluso la note baja de revoluciones cuando ponía el aire acondicionado se apagaba entonces se me ocurrió mover el tornillo de la mariposa 1/4 de vuelta y me quedo el carro perfecto solo que ese map desconectado quedó como en 650 mínimo estaba con como en unas 500 revoluciones
Silveradobass de Venezuela hace 4 años
Después de cambiar y poder conectar todos los sensores el carro mejoró en todo aceleración enciende perfecto ya no tiene el checkengine pero le quedo un detalle no se me apaga pero cuando bajo la velocidad las revoluciones suben y bajan pareciera que fuera apagarse pero solo suben y bajas las revoluciones en marcha una vez pongo pare queda perfecto el motor que podría ser?
Jose de México hace 2 años
Buenas noches yo tengo una Silverado Vortec 5.7 1997 y ya me cambiaron sensor maf cuerpo de aceleración la araña de inyección y sigue con el mismo problema absorbe mucho aire y está inestable la aceleró y se apaga como que se ahoga
Gilberto de México hace 2 años
Buenas tardes tengo una Silverado 92 pero hace poco se empezó a jalonear y apagar en marcha se le cambió la bobina y la bomba de gasolina y no se le quita alguien tuvo una experiencia igual q me pueda ayudar gracias
Comentar
¿Problemas con un Fire? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!