No quiere arrancar
Fiat Fire 2007 fire 170000 kms
Buenas tarde
Para todos del foro venía andando de solo estar se paro el motor me tire al costado para ponerlo en marcha de nuevo pero no lo hace. El arranque acciona bien pero el motor no prende. Lo que llegue a ver es que no llega corriente a las bujias y al poner contacto prenden todas las luces del tablero meno la del code (dibujo de la llave) probé con la otra llave que esta nueva y nada espero me sepan dar una mano gracias
Para todos del foro venía andando de solo estar se paro el motor me tire al costado para ponerlo en marcha de nuevo pero no lo hace. El arranque acciona bien pero el motor no prende. Lo que llegue a ver es que no llega corriente a las bujias y al poner contacto prenden todas las luces del tablero meno la del code (dibujo de la llave) probé con la otra llave que esta nueva y nada espero me sepan dar una mano gracias
Problemas relacionados
No arrancó mas
Fire 2007 3 puertas. Motor 1.3Hola que tal. Tengo un Fiat uno fire 1.3. Venia manejando y de golpe se paró el motor y no arrancó más, estuve viendo cual podía ser la falla pero no la encontré, mire bujías, sensor de la Correa de d…
Solucionado
1 respuestaNo me arranca
Fire 2006 Fíat fire motor 1.6Hola disculpa las molestias sabes Qe Mi Auto no Me Arranca nada Se Queda Prendida La Luz De Contacto sola No Se apaga a de más Qe Le Saquemos la llave tampoco y No Me Arranca Nada ase No se si debe se…
No arranca
Fire 2007 1.3Hola buenas tardes queria consultar, por que tengo un fiat uno fire 2007 q no quiere arrancar le llega nafta a los inyectores y tmb corriente a las bujias y los filtros de aire estan todos nuevos algu…
2 respuestasNo arranca más
147 1995 Spacio 147 motor 1.4 De lo bien q venia andando se paró y no hace más nada no da contacto ni prende las luces nada
1 respuestaNo arranca
Sprinter 2000 Larga 312Al poner contacto con la llave apenas prenden las luces del tablero como si no tuviera batería pero las luces las prende bien y no arranca que puede ser
1 respuestaNo arranca
Megane 2006 5p 1.6 16v expressionPongo en contacto y todo normal, cuando giro la llave para que arranque no da marcha ni acciona el barro de arranque. Puede ser las pilas de la llave o que no esté tomando el código de la llave?
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
1) mecánica. - Revisa si no está suelta la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para esto basta sacar los pernos y la tapa superior que cubre la correa, que alguien de arranque desde la llave y observa si la correa gira y no esté destemplada o sin tensión, si no se observa que esté floja, sería mejor medir compresión ya que la correa pudo saltar y el motor quedar fuera de punto.
2) daño eléctrico o electrónico. - Saca la tapa que cubre el motor, suelta el cable de la primera bujía, e introduce un destornillados en el capuchón de caucho del cable (en el extremo que conecta a la bujía) aproxima el destornillador a la superficie metálica del motor y solicita a una persona que gire la llave para encender el motor (poniendo en NEUTRO la caja de cambios) mientras tu mantienes el destornillador separado 2mm del metal del motor, al accionar el arranque, mientras gira el motor, deben saltar CHISPAS entre el destornillador y el metal, si NO SALTAN, es aviso que el CAPTADOR O BOBINA NO FUNCIONAN, el captador es un dispositivo electrónico que está junto a la polea del cigüeñal, limpia su punta y los dientes de la polea (con líquido limpia carburadores o gasolina), que estén libres de suciedad o grasa, luego revisa el cable del captador no esté roto, luego revisa su conector que haga buen contacto de sus pines, (si están mojados o sucios impiden que funcione el captador), conecta nuevamente y mientras alguien gira la llave para encender el motor observa si entre el destornillador y el metal salta chispa, si NO hay chispa, es posible que tu vehículo tenga instalado un módulo de ALARMA anti robo y repentinamente se activó BLOQUEANDO el encendido, acciona el BOTÓN SECRETO para anular el trabajo de la alarma y vuelve a probar la chispa entre el destornillador y metal del motor, si aún NO salta chispa desconecta los cables con sus conectores que se enchufan en el MÓDULO de alarma y comprueba si salta la chispa (con los cables sueltos del módulo), si aún no salta la chispa, revisa el fusible de IGNICIÓN, si no salta chispa, revisa que los cables que conectan y alimentan de electricidad a las bobinas estén bien enchufados, si están bien conectados, entonces es necesario comprobar con multímetro el estado del captador, puede ser que esté quemado y tengas que sustituir. 3) Si hay chispa entre el destornillador y el metal del motor y no enciende, vuelve a conectar el cable en su bujía, es posible que no hay alimentación de combustible, para comprobar esto, necesitas introducir un poco de combustible o líquido limpia carburadores (en aerosol) en el interior del múltiple de admisión, debes accionar la mariposa de aceleración abriéndola (o que alguien pise el pedal de acelerador) rocía poco líquido por la mariposa haciendo que penetre al interior del múltiple, luego acelerando muy poco acciona la llave y MANTEN arrancando el motor hasta que trate de encender, si el motor INTENTA encender es aviso que la bomba de combustible es la que NO trabaja, habrá que revisar filtro de combustible que no esté taponado, el RELÉ de bomba que no esté quemado, si está bien el relé, entonces levanta el asiento posterior y la alfombra, encontrarás una tapa metálica con tornillos, remuévelos y tendrás acceso al conector, cañerías y cuerpo de bomba de combustible, revisa si el conector eléctrico está haciendo buen contacto y con multímetro o comprobador si llega electricidad al poner la llave en CONTACTO si llega electricidad, entonces hay que pensar en DAÑO de PILA (bomba eléctrica quemada) y la solución será cambiar. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.
Atte.
Cabe advertir que los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea realizado exclusivamente por mecánico especialista o por el concesionario ; en los Fiat no vienen marcados los puntos o marcas de sincronizacion del sistema de distribución, por lo tanto un inexperto NO podra dejar perfectamente sincronizado este sistema, bastará que la correa dentada que forma parte de la distribución este con error de apenas 1 diente de desfase o fuera de afinación para que el motor presente muchas fallas como malas combustiones, irregularidad de ralentí, sensible perdida de potencia, humos negros al acelerar ,
Lentitud en momentos de rebasar a otros vehículos etc.. .
De nada le servirá tratar de obtener diagnóstico de fallas con un scanner si no se ha ENCENDIDO la luz de CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos , si no se ha prendido una de estas alertas en el tablero, significa que no se registró en la memoria del computador un CÓDIGO que identifica el repuesto o elenento que falla en su motor y por esta razón es que al conectar un scanner , NO encuentra códigos de falla , esto no es raro y lo sabe cualquier aprendiz de mecánica, y si a ud le cobraron por el uso de scanner o diagnostico fallido es deshonesto, le sugiero huir de estos talleres.
No permita ni se deje convencer de diagnósticos o supuestas fallas anunciadas por mecánicos ignorantes , ni permita que éstos manipulen su computador ya que en vez de solucionar la falla de su motor, le causaran daño irremediable a su computador.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, él conoce procedimientos ordenados de COMPROBACION y podrá determinar con certeza y mayor facilidad qué repuesto, elemento o sistema está fallando o qué servicio o trabajo requiere para que su motor funcione bien.
Son varias las comprobaciones que se tienen que realizar en su motor, por lo tanto NADIE en Opinautos le puede decir qué parte o repuesto debe revisar o causa la falla, no es asunto de ADIVINAR, las adivinanzas le saldrán muy caras y le causaran decepción.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
En su caso , podría ser que el cilindro 4 no trabaje por descalibracion de la distribución como lo mencione en mi respuesta anterior y esto es lo primero que debe ser comprobado, luego el especialista medirá la compresión del motor para asegurarse que no existan problemas en válvulas o árboles de levas ; en su caso , podría tratarse de rotura de un diente de la rueda fonica y no capta el sensor CKP , o podría ser que la polea del cigüeñal tenga movimiento anormal por desgaste , o simplemente porque no funciona el inyector de este cilindro, cabe advertir que con los años y el calor del motor suelen cristalizarse los cables eléctricos que se conectan en el inyector interrumpiendo el flujo electrico , en este caso, la solución es sencilla , consiste en cambiar la SECCIÓN quemada del cable para que se restablezca la corriente al inyector , tambien podría ser que el inyector este quemado y solo es cuestión de comprobar ; si no salta chispa en la bujías, y así sean nuevos los cables de bujías , DEBEN ser comprobados con lámpara estroboscopica , ya que en muchos países se importaron cables con DEFECTO de FÁBRICA y ciertas marcas de cables son una verdadera CALAMIDAD; podría tratarse de falla de bujia o bobina si la marca instalada no es buena u original; como lo expliqué en mi respuesta anterior , el único problema suyo y de su auto es la ignorancia o viveza del mecánico que lo revisa.
Si su auto fuera revisado por un profesional, ud JAMÁS tendría dolores de cabeza o consultar para decirle al mecánico lo que debe hacer o revisar, ni buscar asesoría o soluciones por este medio , que por cierto , me complace poder ayudar.
Atte.