Ya he cambiado el aro cinco veces se rompe del centro de donde se atornilla al ciguelal y no le dan al problema ya cambiaron los soportes checaron la turbina alinearon los tornillos y guías estoy desesperado ya no puedo sostener el mantenimiento pues no pasa ni un mes y vuelve a hacer lo mismo no quiero desaserme de el alguien que me ayude por favor...vi un problema similar con un platina donde dice el dueño que fue la turbina a mi me dijeron que la turbina estaba bien por favor ayuda!!!... gracias

Soy de venezuela, tengo un Spirit 93 motor 3.0, automatico, anda bien, pero tiene la caja bloqueada en segunda, algunos mecánicos me dicen que es el paquete de selenoides y otros dicen que es una falla eléctrica, porque al momento de "resetearlo", Es decir; desconectar la batería y volver a conectarla, se le quita el bloqueo y hace los cambios normal. Hasta que rodando se vuelve a bloquear en segunda.

Amigos, tengo un problema con mi carro y ya hice de todo de verdad, cambio de bujías, cables, verificar chispa, cambio de bomba de gasolina y presión, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, válvulas, cambio de terminales de la batería, bulbo de temperatura, limpieza de conectores de arneses (cables), tiempo, no arroja falla en check engine... los síntomas son los siguientes:

Por las mañanas prende (a veces) con falla directa, o en cualquier momento después, la falla HACE COMO SI ESTUVIERA DESCONECTADO UN CABLE DE BUJIA, vibra y como que se quiere apagar pero se recupera, no siempre lo hace, en alta no falla tanto pero cada vez es mas frecuente, ya se me acabaron las ideas...ayudaaa!!

Es el mismo motor de la Caravan

Al sacar bujía del cilindro 3 había algo de gasolina en el mismo. Hice cambio de aceite y pude notar que el aceite estaba con una consistencia fina motivado al paso de gasolina que pudo haber ocasionado esto. Saludos

Buen día.
Tengo un problema en el carro que no entra el relevador de la bomba que es el mismo que energiza la bobina.

El problema empezó después de estar operando correctamente. Le cambié la tapa del distribuidor (por daño), el sensor de Efecto Hall (por daño), los cables de bujías y el relevador mencionado. Después de todo esto, sigue sin tener mejora.
Revisando el manual, indica que ese relevador lo energiza la computadora, pero una vez que envié a revisión la computadora me mencionan que está en buenas condiciones. Entonces esto me hace dudar más, ¿Que es lo que está causando que no se energice el relevador?

Ojalá me puedan apoyar.

Como funcionan los inyectores en que orden

No enciende, no hay chispa, no hay pulso en los inyectores. Sistema eléctrico mal reparado.

Repentinamente el auto se ha estado apagando sin causa aparente. No vibra, estando parado en Parking se detiene y se apaga. Cuando esta en movimiento al frenar, no en todas las ocasiones, se apaga el motor. Vuelve a encender sin problema, se apagan las luces de alerta y continua en movimiento pero he notado que cuando va a más de 50 km/hr de velocidad y frena se apaga. Se reviso la válvula IAC y se cambio pero continuo igual. Se revisó por un eléctrico y encontró un falso contacto en un cable de esta válvula se corrigió ese problema pero continua apagándose repentinamente.

No prende, le das marcha y solo trabaja un pistón y cuando el check engine prende el auto se empareja pero pareciera que son cables ya se le cambio, cables nuevos, bujias, distribuidor, bomba de gasolina filtro, inyectores, y se le probo con computadora pero no queda sigue igual

Tengo un Spirit , solo lo logro encender con combustible por el cuerpo de aceleracion, y manteniendolo acelerado cuando esta frio, cuando ya se calienta y lo apago si le doy rapidamente a switch con el acelerador a fondo si enciende, pero si tardo mas de unos segundos en intentar encenderlo de nuevo tengo que volver a hecharle combustible por el cuerpo de aceleracion, los rpm se mantienen " estables" solo cuando se calienta, una vez calliente el motor ya no necesito acelerarlo a menos que tenga que lanzar alguna velocidad, luz de check engine encendida

Buen dia a todos tengo una duda lo que pasa es que cuando piso fondo en el carro y suben las libras (no tengo medidor), me hace un corte forzado que no me deja acelerar mas es como si no hubiera gasolina o hubiera aire de mas en la combustion y si mantengo el acelerador cuando pasa eso suena una explosión, que puede provocar eso?

Debido a los electro ventiladores que dejaron de funcionar de repente, mi carro sufrió un recalentamiento, a consecuencia, el motor se siente muy caliente, que debo hacer... quiero una orientación por favor.

Una manguera suelta y no prende

El motor se reparó y se cambio la bomba de aceite, pero arriba en el árbol de levas no hay mucha presión de aceite, el árbol de levas está prácticamente seco y al quitarle la tapa de punterías y poner a funcionar el motor, sólo expulsa un poco de aceite en el pistón #1 y en el resto de los pistones va disminuyendo la cantidad de aceite. Se le eliminó el balanceador.

El problema que presenta es que empezó a tirar explosiones por el cuerpo de aceleracion cheque tiempos y ahora no quiere encender. La chispa está muy pobre

Tengo un spirit 3.0 y me gustaría cambiarlo a carburado y me gustaria saber si hay algun camarin de carburador compatible...