Después de un largo tiempo en carretera comienza a bajar las revoluciones cuando frenas y se quiere apagar, similar a lo que haría un carro standard si no presionas el clutch. He preguntado a varios mecánicos pero no me han podido dar un diagnostico certero de que es lo que esta fallando.
La camioneta falla y se apaga luego de un minuto la vuelvo a encender y hago unos km y luego vuelve a hacer lo mismo fallar y apagarse para luego hacer la misma operacion
Tengo una Journey SE 2010, 4 cilindros, todo empezó hace 3 días atrás estaba funcionando muy bien llegue a casa y apagué la camioneta al día siguiente al encenderla, me marcó el check engine no me marcaba antes en el tablero, lo más raro es que al encender la camioneta se activó directo el abanico y al querer avanzar al llegar a los 3,000 revoluciones no me avienta los cambios que podría hacer??
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Hola Carlos, seguramente el problema esta referido a una falla en conjunto del cuerpo de mariposa de alimentación del motor. Esta es una falla típica en las Journey. Si te acercas a un concesionario seguramente podrás sacar mas información. Aqui en Bs AS esa reparación en concesionario cuesta casi unos 700USD.
Saludos
Sigo con este problema, cómo les comentaba al encender mi camioneta se activa el ventilador directo, antes de encenderlo desconecto los cables de la computadora y lo vuelvo a conectar y funciona correctamente hace los cambios normal. Etc.. . Pero al detener el auto de nueva cuenta tengo que hacer esta operación para que funcione bien 👎🏼
Acabo de traer mi camioneta a qué le metieran el Escáner marco el Código: P0700 (Requiere Lámpara 700, Sistema de Control de Transmisión) la deja para el que la checaran más mejor que me recomiendan??
Le acaban de hacer otro diagnóstico a mi camioneta y ahora salieron 2 códigos P1745 y P0700, en teoría me comenta el mecánico que tiene dañado un módulo de presión del aceite y hay que meterlo nuevo, ya con mano de obra y el material cobra $6,000 está bien el precio? Ya con eso asegura que va a funcionar bien...
Nuevamente regreso el problema a mi camioneta, hace lo mismo se queda atorado en 2 y ya no hace los cambios normales me duró exactamente 25 días funcionando y regreso la falla en estos momentos estoy llevando mi camioneta al taller para un nuevo escaneo, esperen pronto noticias.
A nosotros nos pasa lo mismo, tenemos una journey 2010, dejo de hacer sus cambios, la reprograman y a los 20 días más o menos deja de hacer sus cambios de nuevo!! Ya le hemos hecho muchas cosas y no queda, usted que hizo?
Te engañaron y estafaron el P1745 es solo informativo y causa los síntomas que describes, se resetean los valores VLP con un escaner DRB3 o equivalente, lo he comentado desde hace varios años
Hola Carlos, Que clase de reparación a la computadora fue? A mi Journey le pasa lo mismo se queda en segunda y tenia un par de meses que le habían arreglado la caja
Ya la vendiste? Yo estoy buscando una para journey 2010... no hace el 4 cambio de velocidad y no tiene sobrematcha...ya bajaron la caja de transición y no quedo
@AbrahamP1745 es solo informativo y causa los síntomas que describes, se resetean los valores VLP con un escaner DRB3 o equivalente, lo he comentado desde hace varios años
@Paulo GamezA mi me pasa igual no entra 4 y no hay sobre marcha pero tambien no sirve velocimetro me pueden ayudar ya le cambie los sensores de entrada y salida de caja y nada
@mecamigoQue tal, tengo el problema similar, no emtran las velocidades de la journey en 2014 motor 2.4 de 4 cilindros, me puedes ayudar? Te dejo mi número 5525148969
Tengo una Journey 2009, ya le cambié el cuerpo de selenoide, y ni camioneta sigue arrancando en segunda y ya no ACE sus cambios me podrían ayudar a decirme que hago para que quede bien gracias
Si ya le cambiaron selenoide,el filtro y el aceite de la transmision, puede ser que necesite reparacion tu transmision, si tienes algun codigo compartelo para saber de la posible causa
Tengo este problema ahora des pues de arreglar lo del sensor del arbol de elevas hace 2 meses ahora cuando enciendo la camioneta tambien se enciende el ventilador del radiador y no se apaga hasta que la camioneta esta parada totlamente me refiero que la apago despues de andar alguien sabe a que se debe y lo maa raro no enciende ni una señal en el tablero algiien sabe algo de esta falla
Tengo problemas de bateria me marca en el tablero el foco rojo de bateria me prestaron otra de una journey la bateria y sigue igual checaron la bateria anterior y resulta que esta buena alguien sabe de esta falla
Me paso exactamente lo mismo y cambiaron el sensor de la temperatura, los termostatos, probaron con otra computadores y otra panel de sensores! y NADA !! resulta que jamas habian visto una falla asi sengun la agencia! alguien ya pudo arreglar la falla del ventilador?
Tengo una dodge Journey 2012 sxt, resulta q se eleva la temperatura cuando enciendo el aire acondicionado, se le cambió electro ventilador, se reviso el condensador, el radiador, se cambio termostato, se cambio resistencia, se cambio conector. Y aun sigue la falla. Alguien puede dar con esta solución?
Tengo el problema con el ventilador de mi journey 2010, hay ocasiones que ejemplo 1 o 2 meses que todo bien apaga y prende el ventilador en su momento pero en ocasiones el ventilador se queda encendido en todo momento hasta cuanto a pago mi juorney por completo, lo cual para evitar que se descargue la batería tengo que desconectar el ventilador manualmente, alguien me podría ayudar , a que se debe este problema?
Mi camioneta journey 2010 todo esta perfecto hasta que enciendo el clima a los 30 minutos se me enciende el checkengine y al escanearlo me dice que es el abanico...?
Que sera la falla. ?????
Hola, tengo el mismo problema com mi journey, ya cambie sensor de temperatura, termostatos, relevadores, resistencia y no funcina, la velocidad alta si enciende con el aire pero cuando tengo el aire apagado jamas enciende el ventilador
Venía en la carretera y sentí un jaloneo, posteriormente avanzó un kilómetro y tomo una salida y me prendieron los testigos del rayo y el del esp ( carrito con luces en zigzag) frene en alto total y la apague.
Después de 2 minutos la encendí y ya se habían apagado, seguí mi trayecto de 140 km aproximadamente y ya no falló nada, alguien me podría decir por qué me hizo eso???
Es posible que al pasar cerca de lineas electricas de alta tension que emiten altas frecuencias electromagneticas ,las haya detectado la computadora que es muy sensible y manifesto la alerta correspondiente ,al apagarla , las borro y continuo su funcionamiento normal.
No mames pinche mugrero Dodge WOW nada más faltaba una falla así , lo siento pero me tenía que desahogar seguido me pasa esta falla y ya me tiene harta, gracias por tu comentario :)
Tu camioneta tiene una falla en el cuerpo de aceleración y te lo va a volver hacer según pase el tiempo va hacer loas seguido es ne cesar ir cambiarlo nuevo yo tengo ese mismo problema con mi camioneta es 2013 y la lleve a la agencia para que la. Checaran y eso es lo que tiene
Mauricio tu camioneta no se sobreacelera por las mañanas y la tienes que apagar y prender y hasta que calienta deja de presentar la falla? Si es asi sale muy barato arreglarla, no es necesario cambiar el cuerpo de aceleración, a la mia se lo cambiaron y siguió igual :(, hasta que le cambiaron los empaques del múltiple y engrasaron inyectores, se corrigió y ya no falló de eso. En Nayarit, México me salió en $600 todo. Cualquier duda mi correo es [email protected]
Yo ya le cambié el cuerpo de aceleración y sigue presentando la misma falla. Ahora solo la hace por las mañanas y hasta que calienta deja de presentarla. Todo el dia no vuelve a fallar hasta el dia siguiente pasa lo mismo. No le encuentran la falla :(. Tu ya pudiste arreglar la tuya?. Mi journey es 2013.
Yo ya le cambié el cuerpo de aceleración y sigue presentando la misma falla. Ahora solo la hace por las mañanas y hasta que calienta deja de presentarla. Todo el dia no vuelve a fallar hasta el dia siguiente pasa lo mismo. No le encuentran la falla :(. Tu ya pudiste arreglar la tuya?. Mi journey es 2013.
Pues por que no ponen la solucion? Por que es necesario hacerlo por privado? Investigando tambien puede ser el empaque del multiple que tiene fuga de vacio creo que ha eso se refiere...
Es correcto hay que cambiar el empaque del multiple y lavar los inyectores. No lo posteamos porque después los mecánicos tendrán la solución y aún sabiéndola te van a decir que esra otra falla y te cobraran de más.
Mi dodge journey bencinera 2.4 año 2014, se prende el rayo y el antiderrape, una vez que quiero pasar a otro auto acelerando y jalonea, después de eso se normaliza y se borra el rayo y el antiderrape, alguien me puede indicar que tiene por favor o que hacer
Es el cuerpo de aceleración ya está fallando a veces con sólo llevarlo a que lo laven se soluciona el problema pero sin quitarlo se lava ahi mismo echando a andar el vehículo si no se soluciona así ya es necesario cambiarlo
Enciendo mi camioneta dodge journey y se prende el rayo y el de ESP (el Control de Estabilidad) solo en las mañanas se calienta y se quita todo el dia no pasa nada hasta el dia siguiente, ya le cambie el cuerpo de aceleracion y nada pague mucho dinero para lo mismo, alguien me puede ayudar donde la llevo o que hago?
Yo tuve el mismo problema, le cambie la junta del múltiple de admisión y problema resultó, la junta me. Costo original 230pesos y de mano de obra 400. Ese es solo el problema
Podrias decirme si tu realizaste la compostura o lo mandaste? y si lo mandaste a componer nos compartirias a tu mecanico de confianza que lo realizo? tengo una 2010 con esp y derrape prendido
Yo comencé también con el encendido del rayo, después se encendía rayo mas anti derrape, al tiempo el auto temblaba y no aceleraba, al final cambie el cuerpo de aceleración y no fallo mas.
Saludos
Hola buenas tardes... alguien podría orientarme un poco... tengo una Dodge journey 2009 y hace 2 días no me enciende, como muerta por las mañanas y por la tarde noche intente encenderla y como si nada... alguien sabe a que se deba esto... me ha aparecido un rayito en el tablero...
Hola a todos, quiero compartirles mi experiencia, llegué aquí buscando la respuesta a la falla del rayo y el "carrito derrapando" y tienen razón, se le quita cambiando la junta del múltiple de admisión y limpiando el cuerpo de aceleración. Y como bien dicen, el mecánico decía que era otra cosa, por escanearlo me cobraban $300 pesos, solo por escanearlo y de ahí lo que se fuera agregando, me hablaba de cambiar el cuerpo de aceleración, no tengo el costo de esta pieza o reprogramar (que esto costaba $900 pesos) y le dije que había visto en un foro que cambiando la junta se le quitaba, ya que si lo escaneaba le iba a marcar el cuerpo de aceleración. Pues así lo hizo, cuando lo destapó me dijo que al parecer si estaba fugando, cuando terminó y la probamos, prendían más testigos, pero también recordé que en otro comentario decía que se le quitaba con los días, cosa que también es cierto, a los tres días (usándola con precaución ya que las fallas seguian intermitentes) se le quitó por completo. Y solo gaste $130 pesos de la junta, marca TF Victor, $250 pesos de mano de obra y $65 pesos del limpiador para el cuerpo de aceleración. Por cierto, también le cambio los empaques de los inyectores, son cuatro y me costaron $12 pesos cada uno.
Quería contribuir un poco a este foro que me solucionó el problema, y evito que gastará de más. Si de cualquier forma vas a gastar si es otra falla, inicia por esto. Espero esto les sirva. Saludos. Pd. Mi camioneta es una Jorney 2015 con 60 mil kilómetros y soy de México.
Mi camioneta presenta la misma falla, a alguien se le ocurrió checar las bujías, nosotros las revisamos y en efecto dos de ellas estaban mojadas y dejaron de funcionar las Bobinas por lo que nos da a entender que se está filtrando el aceite, mañana siguiendo sus consejos la llevare a que le cambien el empaque, le limpien los inyectores y reemplacen las bobinas dañadas, posteriormente les contaré que fue lo qué pasó
Me pasó que prendía el ESP más el carrito con las llantas antiderrapantes tengo una Journey 2009 al último encontramos un mecánico que es experto en Dodge, probó reemplazando el sensor del cigueñal por uno nuevo y santo remedio ya no ha vuelto a fallar 🙏🙏🙏🙏🥴
Oiga Ami me pasa lo mismo...tengo una Journey 2009 se prende el esp y el carrito pero la diferencia es que pues cuando pasa eso no me deja bajar la palanca se blokea y no baja...y la apago y la vuelvo a prender y cuando están apagados los foquitos de esp y el carrito... entonces ahora sí baja la palanca
No manchen ami me paso lo mismo pero yo si le cambie el motor completo y el motor biene con la. Misma falla como que ya es defecto de estos motores corrientes mi journey es 2015 3.6L la RT y le pusieron un motor del jeep v6 que es el mismo motor y este tambien presenta la misma falla corriente lo que yo recomiendo es chocarlas todas juntas y que el seguro nos la pague y comprar un toyota o un honda porque estos carros salieron para tenerlos enbitrinado solamente soy de culiacan saludos
Sin causa aparente, la bocina comienza a sonar y para luego de unos segundos. A cualquier hora y tanto estando estacionado como en marcha. Ademas la alarma se conecta y se desconecta sola, sin necesidad de hacer presion en el pulsador remoto.
A mi me a pasado eso mismo; pero todo mundo me dice que es el modulo de la computadora y que es caro en mexico; cambiar eso vale como 1;000 usd. Desde entonces la traigo desconectada, pero no se si realmente ese sea el problema
Hola Villar, te cuento fui al concesionario, la resetearon y nada, lo que hice fue sacarle los fusibles de las bocinas (porque me tenia repodrido) por tres dias y se los coloque de nuevo hace dos semanas y hasta ahora no volvió a sonar. Otra teoría suministrada por el concesionario es que puede ser el flex del volante pero que si fuese eso estamos en elhorno porque el flex no llega a nuestro pais, hay que traerlo de EEUU por ej.
Hola! Me acaba de pasar exactamente lo mismo. Desconecté los 2 fusibles de la bocina y dejó de sonar. Vino el mecánico de urgencia (ACA) y me dijo que ya vio este problema y que tenía que ir al electricista y hacer cambiar el relé de la bocina (?). Mañana veré y les comento.
Hola!
Les cuento. Sin causa alguna, la bocina comenzo a sonar y ahora despues de un corto tiempo se volvio constante y para luego de unos segundos. A cualquier hora, estacionado o en movimento.
Estoy en santiago de chile
Hola yo tuve el mismo problema, le cambie el clock spring por que me consumia toda la bateria ( y funcionó bien) pero nuevamente se me activó la bocina por lo que le saqué los fusibles de la bocina descartando que sea problema del clock,
Hola, soy de Jujuy - Argentina, a mi me pasa lo mismo porque suena la bocina en cualquier momento y lo que hice es sacar los fusibles ; en la concesionaria me dijeron que hay que cambiar la plaqueta que es muy cara.
Me paso lo mismo...apague la camioneta hoy cuando la encendí para salir ya no pude escuchar más nada. Todo funciona normal sólo no escucho nada... que pasoooo
Hola gente. Ya arregle el problema. Estuve mirando más comentarios y probé el de desenchufar dos fichas abajo de la butaca acompañante esta la potencia del estéreo...saque las fichas y al poner funcionó el audio.
Hola. Me sucedió esto con mí journey. Se quedó sin sonido. Desconecte las dos fichas debajo del asiento del acompañante y di encendido. Sonó la radio. Cuando volví a conectarlos volvió el problema. Repetí el procedimiento por más tiempo y ahora la computadora no arranca. Aparece el logo de Dodge, luego cargando, luego la pantalla en negro y recomienza el proceso con el logo. Que podré hacer?
Genial... Mi Journey R/T presentó el inconveniente de que las bocinas se silenciaron... Nada de audio. Seguí las instrucciones y desconecté las pachas del amplificador por 15 segundos estando apagado el vehículo. Luego lo prendí y problema resuelto. Muchas gracias.
Hace un mes le hice la afinación mayor en la concesionaria (afinación y cambio de aceite), pero a partir de ahí, primero a los 4 días, se detuvo la camioneta, mostrando un fallo en Control electrónico de garganta, deja de funcionar y la llevo, pasa 1 semana y me la entregan. Nuevamente 4 días y vuelve a aparecer dicha falla, además del Check; la llevo otra vez al servicio y después de 1 semana, me dicen que tienen que bajar la caja porque es la que esta fallando. ¿Algo similar les ha ocurrido?
Te sugiero hables directamente a Chrysler México en SERVICIO AL CLIENTE, expongas lo que ha pasado y en cual aqencia te sucedió esto, ellos tomarán cartas en el asunto te lo garantizo.
Mi journey 2011 trae una falla similar me dicen que es la computadora el PCM me cambiaron el cuerpo de solenoide, no el cuerpo de válvulas se escucha que patina y patea y tiembla, aún no la llevo a la agencia
Buenos días , Ricardo fíjate que al hacer el cambio de aceite a mi camioneta journey 2009 motor 3.5 la varilla marca que no tiene aceite siendo que le puse 5 litros nuevos? El aceite que le puse es el que marca el tapón 10w30 siempre a sido el mismo.
Hola yo tengo una 2015 SXT y le realice servicio de 75000 hace 3 semanas aprox y justo empezó como a patear, lo que no tenía antes del servicio y ahora está en la agencia porque resulta que está tirando aceite de la transmisión y que es el empaque, pero también que la contrapresión interna de la caja. No sé ni que pensar porque 4 años estuvo perfecta sin ningun detalle. Habia escuchado que no era recomendable realizar cambio de filtros mientras no tuviera falla porque justo esto podría pasar. Ahora me arrepiento.
Esto pasa por cambiar el aceite cuando nunca lohaces lo mismo pasaria en un motor elnaceite se hace viejo pierde sus propiedades hace pasta y al cambiarlo por aceite nuevo produces que el aceite nuevo remueva toda esa pasta que se genero y en ocasiones en la transmision se remueve hasta con parte de pastas internas que lleva la caja en caso de motores la pasta que se remueve tapa el filtro de motor y no lubrica dañandose , entonces el problema no es el haberle hecho el servisio ybproblema es no hacerlo periodicamente cualquier dusa esta el telefono del taller 55 822522953
Mi DJ al tratar de encenderla en la mañana o después de largo rato apagada, no enciende al primer start, en algunos casos hasta tres y cuatro intentos para que el motor encienda.
Prueba el regulador de presion de combustible si pasa aire entre los tubos esta malo. Si NO PASA AIRE la bomba de gasolina pierde presion ,hay que cambiarla
Buen dia
El auto lo enciendo se apaga , ante lo que hacia era encender acelerar y en vez de regular se apagaba , lo hacía una o dos veces y luego arrancaba, ahora nada
Hola el problema es que arranca bien y hace los cambios pero cuando freno asta para después se pasa a tercera y no hace los cambios cuando paro y arranco de nuevo está bien asta que freno... le cambiaron el cable y kit pero el problema sigue que será gracias
Mi camioneta enciende pero se apaga luego luego. Ya le cambiamos bujías y bulbo de aceite y se mantiene un poco más encendida pero luego de un rato se apaga
Tengo un cascabeleo que suena en el motor o admisión cuando acelero con la camioneta parada luego cuando esta andando no lo hace más. Cambié solo soporte de motor de abajo. Alguna sugerencia más.
Buen día tengo una journey 2012 la fui a prender y no prendía después de varios intentos prendió, trabajé un rato la apague luego la encendí avanzó tres minutos echo humo se prendieron todos los testigos luego desaparecieron,la apague y ya no enciende,prende el tablero no tiene ningún código alguien me puede ayudar.
Buena tarde en ocasiones no realiza los cambios , la a pago dejo unos segundo prendo y vuelve a raelizarlos normal una ocasión se prendio el sensor de la maquina , pasae a los aceites y me dijeron el P078 falta de aceite le pusieron 2 lts. Ah no trae varilla para medirlo y lo volvio ahacerlo lleve a la agencia y sacaron su varilla de medicion y que estaba sobre pasado con lt. Y medio y la solucion ya saben miles de pesos que debian de hacerle una afinacion de caja, bueno y volvio aprender codigo del motor llegue acas la apague al dia siguinte nada ya no ha aparecido sera cuestion de hace un mes , que hago muy buen vehiculo y lo debo ver bien
Que tal compre una Dodge Jouney nueva en el 2012 la tuve parada a la semana 4 meses no pasa nada un vehiculo nuevo a los tres años de uso hizo lo mismo grua de nuevo y aca esperando que lo solucionen
Cuando la quiero parar no entra bien el parking y no puedo apagarla.
Y si logro apagarla , después cuando quiero ponerla en marcha no arranca porque figura la R de marcha atrás.
Si muevo la palanca de parking agarra bien.
Se calentaba y se apagaba