Problemas de Colocar
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Problemas destacados
Que tipo de aceite colocarle
DFSK K01 2019 2 puertas motor 1240 18000 kms
No se cual es el tipo de aceite para los vehiculos K01s
3 respuestas
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MI
Generalmente uso el 10w40 semisintético. Es para 10000 km.
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MA
Y a 17000 sería el mismo ?
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Cuantos litros de aceite de motor para mi dfsk modelo 2022 motor 1250
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ComentarColocar en otros modelos
Tirones al colocar retrocedo y directa, y no funciona el TIPTRONIC... 
Solucionado
Volkswagen Passat 1999 B5 183000 kms
Hola, tengo un passat 99 B5, tiene un problemita no se si sera la caja o el modula de transmision.
Al encender el auto coloco directa o reversa y pega un tiron fuerte, luego lo pongo en directa para avanzar y sale super lento hata que toma vuelo, segun el mecanico anda en emergencia en el cambio 3. Ahora bien, el visor de las velocidades en el tablero esta pegado en D. (directa)
Que puede ser, quien me puede ayudar, al parecer es una pana electrica... o puede ser el modulo de la caja de cambio?
Favor ayudar amigos... Gracias...
Esperare respuesta correo: [email protected]
Al encender el auto coloco directa o reversa y pega un tiron fuerte, luego lo pongo en directa para avanzar y sale super lento hata que toma vuelo, segun el mecanico anda en emergencia en el cambio 3. Ahora bien, el visor de las velocidades en el tablero esta pegado en D. (directa)
Que puede ser, quien me puede ayudar, al parecer es una pana electrica... o puede ser el modulo de la caja de cambio?
Favor ayudar amigos... Gracias...
Esperare respuesta correo: [email protected]
11 casos
Es el shifth neutral control llevalo rapido no lo corras asi porqe puedes qe mar tu transmision va por fuera de la transmision
Mejor respuesta (según kieven )
A mi me pasa lo mismo con mi Passat 00 v6 2.8 da un golpe fuerte al poner Reversa y Delantera y al avanzar lo hace demasiado lento aparte de que en el tablero NO marca los cambios y NO funciona el autostick, que podria ser???
Duviel González de Estados Unidos hace 7 años
Tengo el mismo problema en mi Passat lo escaneo y me dice esto es del 2000 V6. 2.8l no me tira los cambios
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Hola, checa el interruptor de neutral, es un sensor que va abajo del auto junto ala transmision del lado del volante,saludos.
Siiiii esos son los. Sintomas... cual fue tu solución????
No lo eh solucionado amigo en eso ando probablemente sea el sensor de la presión eso me dijeron si lo resuelvo te informo
Revisa el sensor MAf pueda que no este haciendo bien contacto el soker con los cables
http://espanol.answers.yahoo.com/quest… vea ese linck
En lo personal, revise el lick que te envie... y dice en general que hay que revisar un iman que va la huincha corredora de caja selector( bajo la panlanca de cambio...) revise y estaba ahi el iman, lo limpie... y nada! sigue igual...da un golpe fuerte al poner Reversa y Delantera y al avanzar lo hace demasiado lento,
jose Deoleo de República Dominicana hace 5 años
Yo diria que ese golpe puede ser un soporte
Hola jose y kievin, tengo el mismo problema, en un passat v6 2,8 de 1999 con tiptronic, uds. pudieron solucionarlo?. Espero que asi haya sido y comenten como lo han hecho. Muchas gracias
Yo se la lleve a pablito quedo nueva cero problema watts 1151072401
Xavier Bravo de Ecuador hace 8 años
Pudieron darle solución al problema de la caja. Tengo exactamente el mismo problea desde el fin de semana.
Tengo el mismo problema!! una lastima. Aun sin solución.
Me pasaron este dato... hoy lo pruebo...
El cambio de aceite y filtro es muy importante al igual que el sensor de parking y marcha atrás del cambio
Prueba a hacer un reseteo de la caja, a mi me daba un tirón al soltar el acelerador y volver a pisar como si bajara una marcha de golpe le hice el reseteo y cambió vastante
1º- Entras en el coche metes la llave sin dar contacto pisas el acelerador hasta click dawn (a tope)
2º- sin soltar el acelerador pones el contacto en posición 2 (sin arrancar) y esperas unos segundos (10-20), si tienes el oído fino sentirás un click en la llave
3º-devuelves la llave para atrás (posición 0) y sin quitarla sueltas el acelerador
4º-esperas sin tocar nada, no abrir puertas ni tocar ningún botón ni llave, nada de nada entre 2 y 3 minutos dentro del coche y el reseteo se hace
Después notarás que el coche tarda un poco mas en cambiar y será mas vivo, tiene que acostumbrarse a tu forma de conducir y todo volverá a la normalidad sin tirones, no le des mucha caña en este proceso de adaptación a tu conducción sino se acostumbra a la caña y te dará tirones en velocidades mas bajas
Espero que te sirva de algo es muy sencillo y no le afecta al coche
El cambio de aceite y filtro es muy importante al igual que el sensor de parking y marcha atrás del cambio
Prueba a hacer un reseteo de la caja, a mi me daba un tirón al soltar el acelerador y volver a pisar como si bajara una marcha de golpe le hice el reseteo y cambió vastante
1º- Entras en el coche metes la llave sin dar contacto pisas el acelerador hasta click dawn (a tope)
2º- sin soltar el acelerador pones el contacto en posición 2 (sin arrancar) y esperas unos segundos (10-20), si tienes el oído fino sentirás un click en la llave
3º-devuelves la llave para atrás (posición 0) y sin quitarla sueltas el acelerador
4º-esperas sin tocar nada, no abrir puertas ni tocar ningún botón ni llave, nada de nada entre 2 y 3 minutos dentro del coche y el reseteo se hace
Después notarás que el coche tarda un poco mas en cambiar y será mas vivo, tiene que acostumbrarse a tu forma de conducir y todo volverá a la normalidad sin tirones, no le des mucha caña en este proceso de adaptación a tu conducción sino se acostumbra a la caña y te dará tirones en velocidades mas bajas
Espero que te sirva de algo es muy sencillo y no le afecta al coche
Excelente tengo un passat 2002 y me pateaba la caja en drive , segui tus pasos y excelente sse le quito, eres un crack
Donde esta ubicado el sensor de cigueñal tengo un passat 2002 2.8 por fa para hacerlo yo mismo
Revisa debajo de el filtro de haceite de motor ahí esta lleva un solo tornillo
Me pasa lo mismo pero depende qué tan brusco acelere o frene ,tengo que cambiar la velocidad muy progresivamente para que no tire, mi cuñado me dijo que es un soporte del motor, el sabe algo de mecánica, y que debo cambiarlo antes que arruine los demás, aunque no he ido al mecánico a eso, sólo hice servicio ayer y se me olvidó preguntar.
Hola eso pasa porque la transmisión está en modo protección en el 4 cambio debido algún fallo en la tcm normalmente por humedad ya que BA debajo de la alfombra en el lado del copiloto si tienes suerte se y no se a dañado resetear los códigos de fallo con un escáner y vuelve a funcionar de lo contrario debes reemplazar ese modulo
Que tal tengo un passat 2006 y cuando uso el carro 20 minutos la caja se queda en 5 ta y no hace retrocesos hasta después de uno 20 minutos parqueado y a veces se siente mucho cuando pones la D o en R soy de Tlaxcala
Me pasa exactamente lo mismo lograste solucionar?
Tengo passat 2012 la transmisión hace jaloneo solo en primer cambio si esta en subida algunas veces en parejo, todos cambios los hace bien solo es al inicio de avanzar
Tengo una passat 1997 Lo que pasa que en el tablero me marca con negrillas las letras de los cambios y no me tira el ultimo cambio ha que se debe quien me pueda ayudar
Tengo un vw passat tdi 2003 automatico en reversa demora da un golpe y luego entra que podrá ser
ComentarCarburador falla cuando se coloca el filtro de aire Solucionado
Toyota Starlet 1998 XL 1.3 Automatico 150000 kms
Buenas tardes, mi starlet estuvo presentando algunas fallas, se apagaba a veces en los semáforos y "brincaba" un poco, me dijeron que debía hacerle mantenimiento al carburador, lo hice los primeros días de diciembre y quedo con una falla mínima que me dijeron se solucionaria al cambiar bujías y filtro de aire, lo hice y resulto que la falla empeoró tanto que la falla no permitía que el carro avanzara y botaba mucho humo negro por el tubo de escape, mi mecánico me recomendó cambiar cables de bujías, rotor y tapa de distribución, compre e instalaron todo y la falla continuaba, entre varias prueb… Leer completa
15 casos
Mejor respuesta (según Drangel)
Es que definitivamente los mecánicos en Venezuela ya no quieren trabajar, lo único que saben es cambiar piezas y cobrar. Me indigna todo esto por dios... Hay que graduar el flotante o la aguja no esta trancando y es por eso que el carburador se rebosa y este carburador Aisam de dos barriles es bastante complicado y tiene muchísimas piezas, te cuento que el mio una vez lo tuve que desmotar y desarmar unas 4 veces hasta que quedo bien y sin cambiar ese poco de repuestos que según los mecánicos brujos estaban malos. Saludos amigo Drangel revisa el comentario que le hice al amigo/a Beba, esto con el fin de no escribir lo mismo. Feliz domingo. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Tengo ese problema que el carburador está metiendo mucha gasolina y el motor se ahoga y termina apagándose,luego tengo que esperar un buen rato para que vuelva a encender
Hola amigo que tal, busca en este mismo foro falla de carburador y afinación o entonación completa motor 2E. Mucha suerte. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Listo,muchas gracias
Conseguí la falla,el flotante se estaba quedando arriba y no permitía que el combustible entrara al carburador
Conseguí la falla,el flotante se estaba quedando arriba y no permitía que el combustible entrara al carburador
Hola amigo, Excelente trabajo, lo felicito. Que tenga buenas tarde.
Amigo de q parte de la isla es es para llevarle mi carro q empezo a botar humo negro y cuando acelero el carro queda como en vacio
@CarlosHola amigo Carlos este es mi tlf 0414-1849370 Angel.
Gracias por la pronta respuesta, podrías indicarme donde ubico el comentario que me refieres?
Abre la pagina de opinauto-luego toyota-luego starlet y revisa uno a uno los comentarios. El titulo es Falla Carburador.
Daniel Capote de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo me alegra conseguir este espacio para preguntar acerca de un problema con mi toyota starlet año 97, pasa que al principio la falla que presentara era como si fuera entonacion, yo le mande hacer mantenimiento al carburador le cambie kit, y la falla continuaba sin embargo alrrededor de 5 veces se mando a desarmar el carburador la lla no se le quitaba, luego en el taller de carburador descubrieron que la falla se le quitaba cuando se adelantaba un poco el distribuidor el carro funcionaba optimamente pero despues a los dos dias la falla le volvia asi hasta que se le adelantaba otra vez el distribuidor y emparejeba pero ya el distribuidor esta al maximo nada la falla esta ha y cada vez peor, le mande a revisar el distribuidor y todo esta funcionando perfectamente segun el tecnico se le revisaron e hicieron pruebas a todas las partes internas del distribuidor por separado y me dicen que esta en perfecto estado, entonces se le reviso tres veces que el tiempo del carro en la correa este puesta a punto correctamente y nada que se le quit la falla tanto asi que ya el carro casi ni prende, entonces se le mando hacer mantenimiento a la camara generalmente asientos, valvulas, gorros,guias todo y se armo nuevamente el motor y la falla sigue hay y nada de hecho casi ni enciende y para que medio encienda tengo que adelantar completo el distribuidor y acelerar full, la verdad amigo esto muy desesperado o nunca avia visto una falla tan dificil como esta tengo mas de 15 años de experiencia en mecanica por favor si me pueden ayudar.
Saludos amigo Daniel, entiendo la desesperación, hace un rato estuve reparando un Starlet el cual le bajaron la cámara y luego de armado el motor no quería encender... Por favor escríbeme a este email [email protected] coloca tu nombre apellido, marca y modelo del auto, año, muy importante si es transmisión manual o automática y luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
Buenos dias amigo mi nombre es freddy tengo ploblema con el sistema de manguera de aire del carburador que instalo las mangueras y el carro se me acelera y no baja mi carro es un starlet 98 sera que no tiene unas fotos como van las mangueritas a las válvulas de aire
Saludos amigo Fred78, por favor escríbeme a este email [email protected], debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz mañana.
F. Sanchez de Panamá hace 4 años
Es importante revisar la msriposa d aceleracion puede quedarse algo pegada y hace q no desacele lo suficiente
Amigo tengo un starlet 98 en las mañana o cuando pasa horas apagado le doy a prender prende rápido pero se apaga rápido tengo q hacerlo varias veces hasta q agarra o si no te go que ponerle la chola hasta q agarra que será ayúdeme por favor
Buenas tardes amigo Ángel... tengo un starlet 93, una pregunta, estoy en puerto la cruz y mi mecánico (que se especializa en Toyota, trabajo muchos años en la Toyota aquí) me dice que tiene una boca condenada, eso es posible? Que un carburador de 2 bocas se le condene una? El carro falla mucho y bota mucho humo negro.
Hola amigo, todo en la vida es posible. Eso es afirmativo, he visto en muchos Starlet que esa boca no es que este condenada, es que se tranca, agarrota, bloquea con el barniz y el carbón formado por la combustión, también el vacuum puede estar perforado, el mecanismo de toque de ángulo secundario trancado o mal armado o el conducto de vacío para abrir la segunda boca a través del vacuum este bloqueado o tapado con algún sucio. Debes hacer una afinación completa al motor lo cual incluye hacerle mantenimiento al carburador, distribuidor, ajustar las 12 válvulas y colocar el tiempo en 10º APMS con una lampara estroboscopica. Entre otras cosas. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Busca en este mismo foro carburador. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Mil gracias amigo Ángel, eso haré. . . Me dijo el mismo mecánico que el carburador estaba malo, pero haré primero una entonación completa para descartarlo. Y le dije lo de la boca condenada porque el me dice que no tiene nada adentro, que no hay piezas en esa boca. Pero yo no estuve allí cuando desarmó para confirmarlo. Saludos.
Buenas tardes amigo Ángel... tengo un starlet 93, una pregunta, estoy en puerto la cruz y mi mecánico (que se especializa en Toyota, trabajo muchos años en la Toyota aquí) me dice que tiene una boca condenada, eso es posible? Que un carburador de 2 bocas se le condene una? El carro falla mucho y bota mucho humo negro.
Ramón Bacalao de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches mi nombre es Ramón vivo en Valencia ,Edo Carabobo , tengo un Starlet 99 automático , ahora bien fuy a hacerle limpieza al carburador y me cuesta para prender en las mañanas según el que le limpio el carburador dice que es el inyector del carburador. Compre el kit marca keister. Ahora mi pregunta es puede el carburador del starlet pasarle gasolina al motor por qué me e dado cuenta que cuando mido el aceite lo toco y huelo y huele un poco a gasolina , eso puede suceder es posible. Espero respuesta gracias
Hola amigo. Pregunto: limpiaste el carburador pero no cambiaste el kit???
Ramón Bacalao de Venezuela hace 3 años
Si no cambie el kit , compre el kit lo voy a instalar la semana próxima ya que es cuarentena flexibilizada. Pero puede pasar gasolina el carburador de Starlet al motor ??
Hola. Si puede. Debes revisar que el flotador no este excesivamebte alto y que la segunda boca no se quede abierta o este goteando gasolina con el motor encendido. Con una linterna mira por encima del carburador. Debes chequear y ver exactamente el nivel de aceite en la varilla. Pasado uno o dos dias vuelves a revisar y de estar alto el nivel es que esta pasando gasolina hacia el motor
Ramón Bacalao de Venezuela hace 3 años
Amigo muchas gracias es de mucha ayuda. Así lo haré
Alberto t.m.a de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo ami Toyota starlet 94 sincronico le pusieron el celenoide de la mínima directo eso es aconsejable. Alberto de ciudad bolívar
Buenas tardes tengo un Toyota Starlet año 98 ,bota mucho humo como negro pero no de aceite buscando marrón , las bujías con humo solo humo sin aceite y pierde fuerza tengo que sacar cada vez las bujías y limpiar
F. Sanchez de Panamá hace 3 años
Por lo q me informa, el problemas exceso d combustible mala mezcla si es carb hay q ver la válvula d potencia q está abierta y deja pasar más gasol y enriquece la mezcla.
Amigo tengo un starlet 98 en las mañana o cuando pasa horas apagado le doy a prender prende rápido pero se apaga rápido tengo q hacerlo varias veces hasta q agarra o si no te go que ponerle la chola hasta q agarra y aguanta el minimo que será ayúdeme por favor
@RamonMi pana ese problema es la bomba de la gasolina, al mío le pasaba eso
F. Sanchez de Panamá hace 3 años
A veces es preferible eliminarla ya q el mecanismo no funciona como debe d ser.
Hola amigo Angel, soy de Perú, tengo un toyota satarlet 96, lo que pasa es cuando prendo el motor vota humo negro por el tubo de escape, luego se normaliza, eso es normal o me está avisando algo en mal estado al motor, gracias.
Hola amigo, debes remover el carburador desarmarlo, limpiarlo y cambiar el kit de partes y piezas.
Buenas, noches tengo un starlet 99 me esta enchubando dos bujias y no esta subiendo compresion, pero me dijeron que podria ser una valvula que va desde el carburador hasta el tapa valvula que puede estar tapado y hace que no queme los gases que hay de cierto esto. Gracias espero una respueste de alguien que sepa
Hola amigo por favor has click en contactar profesional. Gracias.
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un starlet 98 automático, me hicieron cambio de kit y mantenimiento. Estuvo 4 días andando bien y luego cuando ando en drive y paro por ca o semáforo las revoluciones bajan y se apaga. Que debo hacer
Hola y buenas tardes. Remueve las 4 bujias y limpialas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas tardes, amigo tengo un starlet 97, mi carro despues de hacerle mantenimiento al carburador , al día siguiente presento fallas y se apagaba, ésto al frenar en drive, luego encendia, pero hace unos días al frenar bruscamente se apagó. Pensamos que era carburador, porque al prender por el carburador sale mucha gasolina, nos dijeron que podia ser la empacadura de la cámara, se la cambiamos y aún sigue con la falla. Ahora me dice que fue que al frenar la correa de tiempo salto y que dobló valvulas. Eso no lo hemos hecho aún. Que me sugieres??
Amigo buenas tardes...tengo un starlet sincrónico carburado le acabo de hacer motor...cambie bujías y coloqué kit japonés de carburador con mantenimiento y filtro...en la mañana tengo que acelerar para que se mantenga prendido y lo saco del garage pisando acelerador...voy manejando y de repente va perdiendo fuerza hasta que se apaga pero enciende rápido...y antes de hacerle motor pasaba eso y ya no sé que hacer...los mecánicos no han dado con la falla...me tiene loca...tiene batería nueva también
Javier Rodríguez Batista de Venezuela hace un año
Buenos días. Tengo un starlet 99 y se limpio el carburador pero al instalarlo algo quedó mal al colocar las mangueras de succión. Por favor podrías indicarme la forma en que van colocadas correctamente. Gracias por su atención.
ComentarColoco la palanca de cambios en D y truena Solucionado
Ford Windstar 1995 4 Pts 205150 kms
Al mover la palanca de velocidades a "D" ó a cualquier otra como que truena la caja, también tarda mucho en hacer los cambios de velocidad aveces los hace y aveces no.
36 casos
Revisa soportes en caso de estar buenos la cadena que lleva interna la transmisión estara demasiado gastada te dejo mi numero telefonico cd de mexico 5565817254 contamos con taller especializado en transmisiones
Hola buen dia dond tienes tu taller amigo soy de ciudad de mexico
Hay que cambiar los soportes de motor y transmisión y si tarda en entrar las velocidades puede ser tu caja de transmisión
Mejor respuesta (según Pime)
Se aplico el cambio de aceite en el motor, se lavo este se arreglo el escape y este problema desaparecio, no se a que se deba pero ya no esta.
Oye podrias decirme que fue lo que compusiste del escape ?
xjavbier, en lugar de estar dando consejos por este medio arregla bien la caja que tienes pendiente, cambienle las cosas a las transmisiones ya que no lo hacen, nada mas lavan piesas y montan dile a tu papa que se tienen que cambiar las cosas no nada mas cobren y sin hacer nada, Carlos Saldivar 5565817254 y 5565812809 Alberto Saldivar, solo son defraudadores, no hacen las cosas como deben ser
En lugar de estar especulando, la mejor forma de saber si es una falla electrica o mecanica interna de la caja mejor hagan un test con un escaner OBD1 por ser una 1995, yo tuve ese problema que las velocidades no pasaban, me explico, cuando intentaba deslizar la palanca de Park (P) a posicion Drive (D) lo hacia suavemente y conectaba la velocidad. Luego que pare para estacionar deslicé la palanca a Park (P) y se atoraba, descubrí que el problema era eléctrico puesto que la sometí a una prueba con el escáner y me dio los codigos P0743 y P1767, esos dos codigos me dicen que es el TCC o "Torque Converter Clutch" la mayoría de las fallas de la transmision AXODE y AX4S de Windstar de 1995 a 2007, comienzan con ese solenoide, la luz O/D parpadea o destella eso indica que tienen una posible y futura falla si no se atiende ese caso, la causa que provoca que los solenoides fallen es por no hacer los servicios dentro del periodo máximo de 30,000 mil millas o 48,000 mil kilometros, por otra parte el fluido este usa el Mercon® ATF para la Windstar 1995 y Mercon® V ATF en adelante, la capacidad correcta que lleva el transeje es 12.25 cuartos o 11.6 litros, se puede usar el MV-ATF sintético pero por razones de durabilidad este debe de ser remplazado antes de las 12,500 millas o 20,000 kilometros, por razones que este fluido pierde la densidad, viscosidad y por lo tanto aumenta la temperatura el cual este último factor es el peor de los enemigos de una transmision automática, el otro problema es el nivel cuando este es incorrecto, si le falta, la fricción aumenta y por lo tanto se airea o licua el fluido lo que provoca que se haga espuma, el nivel alto es igual solo que este ejerce mas presion y rompe sello y empaques internos como externos lo que provoca que se dañe la caja y asi caigan en una reparacion mayor u Overhaul, por otra parte si se calienta constantemente los solenoides se dañan al igual que el arnés interno y asi es como suceden todos los problemas de las cajas de este tipo, los cargadores no creo porque estos son para soportar las cargas y el volteo del motor, y en nada ocaciona que se safen, brinquen o truenen, este problema se da cuando no existe suficiente presion interna recuerden que es electrohidraulica, cuando no tiene suficiente presion los discos, separadores, resortes, pistones de acople, clutches de una vía, incluso el Overdrive no se acoplan correctamente, esto ocaciona deslizamiento, pero regresando al mal funcionamiento del TCC si este no se revisa constantemente puede provocar un codigos que es el P1700 que significa, "Falla del sistema del control de la transmision, Paso a posicion neutro", a este punto quiero llegar, hay que distinguir entre deslizamiento y posicion neutro, por que razon, los mecanicos listos si ven que no hace cambios lo primero que hacen es decir "Compa se frego la transmi hay que cambiarla" cuando el verdadero problema es simplemente remover levantar la camioneta, apoyarla bien, quitar el cargador del lado de la caja, remover el soporte de la caja de transmision que viene siendo como un cuerno y lleva 4 tornillos #14 x 1/2 en el socket, luego con una copa o dado o como quieran llamarlo #8 retiran la tapa del costado de la caja y les da el acceso a todos los solenoides, por otra parte, si les patea al hacer un cambio esto es causado por el otro solenoide que se llama EPC "Electronic Pressure Contro" o bien una valvula interna que es la que regula la presion de los cambios, este ultimo es muy desagradable pero se da, y son reparaciones que solo involucran el cuerpo de valvulas y no toda la caja como lo hacen creer los mecanicos, por eso habran siempre la tapa lateral ahi pueden revisarlos cada uno de solenoides porque estos responden a un valor en ohms diferentes cuando estos se salen de los valores especificos falla la caja y por eso prende la luz mil o Check Engine para los codigos del motor y el O/D que parpadea o destella que significa que existe un posible o definitivo fallo interno del transeje, si gustan caballeros a aquel que desee saber algo mas de todo lo que les explco escribanme mi nombre es Jorge y mi correo es [email protected]
Excelente respuesta. Gracias por compartir detalladamente la revisión de la transmisión. Me ha sido muy útil.
Muchas gracias eso si es querer ayudar a resolver los problemas con las windstar
Muy buena respuesta, se nota que de verdad quieres ayudar y me sirve mucho tu informacion. T e agradezco por compartir tu eperiencia
Buena información ami me falla cuando entra la tercera voy lento tarda un poco para entrar como que se acelera el motor y entra y cuando le acelero desde la primera ASE los cambios correctamente que podría ser tengo poco que repare la transmisión gracias.
Ola jorge tengo un problema con mi camioneta pongo la palanca en reversa y golpea pero queda en neutro y al ponerla en directa pega un golpesito y entra pero en carretera entran todos los cambios bien a qquese devera esto xfa
Cuales son los valores que manejan los solenoides es decir cuantos ohms deben marcar????
Árnol Baeza de México hace 7 años
Disculpe tengo una windstar 99 y tengo una duda la transmisión puede dejar de funcionar de repente? Porque la iba manejando y de repente no me respondió no avanzaba me detuve le metí los cambios y ninguno respondió que puede ser
Hola Jorge mi Windstar 1995 Empezo tirando el aceite dijeron que se forzó y tiraba aceite de la caja de velocidades, se llevo a reparar,duro muy poco tiempo funcionando y empezo a tirar otra vez aceite y a fallar se cambio la caja de velocidades pero creo que le pusieron una caja de Winstar 2000 ,la adaptaron, duro poco tiempo y empezo a fallar tambien.
Ya le pusieron caja Windstar 1995 estuvo trabajando y otra vez empezo a regar aceite le cambiaron un bulbo y siguio trabajando, ahora se poncho la llanta izquierda donde va el conductor ya se le compuso la llanta pero ahora no quieren entrar las velocidades no hace los cambios, empezo marcando un librito el tablero y ahora se le enciende o la saco para ver si ya entran las velocidades y ya no marca nada pero no entran las velocidades.
Ya le pusieron caja Windstar 1995 estuvo trabajando y otra vez empezo a regar aceite le cambiaron un bulbo y siguio trabajando, ahora se poncho la llanta izquierda donde va el conductor ya se le compuso la llanta pero ahora no quieren entrar las velocidades no hace los cambios, empezo marcando un librito el tablero y ahora se le enciende o la saco para ver si ya entran las velocidades y ya no marca nada pero no entran las velocidades.
Hola Jorge, Mi camioneta Windstar 2003 me ha dado problemas ultimamente, cuando arranco rapido para incorporar a una avenida muchas ocasiones se patina la transmision y no avanza (algo asi como si estuviera en Neutral), tengo que meter Segunda y regresar a Directa y avanza, pero si le doy que avance Rapido vuelve hacer lo mismo, esto solo cuando inicio arranque, despues de que ha hecho esto se oye un golpeteo en la parte central al frente de la camioneta abajo, se le quita y sigue funcionando, cuando me dentengo para una luz roja, bordo, vuelta y vuelvo arrancar "rapido"hace lo mismo se patina y en el mejor de los casos se oye el golpeteo que te digo. Una vez andando todo OK, responde muy bien, ya la probe en carretera y funciona OK, solo el detalle de cuando inicia carrera, alguna idea? antes de que el mecanico me diga lo que todos han de decir que hay que tirar la transmision?
Gracias por tu apoyo y saludos
Gracias por tu apoyo y saludos
Hola Martin, el problema que estoy detectando es el convertidor de par, este cuando se rompe una aleta interna hace ese ruido, lo malo es que hace que el vehiculo pierda fuerza en salida y da la sensación de patinaje, si fuera a posición neutral pueden ser dos factores, codigo P1700 en donde deja de operar la transmision por falla de un circuito del transeje y pasa a posición neutro, y ya no da mas, por otra parte cuando no hay códigos y se queda en neutro puede ser el "One Way Direct Clutch" este se rompe un sello que va en el pistón y se queda en neutro y esto si se debe de bajar la caja y repararla hasta corregir el problema, si la camioneta camina y presenta un codigo de falla, el problema eléctrico, revisa eso antes de todo, has una prueba, ponte en un lugar seguro, arranca la camioneta, no la aceleres en ningun momento, luego desliza la palanca en posición Drive (D) y suelta el freno de pie y el freno de mano, si la camioneta se mueve hacia adelante esta bien, pero si esta no se mueve el convertidor de par tiene un problema, si tienes dudas escribeme [email protected]
Jorge hace 3 días adquirí un Saturn L200 2003 y cuando paso de p a r golpea la caja al igual de n a d que debo hacer bendiciones
Eder Chavarría de México hace un año
@JorgeSe que tiene mucho tiempo tu comentario tengo el mismo problema te trate de contactar pero me sale que tú correo no es válido necesito tu ayuda hermano saludos 😢
jesus gonzalez de México hace 7 años
Tengo una winstar 2000 le pasa lo mismo pero ademas al hacer el cambio de parking a D se apaga el motor
Hola Jesús Gonzalez, cuando efectuamos un cambio o deslizamiento de la palanca de cambios a posición Drive (D) o Reverse (R) y se apaga es el TCC "Torque Converter Clutch" es probable que este fallando, escribeme si tienes alguna duda al respecto, [email protected]
Jhonatan perez de México hace 7 años
La mía es una winsdtar 98 y me pasa algo similar ya que en un principio anda bien pero después de un rato las revoluciones se suben y bajan solas hasta el punto de apagar después la prendo y al pasar a D se apaga y tengo que esperar una hora para agarre normal pero después de un rato vuelve a hacer lo mismo
Tengo una windstar modelo 1998,hace cuatro años me repararon la trasnmision y apenas hace dos meses, tengo el problema cuando voy circulando de 2da como que se patina y luego entra la tercera cual sera el problema me dicen que es reparar la caja, otro amigo me dijo que le hiciera servicio de afinacion a la caja
Tengo una Ford windstar 2001 hoy no quiso arrancar deja mover la palanca para cambios es automática pero no Coge el cambio para adelante pero la reversa coge un poco. Que podrá ser
Entra a D pero no arranca si se pone en R se mueve solo un poco... que podrá ser ?
Hola no entra la reversa de mi windstar 95 y prende la luz de overdrive vivo en merida yucatan me pueden ayudar para saber que es lo que voy hacer mil gracias Dios los bendiga mis hermanos
Hola lo q pasa q amo camioneta le cambiaron la turbina y después la jalo una cuadra y Sele sale el aceite alguien me puede ayudar por favor es una wuistar 2000
Hola buenos dias tengo una windstar 99 el problema es cuando calienta empieza a parpadear O/D la apago y la prendo y se quita la scaneraron i arroja el codigo P1740 eso aque se refiere
Buenas tardes tengo una for windstar 2001, el problema que presenta es que cuando lo pongo en "D" e iniciar movimiento la camioneta genera una fuerza para no avanzar se amarra y pasando segundos se suelta esto hace como un jaloneo con fuerza, y posteriormente avanzo poco y vuelve hacer lo mismo, y cosa que cuando lo pongo en "2" y "1" no hace eso a que se debera alguien me tiene una respuesta les agradeceria gracias...
Hola, cual marca de suv da menos problemas de la transmisión?
Felipe de jesus juarez grimaldo de México hace 6 años
Veniamos bien,nos paramos en un semaforo y ya no avanzo,ni para atras ni para adelante,la levantaron de un lado,metieron cambio quizo avanzar se escucha kmo si estuviera barrido algo x dentro
Buenas tardes lo que pasa es que a mi me sucedió que iba en la carretera y sentí que empezó a cascabelear perdió fuerza y cuando me pare se apago lo encendí y quize meter la D y se apago lo que hice que metí la reversa y si agarro después lo puse en primera y no se apago y así me lo lleve después en mi casa lo que note es que lo pongo en D Y truena y se apaga pero si primero le pongo la reversa y luego lo pongo en primera no truena ni se apaga podrían ayudarme por favor
Hola alguien que me facilite el manual de una wistar 2001 en español es que tengo una falla arranca pero no se mueve ni para adelante ni para atrás 983 1106640
Susana mora de México hace 4 días
Hola ayer quice usar el N.1 en la palanca de velocidades para subir una pendiente, donde había hecho paro total y la camioneta windstar 2001 rechino muy feo como qué rosaban metales y no quiso avanzar, tuve q poner el N. 2 y empezó a avanzar despacio y así subi
Que debo hacer y a quien debo dirigirme para que revise mi caja de velocidades
Agradezco el apoyo estoy en Puebla mexico
Que debo hacer y a quien debo dirigirme para que revise mi caja de velocidades
Agradezco el apoyo estoy en Puebla mexico
ComentarSe le instaló la alarma y ahora el tablero no enciende Solucionado
Nissan Urvan 2008 Twin cam 2.5 25218 kms
Buenas tardes, espero alguien pueda ayudarme a la brevedad posible, hace una semana se le instaló la alarma y de repente el tablero dejo de encender, el alternador dejó de cargar, las luces funcionan bien pero no hemos dado con la falla del tablero y alternador, se checaron los fusibles y todo está normal, diganme que nos falta x hacer x favor...
19 casos
Revisa los arneces de donde se colgaron para<poner la alarmas
Tengo problemas con los cuartos no prenden y la luz del tablero no prende
Mejor respuesta (según lizz)
Se revisó todo el cableado y los fusibles y fue un fusible que esta debajo del volante, pero se tuvo que desbaratar el tablero por completo, espero les ayude
Ya me dijo bien el mecanico, es un relevador que va por donde van los pies del coopiloto casi al centro hay fusibles, que fue un relevador al parecer el segundo que habia entrado en corto, espero haberte ayudado
Hola puse en mi urban 2017 un auto estereo y todo bien solo que no prenden los mandos del aire ni el boton de intermitentes brilla que pasp
El fusible va junto a la batería, abajo del asiento del chófer, saludos
Pq el magnetismo de la puerta principal dejo de funcionarme
Bnas alguien sabra donde esta ubicado el fusible del aire acondicionado
No me prende nada del tablero ni direccionales ni intermitentes ni limpiadores, claxon etc
Ya rebise todo pero no prende mi urvan 2.4 2007
Que hago????????
Que hago????????
Cristián R S M S de Chile hace 3 años
No me prenden las luces de navegación las ampolletas buenas y al cambiar el fusible lo quema altiro
Mi urvan 2.5 no arranca da marcha pero no enciende pero tiene gasolina y todo me podrab ayudar por favor
Me podrían apoyar el indicador de combustible cuando abro el Switch siempre marca lleno
Que tal buenas noches tengo un problema con mi urvan 2.5 dejo de acelerar ya checaron computadora cuerpo de aceleración pedal y no acelera prende y todo pero no acelera m podrían ayudar ya fui con varios eléctricos
Buenas tardes ojalá pudieran ayudarme mi Urban no arranca ya le revisaron todo cadena. Computadora y ya lo reviso un eléctrico y mecánico y no le aya que cuál es la falla
ComentarVehiculo jalonea al acelerar y colocar el aire acondicionado Solucionado
Ford Ecosport 2005 Motor 2.0 4x4 97000 kms
Buenas tardes a todos en el foro... Estuve de viaje y en una estación de servicio coloque gasolina, después de haber colocado el combustible la camioneta comenzó a jalonear todo el trayecto hasta llegar al destino, apagándose varias veces, por esta razón, le cambie la pila, las bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, filtro de aire, mantenimiento a los inyectores, etc.. . Aun el problema persiste y se apaga andando...Me pueden ayudar con sus consejos. Muchas gracias
34 casos
Mejor respuesta (según JASHER)
Revisa el sensor maf , puede estar sucio o defectuoso.
Hola tengo una ecosport 2008 automatica. Ella desliza bien los cambios pero cuando pasas de neutro al driver da un golpe fuerte la caja que estremese la camioneta. Me dijo el ultimo mecanico al que la lleve que el scanner arrojo que es el sensor maf flujo de aire que esta dañado. Puede ser eso???
Puede estar sucio el maf , aplicale limpiador de contactos electricos
Le voy a cambiar los dos sensores nuevos el maf y el de oxigeno para solventar la falla de raiz, que recomiendas?
@CristianHola buena noche, tengo una windstar y me hacia lo mismo cuando cambiaba de D a 1 a P a 1...en cualquier movimiento ademas de no hacer los cambios de velocidades correctamente y a veces se quedaba revolucionada...siendo el culpable el sensor TPS el cual se encuentra en el cuerpo de aceleracion...lo cambié y asunto arreglado
Buenas tardes Ricardo, termine llevando el carro al taller, hicieron mantenimiento al sensor MAF e IAC, Adicionalmente, se detectó que un cable se había roto y estaba haciendo corto, con lo cual, el problema se ha solventado. Muchas gracias...
JosefinaVenezuela de Venezuela hace 6 años
Disculpa Jasher a qué concesionario Ford la llevaste porque a la mía también le ocurre exactamente lo mismo, ahora lo hace cuando la llevamos a baja velocidad y entonces cuando la aceleramos y la corremos bastante no se apaga, pero cuando anda lenta si se apaga. Y llevo como tres años con esa falla y ningún mecánico la resuelve. Y la verdad hoy ese sensor Maf es super costoso aquí en Venezuela ya que todo se cobra en dólares y de la mano de obra en un concesionario ni hablar te sacan un ojo de la cara y todo la cuenta bancaria.
Perdón, se que pasó tiempo pero mi duda es si la Ecosport 2.0 tiene sensor maf o map o t-map?
Hola soy Andres de barracas en primer lugar habria que saber si cuando vas a cargar gasolina la camioneta viene bien o con problemas eso es muy importante para saber con que nos agarramos para saber que tiene un saludo
Una pregunta estoy yendo de viaje y no acelera mas de 80 y no se para en ningun momento lo bueno pero no sube de los 80
Hola Ricardo una pregunta tengo una eco 2006 que se tironea al meter la segunda velocidad y cuando se agravaba en primera lo a echo, ya se paró un par de veces le han cambiado la bomba de gasolina y han desabilitado el sensor de impacto han limpiado bujía cambiado mangueras han echo de todo y ahorita está volviendo a tironear como cuando empieza a fallar
Si ya se reviso el senor maf ,debe ser el sensor tps , esta en el cuerpo de aceleracion
Ricardo, como estas? A mi me pasa esto mismo con una eco 2005 diésel. No pasa los 80 km de velocidad. Y no acelera, esta chancha pesada. Sin embargo aleatoreamente hay veces que funciona bien, pasa al apagará y prenderla. Ya le cambie el filtro de diésel que va en el motor. Gracias!
Meli, descubriste cual era el problema? Me pasa igual.
He solucionado el problema desmontando y limpiando el sensor MAF a la entrada del turbo!! Gracias
Hola tengo una eco naftera 1.6 y esta muy chancha la aceleras y levanta muy despacio velocidad , pero no pasa de los 80km, he cambiado cables, bujías limpie cuerpo mariposa completo con sensores maf iac y en el scanner me salio sensor de arbol de leva. Puede ser ese el problema?
Si lo registro el escaner ,revisa el arnes de conecccion por algun falso contacto. Si esta bien ,el sensor es la causa
Bruno, me pasaba exactamente lo mismo, camioneta chancha, no pasaba los 80km/h. Saque el sensor MAF, lo limpié, lo puse y quedo como nueva. Te lleva 15min hacerlo. No conozco el sensor de arbol de leva, pero primero proba con este sensor maf de flujo de aire, está entre la salida del filtro de aire y la entrada del turbo, yo lo limpie con agua a presion y con alcohol limpia plaquetas (podes usar alcohol comun. Cualquier duda me consultas. Saludos
Por mas que no salga falla en el escaneo, lo que pasa es que al cambiar el filtro de aire, algunos pequeños pedasitos de hojas o suciedad van cayendo en esta cañeria, quedan atrapados en la rejilla del sensor maf y hacen que el aire pase irregularmente, ocasionando lectura erronea en el mismo. Tambien si las resistencias estan sucias ocurre lo mismo, por mas que el funcionamiento sea correcto.
Naudys Medina de Venezuela hace 7 años
Tengo una eco 2008 tiene una falla aceleró y falla cuándo la aceleró violentamente enpareja pero desacelero y y se desmalla
Revisa el sensor tps ,esta en el cuerpo de aceleracion
Naudys Medina de Venezuela hace 7 años
Sr me pelo la barilla de la caja estoy accidentado y no se si destapar por dentro del auto o por fuera que se se pudo aver dañado hay quedó neutro se pelovla barilla es una ecospor2008
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,esta debajo, entra a youtube hay videos al respecto.
Buenas tardes, tengo una ecosport 2017 tiene 3020 kiloetros y al arrancar se jalonea me dicen que es por cuestion de la transmisión( normal)
Son defectos de calidad FORD. Tiene garantia ,llevalo al la agencia
Me pasa lo mismo con Ecosport 2016, me dijeron que es normal por la transmisión.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
LLevé mi vehículo (Ecosport 2016) a la agencia Ford y realmente si hay un recall para clutch de la transmisión y recalibrado del mismo, también actualización de la computadora.
Roberto Felix de México hace 5 años
Hola Ricardo (méxico). Tengo una Ecosport 2017 con 8200 klms de uso, cuando doy vuelta en U al entrar la 2da velocidad el vehiculo se estremece (brevemente), a veces sucede y a veces no. Consideras que sea normal. Ya lo llevé a la agencia aquí en Mexicali y sigu igual. Podrias orientarme, lo agradeceré mucho.
Los amortiguadores estan defectuosos, las autopartes que usa ford son de baja calidad , consiguelos en marca monroe de gas
Roberto Felix de México hace 5 años
Ricardo, buenos días. Agradezco mucho tu respuesta, solo permíteme preguntar algo mas; El diagnostico que me das ya se ha comprobado en problemas de Ecosport como el que yo te describí. Agradezco mucho tu atención. Saludos
Llevala a un distribuidor de llantas que tienen servicio de amortiguacion a revision.
Roberto Felix de México hace 5 años
Gracias por tu respuestas. Que tengas buen dia.
@ricardoQue raro yo tengo una ford ecosport con mas 80 mil de recorrido y no cambie ni las pastillas de freo lo importante es el mantenimiento y te escribo de Bolivia que las carreteras son una desgracia
Tengo una eco 04 y me salta en el escaneo falla del del sensor de flujo de aire. La camioneta no tiene fuerza, acelero y ves en el reloj q sube la aguja del velocimetro pero va lenta...tambien me humea blanco. Consume 4litros x mes de aceite. Y el turbo no hace contacto al pasar las 2000revoluciones... que podra ser? Gracias por ayudar
Tengo una eco 2007 automatica me falla al momento de arrancar a veces se apaga pierde fuerza se jalonea mucho a momento de cambiar la velocidades.
Revisa el sensor tps , esta en el cuerpo de aceleracion.
Saludos disculpen que puedo hacer tengo una ecosport 2004 al sacar el embrague en primera se me jalonea que puede ser y que puedo hacer saludos
No mencionas el kilometraje ,pero debe ser que requiere cambio de kit de embrague
Tienes mas de 100 mil y si es correcto no le echo el cambio de kit de embrague gracias
Tengo una Eco Sport Titanium 13... se paro de golpe... la computadora me arrojo que tenía poca presión de aceite pero el aceite está correcto... le desconecté la batería y arrancó... pero ahora no anda el aire acondicionado...el sensor del aceite se lo cambié en julio17... que podrá ser lo del aire...????
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, debe tener bajo voltaje y requiere cambiarse.
Valdezluis12 de Argentina hace 6 años
Hola que tal, Tengo un eco Sport 2005 2.0 mi problema es que jalonea en baja cuando pongo 2da, tiene fuerza y todo levanta velocidad cuando la piso lo único es eso que jalonea, agradecería Mucho su ayuda
Revisa el sensor tps esta en el cuerpo de aceleracion
Hola tengo una eco 2016 automática , desde que la compre le costaba subir las pendientes y se tironeaba como si no entrara bien la velocidad; hace como medio año después de un recorrido de una hora aproximadamente la estacione y la apague, al intetentar arrancarla nuevamente ya no prendió y en el segundo intento de arrancarla tuve que acelerar para que encendiera bien el motor; de ahí en adelante no lo volvió hacer y todo “normal”. Y apenas el martes 27 de marzo ya no quiso acelerar como si no entraran las demás velocidades, la lleve a la agencia y me dijeron que era un módulo de la caja de velocidades, que se lo tenían que cambiar que era un defecto de fábrica y entro por parte se la garantía pero es el día que no me la entregan. Ahora mi inquietud es que si ese módulo de la caja de velocidades tuvo una falla en menos de 2 años, entonces la caja de velocidades en si podría tener un defecto y fallarme en cualquier momento... Y después de esa falla vuelve a fallar pero ahora no me quieren hacer efectiva la garantía extendida que me enviaron a mi domicilio y a mi correo electrónico
Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia o 160,000 km.
charlie.rc92 de Costa Rica hace un año
@ricardoBuenos días Ricardo, esto de los 10 años de garantía es cierto? Soy de Costa Rica.
Se me cayo una llave en la rejilla del aire acondicionado del torpedo, hay peligro que caiga en el ventilador y rompa algo??
Hola buenos días consulta tengo una Ford EcoSport año 2016 2.0 automático versión Titanium lo que pasa al andar pegar sus tirones o se revoluciona y después se le quita que podrá ser espero me puedan ayudar por favor...
ComentarDonde coloco el Escaner? Solucionado
Chery Arauca 2012 1.3 79900 kms
Para realizar el auto diagnostico donde lo conecto?
8 casos
Mejor respuesta (según el dioxxx)
will martinez de Venezuela hace 9 años
En la guantera esta el conector para el escaner si no esta es q esta por dentro de la tapa de la guantera hay te vas a encontra tambien el swche de los aiback
Coloca el scanner en la guantera del auto,ahí conseguiras el conector del mismo. Puedes colocar un OBDII o un Launch X431IV-V,para tener mayor precisión.
Cordero 25 de Venezuela hace 7 años
Con que nombre lo ubicó el cherybarauca en el escaner launch
Jaiver soto de Colombia hace 4 años
Tengo un CHERRY FULWIN modelo 2014 cilindraje 1.5 donde esta ubicado el conector para escanear el carro el tablero muestra el check
Willian Díaz de Venezuela hace 3 años
Buenas noches no consigo el conector para Escanear el Chery Arauca en la guantera, en que otro lugar puede estar?
Lo encontraste amigo? Yo tampoco lo encuentro
Buenas noche le cambie las pilas a mi chery arauca y por el control de la llave no mueve los seguros de las puertas
Buenos días, como entonar el arauca 2012. Tiene problemas con el minimo y el carro es una locura al hacer los cambios. Si alguien sabe por favor informar. Saludos
ComentarAl colocar la tarjeta no se pone en contacto Solucionado
Renault Laguna 2005 laguna 2.0 16v. 160000 kms
La estacioné sin problemas y al otro día la voy a encender y...reconoce la tarjeta pero no se pone en contacto, no da arranque ni destraba la dirección (luz roja del tablero queda fija cuando se introduce la tarjeta) ya la vieron dos electricistas y nada) AYUDAAA!! GRACIAS
27 casos
Un amigo tuvo un problema similar al tuyo , lo solucionó cambiando el tarjetero donde se inserta la tarjeta por otro de un desguace, ten en cuenta que el "nuevo" tarjetero debe de ser de las mismas caracteristicas y conexiones que el que retiras, prueba aver si se soluciona, atentamente , Manuel.
Me pasó igual, aquí en Colombia es dificil encontrar repuestos, para devararme fuí donde un mecánico especialista en electrónica y soldó un cable del circuito del lector de tarjetas, hay un paso a paso en youtube, espero enviar el link correcto... Pero si lo puedes cambiar por el original está mejor, yo llevo año y medio con el arreglo y todo bien. No puedo abrir el link, pero en google busca "reparar lector de tarjeta de encendido laguna 2"
Si habéis cambiado el tarjetero y sigue igual es el desbloqueo electrónico de la columna de dirección. Teneis que buscar una de desguace y mandarla a virginizar y cuando la tengáis virgen es sólo conectar al coche y ella sola se programa. Esto es para Renault Laguna 2.
Envíame el link [email protected] por favor
Mejor respuesta (según julio)
Solucioné llevándolo a un especialista en electrónica, creo que fue la tranca de la dirección que es eléctrica y algo más, el costo... " caribeño" u$s 700.
Hola, intenta cambiando la batería, me pasaba lo mismo, resulto ser la batería, tenia una plaqueta quemada.
juan angel de España hace 8 años
Mi problema fue la tarjeta!!!!!!! con la segunda tarjeta arranco a la primera
El mismo problema tengo yo y he probado a cambiar la bateria y sigue igual,puede ser que si no tiene pila la tarjeta no quite el bloqueo
Hola de un día pa otro no me enciende cambie tarjetero cambie botón star y nada repare la tarjeta y tarjetero y nada de que puede ser si sabéis de Que puede ser pónganse en contacto gracias
Hola...mi LAGUNA tuvo un problema en la columna de diercción y al ser eléctrica anulaba el contacto.
Hola tengo el mismo problema que ustedes e cambiado el tarjetero se enciende una luz roja de dos segundo y se para parece como si no lo reconociera, me a comentado un mecanico que desconecte la bateria para que la centralita pierda memoria y al volver a conectar la bateria la reconozca , sabeis si es cierto esta operacion o teneis idea de que hacer gracias
Tambien sabeis fallando tarjetero si hay una forma de arrancarlo para poder llevarlo a taller, gracias ante mano
Tambien sabeis fallando tarjetero si hay una forma de arrancarlo para poder llevarlo a taller, gracias ante mano
Prueba a desconectar la batería, déjala así unos minutos,vuelve a conectarla
@manuelA mi me ha funcionado. El mando funcionaba y la luz LED indicaba que la pila también estaba bien. Desconectando la batería unos minutos solucionó el problema. Gracias Manuel!
Jordi Frigola de España hace un año
Hola Amigos, me llamo Jordi y tengo un Renault Captur y hoy sin tocar nada y con la targeta puesta, paré el motor y cuando fuí a ponerlo en marcha el contacto no funcionaba pero el motor del coche prendía sin problemas, pero no funcionaban ni los intermitentes ni los limpia para brisas ni el cierre automatico de puertas, lo llevo al servicio oficial de Renault y quedan sorprendidos con el problema, al no saber por donde empezar me dicen que deje el coche en el taller dentro de 5 dias por no tener tiempo de mirarlo. Leí vuestro foro y encontré la solución, gracias y por si os sirve de ayuda, solo saque la pila de la targeta y la puse de nuevo y automaticámente se ha reprogramado solo, antes de llevarlo al taller intentar cambiar la pila o cambiar por la targeta de repuesto, milagro, y ahorro de dinero, saludos
ComentarArranque instalado todo bien se le da aprender no prende Solucionado
Daewoo Lanos 2001 4 puertas 190403 kms
La situación es la siguiente se le da aprender y no lo hace se pensó que era el arranque malo aun sabiendo que todo esta nuevo ,se baja para verificar que todo este bien se prueba a fuera y funciona perfectamente se vuelve a montar y dispara y todo pero es como si no estuviera haciendo el recorrido y no llegara a el volante el bendix. Que puede estar pasando hay
21 casos
El Aprendis de Venezuela hace 8 años
Le agradezco a todos aquellos compañeros que me puedan dar una orientación que les estaré agradecido
Hola alguien me ayuda tengo un lanos tengo 5 años con el nunca e podido con la falla las revoluciones suben y bajan se acelera solo a 2500 rvpm ultimamente en subida cabesea mucho andando las revoluciones se ban a 0 cuando las revoluciones arrancan el carro se estremese echa peos e cambiado tps iac y nada sigue igual alguien me ayuda
Tienes problema electrico donde van los sensores en sistema de inyeccion los cables esta dañado la rebolucion se va ados mil quinientos por que dejan de trabajar y el sensor mark tambien esta dañado
El Aprendis de Venezuela hace 8 años
Buenas noche amigo haz revisado el cuerpo de aceleración tiene una manguera de aire que lo mejor están afuera o ropas por eso pudiera estar inestable te lo digo porque en estos días me paso lo mismo con mi carro revisarlo minuciosamente y vez si te funciona y sino sigue escribiendo y vamos descartando
Mejor respuesta (según El Aprendis)
El Aprendis de Venezuela hace 8 años
Buenas noche señores ya soluciones el problema que tenia en el arranque de mi carro daewoo lanos gracias a dios que hay gente con mucha experiencia y conocimientos con referente a electroauto y solucionan los problema en mi caso fue yo busque pero tambien me orientaron con el feliz termino que solucione
El Aprendis de Venezuela hace 8 años
Buenas noche primero explicame bien tu problematica con tu vehiculo y que modelo de daewoo es por favor para poder ayudarte con mayor seguridad y directamente con la falla especifica de tu vehiculo
Germán Hernández de Venezuela hace 2 años
Tengo problema con mi vehículo Daewoo ( similar al suyo ). Mucho agradecería si me pudiera facilitar el contacto de la persona que le pudo solucionar el problema. Saludos cordiales:
Germán Hernández
Caracas, Venezuela.
Germán Hernández
Caracas, Venezuela.
Que tenia el carro aprendis que a mi me pasa lo mismo no prende le cambie el arranque y nada y le chequeado de todo y no encuentran porque no enciende hasta rectificamos culata y anillamos y nada
El Aprendis de Venezuela hace 8 años
Buenas noche manzur en si que es lo que tiene el carro o que te dice tu mecanico necesito saber con mas detalles lo que tiene para poder ayudarte
El Pollo Samudio de Panamá hace 7 años
Buenos dìas mi Daweoo lanos 1998 tiene problemas de encendido,cambie el coil o bobina cambie bujías, y sigue el fallo lleve los inyectores a limpiar y no quiere encender se pierde la chispa en el cableado de las bujias qlguien que por favor pueda ayudarme u orientarme
@El AprendisHola aprendis, sabes que tengo un daewoo lanos del 98 le cambie la bomba de bencina, la bobina, ckp, ecu y no sé porqué no me quiere dar partida, tira a dar arranqué pero no parte que sera?
Carlos urquia de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde soy de Venezuela y tengo un lanos 2002 muchas veces me cuesta prenderlo hasta el punto q le echo gasolina por el pulpo y prende de inmediato no le e cambiado las bujias q podría ser
Me podrían orientar que solución le dieron... Tengo el mismo problema de partida... Se le a cambiado todo
Como solucionaste aún tengo problemas monto arraque y no agarra
ComentarInstalación de tiempo de vw gol 1.8 año 2005 Solucionado
Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 97000 kms
Ante todo un saludo tengo el siguiente problema con el montaje o instalación de la correa del tiempo o de distribución primero explico los pasos que he estado usando según las guías y manuales que he estudiado es la polea de la leva tiene que coincidir el O|T con el plástico que trae la misma marca(O|T) o guía perfecto en el cigüeñal tiene que coincidir el O|T de la cremallera o plato del cigüeñal con una raya o guía que tiene en la caja en un hueco que tiene también ya lo hice perfecto continuó con lo que me tiene la cabeza gorda según las guías el rotor del distribuidor tiene que coincidir c… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según autope611)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Autope, está bien lo que has hecho, en efecto las marcas del piñón de levas y cigüeñal tienen que coincidir o enfrentarse con las referencias O/T y la PUNTA del rotor señalar en el destaje o rayita de la carcasa metálica del distribuidor, Pero mencionas que las marcaciones del piñón (en el frente del motor, en el compartimiento de la correa de distribución) que comanda el movimiento del eje del distribuidor NO coinciden, ésto es debido a que antes que tu realices el trabajo, el distribuidor o delco fue sacado y lo colocaron mal; Lo que tienes que hacer es deja enfrentadas las marcas del árbol de levas y cigüeñal en su posición correcta, gira a mano la polea dentada que comanda la rotación del eje del distribuidor y coloca en su posición precisa, afloja y saca el distribuidor, gira media vuelta el eje del rotor e introduce nuevamente con la nueva posición, si no coinciden las marcas, significa que el piñón de la base del distribuidor también fue movido, tendrías que retirar el pasador que fija el piñón y tendrías que girarlo media vuelta. Atte.
Muchísimas gracias amigo mañana voy a corregir esos errores haber si por fin logro encender el carro , saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Autope, éste es un medio de consulta para muchas personas, como mi respuesta tiene una calificación negativa, es posible que no te sirvió mi información, posiblemente porque no sabes de mecánica y no comprendes lo que quise decir o NO supiste narrar correctamente el inconveniente que se presentaba en tu auto o motor. ¿ Serías tan amable de informar cual fue la solución para que sirva de ayuda al resto de personas?
Atte.
Atte.
Buenas tardes Amigo santiago si efectivamente resolví con sus consejos pero no le puse ningún punto negativo no entiendo de echo entre a la pagina porque me llego un correo con su comentario y aclarar y agradecer su ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo Autope611 agradezco y considero muy amable en responder mi consulta, me complace que mi respuesta te sirvió y hayas solucionado el inconvenoente de tu auto, mi deseo es ayudar a las personas que buscan asesoría o información a través de este medio, parece que a ciertas personas que han calificado mal mis respuestas, les disgusta o va en contra de sus intereses la iinformación que proporciono. Atte.
Buenos días Sr Santiago
Tiene Ud taller?
De ser así me gustaría contactarlo
Estoy en Quito
Tiene Ud taller?
De ser así me gustaría contactarlo
Estoy en Quito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jorge, si tengo talleres en Quito, cual es la falla de su vehículo?
SI desea me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte
SI desea me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte
ronaldstar77 de Venezuela hace 7 años
Hola, amigo Santiago Estrella Orti, tengo un gol 1.8 año 2006. El problema que presenta es que no enciende. Ya probaron rotor, distribuidor, bobina. LLega corriente hasta la bobina pero no da chispa por donde se coloca el cable de bujia que va al distribuidor. Segun un electricista es que no le llega tierra. Agradecería me puediera ayudar con sus comentarios.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ronaldstar77, si alguna vez instalaron en tu vehículo una alarma antirrobo (no original) hay que revisar que no exista defecto en so módulo o en la conexión de sus cables eléctricos ya que impedirán se produzca la inducción y no trabaje la bobina.
Otro elemento a revisar cuando no salta la chispa en las bujías es el CAPTADOR dispositivo electrónico que va dentro del distribuidor y que al quemarse no permite la inducción.
Quita la tapa del DISTRIBUIDOR (delco) y observa si al dar arranque, el EJE del distribuidor GIRA, si NO gira, las puntas solidarias al eje no CORTAN el campo magnético generado por el CAPTADOR consecuentemente no se genera chispa; Las razones por las que NO gira el eje del DISTRIBUIDOR son: A) rotura de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION. B) Rotura del piñón o del pasador que conforman la "transmisión" del distribuidor (delco).
Comprobar que el cable que conecta en el poste CENTRAL de la tapa del distribuidor y bobina, NO esté Quemado.
Revisa que el CONECTOR eléctrico de cables externos del distribuidor hagan buen contacto eléctrico;
Observa que el CARBON interno y central de la TAPA del distribuidor NO esté desgastado y haga contacto en el centro del ROTOR o repartidor eléctrico del distribuidor. Cabe advertir si el ROTOR plástico del Eje del distribuidor fue mal colocado (forzado o se rompió internamente) no podrá girar solidario con el eje y no podrá repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a cada bujía.
Estoy seguro que en uno de los elementos mencionados encontrarás la falla. Espero mi informacion sea útil,:oportuna y te ayude. Atte.
Otro elemento a revisar cuando no salta la chispa en las bujías es el CAPTADOR dispositivo electrónico que va dentro del distribuidor y que al quemarse no permite la inducción.
Quita la tapa del DISTRIBUIDOR (delco) y observa si al dar arranque, el EJE del distribuidor GIRA, si NO gira, las puntas solidarias al eje no CORTAN el campo magnético generado por el CAPTADOR consecuentemente no se genera chispa; Las razones por las que NO gira el eje del DISTRIBUIDOR son: A) rotura de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION. B) Rotura del piñón o del pasador que conforman la "transmisión" del distribuidor (delco).
Comprobar que el cable que conecta en el poste CENTRAL de la tapa del distribuidor y bobina, NO esté Quemado.
Revisa que el CONECTOR eléctrico de cables externos del distribuidor hagan buen contacto eléctrico;
Observa que el CARBON interno y central de la TAPA del distribuidor NO esté desgastado y haga contacto en el centro del ROTOR o repartidor eléctrico del distribuidor. Cabe advertir si el ROTOR plástico del Eje del distribuidor fue mal colocado (forzado o se rompió internamente) no podrá girar solidario con el eje y no podrá repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a cada bujía.
Estoy seguro que en uno de los elementos mencionados encontrarás la falla. Espero mi informacion sea útil,:oportuna y te ayude. Atte.
ronaldstar77 de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo, intentaré lo mencionado y te aviso! Gracias por el apoyo!
Hola, amigos por consultar 2 cosas, la compresión del motor del volkswaguen gol 1.8 año 2002, en cuanto debe estar cuando ya tiene unos 350.000 km. y no se si actualmente ya se puede corrigió la compañía volkswaguen el tema del kit de reparación de la cremallera hidráulica, es que tengo una fuga de aceite hidráulico. Les agradezco de ante mano, saludos desde Ecuador.
Francisco Canache de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo Santiago Estrella Orto...tengo un problema con un VW Gol 1.8 2007 que compre hace un mes... El carro prende bien pero al momento de acelerar se queda... Halar la guaya del acelerador hace que acelere bien pero una vez es puesto en marcha falla al acelerar, se le cambió la pila de gasolina se le cambiaron los filtros se le limpiaron los inyectores se le revisaron las bujías y aún no solucionamos el problema...agradecido de antemano si puede ayudarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Francisco, nunca se compra un vehículo de 2da mano sin realizar ANTES de pagar dinero, una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ en un muy buen taller ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe revisar la correcta sincronización del sistema de distribución, es decir que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también comprobará la correcta calibración mediante uso de lámpara estroboscopica del AVANCE de encendido ; revisará no exista obstrucción en las cañerías y tomas de vacío del sistema PCV o también conocido como canister; debe medir la compresión para COMPROBAR que sea igual en los 4 cilindros y poder determinar si el motor sufrió o no algún recalentamiento, si la compresión es baja o disminuye mientras está conectado el manómetro en cada cilindro, será AVISO que necesita cambiar la JUNTA de COMPRESIÓN y examinar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en una rectificadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Francisco Canache de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo Santiago,lo compre estando consiente de la falla xq probándolo la presento, pero luego ya no le tenía hasta hace algunos días que la agarró de nuevo, el acelera pero luego se ahoga y pisando el acelerador el de pronto sale con velocidad pero en cuestión de segundos se reprime de nuevo y sale en velocidad luego de unos segundos...como cuando se carga el sistema de gasolina la quema y luego ya no tiene gasolina y se carga y mientras se carga el carro no responde y así está...por eso hicimos los cambios que le mencioné en el primer mensaje,no se si igual tenga que ver con el tiempo que también ayer se le rectifico xq estaba 2 dientes saltado, según revisamos lo orientamos en las marcas OT arriba y coincidimos los 2 puntos abajo tambien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Francisco, mi respuesta anterior tiene por objeto solucionar las fallas como Ud las describe, de nada servirá que su motor sea revisado por un mecánico inexperto, no podrá solucionar fallas, busque un ESPECIALISTA para que controle los puntos que yo informé en min respuesta anterior. La calibración que Ud informa del sistema de distribución están mal, las marcas o señales OT del sistema de distribución deben coincidir en el PIÑÓN del árbol de levas, en el VOLANTE motor que se lo puede observar por un ventanuco en la parte posterior y bajo el distribuidor, y el destaje marcado en el borde del cuerpo metálico del distribuidor, si las tres marcas no se alinian su motor seguirá fuera de PUNTO ; el especialista COMPROBARÁ que este en perfectas condiciones el sensor CAPTADOR que va dentro del DISTRIBUIDOR y al final debe calibrar el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica que debe ser acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
ComentarSin sonido al colocar marcha atrás y sensores de estacionamiento
Volkswagen Suran 2012 Suran HL 40152 kms
Ayer me dejó de emitir el BIP cuando selecciono la marcha atrás de mi Suran HL 2012, como así también el sonido de los sensores de estacionamiento. Pero en este caso a diferencia de los reportados aquí, (SI me funcionan correctamente las luces de reversa). Que problema puede estar sucediendo?
En el manual no encuentro un fusible para la emisión de este sonido. Puede ser el bulbo de reversa a pesar de que funcione la luz marcha atrás? que debo chequear? Gracias
En el manual no encuentro un fusible para la emisión de este sonido. Puede ser el bulbo de reversa a pesar de que funcione la luz marcha atrás? que debo chequear? Gracias
8 casos
Podés haber cancelado los sensores desde el tablero, chequea eso.
He visto en Mercado libre, que se vende el buzzer que emite el sonido, es el mismo que el del vento. Alguien sabe donde se encuentra ubicado en la Suran 2012 HL. Gracias amigos
Cuando pones la MA se baja el volumen del estereo?
Efectivamente, el volumen baja cuando freno. Solo no se emite el BIP de cuando uno coloca la marcha atrás ni de los sensores de estacionamiento, por eso estimo que se trata del parlante del sensor. Todo lo demás funciona correctamente. Pueden googlearlo como "ATW 602694" y lo van a ver.
Tene en cuenta que los sensores están conectados entre sí. Si uno se rompe se corta no funcionan los demás.
LO entiendo, pero fijae que tampoco emite el BEP al colocar la marcha atrás. De ahí que estimo que puede ser el parlante.
Hoĺa solucionaste el problema del Sonido al colocar la marcha atrás?
La verdad que sin no, y no he podido llevarlo a un concesionario
@lucho2942Igual los sensores podés ver si andan con el celular,pones grabadora de sonido lo pones cerca del sensor y emite un sonido al funcionar el que no emite no anda...
JavierBlack de Argentina hace 5 años
Buenas, esta semana empeze a tener un problema con el sensor. Antes ponía MA se bloqueaba la radio y me aparecía el dibujo del auto y permanecía hasta quitar la MA. Pero ahora pongo MA y aparece el dibujo solo por unos segundo y vuelve a aparecer la radio, y lo hace constantemente. Que podría ser?
Bulbo de marcha atras, me parece que está fallando, fíjate si al poner MA y no te marca en el stereo si las luces de MA también se apagan. Si se apagan hay un falso contacto o no anda el bulbo es fallando.
JavierBlack de Argentina hace 5 años
Las luces si funcionan, me bloquea el estereo y pone el dibujo del auto pero aparece y desaparece cada 2 segundos
En ese momento que se corta podés ver si se apagan las luces?,
A mi me pasa algo parecido, el sensor de marcha atrás dejó de emitir sonido, al poner reversa el pip que hacía al colocar el cambio tampoco lo hace, pero la luz de marcha atrás funciona perfectamente. Qué podrá ser?
Yami moyano de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionarlo? me hace lo mismo
Yo sigo con el inconveniente, exactamente igual como lo describes. Pudiste solucionarlo? Las luces de la marcha atrás funcionan por lo que desestimo que se el bulbo. Se que hay un buzzer que emite el sonido pero no se donde se encuentra en la suran. Te agradecería que me digas si haz logrado solucionarlo. Gracias
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Hola los solucionaste? Tengo el mismo problema, anda todo, pero suena muy bajito, ya probe a subir el volumen desde el tablero pero sigue sonando bajito, viene de atras, pero no se donde esta el parlantito.
@joseAún no lo he solucionado. No quiero caer en un concesionario y tampoco he encontrado ella parlante en cuestión 😔. Si lo encuentras me avisas por favor
Buenas tardes. Solucionaron el problema? Tengo una Suran HL 2012 y no encuentro lo que emite sonido.
Aún no lo he solucionado. Es más, no encuentro donde está ubicado el sensor en mi Suran 🥺
Yo tampoco puedo encontrar donde esta el parlante de marcha atras, y nadie lo puede solucionar
Alguno pudo solucionar el problema. Estoy con lo mismo y no logro encontrar el buzzer... Suran 2013
Soy de provincia y pregunté a un par de talleres de mi localidad y nadie tiene idea. Si alguien sabe específicamente en que lugar de la Surán se encuentra el buzer, por favor sería de gran ayuda que lo comente 🤔
Gracias
Gracias
Hola, a mi me sucede a la inversa, sacó la reversa y sigue sonando, incluso cuando estoy en el tránsito, si un auto se acerca desde atrás también empieza a emitir sonido. A alguien le sucedió? saben como se puede solucionar?
Es la primera vez que escucho sobre tu problema... generalmente deja de emitir sonido... Posiblemente se este quedando "pegado" el switch o no corte la conexion electrica que da la señal para la activacion del buzzer... Podes identificar desde donde proviene el sonido? Parte delantera? Parte trasera? Tal vez puedas darnos una mano para encontrar la ubicacion del buzzer!!
Pudiste solucionarlo ?. A mi me pasa lo mismo...
Buenas tardes el buzzer va debajo del asieto del conductor. Saludos
Dónde está el cajón? Hay alguna foto ya que no lo veo 🤔
Buen día, si debajo del cajón en el piso del auto tiene un corte el tapizado donde hay una chapa y está en esa chapa el buzzer.
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Muchísimas gracias. Voy a ver si lo encuentro.
Después les cuento
Después les cuento
Muchas Gracias y muy buen año para todos!! En cuanto tenga oportunidad lo busco y confirmo si logro solucionar el problema!
Bueno, lo pude ubicar... tal como dice Vitto de Uruguay, esta debajo del cajon del asiento del conductor y se puede acceder desde atras, moviendo totalmente la butaca hacia adelante. Tanto el buzzer como el modulo, estan montados en una chapa, que se saca con dos tuercas ciegas (llave o tubo 10). Para sacarlos, retirar las fichas de conexion (con cuidado), utilizar llave de 8 mm y listo. Pongo fotografias de lo comentado.
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Si alguien sabe como probarlos (que no sea en otro vehiculo similar), agradecere la info.
Ya lo probe y efectivamente no funcionaba. El buzzer es del tipo que funciona pór "frecuencia". No emite sonido (beep) con tension. Se puede probar aplicandole un voltaje controlado (aprox 3 a 9 volt de continua) y debe hacer un sonido (no beep y solo al conectar), si lo hace... funciona...
En mi caso lo reemplacé por un buzzer comprado en una casa de electronica, págue solo $500. Utilice el "chasis" del buzzer original, soldandole los contactos al nuevo buzzer , asi se reutiliza la conexion original.
En mi caso lo reemplacé por un buzzer comprado en una casa de electronica, págue solo $500. Utilice el "chasis" del buzzer original, soldandole los contactos al nuevo buzzer , asi se reutiliza la conexion original.
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