Cómo cambiar la correa de distribución en otros modelos
Cómo cambiar la correa dentada de distribución (motor 16 válvulas) 
Solucionado
Fiat Palio 2005 motor 1.6 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior).
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ComentarComo cambiar la correa de distribución sin marcas Solucionado
Peugeot 405 2000 Style 1.8 8v 235000 kms
Se cortó la correa y no tengo marcas de referencia para colocarla
8 casos
Mejor respuesta (según Luis)
Corte la correa de distribución y doble válvulas x esa razón no arrancaba
El problema fue que doble 4valvulas fy x eso no arrancaba y mi búsqueda IVA hacia el encendido ex
Hola. Tengo un 405 diesel año 95. Se soltó la correa dentada y quería saber si sufre daño el motor si o sí. . . Gracias.
El motor no pero la tapa si dobla válvulas seguro hasta puede dañar el árbol de levas
Hola la correa de distribución del Peugeot 405 naftero le sirve al gasolero
Se me va para el costado la correa de dentada de 405 alguno sabe porque?
Se me rompio el tensor de la correa pero el auto quedo en marcha senti un ruidito y lo pare...abra torsido válvulas
[email protected] de Argentina hace 6 meses
Cómo cambio el tensor correa ditribucion 405 diesel
ComentarQuisiera saber como se cambia la correa de distribuccion
Ford Escort 1997 4 puertas medio full 1.8 diesel 69000 kms
Hola yo al no saber meti mano y le saque la correa que está agarrada el cigueñal si no me equiboco pero no la marque ni saque la tapa donde se carga el aceite para trabarlo y se mobio como puedo solucionarlo y dejarlo a punto gracias
1 caso
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 6 años
fijate si es este. cualquier cosa mirá en internet hay mucha informacion para ver. pero te das cuentas las marcas deben coincidir
1
Hola Carlos el tema es que yo saque la correa y se mobio el cigueñal y después saque la tapa del aceite...como ahí para pomerlo de nuevo A punto al cegueñal gracias
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 6 años
Basicamente el punto es el pistón arriba en el punto muerto superior. Si no encontras la marca que coincida en el cigueñal. Primero hacelo girar hasta que el piston esté arriba. Y ahi mirá vas a encontrar que coinciden las marcas. Con cuidado saca la bujía y meté el destornillador en el pistón numero 1.
Hola Carlos mira que tengo un escort pero es diesel...en donde decía que saque la bujia te referís al inyector??
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Si si. Si es diesel y subí muy despacito para que no te doble el destornillador cuando sube el piston. N me di cuenta.
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 6 años
Saca la bujia del piston 1. Colocá un destornillador. Y suavemente girá el cigueñal. Cuando el piston esté arriba y comience a bajar volvé un poquito --- tenes que encontrar el punto muerto superior del pistón para poner a punto el cigueñal. Ahí en ese punto vas a encontrar que coinciden marcas. Prestá atención. Y mirá bien... luego las valvulas ya sabés. Todas cerradas. Que coincidan las marcas
ComentarCómo cambiar la correa de distribución de Siena 1.6cc 16V.
Fiat Siena 2004 Siena 1.6 power 16v. 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior).
Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas… Leer completa
3 casos
Buenos dias amigo tengo un siena fire 2002 16v cambie la correa de tiempo varias veces esta ves la fui a cambiar con metodos parecidos y el carro no prende revise y tiene las valvulas buenas y tiene comresion que sera? tiene idea de otra sincronizacion de la correa de tiempo.
Quiero saber si puedo armar un motor fiat siena fire 1.3 16v con el pistón 1 en pms o por q así estaba marcado cuando desarme y coincidía el volante en 0grado...o si o si tiene q estar el pistón 1 y 2 en linnea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Aronm, busque un especialista en motores FIAT, Ud no tiene experiencia y corre el riesgo de doblar válvulas, NO se puede VARIAR la posición del volante motor cuando lo monta en el cigüeñal, tiene una sola posición o no entrarían los pernos que fijan el volante al cigüeñal, NADA tiene que ver en donde queda la ranura o señal del volante ; los motores 1.3 de 16 V se sincroniza la distribución poniendo al MEDIO los pistones, PERO ojo con el sentido de rotación del cigüeñal, además los árboles deben estar en sus posiciones EXACTAS , de lo contrario dobla válvulas o la compresión quedara DESIGUAL,
Atte.. .
Atte.. .
Hola santiago gracias por su atención...si no tengo experiencia en fiat con esta puesta a punto estoy en un pueblo y nadie sabe armar este motor siena fire ya tengo las 2 varillas q van en el pistón y las 2 trabas para los árboles de levas...si se q el volante entra de una sola manera en el cigueñal lo q necesito es una pequeña guía de como debe estar la polea de los árboles de leva q posición luego q pongo pistón 1 y 2 en linea...lo único q no desarme es la tapadera cilindro. Si uds me podría ayudar se lo agradecería
Hola santiago...Una guía necesito para poder armar bien gracias
ComentarComo cambio la correa de distribucion
Volkswagen Gol 1993 3 puertas motor 1.8 audi 150000 kms
Hola que tal soy nuevo en esto sinceramente quiero cambiar la correa de distribución de un gol mod. 1993 y no se calcularle la tencion de la correa si alguien me puede ayudar muchas gracias. No lo mando a un mecanico por que no tengo plata y aparte quiero aprender a hacerlo.
2 respuestas
ELANDINISTA de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, amigo los carros llevan un tensor que hacen ese trabajo, lo que tienes es que ver el dibujo que se encuentra debajo del capot y vez por donde pasa la correa, si no lo tiene tu mismo haz el dibujo para que luego no se te olvide
Desde ya muchas gracias por la ayuda me cobran $3000 para cambiar una correa me parece un poco exagerado por eso decidi hacerlo yo. Entonces para q m quede claro yo ssco el tensor q tiene y cuando cambio la correa y la bomba de agua pongo el tensor nuevo ajusto y listo osea el tensor ajusta la correa automáticamente?
ComentarComo se cambia la corea de tiempo de un aerio 2003
Suzuki Aerio 2003 caneda 500000 kms
Cadena de tiempo de un Suzuki aerio
5 casos
Poner cadena de tiempo y varvulas me pueden ayudar
ComentarComo cambiar la correa d distribución
Renault Duster 2013 65000 kms
Quiero saber como atorar el cigüeñal para aflojarlo y cambiar la correa d distribución
2 casos
Mauricio castro de Colombia hace 7 años
Me podrian colavorar con el video del cambio de correa de la duster ya que la tengo 80000km y si hay algun inconveniente si la sigo trabjando asi mientras tengo dinero para comprar el kit
ComentarComo cambiar la correa de reparticion a mi ford ranger 2011 4x2
Ford Ranger 2011 4 puertas 250 kms
No se como cambiar la correa de distribucion a mi ford ranger 2011 4x2 de 4 cilindros
7 casos
Hola amigo tengo una ford ranger 2006 2.3 le cambie las gomas de las valvulas...coloque todo como estaba su tiempo como manda...y ahora quedo con unas explosiones fuertes...me podras ayudar
ComentarComo cambiar la banda de tiempo
Chevrolet Matiz 2015 60000 kms
Procedimiento para cambiar la banda de tiempo
Como cambiar la correa de distribución? Y tensor?
Fiat Siena 1997 Full nafta 1.6 16v 35000 kms
Como cambiar la correa de distribución de fiat siena 1.6 16v nafta
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¡GRACIAS!
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se dice aca en ecuador al momento de salir en primera, no sale o mejor dicho sale muy despacio
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
SUPONGO que en éste momento está el motor sin la correa dentada del sistema de distribución,
Para dejar sincronizadas las posiciones de los dos árboles, te toca buscar el SOLAPO EXACTO ( momento en el que las dos levas de admisión y las dos levas de escape hacen BALANCE o están en CRUCE, es decir terminando el ciclo del ESCAPE y comenzando la ADMISIÓN en el cilindro No 1 mientras que las válvulas del pistón No 4 deben estar CERRADAS, las levas del árbol de admisión y escape LEVANTADAS (sin atacar las válvulas) es decir cuando se ha terminado la compresión y saltó la chispa en la bujía iniciando el ciclo de explosión.
Para que puedas mover los árboles de levas sin riesgo de dañar las válvulas, pon los pistones al medio de su carrera, para que puedas mover el árbol de admisión independientemente del árbol de escape tienes que sacar su piñón posterior una vez que hayas localizado la posición exacta del SOLAPO introduce el piñón del árbol de levas de admisión GUIÁNDOTE con la posición de los NÚMEROS y LETRAS según lo explicado en el instructivo que escribí respecto a cómo cambiar la correa en los motores 1.3 de 16 válvulas; Una vez que hayas posicionado los árboles puedes CORONAR los pistones 1 y 4 (ojo peligro al mover el cigüeñal, NO ROTAR una vuelta completa o colisionarán los pistones contra las válvulas) y montar la correa dentada dando la tensión adecuada con su rodamiento tensor.
Antes de encender el motor puedes COMPROBAR que el sistema esté sincronizado, taponando con bolas de papel los orificios de las bujías y rotando el cigüeñal a mano, (si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó bien), las bolas de papel serán expulsadas violentamente por la compresión y según el orden de encendido del motor que es 1,3,4,2. Espero mi información te ayude. Atte.
Atte.
Como puedo ajustar el tensor de distribución, si no cuento con la herramienta especial. Fiat Palio 1.6 2004. Donde yo vivo no venden la herramienta.