Problemas de Caja de muerto
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Problema con los electroventiladores 
Solucionado
Citroën Xantia 1994 SXE, 2.0i - 8v 250000 kms
Hola. Tengo el siguiente problema, solo arranca un sólo electroventilador cuando la temperatura del motor está en 94°C
He leído que ellos arrancan en paralelo cuando la temperatura es de 85°C, y luego en serie si aumenta la temperatura.
El esquema eléctrico muestra tres reles...
En mi caso, se observa dos reles y una caja bitron...
Agradezco la ayuda
He leído que ellos arrancan en paralelo cuando la temperatura es de 85°C, y luego en serie si aumenta la temperatura.
El esquema eléctrico muestra tres reles...
En mi caso, se observa dos reles y una caja bitron...
Agradezco la ayuda
ComentarCaja de muerto en otros modelos
Caja Bitron
Peugeot 306 1999 xr diesel 5 puertas 140000 kms
Compre hace unos dias el auto y venia sin la caja bitron,por ende no andan los electroventiladores,el problema es que no puedo comprar el repuesto porque no son todas iguales,variando segun el color y no dependiendo del año o modelo del auto,alguien sabe si tiene algun codigo o hay alguna forma de saber cual tengo que comprar?
4 casos
Yo tenia un problema con los electroventiladores del 306 y no encontre la bitron donde me indicaron que estaba, conecte los electros manualmente. Despues de un tiempo encontre la bitron atrás del faro delantero izquierdo, en el guarda barro...
Anda con la cédula verde a la casa peugeot y ahí te van a dar la correcta para tu modelo de 306
Tengo un peugeot 306 Cambie el bulbo del electro pero igual no funciona los ventiladores y si pongo los ventiladores directo si funcionan revise los visibles y funcionan
Tengo el mismo problema, tengo la bitron pero no se que color es porque me la sacaron una vez y no se a que electricista lo llevaron antes de comprarlo. No estoy seguro que sea la original la que esta puesta, fui a la casa peugeot de mi localidad y me dicen que como es modelo 99 ya no tienen esos registros, no se que color de aro comprar, alguna idea? saludos
Busca en mercado libre hace la pregunta en peugeot warnes creo que es la gris
Hola tengo un Peugeot 306 con problemas de consumo de combustible. El mecánico me dice que debo cambiar la caja bitron por que los electros me prenden a 70° y no deja que alcance la temperatura adecuada. Que me pueden decir sobre esto???
Hola amigo! Las causas de consumo de combustible pueden ser varias, pero el mecánico tiene razón con respecto a la influencia de la temperatura de trabajo del motor. Todos los motores de combustión interna tienen un rango de temperatura en el cual obtienen el máximo rendimiento y por eso existe el termostato para asegurar que no baje de ese valor y los ventiladores para que no supere los máximos tolerados por la junta de tapa de cilindros. Es muy común, sobre todo en lugares de veranos tórridos e inviernos moderados, que algunos mecánicos aconsejen eliminar el termostato aduciendo que, en caso de quedar "cerrados", la falla es grave porque implica el cambio de junta, pernos, etc. Lo cierto es que hacer funcionar el motor por debajo de la temperatura de trabajo no solo aumenta el consumo de combustible sino que también le quita vida útil, sobre todo en el invierno. Además, el hecho de que los electros arranquen prematuramente genera un consumo eléctrico adicional (y por ende de combustible por la exigencia al alternador) y les quita vida útil también. Le mando un saludo y espero haberle sido útil.
Muchísimas gracias. Muy útil su comentario.me ayudaría al más si supiera que debo hacer. Cambiar el termostato, sensores de temperatura ó la caja bitron?
Por empezar hay que ver porqué arrancan a 70° los electros. Suponiendo que no tenga termostato o que esté abierto permanentemente (falla) los electros deberían arrancar a más temperatura. El mecánico debería empezar probando el bulbo marrón que es el que comanda la caja bitron en función de la temperatura. El bitron comanda los electros en baja o en alta velocidad en función a la señal que recibe del bulbo marrón. Cuando el bitron falla, nomalmente, ocurre lo contrario: los electros no arrancan o lo hacen en una sola velocidad, etc. y producen sobrecalentamiento o que el motor trabaje cerca del límite de la temperatura permitida. Espero le sirva como orientación. Saludos!
@FWD_NOAGracias por tus comentarios, yo tengo un 306 1.9 de 69 c. V. Llevo meses sin que me arranquen los ventiladores y cunado sube la temperatura solo puedo desconectar la clavija azul de 4 pines para que arranquen los 2 ventiladores juntos en la velocidad 2. Los mecánicos no dan con el fallo, aunque uno dijo que podía ser la bitron (aunque aquí le llaman centralita), yo quería saber si hay alguna manera de quitarla sin tener que desmontar todo el coche. Se supone que la última vez que lleve mi coche a un taller lavaron el motor sin tapar las partes importantes y me entró agua en el bitron. Gracias de ante mano
@FWD_NOAHola de nuevo amigo, sigo probando, le cambié el bitron y el fallo sigo siendo el mismo, lo nuevo que le encontré es la aguja, me explico:
El coche se mantiene a menos de 70 durante mucho rato hasta que tengo una cuesta hacia arriba, ahí empieza a subir la temperatura, cuanto mas minutos pasen subiendo la aguja sigue su hendido pero en el momento en el que la cuesta desaparece la aguja baja en cuestión de segundos a 80 y se mantiene mientras sea llano o cuesta abajo. Mi duda es si puede fallar la aguja o los sensores ya que se los cambié, los dos, el marrón y el azul. Gracias de ante mano
El coche se mantiene a menos de 70 durante mucho rato hasta que tengo una cuesta hacia arriba, ahí empieza a subir la temperatura, cuanto mas minutos pasen subiendo la aguja sigue su hendido pero en el momento en el que la cuesta desaparece la aguja baja en cuestión de segundos a 80 y se mantiene mientras sea llano o cuesta abajo. Mi duda es si puede fallar la aguja o los sensores ya que se los cambié, los dos, el marrón y el azul. Gracias de ante mano
@FWD_NOASois todos muy útiles, yo he cambiado los dos sensores, el marrón y el azul, el termostato y el bitron pero sigue fallando. Lo juicio que no hice fue limpiar los conectores del bitron porque me pareció verlos en buen estado. Mi bitron es el gris de junta verde y el coche rl 306 bulevar 1.9D del 2000.
Tengo una partner nafta 1.4 ,vengo andando y sin que este caliente se prende el electro en velocidad maxima y no me deja acelerar ,si la paro y la vuelvo a arrancar se va la falla y me deja seguir andando ,asi durante todo el dia ,alguien sabe que puede ser,ya cambie el bulbo de temperatura e hice escanear la computadora y no sale ninguna falla
Buenas tengo un problema los medidores de nafta y temperatura no me marcan x que le cambie el tablero x que tubo un corto algún consejo
Tengo un 306 1.9 diesel motor dw8. Los electros funcionaban de 10, le cambie el radiador y el termostato por unos nuevos y dejaron de funcionar, purgue varias veces el sistema, cambie la caja bitron, cambie el sensor de temperatura y siguen sinen funcionar, si prendo el AC funcionan los electros, de otra manera no
@ChinitoLo solucione, desconecte el borne negativo de la bateri unos segundos, el electro arranca a los 95 grados recién
@FacuCConsulta viejo , por qué me pasa exactamente lo mismo. No es mucha temperatura para el Gasolero ?
Por qué a mí siempre me prendía en 80 los electros.
Por qué a mí siempre me prendía en 80 los electros.
@LucasBuen día, prende recién cuando pasa esa temperatura en la segunda velocidad, cuando esta con motor en marcha sin desplazamiento, mientras tanto el termostato abre 85 -87° aproximadamente
Hola amigo, el electro que te arranca es porque es el que usa el aire acondicionado, también lo usa junto con el segundo cuando la temperatura es muy elevada, siempre arrancan los dos en ese caso, pero a 110°solo saltan los dos a velocidad 1,para que salten a la velocidad 2 la temperatura tiene que ser mucho mas elevada. La caja de bitron posiblemente estuviese mal, te arrancaba a una temperatura baja. Si quieres probar si todo va bien, déjalo a relenti y que suba a 110 o un poco mas, que no llegue a la línea roja y posiblemente arranque. Este peugeot funciona a una temperatura normal de 95, a 110 empieza a refrigerar de nuevo a 95. Verás como todo empieza a ir mejor y a esa temperatura tu coche funciona mucho mejor.
Hola buenas noches , tengo un 1.9 dw8
Los electros andaban perfectos hace 15 días que no prenden , le cambié los 2 bulbos y nada. Si prendo el aire prenden. Alguna solución ??? Gracias
Los electros andaban perfectos hace 15 días que no prenden , le cambié los 2 bulbos y nada. Si prendo el aire prenden. Alguna solución ??? Gracias
Dejo mi celular 1159622792 por las dudas que no abra el mail espero sus respuestas si me pueden ayudar. Mil gracias
Buen día, yo desconecte solamente el borne negativo unos segundos y comenzaron a funcionar de nuevo, tendrías q controlar la caja bitron si sigue con la falla
@FacuCHola amigo disculpe esque tengo un problema con la caja briton se la cambie y los electros prenden cuando le doy contacto al auto como podre solucionar el problema?
@IgnacioBuen día, fíjate si no es el sensor azul de 4 pines que esta en la base del termostato, xq cuando lo desconectas inmediatamente arranca los electros
Si tu 306 es el 1.9D debería ser el que tiene la junta verde.
ComentarQuiero saber bien el funcionamiento de la caja bitron
Peugeot 306 1997 4 puetar año 1997 2000 kms
Hola que tal yo quería saber bien la función de la caja bitron del peugeot 306 xn mod 97
5 casos
angelberen de España hace 4 años
Que te pasa con ella, te refieres a la dirección?
Buenas me dejó de funcionar el rpm y el aa.cc dónde toma señal de rpm
ComentarCaja bitron
Peugeot Partner 2000 rural 3 ptas 145000 kms
Hola gente
Alguien sabría decirme que modelo de caja bitron llevaría , si la de aro gris o negro, mi partner es 1.8 nafta modelo 2000, creo que el motor es igual al del 405
Desde ya gracias
Alguien sabría decirme que modelo de caja bitron llevaría , si la de aro gris o negro, mi partner es 1.8 nafta modelo 2000, creo que el motor es igual al del 405
Desde ya gracias
3 respuestas
Si vas a la casa de repuestos con el número de chasis te dicen cual es la que va exactamente.
Para que sirve la caja butrón tiene que ver con la calefacción ?? Porque el mio dejo de andar el moto de la calefa
ComentarCaja de muertos
Volkswagen Golf 1997 gti 300 kms
Como se si la caja de muertos(abajo del recuperador de anticongelante) aun sirve, ya que no puse bien el tapòn y todo el anticongelante le cayò ahì, y a base de eso los abanicos no se apagaban y se me descargaba la pila(cosa que hoy no pasò) como saber si aun sirve?
3 casos
Johan Villa de México hace 5 años
Amigo , tengo el mismo problema , como arreglaste tu falla
ComentarDonde se ubica la caja Bitron de control de los ventiladores de enfria
Peugeot 405 1993 1,9 STDT 300000 kms
Donde se ubica la caja Bitron de control de los ventiladores de enfriamiento del motor?
3 casos
Identificar color de caja bitron
Peugeot 306 2001 5 puertas motor 1.8 16v 247000 kms
Buena me gustaría sabe si alguien sabe cuál es el color del aro de mí caja bitron que maneja los electros le pusieron una que no es y los electro prende a los 100 y debería ser a 90 si alguien me puede ayudar es un 306 1.8 16v mod 2001
Problema con la bitron
Peugeot Partner 2005 Urbana Confort 5p Diesel 1.9 290000 kms
Buen dia le hice motor a la partner diesel 1.9 y cuando la quise poner en marcha el burro estaba re pesado y fallaba se chamuscaron unos cables que salen de una caja que la llaman bitron ,esta arriba del amotiguador delantero izquierdo ,cambie los cables y seguia igual probe darle arranque con la bitron desconectadas y el burro vuela. Pero no arranca. Alguien sabe que maneja la bitron
3 casos
Por que mi caja de muerto trae para dos fusibles y otro solo para uno
Volkswagen Jetta 1998 4 puertas clásico motor 1.8 250000 kms
Mi caja de muerto trae para dos fusibles y otro carros trae solo para poner un fusible
No se que cajade bitron yeba mi 405 gld
Peugeot 405 1994 Ful gasolero 260000 kms
No tngo esa caja de bitron q color yeba mi numero d celv es 3513297313
2 casos
Se dispara hacia arriba la temperatura rapidamente Solucionado
Peugeot Partner 2000 partner patagonica 1.8 180000 kms
Se me disparo la temperatura de la Partner y tuve que cambiar junta ,cepillar tapa y cambiar radiador porque se inflo !!!! ya funcionando la Peugeot ,apenas la coloco en contacto arrancan los electros en la segunda velocidad y la aguja de la temperatura sube rápidamente mas de lo normal, purgue el circuito de refrigeración y no vario nada revice y probe el termostato anda bien ,lo raro es que el agua esta fria ,para mi es una mala lectura , ya he revisado los relay estan buenos , la bitron estaba sulfatada la limpie bien pero sigue todo igual ,el sensor de temperatura lo saque lo medí por resi… Leer completa
5 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Comprueba bien el conector de el sensor de temperatura,yo cambiaría ese sensor si se recalento porque puede estar midiendo mal y de ahí tú problema
Hola gente les comentó solucione el tema que arrancaba los electros en frío era la ficha de la vitron sulfatada la cambie y eso se solucionó! !!!ahora no me arrancan los electros ya cambié los 3 sensores por las dudas y nada...Solamente pude diferenciar para que es cada sensor...
angelberen de España hace 4 años
También llevas una resistencia en a carcasa del ventilador que es para que funcione la 1°velocidad y se suele quemar y solo funciona en la velocidad rapida
La voy a revisar pero no creo porque arranca en la primera velocidad y al segundo arranca la segunda a fondo...
Mejor respuesta (según Seba)
Hola gente !!!les comentó que solucione el problema de la Partner !!!como mencioné en Otro comentario ,el problema de que ponía la llave en contacto y directamente arrancaba los electros era la ficha hembra de la vitron y que el electro según la aguja arrancaba con demasiada temperatura, era que estaba descalibrada la aguja hice medir la temperatura y nada que ver lo que marcaba la aguja del auto. Desarme calibre la aguja de 10 quedó. . .
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¡GRACIAS!
La novedad de los electroventiladores fue solucionada siguiendo los pasos indicados por Jouberth78, y le agregué que tuve que cambiar escobillas del motor derecho.
Gracias.