Buenas tardes, hace un año compré una Pt Cruiser, al mes de realizar la compra aproximadamente, comenzó a hacer un ruido muy extraño pero no se distinguía si era la caja de velocidades o el clutch, lleva como 8 meses parada ya que no tenía el dinero para arreglarla y me dijeron que era solo cambiar el clutch y el collarín ya que no hacían bien contacto, al estar la camioneta en neutral (es standard) comienza a sonar de una manera muy fuerte esa parte y en cuanto meto el clutch se quita el sonido, cuando bajé la caja la giré de manera manual y no sonaba extraño, solo es cuando la monto, creen que sea la caja de velocidades?donde puedo conseguir una nueva? o existe la posibilidad de poder solucionar este problema??espero puedan ayudarme, gracias!!!!
Hola ,tengo un pt Cruiser 2007 manual y hace mucho ruido la caja, la desarme en varias oportunidades cambie rulemanes pero sigue haciendo el mismo ruido, en frío lo hace y se va yendo cuando calienta cada vez más ruido con el tiempo, espero una respuesta gracias!!
Buenas tardes me pasa algo parecido. Espero me puedan ayudar. Tuve una falla estaba funcionando correctamente tenia 1 hora en las pista y de repente se jalo un poco el auto. Después de eso le costo mucho avanzar el motor perfecto pero acelerabas y no avanzaba mucho o no con la potencia que tenia anterior al error llegue a casa lo revisaron y me comentaban que podría ser el clutch le cambie el clutch completo y ahora funciona bien pero después de 30 minutos o mas le cuesta avanzar lo mismo a la falla anterior. Me checaron de nuevo el clutch y esta en buen estado.
Ahora mis fallas son por las mañanas al arrancar el motor suena algo como si rosara algo después de andar unos 5 minutos se quita el ruido. Pero a la hora o menos presenta la falla antes mencionada le cuesta avanzar revoluciona mucho. Fui a ver a otro mecánico y me dice que el clutch esta bien que puede ser la caja un balero y un reten que hace que tire aceite y después de tiempo contamina el clutch y lo patina necesito la ayuda de ustedes foro pt cruiser buena tarde. También con lo del ruido que a los 5 minutos se quita.
Yo tuve un problema similar, resulta que el pistón qué abre el clutch se desoldo del chasis, está justo detrás del contenedor de liquido para frenos. Con ese problema se daño también un clutch meses antes
Tengo un PT 2002, hace aproximadamente unas dos semanas empezo a tener un ruido al momento de poner parking. Unos dias despues al momento de realizar el cambio de primera a segunda sin acelerar demasiado y dejando que solo aventara el cambio no se escuchaba. Pero si se le aceleraba se escuchaba un ruido como si las poleas rozara. Lo lleve al taller y me dijeron que estaba abiierta la campana. Se la apretaron y dejo de hacer el ruido. Ahora que prendo el carro se escucha un golpeteo en la transmision, pero al empezar a acelerar se le quita. Si estaciono el carro y dejo que se enfrie se vuelve a escuchhar. Si le prendo el AC se escucha mucho mas recio este golpeteo. Mi pregunta es, sera el aro dentado? tendre que cambiar toda la turbina? espero su respuestas. Gracias
Si la campana estaba floja lo mas probable es que se hayan aflojado los tornillos que sujetan el aro dentado con la turbina de la transmision. O lo peor que pudiera haberte pasado es que el aro dentado este danado, eso aros suelen salir muy malos, al grado que pueden barrerse por completo y dejar de tener conexión motor y transmision, lo digo por que ya he cambiado varios con ese problema. Espero te sirva la info.
Buenas Tardes espero que me puedan ayudar ya que esta sonando mi transmisión por las mañana solo cuando esta fria unas ves que se calienta deja de hacer el ruido, el ruido es como si no tuviera aceite.
Gracias y espero que me puedan ayudar
Transmisión Manual.
Hay que cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision , es la que trae de fabrica, si no consigues esa marca ,puede ser otra siempre que sea atf + 4 y queda normal.
Hola buenas noches, les comento que quise pasar un camion lo hacelere un poco y desde ahi empezo hacer un ruido como si lago raspa, lo pongo en directa o reversa y no se escucha mas, el auto anda perfecto y no tira ninguna falla, le cambie el aceite y si gue igual. Si alguien me puede ayudar muchas gracias, saludos. Daniel.
Buena noche.
Tengo una PT Crusier 2009 estándar. Hace unas semanas tenía un ruido en la caja de velocidades y el mecánico me dijo que era el clutch. Le cambie el Clutch nuevo, pero el ruido seguía y las velocidades estaban duras para entrar. Fui con otro mecánico y me comentó que podrían ser los cilindros.
El auto no lo he movido por miedo a que la caja me valla a dejar tirado.
Alguna idea de lo que podría ser y en cuanto me saldrá arreglarlo?
Disculpen si es vano el resumen, sólo no se que más agregar.
Requiere cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 A LA TRANSMISION , ES EL MISMO DE LA TRANSMISION AUTOMATICA, seguramente le pusieron un aceite inadecuado (70w90) si no consigues esa marca AUTOZONE vende un atf + 4 de marca propia que le maquila CASTROL es bueno.
Al encender el carro se escucha como si rosara una pasta pero el sonido es pausado como si estuviera ovalado algo aun asi la transmision trabaja muy bien solo que el ruido no es normal
La transmision hace su trabajo bien solo que del lado del chofer se oye como que algo raspa dentro cuando esta en parking o neutral pero si pongo cambio con el freno puesto deja de hacerlo
Al hacer el cambio de 2 a 3 da un tiron con las demas velocidades no hay problema y cuando se calienta mucho la transmision, ejemplo carretera con curvas donde se frena mucho y acelera marca codigo y se queda en 2 no hace cambios
La caja al pisar el clutch comenzaba a hacer un ruido como que raspara con algo, lo llevè a reparar y me dijeron que era el clutch, y que unos baleros de la caja estaban dañados, se lo cambiè todo y despues de un mes el carro comienza a hacer nuevamente el ruido menos intenso pero ahi va incrementado
Se escucha un zumbido muy fuerte como si le faltara aceite en el power o en la caja de la transmision sin embargo no es asi , no le falta aceite, no se que pueda ser.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Ayer venia de regreso a mi casa y se empezó a oír un como tronido en la caja automática de mi pt cruiser 2008 cuando aceleraba se oía pero todos sus cambios los hacía bien y llegue la estacione y hoy al ensenderla se oía como matraca y no sé que le pasó
Buen dia tengo un pt cruiser 2007 auto el problema es que el carro en marcha despues de encenderlo se aapaga corriendo
Ya le cambie bomba de gasolina cables bujias el clavo la bobina filtros y sigue igual...me podran ayudar urgeeeee
ASE ruido como un zumbido como sino trajera aceite ya le puse aceite de transmisión automática y sigue el ruido lo levante de una llanta y notr que en 4 y 5ta. Ya no ASE el ruido ayuda por favor