Problema de buzos hidráulico en otros modelos
Problemas con botadores hidráulicos
Ford Escort 2000 Sedan 23336500 kms
Hola mi presta es quiero cambiar los botadores los 16 y quería saber si los puedo cambiar sin sacar la tapa osea sin abrir el motor gracias
1 caso
4
CA
Hola Diego , para cambiar botadores no se saca la tapa de cilindros, si se sacan las levas, estan justo abajo, probaste con algun aditivo destrababotadores?
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DI
Hola mira able con mi mecánico y m dijo q ni se m ocurra echarle un aditivo porque el aditivo es como una miel y la la larga se forma como una gelatina dentro del motor y después el daño es mucho mayor m dijo q lo mejor es cambiar los 16 botadores no sólo uno sino el juego y el auto te queda jolla y siempre usar sólo aceite adecuado y el q lleva dicho motor gracias igual por la ayuda. Carlos
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CA
Hola Diego , decile el mecanico q no es un maxima compresion , q se actualice, este q te digo no es miel , se llama tune up profesional y tb tenes el hidrostobel de liqui moly, esos q eran como miel no se usan hace 20 años
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DI
Ok.se lo voy a decir gracias Carlos
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CA
Q aceite le pones? tuve escort zetec hasta la semana pasada , 9 años , te puedo decir q lo conozco bastante , eso anda de 1º de todos modos si tenes dudas no se lo eches, el juego de botadores q sirven son los ina , lo demas es tirar la plata. Calculale q te vas a gastar 15 lucas, si no queres rabiar y gastar poco ponele aceite ama 15w 40 y el aditivo q te dije y fijate , si no te queda una seda el ruido no es de los botadores...
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El aceite q le pongo es elaion 15w40semi sintético Carlos y si los botadores q m dijo mi. Mecanico q le compre los ina y lo consulto Carlos gracias por tu ayuda cualquier duda te consulto el auto anda bien. Tuene reacción y salida no fuma nada de eso pero es la leva de admisión o de escape la en caliente empieza a hacer tic tic tic
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CA
Hola Diego como va? cambia de marca de aceite, el 15 w40 es mineral , no es semisintetico, de todos modos proba poniendo otra marca de aceite antes de ponerte a desarmar
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Justo con esa marca de aceite me jodian mucho los botadores, le mande ama 15 w 40, y el wynns , se termino el drama, pero si desconfias , no se lo pongas
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El tic ese es un botador descargado, lo ideal es cuando lo esta haciendo al ruido, es sacar la tapa de valvulas y ver cual botador tiene luz digamos, motor parado obviamente
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Hola Carlos y si le pongo un 10w40 q honda es más pesada ese aceite vos q decís
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Es menos viscoso en frio el 10 w 40 , ponele 15w 40 pero no ypf
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DI
Gracias Carlos cualquier consulta o duda te escribo si es mi primer auto y es un cañito por eso quiero aserle cosas no quiero dejarlo caer te mando un abrazo y gracias
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CA
Acordate , el de la marca wynns se llama tune up profesional y el de la marca liqui moly se llama hidrostobel, son especificos para botadores , NO son maxima compresion
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La falla del botador es porque se rompio, se descargo o se sobre cargo, si se rompio no hay lola, nuevo, si se descargo hace ruido a luz de valvulas x q al no estar abierto al todo el camon de la leva le pega cuando normalmente el botador esta siempre apoyado en la leva, copia toda la vuelta, y cuando se sobre cargan es como si se abrieran de mas, entonces la valvula no cierra al todo y ese cilindro falla, se siente ruido en el escape como si fuera una valvula quemada
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DI
En el manual me lo dice
1
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CA
Proba con otro aceite, misma viscosidad 15w 40 pero otra marca q no sea ypf
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DI
Ok dale Carlos voy a aprobar gracias por tu ayuda cualquier consulta te escribo un abrazo
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ComentarProblema con los botadores hidraulicos
Fiat Siena 2004 fire 1.3 16v 198000 kms
Cambie los botadores y no están lubricando bien, y también cambie la bomba de aceite por una nueva ¿Por q puede pasar esto?
3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Controlá con un manómetro la presión de aceite.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Kini, si alguna vez cambiaron la JUNTA de la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y el orificio de lubricación estaba obstruido pudo causar baja presión o falta de lubricación en la parte alta del motor, si la necesidad inicial de cambiar la bomba de aceite era porque se encendió la alarma luminosa en el tablero (que indica baja presión de aceite) y si decidiste cambiar los botadores porque hacían ruido o no lubricaban, lo primero que debía hacer el mecánico era comprobar el bulbo (trompo) de presión de aceite, si estaba bien, MEDIR la presión de la bomba, si estaba BAJA, debía inspeccionar el estado de los ASIENTOS o COJINETES de los árboles de levas, de biela y bancada del cigüeñal; Cabe informar cuando existen rayones o desgaste en uno o varios COJINETES así pongas una bomba nueva la presión se mantendrá BAJA. Y si la necesidad de cambiar los botadores era porque hacían RUIDO, el mecánico debía primero inspeccionar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté sincronizado, es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO, un desfase de sincronización de éste sistema hará que suenen las válvulas o botadores; Si luego de revisar se determinaba que la distribución estaba bien sincronizada, entonces el ruido de los botadores se podía presentar por falta de lubricación por baja presión. Mencionas que ya cambiaste la bomba y los botadores y persiste el problema de falta de lubricación, ésto se debe a que existe baja presión, ahora el mecánico debe inspeccionar lo que no hizo al comienzo, revisar los cojinetes de los árboles de levas y cigüeñal. Atte.
Hola a mi paso lo mismo...cambie la bomba de aceite y cojinetes, aros la tapa le cambie las valvulas. -
Lo que no cambiamos son los botadores...arranca unicamente sinchandolo y golpean un monton los botadores...se puso a punto con las herramientas correspondientes, se uso la la herramienta adecuada para levas levas y si uso comparador...PUEDE SER QUE NO COMPRIMA POR LA JUNTA??
Lo que no cambiamos son los botadores...arranca unicamente sinchandolo y golpean un monton los botadores...se puso a punto con las herramientas correspondientes, se uso la la herramienta adecuada para levas levas y si uso comparador...PUEDE SER QUE NO COMPRIMA POR LA JUNTA??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Adolfo, si la sustitución de válvulas se hizo en rectificadora, debieron ser ASENTADAS las válvulas para garantizar que sellen en sus asientos y no existan fugas de compresión, los botadores debian ser comprobados por el mecánico antes de montarlos y con mayor razón si antes de desarmar la culata para sustituir válvulas hacían ruido; También en la rectificadora debían comprobar la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara ) y de existir deformación, tenía que ser CEPILLADA, luego se debía montar una JUNTA de culata CONFECCIONADA con material de amianto y sobre medida, es decir más gruesa (alta o robusta) para compensar la altura disminuida o desbastada de la culata al ser cepillada, cabe informar que la junta de repuesto normal vendida en cualquier almacén de repuestos FIAT, NO debía ser utilizada cuando se ha cepillado la culata, porque la junta original para el SIENA es laminada y su altura es de apenas 0,5 mm de grosor y no sellara correctamente por las ranuras o canales que deja en la culata la máquina cepilladora, además se debía instalar una JUNTA más gruesa de 1 mm de altura para que la compresión del motor no quede muy alta, ya que el exceso de compresión causará problemas de temperatura elevada y mal funcionamiento al motor.
Respondiendo tu consulta, la falta de ajuste de los pernos de la culata causaría disminución o fugas de compresión, además se contaminaría el aceite con el agua o refrigerante, y si en tu motor NO se ha contaminado el aceite, DUDO que la baja compresion sea por falta de ajuste de la culata. El ajuste de los pernos de la culata debe ser realizado con torque de 55 libras/pie, si la culata no fue CEPILLADA y tenía deformación de su superficie plana, ni así hayas ajustado al torque correcto sus pernos o hayas montado una junta más gruesa, NO se logrará evitar la fuga o baja compresion. Además si los botadores fallan, no abrirán ni cerrarán las válvulas del motor oportunamente causando DEFICIENTE o poca compresión.
Cabe advertir si el mecánico no es experto en motores FIAT y si utilizó mal la herramienta para sincronizar la distribución los botadores así estén en perfectas condiciones causarán ruido anormal y la compresion del motor será BAJA, sin que la junta de la culata sea la que tiene falla o la que ocasione la baja compresión.
Por lo indicado comprenderás que tu motor debe ser inspeccionado por un experto en motores FIAT ya que el mecánico común te puede ocasionar pérdida de tiempo, dinero o simplemente NO podrá sincronizar correctamente el motor, posiblemente ésta sea la causa por la que tu motor aún no ha quedado bien. Espero mi informacion sea útil, oportuna y que te ayude a comprender qué puede estar fallando en tu motor. Atte.
Respondiendo tu consulta, la falta de ajuste de los pernos de la culata causaría disminución o fugas de compresión, además se contaminaría el aceite con el agua o refrigerante, y si en tu motor NO se ha contaminado el aceite, DUDO que la baja compresion sea por falta de ajuste de la culata. El ajuste de los pernos de la culata debe ser realizado con torque de 55 libras/pie, si la culata no fue CEPILLADA y tenía deformación de su superficie plana, ni así hayas ajustado al torque correcto sus pernos o hayas montado una junta más gruesa, NO se logrará evitar la fuga o baja compresion. Además si los botadores fallan, no abrirán ni cerrarán las válvulas del motor oportunamente causando DEFICIENTE o poca compresión.
Cabe advertir si el mecánico no es experto en motores FIAT y si utilizó mal la herramienta para sincronizar la distribución los botadores así estén en perfectas condiciones causarán ruido anormal y la compresion del motor será BAJA, sin que la junta de la culata sea la que tiene falla o la que ocasione la baja compresión.
Por lo indicado comprenderás que tu motor debe ser inspeccionado por un experto en motores FIAT ya que el mecánico común te puede ocasionar pérdida de tiempo, dinero o simplemente NO podrá sincronizar correctamente el motor, posiblemente ésta sea la causa por la que tu motor aún no ha quedado bien. Espero mi informacion sea útil, oportuna y que te ayude a comprender qué puede estar fallando en tu motor. Atte.
Muchas gracias...luego tecome to...creo que la junta es de 0.5
Hola Santiago. -
Hoy van a desarmar el motor y le van a cambiar los votadores. -
Mi auto es un palio año 1999 1.6 16 val torque, como pido la junta, tiene a tapa cepillada, seguro que tiene una junta de 0.5, ahora creo que la voy a ver...LE DIGO QUE SE LA CAMBIE POR UNA DE 1.00 mm???
Hoy van a desarmar el motor y le van a cambiar los votadores. -
Mi auto es un palio año 1999 1.6 16 val torque, como pido la junta, tiene a tapa cepillada, seguro que tiene una junta de 0.5, ahora creo que la voy a ver...LE DIGO QUE SE LA CAMBIE POR UNA DE 1.00 mm???
Como se mide la compresión del palio 1.6 16 torque, para saber que junta lleva???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Adolfo, antes de desarmar la culata, un mecánico debe medir la compresión luego que el motor ha funcionado (con motor caliente) para esto se debe sacar las bujías e instalando en su lugar un manómetro (herramienta) de compresión, anota o escribe cuanto mide en cada cilindro, los resultados o valores de la medición de cada cilindro debo conocer, para poderte decir qué grosor de Junta deben CONFECCIONAR e instalar en tu motor, para calcular el grosor de la junta también requiero saber la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde funciona normalmente el automóvil. Atte.
Hola Santiago. -
Que orificios de la arboles tiene mas prioridad de limpieza, en que hay tener cuidado para que lubrique bien los botadores nuevos???
Gracias. -
Que orificios de la arboles tiene mas prioridad de limpieza, en que hay tener cuidado para que lubrique bien los botadores nuevos???
Gracias. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Adolfo, desconozco la razón por la consulta que haces, mejor sería que expliques lo que está sucediendo en el motor, supongo por tu consulta, que el problema es que NO lubrican los botadores; La obstrucción de orificios del árbol de levas o daño de sus cojinetes causará falta de lubricación a los botadores y daño de los apoyos o partes que soportan el árbol de levas, consecuentemente la obstrucción, daño o desgaste de los APOYOS del o los árboles de levas causará disminución de PRESIÓN de aceite, respondiendo a tu consulta, No existe un grupo de orificios que tengan mayor importancia de ser desobstruidos, todos son importantes; Cuando existe suciedad u obstrucción es necesario DESMONTAR el soporte completo de árbol de levas y lavar TODO.
Cabe advertir que una obstrucción que no permite se lubriquen bien los botadores puede ser en cualquier canalización del motor por las que circule el aceite y no sólo en el sector u orificios del árbol de levas, además la falta de lubricación puede ser causada por DISMINUCIÓN o BAJA presión de la bomba, en éste caso significa revisar también los COJINETES de biela o bancada que NO estén rayados o desgastados. Para DETERMINAR o saber qué está causando una disminución de presión debes medir la presión de la bomba, comprobar que estén desobstruidas todas las canalizaciones y revisar el estado de los cojinetes del cigüeñal y/o apoyos del árbol de levas.
Atte.
Cabe advertir que una obstrucción que no permite se lubriquen bien los botadores puede ser en cualquier canalización del motor por las que circule el aceite y no sólo en el sector u orificios del árbol de levas, además la falta de lubricación puede ser causada por DISMINUCIÓN o BAJA presión de la bomba, en éste caso significa revisar también los COJINETES de biela o bancada que NO estén rayados o desgastados. Para DETERMINAR o saber qué está causando una disminución de presión debes medir la presión de la bomba, comprobar que estén desobstruidas todas las canalizaciones y revisar el estado de los cojinetes del cigüeñal y/o apoyos del árbol de levas.
Atte.
Buenas tardes mi fiat siena es motor fire 1.3 16 valvulas fue hecho un cambio de aros luego de eso quedo muy bien hasta que un cilindro empezo a empastar la bujia se saco la culata se cambio aros al piston que empastaba se armo y empezo a golpear se controlo bomba de aceite peo sigue golpeando se puso a punto arranca de una pero golpea com comprobar si lubrica bien los botadores
Hola tengo un fiat uno fire 1.4 8 val no lubrica arriba le puse reloj de presión y tiene buena presión de aceite que se pudo haber tapado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Adrián, Ud menciona que tiene buena presión, posiblemente medida desde el lugar donde va el bulbo de presión y si se refiere a que no lubrica porque no sube aceite a la culata o sector del árbol de levas, podría ser por obstruccion del ORIFICIO de circulación de aceite que sube del block hacia la culata ; esto puede ocurrir por suciedad, acumulación de carbonilla o lodo en este orificio, o si un inexperto desarmo la culata y no puso en correcta posición la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block y culata. En estas circunstancias no encienda el motor o corre el riesgo de trabar el árbol de levas, romper la correa y doblar válvulas, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar lo mencionado, posiblemente debe desmontar la culata para corregir el problema o error. Atte.
Buenas tardes despues de buscar posibles problemas al no lubricacion de los botadores descubrimos que la junta de la culata obstruia el orificio por donde pasa el aceite para lubricar el arbol de levas y sus respectivos botadores problema solucionado
Hola Santiago tengo un siena motor 1.3 16v se le quemo la junta se mezcló la agua y el aceite lo isimos tapa cambio de aros lo pusimos a punto arrancó pero me calentaba luego dejo de andar el auto lo desarmamos lo pusimos a punto sincronizados con las 2 bujías y me golpetea los bitadores párese gasolero el auto y es naftero que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Osbaldo, varias fallas pueden ocasionar el ruido de botadores, el mecánico debía descargarlos o sacar el aceite antes de montar en el soporte o porta árboles, para que no queden las válvulas abiertas o con juego o luz excesiva o anormal.
2) Cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN está MAL SINCRONIZADO , las válvulas o botadores harán ruido, tu dices que este sistema está bien sincronizado y que lo hicieron sacando las dos bujías, NO narra o describes cómo fue el procedimiento para determinar si hubo o no error ; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si este sistema está bien o mal regulado es MIDIENDO la COMPRESIÓN , si en uno o más cilindros la compresión es desigual o DIFERENTE con un rango o parámetro mayor o menor a 10 libras, será AVISO de mala o error de SINCRONIZACIÓN, esto significa que el sistema o motor está fuera de PUNTO ; sugiero midas la compresión y me digas cuanto marcó en el manómetro cada cilindro.
3) Cabe informar que entre el soporte del árbol de levas y la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) existe una LÁMINA metálica que hace la función de junta (empaque) y además es un separador que da cierta altura entre las dos piezas y tolerancia o luz para el correcto trabajo de los botadores y luz o juego con las válvulas, la alteración del grosor o eliminación de la altura de esta lámina puede causar ruido.
4) si desarmaron los piñones que conforman la transmisión de los árboles de levas o intercambiaron sus posiciones, no quedará bien el sistema de distribución ; lo mismo ocurre si la chaveta o seguro de la polea del cigüeñal está desgastada o fue mal reparada, no permitirá perfecta sincronización del sistema.
5) si la razón de desarmar el motor fue porque sufrió TECALENTAMIENTO y si fue muy fuerte, podría haber DEFORMADO la parte SUPERIOR de la tapa de cilindros en donde ASIENTA el porta ÁRBOLES ; en la rectificadora antes de realizar cualquier reparación en la culata, DEBÍAN examinar la parte SUPERIOR ya que el intenso calor podría haber DEFORMADO o torcido como arco y en BLOQUE la culata, SIN permitir que el soporte porta árboles se ASIENTE PLANO causando mal funcionamiento de botadores o una rotación de los árboles excéntrica y PROPULSIÓN de las levas DESIGUAL sobre los botadores generando ruido.
Para ayudarte, necesito que informes lo que ocurrió,
Mide la compresión y avisa el resultado lo que marca en cada cilindro.
Atte.
2) Cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN está MAL SINCRONIZADO , las válvulas o botadores harán ruido, tu dices que este sistema está bien sincronizado y que lo hicieron sacando las dos bujías, NO narra o describes cómo fue el procedimiento para determinar si hubo o no error ; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si este sistema está bien o mal regulado es MIDIENDO la COMPRESIÓN , si en uno o más cilindros la compresión es desigual o DIFERENTE con un rango o parámetro mayor o menor a 10 libras, será AVISO de mala o error de SINCRONIZACIÓN, esto significa que el sistema o motor está fuera de PUNTO ; sugiero midas la compresión y me digas cuanto marcó en el manómetro cada cilindro.
3) Cabe informar que entre el soporte del árbol de levas y la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) existe una LÁMINA metálica que hace la función de junta (empaque) y además es un separador que da cierta altura entre las dos piezas y tolerancia o luz para el correcto trabajo de los botadores y luz o juego con las válvulas, la alteración del grosor o eliminación de la altura de esta lámina puede causar ruido.
4) si desarmaron los piñones que conforman la transmisión de los árboles de levas o intercambiaron sus posiciones, no quedará bien el sistema de distribución ; lo mismo ocurre si la chaveta o seguro de la polea del cigüeñal está desgastada o fue mal reparada, no permitirá perfecta sincronización del sistema.
5) si la razón de desarmar el motor fue porque sufrió TECALENTAMIENTO y si fue muy fuerte, podría haber DEFORMADO la parte SUPERIOR de la tapa de cilindros en donde ASIENTA el porta ÁRBOLES ; en la rectificadora antes de realizar cualquier reparación en la culata, DEBÍAN examinar la parte SUPERIOR ya que el intenso calor podría haber DEFORMADO o torcido como arco y en BLOQUE la culata, SIN permitir que el soporte porta árboles se ASIENTE PLANO causando mal funcionamiento de botadores o una rotación de los árboles excéntrica y PROPULSIÓN de las levas DESIGUAL sobre los botadores generando ruido.
Para ayudarte, necesito que informes lo que ocurrió,
Mide la compresión y avisa el resultado lo que marca en cada cilindro.
Atte.
Nicolás elia de Argentina hace 4 años
Hola Santiago saque la tapa de cilindro de Siena 1.3 16 val el problema es que se me mezclaron los botadores hidráulico q puedo hacer gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nicolás, , no pasa nada si se confundió la posición de los buzos hidráulicos, pero es indispensable antes de volverlos a instalar descargar o sacar el aceite de su interior para que no queden válvulas abiertas y para que mediante el funcionamiento del motor se vuelvan a cargar de aceite y se autoregulen; al encender el motor se escuchara un fuerte sonido a válvulas, pero conforme funcione el motor por aprox 45 minutos el ruido desaparecerá SIEMPRE y CUANDO se haya instalado correctamente la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y haya quedado bien sincronizado. Atte.
Hola yo pensé que era la bomba de aceite y la medi el auto moderando se sube la presión a 65 la otra cosa que me pasó es que los 2 tornillos de arriba de la tapa de válvula los que se sitúan al lado de los huecos de la bujía 1 y la 4 están falsiado y no se los puedo poner no tengo medidor de presión para los cilindros así que no sé si está bien puesta a punto la primera puesta a punto que le hice al auto cuando lo repare fue
Hola SANTIAGO tengo un Fiat Siena 1.4 2015 motor fire 8val. A los 3000kms le puse equipo gns de 5ta. Generación. Ahora tiene 150.000kms bien tratado de mi parte , con los servicios a tiempo y forma , se cambió la correa de distribución y Al tiempo escucho un golpeteo en la tapa de válvulas. Verifique y lo siento en un cilindro el ruido dura solo 2minutos y después anda todo normal , aclaración nunca le regule válvulas. Uno de los mecánico me dijo que el botador tiene juego con la tapa y solo se repara cambiando la tapa de cilindro , me queda la duda solo escucho el ruido a la mañana con el motor frío
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el ruido a válvulas podría ser ocasionado si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no está en su posición exacta o bien calibrado este sistema, sería conveniente que un especialista primero compruebe la sincronización ; lo dicho por el mecánico respecto a que no se puede cambiar los botadores es ignorancia, cuando uno de los botadores o buzos causa ruido es porque ha perdido la capacidad de retener en su interior el aceite, además se vende el juego de botadores, la sustitución es un trabejo que requiere experiencia y debe ser realizado por un mecánico especialista en motores FIAT. Atte.
Gracias lo voy a verificar y le aviso yo pensé lo mismo pero como es la única falla quede con dudas
Hola tengo un Fiat bravo soy de Portugal el tiene motor 1.2 16v ya se le cambió cojinetes anillos pistones juntas bomba de aceite porta levas botadores y aun así continúa el ruido de botadores q podría ser muchas gracias
ComentarCuando los buzos idraulico no funcionan se funde el motor
Toyota Corolla 2013 4 puertas 50000888 kms
El motor se apagó y ya no quiso funcionar
Buzos o taques hidráulicos 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 250000 kms
Tengo problemas con los buzos hidráulicos en los balancines, 1 hoy desmonté y casi todos la línea de escape están pegados los saque de la flauta y están contaminados u obstruidos como puedo hacer para despegar los buzos hidráulicos, 2 los retenes de plásticos que van en la punta de los buzos con las lochas están rotos me imagino tostados por el tiempo y se salieron, puedo montar así el conjunto ya que aquí en Venezuela no los consigo solos y y las pieza completa incluye los martillo o balancines son demasiados costoso, o que me recomienda. Agradecido nuevamente por tu ayuda.
1 caso
Los taques o buzos en estos carros para retirarlos es necesario quitar los casquillos que están en la punta y después es sólo jalar con unas pinzas de presión sosteniendo el balancin con una prensa. Los casquillos que lleva cada extremo donde empuja la válvula son muy importantes por los cambios de temperatura a los que se expone la culata, te sugiero conseguirlos, no son caros. Saludos
Mejor respuesta (según hasdrubal)
Gracias por responder tu los consejos, lamentablemente no los he podido conseguir aquí en Venezuela los casquillos de plásticos y por Mercadolibre quieren un ojo por 4usados, aquí solo s consigue los martillos o balancines completos que son dos ojos 55$ el más económico genérico, igualmente gracias amigo por el celular sugerencia.
ComentarRetenes de plásticos de buzos
Chrysler Neon 2000 2.0 250000 kms
Buenas noche Ricardo, tengo problemas con los buzos hidráulicos en los balancines, 1 hoy desmonté y casi todos la línea de escape están pegados los saque de la flauta y están contaminados u obstruidos como puedo hacer para despegar los buzos hidráulicos, 2 los retenes de plásticos que van en la punta de los buzos con las lochas están rotos me imagino tostados por el tiempo y se salieron, puedo montar así el conjunto ya que aquí en Venezuela no los consigo solos y y las pieza completa incluye los martillo o balancines son demasiados costoso, o que me recomienda. Agradecido nuevamente por tu ayuda.
3 respuestas
Buenas tardes no entiendo éste mensaje no aplica al caso expuesto
ComentarSe reemplaso 16 botadores hidraulicos nuevos
Fiat Siena 1998 1.6 16v motor torque 90000 kms
Hola que tal!!! tengo un problema con los botadores hidraulicos se los cambie y ahora golpea mas que antes en frio. Cuando calienta el golpeteo casi desaparese, estoy pensado en cambiar el aceite, cual lleva en realidad?
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