Disculpa una pregunta tengo una chevrolet suburban 2008 5.3l le repararon el motor 2 meses despues me empezó tirar mucho humo azul me da estos codigos p0171, p0174 y p0430 aparte cuando dejo de acelerar ase trac y después trac trac trac continuó
Dejo de acelerar y zumba como metales rozando cambie balatas y baleros continua el zumbido lo hace desde 0 km a lo que vaya zumba solo al dejar de acelerar.
** - BALEROS / Balatas ( el ruido de los Valeros es muy envolvente) ; como Tips Podrias ser los rodamientos, llevan su doble cinta IMAN para el ABS (no metas el chafa, barato) ya que el testigo del ABS quedara encendido en el tablero.
** Balero de la Transmision. ,
** Frenos : con respecto a las Balatas revisa bien todo el conjunto ( Caliper, Tambor etc)
*** la correa ( o Banda ) de distribucion de accesrios ( Alternador, A/C etc) chekar si presenta grietas o desgastada... , por lo general la BOMBA de agua podria estar presentado fallas...
Agradezco su comentario aun que esto pasó hace 3 años y si era un sonido de la caja de velocidades me cambiaron antes baleros de las ruedas delanteras y al no poner los que detectan los testigos ocasiono que prendieron un testigo y eso fue otro problema y finalmente después de cotizar alguna reparación de la caja que me cotizaban muy caro hasta 25mil pesos x mercado libre compre la caja de transmisión automática por mucho menos que la reparación era de un auto siniestrado me imagino o recuperado por los de los seguros y me costo 8mil así se resolvió el detalle. Gracias x sus comentarios
@NelsonCGracias Nelson ,Zumba al dejar de acelerar, ya le hice el cambio de aceite ala caja es automática y el zumbido sigue ya le revisaron valeros y están bien , la caja hace sus cambios bien , pero el zumbido no se quita , solo se quita cuando aceleró
Cesar Compre la caja de transmisión automática la que es para esta versión x mercado libre son recuperadas de autos siniestrados pero quedaron intactas y los de los seguros les sacan provecho. Busca ahí x tu modelo de auto pero asegúrate k sea en la caja de transición tu fallo no sea k sea otro el detalle los baleros deben de ser los que leen los testigos los que no traen esa función te activará 1 testigo en la pantalla y no registrará ni la velocidad ni cerrará los seguros al avanzar tu auto. Hay que estar pendiente de comprar esos baleros no tengo wl dato de como se llaman espero te sirva la información
Buenas! mi caliber presenta un ruido al dejar de acelerar es como un aspa que pegara taca taca taca, a veces mas fuerte a veces ni se oye, en velocidad no se oye. Cuando voy lento es que se oye frecuente, no prende ninguna luz en tablero, lo lleve al concesionario y me dijeron solo que le faltaba un litro de aceite en la caja, y cambiar la goma de la barra estabilizadora, algo asi... otro mecanico particular me dice que el ruido es los rodamientos de la caja... cosa que es un dolor de cabeza pensar... quien me puede orientar?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Tampoco si es std. O automatica la transmision, ya se le cambio el aceite a la transmsion ? si es afirmativo, completale el nivel de aceite y observas si mejora.
En el concesionario me indicaron completarle con un litro, pero un necanico me dice que aun le falta medio litro mas, ya lo compre, mañana completo a ver si mejora. Gracias por tu colaboracion
Buenas tardes Ricardo, por aquí nuevamente, mi Caliber 2007 quedó neutralizado la caja, iba en carretera dos horas rodando y encendió la luz de calentamiento de la caja, detuve y apague, continue la marcha y normal sin la luz. Al llegar a una subida el carro comenzó a perder fuerza, al acelerar subían las revoluciones sin acelerar, sonó un ruido y se detuvo. Se apagó solo. Al encender nuevamente no agarra no aceleración ni retroceso. Enciende la luz, de falla de motor. Crees q sea la caja? O que puede ser? Devolví a casa el carro en grúa ya q no agarra no para acelerar ni retroceso nada. Te agradezco tu opinión siempre acertadas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Gracias Ricardo. Eso sucedió ayer y aunque el carro se enfríe continua bloqueado. Mañana mandaré a hacer el scanner y comparare la falla q arroje con lo q me indicas del recalentamiento. Espero no sea la caja completa averiada. Avisaré lo q me arroje el scanner. Gracias saludos
Hola... Tengo un calibre 2010... Automático caja cvt... Con 120 000 kms.. . Presenta un ruido como aspa al acelerar y a menor velocidad se nota mas el ruido al estacionarme no suena mas... Me han dicho... Rodamientos... Triceta...Que Falta un diente en engranaje de caja... Turbina... Cada vez que pregunto buscando el porque de ese ruido... Aprendo un nuevo nombre de las partes de mi carro... El no presenta ni vibración ni luz en tablero... Solo tiene un pequeño bote de aceite que me dicen debo mandar a limpiar cárter... Del resto... Perfecto... Que podría ser???... Ya mas confundida...
Por el kilometraje y tu descripcion puede ser la bomba de agua, que ya esta rozando por desgaste del rodamiento. Cambiale la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta en la tapa de punterias y debe dejar de botar aceite.
Llevala a un buen mecanico para confirmarlo ,de ser afirmativo , es recomendable hacerle el servicio completo: cambio del kit de correa de distribucion, polea tensora y bomba de agua , si consigues en marca GATES americana mejor.
Buenas tardes Ricardo, saludos de Venezuela, ayer comentaba q mi Caliber se neutralizo la caja no avanza ni retrocede. Hoy me hicieron scanner y arrojo lo siguiente te envío la foto de los códigos agradezco lo q me puedas asesorar siempre son acertados tus comentarios
Debe ser que que no se ha cambiado el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 eso es lo primero que hay que hacerle ya que el aceite debe estar demasiado sucio y degradado.
Hola Ricardo por aquí nuevamente consultando sobre mi Caliber 2007. La caja se neutralizo. Al realizar el cambio de filtro y aceite se observó muchas partículas de hierro lo q denoto q no solo con el servio solventaría el problema. Me recomendaron cambiar la caja completa, sin embargo decidí destapar para intentar reparar, el mecánico detecto una Rolinera de la caja la más grande totalmente dañada. Ando en búsqueda de esa rolinera para sustituir. Crees q es efectiva esta reparación? Que me recomiendas con tu experiencia si consideras q la caja podrá volver a trabajar normalmente luego de esta reparación? Es q otros mecánicos me dicen q eso no servirá. Agradezco tu opinión siempre acertada
Nunca le había cambiado el aceite a la caja es el original. Aquí en venezuela los concesionarios Dodge indican q no debe cambiarse nunca a menos q haya daños. Tiene 220 mil kilómetros. Lo cual he leído por aquí es erróneo ya q si es necesario su cambio
Hay que revisar si las rebabas metalicas son de las partes internas que se desgastaron por una mala lubricacion, si no se nota desgastes irregulares , con suerte y con el cambio de rodamiento, filtro y aceite ,vuelva a funcionar
Disculpa Ricardo... Busque en mercado libre válvula de ventilación y aparece... Tapón caliper... Y válvula de aceite... Es algunas de ella?... Otro nuevos nombre... Sigo aprendiendo... Gracias por contestar tan pronto... Gracias
Lo que pasa es que varios mecánicos me han dicho cosas diferentes... Ya no se en quien confiar... Pero ya con esta información... Les diré que examinen eso... Gracias
Es facil detectar : con un tramo de manguera usalo como estetoscopio ,con el motor funcionando acercala por el lado de las poleas , una es de la bomba de agua , otro posiblidad pudiera ser el balero del alternador , escucha si no es de casualidad , pero por tu descripcion debe ser la bomba de agua.
Hola! A la final lo lleve a un taller especialistas en caliber y era la caja, se la cambie y quedo perfecto, me dijo que eran los rodamientos, al parecer suelen presentar mucho este problema los caliber.
Ya le habia puesto el aceite mopar tuve que volverlo a comprar en fin no encontre lo que no le hice para que dejara de sonar el aspa que en si es el engranaje de la caja lo que le sonaba.
Hola Romi... Me alegra que haya conseguido la solución... Me aterra lo de la caja porque tengo entendido que es super costoso... Y aquí en Venezuela... Repuesto y sobreprecio es lo que vivimos... Luego contare que me han dicho a ver si ese ruidito desaparece... Feliz día...
Buenos días... Mi caja está perfecta... que era mi mayor preocupación... lo que logré averiguar del sonido es un kit que pasa por la caja y llega a la rueda... Algo así me dijo el mecanico... no recuerdo bien el nombre... ya no tengo mi Caliber... no sé si el nuevo dueño lo reparó...
Yo lo repare a nuevo la caja, me costó $1000 dólares en 2016 ylo vendí enseguida porque me fui... en buen momento logré venderlo a buen precio e igual es un tronco de carro. Quedó fino!
Buenas tardes señor Ricardo soy Pérez de Venezuela yo tengo un caliber 2009 nueve pero esta presentando una falla con la caja el ruede como 2 horas y haces sus cambios normales después de las 2 horas rodando no quiere cambiar hemos destapado el cartel y se le ven partículas de hierros que está soltando la caja que podrá ser eso
Buenas tardes tengo una Meriva 2005 se calienta y ya le cambié tres veces el tapón pero no sé si sea el original trabaja como una semana bien y luego lo vuelve hacer
Ya se ledio el servicio a la valvula, medice el mecanico que hay que revisar le aceite de transmision automatica, ya que se pudo tapar el filtro y checar el nivel del aceite. Gracias
Buen dia
Alguien me podria decir que es lo que le pasa a mi carro,ya que tengo aprox.2 semanas en las cuales cada que me arranco a alta o baja velocidad,dejo de acelerar y este se escucha de una forma muy rara,tipo freno de motor (solo en cambio) le quito el cambio y lo dejo en neutral y el carro deja de escucharse de esa forma...solo mencionar que hace 2 semanas que detecte un ruido le heche aceite ala transmision...en espera de sus prontas respuestas...
A mi me pasa lo mismo, soy segundo dueño y cuando lo compre no me percate del ruido, solo me pasa al estar en 5a velocidad, si acelero no se escucha y cuando dejo de acelerar se empieza a oír el ruido tipo freno de motor. Si sabes de que se trata por favor no regálame un correo.
Al poner el auto en marcha y pasar de 1a a 2a y dejo de acelerar se escucha un ruido como si algo rosara(trrrrr,trrrr)y asi sucesivamente al ir avanzando y dejando de acelerar,las velocidades y revoluciones del motor funcionan correctamente. Quisiera saber si es problema de transmision o cuerpo de aceleracion. Gracias
Puede ser la dirección, llévalo a que lo revisen de la dirección, a mi me hace ese ruido cuando voy recto, o cuando doy una vuelta, a veces es corto o a veces es largo, me dijeron que la caja de la dirección de los tiida salió medio fragil y despues de un tiempo empieza a hacer ruido, o cuando le haces la alineación.
A mi me paso lo mismo... fui a un taller con pique y el mecanico me dijo q era el catalitico...lo lleve a un scanner y el test no arrojaba error en catalitico...lo mire yo mismo por debajo y me di cuenta q el soporte q une la caja de cambios con el chasis y el tubo de escape estaba roto o defectuoso...lo cambie y solucion al problema...ya no emite ese molesto ruido al pasar las velocidades de trrrrrrr...ojala les sirva...para mi fue la solucion.
Si lo hace en movimiento y parado es la cadena de distribución a ni me paso igual libsolucione con aceite más espeso o un aditivo de aceite ,no le afecta por cierto,en Autozone compre uno marca casite restaurador y tratamiento así dice,pierde presión el tensor de la cadena y hace que suene así porque la cadena roza con los rieles ,o usa sintético 10 w30...el mío se compuso ,si no. El problema sería la bomba o la coladera de la bomba de aceite sucia o tapada parcialmente ,el mío tenía 90000 k cuando fallo
Tengo el mismo problema en una 2009 con 150mil km! Dejo de acelerar y zumba toco el acelerador y se calma! Revice la corona y cambie aceite, revice la transfer y esta ok!
Cualkier info compartir xfa
Encontre el problema fue algo confunso ya que el ruido se escuchaba entre el motor y caja con la ayuda de un amigo bajamos la caja y ya le faltaba clutch pero no fue eso ya que seguia sonando desidimos anillar el motor el ruido que tenia eran los busos y las valvulas no estaban asentando bien solucionado
Tengo una Suburban 2016 y cuando voy en carretera se escucha un zumbido y si le inclino el volante a la izquierda se le quita el ruido pero si inclino el volante a la derecha o sigo recto no se le quita el ruido, que podría ser mi falla?
Sea en cualquiera de las marchas, al soltar el pedal del acelerador se siente un persistente ruido tipo cascabel debajo del piso delantero, acompañado de vibraciones en la palanca de cambios. Agradecerè sus comentarios.
Taco de caja o motor en mal estado seria lo primero a revisar o antes de eso ver debajo del auto que no tengas nada suelto como el caño de escape o algun protector.
Gracias Rony. Taco de motor està ok. Olvidè comentar que al ir en velocidad el ruido indicado se elimina al poner neutro. Creo que puede tratarse del rodamiento de empuje del embrague. Cambiarè kit de embrague y comentarè resultados.
Cuando le dejo de acelerar empieza a cascabelear como si tuviera freno de motor y trato de acelerar falla pero ya despues agarra y jala bien no tiene check engine prendido es una ram 2011 5.7 hemi
Me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?? Mi troca cascabelea cuando empieza a bajar la velocidad y se siente con si se frenera y si quiero acelerar se tarda un poco después agarra velocidad y deja de cascabelear y todo bien solo hace esa falla al bajar la velocidad entre las 1500 y 2000 revoluciones y se enciende una palabra en el tablero q dice eco cuando sale esa palabra es cuando cascabelea
Buenos días estimados Alfonso Guillca les saluda por favor ayuda tengo un Logan Renault del 2007 el problema es al estar rodando en 2 y 3 se escucha un ruido como si algo de plástico raspara en la llanta ese ruido se escucha solo cuando dejó de acelerar, le aceleró ce pierde el ruido , dejó de acelerar aparece, le pongo en neutro y le piso el embrague no hace ese ruido, solo al momento que aceleró no se escucha ese ruido , dejó de acelerar y empieza ese ruido las marchas entran sin ningún problema solo es ese ruido al dejar de acelerar , el nivel de aceite está bien , esto me pasó a raíz que se me rompió la triceta le cambié la triceta le vacíe el aceite de la caja y le puse aceite nuevo pero el ruido sigue
A mi me paso algo similar, pero el ruido era permanente, era un ruleman que va en la entrada de la caja de cambio. Hacela ver, tal vez vos crees que suena en la rueda y no lo es.
Tengo un Jetta A4 modelo 2002 ,al acelerar el carro todo normal pero dejo de acelerar y se escucha un cascabeles,aceleró y cambio de velocidad se quita ,dejo de acelerar y aceleró se vuelve a escuchar y después se quita ,no le encuentra el mecánico ,aquí en el foro que me aconsejan q pueda ser? Gracias y saludos.
Es tema de las valvulas.
Es algo "normal" en un carro con bastantes KM.
SI quieres hacer la prueba para rectificar que si es esto, colocale gasolina PREMIUM de mayor octanaje y veras que el ruido desaparece.
Pues no damos con el problema de mi Jetta A4 modelo 2002,al meter veloscida y al acelerar se oye un cascabeleo,o tambien cuando no revolucionó bien el carro se oye al iniciar al acelerar,o cuando suelto el acelerador y vuelvo a acelerar se oye ese cascabeleo ya checaron transmisión ,motor y nada ,solo me falta el cluchs ,o alguien que le haya pasado lo mismo