Compresor del aire acondicionado: Dispositivo que se encarga de comprimir el gas refrigerante para que funcione el aire acondicionado.
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El A/C enfría por medio de un gas refrigerante. El compresor justamente comprime este gas y lo impulsa por las cañerías para poder enfriar el aire que entra al habitáculo. El compresor está en el compartimento del motor y es movido por la correa de accesorios del motor. Es el corazón del sistema de A/C.
Tengo problema con el conpresor de aire no conecta solo lo ase cuando lo arancas unos 30 segundos y corta y no arranca mas y cuando anda solo enfria cundo esta aceleado mas de 2000 vueltas regulando no enfria nada
Hola m hace un ruido cm a hierro o los espirales cuando agarro un mínimo pozo es un prisma LTZ at si alguien podría saber q puede ser o tubo el mismo problema...gracias
Hola cuando el auto está en punto muerto(relenty), con el Aire acondicionado prendido, las RPM se bajan y suben. Y se me apaga el compresor del aire acondicionado. Me dijeron que hay q limpiar el cuerpo mariposa. Hay que conectar la computadora para sacar el cuerpo mariposa??
Hola, me pasa lo mismo! Pudiste solucionar el problema? Me gustaría saber si limpiando el cuerpo mariposa se solucionó, a mi me dijeron lo mismo pero aún no lo hice. Saludos.
Hola tengo un prisma LT 1.4 , de repente freno en un semáforo y se apaga el motor , en ocasiones lo quiero acelerar y no lo hace, el mecánico me recomendó cambiar el cuerpo mariposa ya que lo limpio y sigue igual o peor. Ni hablar si prendo el aire acondicionado
Cuando prendo el Aire acondicionado me pega y despega el plato del compresor y me queda encendido el electro ventilador y no para más por favor si me pueden
Ayudar lo conectaron a la computadora y no le tira la falla
Hola amigo tego el mismo problema y no lo puedo solucionar la computadora no me da la falla...me dijeron q puede ser el sensor de presion del aire pero no se donde esta...me podes dar una idea...gracias
Buenos dias... tengo un prisma LT 2019... a partair de qu le cambie la distribucion a los 50.000km en Chevrolet (aclaro)... a los 53000km empezo a funcionar mal el electro... se enciende en ruta en una determinada cantidad de km y no se apaga... apaga el motor y queda encendido minuto y medio aprox hasta que se apaga por completo...cuando enciendo el motor se prende. Hoy tiene casi 60000km... y la falla sigue... lo scanee como 4 veces, cambie sensor y bulbo y nada...h oy lo vuelvo a llevar y aparentemente es el termostato de temperatura,,, algunos me dicen que en el momento de cambiar la distribucion lo tenian que haber reemplazado tambien. En Chevrolet no me quieren reconocer nada... la verdad no se que hacer.
Mismo problema. Aun no cambié el termostato. No lo creí necesario en el service de los 50mil. Esa falla ocurrió en la siguiente secuencia: Sevice de 50mil (incluyó el cambio de radiador de calefacción por taponadura - parece que el modelo 2020 tapa radiadores); a los 2 días hice ruta (200 km) y comenzó falla (prende electrovent. Y no para hasta después de 5 min de parar el motor del auto); a las pocas horas la falla desapareció y quedó normal; a la semana volví a la ruta (200 km) y volvió la falla. Nunca acusó nada en el tablero. El escaner indica que el motor está trabajando por debajo de la temperatura normal. Noto también un leve aumento en el consumo de nafta (lógico porque la computadora, al sensar motor frío dosifica más combustible). Tendré que probar cambiando el termostato (desarmando nuevamente la distribución). No confío en la concesionaria y es muy cara.
@AdrianSOLUCIONADO el problema que comenté anteriormente. Estaba flojo el borne negativo de la batería. Al cambiarle la batería hace unos meses (con unos 42.000 km) por otra de marca no original aunque buena calidad, el operario no advirtió que el terminal es muy grande para el borne de esta batería, por lo que apretó su tuerca pero no hacía buen contacto. Suplementé con una lámina de plomo y quedó haciendo contacto firme. Dos días para detectar la falla. No cambié el termostato, como me había indicado el que cambió el radiador calefacción.
@AdrianNo le tenia fe... Tenia exactamente el mismo problema le desconecte el borne negativo, lo aprete bien y la falla se quito a lo mejor con ese procedimiento la ecm se reseteo pienso yo...saludos!!
Lo lleve a un servicio me cambiaron correa de alternador distribución Y cambie el compresor del aire acondicionado cambie la computadora Y lo mismo no tiene fuerza tengo q acelerar a fondo para q salga que podrá ser ?
En el manual del usuario dice que a temperatura fría extrema el a/a deja de funcionar automáticamente. Probablemente tu sensor de temperatura exterior es el que falla y al marcar erróneamente - 40° hace que tu A/A no encienda
No pasa nada todo bien con el acetone...el moo tambien es del 2017 de repente se me bloquea el maletero y no lo puedo abrir y cuando voy manejando en plena carretera se abre es rara la cosa
Seba, tú estás en Argentina porque prisma entró recién el 2017 a Chile porque no entraba antes por los problemas que el modelo presentó en Argentina se supone que le revisaron todo estas situaciones incómodas y se supone que está esta versión que entró a Chile por primera vez que es la que yo compré no trae ninguno de sus problemas esperemos que sea así
Si. El mio es 2017 linea nueva supuestamente. Es la version mejorada. Lo tengo desde marzo y ya tiene 11300 km y me baja el nivel d aceite. Voy a ver si lo llevo al taller
Bueno se supone que con los 11000 y tantos kilómetros que tiene igual el aceite se consume y hay que se le cambia aceite a lo mejor es eso lo que le falta
Por supuesto q a los 9800 km hice el cambio d aceite. Me habia consumido antes del primer cambio tb. Ahora 1500 km despues del cambio el nivel d aceite volvio a bajar.
No Entonces yo creo que andan algo mal es mejor que lo lleves lo más rápido posible a la empresa donde lo compraste para que lo revisen Y te lo entregue como corresponde Ojalá que te vaya bien Cuéntame después Cómo te fue y Cuál era el problema Saludos desde Chile
Hola alfredo a mi me esta pasando algo parecido yo tengo un 2014 y cuando uso el aire acondicionado regula mal, regula entre 1000 y 500 rpm y como que tiende a quedarse sin fuerza y a querer apagarse, todavia nunca se me apago pero tiene esa tendencia, me pasa usandolo a gas y a nafta, en la casa donde arreglan el tema de GNC me dijeron que pasa en la mayoria de los autos que tienen motor 1.4, que es como que no le alcanza para poder usar el aire, ahora mi duda es que tambien lo haga a nafta, en estos dias voy a ver si paso por el taller de chevrolet oficial para ver que me dicen ellos, pero parece que es algo normal, si llegas a tener alguna solucion o sabes algo avisame, mi correo es [email protected]
Hola una pregunta, tengo un prisma 2013 no me di cuenta y le di arranque con las luces encendidas y no me quiso arrancar y ahora no tira ni a querer arrancar.
Hola. Tengo un prima 2018 y cuando lo paso de los 100 km por hora de repente deja de acelerar y baja hasta los 80 km por hora y es como que se suelta de nuevo y acelera. Y repite. Y se prende la luz del motor. Que puede ser?
Hola. Todavía no. Algunos "expertos" me dijeron que era alguna bobina. Un sensor de revoluciones. Cómo no me falla en ciudad no lo hice ver de nuevo. Una ves que se acomode el tema de la cuarentena me voy a dedicar a resolverlo y a gastar.
Cuando prendo el Aire acondicionado me pega y despega el plato del compresor y me queda encendido el electro ventilador y no para más por favor si me pueden
Ayudar lo conectaron a la computadora y no le tira la falla
Gente les hago una consulta. Cuando prendo el aire acondicionado hace un silbido fuerte como si saliera del tablero. El mismo no enfría y lo hice revisar con un técnico. Se le. Hizo limpieza de circuito, cambiando el refrigerante pero sigue sin funcionaro. El técnico me dice que es el compresor. A alguien le paso este problema??
Todo aire acondicionado debe tener mantenimiento una vez al año, el motor se le debe cambiar el aceite y hacer una mantenimiento. Si no lo haces difícilmente podrá seguir funcionando.