Problemas de No marca la temperatura en el tablero
Luz de temperatura del motor
Temperatura de motor alta
RIESGO ALTO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
RIESGO ALTO
Riesgo Alto: Detén el vehículo inmediatamente en un lugar seguro y deja el motor en marcha hasta que baje la temperatura. Los recalentamientos pueden ocacionar daños muy graves al motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Chequear nivel de líquido refrigerante 2. Revisar estado del termostato 3. Revisar electroventiladores 4. Revisar limpieza del radiador
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Tu vehículo puede perder potencia y/o tirar humo blanco desde el motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del N300 ya se reportaron 2 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESSe enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear nivel de líquido refrigerante
2. Revisar estado del termostato
3. Revisar electroventiladores
4. Revisar limpieza del radiador
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
A eso de los 110.000 km el carro se recalentó y quemó el empaque de culata, al parecer el termostato falló y nunca se encendió el piloto de temperatura, pero bueno, se rectificó la culata y se fabricó un nuevo empaque de culata teniendo encuenta la rebaja que se había hecho al rectificarla, se montó seguún lo especificado por el manual, al año, osea a los 150.000km volvió a reventar el empaqué de culata, y resultó que de la primer ves que se recalentó el bloque había perdido planitud entre el 2do y el 3er cilindro, se rectifico el bloque y nuevamente se mandó a fabricar un empaque de culata te… Leer completa
Hola estimado tienes que revisar radiador,bomba de agua y conductos de agua para asegurar la buena circulación. Luego monitorear la temperatura que se encuentre a 85°C
Una temperatura superior demuestra problemas en el sistema de refrigeración. Importante:tienes que arreglar el testigo de la T°
Hola a todos. Compré un Chevrolet n300 de carga en Chile de segunda mano en impecables condiciones en teoría, ya que era de única dueña y con 65000 kilómetros. A la actualidad y siendo bien riguroso en sus mantenciones, ya que es vehículo de trabajo, ha fallado en:
1. Limpiaparabrisas no funcionaba porque estaba desconectado el enchufe al interior de la caja del manubrio
2. La bocina para hacerla sonar, hay que pegarle con un martillo para que suene, ideal para un caso de emergencia, cuec!
3. Frenos: perdida de líquido de freno en rueda trasera derecha, además de estarlos regulando constantemente ya que da la sensación de que cuando se frena a fondo estuviera sin pastillas y balatas
4. Pérdida de aceite de la tapa del carter, ya que no usa empaquetadura sino solo silicona de fábrica
5. En el paquete de resortes, seguros o abrazaderas sueltas que suenan mucho con o sin carga, que pareciera andar trayendo una cadena colgando
6. Mal diseño de las butacas, ya que en el asiento del chofer por lo general se destruye el tapiz en el borde de tanto subir y bajar
7. Foco delantero lado derecho se quemó ampolleta original ya que el cable se fundió...lo mismo pasó al poco tie mpo al otro lado
8. Empezó a sonar la caja de cambio en la 1a, 2a, y reversa. El motivo fue rodamientos de mala calidad...le instalé unos japoneses
9. Tercera luz del freno aburrido de cambiar las ampolletas ya que constantemente hacen juego...prende una se apaga otra y asi sucesivamente
10. Ahora último caja de dirección al parecer porque al devolver la dirección completamente esta se detiene o pega antes de quedar derecho el furgón
11. Termostato murió y menos mal que el check de temperatura funcionó y me di cuenta justo cuando prendió. Síntomas antes que prendiera, gorgoreo en la cabina en los pies
12. Tapa de los fusibles ubicada en la parte inferior del manubrio suelta
13. Empezó a aparecer lineas o manchas de óxido en los alrededores del parabrisas delantero...quizás a futuro el trasero
14. Algo positivo:
Buenas luces altas
Amplio
Hola
Compre un N300 el año 2012, al los 6 meses tuve que cambiar embrague, prensa y disco. El año pasado tuve problemas con el ralenti, cambie calvula IAC ,no era el problema. Cambie cables de bujias y bujias, tampoco era el problema, cambie bobina, al final le cambie de todo y de un día para otro se aregló, un desastre, lo escaneraron como en tres talleres y ninguno arrojaba error. Para que decir el show que arme para cambiar una ampolleta del foco delantero.
En mi taller atendemos unas N200 y N300 de una empresa son más o menos 120 carros y al 70% tuvimos que cambiar múltiple de admisión, en el 30% restante funcionó cambiando solamente los empaques
Amigo si le pongo termostato nuevo a la n300 se altera la temperatura y se regresa el refrigerante
Total ruedo sin termostato y alli no pasa nada. Su ayuda por cierto como va colocado el termostato sera con el pico o cabeza contrario a la manguera o a favor de la manguera. Su ayuda por favor mi email [email protected]
Olvide mencionar que ahora tengo el mismo problema del año pasado, el ralenti está con problemas,tendré que comprar todo de nuevo ???
El problema especifico es que el ralenti es irregular, tiende a acelerar un poco y del mismo modo baja. Y el furgón tiembla demasiado
No hay para que bajar motor no es necesario la culata sale sin ningún problema se saca admisión y escape después se saca perno Samper Carter y la tapa de distribución o tapa bomba de aceite cómo le quieran llamar se saca tensor de las cadenas y los levas se suelta la culata y listo
Me pareca que tu furgon tiene un problema con la bobina y solo re trabajan 2 cilindros
La bobina se divide en 2 partes ,vee cuales son lo cilindros que trabajan y revisa el cable que llega a la bobina siemore se corta ,tienes que tirarlos un poco porque no se nota cuando se cortan
Que desgracia cada problema que veo casi todos son por la mala CJ de cambios o por recalenturas o por empaques q son bajadas de motor osea siempre falla en lo mismo hay que denunciarlos
Al torquear la culata lo hicieron mal o le metieron muy pocas libras de presión O a la hora de montar el empaque no lo limpiaron ubicaron y engrasaron bien. O a la final el empaque es de muy mala calidad
El problema de mi mini van n-200 modelo 2010 con 160000 kilómetros motor 1200cc es el siguiente:luego de cambiar la tapa del radiador cambiar bomba de agua cambiar termostato sigue el problema de calentamiento mi pregunta es cómo puedo saber si es problema de empaque de culata si el aceite del motor no presenta ningún síntoma de paso de agua al aceite. También por comentarle que el termostato nuevo se lo saque porque sin él el vehículo demora más en recalentar que cuando se lo instalo.
Otra pregunta con relación a los grados de temperatura que el termostato abre el paso del refrigerante de este vehículo n200.
Se que hay que ver el manual, sin embargo no dice nada de la ampolleta de los Focos delanteros. Quién me puede dar el dato del tipo de ampolleta para un N300 del año 2014
Hola amigos soy uno mas con este vehiculo es una basura no vale ya le he hecho de todo y un amigo mando a sepillar el cabezote y sigue recalentando o el vehiculo es para climas frio o no sirve
Amigo yo tengo el problema con una N300 que se esta recalentando rompe las mangueras ya le cambie el termostato de temperatura y la pera de temperatura y sigue recalentándose alguno me podía decir que es lo que pasa con esta camioneta se explotan le sale el agua por la tapa y no se que hacer
Hola amigos, excelente foro, he aprendido mucho, pero aun no soluciono el problema.
Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues de un tiempo comenzo con problemas para encender, asi que un mecanico amigo me dijo por el sonido que tenia, que le cambiara las bujias. Obviamente no hice caso inmediato y le segui dando. Despues comenzo con problemas de temperatura y pille varias veces la tapa del deposito de agua suelta. La aprete hasta que ya la termperatura deformo los hilos del deposito y tapa. Obviamente le cambie el deposito y la tapa, duro un tiempo bien (con 2 rallas en el display en todo momento) y se siguio subiendo la temperatura hasta el punto que he tenido que parar varias veces, esperar que se enfrie y luego continuar. Consulte con otro mecanico y me dijo que le cambiara el termostato, asi que lo compre y en mi gran sorpresa cuando lo fui a cambiar, NO LO TENIA, no tenia termostato!!! y la tapa del termostato estaba con una fisura donde filtraba agua, asi que tuve que volver al local y comprar la famosa tapa tambien. Ahora en resumen, cambie el deposito, la tapa, le puse el termostato, lo drene completo y le heche refrigerante de buena calidad y aun se sigue subiendo la termperatura, ya no se que mas puede ser!. A todo esto le cambie las bujias y los cables y cuesta menos que parta, pero igual tiende a pegar unos cuetazos a veces. Alguien que me ayude por favor, ya he hecho de todo para que mi blanquito no se caliente y no pasa nada, es igual al dueño :( AYUDA POR FAVOR AMIGOS!
Cuando se le cambia el termostato tienes que purgar porque le queda aire en el sistema y eso impide que abra el termostato, para purgar tiene que estar frío el motor luego saca la tapa del depósito de refrigerante , después afloja y desconectar la manguera que va al dosificador y esperar que salga todo el aire luego que ya no salga burbujas ajusta la manguera y rellenar el tanque de refrigerante hasta su nivel y ajuste la tapa,y cuando se cambia cables de bujías también se cambia la bobina junto con las bujías y queda.
Amigos gracias a Dios no me ha sucedido nada con una n300 2013 que tengo, pero les comento q he coversado con los que instalan servicio de tvcable y todos andan en estas n300 y me dicen que les ha pasado lo del sobrecalentamiento y les cambiaron unas tuberias por donde va el agua y otros dijeron que cuando se acelera y se desacelera solito es el empaque del multiple de adminision o cambiarlo todo nuevo tambien busquen en youtube hay videos. Lo positivo es que esta furgoneta es chevrolet y es de uso comun por lo tanto hay muchisima informacion y los repuestos son accesibles y estan en cualquier lado amigos tarnquilos tengan paciencia y que Dios me los bendiga. Pedro. Guayaquil ecuador.
Buenas tardes tengo una n300 del 2013 y mi problema es que se escapa el agua, o a su vez supuestamente no tiene agua y se abre la bomba toda el agua se abre hasta desparamarse ya le hemos llevado a varios mecánicos pero no tenemos solución
Tengo un problema con mi Chery Orinoco. A esta fecha el carro tiene 5 meses salido de la agencia, hace 15 dias que no le doy uso y hoy voy a salir y el carro NO enciende. Unica cosa extraña que veo es que la luz de temperatura no para de parpadear y el carro no enciende. Destaco que sí le faltaba como 2cm del nivel minimo de refrigerante pero ya le complete y no apaga el parpadeo y el carro no enciende.
Saque el borne positivo por unos minutos y volví a conectar y nada. Persiste la falla de la luz intermitente de temperara y el carro no enciende. Probé con la corriente y no me llega chispa a la salida del cable de bujías. En cuestión no llega corriente a las bujías. Gracias y saludos
Al parecer el carro no enciende cuando se le daña el sensor que se encuentra en el reservorio del refrigerante y según así lo llenes queda parpadeando cuando está dañado... De todas forma pregunta a un Técnico de Chery...
Amigos a mi cherry le paso lo mismo, no queria enecender y la luz del de la temperatura no paraba de titilar, bueno debes de revisar todos los fusibles de menor capasidad los rojos para ser exacto alguno de ellos se tuvo que ir a tierra o quemado, el de 7.5 ampere, estan debajo del volante a mano izquierda son como 20 fusibles.
Hermano eso debe tener un fusible que le da el paso de corriente hacia el sensor y lo otro puede ser problemas en el conector del sensor del envase y otra cosa que puede crear esa fall
Si pana, un chamo electricista lo encendió en 15 minutos. Lo malo fue que no estuve presente cuando lo hizo. Me dijo que limpio la fusilera y que estaba sulfatada (no le creo esa porque el carro esta muy nuevo, seria para cobrarme jaja) y que según tenia unos cables haciendo contacto! Lo cierto es que el muy coño lo encendió mientras otros "TECNICOS CHERY" asegurándome que era la computadora. Cualquier cosa avisas 0416-7511848
El mío no encendía i me dijo un amigo que le diera a encender tres veces y luego le saque el enchufe de la bomba que va en el tanque le di encender i luego que encendió rápido le conecte el chufe i listo
@César RodriguezHola grupo de Chery mi nombre Héctor estoy en Yaracuy, con la misma falla, revise y una bujía marcaba 025ohm, la compré ,no daba encendido, realice esto... El mío no encendía i me dijo un amigo que le diera a encender tres veces y luego le saque el enchufe de la bomba que va en el tanque le di encender i luego que encendió rápido le conecte el chufe...,... Pase di encendido di para prender, y se apagó. Desconecté el borne, si resetear la computadora. Conecté pase tres veces la llave y se escuchó activado la bomba , Coloquen pedal a fondo y girare la llave mantener hasta que prenda,. Está agotado el carburador, y prendio listo así lo resolví saludos espero le sirva hoy 25de marzo 2022
@EricHermano el mío sigue bloqueado y prensa sólo cuando coloco directo el relex de ignición arranca todo pero me sale la llave de servicio y no se quita. Pero al pasar el su he para apagar continua directo y tengo que sacarle el relex de ignición
@pedrosanzBuenas tarses ya resolvi mi caso, despues de regresar de vacaciones decembrinas volvi a chequear todo desde la computadora y seguia la falla, pero revise el modulo de cambi de la palanca selectora de cambio y alli hay una cajita con dos cables o sea un modulo que no lo habia revisado y all estaba la falla. Se habia perdido la corriente negativa de eese modulo y la buscamos y colocamos y trabaja normal se desbloqueo la palanca que estaba dura para cambiar a driver y se apaga normal. Mi orinoco es automatico. Revisen ese modulo no se ve porque lo tapa los laterales plasticos que cubren la palanca suerte
Naguara q bueno bueno me dicen q es la computadora quemada n se q tan cierto es pero mañana le van hacee una prueba con otro orinoco pero asi tal cual describe el caso pasa con el mio ya se reviso de todo y nada compa saludos en lo que me pueda ayudar o me ponga en contacto con el quw te prendio el carro gracias
Amigo tenía tu mismo problema y fui a un electricista muy conocido y me dijo que era la computadora conseguí una computadora con el inmobilizador y la llave y el carro prendió inmediatamente espero ayudarte con esto
Amigo tuve el mismo problema, revise los fusibles y el rojo de 7.5 ampere estaba quemado, eso me provocaba toda esa falla, es el de protector de la ecu. Lo cambie y listo el carro encendio. , buscalo debajo del volante a mano izquierda, te vas a encontrar con dos fusilera, hay una con 5 fusibles en linea, esa no... la que esta arriba que tiene como 20 fusibles alli esta el de protector de la ecu. Uno rojo de 7.5 ampere...
Estimado muchísimas gracias, solucione el problema reemplazando el fusible de 7,5 amp que recomiendas revisar en caso de presentar falla de encendido con la luz de temperatura intermitente en un Chery Orinoco (A3), espero sirva para que mas personas solucionen esta falla, gracias amigo!. . .
Buenas amigos si m pueden ayudar mi orinoco tuvo un corto con el encendedor de cigarro y quemo el fusible de encendido de la llave lo cambie y ahora no m prende no manda sñal a la bobina ni a la bomba de gasolina
Amigo cometiendo error de al colocar lo borne al reve y me ISO explosión abono no me prende el reproductor y las luz intermitente prende en el tablero pero afuera no prende ningún bombillo me podrían ayudar con eso por favor
Tengo un problema con mi orinoco si me quemo la fusilera completa ahora compre todo el ramal completo de motor y el del carro completo sin el del tablero... Y no enciende no manda chispa que sera este problema se quemo la fusilera sola a las 3am me desperte pro el olor a qemado y era la fusilera derretida
Amigos me gustaría saber quien me pueda ayudar, le bajaron el sistema de dirección asistida al carro, el cual duro 23 días para q llegará el repuesto y ahora el carro no quiere encender, tiene señal la bomba de gasolina y le llega señal a la bobina pero no sale chispa... y x lo tanto no prende
@EricBuenos días amigo Ami me pasó lo mismo eche fuul gasolina cuándo salí de la bomba el carro se apago y no prendió más cambié El sensor de posición probé otra bobina y nada no le pega corriente a las bujías
Hola, tengo un Chery X1. Iba en la vía no más de 50km y caí en un hueco, de inmediato el carro se apagó y no me quiere encender. Manda corriente, revise la parte de la correa y está todo en orden. Que podría ser? Crees que es la parte del inmovilizador? En qué parte está ubicado el inmovilizador. Gracias, bendiciones
Uno de los problemas Del Chery Orinoco, es el sensor del posicionamiento del cigüeñal. Se encuentra en una posición donde recibe calor y termina derritiendose y sulfatandose la conexion. El carro no presenta fusibles quemados, llega corriente a las bujias la bomba de gasolina manda con fuerza, pero el carro no enciende. Si caes en huecos o pasas lagunas de agua y ya se encuentra en condiciones deplorables, seguro se apaga
Mami orinoco prende la luz de la temperatura y no enciende había quemado los fusibles de la luz intermitente y el radio los coloque y encendieron pero ahora mi carro no enciende
Valencia 26/10/2021... eso me ocurrió se le quedó el indicador de temperatura 🌡intermitentes luego de pasar un día completo en la calle más la remolcada quien se podría imaginar que era un simple fusible de 10 amp que va en la fusilera que tiene como 20 esta en los de abajo...luego de colocar y pagar al mecánico eso era todo lo que tenia.
Buenos días mi problema continua, mi orinoco no da corriente al a la bobina ni inyectores, pero cuando lo colocó directo o sea puenteado el relé de ignición arranca el vehículo, pero al a pasar la llave para apagarlo me queda directo y tengo que quitar el puente del relé para que se apague el motor, los fusibles y relés están originales y tambien el inmovilizados estan bueno, quien pueda ayudarme le agradecería su apoyo.
Buenos día quien me podría ayudar el tengo un Orinoco año 2017 sincrónico seme queda fija la luz de temperatura y tiene el refrigerante completo q puede ser qui me ayuda con esa falla
Mi Chery Orinoco, tenía fallas en el encendido y los expertos decían que el problema era según los diferentes escáner, que eran los diferentes sensores que posee, resulta que les cambie las pastillas de los frenos, las cuales estaban muy desgastadas, las reemplace y se corrigió el problema en su totalidad, ahora está como nuevo
En el tablero no marca la temperatura del agua. Pero no se ve q tire agua ni se calienta el motor, como q anda el resto, pero no el reloj del tablero, es una ranger 2005;2.8; 261000 km
Fíjate amigo que en mi 2005 así trabaja el indicador de temperatura, la traje 1 semana con escáner conectado y siempre estuvo correcta la temperatura, ya me acostumbre y así se quedó. Comenta.
Hola tengo una ranger 2003 diésel doble cabina 2,8 ,la aguja de temperatura apenas se mueve. En ruta se mueve un poco mas. Nunca llega a la mitad. Mi mecánico me dice que esta bien. ¿ es así ? GRACIAS
Tengo el mismo vehículo que spacecattandil mencionó al inicio con el problema del medidor de temperatura en el tablero, quisiera saber como lo solucionó ya que he probado varios talleres y ninguno resuelve.
No es normal ya que checando la alimntacion del sensor este tiene 9v y en la ranger 2005 este voltaje es suministrado por el tablero asi que tienen que revisar el tablero, y el sensor de temperatura se encuentra ubicado en la parte trasera del motor en el tubo de aluminio que acopla el tubo de fierro de retorno del refrigerante
Neto gracias por responder, el caso es que el Ranger que tengo con ese problema es un diesel 2.8 del 2007 argentino, tengo entendido que hay diferencias con los de gasolina en cuanto a sensores se refiere
Hola tengo una ranger 4x2 modelo 2000 naftera motor2.5 no funciona el reloj de la temperatura se cambio el bulbo y nada cual puede ser el problema. Muchas gracias
Tengo el mismo problema no me maraca la temperatura ya le cambie un sensor el del colante pero k yeba dos y no se donde ba el otro una ranger 2002 4 cilindros
Hola Toño. Mira la mia es 2003 Díesel. Cuando la compre tenía esa duda de temperatura, averiguando comprobé q el funcionamiento estaba bien me empieza a marcar cuando esta bien caliente el motor , ya llevo como 4 años y no tuve problema. Lamento no ayudarte con lo tuyo. Abrazo
El scanner me indica "Funcionamiento incorrecto del circuito del sensor de temperatura del lado de alta presión del convertidor elevador", sin embargo se ha revisado el circuito completo y todo indica que el problema es el medidor en el tablero o el tablero en si mismo, no me recomiendan tratar de reparar el tablero ya que a puede dañar otras partes que aún funcionan correctamente, finalmente he decidido que quede asi aunque no es lo correcto.
Como puedo desbloquear del tablero de una FORD RANGER 2014 3.2 diesel 4x4 el modo preteccion lo puedo hacer yo o debo hacerlo a traves del concesionario oficial
Primero no aceleraba bien se desacelerabá luego se me perdió todo el aceite xq se rompió la tapa a rosca que acompaña al cartucho o filtro de aceite, se lo cambiamos tanto al cartucho como al filtro y le pusimos un bidón de aceite, se trata de una ford ranger 2014 diésel
3.2 4 x 4 luego quisimos arrancarlo se puso el tablero en el modo protección con ese símbolo un candado rojo y no lo pudimos arrancar, como se desbloquea eso del tablero y quienes lo pueden solucionar
En mi ranger 94 no marca la gasolina, la batería, la temperatura, ni la presión de aceite. Solo marca el velocímetro
Mi pregunta es si hay algún fusible que regule todo esto o ya se habrá dañado el cuadro de instrumentos
Hola!!! tengo una ford ranger 2013 de 4 cil, pero el tablero no marca la velicidad y la gasolina no marque lo que tiene y aparece que una puerta esta abierta, mandarlo a la agencia cobran mucho dinero. No se que se podria ser al respeto.
Yo le cambie el diodo que esta atras. Y volvio a funcionar
Tengo una ranger 2005 y de golpe dejo de indicar. No se porque se quemo el diodo pero funciono
Buenas tardes de un tiempo para acá aproximadamente 1 mes los testigos de la batería y de la temperatura no encienden al dar la vuelta a la llave solo enciende el check engine alguien sabe que puede estar ocurriendo ya cambie todos los fusibles nuevos
El del aceite t puedo decir que revises la conexión, ya me paso a mi y tuve que cambiar el conector que va en el sensor, vieras que curioso, es mas caro el conector que mismo bulbo de presión. En la temperatura no t puedo ayudar, mi monza era de aguja, era por que se jodió y le tuve que poner uno fisico de esos de antes. Y el de la bateria no me habia tocado.
Si por suerte a mi solo era el bulbo de la presión del aceite lo cambié y se solucionó y en cuanto a la batería tuve que reparar el alternador por completo y volvió a la normalidad el testigo de la batería gracias y saludos
El alternador me lo reparó un mecánico eléctrico solo le cambio el balero y los carbones y listo y el bulbo del aceite si me lo cambio un mecánico general
Vc. Pode me informar qual a cor do fio que conecta no sensor de temperatura azul de 1 pino que marca a temperatura da agua no painel o motor e 2.0 8valvulas gasolina
Mi carro es un cobalt 2010 cuando va corriendo deja de marcar la temperatura en el tablero y se apaga el a/c pero los abanicos quedan encendidos, no se que podra ser alguine que me ayude
A mi igual solo que puse el termostato y no lo quiere se calienta empieza a burbujear a ti no temas paso eso? Y si le quito el termostato ya no se calienta pero no traigo a/c
Hola, me cobalt 2008 2.2 le cambié termostato y siguió igual y lo quite se mantiene a 169 f y 172f pero de repente no marco la temperatura y el clima se apagó,lo que hice desconete la batería y recetearlo y volvió a prender el clima,aún lo ando calando para ver cuánto dura.
Es el termostato amigo yo lo cambie y ya no regresó la falla esa De la temperatura. Igual el aire acondicionado no me funcionaba sólo Aceves pero ahora ya después de cambiar el termostatato. Ok
Tengo un cobalt 2013 1.8 cuando pasó los 120 k se prende el testigo check y se queda sin fuerza seguido le cambié bobina cables bujías sensor cigüeñal pero no se va la falla y ahora se quedó prendida la luz del check pero le falla sigue q puede ser ??
Verifica la cableria conducentendesde el termostato hacia la computadora,y verifica todos y cada uno de los fusiles para empezar ya que estas fallas requieren paciencia
Necesito más datos ,como millage y si usas agua o refrigerante ,para realizar un mejor diagnostico,recuerdas de algún fallo reciente,por favor contesta y te ayudare.
Necesito saber mas,le echas agua o refrigerante,que millage tiene,le cambiaste el radiador o no? Luego de contestar estas sencillas pregunto te dejo saber mas.
Ok remueva el termostato,realisele la prueba 2x que consiste en probarlo sumergiendo el mismo en agua hirviendo con mucho cuidado y observando si funciona el mismo a una temperatura de 190 grados use un termometro y si no abre remplaselo. Me deja saber si esta bien o no.
Cuando dices electro ventiladores ,te refieres a los abanicos. Pregunto,has colocado el ob11(scanner),marca algún código? Vericastes que los abanicos funcionen,los has visto funcionar por temperatura? Y por alguna razón has cambiado algo anteriormente que no hayas mencionado?algún accidente frontal ,leve,?
Necesito ayuda hace 1 semana en el tablero de mi tsuru la ajuga del marcador de temperatura se volvió loca y ya de repente no marcaba nada y ni se movía, hice lo siguiente pensando q era el tablero y lo compre pero aun Así no marca nada cambie el sensor y tampoco q puedo hacer ayudenme ya q si se calienta el motor no voy a saber. Para poder apagarlo para q no se desviele mi carro
Tu problema no llegaba a tanto amigo del lado del chofer abajo lleva una caja de fusibles viéndolos de frente es el 4 o 5 de arriba hacia abajo es de 30 Amperes ese es el q controla las aujas y focos del cluster(marcador) espero y te sirva buen dia
Tengo problemas con el medidor de gasolina y de temperatura de mi Nissan Tsuru 1991, dejaron de marcar repentinamente y de vez en cuando vuelven a marcar, revise fusibles y están todo bien, cual podría ser mi problema? Muchas gracias.
Mi Tsuru 2015 abro el switch y de inmediato se sube la temperatura al máximo sin prenderlo. Qué puede ser? Ya cambié el bulbo de la temperatura q va atrás de la tapa de punterías
Quite medidor de temperatura del clúster de tsuru para limpiarlo y ya no se como ponerlo tiene 4 patas pero una no tiene resistencia y no se como ponerla
Mi auto anda perfectamente es un focus ghia año 2000 con motor zetex importado yo lo compre de segunda mano lo tocaron bueno el preblema es que el sensor de temperatura cuando lo enciendo arranca bien pero psan 1 minuto y se me ensienden los electros y se me baja la aguja indicadora de temperatura lo e llebado a la computadora y no le salta la falla y al no tener el manual no puedo hacer nada y los mecanicos aca en rio gallegos te sacan plata si alguien sabe cual es la solucion se los agradecere desde ya muchas gracias
Hola Antonio. No se si has solucionado el problema mi focus le sucedía lo mismo solo que al pasar por la computadora arrojaba el sensor de temperatura. En efecto lo cambie y dejo de pasar la falla ahora marca su temperatura normal y prende el electro ventilador cuando se calienta
Antonio, yo me fijaria primero si el radiador tiene la inferior fria y la superior caliente, si pasa eso , es que esta trabado el termostato, por eso el sensor toma ese dato para encender el electo, y la otra es cambiar el sensor de temp
Hola tengo el mismo problema la aguja de temperatura sube hasta el máximo y después baja muy rápido al medio...
Estará malo el sensor de temperatura
O estará enviando mal la señal a la aguja del tablero
Holaa he leído tu pregunta y me pasa prácticamente lo mismo. La aguja al rato de estar andando se baja de golpe marcando temperatura, está ahí unos 5 segundos Max y vuelve al medio. Esto puede repetirlo varias veces. Ya le he cambiado termostato y radiador y sigo con el mismo problema...Alguien puede ayudarme ?
Mi carro ford focus 2002 se calienta si lo corro a menos de 40 de velocidad nunca la aguja siempre en medio pero al igual si prende el ventilador la aguja de temperatura se cae q sera podran ayudarme con sus ideas
Buenas tardes tengo un ford focus 2016 a los 3 o 4 minutos de arrancar me marca motor caliente y la aguja sube, pero al solo dar llave sin llegar a encender la temperatura la marca normal, vuelvo a arrancar y en algunas ocasiones ya no marca falla a alguien le ha pasado? que podria ser? sensor de temperatura? temostato? agradezco su apoyo, saludos
Mi for focus cuando le doy la llave la aguja se mueve y arranca...pero cuando ya calienta un poco se apaga y la aguaja se cae deunabes y tengo qe eaperara qe enfria para bolberlo a encender...y se repite lo mismo
Mi ford focus 2010 ya tiene dias que no se mueve el indicador de temperatura exterior ya tiene dias en 50 grados farenhais no se a que se deva le repare el radiador y de alli la temperatura siempre marca 50 grados en el tablero la temperatura exterior
Disculpa Gilberto yo tengo el mismo problema en mi carro chevy malibu 2009, al prender el carro de inmediato se prenden los abanicos, le desconecto el polo negativo por 3 minutos y lo prendo , trabaja por algunas horas bien y regresa la falla, ya le cambié en sensor de calentamiento los Rylais y sigue la falla, crees que sea el termostato? Podrías compartirme como le diste solución a tu problema? Te lo agradecería mucho. Mi nombre es Samuel Rodríguez.
Buenos días amigo tengo un mazda 3 y mi problema es el siguiente e probado 6 mando y en 5 no hace nada ni prende el aire y no apaga y el de el prende el aire pero no apaga yo desconecto el mando desenchufo el presostaticon que va hacia el evaporador y y prende el aire
Buenas, tengo un problema con mi Mazda 3 (2015) se le cambio el fusible de la TCM, y la batería y prendió el vehículo, pero no quiere prender el Radio, Ni el aire acondicionado, Ni los direccionales, ni las de parqueo, y las luces quedaron directas, ya se revisaron todos los fusibles y están bueno, me dijeron que podía ser que Conectaron al principio la batería más (+ con -) Quien me podría ayudar? Me dijeron que podía ser una tarjeta que se allá quemado pero no me dijeron el nombre, pero no le han podido dar con ese chiste, muchas gracias.
En el tablero de montana 2009 tiene malo el kilometrage tiene p-09, me aparece una lleve que puede ser. La calefaccion no funciona tiene fusible. Gracias
Amigos tengo un problema con mi Montana 2007 la aguja de temperatura no marca y los ventiladores se encendieron y me marca que no encienda el aire acondicionado por protección al motor y a veces sube la aguja y los ventiladores se apagan que será lo que tiene soy nuevo en esto
Una temperatura superior demuestra problemas en el sistema de refrigeración. Importante:tienes que arreglar el testigo de la T°
1. Limpiaparabrisas no funcionaba porque estaba desconectado el enchufe al interior de la caja del manubrio
2. La bocina para hacerla sonar, hay que pegarle con un martillo para que suene, ideal para un caso de emergencia, cuec!
3. Frenos: perdida de líquido de freno en rueda trasera derecha, además de estarlos regulando constantemente ya que da la sensación de que cuando se frena a fondo estuviera sin pastillas y balatas
4. Pérdida de aceite de la tapa del carter, ya que no usa empaquetadura sino solo silicona de fábrica
5. En el paquete de resortes, seguros o abrazaderas sueltas que suenan mucho con o sin carga, que pareciera andar trayendo una cadena colgando
6. Mal diseño de las butacas, ya que en el asiento del chofer por lo general se destruye el tapiz en el borde de tanto subir y bajar
7. Foco delantero lado derecho se quemó ampolleta original ya que el cable se fundió...lo mismo pasó al poco tie mpo al otro lado
8. Empezó a sonar la caja de cambio en la 1a, 2a, y reversa. El motivo fue rodamientos de mala calidad...le instalé unos japoneses
9. Tercera luz del freno aburrido de cambiar las ampolletas ya que constantemente hacen juego...prende una se apaga otra y asi sucesivamente
10. Ahora último caja de dirección al parecer porque al devolver la dirección completamente esta se detiene o pega antes de quedar derecho el furgón
11. Termostato murió y menos mal que el check de temperatura funcionó y me di cuenta justo cuando prendió. Síntomas antes que prendiera, gorgoreo en la cabina en los pies
12. Tapa de los fusibles ubicada en la parte inferior del manubrio suelta
13. Empezó a aparecer lineas o manchas de óxido en los alrededores del parabrisas delantero...quizás a futuro el trasero
14. Algo positivo:
Buenas luces altas
Amplio
Compre un N300 el año 2012, al los 6 meses tuve que cambiar embrague, prensa y disco. El año pasado tuve problemas con el ralenti, cambie calvula IAC ,no era el problema. Cambie cables de bujias y bujias, tampoco era el problema, cambie bobina, al final le cambie de todo y de un día para otro se aregló, un desastre, lo escaneraron como en tres talleres y ninguno arrojaba error. Para que decir el show que arme para cambiar una ampolleta del foco delantero.
Total ruedo sin termostato y alli no pasa nada. Su ayuda por cierto como va colocado el termostato sera con el pico o cabeza contrario a la manguera o a favor de la manguera. Su ayuda por favor mi email [email protected]
El problema especifico es que el ralenti es irregular, tiende a acelerar un poco y del mismo modo baja. Y el furgón tiembla demasiado
La bobina se divide en 2 partes ,vee cuales son lo cilindros que trabajan y revisa el cable que llega a la bobina siemore se corta ,tienes que tirarlos un poco porque no se nota cuando se cortan
Otra pregunta con relación a los grados de temperatura que el termostato abre el paso del refrigerante de este vehículo n200.
Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues de un tiempo comenzo con problemas para encender, asi que un mecanico amigo me dijo por el sonido que tenia, que le cambiara las bujias. Obviamente no hice caso inmediato y le segui dando. Despues comenzo con problemas de temperatura y pille varias veces la tapa del deposito de agua suelta. La aprete hasta que ya la termperatura deformo los hilos del deposito y tapa. Obviamente le cambie el deposito y la tapa, duro un tiempo bien (con 2 rallas en el display en todo momento) y se siguio subiendo la temperatura hasta el punto que he tenido que parar varias veces, esperar que se enfrie y luego continuar. Consulte con otro mecanico y me dijo que le cambiara el termostato, asi que lo compre y en mi gran sorpresa cuando lo fui a cambiar, NO LO TENIA, no tenia termostato!!! y la tapa del termostato estaba con una fisura donde filtraba agua, asi que tuve que volver al local y comprar la famosa tapa tambien. Ahora en resumen, cambie el deposito, la tapa, le puse el termostato, lo drene completo y le heche refrigerante de buena calidad y aun se sigue subiendo la termperatura, ya no se que mas puede ser!. A todo esto le cambie las bujias y los cables y cuesta menos que parta, pero igual tiende a pegar unos cuetazos a veces. Alguien que me ayude por favor, ya he hecho de todo para que mi blanquito no se caliente y no pasa nada, es igual al dueño :( AYUDA POR FAVOR AMIGOS!