Cambie empaquetadura rectificado de culata al instalar y dar arranque encendio y como si estuviera trabajando en tres cilindro en relenti y en alta aumento la fuerza. Si alguien dio con la. Solucion por favor responder...se agradece pd. Al otro dia no encendio mas

Hola a todos, estoy teniendo un problema con Journey RT 2010, lo que tiene es que en relanti queda en 3 cilindros, cuando lo aceleras funciona normalmente en 6 cilindros, es como que deja de funcionar la tapa de adelante, ya se le controlo la presión de los cilindros y esta perfecta, las bujías, los inyectores, las bobinas y todo esta funcionando, se la escaneo y no presenta ninguna falla ya no se que más hacer, alguno que me. Pueda orientar por favor me esta volviendo loco este problema. Gracias grupo

La solución fue cambiar las 4 bobinas y bujías!! Ahí anda parejo como de 0km.

Al arranque falla como si estuviera en 3 cilindros al ralenti que casi desaparece con el moto a temperatura de marcha. Se cambió lambda, bujías las originales según manual, cables de bujías, correas y tensores, junta de tapa de válvulas, se cambio válvula de gases de cárter, se limpio con ultrasonido los inyectores los scanner no da falla y nadie tiene el antiguo scanner por lo cual es razonable que los OBDII actuales no cuentan con las fallas de ford 97y posterior hasta 00

Mi peugeot 406 toma su temperatura normal y empieza a fallar, cuando este en relenti anda en 3 cilindros y cuando anda en marcha si lo acelero y desacelero continuamente empieza a fallar, pero si lo mantengo en una aceleración constante a alta revolución se mejora solo.

El carro suena en 3 cilindros al mínimo, lo subo a 1800 RPM y se empareja, pero al pasar de 1900 RPM se vuelve a perder la armonía y de ahí entre más aceleración más falla, que sensor, bobina, bomba de combustible o que podrá estar fallando