Mi camioneta se calienta al estar haciendo alto despues de correr algunos 30 minutos ya se le cambió bomba de agua se limpio radiador se le cambió bulbo de temperatura y el termomostato ya no se que hacer.
Es un problema muy común si no sigues los pasos correctos. Purgaste el sistema?. SI el sistema no se purgo, es muy común que solo se caliente en los altos, semaforos etc.
El proceso de purgado es muy sencillo pero complicado si no eres paciente. 1-Tiras toda el agua del radiador y del sistema, SI HACES ESTO la cantidad de anticongelante que tienes que ponerle es aprox 2 galones NO MENOS, NO MAS. 2-Instalas todo, pero deja desconectada la manguera que sale de la toma del termostato(maneguera grande que va al radiador) como te dije desconecta del lado del termostato NO del que esta pegado al radiador. 3-Deja destapado el tapón del deposito
4-En parte de arriba de la bomba de agua hay un tubo que termina en un tornillo, esa es la purga. Afloja el tornillo pero no lo quites. Coloca una botella de agua cortada por la mitad(NO ES BROMA) e incertala ahi(por donde tomas agua que esa parte entre en el tubo de la purga). 5-SIN PRENDER LA CAMIONETA vierte agua por la manguera que dejamos destapada, escucharas como sale aire por el tornillo de purga, sigue así hasta que salga agua por el tornillo de purga. 6-Cierra el tornillo de purga. 7-Continua llenando el sistema de agua por la manguera, no dejes de llenar hasta que salga agua por donde esta el termostato, cuando salga bastante agua por ahí, inserta la manguera en su lugar(obvio en donde sale agua del termostato). 8-En este punto casi terminas pero falta algo importante, ya tienes todo tapado menos el tapón del deposito que en el punto 3 le pedí que lo destapara(esto es para que con la gravedad baje mas rápido el agua a los puntos de aire) comience a llenar el deposito pero antes. 9-Desconecte la manguera de retorno al deposito(manguera chica que entra por la parte de atras) OJO no es la de abajo esa es la que envía agua al radiador, tiene que ser la de retorno. 10-Una vez que esta desconectada esa manguera, llene el deposito hasta que el agua comience a salir por esa manguera desconectada. (ojo el deposito estará totalmente lleno) no se preocupe el nivel bajara en los siguientes pasos. 11-Cuando este saliendo agua por esa manguera, inserte de nuevo en su lugar(deposito) y tape el deposito. 12-Hasta este punto el sistema ya no tiene CASI aire, pero es tiempo de purgar el sistema prendiendo la camioneta. 13-NO PRENDA AUN LA CAMIONETA HASTA TERMINAR ESTE PASO, si usted retiro la botella de agua del tornillo de la purga, ponga de nuevo la botella pero esta vez ponga unos mililitros de agua (inunde el tornillo) y desapriete el tornillo PERO NO LO QUITE. 14-Prenda la camioneta de inmediato, y comience a apretar las mangueras principales(esto sacara el aire en ellas), usted podrá observar como salen burbujas de aire por el tornillo y se ve gracias al agua que vertimos en la botella. 15-Este proceso de apretar todas las mangueras tardara unos 15 minutos. 16-IMPORTANTE: prenda la calefacción de la camioneta, esto permitirá que el flujo de agua corra al calentador(ese espacio no estaba contemplado es por eso que le pedí en el paso 10 que dejara el deposito lleno).
Si todo se hizo a la perfección su camioneta estará purgada. Yo siempre que purgo un vehículo repito el proceso de purga paso 12 en delante por lo menos los siguientes días.
Espero que esta información le funcione. Saludos desde Chihuahua.
Hola quisiera saber lo de perforar la manguera q va la motor a cual se refiere ya ice lo mismi q usted a comentado y sigue enerando presion alos 5 minutos de funcionar el vehiculo ya v
Cambie termostato empaques bomba de agua y limpieza de radiador
La alarma no me funciona quedan intermitentes los bombillos y tampoco está sonando el poto de la alarma he abierto y serrado el switch 8 veces y no pasa nada que se podrá hacer?
Buendia, queria preguntar , la tapa de radiador parte arriba se despego y pierde, mi pregunta es si se puede volver a sellar con algo o hay que cambiar el radiador?
Hola quería saber tres cosas:
1- es riesgoso poner un puente que es un tubito de metal en la tapa del encendido electrónico donde iba un fusible que se rompió y no hay como conseguir otro?
2- Cómo se puede saber, sin llegar a poner en el carro un radiador, que me venden de uso, si está tupido o no?
3- como se puede saber si ese mismo radiador tiene salidero antes de llegar a ponerlo.
Hola gente como estan?. Les cuento que hace hace poco venia usando agua corriente como refrigerante... :/
Quisiera que me expliquen como realizar la limpieza completa del radiador y/o circuito refrigeracion. Les explico lo que hice...
Quite el agua oxidada que tenia poniendo una manguera en la boca del recipiente de agua del vehiculo y desconectando la quee sale del radiador. Luego que salio el agua limpia, le puse gua destilada y un polvo limpiador. Luego de un tiempo de funcionamiento del auto drene nuevamente el agua sucia que produjo el limpiador. Note que al cargarlo nuevamente con agua destilada entraron cerca de 4 litros...esta bien o mal?
No se cuanto deberia utilizar.
Muchas Gracias.
Bueno el otro dia venía en mi coche 🚗 cuando la temperatura de el se elevó, el depósito de congelante estaba lleno, por lo que un mecánico me sugerio (sin checarlo ) que necesita limpiar el radiador. Pero este radiador es diferente, notrae la tapa en medio para limpiarlo. Cual seria la recomendacion mas factible.
Primero que nada...que fue lo que ocasiono que la temp subiera?...tiene alguna fuga de agua?prenden los abanicos? quizas la bomba de agua esta dañada, el termostato pegado, alguna mangura rota,por ultimo pudiera ser que el radiador tuviera lineas tapadas, si fuese el radiador tapado necesariamente tienen que desmontarlo ya despues le quitan una de las tapas laterales y "lo sondean" le meten unas varillas a cada linea para destaparlas,, aunque hay la posibilidad de que alguna tapa este quebrada...hay que revisar todos los puntos anteriores...saludos y suerte!!
Tengo un Ford focus 2001, lo afinaron par llevarlo a la verificación, pero al segundo día se trabo el acelerador y de rato funciono normal e inmediatamente comenzó a acelerase en parking y neutral, en drive se acelera menos pero cuando acelero y quiero frenar debo de hacerlo hasta el fondo pero el pedal se pone muy duro. Debo de revisar el chicote del acelerador o cambiarlo.
Hola gente quiero limpiar el radiador y no se como hacerlo o que echarle para hacerle una buena limpieza en el interior. Xq solucione un problema de temperatura pero en el deposito del agua se esta juntando sarro de nuevo. Por favor alguien que me pueda dar una mano con esto desde ya muchas gracias.
Amigo,para limpiar el radiador tenes que ponerle refrigerante...y agua destilada...el agua común genera zarro y tapa todo,(no) uses ácido de ningún tipo,ya que este se come los conductos...el deposito sacalo y labalo afuera con un cepillo,...para el radiador llévalo a alguien que se dedique a eso,usan una sonda que los destapa y queda como nuevo.
Buenos dias, tengo una consulta. Alguien me podria decir como puedo hacer para cambiar el agua del radiador de mi auto ya que tiene mucho oxido y me enpieza a levantar temperatura...
Muchas gracias
Hola. Tengo un alfa 146 td 2.0. El motor esta echo a nuevo, el radiador limpio, el termostato nuevo original pero cuando lo acelero y supera los 100km me empieza a calentar. Alguien puede decirme a que se debe esto. Muchas gracias.
Cambie toda la cañería lo puse en marcha y se prendió electroventilador no me marca la temperatura no se para se apaga cuando paró el motor lo se escanear me dijo que la computadora no esta mandando señal al electro que opina usted saludos graciad
Hola ami me paso lo mismo a penas 10 minutos prende el ventilador 1 función luego la 2 y a veces me marca un poco mas de 1/4 la temperatura y aveces no marca por un rato aveces apenas prendo la camioneta a los 10 minutos ya se enciende el ventilador qué me estoy volviendo loco por favor ayuda soy de argentina
Si de forma inmediata prende, es porque el sensor temperatura motor esta fuera de rango, no envia señal a motoventilador, porque no la recibe y se proteje en forma basica para que el motor no se dañe, es necesario revisar el no tener lineas abiertas o en corto y verificar rango de trabajo del sensor, puede hacer pruebas mas completas si sabe de electronica apoyado con un potenciometro o tambien llamado resistencia variable
Les cuento que hace 2 días se me rompio la manguera de plástico que va del recipiente donde se carga el agua la manguera que va a la bomba de agua y la hemos cambiado y desde hay cada vez que prendo el motor a los 10 minutos se prende el electro ventilador 1 marcha luego por consiguiente se enciende la 2 marcha y aveces me marca un poco de temperatura y aveces no lo hace y antes de que se me rompa la manguera jamas tuve problemas con la refrigeración del auto por favor preciso que me ayuden por favor!!!!
Cuando una manguera se rompe es porque la temperatura aumento y no existe circuito de circulacion, la primera causa es el termostato cerrado, lo cual condiciona aumento inmediato de la temperatura y como respuesta entra el motoventilador, revise cuando entre el motoventilsdor si ambas mangueras tienen la misma temperatura y dureza , cuidado puede estar caliente y eso le dara el diagnostico, la segunda causa es bomba del agua en mal estado.
Tengo una Grand Cherokee Limited 2001, motor 4000, 6 en línea, mi duda es si los radiadores de estos modelos se deben cambiar por los años de uso o solo limpiarse.
Hola , nunca elimines termostato , le restaras vida al motor , aumentara el consumo de combustible , ponle uno nuevo de su temperatura de apertura. Revisa sensor de temperatura de refrigerante , ponle liquido nuevo, revisa electroventilador y purga bien el sistema , suerte
Hola, mi silverado 2012 sube la temperatura cuando voy en alta no la marca en el indicador pero cuando estacionó y vuelvo a prender sube la aguja luego empareja
Sigue sin resolverse voy a desarmar la distribución y también remover la bomba de aceite bomba de agua para checar checar si es por ahí que este el problema
Hola buenas noche tengo un Peugeot 106 XR el problema que tengo es que me calienta demasiado y muy rápido y tira a apagarse... Alguna solución desde ya muchas gracias
Hola Matías! Cómo lo solucionaste? A mí no me estaba funcionando bien el electroventilador y parece que era eso lo que hacía que se quiera apagar, no entiendo mucho la relación, pero parece que era eso
El proceso de purgado es muy sencillo pero complicado si no eres paciente. 1-Tiras toda el agua del radiador y del sistema, SI HACES ESTO la cantidad de anticongelante que tienes que ponerle es aprox 2 galones NO MENOS, NO MAS. 2-Instalas todo, pero deja desconectada la manguera que sale de la toma del termostato(maneguera grande que va al radiador) como te dije desconecta del lado del termostato NO del que esta pegado al radiador. 3-Deja destapado el tapón del deposito
4-En parte de arriba de la bomba de agua hay un tubo que termina en un tornillo, esa es la purga. Afloja el tornillo pero no lo quites. Coloca una botella de agua cortada por la mitad(NO ES BROMA) e incertala ahi(por donde tomas agua que esa parte entre en el tubo de la purga). 5-SIN PRENDER LA CAMIONETA vierte agua por la manguera que dejamos destapada, escucharas como sale aire por el tornillo de purga, sigue así hasta que salga agua por el tornillo de purga. 6-Cierra el tornillo de purga. 7-Continua llenando el sistema de agua por la manguera, no dejes de llenar hasta que salga agua por donde esta el termostato, cuando salga bastante agua por ahí, inserta la manguera en su lugar(obvio en donde sale agua del termostato). 8-En este punto casi terminas pero falta algo importante, ya tienes todo tapado menos el tapón del deposito que en el punto 3 le pedí que lo destapara(esto es para que con la gravedad baje mas rápido el agua a los puntos de aire) comience a llenar el deposito pero antes. 9-Desconecte la manguera de retorno al deposito(manguera chica que entra por la parte de atras) OJO no es la de abajo esa es la que envía agua al radiador, tiene que ser la de retorno. 10-Una vez que esta desconectada esa manguera, llene el deposito hasta que el agua comience a salir por esa manguera desconectada. (ojo el deposito estará totalmente lleno) no se preocupe el nivel bajara en los siguientes pasos. 11-Cuando este saliendo agua por esa manguera, inserte de nuevo en su lugar(deposito) y tape el deposito. 12-Hasta este punto el sistema ya no tiene CASI aire, pero es tiempo de purgar el sistema prendiendo la camioneta. 13-NO PRENDA AUN LA CAMIONETA HASTA TERMINAR ESTE PASO, si usted retiro la botella de agua del tornillo de la purga, ponga de nuevo la botella pero esta vez ponga unos mililitros de agua (inunde el tornillo) y desapriete el tornillo PERO NO LO QUITE. 14-Prenda la camioneta de inmediato, y comience a apretar las mangueras principales(esto sacara el aire en ellas), usted podrá observar como salen burbujas de aire por el tornillo y se ve gracias al agua que vertimos en la botella. 15-Este proceso de apretar todas las mangueras tardara unos 15 minutos. 16-IMPORTANTE: prenda la calefacción de la camioneta, esto permitirá que el flujo de agua corra al calentador(ese espacio no estaba contemplado es por eso que le pedí en el paso 10 que dejara el deposito lleno).
Si todo se hizo a la perfección su camioneta estará purgada. Yo siempre que purgo un vehículo repito el proceso de purga paso 12 en delante por lo menos los siguientes días.
Espero que esta información le funcione. Saludos desde Chihuahua.