Problemas de El electro prende seguido
Problemas destacados
Se prende muy seguido el ventilador y en el tablero todo normal 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2008 5 puertas 80000 kms
Se prende muy seguido el ventilador y el tablero no muestra que haya aumento de temperatura.
2 casos
Mejor respuesta (según lucina)
LU
El electricista dictamino que eso era normal. Pero ahora la bomba que tira agua al parabrisas no funciona. Bajaron el motorcito y esta bien ,las mangueras buenas ,Dicen que es el fusible ,donde encuentro el fusible que maneja dicha bomba. Quedo muy agradecido a quien me oriente.
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ComentarEl electro prende seguido en otros modelos
Ventilador del radiador se enciende muy seguido Solucionado
Volkswagen Gol 2003 1.8 114000 kms
Hola que tal hace un par de meses me e dado cuenta que el ventilador o electro ventilador del radiador se enciende continuamente, no sube la temperatura (no pasa de 90°), e notado que consume algo de refrigerante, lo lleve al mecánico lo reviso dreno el refrigerante y me dijo que no tenia termostato y que preferible era mantenerlo así, yo me quede con las dudas sobre el porque no tenia termostato y porque no le puso uno si no tenia, volviendo al tema el ventilador sigue encendiendo continuamente, que me recomiendan no se si debo baquetear o realizar limpieza al radiador o en definitiva debo ponerle el termostato... Gracias por su ayuda
28 casos
A mi me pasa lo mismo, me dijo el mecanico que lleva a limpiar el radiador, todavia no lo hice por algunos chantas no lo quieren limpiar y te quieren poner uno nuevo fijate te van a decir que son radiadores descartables atc.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge 22, cuando se enciende frecuentemente el electro ventilador es por falla del TERMO CONTACTO que enciende el motor del ventilador, compra uno del MISMO grado térmico u original, no es un repuesto costoso.
Respondiendo a tu consulta, es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, se ve que tiene falta de conocimiento por no dar importancia a la función del trompo TERMOSTATO, es de suma importancia te explico a continuación:
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que el motor o cabezote se TRICE O ROMPA.
Para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga la temperatura IDEAL, CONTROLADA POR EL TERMOSTATO, que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean EFICIENTES Y CORRECTAS. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen MÁS combustible de lo necesario, tratando de alcanzar la temperatura óptima de trabajo.
Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que quienes te sugirieron eliminar o no instalar el termostato, no son profesionales. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito TERMOSTATO por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.
Es posible que alguna vez, cuando eliminaron el TERMOSTATO, el motor de tu auto haya tenido problemas de recalentamiento, y lo que hay que hacer es SOLUCIONAR el inconveniente y NO ELIMINAR O SUPRIMIR el termostato. A continuación te expongo las razones por las que la temperatura de un motor sube:
1) Tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de COSTA entre 200 a 800 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de SIERRA, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar.
2) Puntos de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente.
3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador.
4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor.
5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas.
6) Termo switch de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde o FRECUENTEMENTE, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él.
Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí se presentara recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el EMPAQUE O JUNTA, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos.
Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva.
Atentamente.
Respondiendo a tu consulta, es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, se ve que tiene falta de conocimiento por no dar importancia a la función del trompo TERMOSTATO, es de suma importancia te explico a continuación:
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que el motor o cabezote se TRICE O ROMPA.
Para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga la temperatura IDEAL, CONTROLADA POR EL TERMOSTATO, que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean EFICIENTES Y CORRECTAS. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen MÁS combustible de lo necesario, tratando de alcanzar la temperatura óptima de trabajo.
Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que quienes te sugirieron eliminar o no instalar el termostato, no son profesionales. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito TERMOSTATO por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.
Es posible que alguna vez, cuando eliminaron el TERMOSTATO, el motor de tu auto haya tenido problemas de recalentamiento, y lo que hay que hacer es SOLUCIONAR el inconveniente y NO ELIMINAR O SUPRIMIR el termostato. A continuación te expongo las razones por las que la temperatura de un motor sube:
1) Tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de COSTA entre 200 a 800 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de SIERRA, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar.
2) Puntos de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente.
3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador.
4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor.
5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas.
6) Termo switch de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde o FRECUENTEMENTE, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él.
Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí se presentara recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el EMPAQUE O JUNTA, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos.
Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva.
Atentamente.
Hola santiago muchas gracias por tus explicaciones, es la primera vez que tengo auto y si me pareció extraño que el mecánico me diga que no es necesario poner termostato, voy a llevar a otro mecánico porque casi todo lo expuesto me esta sucediendo el electroventilador se enciende en dos rayitas de temperatura me imagino que es 45° y tu me dices que debe entrar en funcionamiento a los 90°, te agradezco por tus explicaciones...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge, me complace haberte ayudado. Atte.
Hola, buscando información sobre mi auto, un gol country 2OO6, llegue a esta conversación. Excelente la explicación de Santiago, gracias. Mi vehículo no tiene termostato, se había trabado y por consejo de mecánico lo saque, anduvo bien unos tres meses hasta que dejo de funcionar el bulbo de temperatura del radiador, lo cambie por uno original. Hace una semana comenzó a recalentar mal y largaba burbujas de aire por el deposito de agua, cambie junta de tapa de cilindro, siguió igual, cambie radiador porque estaba algo tapado, por las dudas puse uno nuevo. Empezó a andar bien, a los 9O grados encendía y se apagaba apenas bajaba un poco la temperatura. Ayer, domingo, dejo de apagarse el bulbo de temperatura del radiador, lo cambie por otro. Sigue igual, levanta temperatura, enciende el electro ventilador pero no se apaga nunca, debo desconectar batería para que se apague, inclusive debo esperar unos 5 minutos para conectar los bornes, porque si lo hago inmediatamente se vuelve a encender. Ya no se que pensar, tengo ganas de cambiar el bulbo de temperatura del motor y la bomba de agua, que según el ultimo mecánico dijo que andaba bien. Muchachos ¿que opinan? ¿estará embrujado? ¿Los mecánicos son unos chantas? ¿lo devuelvo a la agencia, porque aún lo estoy pagando?. No se estoy desorientado. Desde ya muchas gracias. Espero respuesta. Alfredo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alfredo, por lo que cuentas, aún hay dos inconvenientes en tu vehículo; el primero es el relacionado a que se mantiene encendido el motor del electro ventilador, y el segundo que no explicas muy bien, relacionado a que sigue recalentando el motor. No debes cambiar la bomba de agua, a no ser que tenga fugas por el orificio de desfogue o haga ruido.
Solución:
1) Posiblemente el bulbo nuevo que cambiaste y hace que encienda el motor del ventilador, salió defectuoso o es de un grado térmico muy bajo y ésto hace que se mantenga encendido mucho tiempo luego de apagar el motor del auto, o encienda muy seguido; Para el VW. El grado térmico debe ser 87°C apagar y 90°C encender, te sugiero comprar el original en concesionario.
2) Respecto a lo que mencionas que levanta temperatura, ¿ acaso te refieres a que aún sigue recalentando el motor, es decir pasa de los 92°C ? Si la respuesta es que sí recalienta, entonces es posible que el empaque (junta) que cambiaste del cabezote (culata), vino con los orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS, ésto suele pasar por defecto o mala construcción, en empaques que no son los originales VW, (en ésto debió fijarse el mecánico que realizó el cambio de la junta anterior).
ANTES de volver a sacar el cabezote, dile al mecánico que revise la DISTRIBUCIÓN con su correa dentada, ya que al no estar bien calibrado éste sistema en su PUNTO, genera elevación de temperatura y no desarrolla todo el potencial del motor, luego que regule el TIEMPO DE ENCENDIDO con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor).
Por error muchos mecánicos FALLAN cuando calibran la DISTRIBUCIÓN, insiste en su revisión, si hubo error en éste punto, entonces NO saques el cabezote, pero si la distribución ESTUVO correctamente calibrada, entonces los orificios del empaque son pequeños y no permiten la circulación de todo el caudal de refrigerante necesario para enfriar el motor. Comprar original, y realizar nuevamente el cambio. Espero mi explicación te ayude, avisa como va el asunto. Atte.
Solución:
1) Posiblemente el bulbo nuevo que cambiaste y hace que encienda el motor del ventilador, salió defectuoso o es de un grado térmico muy bajo y ésto hace que se mantenga encendido mucho tiempo luego de apagar el motor del auto, o encienda muy seguido; Para el VW. El grado térmico debe ser 87°C apagar y 90°C encender, te sugiero comprar el original en concesionario.
2) Respecto a lo que mencionas que levanta temperatura, ¿ acaso te refieres a que aún sigue recalentando el motor, es decir pasa de los 92°C ? Si la respuesta es que sí recalienta, entonces es posible que el empaque (junta) que cambiaste del cabezote (culata), vino con los orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS, ésto suele pasar por defecto o mala construcción, en empaques que no son los originales VW, (en ésto debió fijarse el mecánico que realizó el cambio de la junta anterior).
ANTES de volver a sacar el cabezote, dile al mecánico que revise la DISTRIBUCIÓN con su correa dentada, ya que al no estar bien calibrado éste sistema en su PUNTO, genera elevación de temperatura y no desarrolla todo el potencial del motor, luego que regule el TIEMPO DE ENCENDIDO con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor).
Por error muchos mecánicos FALLAN cuando calibran la DISTRIBUCIÓN, insiste en su revisión, si hubo error en éste punto, entonces NO saques el cabezote, pero si la distribución ESTUVO correctamente calibrada, entonces los orificios del empaque son pequeños y no permiten la circulación de todo el caudal de refrigerante necesario para enfriar el motor. Comprar original, y realizar nuevamente el cambio. Espero mi explicación te ayude, avisa como va el asunto. Atte.
Santiago sos un genio , gracias por la ayuda que nos brindan siempre , saludos soy oscar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Oscar, agradezco tu gentil saludo, me complace poder ayudar. Atte.
Hola soy marcelo de uruuguay tengo un gol hace poquito y tiene problemas con la temperatura muy buena explicacion razonable de santiago felicitaciones gracias por ayudar
Diego Rodriguez de Colombia hace 8 años
Hola soy Diego y tengo un gol 1.8 2005 veo q cuando sube la temperatura a 90c se dispara el ventilador. Los q me preocupa es q una vez se sube a 90 y se dispara el ventilador, luego de apagarse dura entre 1 a 2 minutos apagado y luego nuevamente se dispara. Esto es normal? No debería demorarse más tiempo para q se vuelva a disparar? Agradezco sus comentarios
Mejor respuesta (según JORGE22)
Ja ja en autos volkswagen es normal que el electroventilador se encienda muy seguido y mas si el auto esta detenido en trafico 90° es lo normal que debe andar los autos asi que no fue que esta mal el radiador o el switch del elctroventilador simplemente cuando uno es ingenuo se deja llevar preocúpate cuando suba la temperatura a mas de 90° me conteste yo mismo lo que necesite hace 3 años
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego Rodriguez, es normal lo que mencionas y no constituye daño alguno. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, es normal que el electroventilador se encienda varias veces o muy seguidas MIENTRAS el TERMOCONTACTO que es el sensor que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador SENSA la temperatura del REFRIGERANTE y si éste se mantiene en los 90°C, una vez que el líquido disminuye de temperatura los 88°C el electroventilador se apagará.
Constituye daño del TERMOCONTACTO cuando:
A) El ventilador del radiador se enciende ANTES de los 88°C. B) Cuando el ventilador se enciende pasados los 94°C. C) Cuando el ventilador no se apaga en mucho tiempo de haber apagado el motor del auto. Atte.
Constituye daño del TERMOCONTACTO cuando:
A) El ventilador del radiador se enciende ANTES de los 88°C. B) Cuando el ventilador se enciende pasados los 94°C. C) Cuando el ventilador no se apaga en mucho tiempo de haber apagado el motor del auto. Atte.
Prende muy seguido el electro y llegó a descargar la batería Solucionado
Volkswagen Suran 2013 50000 kms
Noce xq prende tan seguido el electro es normal...tirne aceite agua y todo lo q necesita el motor...cual seria el problema q lo agradecería calentar
2 casos
Mejor respuesta (según Viviana)
Hola lleve el auto al mecánico y se fijó los fusibles estaban flojos y ahora prende más suave q ni se siente sólo cuando llega a 90 y no m descarga más la batería ojalá ayude...
ComentarVentilador de radiador prende muy seguido y siempre en velocidad 2 Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Gol Power 1.6 AA 2005 217000 kms
Buenas amigos, me uni al foro para ver si me pueden orientar un poco. Recientemente compre un gol power año 2005 motor 1.6 con 217 mil km.
El problema que tengo es que el electroventilador prende enseguida de poner el auto en marcha, a los 5 minutos, y prende en su maxima velocidad (o eso creo, porque hace ruido fuerte) está 1 minuto prendido, se apaga y a los 2 minutos nuevamente vuelve a prender. Estuve leyendo un poco por acá pero no estoy seguro. Mire el conector del sensor del radiador y no esta conectado a su bulbo, sino que esta conectado a dos cables. Agrego también que si prendo el aire acondicionado, el sintoma es el mismo. Sabrán decirme cuales son los pasos que puedo seguir para entender un poco mejor el tema? Les agradezco cualquier dato que puedan aportarme.
El problema que tengo es que el electroventilador prende enseguida de poner el auto en marcha, a los 5 minutos, y prende en su maxima velocidad (o eso creo, porque hace ruido fuerte) está 1 minuto prendido, se apaga y a los 2 minutos nuevamente vuelve a prender. Estuve leyendo un poco por acá pero no estoy seguro. Mire el conector del sensor del radiador y no esta conectado a su bulbo, sino que esta conectado a dos cables. Agrego también que si prendo el aire acondicionado, el sintoma es el mismo. Sabrán decirme cuales son los pasos que puedo seguir para entender un poco mejor el tema? Les agradezco cualquier dato que puedan aportarme.
3 respuestas
Hola. Cambia líquido refrigerante o fíjate bulbo puede estar en corto.
Mejor respuesta (según qzs3mda4)
Gracias nicolas! La dueña anterior le hizo poner un sensor de 85 por el de 90, y ademas lo conectaron para que siempre el ventilador prenda en la 2da velocidad. Al parece hicieron esto porque en algun momento el auto calento y pincho una manguera. Proximamente lo voy a llevar a mi mecanico para que lo vuelva a poner como estaba y ver si calienta de nuevo.
Buenísimo! Yo tenía ese problema pero era el líquido viejo del block. Saludos
ComentarVentilador prende muy seguido Solucionado
Chevrolet Chevy 2010 4 puertas 79000 kms
El ventilador de mi chevy monza 2010 prende muy seguido y antes no lo hacía
Le cambié el bulbo que está bajo la bobina y sigue igual que puedo hacer?
Le cambié el bulbo que está bajo la bobina y sigue igual que puedo hacer?
12 casos
Mejor respuesta (según Almanzajl)
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Posiblemente traigas aire en el sistema de enfriamiento o el termostato no habre bien hay que remplazarlo primero te recomiendo purgues el sistema. Saludos
Gacias lo voy purgar y luego te comento y perdon por contestarte hasta hoy
Fernando leon de México hace 5 años
Tengo un Chevy 2006 con aire se prende el ventilador muy seguido ya se le cambió bomba de agua termostato y sensor de temperatura y sigue igual que puedo hacer
Jorge luna de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un cheque 2007 automático prende muy seguido el ventilador
Por q mi Chevy 2011 con aire prende el ventilador a cada rato
ComentarEl ventilador se prende muy seguido
Ford Ka 2004 ford ka 1.6 150000 kms
El ventilador se prende exactamente a los 5 km de recorrido luego se prende cada 3 o 4 cuadras ,yo me pregunto, lo compre sin que funcionara la calefacción y lo que pienso es que al no tener el radiador de la calefacción es como que le falte cantidad de agua puede ser ? si alguien me puede contestar se lo agradeceré
2 casos
Solo serciorate de que tenga termostato, es. Lo. Mas. Probable que.mo traiga, ponselo y se corregira tu brona
Si tiene termostato y es nuevo ,con el anterior me hacia lo mismo
Dependiendo de la temperatura ambiente, pero yo he cronometrado y el ventilador enciende 2 minutos y en seguida se apaga por otros 2 minutos estando estacionado el auto. Si fuera el caso de que se quede casi todo el tiempo encendido revisa nivel, fugas, y hay una "t" de plastico que se tapa despues de varios años y debido a esto no pasa el agua bien, generando una contrapresion (como si estuviera circulando al 50% el anticongelante) y provoca que el ventilador le cueste mas trabajo enfriar, yo tengo un Ka 2002 1.6 L - PSYCHOPATH
Buena día Callejas, donde se localiza la "T" de plástico que menciona. Tengo el mismo problema en mi Ford Ka 2006. Gracias!
Tengo un problema similar y este podria ser una causa probable
Revisale el enchufe de la válvula del electro que no este flojo o la misma válvula. También puede ser un relé saludos
Que tal amigos el mio prende cada dos minutos creo y se apaga y nuevamente es normal entonces de sus niveles esta bien creo que ni gasta anticongelante
ComentarCalienta,consume agua,el electro prende seguido!!!
Renault 9 1993 200000 kms
Tengo un R9 desde hace poco. Consume mucha agua, y por lo mismo un par de veces se me quedo sin liquido!! Hoy se me quedo sin liquido una vez mas y cuando lo pare hacia como un soplido ssssssssssssssssssssssss. Ni idea de dnd!!!! El marcador de temp estaba alto. Le puse liquido y cuando volvi a pararlo la temp estaba alta otra vez, pero tenia liquido!!! ayuda!!!!
3 casos
Cristian Figueroa de Argentina hace 5 años
Hola tengo in problema con mi coche se consume el agua dl radiador hice tapa, bomba de agua nueva. Sin embargo sigue igual. Alguien q me ayude?
Comentarencendido frecuente del motoventilador
Volkswagen Transporter 2013 130000 kms
buenos dias a mi t5 se le prende el motoventilador frecuentemente, hay dos testigos encendidos uno en forma de resorte y el otro una especie como de llave. me podrian colaborar para saber que es el daño por favor
5 casos
XIOMARA AREVALO de Colombia hace 7 años
Buenos dias a mi t5 se le prende el motoventilador frecuentemente, hay dos testigos encendidos uno en forma de resorte y el otro una especie como de llave. Me podrian colaborar para saber que es el daño por favor
ComentarPrende muy seguido el ventilador del radiador sin estar muy caliente
Volkswagen Beetle 2013 STD. 2.5 lts 86000 kms
Enciende el ventilador muy seguido inclusive estando frió pero no falla nada solo es eso
1 respuesta
Si no lo has reparado checa el relevador y su fusible, ademas de darle un buen servicio de limpieza al sensor de temperatura
ComentarPrende seguido el electro
Renault 19 1995 4 puertas,full,motor 1.6 300000 kms
Hola a todos ,les comento que mi r19 empezo a prender el electro seguido y ya le puse bulbo y relay nuevos,lo purgue y sigue igual. No se que revisarle por ahi hay algo mas q revisar. Si me pueden ayudar gracias
1 respuesta
ComentarSe enciende seguido el electro
Honda City 2010 Lx 120000 kms
Nunca habia tenido problemas , pero de un tiempo a esta parte noto que el electroventilador se enciende a menudo, aun con temperaturas bajas. Alguien que me de una mano ?
1 caso
Me pasa lo mismo, me gustaría saber si es normal ?? desde ya muchas gracias
juan orifici de Argentina hace 4 años
Hola claudio, compre un honda city exl mt 2012 hace un mes aprox, y ya vino con ese tema que vos comentaste en su momento,lo consulte con el que me vendio el auto y me dijo que es normal,porque el tubo dos y le hacian los dos el mismo trabajo, mi pregunta es vos lo solucionaste de alguna manera, o es asi normal nomas , gracias !!. . . Juan.
Fijate si no tenes el aire acondicionado prendido
Clarimoreno de Argentina hace 3 años
Hola alguien pudo arreglar ese tema de q prende seguido el electro?? Ami me prende ahun estando en frío cuando recién lo arranco y no tengo prendida la. Calefaccion ni nada.
Jorge Luis García de México hace 2 años
Hola buenos días yo tengo un honda city 2016 y no prende el motoventilador al parecer sería algún fusible pero no sé dónde buscar dicho fusible me podrían apoyar para saber dónde se encuentra
ComentarEl ventilador se prende muy seguido
Mazda 323 1993 4 puertas 1300 250000 kms
Tengo un mazda 323 1993. Y el ventilador se prende y se apaga cada dos minutos ya cambie el termostato y descarte falla eléctrica, alguien sabe que puede ser
4 casos
El ventilador se enciende seguido
Fiat Siena 2010 1.4 fire 8v. 11500 kms
El ventilador se enciende seguido en un lapso de 1 minuto y medio y se corta en treinta segundo ya le cambie sensor y termostato nuevos y originales quien m ayuda...
Electroventilador se enciende muy seguido
Peugeot 207 2012 Compact Sedan 4 puertas 20000 kms
El auto levanta temperatura superando los 90 y el electroventilador se enciende constantemente y asi baja la temperatura
3 casos
Se enciende muy seguido el electro
Citroën Berlingo 2007 5 puertas motor 1.9 19000 kms
Tengo problema se enciende muy seguido el electro anda la temperatua normal pero a veces esta parada y se enciende solo le agradezco me ayude gracias
2 casos
Electro ventilador enciende muy seguido
Suzuki Fun 2004 3 Puertas, Motor 1.0 108000 kms
Hace 2 días le hice: Cambio de Árbol del Levas, Botadores, Asientos, xq me tenia muy gastado y me fallaba el ultimo cilindro. De paso le hice distribución, con correa, bomba de agua, reten de dristr. Y el tensor. Y obviamente le mande agua destilada, anticongelante, aceite y todos los filtros. Y me parece que el electro enciende muy seguido, igual le voy a consultar a mi mecánico, pero consulto para saber si alguien lo solucionó.
6 casos
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