Buenas tarde, el carro comenzo a encender la luz de hold fija y golpeaba al meter cambios, a veces titilaba el hold pero pocas veces y se mezclan las letras de los cambios. Se le cambio el sensor pare neutro original comprado en concesionario y ahora luego de unos dias al pasar de cualquier velocidad a R se mezclan las letras y no agarra el retro. El mecanico calibró el sensor segun y sigje igual. Alguna idea ? Gracias

Hace dos semanas fallo el sensor de pare neutro, no mostraba retroceso ni 3ra 2da o primera. Ni siquiera marcaba la X sobre esas velocidades, pero aun asi prendia en neutro o pare. Luego de cambiar el sensor pare neutro y ver todas las posiciones se borro la señal de hold y cuando trate de prenderlo no quiso, dio arranque y en escape se puede oler la mezcla de gasolina pero no hay chispa. Hice probar la bobina y estaba en buen estado pero no da chispa en ninguna de las bujias. Que puede estar pasando para que ocurra esto? se le cambio el sensor de posición de cigüeñal e igual no prende hace algún tiempo le cambie el sensor de leva por que dio falla por escáner, pero en este momento no arroja ninguna falla. Alguien podria ayudarme con este problema.

Buenas tardes prende la luz del pare neutro le cambie el sensor y a los dias volvio hacer la falla y prende el HOLD Y VOLVIle puse el sensor viejo y se le quito que sera porque persiste la falla que puede ser

Hace unos días le cambié el Pare/Neutro a mi Optra Design 2007 por uno GM original. Mientras lo uso en D funciona bien, el problema surge de manera aleatoria cuando hago cambios a 3 o a 2, a veces se me prende el Hold y el carro se queda en una velocidad. Esto no ocurre siempre, solo a veces. Lo apago por un momento y regresa a la normalidad. ¿Alguien me puede sugerir algo para solucionar el problema?
Muchas gracias de antemano.

1. Cuando voy rodando el vehiculo da como un golppe y prende la luz de hold y en carro se pone pesado
2. El cuerpo de aceleracion se ensucia mucho de aceite, el mecanico me dijo que no usa valvula pcv, sera cierto??? me dijeron que se le podia instalar una
3. Adicional me gasta aceite.
Se agradese la ayudaaa!!!!

Lo lleve al taller porque prendía la luz S y tenía problemas en la subida perdía fuerza y al dar retroceso da un golpe fuerte al igual q cuando pongo drive, lo lleve a escanear y me dijeron q era el pare neutro se cambio, lo saque del taller y no prendía la luz en menos de dos horas volvió a encender la bendita luz S y sigue la falla de los golpes al poner retro y al drive... Q me recomuenda??

Lo lleve al taller porque prendía la luz S y tenía problemas en la subida perdía fuerza y al dar retroceso da un golpe fuerte al igual q cuando pongo drive, lo lleve a escanear y me dijeron q era el pare neutro se cambio, lo saque del taller y no prendía la luz en menos de dos horas volvió a encender la bendita luz S y sigue la falla de los golpes al poner retro y al drive... Q me recomuenda??

Buenas les detallo mi problema, el carro para encenderlo tenía que moverme la palanca después de un tiempo. El. Problema de agravó y me dejó de encender limpie el sensor lo baje y prendio normal, pero. En las mañanas, le cuesta mucho pero después que prende la primera vez queda encendiendo normal sin problemas. Presenta siempre la falla cuando dura mucho tiempo parado.

Buenos días. Mi Optra presentó a finales del año pasado una alarma del Hold, asumí que era el sensor pare-neutro pero por cuestiones económicas no se lo pude cambiar y lo continué usando como por 5 cinco meses, simplemente apagaba el carro, lo prendía de nuevo y la alarma desaparecía. Cuando finalmente lo llevé al concesionario me dijeron que efectivamente el sensor pare-neutro estaba dañado, pero que eso también dañó 2 pistones de la caja y que había que hacer el cambio de esos 2 pistones, el aceite de la caja y el filtro de la caja...Todos me recomendaron que si la caja no me estaba mostrando fallas no la abriera, pero hace menos de 15.000Km que cambié el sensor pare neutro y me esta mostrando otra vez la luz del HOLD...qué me pueden asesorar al respecto? GRACIAS!