Problemas de Pérdida de presión de aceite
Problemas destacados
Se prende el foco y la leyenda dice perdida de presion de aceite y la
Chevrolet Avalanche 2002 Aut 4 puertas 4x4 158756 kms
Se prendio la luz y sale presion baja
1 caso
ME
Contactar profesional
Comprobar presión con manómetro
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GA
Cambiar el bulbo de aceite mi amigo ese es su problema ha de estar roto. Sucio por eso no trabaja bien.
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Saludos cordiales cambie el bulbo de presion de aceite
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CA
Hola buenas tardes tengo una avalanche 2002 y en los últimos días me marca nivel de aceite bajo y el indicador de nivel de aceite se sube cuando acelero y de baja cuando desaceleró. Cual puede ser la falla.
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ComentarPérdida de presión de aceite en otros modelos
Spark Pierde presión de aceite en relenti y al calentar 
Solucionado
Chevrolet Spark 2007 1lt 5000000 kms
Al acelerar se apaga el indicador de aceite y cuando lleva poco de encendido el carro. Hace poco que le cambiaron la bomba de aceite porque le hicieron el motor, y a raíz del problema le cambié el sensor de presión de aceite. Pero aún nada.
10 casos
Gmachado09 de Venezuela hace 3 años
Amigo busca en ig lacasadelspark él me solucionó ese problema con mi carro y que no lubricaba en la camara
Alexis Acosta de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, alguien me podría decir dónde se encuentra esa válvula de presión de aceite en el espark
Contactoiut de Venezuela hace 2 años
En el motor del lado del copiloto, en la parte de atrás, es decir, tienes que meterte debajo del carro para verlo y lleva un cable de una sola conexión. Es como una tuerca grande.
Alexis Acosta de Venezuela hace 2 años
@ContactoiutListo ya se le cambio pero la luz roja del tablero persiste nuevamente, será que debo de cambiar la bomba del aceite.
Contactoiut de Venezuela hace 2 años
@Alexis AcostaLo mas seguro es que sí. Sin embargo la presión puede disminuir por varias razones, tal como filtro de aceite tapado, filtro succionador del carter tapado, conchas de biela gastadas. Y la verdad ahi ya no se como identificar cuando es cada una. Te recomiendo este canal de youtube, te indica algunos datos de la presión mínima y como medirla: https://www.youtube.com/channel/UC62f7…
Alexis Acosta de Venezuela hace 2 años
@ContactoiutBueno las conchas debería ser descarte por qué me hice el motor, sin embargo voy a revisar la maraca y la bomba como tal
Cuauhtémoc de México hace 8 meses
@ContactoiutHola amigo ya le cambié aceite se limpio sedado le cambié bulbo y me marca baja presión
Mejor respuesta (según Contactoiut)
Héctor García de Venezuela hace un año
Buen día amigo tengo un problema que no me llega el aceite s los martillo muy poco será la válvula de presión
ComentarPierde presión de aceite en caliente Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 Estándar 2.0 210000 kms
Amigos ayuda!!!
Ami jetta le hicieron reparacion completa al motor pero salió el detalle que cuando esta el carro ya asu temperatura normal (90°) prende el testigo del aceite y al acelerarlo se apaga , primero cambie el bulbo de aceite y siguio igual, después opté por ponerle un manómetro donde va el bulbo para medir a presión y cuando esta en frío anda ma presión en 50psi ( sin acelerarlo) y ta caliente efectivamente la presión cae a 0psi y acelero y sube hasta 65psi , se quitó el Carter y se volvió a revisar el claro en los metales de bancada y biela y están bien traen todos una milésima y m… Leer completa
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4 casos
Mejor respuesta (según Chekolin)
Hola quetal
Buenas
Me llamo julio. Soy nuevo en el foro
Me gustaria saber cual es la valvula check. ?
Ya que tengo el mismo problema y llevo 2 años con el auto en el taller y no pueden encontrar por donde se fuga la presion de aceite en caliente
Desde ya les agradeceria sus sabias opiniones
Buenas
Me llamo julio. Soy nuevo en el foro
Me gustaria saber cual es la valvula check. ?
Ya que tengo el mismo problema y llevo 2 años con el auto en el taller y no pueden encontrar por donde se fuga la presion de aceite en caliente
Desde ya les agradeceria sus sabias opiniones
Buenas noches quisiera saber si me pueden ayudar tengo un jetta gli 2014 le prendió el foco de la presión del aceite y le cambié la bomba, después de eso volvió a prender el foco de la precio del aceite cada que me paraba y cuando arrancaba de nuevo se apagaba, pero últimamente ya prende parado y cuando le voy dando me prende el foco de la presión del aceite
greg house de México hace 2 años
A mi solo se me prende cuando alcanza su temperatura de trabajo, y se apaga cuando sube de las 2000 rpm, que pudiera ser
aristides rafael salazar de Venezuela hace un año
Muy buenos dias tengo una meriva 2008 tenia ese problema con el vehiculo prendido la señal de la valvula de presion prendia y se apagaba cambie la valvula y continuaba igual habia echo el motor y monte una bomba nueva la bomba que monte era Gm cuando aceleraba se quitaba me dijeron que le faltaba presion a la bomba monte una alemana y problema resuelto
Yo tengo el mismo problema, el aceite está en su nivel. Parpadea el sensor de aceite en el tablero después de que el carro estuvo en marcha. Le cambie la bomba de aceite original. Y sigue igual. Le chocaron la distribución y está bien. El mecánico desarmo el filtro de aceite y parece estar tapado.
ComentarPerdio presion de aceite Solucionado
Ford Explorer 1998 4 puertas sinc 4x4 175000 kms
Despues de un viaje de 1 hora de repente encendio la luz de cheq gauge y perdio presion de aceite.
2 casos
Mejor respuesta (según kiko)
Por consejos en esta pagina voy a limpiar el filtro que esta dentro del carter y el carter.
A mi mama le sucedio lo mismo circulando por la ciudad se le cayo la presion de aceite en un chevrolet aveo, y fue el sedazo que filtra aceite que va en el carter. Le pegaron una limpiada y se soluciono.
Como que le pegaron una limpiadora, sin desmontar el carter o tumbando el carter, gracias.
Amigo Kiko: Desde casi dos años a mí me ocurrió algo peor (aunque en mi caso habría que aplicar el refrán de "en casa de herreo cuchillo de palo"... o tan simple como NEGLIGENCIA considerando que conozco "más o menos" de mecánica). - Presté mi camioneta EXPLORER 99 (motor V-6 4.0) a mi cuñado para que fueran de paseo al litoral y, de regreso, mi cuñado me llama por teléfono diciéndome que ya casi llegando de nuevo a Caracas la camioneta comenzó a sonar raro al mismo tiempo que se cayó la aguja del aceite y se prendió el "check gage". - Le dije que parara y midiera el aceite; Y para el caso de estar en buen nivel simplemente esperara unos minutos y volviera a prender, caso en el que a menos que estuviera demasiado obstruido el sistema, NO DEBERÍA sonar sino al contrario, se normalizaría hasta rodar un trecho más (LO CUAL EFECTIVAMENTE SUCEDIÓ). Cuando se le presentara de nuevo el problema (al haber rodado otro trecho), apagar de nuevo por unos cinco minutos para que el aceite (Y LOS RESIDUOS QUE ESTAN OBSTRUYENDO EL FILTRO COLADOR) se asientaran en el fondo del carter... Y así sucesivamenete hasta llegar a casa. - Al día siguiente hice la limpieza MANUAL, PROFUNDA Y MINUCIOSA DE TOOODO EL SISTEMA INTERNO DE LUBRICACION (cámaras, tapaválvulas, conductos de circulación de aceite a las levas y tensores de cadena, carter, filtro colador, filtro de aceite y los respectivos conductos, conductos de lubricación hacia las bancadas y bielas, etc). Luego de esa limpieza MANUAL... dos lavados con 50% ACEITE y 50% solventes. Primer lavado durando aproximadamente 7 minutos con aceleraciones periódicas luego del minuto 4; Se procede a desaguar todo de nuevo y la limpiar el carter y el filtro colador OTRA VEZ. Se procede al segundo lavado con duración aproximada de diez minutos con aceleraciones periódicas luego del minuto 3. - Se procede a desaguar tooodo de nuevo y a limpiar oootra vez el carter y filtro colador, ESTA VEZ INCLUYENDO EL FILTRO DE ACEITE. Luego se rearma todo ya definitivamente y se echa aceite NORMALITO, mismo que quedará por unos 500 Kms para que termine de recolectar cualquier insignificante partícula o residuo que INEVITABLEMENTE haya quedado... Y ya luego de esos 500 kms volver a cambiar el aceite Y FILTRO DE ACEITE... ¡¡PARTIENDO YA DE 0... DE UN MOTOR 100% LIMPIO Y DESCONTAMINADO!!. - Y en mi caso, amigo José, el UNICO detalle que quedó fue la descalibración de la válvula de aceite, misma que HASTA EL DÍA DE HOY se comporta "loca", indicando "cero lubricación según la aguja... check gage encendido"... ¡¡PERO SIENDO LA REALIDAD QUE ESTÁ LUBRICANDO PERFECTO... Y 0 RUIDO DE TAQUETES O CADENAS POR MÁS QUE LA ACELERES MIENTRAS "supuestamente" NO ESTÁ LUBRICANDO!!. - De hecho, amigo José, desde aquel tiempo (considerando que tanto me gusta la mecánica) me pregunté: ¿Y quién hace este tipo de limpiezas?... busqué en internet... ¡¡Y NADA!!: Sólo encontré algunos servicios que hacen algunas cadenas de empresas como Quicky Lub... pero que son "tipo diálisis". - Así que sencillamente publiqué en el sitio web Mercadolibre.com ese "servicio de limpieza interna del sistema de lubricación", con el cual ya he resuelto bastaaantes casos, al punto de que en el propio anuncio OFREZCO enviar fotos de trabajos realizados, ASSÍ COMO TAMBIEN los datos de contacto de los respectivos propietarios, para que sean ellos mismos quienes den testimonio del resultado de mis trabajos. - por cualquier duda o comentario que tengas sobre lo acá comentado, puedes escribirme a mi correo [email protected] o, como veo que eres de Venezuela, también puedes comunicarte conmigo a través del 0212 4428023 o 0412 6116781. - Alvaro Rodríguez Castillo.
ComentarCascabeleo como de diesel ,perdida de presion de aceite Solucionado
Ford F-150 2009 Lariat4x4 5.4 3V 180000 kms
Buenas tardes compañeros , tengo un problema con una lobo lariat 5.4 3v 2009 la camioneta estaba bien no fallaba de nada solo que tiraba aceite del carter , opte por cambiar la junta y al quitarlo me di cuenta que tenia cachos de guia de cadena y decidimos cambiarle el kit de distribucion y desde ahi ya no queda , fria arranca bien pero ya a temperatura del motor empieza a sonar como si se fuera a desvielar , pero solo con velocidad puesta , si se le pasa a neutral o parking se le elimina el ruido , ya Cambie bomba de aceite , valvula selenoide vvt y engrane variable del banco 1 y sigue igual… Leer completa
6 casos
Alguien que me ayude por favor porque ya esty desesperado con mi camioneta ford 150 6v motor 4.2 ya le cambie las bujias ,cambio de aceite ,lavado delos inyectores asta le acmbie uno que yano funcionaba,bomba de gasolina y otras cosa y me sigue apagando tenia 1500 de revulociones y haura baje a 1000 revulocion mas seme apaga cada ratito cuando paso enlos topes alguien que me pueda ayuadr por favor le agradeceria
Mejor respuesta (según Armando)
Ya solucione el problema, le bloquee los engranes variables y la lleve a desactivar los mismos engranes a la computadora con Hp Tuners y listo como nueva
Si solo se bloquea y no desactiva de la computadora que sucede??
ComentarPerdida de presión de aceite
Kia Rio 2008 1.6 90000 kms
Buenas tardes, el problema que tengo es que al tener rato rodando el carro empieza a perder presión de aceite hasta el punto de llegar a casi 0 PSI. Ya le cambie cigüeñal, conchas bancadas y de biela, y bomba de aceite todo original. El problema persiste, lo único que me han dicho es que los taques están dañados. Podria ser eso???? A quien me pueda ayudar gracias.
9 casos
Hola , no entiendo bien como mides la presion de aceite ??? o quieres decir compresion,
Si no cambiarte taques , guia de valvulas y asientos , puesde perder compresion ,
Si no tuviera presion de aceite te encenderia la aceiterita roja,,, suerte pana
Si no cambiarte taques , guia de valvulas y asientos , puesde perder compresion ,
Si no tuviera presion de aceite te encenderia la aceiterita roja,,, suerte pana
Hola amigo, la presión de aceite la mido con un reloj análogo que le instale al motor. Y claro me da lectura en PSI espero la ayuda que me puedan dar.
He oido que alguna vez ha quedado mal instalada la bomba de aceite,, pero no se ,, no te sube la temperatura????
Tengo un Kia Río 2010 y la presión de aceite es baja llega a un bar o 14 psi y esto ocasiona que los buzos hidráulicos empiecen a golpear pues cuando está frío y la presión de aceite es óptima el motor no le produce ruido alguno ya cambié bomba de aceite rectifique cigüeñal cambié cojinetes toda la reparación y tengo este problema alguien le paso este caso necesito una ayuda
Soluciono su problema? Yo tengo el mismo problema con kia rio en frio la presion el alta 60 mientras ba calentando baja a 0
Yo tngo el mismo caso q puedo hacer o q devo d hacer
Hola por favor cuanto tiene q medir la presión de aceite del kia rio stailus ya q precenta un golpeteo cuando esta caliente
Erick Osores de Perú hace 4 años
Hola lo llegaste a arreglar ; tengo un problema similar
Hola, tengo un kia rio 1.2 2013 mi proble. A es que wn las mañana cuando prendo el. Auto se enciende el testigo de aceite, pero cuando calienta el motor desaparece el testigo, ya le cambie bomba de aceite y sigue el problema, espero que puedan ayudarme.
Daniel serena de Chile hace 13 días
Hola buenas tengo un kia rio jb 2011 no le llega aceite ala cabeza de levas solo un punto de lubricacion esta dando es el del costado de la cadena y suenan demasiado los taques al no tener lubricacion
ComentarPérdida de presión de aceite
BMW X5 2007 200000000 kms
Cambie el termostato de aceite y el de refrigerante la prendí y perdió la precio de aceite y Ya le cambié el. Aceite sigue marcando presión baja y ya cambie el bulbo de aceite y nada
6 casos
Puede estar tapada la coladera de la bomba de aceite. Pero tambien puede deberse a una pieza defectuosa. Es una parte OEM?
Tengo un problema similar, tengo un X5 xdrive50i y quema el aceite.
Tengo una bmw x5 2004 4.4 i la prendi y rego todo el aceite alguien me puede decir porque sucedio agradezco sus comentarios
Amigo a mi me pasó exactamente lo mismo. Tú pudistes resolver el problema? Que era?
Tengo el mismo problema pérdida de aceite del motor, creo que todo esos carros bmw x5 no sirven siempre tienen ese mismo problema. Y demasiado caro la reparación, exagerado, me arrepiento de haber comprado ese carro
La reparación de este problema no es caro en la mayoría de los casos. Déjenme decirles que sí, esta es una falla común en los motores BMW N52. Y esta relacionada con la llamada válvula PCV... Con el tiempo esta válvula falla causando mucho daño al motor y al bolsillo... Primero les comento de esta válvula. Es una pieza de plástico con una membrana que permite la circulación de los gases de escape. Al romperse no permite su funcionamiento adecuado causando que exista sobrepresión en el cárter, lo que causa que haya fugas de aceite ahí o en los empaques de la cabeza. Además causa que el aceite se ponga lodoso, negro, taponamiento o falla en la bomba por atascamiento de la rejilla, y con el tiempo daños en componentes donde circula el aceite, humo excesivo, sobrecalentamiento o daño permanente del motor. Por esa razón, los motores de BMW presentan daños considerables cuando la carrocería está aún flamante...
Sin embargo, la solución es muy simple, aunque no sencilla. Pero antes, podemos cerciorarnos si esta es la falla que presenta nuestro motor:
Con el motor en marcha levantar la tapa donde se coloca el aceite. Si hay mucha succión, silba o ruge, con la subsecuente descompensación del motor o cambio repentino en las RPMs nos indica que sí es la válvula PCV...
Como reparar esta falla?
Consiste en cambiar toda la tapa de la cabeza del motor donde se ubica la válvula PCV, o simplemente la válvula. Lo más siniestro, es que aunque esto es bien sabido por BMW, es que esta pieza PCV venga pegada a la tapa y sea necesario cambiar toda la tapa, empaques y hasta tornillos porque al ser de aluminio son desechables. La otra solución que es más simple, es cambiar la válvula pero necesita ser realizada en forma muy cuidadosa para evitar tocar otra pieza. Hay muchos vídeos de como realizarlo y es una pieza muy barata. Después de cambiarla, es necesario que se camine antes de que vuelva a funcionar con normalidad.
Sin embargo, la solución es muy simple, aunque no sencilla. Pero antes, podemos cerciorarnos si esta es la falla que presenta nuestro motor:
Con el motor en marcha levantar la tapa donde se coloca el aceite. Si hay mucha succión, silba o ruge, con la subsecuente descompensación del motor o cambio repentino en las RPMs nos indica que sí es la válvula PCV...
Como reparar esta falla?
Consiste en cambiar toda la tapa de la cabeza del motor donde se ubica la válvula PCV, o simplemente la válvula. Lo más siniestro, es que aunque esto es bien sabido por BMW, es que esta pieza PCV venga pegada a la tapa y sea necesario cambiar toda la tapa, empaques y hasta tornillos porque al ser de aluminio son desechables. La otra solución que es más simple, es cambiar la válvula pero necesita ser realizada en forma muy cuidadosa para evitar tocar otra pieza. Hay muchos vídeos de como realizarlo y es una pieza muy barata. Después de cambiarla, es necesario que se camine antes de que vuelva a funcionar con normalidad.
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Jonathan18 de México hace 3 años
Tengo una camioneta bmw x5 del 2004 8 cilindros y tiene el mismo problema y al abrir la tapa del aceite hace lo de tu descripción pero ya cheque la valcula pcv y no estan dañadas, que puede ser entonces?
@AlexHola buenas una pregunta con la válvula PCV jodida se te puede encender baja presión de aceite o no un saludo
@Juan SotoHola Juan. La respuesta es no. Porque esa valvula es para recircular los vapores.
El indicador de baja presión es causada principalmente por tres razones:
1) Bulbo de presión descompuesto. 2) Bomba de aceite dañada. 3) Rejilla de la bomba de aceite tapada. Esto Puede deberse a varias razones; Enlodamiento por pcv dañado, aceite muy degradado, junta o empaque que fue succionado al motor...
Revisa el estado del filtro de aceite y si el cable del bulbo se encuentra en buen estado y bien conectado.
Abre la tapa del aceite en la parte superior para ver si el aceite sube. Si tienes un boroscopio introduce la camara para ver si no está enlodado el interior del motor.
Dale una limpieza con Seafom para intentar lavar el lodo y destapar la coladera de la bomba. Si esto no funciona, deberas vaciar el carter y remover el sensor del nivel de aceite. Revisa si no existen particulas metálicas...
Desde este lugar podrás alcanzar la rejilla y limpiarla. El boroscopio te podría ayudar en esta labor. (Hay unas camaritas muy baratas para el celular o movil).
En caso de no estar enlodada ni tener particulas ahí, entonces habrá que desarmar. Espero que no, porque para poder retirar el carter en la X5 4x4 es necesario remover parte de la suspensión para poder retirar la bomba. En mi caso, después de desarmar resultó que era una junta que llegó a la rejilla y con el lodo de una pcv dañada la tapó. Pero por no usar el boroscopio no lo supe hasta que desarmé. Para ahorrarse la desarmada, mi consejo es revisar primero la rejilla.
El indicador de baja presión es causada principalmente por tres razones:
1) Bulbo de presión descompuesto. 2) Bomba de aceite dañada. 3) Rejilla de la bomba de aceite tapada. Esto Puede deberse a varias razones; Enlodamiento por pcv dañado, aceite muy degradado, junta o empaque que fue succionado al motor...
Revisa el estado del filtro de aceite y si el cable del bulbo se encuentra en buen estado y bien conectado.
Abre la tapa del aceite en la parte superior para ver si el aceite sube. Si tienes un boroscopio introduce la camara para ver si no está enlodado el interior del motor.
Dale una limpieza con Seafom para intentar lavar el lodo y destapar la coladera de la bomba. Si esto no funciona, deberas vaciar el carter y remover el sensor del nivel de aceite. Revisa si no existen particulas metálicas...
Desde este lugar podrás alcanzar la rejilla y limpiarla. El boroscopio te podría ayudar en esta labor. (Hay unas camaritas muy baratas para el celular o movil).
En caso de no estar enlodada ni tener particulas ahí, entonces habrá que desarmar. Espero que no, porque para poder retirar el carter en la X5 4x4 es necesario remover parte de la suspensión para poder retirar la bomba. En mi caso, después de desarmar resultó que era una junta que llegó a la rejilla y con el lodo de una pcv dañada la tapó. Pero por no usar el boroscopio no lo supe hasta que desarmé. Para ahorrarse la desarmada, mi consejo es revisar primero la rejilla.
@alexHola buenas junta succionada a que junta te refieres un saludo
@alexMi coche es un BMW 335d año 2007 y se me enciende baja presion de aceite motor 3.0 286cv
@Juan SotoHola Juan. La respuesta sería la misma. La diferencia es que es mucho más facil checar la rejilla o cambiar la bomba. Porque aunque tu motor es el mismo que el de X5, no es 4x4. Por lo tanto no necesitas quitar piezas de la suspensión. Por lo demás, es exactamente lo mismo. Saludos.
@Juan SotoEn mi caso fue por culpa del mecanico que uso un formador de juntas en el intercambiador de calor o radiador de aceite. Las rebabas se fueron a parar en la rejilla y ya no succionaba adecuadamente el aceite. Me salieron los fallos que mencionas. Y pensé que era la bomba. Pero al final era solo eso. Por eso te recomiendo antes de comprar la bomba, revisar la rejilla.
Si señor, empieza a perder por todos lados, cuando no. ATF, gasoil, refrigerante, centralistas locas, cuadro de mandos malisimo, cambio automático horrible, tuve un Saab y de maravilla, me arrepiento de haberlo comprado, ni en la BMW se enteran, te cambian una pieza y luego resulta que era también otra la que lo provocaba, normal no saben nada de mecánica, solo cambiar piezas, no reparan ninguna, meter ordenador y cambiar con las herramientas especializadas BMW la pieza, eso lo hace cualquiera, vaya desastre
@antoniooLo que yo hice para evitar todo eso que comentas, fue poner el programita de BMW INPA-EDIABAS, DISV57 en el ordenador y un cable que se vende en cualquier sitio (Ebay). Este scanner mide absolutamente todo. Desde pruebas en bombas eléctricas, sensores en motor, carrocería, etc. Y reporta todas las fallas del vehículo.
Afortunadamente esto hay para BMW aunque sufro con mi Mercedes porque no hay uno barato y especializado. También tengo que entrenar al mecánico cuando es necesario y decirle lo que debe hacer y cómo. Porque en el concesionaro era una cosa de nunca acabar y muy caro. No por otra cosa muchas X5 acabaron en el despiece. Pero una vez que puse manos de la obra acabé con ese cambiadero de piezas. Lo único malo es que no hay versión en Español.
Afortunadamente esto hay para BMW aunque sufro con mi Mercedes porque no hay uno barato y especializado. También tengo que entrenar al mecánico cuando es necesario y decirle lo que debe hacer y cómo. Porque en el concesionaro era una cosa de nunca acabar y muy caro. No por otra cosa muchas X5 acabaron en el despiece. Pero una vez que puse manos de la obra acabé con ese cambiadero de piezas. Lo único malo es que no hay versión en Español.
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@alexGracias alex. Le metimos u ordenador el otro día y daba electrovalvula3,no se si será otro cable. Más especial gracias un abrazo. Si dan muchos problemas
@antoniooMe imagino que la electroválvula es la del Vanos (Vvt). Es para el arbol de levas variable...
Cuando fallan hacen que el motor sea inestable falla no enciende el motor, o falla la potencia...
No es costosa, pero casi siempre es porque se ensucia y solo es cuestion de limpiarla. Yo le cambié las 2 para evitar fallos y que pareciera que estaba falleciendo. Y ahora ruge como león. Lo malo es que es un sistema que muchos mecánicos no conocen, y comienzan a cambiar todo lo del encendido. También otra falla es la PCV que es muy fácil que falle, y hace que el motor se dañe a la larga. Es muy barata y fácil de reparar, pero en el concesionario cobran un ojo de la cara.
Cuando fallan hacen que el motor sea inestable falla no enciende el motor, o falla la potencia...
No es costosa, pero casi siempre es porque se ensucia y solo es cuestion de limpiarla. Yo le cambié las 2 para evitar fallos y que pareciera que estaba falleciendo. Y ahora ruge como león. Lo malo es que es un sistema que muchos mecánicos no conocen, y comienzan a cambiar todo lo del encendido. También otra falla es la PCV que es muy fácil que falle, y hace que el motor se dañe a la larga. Es muy barata y fácil de reparar, pero en el concesionario cobran un ojo de la cara.
Muchas gracias por su respuesta, una pregunta y se le puede poner un adictivo para el motor? Eso ayuda a detener la fuga de aceite?
No es bueno poner aditivos en el motor. La fuga es causada por sobrepresión o falla de los empaques. Estos vehículos usan aceite muy delgado y pueden dañarse o taparse componentes del motor. Lo más económico es quitar la tapa inferior de plástico bajo del motor, y revisar de dónde proviene la fuga. Puede ser el tapón de drenado, a un costado de la PCV, o algún retén. Lo mejor es también realizar la prueba para determinar si lo causa la PCV. Por cierto su X5 es 6 u 8 cilindros, y que año es?
Es BMW x5 i50 8 cilindros año 2011 y siempre veo un poco de manchas de aceite en el piso y cada dos semanas tengo que ponerle aceite al motor y ya la lleve al taller pero siempre está con el mismo problema :(
Es demasiado el consumo de aceite para el goteo que comentas. Pide a tu mecanico que revise la PCV, seguro que esa es la falla. Mientras, checa con el motor en funcionamiento si se puede levantar con facilidad la tapa donde se mete el aceite. Si notas que no, silba o se quiere apagar, es necesario cambiarle una pieza que cuesta menos de 50 USD.
De nada Cintia. En la foto de arriba se ve cual es la pieza que debe cambiar de ser necesario. En Youtube hay tutoriales de como hacerlo. No es complicado, pero si se debe hacer con cuidado. Por cierto, si el aceite siempre está sucio aún después de cambiarlo, es necesario lavar el motor con SeaFoam para quitarle todo el lodo que se forma cuando la falla se debe a la valvula PCV. Saludos...
Angel santana de Estados Unidos hace 4 años
Por qué mi BMW X5 gasta aceite y no tiene liqueo me puedes ayudar
Pues si no tiene goteo de aceite, debe estarlo consumiendo por desgaste del motor y debe sacar humo negro, o es la valvula pcv que ya falló. . .
Para checar la valvula, con el motor en marcha abre la tapa del aceite. Si se oye que ruge, pierde el paso o cabecea, seguro que se rompió el diafragma dentro de esta válvula.
Para checar la valvula, con el motor en marcha abre la tapa del aceite. Si se oye que ruge, pierde el paso o cabecea, seguro que se rompió el diafragma dentro de esta válvula.
Fernal. La falla generalmente se debe al sensor o bulbo de temperatura del agua. Pero también podría ser eléctrica. Comprueba si enciende al poner el Aire acondicionado e frío máximo. Si enciende el motor del ventilador es el bulbo seguramente. Si no enciende, es eléctrico. Comprueba los cables, relevador y fusibles.
Hola buenos días tengo un bmw 520i gasolina del 2004 me dio fallo en el sensor del nivel de aceite, se lo cambié en la bmw, después me salía presión de aceite de motor... muy baja pare el vehículo le cambiaron en la bmw el interruptor de presión de aceite, aceite de nuevo, filtros y me seguía saliendo... Ahora lo e llevado a un nuevo taller por que la bmw no me daba cita hasta el 4 de septiembre y me volvieron a cambiar aceite, filtro y una junta torica del filtro si no voy mal y me dejo de salir ese fallo hasta que al hacer 70 km me volvió a saltar. Vuelvo al taller y me ha comentado que en la diagnosis no le da fallo que la bomba de aceite no puede ser por que tiene buena presión, que eso tiene que ser un fallo del ordenador o un cable que haga mal contacto. Me comentó que le tire asín en que me salga el fallo por que tiene buena presión que cuando menos me lo espere dejara de salir y que esos coches tienen fallos con la electronica. Que pensáis? Gracias a todos
Me imagino que te refieres a que el fallo hizo que se encendiera una luz en el tablero que indicaba aceite (oil)...
* Amarillo indica un fallo en el nivel o calidad...
* Rojo indica un fallo en la presión de aceite...
Nos indicas que ya cambiaron 1) Sensor de Presión, 2) Sensor de Nivel, y 3) La bomba funciona correctamente...
Sin embargo, el motor de BMW regula el flujo de aceite para evitar mayor consumo de gasolina y disminuir el CO2. Esto lo hace a través de la Válvula de Control de la Presión de Aceite...
Así que antes de pensar en el cableado, yo pensaría que en BMW deberían haber revisado que funcione adecuadamente...
La parte electrónica nos indica que si el sensor de nivel funciona, también debería hacerlo la válvula de control de presión. Pero podemos revisar los conectores por si acaso. El Sensor de Presión por mencionarlo no se encuentra en este circuito.
Se supone que si utilizaron el scanner BMW INPA-EDIABAS o similar, este fallo debería presentar un código, aunque no puedo asegurarlo. Buscando en la web encontré que es el 30c01 o 2B7800 (hexadecimal) y por lo tanto, solamente aparecería en un scanner BMW...
En la imagen1 puedes observar el sistema de aceite y sensores. La Válvula de control es el 9. La ubicación se encuentra en la imagen2.
El relay que controla las funciones de control de la electrónica del motor DME y a veces te da fallos misteriosos por la corrosión es la imagen3 que se encuentra en el EBOX, del lado izquierdo del motor. Puedes cambiarlo si existe alguna otra falla intermitente en tu auto. En la imagen3 y 4 puedes encontrar este relay k6300 dependiendo de tu motor. Me imagino que el 520i es el N53. Una variante de motor es el N43. El conector sería el que se indica en la imagen5...
El modelo que indicas tiene varias versiones del motor dependiendo del año. Por lo que si es necesario averiguarlo...
En la imagen5 puedes verificar el estado del conector u óxido existente del cable que alimenta esta Válvula de control, que sería la razón que te dijeron en la BMW la causante de el fallo...
* Amarillo indica un fallo en el nivel o calidad...
* Rojo indica un fallo en la presión de aceite...
Nos indicas que ya cambiaron 1) Sensor de Presión, 2) Sensor de Nivel, y 3) La bomba funciona correctamente...
Sin embargo, el motor de BMW regula el flujo de aceite para evitar mayor consumo de gasolina y disminuir el CO2. Esto lo hace a través de la Válvula de Control de la Presión de Aceite...
Así que antes de pensar en el cableado, yo pensaría que en BMW deberían haber revisado que funcione adecuadamente...
La parte electrónica nos indica que si el sensor de nivel funciona, también debería hacerlo la válvula de control de presión. Pero podemos revisar los conectores por si acaso. El Sensor de Presión por mencionarlo no se encuentra en este circuito.
Se supone que si utilizaron el scanner BMW INPA-EDIABAS o similar, este fallo debería presentar un código, aunque no puedo asegurarlo. Buscando en la web encontré que es el 30c01 o 2B7800 (hexadecimal) y por lo tanto, solamente aparecería en un scanner BMW...
En la imagen1 puedes observar el sistema de aceite y sensores. La Válvula de control es el 9. La ubicación se encuentra en la imagen2.
El relay que controla las funciones de control de la electrónica del motor DME y a veces te da fallos misteriosos por la corrosión es la imagen3 que se encuentra en el EBOX, del lado izquierdo del motor. Puedes cambiarlo si existe alguna otra falla intermitente en tu auto. En la imagen3 y 4 puedes encontrar este relay k6300 dependiendo de tu motor. Me imagino que el 520i es el N53. Una variante de motor es el N43. El conector sería el que se indica en la imagen5...
El modelo que indicas tiene varias versiones del motor dependiendo del año. Por lo que si es necesario averiguarlo...
En la imagen5 puedes verificar el estado del conector u óxido existente del cable que alimenta esta Válvula de control, que sería la razón que te dijeron en la BMW la causante de el fallo...
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ComentarEl carro pierde la presión de aceite
Chevrolet Spark 2008 spark 2008 400000 kms
Amigo tengo un problema con mi spark me tiene loco ya le he comprado la bomba de aceite 2 veces porque deja de lubricar la camara revise y las bombas estan en excelente estado el filtro del cartel esta bien puesto destapado el motor esta recien hecho pero me prende la luz de presión de aceite en minimo. Amigos lo que me di de cuenta que el carro no tiene en el filtro de aceite la valvula de regular la presion de aceite o como taqmbien se llama valvula de alivio del filtro de aceite lei y dice que pierde la presion si esta abierta la válvula yo no tengo esa valvula me di de cuenta que el carro… Leer completa
12 casos
carlos rincon de Colombia hace 6 años
Mira tenia el mismo problema, y no tiene q ver con valvulas, en el carter q es el deposito ,donde cae el aceite debajo del motor alli entra un tubo que en la parte baja tiene una especie de malla q haces las veces de colador para atrapar residuos solidos y evitar q se tape cuando enciendes el motor, la bomba del aceite hace lo suyo q es chupar aceite del carter y sibirlo a la parte alta ara q caiga por gravedad y asi lubrique todas las artes del motor, cuando este aceite se calienta pierde viscocida se pone muy liquido y atrapa suciedad tapando esta malla lo q asu vez hace q el aceite no suba con presion activando el sensor, la solucion es mas facil y economica, baja el carter o deposito de aceite limipia y lavalo muy bien revisar la malla q te hablo y de seguro esta medio tapada.
samis diaz de Venezuela hace 6 años
Hola soy nuevo Ramón Medina. Repare mi motor spark 2007 Anillo ,concha biela y cigueñal , no cambie bomba de aceite el torque de cigueñal fue de 45 libras pie y biela de 30 libras pie ,arme y predi todo bien pero al llegar la temperatura a la mitad empieza a titilar la luz de presion de aceite , necesito ayuda por favor soy de Venezuela
Necesito auxilio por favor a mi spark 2007 hace dos meses le hice cambio de valvulas porque se fue la correa del tiempo al mes el carro se me apago el mecanico dijo q era la bomba de aceite que dejo de lubricar se le cambio a los dos dias , tuvo fallas y segun la bomba nueva lubrico un dia y dejo de libricar se le cambio y al otro dia se me apaga el carro y se rompe el arbol de leva segun la segunda bomba dejo de lubricar tambien, estoy desesperada ya me dicen que el problema no son las bombas que es arriba, pero arriba donde como mi mecanico insiste que son las bombas, auxilio por favor
Rafael Martínez de Venezuela hace 9 meses
Revisa un tapón donde pasa el aceite por la culata
Addel palmares de Venezuela hace 3 años
Buenas te go elismo problema , no sube aceite a la camara no lubrica la leva , pero la luz de aceite está apagada , que puede ser??
Tengo el mismo problema voy a bajar la camara y destapar el orificio de lubricación , hay que girar el cigüeñal manualmente para ver si está destapado
Eso es el hueco ss lubricación tapado y evita que llegue el aceite a la camara, es muy común en ese carro. Deben desmontar la camara y destaparlo.
Addel palmares de Venezuela hace 3 años
Si esa es la solución , ya lo hice y todo bien se solucionó. Tenía el orificio tapado
Buenas noches hermano tengo el mismo problema conseguiste la válvula de regular la presión de aceite
Eso es el hueco ss lubricación tapado y evita que llegue el aceite a la camara, es muy común en ese carro. Deben desmontar la camara y destaparlo.
B noche soy de Venezuela tengo un spark 2011 le hice el motor con todo nuevo pero no m lubrica las válvulas ya no sé qué hacer gracias si alguien sabe cuál es el problema
Buenas tengo un spark 2010 le hice el motor y le cambié la válvula de aceite cuando prendo el motor la luz se apaga después de una hora o dos cuando freno la luz titilea como si se fuera a pagar el motor le quito la tapa al motor y el aceite si esta lubricando no se que pueda hacer ser ????
Jorge Enrique lamprea Ortiz de Colombia hace 2 años
Cada cuánto se debe cambiar la bomba del Chevrolet spark
Jorge Enrique lamprea Ortiz de Colombia hace 2 años
Limpiar cedazo le cambié el aceite el aceite sube a la cabeza de la culata no sé porque se prende la luz roja de la presión del aceite
Aquí te dejo una imagen amigo a pesar tantos años creo que debe ser está
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Una solución para mejorar la presión es sellar la válvula reguladora de presión de la bomba de aceite, por si les sirve la información.
Cuál es esa válvula reguladora dónde la lleva y como la tapas
ComentarPérdida de presión de aceite
Chevrolet Aveo 2006 2 puertas motor 1.6 156000 kms
Tengo un problema, la luz de aceite parpadea al calentar el carro, revise conchas de biela, conchas de bancada, árbol de levas, y todo se encuentra en normalidad, cambie la válvula de presión de aceite y el aceite y continua la falla, quien pueda opinar para ayudarme gracias
7 casos
Hay que medir la presion de aceite con un manometro en donde esta el sensor de presion. Debe tener de 25 a 30 psi en ralenti (baja) y de 35 a 40 psi en aceleracion.
Yo tengo perdida de presion de aceite tengo un aveo 2008 con 133 mil km y cuando calienta parpadea el piloto de aceite ya le medimos la presion y en frio marca 60 psi y caliente marca 9 psi ya le cambie la bomba de aceite diganme que puede ser
Buenas amigo eso se debe a que hay una fuga de presion de aceite dile a tu mecanico que revise el ajuste de las bancadas al cigüeñal y las vielas al cigüeñal que seguramente hay esta el problema no busque en otro lado que eso es mi amigo tengo un taller en venezuela en coro edo falcon y ya emos tenido este problema con los aveos y en todos los casos ese fuen el problema
Amigo tengo ese problema donde tienes tu taller,yo soy de coro tambien
Dany molina
Amigo en las calderas frente al vivero los jardines de ana se llama insalca mi telefono es 04166606701
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Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo un aveo 2011 de repente empezó hacer un ruido tac tac tac y prendió La Luz del aceite los niveles de aceite están bien y se le hace el cambio con regularidad. Algunas veces al encenderlo se escucha como un zumbido que dura unos pocos segundos y se quita el tac tac por completo. Por favor si alguien me puede dar su opinión se los voy agradecer ya lo lleve a revisar pero solo tratan de adivinar, gracias!!
Que aceite se le puso , ese motor lleva aceite multigado AC DELCO 5w 30 , si es sintetico mejor.
Cesarbellera de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes estoy presentando el mismo problema mi Aveo reventó la correa del tiempo le hice cambio de válvulas kit de tiempo gorros Empacaduras y bomba de aceite puesto que luego que se armó compre un aceite importado 15/40 sea y ahora el carro al subir la temperatura a su estado normal me enciende la luz de presión de aceite ya revisamos conchas de biela bancada y nos están rayadas están en perfecto estado alguien sabe la solución a este problema?
Amigo revisa las levas y las bancadas de la misma en la cámara ojo yo e cambiado bombas de aceites que que bien en de mala calidad y lo mantienen la presión de aceite si la bomba anterior estaba en buen estado le recomiendo colocar la vieja saludos
Cesarbellera de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo casualmente hoy estamos en eso vamos a montar la bomba vieja que se l hizo manteniento para descartar muchas gracias saludos cualquier novedad reportare al foro
Cesarbellera de Venezuela hace 6 años
Buenas noches se dany le escribo para comentar que volví a montar la bomba de aceite anterior ( Vieja ) y el carro sigue perdiendo la presión de aceite mi mecánico reviso las bancadas y vuelas y todas están bien no hemos podido dar con la falla si sabe algo agradezco su respuesta
Diego ortiz de Venezuela hace 5 años
Buenas noche tengo el mismo problema luego que hice el motor mi carro prende la luz de aceite en minima luego que calienta ya cambiamos tres bombas incluso asta la camara completa y aun suenan los taquetes y prende la luz
Hola buenas noches, amigo pudo resolver este problema. ?
Alfred vallejo de México hace 3 años
Buen dia me podrian orientar donde se encuentra el bulbo de presión de aceite de un chevrolet aveo 2010
Freddy López de Venezuela hace un año
El bulbo o válvula check es lo mismo y se encuentra debajo del filtro de aceite quitas el mismo y lo vez
Tengo el mismo problema se hizo todo el motor con todas las tolerancias que manda el manual y sigue igual en lo que calienta el motor parpadea la luz , se cambio todo incluso la valvula chec que va detras del filtro
Raul cardozo de Venezuela hace 4 días
Buenas tardes amigo, tengo un Aveo 2007 después que le coloque solo un litro de aceite que le faltaba empezó en caliente titilea la luz de aceite, le hice cambio de aceite,filtro, el sensor de presión, le revise la válvula check e incluso le limpie la tubería o el colador del cartel y sigue igual... que me recomienda?
ComentarAlta presión de aceite - Perdida por el sensor / bulbo
Peugeot 306 1996 xr 5p 1.8 8v nafta/gnc 165000 kms
Tengo un Peugeot 306 Francés xr 5p 1.8 8v nafta/gnc 1996. Hace unos meses note perdida de aceite y revisarlo noté que perdía aceite del sensor o bulbo, pero no de la rosca, sino de dentro; he cambiado el sensor en 2 ocasiones y seguía perdiendo aceite. Pongo un reloj de presión directo y anulo el bulbo; al encender el auto la aguja va a tope y se clava más de los 80 PSI, al cabo de un rato que esta funcionando comienza a variar la aguja de 40 a 60 PSI; es como si varia constantemente la presión y aun así, pierde una pequeña gotita por la conexión del reloj.
Es normal que varíe tanto? Cuál es… Leer completa
5 casos
A mi me pasa lo mismo, tengo un Soleil 2001 1.8 16v. Me perdia por el bulbo. Hice el cambio y ahora empeoró.
Tedrá que ver con el aceite. Antes del service tenia un 10W40 y ahora le pusieron en el lubricentro un 20W40
Tedrá que ver con el aceite. Antes del service tenia un 10W40 y ahora le pusieron en el lubricentro un 20W40
Y despúes de cambiar a 20w40, volviste a tener problemas o no? Gracias por tu comentario
Hola tengo un peugeot 306 1.8 16 valvulas y cuando regula se me prende la luz del aceite y la acelero se apaga que puede ser si me pueden decir x favor
Hola podridas decir si lo resolviste el tema del tablero ami me pasa igual y se me prende el que dice stop
Hola, la verdad que no lo pude resolver. Algunos mecánicos me decían que podría estar más abierta la boca den la bomba de aceite y si se tocaba habría que cambiar todo. Así que como no implicaba peligro lo deje así, lo importante es que tiene buena presión, problemas hay cuando no tiene presión de aceite. Y lo de la luz de Soto habría que ver si se te apaga el auto cuando se enciende o sigue funcionando normalmente. Saludos
Midiendo la presion de aceite con un reloj y el motor caliente midemide la presion en dies y en frio 60 esta bien ? es motor naftero 16 valvulas 2.0
Hola. Tengo un peugeot 306 1.6 hace un tiempo empezó a surgir tirones en el motor y eso hace que se apague sobre la marcha. Y en la mañana expulsa humo negro...
Buenas noches me pasa igual enciendo mi auto en las mañas y bota humo blanco denso y se le quita al rato y ando unos 15 minutos y empieza a parpadear las luz de stop y aceite en el tablero pero cuando va en marcha se apagan agradezco su colaboración
Mi 306 pierde por el cello del filtro que puede ser el filtro es nuevo y está bien ajustado
Hola tengo un 306 mod 2001 1.8 16v al arrancar x la mañana arranca bien pero despues de unos segundo se apaga y no regula que puede ser gracias
ComentarPerdida de presión de aceite
Volkswagen Pointer 2001 2 puertas,motor 1.8 full, 158000 kms
Tengo un pointer 2001 motor 1.8 el cual presenta perdida de presión de aceite en caliente (se prende el testigo) y con el manómetro se pierde la presión. Ya se le cambio la la bomba de aceite,el bulbo, ya se checo el cigüeñal,el árbol auxiliar,bielas y árbol de levas.
6 casos
Hola... de casualidad le diste un calenton previo??? estoy casi seguro que la cabeza está chueca !!! Tienes que mandar rectificarla y a cambiar la junta de la misma... por ahi se esta fugando la presión. Saludos y cuentame como te fue
Eliudddsse de México hace 4 años
Compa mi pointer es 2008 me empezó a preder la luz del aceite y aceleró y se quita y checamos precio de aceite y tiene 8 de precio compre el bulbo original y se quito la luz del aceite pero sigue estando baja precio de aceite pero no suena nada en el motor esta parejo que será amigos
El auto no tubo calentamiento. Se reparo la caveza x q se amarro el arbol de levas y ahorita estoy camviando caveza. Aber q pasa. Gracias
Ok. Si lo estas haciendo por cuenta propia recuerda que los tornillos de la cabeza llevan un orden de apriete, asi mismo hay que utilizar torquimetro... Saludos y suerte
Como te fue con el problema de perdida de presion de aceite????
Buenas noches camvie la caveza y se mejoro pero no se resolvio x completo tuve q aselerarlo un poco para q se mantenga. Claro no mas se 1000 RPM
Una duda?? lo estas llevando con un mecanico en particular?? o lo estas haciendo tu?? tengo duda si han apretado en el orden y torque correcto los tornillos/tuercas de la cabeza...
En caso de que lo anterior sea corrrecto con todo lo que comentas haber cambiado la unico que queda son los anillos... platicanos como te fue.
Buenos dias te comento yo soy mecanico y la caveza se toequeo y se apreto en el orden correcto tamvien ya se bajo el motor y se le camviaron metales de biela y de sentro, tamvien se camviaron anillos y metales del arbol auxiliar y se labo el motor x si estuviese tapada alguna bena de lubricacion
Amigo, el mismo problema tenia mi pointer, le cambie dos veces la bomba y tambien el bulbo sensor y seguia lo mismo, al calentarse encendá el testigo del aceite, la falla era la válvula reguladora de presión de aceite, esta valvulita se encuentra en la base del porta filtro hay que quitar el porta filtro para poder cambiarla y por la parte de adentro está la válvula parece como un tornillo se quita con una llave tipo torx, esta válvula a veces se queda pegada ya que trae un resorte. La válvula no la venden suelta yo la conseguí en un deshuesadero con el porta filtro completa...suerte
Gracias y si tamvien ya se la camvie. Usada pero sigue igual lo unico q me queda es consegirla mueba y probar. Gracias
Hola MiguelG, donde conseguiste la valvula reguladora de presión de aceite, necesito saber ya que mi pointer 2000 hace lo mismo de antemano gracias...
Esta valvulita se encuentra en la base del porta filtro hay que quitar el porta filtro para poder cambiarla y por la parte de adentro está la válvula parece como un tornillo se quita con una llave tipo torx, el porta filtro completo lo consiguí en un deshuesadero solo hay que checar que tenga la valvulita y que esté en buenas condiciones.
Sergio quirino de México hace 4 años
Hola buenas días tengo el mismo problema ya cambiamos esa misma válvula y sigue el problema me pondrán apoyar en checar algo más un tipo por favor
Hola miguel muchas Gcs por tu apoyo lo tomare en cuenta pero quisiera saber si esa válvula la venderán o la base del filtro, soy de Querétaro, muchas gracias de antemano.
Hola Cachoo, podría ser que la vendan en la agencia todo es cuestión de preguntar, no pierdes nada con intentarlo.
Lygia Galván de México hace 6 años
Hola, buenos días, pregunta como se puede checar la presión del aceite si no se cuneta con el aparato, el baunometro. Es lo único que quiero saber, muchas gracias.
Lygia Galván.
Lygia Galván.
IvanAutomotronic de México hace 5 años
Cual es la presion normal a temperatura normal de funcuonamiento en ralentí del pointer...alguien sabe
Easyrider11 de México hace 5 años
30 psi 30 libras minimo Con motor a temperatura de operación y en ralenti
Sergio quirino de México hace 4 años
Hola buenos días tengo el mismo problema con pointer motor 1.8 ya cambie ya la válvula del porta filtro y sigue el problema la cabeza ya,se bajo lavo se sopleteo y sigue lo mismo que podrá ser
isaias mtz de México hace 2 años
Resolviste la falla? tambien rectificaste cigueñal y cambiaste metales?
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