Problemas de Sigue funcionando el motor de arranque

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Problema de arranque SolucionadoSolucionado

Chevrolet Agile 2012 4 puertas ls 2012 130000 kms
Hola tengo un problema cuando arranca sigue enganchado el burro 5 segundos o más. Una vez arrancó y quedo andando el burro lo apague el motor y seguía andando el arranque sin contacto despues le puse en contacto y arranco. Ahora le doy arranque y queda enganchado por 5 segundos alguien sabe a cerca de este problema...
Diego de Argentina hace 5 años  
DI
2 casos 
Marta N. Fernández de Argentina hace un año
Puede haber un problemita en el contacto en la cerradura de arranque, es la que se usa para insertar la llave. Esta «cerradura» no es muy sólida ni confiable. Si no fuera eso, tendrás que caer en manos de un electricista responsable. Los sistemas de interruptores (contactos) en el Ágile son bastante ordinarios.
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de Argentina hace un año
Gracias por su ayuda
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Sigue funcionando el motor de arranque en otros modelos

El motor enciende pero el arracandor se queda funcionando por 4 seg

Toyota Yaris 2012  120000 kms
Tengo una falla con un toyota yaris 2012 el auto enciende , pero el arrancador queda funcionando por unos segundos no es siempre pero pasa regularmente si alguien le paso lo mismo y encontro la falla x po favor comentarlo
electro_castro de Perú hace 9 años  
EL
1 caso 
Mau00 de Costa Rica hace 9 años
A mi me pasa lo mismo yaris 2009 pero no s q será lo q tiene !!
cristian de Chile hace 9 años
Al mio le pasa lo mismo, le cambie bujias, limpie el cuerpo de aceleracion pero sigue igual. No entiendo que puede ser favor ayuda
betto de Guatemala hace 9 años
Bueno si el problema que tienes es que el estarter se queda funcionando unos segundos el problema pueden ser dos te sugiero que revises el switch puede que la pastilla se quede pegada unos segundo y le pase corriente al estarter por eso se queda accionada un rato o tambien puedes ver el estarter que ya este un poco mal y le tengas que hacer servicio limpieza y cambiarle los carbones espero que te ayude
El pelon de Nicaragua hace 7 años
Es el filtro de combustible esta sucio cambienlo el yaris trae un encendido automatico y si la flauta de inyectores esta sucio el arrancador no corta de inmediato
Alexis Gomez de Panamá hace 7 años
Estimados...si es un yaris. ,...estos. Bienen con ese desperfecto
Alexis Gomez de Panamá hace 7 años
Alexis...Panama...por lo regular este modelo vino con desperfecoto...en el arranque...cambiar el zuich de arranque por otro modelo de año...problema resuelto
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Burro de arranque sigue funcionando

Renault 9 1995  500000 kms
Hola, buenas tardes, les queria comentar mi problema. Mi auto, ya viejito, solo funciona a GNC y todas las mañanas tenia el problema con el burro de arranque por que al al querer encenderlo no arrancaba y al volver la llave a cero el burro seguia andando lo cual yo desconectaba la bateria para evitar su agotamiento. Lo lleve al taller y le cambie el automatico, y funciono por un tiempo pero en los dias frescos ocurre el mismo problema, algunos me dijeron que puede ser un problema del modulo del distribuidor. Me gustaria escuchar sus opiniones sobre los posibles problemas de mi auto. Desde ya gracias.
Gonzalo Coronel de Argentina hace 7 años  
GO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Cambiar el rele del arranque se queda pegado...
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Le doy arranque y queda andando el burro

Peugeot 205 1993 Xs 3 puertas Hatch 1.4 220000 kms
No se si a halguien le paso tengo un xs. Y le doy arranque a la mañana y gira el arranque y se me queda dando arranque solo le cambie el automatico y tambor de arranque pero sigue el mismo problema
Gabriel de Argentina hace 4 años  
GA
2 casos 

Se apaga mientras estas marchando. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, motos 1.6 nafta , gnc 150000 kms
Este problema comenzó hace unos meses; se apaga el motor, mientras estas transitando normalmente, el tablero y luces y el burro de arranque sigue funcionando normalmente. El corte se produce en nafta y gnc; en frio,(estacionado mas de 8hs. ) y en caliente (después de horas de marcha), y lo hace esporadicamemnte. Esta chequeado por electromecánicos y especialista en GNC, q supuestamente lo escanearon, y me dicen que mientras no este con la falla, no detectan al inconveniente,nadie sabe decirme que puede ser. He llegado a la conclusión que tiene que ver con la inyeccion del combustible, porque c… Leer completa
Diana de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 
Hola Diana, Yo si te puedo decir lo que falla, Deduzco por tu consulta, que no has tenido la suerte de ser atendida por un profesional que te explique a qué se debe o lo que causa el apagón en tu auto. Sugiero buscar otro taller con técnicos que te asesoren correctamente. Existen sensores y elementos electrónicos como el CAPTADOR sensor que va instalado dentro del distribuidor o la BOMBA de combustible que va dentro del tanque o depósito de combustible, ambos,(uno de los dos) ocasionalmente sufren una falla TÉRMICA, éste tipo de daño, produce el inconveniente como lo mencionas, se presenta el rato menos pensado, pudiendo causar accidente por el apagón repentino del motor, cuando un mecánico no es muy experimentado y al conectar un scanner que no arroja lectura de daños o fallas, daría una respuesta como la que mencionas "mientras no esté con la falla no saben qué lo causa", Ésto se debe a que el CAPTADOR o BOMBA de combustible, funcionan PERO uno de ellos está a punto de quemarse. Por leyes físicas sabemos que los cuerpos con el calor se DILATAN y por el frío se CONTRAEN generando un movimiento; En las piezas mencionadas, existe una conexión eléctrica interna, cuando están ""FRÍAS"", un conector interno mantiene cerrado el contacto, permitiendo que circule electricidad por la conexión, consecuentemente la pieza o dispositivo funciona correctamente, pero cuando la pieza tiene daño o defecto, su trabajo ocasiona elevación anormal de temperatura y llega hasta un punto CRÍTICO en el que la dilatación por el calor EXPANDE o mueve el contacto, abriendo el circuito, deja de circular electricidad por la conexión eléctrica, la pieza deja de funcionar, consecuentemente el motor se apaga; Luego de breves instantes la conexión interna se enfría, vuelve a cerrar el circuito y nuevamente funciona. Ésto causa dificultad al mecánico para localizar la avería y no quiere asumir con la responsabilidad de hacer que gastes primero comprando el sensor CAPTADOR ya que el daño puede ser causado por la bomba y posiblemente tenga el reclamo del cliente por no hacerle comprar desde el principio la bomba.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
Diana, se me olvidó mencionar que el CAPTADOR junto con el trabajo simultaneo de la computadora del auto generan la energía eléctrica para que salte la chispa en las bujías o que sincronicen el trabajo oportuno de los inyectores causando la inyección de combustible necesario para que funcione el motor. La BOMBA (PILA) se encarga de suministrar el combustible necesario para que sea introducido por los inyectores, si uno de los elementos o piezas mencionadas fallan, indudablemente el motor se apagará. Cabe informar, si el auto tiene o tuvo instalado en su red de cables un MÓDULO de alarma anti robo, NO ORIGINAL, por mala conexión o falla, puede ocasionar desconexión de elementos electrónicos que permiten se mantenga funcionando el motor, puede ser necesario que un electricista revise o anule la instalación de la alarma. Atte.
Otro elemento que está sujeto a daño TÉRMICO y que debe ser revisado es la BOBINA. Atte.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Mira me paso lo mismo y era chip incorporado en la computadora en corto se lo csmbien y quedo muy bien
Marcelo de Argentina hace 9 años
El Chip del gnc se me olvido mencionar y por esa falla se apaga al transitar tsnto en gnc y en nafts
Diana de Argentina hace 9 años
Mil Mil Gracias Santiago, es asi de real,he paseado or muchos profesionales, y estoy bastante desahuciada, a punto de querer vender el auto!!!! =( pero esta explicación, es muy razonable y coincide con los inconvenientes que he tenido. GRACIAS por tu paciencia y dedicación en la explicación, tu que sugieres que le comente al mecánico que esta " tratando" de arreglarlo, y chequee esto que tu me dices?. . . Saludos Diana-
Diana de Argentina hace 9 años
Muchas Gracias Marcelo, ya tengo buenas opciones para chequear, ya q hasta ahora nunca me nombraron estos puntos. Saludos. =)
Diana, un verdadero profesional sabe los procesos de comprobación a seguir y los elementos a revisar, puedes comentar lo que he informado y coincidiremos con la opinión del técnico; Respecto a la información suministrada por el amigo Marcelo, cabe advertir que la computadora UEC del auto, está construida con elementos de alta calidad para que supere 1´000.000 Km, es excepcional su falla, y no se venden sus elementos internos, los constructores la fabricaron y diseñaron con partes exclusivas, para que en caso de falla NO pueda ser reparada; Existen personas que tratan de ganar dinero haciendo reparaciones momentáneas, adaptando repuestos electrónicos con mayor o menor capacidad que los originales que vienen de fábrica en la UEC, el resultado de la adaptación dura poco tiempo, terminará quemando otros elementos electrónicos del computador, por lo tanto NO permitas que sea manipulada, cuando hay daño interno debe ser cambiada o perderás el dinero cobrado por "reparación". Cabe advertir que por la falla que presenta tu motor, poco puede hacer un maestro mecánico que no tenga amplios conocimientos de electrónica, según tu explicación de la falla, indudablemente se trata de un daño electrónico, por lo tanto, todo lo que mencioné debe ser comprobado por un buen ELECTRICISTA que posea además del elemental multímetro (que sirve para comprobar la resistencia de cada sensor), un OSCILOSCOPIO que es la herramienta ideal para simular el trabajo y comprobar la FRECUENCIA de función de sensores, y especialmente, cuando un scanner no detecta la falla; Mediante los instrumentos mencionados se puede comprobar y determinar cual es el sensor defectuoso. Sugiero solicitar que también comprueben el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) cuando falla éste sensor puede hacer que fallen otros y apague el motor. Espero mi explicación sea clara y te ayude. Atte.
Diana de Argentina hace 9 años
Nuevamente gracias Santiago! Intentare conseguir un profesional capacitado, aqui donde vivo se me hace bastante difícil. Te mantendré al tanto. Buen domingo!
Eber de Argentina hace 9 años
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser la bomba ó el Captador? Tendrá que ver algo los inyectores ó la flauta de inyección? Las bujías, cables, tapa y rotor son nuevos y tengo buena chispa, ya sea en la bobina ó en las bujías. Espero puedan orientarme un poco ya que me animo hacerle cosas por mi cuenta al auto, creo que el paso a paso también ya es hora de cambiarlo porque a veces me tiende a subir las revoluciones. Espero alguna ayuda o experiencia similar así veo como solucionarlo, saludos y gracias Eber.
Saludos Eber, la tardanza de un motor en el momento de encender puede ser causado por las siguientes anomalías o fallas:
1) Revisar que los bornes de batería no estén sulfatados, que la batería tenga buena carga, que los filtros de aire y combustible estén limpios. 2) Comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté a PUNTO y que su correa dentada no esté floja. 3) Hacer limpieza de inyectores, y sustituir sus micro filtros ya que un inyector sucio podría causar goteo de combustible y consecuentemente ahogo. 4) Cada 50.000 Km. se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en varios países con el nombre de "sensor de la inyección" está ubicado BAJO la toma en donde conecta la manguera SUPERIOR que proviene desde el radiador hacia el motor, su función es mantener informada a la computadora del auto a qué temperatura de trabajo está el motor en cada instante, gracias a éste sensor la computadora puede suministrar la cantidad ADECUADA de combustible para todas las temperaturas en las que trabaja el motor, el sensor y la computadora actúan como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador con la finalidad de facilitar el encendido cuando el motor estaba FRÍO, cuando el sensor ECT falla, el motor no enciende rápido, los inyectores proporcionan deficiente o exceso de combustible, de éste sensor depende de cierta manera, el CONSUMO de combustible. Cabe advertir, que es requisito indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores, actuadores, sistema de lubricación y sistema de inyección que en el motor se encuentre instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. 5) Comprobar con lámpara estroboscópica que el TIEMPO de encendido del motor esté regulado o calibrado adecuadamente para la ciudad en la que funciona normalmente el auto, ya que de existir exceso o retraso de AVANCE de encendido el motor tarda en encender y trabaja con poco potencial. 6) Revisar en el DISTRIBUIDOR, que su tapa, carbón central, los postes (en donde van los cables de alta tensión) estén limpios y haciendo buen contacto, revisar que el CAPTADOR y sus puntos magnéticos estén fijos y limpios.
Frente al comentario, de querer sustituir el sensor IAC ( es la válvula que regula el paso de AIRE, mantiene el ralentí a 900 rpm estables, compensa las revoluciones cuando se han encendido varios accesorios eléctricos) debo advertir que ésta válvula debe ser sustituida cuando es ESTRICTAMENTE necesario y cuando se ha comprobado su DAÑO, ya que su punta cónica (de fábrica) fue asentada (hermanada) en la base del múltiple de admisión, en donde asienta la punta, un nuevo IAC no tendrá éste asentamiento y podría no actuar eficientemente al 100%.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Dani de Argentina hace 9 años
Hola tgo un VW 97, el problema que tengo es el siguiente no me arranca a la mañana en gnc y se aumentan las revoluciones de repente después que arranca y estoy andando un determinado tiempo, en nafta tmb cuesta arrancar y cuando esta andando en nafta se apaga de repente, ya cambie rotor tapa de de distribuidor, bujias, cable de bujias, el paso a paso, el motor de la bomba, el inyector o difusor que es monopunto, bornes de la batería, correa de distribución, se le hizo la puesta a punto, lo q también me pasa es que cuando esta andando de repente se queda sin fuerza por momento piso el acelerador a fondo y no responde. Ya consulte a mecánicos, electrisistas del autmotor, escaneo del mismo y ninguno me da una solución, gracias.
Ala wite de Suriname hace 8 años
Hola!!! tengo un fiat del año 1987, el problema que aun nadie sabe solucionar es que cuando voy circulando y tengo que hacer un rebaje por un semáforo o para doblar en una esquina, el auto se apaga, lo han chequeado, cambiado repuestos, le pusieron un modulo para ayudar su encendido y tenga mas potencia eléctrica, el carburador esta hecho a nuevo y limpito, ya no se que hacer con este auto, tengo que llevarlo acelerado para que no se apague y aun así se apaga, te agradezco tu ayuda, espero sea clara mi consulta. Patricia.
Diana de Argentina hace 8 años
Grupo, en especial Santiago Estrella Ortí, quiero agradecerles sus desinteresadas opiniones y contarles q resolvi el problema; en efecto la falla estaba en el captador, tal como me lo explicaste tan claramente Santiago. Desde ya mil gracias, yFELIZ AÑO PARA TODOS!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Diana)
Saludos Patricia Angela, El apagón del motor en tu caso y según informas, se presenta cuando curvas o cuando disminuyes la velocidad, en el INTERIOR del carburador existe un recipiente que contiene combustible y un mecanismo de flotador y aguja que debe mantener un NIVEL constante y exacto de combustible, y si el nivel está más ALTO de lo normal, cuando curvas o frenas la gasolina se derrama del recipiente contenedor al interior de las cámaras de combustión, consecuentemente el motor se apaga ya que el exceso de combustible causa ahogo. La persona que reparó el carburador cometió el error de NO CALIBRAR o regular el NIVEL de combustible de la CUBA (recipiente contenedor de gasolina dentro del carburador) ésto es lo que debe ser regulado y solucionarás el molesto inconveniente del apagón del motor.
ACLARACIÓN: Mencionas que REPARARON el carburador, ésto NO es bueno, lamentablemente es una práctica que la realizan mecánicos ignorantes o muy vivos con el afán de ganar dinero, la reparación del carburador implica SUSTITUCIÓN de piezas internas, y técnicamente ésto no se debe hacer, también es lamentable que existen establecimientos que se las ingenian para hacer negocio vendiendo KITS de reparación de carburadores inservibles, ya que cuando se construye un carburador nuevo en fábrica, sus piezas pequeñas e internas son HERMANADAS con maquinaria especial, es decir las piezas son PULIDAS Y ASENTADAS unas con otras para que su contacto o cierre sea PERFECTO con medidas y precisión de MILÉSIMAS, con la finalidad que no exista penetración de aire o combustible adicional NO deseado, por ésta razón la concesionaria NO vende repuestos para su reparación, sólo venden el carburador completo. Con ésta información comprenderás que la sustitución de las piezas del carburador no fue lo óptimo, (así corrijan el inconveniente y ya no se apague el motor), DEBES comprar un carburador NUEVO, resultará más barato, ya que en el lapso de seis meses el funcionamiento del auto el motor consumirá mucho combustible, hará que derroches dinero.
Espero que mi información sea clara, oportuna y te ayude. Atte.
Saludos Diana, me complace haberte ayudado. Feliz año. Atte.
Ala wite de Suriname hace 8 años
Gracias Santiago!! quedo muy agradecida por tu ayuda, luego te contare como quedo despues de arreglado el carburador.
Paulo de Argentina hace 6 años
Hola santiago. Tengo un gol power 2007 1.6 y cuando voy en quinta y bajo la velocidad en punto muerto se apaga. Nunca en menos velocidad que 5ta marcha. Paso de 5ta a pto muerto y las revoluciones se bajan y se apaga el auto apareciendo imagen de bateria en el tablero. Incluso si hago un rebaje puedo lograr que el auto no se apague. Que puede ser?
Pablo de Bolivia hace 6 años
Por favor alguien me podría orientar sobre el problema que tengo con un Gol 1.6 2013 de repente se me apaga el motor cuando voy en marcha y se prende en el tablero EPC y luego de un tiempo se enciende. Además he notado que el motor calienta a mi parecer más de lo debido. Pese que le lleve a escanear no salió nada. Agradezco de antemano su ayuda y orientación.
Hernán Quiroga de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo( RPC),lo único que vi,es batería con luz negra,o sea vieja,original,mi auto tiene 60000 km.. . Está impecable. Tambien un sistema de alarma no original. Por lo que leí,la falla mencionada,no está solucionada,puede ser bobina también. Pero cómo dije antes ,nadie dijo ,esto fue exactamente. Slds,espero comentarios
Gimene claudio de Argentina hace 5 años
Como cambio el buje q va en la cajade cambios y q acarra aal burro en una saveiro 94
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Enciende luz de llave de encendido

Honda CRV 1998 4 puertas 23000 kms
Cuando esta en circulación ya tres veces aparece la luz de la llave de encendido y pierde fuerza la aceleración, todo sigue funcionando, motor encendido, radio, luces todo, pero no avanza he tenido que apagar y vuelve a funcionar...
Cynk de Chile hace 8 años  
CY
15 casos 
pocho de Colombia hace 7 años
Mi honda no aparece la señal de la llave de encendido la camioneta no prende que puede ser
Vicazu de Colombia hace 7 años
Prueba a cambiar la bomba de la gasolina que está debajo del asiento trasero izquierdo. Se te soluciona el problema.
José de México hace 6 años
Ami camioneta se le quedó atorada la llave en el Swift así que no la puedo quitar y tampoco la puedo encender
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Prende apagas y no vuelve a prender se ahoga

Chevrolet Silverado 1996 1500 Vortec 100000 kms
Tengo una 1500 me fallo en un semaforo aceleraba y no daba fuerza hasta que se apago no pude volverla a encender le cambie la bomba de la gasolina y reencendio le di la vuelta a la cuadra y todo excelente. Cuando volvi a intentar prenderla no pude volverla a encender. Quiere encender pero antes de estabilizarse hace un ruido de ahogo y se apaga si le pongo arrancador se queda funcionando en cuanto lo retiro hace el ruido y se apaga que podra ser?
Kash de México hace 9 años  
KA
6 casos 
froogs de México hace 9 años
Puede ser el filtro de la gasolina
[email protected] de Estados Unidos hace 9 años
La computadora en estos carros es la que se encarga de encender la bomba del gas atraves de el fusible y el relay a veces esta todo travajando vien pero la computadore no enciende la bomba no se por que...revisa que la bomba sea la correcta y que sostenga la presión y sino en ciende revisa si siesta reciviendo corriente por el cable gris el mas grueso sino cala puentiando directa con mucho cuidado del cable de la bateria mas llebalo asta la bomba en el griz cable y si arranca tuproblema puede ser el relay ola computadora lo puedes puentiar de la llave con un shuich si esque priende directa ,,buscas un fusible que corte con la llave y de alli lo puedes puentiar ok,julio
Edermin de México hace 7 años
Yo tengo una chebrolet silverado tipo vagoneta motor 350 tvy y se siente muy sin fuerza aparte ASE 3xplocion y se apaga al momento de acelerarle ya le canvie godos los sensores del TVI e inyectores y sigue igual como si le faltara chispa y ya le canvie bujías también q podría se
Ac cruz de México hace 7 años
Tengo el mismo problema ya cambi la bomba de gasolina y sigue igual tambien cambi el regulador de presion y el map sensor y tambien el sensor de posisiones y todabia sigue el problema que pudiera ser?
Pako de Estados Unidos hace 7 años
Es el filtro de gas que va. Abajo por el chasis
Ruben de Estados Unidos hace 7 años
Hola alguien me puede ayudar tengo una 1993 chevy silverado mi troka empezó a fallar lo q ases es q cuando le doi al gas como q se queire ahogar y no puedo encontrar el problema si alguien puede saber algo d eso por
Favor si me ayudar
Miguel Rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, tengo una cheyenne 2006 motor 5.3 vorte y presenta falla cuando la acelero rapido, como si le faltara gasolina, ya cambie bomba de gasolina con su filtro filtro regulador, limpie inyectores, cambie bujias y sigue igual. Alguien me dice que es el sensor de presion del tanque combustible que va en el tanque. Quien me puede ayudar soy de venezuela...
Wilmer monforte de México hace 5 años
Amigos a ver si me pueden ayudar. Tengo una Silverado 2004 diesel2004 pierde fuerza y cascabelea el motor, se le pone el scanner y marca fallo en un banco de inyectores, ya se le dio servicio a los inyectores y se checo computadora y arnés. La camioneta después de apagarla se espera un rato se prende y trabaja normal y se borra el código de falla, hay momentos que tarda en arrancar.
Ricardo de México hace 4 años
Mi camioneta Silverado prende pero después se ahoga y ya no arranca x k está ahogada me dice el mecánico que mande al laboratorio para que me den una limpieza a los inyectores
Antonio de México hace 4 años
Tengo una chevrolet silverado 88 tbi le cambie la pastilla del distribuidor y el sensor de temperatura y ahora al quererla en sender sea oga bien fácil y no enciende... Que podrá ser si me pueden ayudar...
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Citroen xsara 1.9d,año 2001, no arranca

Citroën Xsara 2001 5 puertas,1.9 d 300000 kms
Hola foreros!!! les cuento mi problema para ver si alguno me puede dar una mano,tengo un xsara 1.9 diesel modelo 2001 resulta que enseñandole a manejar a un amigo, al doblar en una esquina, se le paro el motor y lo quiso encender rapidamente y varias veces como si fuera naftero. Luego de estos intentos fallidos, en el tablero dejaron de funcionar los siguientes elementos: luz de bujias de precalentamiento,los marcadores de temperatura y cantidad de combustible y la pantallita del cuenta km quedo en blanco),las luces de puerta abierta sigue funcionando y la de contacto tambien,el burro de arran… Leer completa
nacho de Argentina hace 4 años  
NA
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Si que llevas bsi y es posible que caierá la tensión y se borró parte del programa,prueba a encender con la llave de repuesto o escaneala y comprueba la comunicación entre módulos y el inmovilizador
nacho de Argentina hace 4 años
Hola angel !!!! gracias por tu respuesta, justamente recien me llamo el mecánico y me aviso que no pudo solucionar el problema porque se soluciono solo, y no le dio tiempo a encontrar la falla, me dijo que a él le paso con su citroen xantia algo parecido y que cuando el tablero se apagaba así, no se activaba el solenoide del gasoil,por ese motivo no arancaba,pero que cuando el auto estaba en marcha funcionaba bien. En el caso de mi auto, no le dio tiempo a determinar cual es el problema, otra cosa que note de mi auto es que cada tanto comienza a perder fuerza y a quemar mal el gasoil (tira mucho humo),pero esto dura un lapso corto y de repente sigue andando perfectamente
angelberen de España hace 4 años
Eso es porque está el filtro de combustible sucio o está respirando por la tapa o alguno de los tubos de combustible
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Llave de arranque

Nissan Platina 2009  147690 kms
Hola quisiera saber si el problema que presenta mi platina tiene solución... resulta que al encender el vehículo la llave no vuelve a su lugar,por decirlo de alguna manera ,ya que el motor de arranque sigue funcionando y debo darle un pequeño giro par que deje de funcionar(el motor de arranque). Con el riesgo de que éste quede funcionando y pueda fundirse
Mauricio de Chile hace 6 años  
MA
1 caso 
victor de México hace 6 años
Yo tengo el mismo detalle desde que compre el mio, creeme si no se te olvida regresar la llave, no se fundira tu marcha ni la pastilla o solenoide, de otra forma, combiale el switch ya que se le deaño el resorte
Mauricio de Chile hace 6 años
Gracias, he conseguido un buen cerrajero de vehículos y me cambió el resorte, demoró una hora y media en repararlo y quedó muy bien
master66 de México hace 6 años
Cambiar la pastilla de encendido
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Funciona el motor de arranque pero sin accionar vehículo

Chevrolet Express 2012 5 puertas 300000 kms
Llega gasolina y hay chispa en cables pero no enciende el vehículo,se trata de una Chevrolet cargo vam express 2008, importada de Mejico,cambie las bujías y cables más no llamaria yo el modulo de distribución ya que no se trata de la tapa,pareciera que viene incluida la bobina allí y el vehículo no enciende,un detalle particular qué nunca presento la camioneta y es qué al pasar el switch de encendido se sigue manejando solo aun retirando mi mano de la llave,para mas claridad paso la llave y la accionó retiro mi mano de la llave sin retirarla ojo pero dejandola de accionar y sigue trabajando el motor de arranque,espero respuesta
Cesar Arellano de Venezuela hace 5 años  
CE
1 caso 
Cesar Arellano de Venezuela hace 5 años
Tomando en cuenta que el motor recibía gasolina y chispa o corriente las bujías y pasaron semanas sin resolver después de haberle colocado bujías y cables nuevos y al haber inyeccion de gasolina y chispa o corriente en bujías y no lograr el objetivo,opte por poner las bujías viejas y mi camioneta prendió,ahora se me presenta la disyuntiva después de haber transcurrido algunas semanas hacerme presente en la tienda de repuestos para ver si me reconocen la inversión,cosa que la veo difícil
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Problema de arranque

Chevrolet Corsa 1995  360000 kms
Hola mi problema es que le doy arranque y la llave no vuelve queda el burro andando. Ya cambuie ek tambor de arranque y sigue haciendo lo mismo que podria ser
carlos de Argentina hace 3 años  
CA
2 respuestas 
Camilo de Colombia hace 3 años
Puede ser el switch de encendido
carlos de Argentina hace 3 años
El switch lo compre y puse nuevo ,tambien pense que era pero no es el switch
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