Es un Orinoco sincrónico. A los 25 mil km el pedal se quedó abajo y la palanca de cambios se tranca. También se desliza cuando está hundido el pedal de freno.No había bote de aceite ni chirrido al pisar el clutch.
Buenas tardes foro
Resolví mi problema cambiando todo el kit de embrague: disco, plato, collarin y bombin principal. La única pieza dañada era el collarin, todo lo demás está intacto. Ahora comenzó a recalentar y bien feo.
Hermano si t recalienta manda a baquetear el radiador y usa es agua de radiador y refrigerante neutro y santo remedio no recalento mas. Debe ser q tienes tapado la colmena
@tademonteHola. Era el radiador, estaba bien deteriorado, aún cuando siempre he usado refrigerante. Después de la primera reparación hubo que cambiar el ¨tanque¨ parte superior de plástico por uno de aluminio. Los expertos me dicen que ahora el radiador no cumple su función, pero lo cierto es que más nunca recalentó y con la crisis, no compré mas refrigerante. Saludos
Lo del recalentamiento es la válvula que va delante del distribuidor hay que cambiarla y limpiar la tubería que va debajo de los inyectores. Verifica el funcionamiento de los electros así solucione yo
Tengo un orinoco 2013, presenta ruido al arrancar, se mantiene al cambiar las velocidades, pierde fuerza, el ruido solo desaparece cuando piso el clutch, pense que eran los tripoides, los revise no tienen juego, ni han botado la grasa, le baje la caja, me dicen que puede ser. ¿ no se si se trata del disco del clutch?
En mi opinión todos los Orinocos sincrónicos del 2011 al 2017, si es que se ensamblaron en ese año, son el mismo modelo, en consecuencia es el mismo collarin y por supuesto si le sirve.
Buenas noches en efecto son iguales los collarines de los orinocos de todos los años yo los vendo recontruidos de buena calid ad y mucho más económico que el precio nuevo también hago el trabajo de la montura si lo desea y toda la mecánica del orinoco incluyendo la dirección electromecanica. Estamos a la orden para cualquiera consulta o ayuda q necesiten 0424 2010201
Buenos días... Desde hace ya 3 días hoy no enciende... Ya le cambié la pila, válvula de temperatura, le hice el cambio de aceite hace 10 días. En frío prende, después que calienta no, la única forma de que prenda después que calienta es sevandolo pero no sé mantiene, ya que el acelerador pareciera que no trabajará, por qué no responde y por ende se queda sin combustible...
Cuando está dañado el idrocollarin del Orinoco año. 2016 bota liga por la parte de abajo me quedé sin croche y me asome bajo el carro está botando liga
Buenos dias amigo juan cuando te bita liga en medio de caja y motor de seguro es el collarin le pasa mucho a los orinocos y cuando no tienes pedal y no bota liga es el bombin sup del pedal dependiendo el kilometraje de tu vehiculo pudieses cambiar solo el collarin tienes q revisar una estopera pequeña q lleva detras del collarin q cuando se dañan te mojan el collarin de aceite y te duran menos
@Juan Hernández cédulaMijo yo no soy mecanico pero eso es sencillo; es el hidrocollarin q se daño, inclusive si quieres usarlo unos kilom mas bombealo y si no agarra, hechale liga d freno al recipiente d la liga y bombea el croche y t dura un poco mas, para q le compres los repuestos
@Jose david hernandezAgradecido amigo José Daniel por toda la asesoría que me distes a través del teléfono y por tu honestidad al decirme la falla de mí vehículo (problemas con los cambios de velocidad de mi Chery Orinoco)
Saludos hermano. Tengo un problema de calentamiento de mi orinoco, funcionan los electros, le hice mantenimiento al radiador, pero sigue el mal, la temperatura llega a 90 grados y echa vapor de agua por la tapa del embase del fluido. Hasta ahora no he dejado que la temperatura pase más de 90. ¿qué hago ? ¿será la válvula de temperatura?.
Saludos josé david, tengo un orinoco que presenta la siguiente falla. Al encender el vehículo prende la luz de temperatura, se apaga al llegar a noventa grados, encienden los electros pero no baja la temperatura, al mismo tiempo bota vapor por la tapa de deposito del refrigerante, mandé a vaquetear el radiador, le monte tapa nueva y elimine el termostato, la falla continua, la temperatura se mantiene en 90°, prenden los electros a esa temperatura, pero no baja, el carro tiene apenas 47000km. ¿Qué hago?
Buenas tardes amigo quisiera saber cuanto cobran por cambiar el kit completo del clochet del chery orinoco y que aceite debo comprar y la cantidad de litros de aceitesmi correo es [email protected]
Yo no sooy muy experto pero la temperatura de trabajo del motor en 90 de hay no te va a bajar cuando el registra que pasa prende y al llegar hay apaga la idea es que se mantenga en 90 si la tapa echa vapor es por que esta mala la tapa y eso si es malo vapor puede botar recuerda que el agua esta casi a punto de ebullicion. Cualquier carro que dejes con una tapa mala o sin tapa te puede botar vapor e incluso va botando el agua. Que me corrija algun experto. La tapa no deberia botar nada esta mala si bota en 90
Buenos días amigo Miguel eso es el disco q clutch que esta cristalizado o instalaron uno de mala calidad te recomiendo lo cambies y mandes a rectificar el volante donde trabaja el disco
@antenor viafaraHola, yo no sé nada de mecánica, pero sí sé que a 90 grados la temperatura es normalísima. De hecho lo normal es de 50 a 90, cuando empiece a subir de ahí, si hay que tomar medidas. Saludos
@Jose david hernandezBuenas tardes el penal del croch se me quedó abajo pero no tiene bote de liga y el envase está normal de nivel. Saque el bombin superior pero no sé si está malo
@Hugo Venezuela Hola amigo si nobtiene bote de liga por ningún lado y no tienes pedal de seguro es el bombim superior q va en el pedal pero aveces el collarin te vota rodando y cuando tu vez debajo d3l carro se ve seco y es el colarin puedes pulsarlo para que te agarre otra vez y le haces seguimiento.
Buenas tardes tengo un Chery Orinoco 2017 y desdehace un dia pude notar que los cambios estan muy largos como si tuviera juego, si alguien me podria ayudar a resolver el problema se lo agradeceria
Normalmente, cuando el pedal del clutch al pisarlo se queda abajo,es el bombin superior. Está pieza está localizada debajo y a un costado del hidrovac. Para extraerla deben quitar la bandeja dónde va la batería.
Buenas tardes el carro no me quiere encrochar en la arancasa bobeo el pedar dos veces y si agarra el enbase de la liga me esta fitrando eso tiene que ver que no encroche
El pedal del croche cuando lo encendi y trate de montarlo en primera o arranque no lo quiso agarrar motivado que el padal quedo a fondo, para arrancarlo quengo que montarlo en primera para que arranque pero igual no agarra las otras velocidades porque el pedal le cuesta subir
Amigo tuve la misma falla, reparé cambiando los sellos del bombín del pedal del croche y pude andar una semana. Sin dudas es el collarín. Se puede reparar. Si lo compras nuevo igual dura un año. Ese es el mal de los orinoco.
Buenas noches , alguien me podría ayudar ¿ tengo un problema en mi seat leon mk3 5f … no me devuelve el embrague pero solo me lo hace cuando voy a 120 km/h es como si cogiese temperatura y empieza a fallar , de normal por el pueblo no lo hace. Ya lo llevé taller y cambiaron bomba del embrague y liquido pero sigue igual... yo no controlo nada d mecánica pero alguien podría ayudarme...¿ gracias os dejo mi correo por si acaso [email protected]
Amigos tengo un problema se me fue el pedal a fondo de repente en carretera apagaba el carro y cuando encendía agarraba presión hasta q dejo de hacerlo ,se quedó en el fondo,y seguí rodando aplicando los cambios
Con las revoluciones del motor a oído jeje así llegué a mi casa !!el recipiente de liga está full no tengo bote, que será ? El bombín q está debajo del pedal? U otra cosa? Antes de eso tenía un leve chichido cuando encrochaba pero siempre aplicaba ayuda por favor !!! Y también como se desmonta ese bombín debajo del pedal ? Sale a presión o tiene tornillos porque no se los veo gracias
Mi problema empieza por la liga y su recipiente, resulto que tenia sucio el recipiente o deposito de liga, esta se puso como barro lo cual obstruyo el paso en las lineas q van a la caja, limpie el recipiente y cambie la liga, purgue e inmediatamente el croché tomo presión pero al rato quedo sin presión y empezó a votar liga entre caja y motor (cosa q no había hecho por el simple hecho q no bajaba liquido) en fin ,se me termino jodiendo el collarín por trabajar en seco, toca cambiarlo...pendiente con las ligas de frenos estan viniendo de mala calidad !!!gracias
Saludos, revisé primero el bbombin que esta en el pedal si hay fuga de liga, cuándo es hidrocollerin hay fuga de liga por la parte de abajo entre el Motor y la caja...
Esata falla tiene dos razones, una el bomien que esta arriba cerca donde va la liga de frebos o en el caso extremo es el collarin que va dentro de la cja con el croche si se partio el collarin debes reemplazarlo y listo
No se si a alguien más le pasa. Si paso el orinoco de 120km/h por un rato se queda sin clutch. Se va a fondo el pedal. Si ando a menos velocidad no pasa nada. Puedo andar en tráfico utilizando el clutch a cada momento y perfecto. Pero si paso de 120 un tiempo en la autopista llego sin clutch y al día siguiente como si nada. No consume liga ni se ve mancha
Resolví mi problema cambiando todo el kit de embrague: disco, plato, collarin y bombin principal. La única pieza dañada era el collarin, todo lo demás está intacto. Ahora comenzó a recalentar y bien feo.