Hola, tengo un BMW E36 (NO VANOS) y pues, yendo al grano, no le pasa gasolina a los inyectores; la unica manera de encenderlo es Teteándolo (echando gasolina a chorritos por el cuerpo de aceleración)
Es dificil encenderlo asi, pero cuando lo hace, dura 5-7 segundos encendido y se apaga...
La gasolina llega hasta la punta del portainyectores, o sea, no está tapado el sistema por donde pasa la gasolina ni el filtro (supongo)
Cambié el regulador de presión (no pude conseguir en mi país el regulador original a un precio razonable... me cobraban 150$/150€ por el regulador solo...)
La única forma e…
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Y funciona, y no hay falso contacto... esta muy raro. Pero en fin, ahorita ya lleva un buen sin fallar
https://www.opinautos.com/bmw/320/defe…
Te dirijo a tí éste mensaje ya que es lo más parecido a mi problema, tengo un bmw 325 2009 y desde hace como un año ando con mi problema intermitente... Empezó con un calentamiento después de un tramo de carretera llegando a zona de tráfico, repentínamente se prendió el testigo de calentamiento en amarillo y casi instantaneamente en rojo, 15 segundos después reventó el depósito de agua. Le compré uno nuevo y le cambié la bomba de agua eléctrica y siguió el problema de forma muy intermitente. Obvio, como dices tú no marca ningún código de falla, de hecho en una ocasión me lo llevé a carretera y a mucho tráfico con escaner conectado y las tempraturas perfectas con sus ciclos de encendido de ventilador correctos, pero como detallo es INTERMITENTE la falla. Finálmente recientemente ya me ocurrió la falla y aún tratando de forzando el prendido del ventilador con el clima no funcionó hasta que se enfrió bastante el coche... Israel Murolo y Bruno Baez, ¿Ya solucionaron definitivamente el problema con el cambio del ventilador? De ser así, ¿Cuanto tiempo lleva su coche sin fallar?
Como solicita Bruno, ¿me podrían enviar a mi correo [email protected] su correo y/o whats para contactarlos?
Muchas Gracias
Fernando
1. Olor a anticongelante en tráfico, me orillé, apague el carro y a los 2 minutos ¡PUUUMMM!, vaso expansivo roto, la explosión fue tan fuerte que mi cofre se doblo un poco.
2. Compré un vaso nuevo, tapón nuevo y los instalé ($1,100 pesos mexicanos)
3. Lo lleve a un taller cerca del estadio azteca, escanearon mi 325i 2010... resultado... termostato, bomba de agua trabajando con potencia reducida...
4. No tenía mas remedio que aceptar el presupuesto... $14,500 pesos mexicanos.
5. Me entregan mi auto y llegando a mi casa... Sorpresa!!!! anticongelante hirviendo y tirándose por el tapón del vaso expansor.
6. Me doy cuenta que mi ventilador a veces enciende a veces no... si activo mi aire acondicionado tratando de forzar el encendido del ventilador tampoco prende. !!!
7. Nuevamente lleve mi auto al taller... ahora me piden que compre el ventilador. 8. Ya compré el ventilador y estoy en espera a que llegue a mi domicilio $8,000 pesos mexicanos.
Conclusión... Creen que esto sea suficiente para mitigar el problema??
Ya será un martirio que con 23,600 pesos siga con el problema
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Espero te sirva temporalmente como a mi me ha sacado de problemas el acerlo.
Te comento que ya todo esta bien, al final se cambiaron las siguientes piezas (anexo los costos para que tengan una referencia),
Bomba de agua y cambio de termostato originales($15,000 pesos mexicanos incluida mano de obra). Ventilador ($8,000 pesos mexicanos)
Deposito expansivo y tapón genéricos ($1,100 pesos mexicanos)
Deposito expansivo y tapón originales ($3000)
***el tapón genérico estaba defectuoso y fugaba, decidí comprar el tanque y el tapón originales para evitar futuros problemas
Mi ventilador tenia el mismo problema que el tuyo... a veces funcionaba pero después de un rato fallaba... leí en varios foros y esto es resultado que el modulo que tiene el ventilador ya no sirve... por lo que tendrás que cambiar tu ventilador...
En el menu oculto del tablero mi temperatura no pasa de los 108 grados en tráfico (ciudad de México)
Después de casi 4 meses de haber cambiado termostato, bomba de agua y ventilador nuevos...
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Yo también tuve problemas con el sistema de enfriamiento, especialmente con el ventilador. Al encender el auto y tomar la temperatura adecuada de funcionamiento, mi ventilador trabajaba sin problemas pero después de un rato ya no trabajaba, lo que provocaba un calentamiento en el motor. Leí en muchos foros y resulta que el ventilador tiene un modulo que en cuanto empieza a fallar muestra los síntomas descritos, la forma de confirmar que sea el ventilador es desconectando y conectando energía al ventilador, así como lo describes.
Les agradecere su ayuda
También tengo la señal de SOS encendida y no tengo idea porque?