Empezo hace varios meses y lo hace cada vez mas fuerte, se siente cuando va bien despacio (se siente cuando lo estoy sacando del garage o no bien se mueve o doblas) y es como un roce, (suena como un " sinc,sinc, sinc"), cuando leventa velocidad desaparece, fui al servece oficial y medieron algunas vueltas, asi que fui a un mecanico conocido, desarmo la rueda y encontro un resalto en la pastilla de freno, a los 15 dias volvio el ruido, lo lleve a un taller de tren delantero, lo probamos y me dijeron con ucha seguridad que era el talon de la rueda y que habia que cementarla, lo hicimos y a los 1…
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Pero cuando dobla el volante; al acelerar, toda la potencia distribyuye la carga en esas dos esferas las cuales se someten a un mayor esfuerzo, al igual que la sección de la ranura curva sobre las que se desplaza. Esta carga grande provoca la rotura de dicha ranura o pista curva, obligando a la esfera a pasar abrúptamente a otra ranura. Cuando estas ranuras se desgastan o pierden parte del material por progresión de grietas, en virtud de la mayor carga cada vez que ud acelera mientras gira el volante, es común ese salto entre ranuras. El sonido en cuestión no es constante, es algo de tipo escalonado. Algunas personas lo describen como un "clack-clack-clack". Es importante que discrimine si este es el tipo de ruido que ud experimenta con su vehículo. Los sonidos de tipo constante, de baja o alta frecuencia, obedecen a otro tipo de problemas mecánicos con los rodamientos, interferencias mecánicas, etc.
No estoy seguro, pero de no poder conseguir una junta homocinética de Alfa Romeo 156; que posee buena parte de la mecánica del 146, pudiera preguntar en una casa de repuestos de FIAT, por el modelo Pinifarina, o el Marea. El 146 de Alfa Romeo tambien comparte varias piezas con estos modelos, los cuales manejan una potencia a las ruedas muy similar. Las partes de muchos vehículos no son exclusivas, y se comparten con otros modelos como piezas universales. Por ejemplo, el alternador, compresor A/A y bomba de dirección asistida pueden intercambiarse con estos modelos de FIAT. El evaporador de A/A es bastante similar al del Renault Megane II, e incluso el radiador es el mismo del FIAT Tempra. No me ha tocado averiguar por alguna otra pieza, puesto que mi 146 ti no ha presentado muchas fallas, pero supongo que se mantiene esta tendencia.
Siempre es recomendable que lleve consigo la junta homocinéctica; o "tripoide lado rueda" como la conocen en algunas casas de repuesto. Otro modelo de FIAT con el que puede indagar es el TEMPRA, en el cual esta basado el 146.
En Venezuela hay varios lugares donde se realizan reparaciones de los palieres o ejes de tripoide. Uno de los más conocidos es "Servicios ASCAR". Quizás pudiera seguir indagando si existe este tipo de servicio en Argentina, es probable que también existan estos talleres. Espero le haya sido de ayuda. Suerte.