Sucede que por un mal diagnostico, abrieron el motor de la cabeza, por que tronaba las mangueras de agua y las tomas de plastico, el susuario dice que todos los mecanicos que lo diagnoisticaron decian que era la cabeza, pero ninguno relaciono el hecho que incluso yo les llegue a mencionar que el agua no circulaba, que no se enfriaba y era esa a causa por la que el exceso de calor tronaba las mangueras, total el que acepto revisar el carro dijo que lo iba a chekar de ahi, pero lo primero que hizo fue abrir el motor, para luego darse cuenta que estaba bien el empaque, el usuario dice que le dijo… Leer completa

Tengo un jetta 2002 std A4 lo compre hace como 2 meses y tenia un fallo en el cilindro 1 y 3 a causa de una mala explosion ya que el inyector enviaba muy poca gasolina y no hacia combustion correctamente, despues de un tiempo que lo traje asi fallo la bomba de aceite y varias cosas, tuve que hacerle ajuste completo al motor, cambié los inyectores de nada sirvio ya que persistia la falla, se revisaron cables , sensores, arneses bujias (la bobina es nueva) asi como las lineas desde la bobina hasta la ECU por si habia algun cortoo cable donde se pierda la continuidad, me comento un electromecanic… Leer completa

Tengo un problema,se rompió el carter andando el coche y salio todo el aceite hasta que se apago. Ya se le cambio carter nuevo bomba de aceite, aceite y filtro pero quedo con un sonido algo fuerte como si fueran punterías,el detalle es que salio con algo de rebaba de metal al hecharlo a andar sigue con el sonido y se prende el testigo del aceite mi pregunta es esta devielado?? ojala y me puedan orientar muchas gracias

Resulta que en las mañanas al encenderlo sonaba un rato de los buzos o punterías y como al minuto y medio se le quitaba, imagino que al calentarse. Lo lleve al mecanico porque le tocaba afinación. Al regresar por el (2 1/2 horas despues) resulta que le surgio el problema del sonido de buzos mucho más fuerte y ya de manera ininterrumpida. El mecanico dijo que fue porque el filtro de aceite que me dieron los de vw era de doble diafragma y que por eso le habia pasado eso, que ese coche debia usar de un diafragma que ya no se le quitaria el ruido y que pronto seria necesario destapar y cambiar buz… Leer completa

Que tal amigos, es mi primer comentario y comparto mi problema, tengo un jetta a4 2001, el problema que presenta es que al encenderlo las revoluciones estan bajas, tengo entendido que las revoluciones deben llegar a 800, y el mio llega a 700, pasado un rato manejando las revoluciones bajan mucho mas hasta 300 revoluciones entre cambios y aveces hasta se llega a apagar despues hay que tenerlo acelerado para que no se apague, ya le cambio bomba de aceite, bobina, bujias y se limpio el cuerpo de aceleracion y sigue igual, me dijeron que le comprara los cables de bujias y que reseteara el sensor tps, pero ya gaste mucho y quisiera saber si alguien tuvo este problema y lo resolvio. Saludos

Que tal me podrian ayudar En mi jetta automatico a4 2004 lo que pasa que el carro corriendo va normal entran los cambios suavecitos pero de repente el carro va corriendo y se queda neutralizado y le acelero y no avanza ya me tengo q esperar un rato y despues le pongo en la D y ya avanza otro pedazo y asi me podrian decir si es la transmisión o es la bomba del aceite de la transmisión ayuda por favor.

Se prende la luz de nivel de aceite y ordena con stop y apagar el carro, fue reparado y cambiaron la bomba de aceite y la pera o sensor de presión de aceite, apenas se rueda 100 kilómetros continuos, comienza el aviso, Jetta trendline automático triptonica 2.0 2010 con 110000 kms