Problemas de Encendido motor
Problemas destacados
Cambio correa alternador 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 diesel 83000 kms
Se cortó la correa de alternador, llego al taller andando y se coloca la nueva correa, se acciona la llave y no enciende el motor, gira el arranque y no enciende el motor, el mecánico revisa la alineación de los ejes de levas y encuentra que están descincronizados. Resultado, hay que cambiar ejes de levas y el kit de distribución; mi pregunta es por que por una falla tan simple deja tan mal al motor como lo de la vw no mejoran estas cosas ahora lo único que pido es arreglar esta cuestión y vender la camioneta para nunca mas comprar ningún Volkswagen, tecnología alemana, abuso alemán diría yo.
ComentarNo enciende Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Trendline 82000 kms
Buena noche, quisiera saber si alguien me puede ayudar, lo que paso con mi camioneta amarok 2011 es que un dia la fui a prender, prendio normal y se apago a los pocos segundos. Despues de eso no prende la bateria esta bien y al scanearla con varios scaners no muestra ningun error.
Gracias
Gracias
29 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas omar de donde sos? dejame tu mail y vemos si te puedo ayudar
Bottinelli de Chile hace 6 años
Amigo a mi me paso lo mismo la eche andar normalmente y al minuto se paro y de ahí no quiere andar. Se corto el negativo de la bomba del estanque
@EnriqueComo esta de bateria, cuantos años tiene, tamaño ? En caliente y en frio tarda ?
Hola te dejo mi @gmail tengo un problema similar y no sé cómo solucionar
[email protected]
[email protected]
Mejor respuesta (según OmarH)
Buena noche, soy de Colombia la camioneta sigue en el taller ahora dicen que es la bomba de alta presión (anteriormente la habían llevado al laboratorio y dijeron que estaba buena, que solo le cambiaran la válvula que lleva la bomba pero tampoco prendió así)
Se le cambio la bomba de alta y la bomba del tanque, después tocó cambiar los inyectores porque no tenía fuerza
Cuando la Amarok no enciende es la bombita del tanque , nada mas , no cambien bomba dw alta presión , ni valvula presion ni sensor de presión , Solo saquen el tanque y cambien esa bombita , Las señales mas claras de que esa bombita está mala son :
Le cuesta encender
Se restringe al acelerarla
Codigo de falla p0087
( baja presión de combustible )
Encendido chequeo motor
Encendido rulo precalentadores
Humo blanco azulado por falta de combustible a la bomba de alta presión
Si su camioneta tiene estos signos ? cambien la bombita del tanque y problema solucionado...
Ojo , en el scanner no sale que es bombita esa , Solo sale que hay una baja presión de combustible que te da el codigo P0087...Saludos y suerte
Le cuesta encender
Se restringe al acelerarla
Codigo de falla p0087
( baja presión de combustible )
Encendido chequeo motor
Encendido rulo precalentadores
Humo blanco azulado por falta de combustible a la bomba de alta presión
Si su camioneta tiene estos signos ? cambien la bombita del tanque y problema solucionado...
Ojo , en el scanner no sale que es bombita esa , Solo sale que hay una baja presión de combustible que te da el codigo P0087...Saludos y suerte
David santos Sánchez de México hace 5 años
Buenas noches yo tengo una Amarok 2014 ya le cambié la bombita del tanque de dicel y sigue sin encender y me marca el código p0087
Has revisar tu valvula de alta presión , Estas valvulas suelen pegarse por efecto de humedad y basura en el diesel , Has que te la revisen y que le hagan una limpieza con ultrasonido , Después de limpiada la valvula enciendela de nuevo y si tu camioneta enciende es ese el problema , Lo mejor sería cambiarla por una nueva....Ojalá se solucione tu problema..Saludos al verdadero pueblo de Chile....
Holaa mi amarok 2011 tiene una falla que cuando ando con un cuarto de gas oil le cuesta arrancar y si yo vuelvo la llave de arranque rapiadamente enciende sin ningún problema ya me paso varias veces hasta q me di cuanta q cuando me hace esa falla le vuelvo la llave rápido y le doy y arranca...que puede ser ya pase por varios talleres lo cual limpiaron todo pero no cambiaron nada solo limpieza.
Hola... tengo una amarok 2013 que cuando la dejo al rededor de 10 días parada sin llave puesta no arranca hasta que un rato largo probando arranco nuevamente que puede ser?
Tu bomba del tanque de combustible esta presentando falla, Lo que pasa es que esas bombitas se pegan por falta de movimiento ,Tipicamente se pegan porque el tanque en el fondo suele tener un poco de agua en la mayoria de los casos, Aho lo mejor que puedes hacer es colocar tucamioneta al scanner y ver si te arroja el codigo p0087 , Ese codigo te indica que hay baja presion de combustible en la bomba de alta presion , Si te arroja ese codigo con seguridad vas a tener que cambiar tu bomba del tanque,,,Ojala sea algo pasajero lo tuyo , Pero por experiencia los signos que tu das a demostrar suele ser esa bombita,,, saludos y que te vaya bien ,Recuerda que los vehiculos son solo fierros y que lo mas importante es tu familia , tu madre , tu padre , tus hijos , tu mujer y tus hermanos ,El resto son puras cosas materiales que se pueden arreglar , No te martiries por esas cosas que al final te dan puros dolores de cabeza...Suerte
Buenas hermano , mi Amarok es durísima de encendió en la mañana , cambié bujías - hicieron mantenimiento a cuerpo de aceleración - turbo. El carro comenzó así después de que le cambiaron el sensor de posocion del árbol de elevas y después de suspenderle la válvula EGR... el carro antes era lo contrario. Caliente si se apagaba no prendía y con el cambio de ese sensor quedo “ lo contrario “ dura de encendido en frío. Agradezco me ayudes
El carro después De que lo logro prender en la mañana ya en el día trabaja de maravilla
El carro después De que lo logro prender en la mañana ya en el día trabaja de maravilla
Eduardo Jaramillo de Argentina hace 5 años
Hola tengo una del 2010 hace 4 meses q la compre en un viaje q hice se m salió una manguera d retorno y se paro la puse d nuevo arrancó pero con falla no tenía fuerza luego parpadeaba el presentador y se paro d ahí q no arranca cambié bomba d combustible revise fusiles reles también controle el manojo d cables debajo del freno d mano y esta bien la cosa es q no le llega atención a la bomba le mando directo a la bomba y funciona sólo q no m animo a hacerla arrancar
Hola lo pudiste sulocionar al problema me paso lo mismo
Hola amigos tengo una Amarok que se paro y no me arranco mas...me llega bien gasoil todo pero gira y gira y no me arranca alguien que me pueda ayudar...gracias
Soy Raúl R. Mi Amarok tiene un defecto, cuando llega a reserva, ya no arranca. Recomendación: nunca dejen que el combustible llega a reserva, que siempre tenga la mitad del tanque.
Hola Raúl como sacaste la falla para que vuelva a funcionar?
Hay que soldar los conectores del tanque de combustible
Buenas hace dos semanas deje mi vehículo ahora gira pero no enciende lo escaneo me sale baja presión en el riel cuál es problema la bomba del tanque es motor TDI 2.0 2011 alguien podrá decirme cuánta es la presiones del sistema de combustible a medir y los pulsos eléctricos que salen al inyector gracias
Hola buenas tengo una camioneta del año 2016 y no me arranca alguien m puede ayudar gracias
Arturo gareca de Argentina hace 3 años
Buenas noches ,es urgente por favor, me puse a revisar la fusiblera y parece que cambie alguno de lugar y no me enciende, estaba de diez, dolo que no me servía la toma de 12v ,es modelo 2017 base.
Efrain yancovich de Ecuador hace 2 años
Buenas tengo una amarok 2011 4x4 tengo un problema estaba estacionada encendió pero se apago la lleve al mecánico y no pueden solucinar alguien me puede ayudar gracias
Es la bomba del tanque , No es ni calcula reguladora , ni bomba de elevación, ni sensores , ni nada de eso , ES LA BOMBA SUMERGIBLE DEL TANQUE
Me pasó algo similar. Es una Amarok 4x4 2011. Le cambié la válvula reguladora de presión y arranco perfecto, pero quedó perdiendo un poco de gasoil. La volví a sacar para ajustarla y no arranco más. La bomba sumergible funciona perfecto, le llega corriente y tiene presión. Los fusibles están bien, el relé está bien. Ya no se que más revisar. Si alguien puede darme una mano se lo agradecería
ComentarArranca y se para en unos segundos y no enciende nada en el tablero Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 4x2 highline 8000 kms
Tuve el problema de chocar y lo lleve a reparar al chapìsta arrancaba y encendia normalmente lo ùnico que me marcaba en el tablero anomalia de airbag por el del asiento que se exploto por el golpe, un dia en el taller lo voy a encender y arranca unos segundos y se para y noto que ademas no enciende nada en el tablero. Que podrà ser ???
19 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches rodri, donde fue el choque? de donde sos, escaneastes la undiad?
Hola checkengine: es exactamente lo que describi anteriormente encendió el motor unos segundos y se paro el motor, aparentemente se bloqueo todo, encontre un fusible de 30amp de interior quemado lo cambie, gira el motor pero no arranca y no enciende nada en el interior, le puse la llave llave de repueto, tampoco arranco, por ahora no scanea nada por que estoy esperando que termine el chapista y el pintor, con respecto al airbag se exploto el de asiento izquierdo ya lo cambie pero el asiento no esta pueto todavia y compre nueva la caja de airbags que todavia no la instale. Soy de San Justo, pasame tu mail para estar en contacto y cuando lo tenga listo si podes me lo escaneas, va no se si podes venir hasta aqui en el taller o te lo llevo en grua...Gracias
Se ha desconfigurado el chip de bloqueo de encendido que esta dentro de la llave. La ecu no la reconoce. Proba con la segunda llave. No te pone ademas la alarma NO KEY? Si no te funciona tampoco tendras que pedir una nueva con el numero de bastidor de la camioneta diractamente a VW
@embalse38Hola amigo estoy con el camión parado sobre ruta 6 antes de llegar a Luján...venía andando y se paró.me sale una falla en el tablero. Falla de comunicación...es un atego 1726...te dejo mi número para ver si lo podemos solucionar por favor 3815750430. Soy de tucumán. Trasporte lavalle
@embalse38Hola, mira me paso algo parecido con mi Audi A4 del año 2008
Solo de un momento a otro intente arrancar y no me dejo, solo prende el testigo de airbag y enciende pero se apaga como si estuviera en modo seguro ósea prende y se apaga, le desconecte la batería para ver si era eso y ahora la alarma desde las llaves no me funciona, pero no tengo llave de respuesto sabes que puedo hacer?
Solo de un momento a otro intente arrancar y no me dejo, solo prende el testigo de airbag y enciende pero se apaga como si estuviera en modo seguro ósea prende y se apaga, le desconecte la batería para ver si era eso y ahora la alarma desde las llaves no me funciona, pero no tengo llave de respuesto sabes que puedo hacer?
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas te dejo mi mail [email protected] tal vez podamos combinar, no estamos tan lejos.
Le envié un mail pero no me responde, de alguna forma me quiero comunicar para que venga escannear y si podemos solucionar el problema porque no arranca mi telfono se lo envié por mail. Muchas Gracias
Hola : me podrían recomendar de alguien que pueda venir a escanearme la camioneta para solucionar la falla que todavía la tengo sin funcionar en el taller que esta en San Justo... Gracias
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches reenviame el mail y combinamos [email protected]
Hola buenas tengo el mismo problema quisiera saber si solucionaste amadrodri. Soy del interior de la pcia de bs as
Mejor respuesta (según amadrodri)
El problema fue que le faltaba masa, osea tenía una mala conexión a masa...
Tengo el mismo problema que tu y en que parte esta esa masa por favor
@amadrodriPuedes especificar el significado de masa y que compone esa masa?
El problema se solucionó al conectar la mas en el parante izq. Inferior...Muchas Gracias
Hola alguien sabe que puede ser a mi camioneta hay veces que le cuesta arrancar y cuando arranca tira humo blanco! Si alguien puede ayudarme [email protected]
Buenas noches, me gusta mucho este medio para desvararme
Veterinario 12 de Argentina hace 3 años
Tengo una Amarok 2011 monoturbo,le hice motor completo,cuando ando un rato a velocidad alta y está a 90 temperatura y bajo la velocidad hace tres pitidos en el tablero,no prende ningún testigo ,nadie me puede decir por qué pasa eso,alguno tendrá alguna idea, gracias
Veterinario 12 de Argentina hace 3 años
No calienta,no baja el aceite,también se le puso una reforma del bi nada y disco nuevo
Tengo problemas al con el arranque, tiene contacto, al poner y jirar la llave pero no enciende la camioneta cual sería el problema ??
Walter cicka de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con la mía burrea mucho para arrancar y salgo a andar voy de lo más bien unos 5 kilómetros y se apaga de repente pasa unos 10 minutos y le doy marcha nuevamente y sigue y me hace lo mismo
Perdí la llave con comando de la camioneta Amarok. Probé con la otra llave pero enciende y se apaga
Hola buenas tardes
Tengo un Audi A4 s line del año 2008
De un momento a otro intente meter la llave y simplemente me sale una luz del airbag y el auto enciende pero se apaga a los segundos como si estuviera en un modo seguro o algo así, desconecte la batería y la conecte y ahora la llave no le funciona la alarma como si no fuera del auto
¿Que podrá ser? ¿Me recomiendan algo?
Tengo un Audi A4 s line del año 2008
De un momento a otro intente meter la llave y simplemente me sale una luz del airbag y el auto enciende pero se apaga a los segundos como si estuviera en un modo seguro o algo así, desconecte la batería y la conecte y ahora la llave no le funciona la alarma como si no fuera del auto
¿Que podrá ser? ¿Me recomiendan algo?
Hola tengo un problema de encendido, arranca y se para el motor pero no lo hace siempre hay momentos en que arranca normal y otras arranca como en el quinto intento. Que podra ser es 2012.
ComentarNo arranca en caliente Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 TDI 2.0 4x2 230000 kms
Buenas tardes amigos, mi problema es que en frio arranca perfectamente, pero luego de funcionar unos minutos y cuando llega a temperatura normal el motor si la detengo me cuesta muchisimo volver a ponerla en marcha ya que arranca de inmediato y se para y asi entre tres a diez veces el mismo procedimiento hago hasta que definitivamente queda en marcha, le hice conectar el Scanner y me acusa falla:(" P008700 - Presión sistema/rail combustible - Demasiado bajo - Intermitente"). Puede que me esté fallando el sensor de presión de combustible que esta arriba en la punta de la flauta de salidas a los… Leer completa
8 casos
Mejor respuesta (según abel)
Hola Abel. Si estas obteniendo un Dtc P0087, tendrías que comenzar por ese hilo y verificar los elementos que pueden estar causando una baja presión de riel. Si bien los sensores de presión de riel pueden fallar , normalmente las causas de baja presión suelen tener su orígenes en otros elementos del sistema. Además tu describes que la falla se produce cuando el motor está caliente , ya ahí tienes un dato de que existe una fuga y está se pone mas de manifiesto con el combustible caliente , ya que este pierde densidad, el otro dato es que tienes 230000 km recorridos , km suficientes para tener fugas en el sistema o fallas en el suministro primario de combustible a la bomba de alta. Por lo que entiendo una vez que arrancas la chata anda , es decir que a RPM de ralentí la cosa más o menos funciona. Ya en este punto yo supondría que tienes unos inyectores con demasiado retorno , o una bomba de alta dañada o una combinación de ambas. Con un scanner dedicado entrando en valores ,selecciona presión consigna y presión real ahí ya obtendrás un dato de cómo se está comportando la presión real de riel. La otra Verificacion es medir los retornos , algo bastante simple, si estos están altos acá tienes un problema. Cuando existen fugas estas no disminuyen si no que por el contrario van en aumento. Esto significa que puede que en algún momento hasta le cueste arrancar en frío. Saludos
Gracias por los datos, hare estas pruebas y cuando soluciones el problema les comento donde estaba la falla.
Muchísimas gracias por tu aporte, lo pondré en práctica a la brevedad me
Abrazo a la a distancia.
Abrazo a la a distancia.
Hola como lo areglaste...
En mi caso pasa que andaba lo mas bien 80,000km y de repente no arranco mas ya no se que mas tocar. Revise fusibles filtros y desconecte manguera de bomba del tanque (tira gas oil,) valvula de arriba de la bomba de alta sensor de presion y caudal de la flauta, deconete retorno de inyectores no sale gas oil
( sellan) (no llegan pulsos electricos a los inyectores) simule 1,22 V Con un potenciometro para descartar el sensor de presion y nada el scanner no tira averias...no se que mas puede ser ? tiene combustible limpito. Solo gira y gira dandole al arranque y nada
Si a alguien le paso y quiera dar un comentario agradezco
Slds.
En mi caso pasa que andaba lo mas bien 80,000km y de repente no arranco mas ya no se que mas tocar. Revise fusibles filtros y desconecte manguera de bomba del tanque (tira gas oil,) valvula de arriba de la bomba de alta sensor de presion y caudal de la flauta, deconete retorno de inyectores no sale gas oil
( sellan) (no llegan pulsos electricos a los inyectores) simule 1,22 V Con un potenciometro para descartar el sensor de presion y nada el scanner no tira averias...no se que mas puede ser ? tiene combustible limpito. Solo gira y gira dandole al arranque y nada
Si a alguien le paso y quiera dar un comentario agradezco
Slds.
@EnriqueHola Enrique, como solucionaste tu problema? Me pasa exactamente lo mismo. Me queda controlar el sensor de punto muerto superior.
Hola una consulta compre una amarok automatica 2015 con pocos km 50000 estuvo parada por 3 años se limpio todo se cambio tovera valvula reguladora de riel arranca de una pero cuando la presión de riel llega a 920 libras la ecu da la orden q suba la presión se dispara a 1800libras se escucha q falla y se limita se mando a controlar de nuebo los inyectores el riel todo esta bien la ecu se clono se puso otra y la falla sigue la bomba de alta se la limpio se cambio la valvula reguladora de caudal si alguien tobo el mismo problema me puede ayudar
@ZINIHola Zini. Con gusto te ayudaremos, pero esto solo funciona si subes códigos de falla de la memoria de averías y valores reales tomados de la ECU en KOER. La ECU de ese motor mide las presiones de riel en hpa. Por ejemplo motor en ralentí 320000 hpa, En las imágenes que te envío verás una Amarok donde luego de cambiar inyectores la presión se disparo en ralentí a un valor alto. Esto puede estar o no relacionado a ese cambio. En otra de las imágenes verás el motor en ralentí a presión normal. Para poder reparar estas fallas primero hay que entender como funcionas el sistema. La bomba de alta presión recibe una presión de transferencia ( desde la bomba del tanque ) a 4,5 kg/cm2. Luego a través de dos válvulas una sobre la bomba y otra sobre el riel se regulará la presión real al valor de consigna que determine la ECU. La regulación de la presión real estará dada siempre por una combinación de trabajo entre las dos válvulas donde de acuerdo a las condiciones de carga y rpm una tendrá más preponderancia que otra. Por ejemplo si luego de arrancar el motor y al ralentí este se pone áspero con una presión alta y un sonido alto es muy posible que la falla esté en la válvula de riel. No tomes esto a raja tabla , la única forma de diagnosticar sin estar cambiando piezas inútilmente es observando los valores. Saludos
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@GarageUnoHola el. Problema estaba en la valvula mecanica q controla la. Presión de baja estaba trancada de la remplaso porotra y anduvo
@EnriqueHola Enrique como estás pudiste encontrar el problema a mí me está pasando lo mismo y no encuentro el problema en verdad lavaron el motor y desde ahí no arranco más me podrías compartir cuál fue tu solicion
Hola Abel. Acá tienes una idea de cómo funciona el sistema, selo envíe a otro usuario que también tenía problemas de arranque, y sin datos de códigos de falla
Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.
Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.
Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
Cambie el sensor del riel del command rail y siguio igual, también saque la válvula de presión de la bomba de alta y le limpie el filtrito de malla que tiene a la entrada y sigue lo mismo (aclaro que tiene filtro de combustible nuevo y el de malla a la entradad de la válvula no tenia nada de suciedad) por ahi pienso que puede ser esa válvula dañadaasi que estoy esperando hacer efectivo para pedirla noes barata.
JonRebatta de Perú hace 4 años
Hola, te saludo desde Perú, me paso lo mismo, teniendo Amarok prácticamente nueva V6
Sabes lo que era? Un cableado que está haciendo tierra pero mal cuando estaba caliente el motor. Prueba haciendo puente
Quitas el negativo de la batería y lo pones al chasis
Esto hazlo cuando no prenda en caliente
A mi me hicieron eso y prendió en una
Era un cable del negativo de la batería
Que estaba mal ( parece que el calor lo hacía fallar)
Sabes lo que era? Un cableado que está haciendo tierra pero mal cuando estaba caliente el motor. Prueba haciendo puente
Quitas el negativo de la batería y lo pones al chasis
Esto hazlo cuando no prenda en caliente
A mi me hicieron eso y prendió en una
Era un cable del negativo de la batería
Que estaba mal ( parece que el calor lo hacía fallar)
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
@JonRebattaHola disculpa en que parte de perú te hicieron ese trabajo por que a mi Amarok V6 igual le esta pasando tal cual todos acá me podrías pasar el dato o tu número por favor soy de perú también
Una pregunta. La distribución cuantos km tiene?. Si esta mal la puesta a punto hace eso de arranca y pararce puede ser el punto
Gracias Pablo por su apunte, ese si puede ser un causal, la compre usada y no me dieron datos del cambio de correa de distribución y le llevo hechos unos 25000 Kms. es posible si que al estar estirada cambie el punto (lo raro es que lo hace cuando el motor llega a su temperatura normal) de todas maneras veré el costo de la correa y la hare cambiar por que no tengo datos precisos de cuantos tiene esta encima ya.
Es muy normal que en frio ande bien y e caliente este fuera de punto. Eso se debe a que la correa dentada va desde abajo y arriba del motor y de izquierda (arbol de leva) a derecha(bomba de alta presión) y el motor al calentar se dilata mas de lo que se pueda imaginar esto causa que la correa se estire y varíe la puesta a punto. Si esta mal puesta a punto con la dilatación se empeora y ahí es cuando ya no arranca
Como es el estado de la bateria y el burro de arranque? Porque si no gira el arranque a la velocidad necesaria el circuito de alta presión no llega a la presión necesaria y marca eso en el s escáner y no arranca.
La batería es nueva y el burro o motor de arranque gira a su velocidad normal
Hola Abel. Me parece acertado que cambies la distribución , pero disculpa que te insista. En el comienzo de tu problema , comentaste que te salía P0087 , presión baja de riel. Mide los retornos de gas oil en los inyectores. Solo tienes que comprar unos picos y a estos adosarles unas mangueras transparentes de no más de un metro , las cuelgas hacia arriba y le das arranque. Si ves que el gas oil corre rápido por ellas , esto es que un par de segundos de arranque sube unos 10 /15 cm , estás con un problema de inyectores. Recuerda antes de dar arranque obturar la conexión original donde estaban enchufados los retornos. Esta prueba no te saldrá cara y podrás descartar si tu problema no está en los inyectores. Si tu problema no está acá con un scanner apropiado tendrías que ver lo que te envío en la imagen.
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Vras es muy bueno tu consejo, lo seguiré una vez hecho el cambio de correa de distribución para asegurar esa parte. Muchísimas gracias a todos por las ayudas y consejos recibidos, ya que con esta tecnología se complica cuando no tenes talleres especializados en la zona.
Buenos días amigos!
Les agradezco de corazón todo lo que se han preocupado por la falla de mi camioneta! les comento que fui haciendo todo tipo de pruebas desde las bujías de calentamiento, el sensor de presión de la flauta del common rail, luego el sensor de la bomba alimentadora, siguiendo por cambiar también la misma bomba, después la correa de distribución que si bien tenía muy pocos kms. y con los consejos de uds. aqui en el grupo que podía estar fuera de punto también se le hizo eso y la camioneta seguía con la misma historia de siempre...
Hasta que un día decido ir a otro taller y hacerle conectar otra computadora que detectara la falla porque donde iba habitualmente siempre me decían hoy una cosa y mañana otra... Ahi ese Sr. conecto su computadora a mi camioneta y luego de hacerle varias revisaciónes a todo el sistema de alimentación de combustible me dice creo Abel que encontré la falla... mientras que la camioneta ya marchaba entre que la lleve y el Sr. la probaba mas de dos horas seguida y ya estaba ampliamente en su temperatura normal el motor y por ende el combustible tambien ya habia tomado su temeratura con lo cual cuando el motor lo detuvieramos iba a ser duro volver a ponerlo en marcha, me dice haber apague el motor a lo cual de inmediato lo hice y en dos o tres segundo me da la orden de ponerlo en marcha, lo que yo pense que cuantos intentos iba a tener que hacer para lograrlo y no fue asi! en el primer intento la camioneta se puso en marcha y no lo podía creer!!! lo volvi a intentar y fue igual la camioneta con su temperatura norma en el primer intento se ponia en marcha siempre...
Entonces me dijo que el problema que mi camioneta tenia era una FUERA DE PUNTO ELECTRÓNICA, era como que en las anteriores conexiones de computadora que había hecho en el otro taller habán entrado al sistema electrónico de la distribucion de mi camioneta y habían cambiado algúna configuración y ahí estaba la falla de mi Amarok, hoy en frío o en caliente el arranque es el normal en el PRIMER INTENTO.
Gracias a todos por preocuparse por mi problema, este hoy a Dios gracias se ha solucionado y solo me resta "Agradecerle" a quien conectando su computadora me hizo tal zafarrancho en el módulo de mi camioneta y tanto dinero me hizo gastar innecesariamente! ja ja...
Abrazo a todos!
Les agradezco de corazón todo lo que se han preocupado por la falla de mi camioneta! les comento que fui haciendo todo tipo de pruebas desde las bujías de calentamiento, el sensor de presión de la flauta del common rail, luego el sensor de la bomba alimentadora, siguiendo por cambiar también la misma bomba, después la correa de distribución que si bien tenía muy pocos kms. y con los consejos de uds. aqui en el grupo que podía estar fuera de punto también se le hizo eso y la camioneta seguía con la misma historia de siempre...
Hasta que un día decido ir a otro taller y hacerle conectar otra computadora que detectara la falla porque donde iba habitualmente siempre me decían hoy una cosa y mañana otra... Ahi ese Sr. conecto su computadora a mi camioneta y luego de hacerle varias revisaciónes a todo el sistema de alimentación de combustible me dice creo Abel que encontré la falla... mientras que la camioneta ya marchaba entre que la lleve y el Sr. la probaba mas de dos horas seguida y ya estaba ampliamente en su temperatura normal el motor y por ende el combustible tambien ya habia tomado su temeratura con lo cual cuando el motor lo detuvieramos iba a ser duro volver a ponerlo en marcha, me dice haber apague el motor a lo cual de inmediato lo hice y en dos o tres segundo me da la orden de ponerlo en marcha, lo que yo pense que cuantos intentos iba a tener que hacer para lograrlo y no fue asi! en el primer intento la camioneta se puso en marcha y no lo podía creer!!! lo volvi a intentar y fue igual la camioneta con su temperatura norma en el primer intento se ponia en marcha siempre...
Entonces me dijo que el problema que mi camioneta tenia era una FUERA DE PUNTO ELECTRÓNICA, era como que en las anteriores conexiones de computadora que había hecho en el otro taller habán entrado al sistema electrónico de la distribucion de mi camioneta y habían cambiado algúna configuración y ahí estaba la falla de mi Amarok, hoy en frío o en caliente el arranque es el normal en el PRIMER INTENTO.
Gracias a todos por preocuparse por mi problema, este hoy a Dios gracias se ha solucionado y solo me resta "Agradecerle" a quien conectando su computadora me hizo tal zafarrancho en el módulo de mi camioneta y tanto dinero me hizo gastar innecesariamente! ja ja...
Abrazo a todos!
Excelente Abel. Nos alegramos de que hallas encontrado solución a tu problema. Saludos
Hola. Dónde está el taller a dónde la llevaste a escanear. Gracias
Hola Fermas. Comenta tu problema y vemos si podemos ayudar en algo
Saludos
Saludos
Hola, te comento lo que sucede. Tengo una Amarok V6 y el burro de arranque está pesado. La batería es nueva, el alternador carga y el regulador de voltaje funciona
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
Jorge vieta de Argentina hace 4 años
Hola fernán como estas?, tengo una extreme v6 amarok 2018 con 70 mil kilómetros, y me pasa exactamente lo mismo, anda bien la camioneta pero por ahí se pone muy pesado el burro. Tengo batería nueva, la llevé al especialista desarmó el burro estaba en perfecto estado, lo limpió igual. Y el problema sigue existiendo, muy rara vez hace lo mismo. Pero el burro se pone pesado. Tenes alguna respuesta sobre el tema?
Hola Jorge, cómo estás?
Te cuento que tenés un problema de Masa negativa seguramente como me pasaba a mi. Ponele un cable con terminales de bronce del negativo de la batería directo al motor. En el motor cerca del turbo hay un tornillo que sujeta el soporte de dónde se levanta el motor, ponelo ahí. También controla la masa que está del lado de acompañante en la pata de motor, está tiene una contra tuerca que normalmente se afloja. Escribime y hablamos 11-3643-9877
Te cuento que tenés un problema de Masa negativa seguramente como me pasaba a mi. Ponele un cable con terminales de bronce del negativo de la batería directo al motor. En el motor cerca del turbo hay un tornillo que sujeta el soporte de dónde se levanta el motor, ponelo ahí. También controla la masa que está del lado de acompañante en la pata de motor, está tiene una contra tuerca que normalmente se afloja. Escribime y hablamos 11-3643-9877
Ruiz Martin de Argentina hace 3 años
@abelHola Abel como estas me esta sucediendo lo mismo que a vos me podes recomendar el taller?
leonardovelasco885 de Argentina hace 2 años
@abelHola Abel me pasa exactamente lo que te paso a vos no me dirías donde llevarla gracias Leo!
Abel me alegro un montón hayas podido solucionar el problema, de verdad. Tengo un problema muy parecido al tuyo, me dirías dónde esta ese mecánico, por favor!
Hola! como les va? mi nombre es andres tengo una amarok starline 2012 con 260 mil km. Les comento a ver si alguien puede ayudarme, la camioneta funciona bien, pero tiene un problema que a la mañana en el primer arranque del dia le cuesta mucho arrancar, y esta directamente relacionado con la temperatura, ya que en invierno le costaba muchisimo y ahora que empieza el calor le cuesta menos. Ya le cambiaron la bomba del tanque, sensor de presión y correa de distribución poniéndola a punto, pero el problema sigue igual, me hicieron gastar un monton de plata y sigue teniendo el mismo problema. Alguien puede llegar a imaginarse que puede ser? Espero una respuesta por favor! gracias!
Nayo Ecuador de Ecuador hace 3 años
Hola Andres, ya solucionaste ese problema? Yo tengo el mismo problema, Cuando el clima está frío le cuesta encender y vota humo blanco, esto solo sucede en las mañanas, pero hay mañanas soleadas y la camioneta prende de una y no bota humo blanco. Osea solo sucede cuando el clima está frío
@Nayo EcuadorHola no! Lamentablemente sigo con el problema, le cambie la batería hace 2 semanas ya que me dijeron que seguro era eso, mejoró pero el problema sigue. Fui a ver a una persona que hace solo arranques y me dijo que tengo que ver a un bombista, que tiene que ser algo de eso, igual me parece raro porque no entiendo la relación de la bomba con la temperatura del día. En fin sigo averiguando. Si se algo más te aviso. Saludos!
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresAndres, buenos días, pudiste solucionar ese problema? tengo el mismo inconveniente. Saludos
@Victor VeronHola! No lamentablemente no pude solucionarlo aún, todavía no pude dejársela al bombista ya que necesito la camioneta para trabajar, y por más que con estos fríos le esté costando mucho arrancar termina arrancando asique hasta nuevo aviso no la voy a llevar, en cuanto tenga la solución les voy a avisar! Saludos y si encuentran la solución antes por favor no dejen de comentarme! Gracias
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresOk andres, muchas gracias por responder, yo soy de chaco, norte de argentina, aqui no son muchos los días muuy frios, pero ya ante las primeras heladas le costo bastante arrancar, y mucho humo blanco al hacerlo, me pasa lo mismo, estamos en plena siembra de trigo y no puedo dejarla en el mecánico. Seguimos en contacto. Muchas gracias. Saludios
Jesus alvarez de Argentina hace 3 años
Tengo una camioneta amarok conforline 2018 primero empezaron a fallar los eléctricos de los retrovisores luego la pantalla de la radio empezó a levantar temparatura y no se podia cambiar las sinfonías ahora le quise dar arranqué y no se puede hace sonido como si fuera unos cables con corrientes se tocarán se escuchó este sonido en la parte de abajo donde se ubica los filtros de aire cuando le quise dar nuevamente para saber bien su ubicación quedo sin ninguna función yo hice colocar una alarma nunca funcionó bien tres antes de este problema desconecte dos cables que iban hacia los fusiles que eran de la alarma y se solucionó la falta de corriente a los retrovisores y también me muestra falla (fusible fundido) revise los mismo y todos están bien
Agradeceré alguna informacion
Agradeceré alguna informacion
Hola Jesus. Entiendo que cuando das arranque solo escuchas un ruido ,verifica primero el estado de carga de tu batería Puede que solo esté descargada , ya tiene 3 años , o que tengas un consumo en stand by Algo elevado. Saludos
Hola quisiera saber el orden de encendido de la Amarok 3.0 v6 gracias
Hola Javier. Mirando el motor desde el frente , la bancada izquierda ( lado acompañante ) tiene los cilindros 1,3,5. A la derecha ( lado conductor ) tienes los cilindros 2,4,6. El orden de encendido es 1,4,3,62,5
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
Hola quisiera que me ayudes estoy igual soy de perú donde te hicieron el trabajo por favor
ComentarNo funciona el precalentador Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 trendline 4x4 92000 kms
Cuando doy contacto no enciende el testigo (rulo) en el tablero y cuando esta frio le cuesta arrancar. Revise las bujías, todas quemadas... y para mi asombro, sin estar en contacto, tienen corriente todos los conectores que van en las mismas. Consulta... se quedo pegado algún relé? Alguien sabe donde esta ese relé o el modulo de control? Gracias
7 casos
Mejor respuesta (según M LANGOSTA)
Rele precalentador de bujias , este se ubica detras del foco derecho , es de 10 cms de largo x 3 de ancho
M LANGOSTA de Argentina hace 6 años
Ok,ok segura, gracias hermano Chileno. Voy a buscarlo y ver que pasa...
Lo revise y el rele se ubica detras del foco chofer , pegado al costado
Hola buen día!! Mi amarok le cuesta arrancar en frio, le cambie el relay precalentador las bujias y no le llega corriente a las bujias
Tu bomba del tanque está fallando , No manda la suficiente presión a la bomba de alta presión , Si te sale el chequeo motor y el rulo de precalentadores esa es la falla , Ahora si la scanneas y te sale codigo P0087 , Es la bomba del tanque con toda seguridad , No cambies ni bomba de alta presión ni valvula de presion de combustible ni sensor de presion de combustible , Solo la bomba del tanque , Te lo doy garantizado , El scanner nunca te va a indicar que es la bomba del tanque , Solo te va a indicar baja presion de combustible y con el respectivo codigo de falla P0086 , ojalá soluciones tu problema , Te lo dice uno que ya pasó por eso ,,, Saludos...
Buenas tarde amigo tengo el mismo problema no le llega corriente alas bujias de la amarok
Hola soy walter de argentina, No me llega corriente a las bujias de la amarok que puede ser
Pudiste solucionar el problema tengo el mismo problema
Yo también tengo el mismo problema, alguien pudo solucionar?
Martín 1990 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una falla en mi amarok p 0670 no me da RPM y tampoco me prende la bomba de gasoil ya sevise todo lo de la bomba y esta andando somo que no tiene señal
Tengo la misma falla como pudiste solucionarlo?
Hola aparece un auto con huellas resbaladizas pero el rulo precalentador no aparece pero la camioneta no arranca.
Buena dias ,revisen tambien el bulbo de temperatura ,es un causante de fallas como estas... gracias
Buenas gente...la mía prende el rulo dos segundos en el tablero y se apaga rápidamente...la camioneta le cuesta encender en frio obviamente...saludos
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Bien dia tengo el problema que no llega corriente a las bujias de precalentamiento el rabito de coche solo prende 2 segundos y le cuesta mucho encender en frio, la lleve al concesionario dijo que eso no importaba me dice que tiene que bajar motor para su reparación total, creo que miente, como soluciono este problema
Revisa fusibles , A lo mejor hay bujias que están quemadas , Sácalas y pruebalas con un cable al positivo y otro a la bujía , Si no se colocan de color rojo eso quiere decir que están quemadas , A lo mejor puede haber 1 o 2 buenas ,,Pero no te van a servir , Lo mejor es cambiarlas x nuevas , Eso de que el mecánico te diga que tienes que sacar el motor es una tremenda maldád , Con razón que la mayoría de estas personas viven cagados y arruinados , Hace lo que te digo y listo , La camiobeta te va a partír al momento , Que te vaya bién
Buanas tardes disculpe quisiera saber sobre un amarok. No le llega corriente a las candelas de precalentamiento cual seria el problema. Pudieran ayudarme gracias
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Estimados el mecanico de la marca de peru me indica que la bomba esta fallando lo que discrepo con el po que l hacer una prueba de encendido puenteando los precalentadores esta enciende de inmediato le indico eso y el dice que esta mal la bomba le he indicado que los precalentadores no estan funcionando porque el rulo solo enciende 1 segundo y al probarlos con un multimetro este no marca nada de corriente, la marca deberia de realizar un comentario al respecto
Yo tengo el mismo programa...no le llega corriente a los calentadores...en frio le cuesta arrancar...cambie el relay que se encuentra en el motor del lado conductor y nada...sigue igual
Buenas mi amarok 2014 motor 2.0 no quiere encender en la mañanas y en marcha enciende el piloto de recalentado en alerta lo apago lo enciendo y queda normal q podria estar pasando q número de relay es el de las candelas
Porfirio Esparza de México hace 4 años
Buenas tarde me podrían decir dónde se encuentra el pre calentador del diésel de Amarok. En el tablero me aparece ese símbolo y pierde potencia la camioneta
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Es un a imagen que parece un resorte, pierde potencia cuando llega a las 2500 a 2800 rpm, ese tambien es mi problema los mecánicos dicen que es normal en mi pais pero en mi opinión no saben de esta marca, los fabricantes de Volkswagen deberían de pronunciarse al respecto por cuanto en varios piases se presenta el mismo problema y están malogrando la marca. A mi me dijeron que tenia que bajar motor para reparar y mi carro tiene recién 130000 km y es uso personal.
@Miguel DiosNooooo...El problema cuando sale el rulo y la camioneta se restringe o pierde fuerza al avanzar es la bomba del tanque de combustible , Esa bomba se hecha a perder después de los 80.000 kms , No te envía combustible con presión hacia la bomba de elevación o de presión Es por eso que la camioneta se restringe...En consecuencia debes sacar el tanque y cambiar la bomba nueva...De ahí la camioneta va a quedar como nueva...Te lo digo por experiencia
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Mi opinión es que se ha malogrado la bomba de Diesel del tanque y cuando el motor revoluciona y solicita mas combustible la bomba ya no tiene potencia y no puede enviar mas combustible al motor por eso pierde potencia, en esta lineá debemos de cambiar la bomba del tanque lo único malo es que es bastante costosa casi 650 dólares
Por supuesto que es la bomba del tanque , Hace un esfuerzo y cambiala,
marcelobombero de Argentina hace 3 años
La Amarok es inyeccion directa por lo tanto no usa los calentadores para arranque en frio, supuestamente encienden con muy bajas temperatura para quemar el exceso de gasoil y no joder el medio ambiente. - me explico un ingeniero de inyeccion electronica diesel ya que tengo un problema en arranque en frio con la mia...
Buenas tardes saludos desde la capital de tuxtla gutierrez chiapas México tengo un problema con 2 amarok en marcha se apagaron ino encienden
ComentarEGR falla recurrente en la Amarok
Volkswagen Amarok 2012 amarok 135000 kms
Tengo problemas con la EGR, esta comenzó a fallar después de pasar por el servicio de un cambio de culata, debido a que se corto la correa de servicio, parte de esta entro en el área de la correa de distribución provocando que esta perdiera la sincronización y liquidara la culata. El caso es que se cambio en servicio autorizado y luego quedo dando errores prendiendo el rosquito, la he llevado a el distribuidor y ahora me dicen que es la EGR, debido a la manipulación se bloqueo la aleta por el carboncillo que se aflojo al manipular la pieza.
El error se eliminaba apagando el motor y volviéndo… Leer completa
24 casos
Con un scanner, le das restet al error de precalentamiento de las bujías, (descarta que sea uno de las resistencias de precalentamiento) también puede ser el sensor de temperatura que esta al lado del filtro del aire.
Hola saca la tapa de la EGR que es una negra con 8 tornillos mirando de frente el motor a tu izquierda y vas a notar que esta humeda y componentes corroidos e incluso hasta cortados , son 2 capacitores de 120 k y 2 de 140 k , los he remplazado y listo borras la falla y anda
Atte Manuel Aguiar servicio Bosch Ayacucho
Atte Manuel Aguiar servicio Bosch Ayacucho
Hola...si no te es mucha molestia te paso mi email...y me pasas un numero de telefono...y te llamo...me saco una duda desde ya gracias
Omar Garmendia de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema me pasas tu teléfono o mail para contactarte
Hola manuel tengo el mismo problema la camioneta se pone en emrgenci y se me prende en l tablero el simbolo de precalentado y pierde potencia la lleve a un taller y no le pueden encontrar el problema m podrias pasar algun telefono o mail para contactarme con tigo. Desde ya muchas gracias
Hola armando solucionastes el problema de la egr???
Soy de buenos aires...yo la lleve a un mecanico y la verdad 10 puntos. Me soluciono lo de la valvula egr...el q quierw el numero se lo paso.
Hola, de que zona sos? Me pasarias el nro del mecanico? Tengo el mismo priblema. Muchas gracias!
Hola santi mandame un whats ap 1536757334 y te paso el numero. Soy de pilar.bs as
Hola tengo el mismo problema,soy de José c paz,m pasarías el Núm del mecánico?
Hola Jorge. Cuàl fue la soluciòn? Tengo el mismo problema, la limpiaron, la cambiaron y cuànto te saliò. Muchas gracias.
Hola jorge me pasas dato soy de mar del plata 2236877008 wasap
Hola alguno sabe adónde está la válvula egr en Amarok 2014 biturbo.2.0?
Carlos Covarrubias de Chile hace 2 años
Manuel me puedes pasar el circuito del sistema abs de la amarok 2014. Soy de chile y en el concesionario me estan sugirie do cambiar todo el sistema
Hola. Muy buenas vivo en españa. Pe podrias aconsejar en mi sprinter que no hay mecánico que dio con el fallo por favor de tejo mi número si no te importa +34631691909
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola!!!te cuento que mí Amarok tiene el problema que se calienta...muy pronto se le termina el el agua.no se sabe dónde y como se consume...hierve y aparece en el tablero el símbolo de calentamiento
@JorgeHola buenas tengo el mismo problema acabo de cambiar la válvula egr y sigue el mismo fallo me pueden ayudar a solucionar lo
ANIBAL PEREZ de Argentina hace un año
@Afc06Hola , no des vueltas ,anda a car service, el chabon es un crak, tenes que tener paciencia para que te de un turno.2234269091
Hola mi camioneta se calienta cuando acelero a fondo y parece qe pierde fuerza
No titila el check engine?habria que escanear y en flujo de datos ver el valor del sensor de masa de aire?
El pedal no es porque cuando se rompe fisicamente el pedal de acelerador (se desueldan unos contactos internos ) solo prende el rulito y queda en 1400 vueltas
Igual no creo que sea problema de inyeccion , buscale por el,lado de la junta de tapa o sistema de circulacion de agua
Hola mi nombre es Andres tengo una camioneta Amarok del 2011 diesel el problema que tengo arrancado el motor las rpm del motor solo llega hasta 750 y ai se detiene cuando piso a fondo el acelerador alguien me puede dar una ideaa para solucionar esa falla
Tengo una amarok igual rompió correa la lleve al concesionario para reparar pero salió q no tiene potencia sólo me deja acelerar hasta las 2500 Rpm y de ahí se bloquea puede ser por egr q se qdo abierto pero no marca falla en el tablero ayuda
Si estuviera fuera de punto arrancaria y se pararia, y oscilaria el rulito de calentamiento , pero no estaria de mas volver a chequear la correa de distribucion, la egr descartala , siempre marca codigo
copicuatro de Panamá hace 5 años
Buenas la mía estaba fuera de tiempo, gloje piñón eje levas le inserte la llave Allen 5 mm y ajuste tensor y se fue luz de calentadores que me flasheaba, nítida de una enciende.
Buenas noches, tengo una amarok mod. 2011, anda fallando piso el acelerador y solo esta a 2400rpm. La escanearon y sale los codigos p0322, p0193, p0122, p0405, alguien que me pueda ayudar, saludos
Hola tenes cuatro averias identificadas 0122 es pedal de acelerador, problemas en el circuito , 0193 presion de rampa , 0322 cableado o sensor de rpm y 0405 circuito de valvula egr me parece que te falta una alimentacion , borra todas las averias y vole a escanear , sifuera el pedal del acelerador quedaria clabada en 1400 rpm
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Manuel disculpe
Usted me pudiera ayudar
Tengo un amarok
2014 biturbo
Y me está dando el problema de temperatura que de 90 pasa a 110
Cuando presionó un poco el motor o subo algunas cuestas con un poco de peso
Dejo de acelerar y baja a los 90
De nuevo
Pero antes no lo hacía
Lleva ya 180 mil kms
Me podrá ayudar
Usted me pudiera ayudar
Tengo un amarok
2014 biturbo
Y me está dando el problema de temperatura que de 90 pasa a 110
Cuando presionó un poco el motor o subo algunas cuestas con un poco de peso
Dejo de acelerar y baja a los 90
De nuevo
Pero antes no lo hacía
Lleva ya 180 mil kms
Me podrá ayudar
Hola lo primero escanear y en mediciones ver que sucede con la temperatura y fijate que lleva dos bombas electricas de agua que esten funcionando las dos
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Muchas
Efectivamente hoy logre ponerle un scanner y logró detectar un sensor de temperatura malo. Al parecer el veintilador no funciona en alta, de tanto estar leyendo en este chat, puse atencion en las velocidades del electroventilador y parece ser que el sensor no envía la señal para que el ventilador funcione en alta. Esto lo determine después de ir media hora en subidas muy pronunciadas y bajarme a ver como funcionaba el ventilador y estaba muy baja su velocidad ya para ese entonces debió haberse puesto en alta y enfriar el motor. Pues decidí quitar el conector y el ventilador se activó en alta velocidad. Gracias por su ayuda es de mucho beneficio. Muy amables
Efectivamente hoy logre ponerle un scanner y logró detectar un sensor de temperatura malo. Al parecer el veintilador no funciona en alta, de tanto estar leyendo en este chat, puse atencion en las velocidades del electroventilador y parece ser que el sensor no envía la señal para que el ventilador funcione en alta. Esto lo determine después de ir media hora en subidas muy pronunciadas y bajarme a ver como funcionaba el ventilador y estaba muy baja su velocidad ya para ese entonces debió haberse puesto en alta y enfriar el motor. Pues decidí quitar el conector y el ventilador se activó en alta velocidad. Gracias por su ayuda es de mucho beneficio. Muy amables
Mi amarok 2011 le cambie válvula egr y sigue sin fuerza. Que poder hacer
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Comprueba el sistema de vacío, puede que una manguera tenga fuga, adicional el incandesente se te enciende si presionas repitadas ocasiones estando parada la camioneta? Si es así es problema de vacío por eso se te enciende el incandesente, me pasó lo mismo
@Erick chaconHola buen día... Que sensor cambiaste???? Tengo la misma falla
Gracias manuel, ya borraron los codigos y siguen saliendo los mismos, saludos
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte y de vez en cuando se activa la lampara de aceite, mi camioneta no pasa de los 80km/h no tiene fuerza ni nada, y al acelerar se produce un sonido fuerte pero en neutro esta normal no recalienta el motor, alguien podria ayudarme por favor es una amarok biturbo del 2011.
Edward pineda de Colombia hace 5 años
Buenas noches tengo una vw amarok no le llega corriente alas bujías de precalentamiento me pueden ayudar que corriente le busco ya cambie el relay de bujías de precalentamiento ( contactor)
Hola tengo una amarok 2011 y me prende el rulo del precalentador y la escanearon y sale baja presión de turbo puede ser el egr alguien que me asesore gracias
Yo tengo el mismo problema nestor estoy estudiandola para mi tiene fuga de admisión por algun lado pero todabia no la encuentro si lo soluciono te aviso
Hola tengo el mismo problema fuga d presion me sale en el escaner
A mi me fallo el EGR, me di cuenta porque comenzo a salir humo blanco por el escape parecia locomotora, se habia encendido la luz de falla del circuito de refrigeracion hace como un mes a lo que no le di importancia porque la temperatura estaba bien clavada en 90 y tenia refrigerante, grave error. Lo cambie y listo, eso si salio caro el problema.
Ricardo muñoz de Chile hace 6 años
Cuesta $390.000 en jacob calle 10 de julio pasado el tottus en Santiago
José Mejía de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con Amarok 2.0 modelo 2014 me marca el código p0236/$07E8 turbocharger/supercharger boost sensor A circuit range/performarmance y real mente no se que hacer marca el check de precalentamiento y no pasa de las 2400 rpm eso quedó así después de un servicio de culata que le hicieron u me lo entregaron así me podrían ayudar con eso de ante mano muchas gracias
Hola ese codigo hace referencia a la lectura del sensor de presion del turbo , lo que puede suceder es fuga en sistema de admisión/escape, conexiones de tubos flexibles, sensor de presión absoluta del colector, lo que no logro entender es $07E8 no corresponde a un codigo de averia
Fijate los cables del sensor del tubo de admisión que ingresa al motor que está debajo del depósito de fluido de freno son muy cortos y se cortan , luego la fábrica envió un chicote de cables para extenderlos pero no se si esta lo tendra
Y el otro problema puede ser la válvula de vacío que esta alado del filtro de aire que a veces se queda atrancada
Fijate los cables del sensor del tubo de admisión que ingresa al motor que está debajo del depósito de fluido de freno son muy cortos y se cortan , luego la fábrica envió un chicote de cables para extenderlos pero no se si esta lo tendra
Y el otro problema puede ser la válvula de vacío que esta alado del filtro de aire que a veces se queda atrancada
José Mejía de Guatemala hace 6 años
Ok muchas gracias lo pondré a prueba y me comunico muchas gracias por sus consejos
Hola muchachos
Tengo una amarok 2013 y se me encendió en check engine
De acuerdo al manual es el catalitico
Como hago para apagar esa luz?
Tengo una amarok 2013 y se me encendió en check engine
De acuerdo al manual es el catalitico
Como hago para apagar esa luz?
Hola primera medida scannear , para indentificar la falla por codigo
Hola Manuel tengo una Amarok 2011 tengo el problema q no andan los turbos arranca la camioneta y se pone en emergencia y no responde en el escáner saltaba el error de la válvula egr. La bomba de agua externa 2. Cambié la egr y escaneo y no salió más esa falla cambie la bomba de agua exterior de arriba y sigue en emergencia
Hola ahi no se que decirte , el scanner no tira ningun codigo aunque sea no reconocido?, fijate que en esos modelo habia un conector en el sensor de presion del turbo que esta al costado de la bateria en la tuberia de admision , que se les cortaban los cables , despues lo solucionaron agregandole un chicote con fichas macho y hembra
Ahora no le volví a conectar el escáner pero te pregunto. Cómo funcionan las bombitas exterior por q le henchufe una lámpara para ver si llega corriente y no lo prende como q no le llega corriente a ninguna de las 2 cuando está en marcha gracias.
Tiene una para la refrigeracion del motor y otra electrica que es para mantener la calefaccion luego de parado el motor por unos cuantos minutos. Solo la amarok tiene esta opcion con la calefaccion
Perdón la ignorancia pero te pregunto tienen corriente continua o por pulsaciones cuanta corriente le llega (v)
Mañana te paso el circuito cuando este el el taller
Bueno dale te lo agradezco. O si se pueden anular
Buenas tardes! Manuel tengo el problema que describiste aquella vez con el EGR. Es posible cambiar los circuitos o cambio todo. Gracias
Que error es el codigo 147. Eso me salta con el scanner. Si alguien sabe. Muchas gracias.
Hola, hoy me llego un correo con las respuesta de hace 4 años, aun tengo la Amarok ya casi 400.000 km y nada, a parte de cambiar rodamiento delanteros y uno trasero mas la cremallera de dirección no me ha dado mas problemas.
No consume aceite, la he usado siempre con castro 5-30 y sagrado se lo cambio cada 10 o 12 mil km, recién este año cambie el aceite de diferencial por un 75 -90 sintético.
El tema del rosco; se enciende ante cualquier avería, por menor que sea, enchufes sueltos, cables cortados etc.
No consume aceite, la he usado siempre con castro 5-30 y sagrado se lo cambio cada 10 o 12 mil km, recién este año cambie el aceite de diferencial por un 75 -90 sintético.
El tema del rosco; se enciende ante cualquier avería, por menor que sea, enchufes sueltos, cables cortados etc.
Roberto JJ Giromini de Argentina hace 6 años
Tengo una amarok 2014 cabina simple 140 HP. Con 145.000 km. Me comenzó a dar una falla de rateo en frío cuando pongo tercera a 60 km/h. Es como si estuviera circulando por un camino de "serrucho" pero evidentemente es rateo de inyección. Luego al tomar temperatura se normaliza y funciona perfecto. Le puse un limpia inyectores pero hasta ahora el problema subsiste con temperaturas de 1 °centígrado. Aguardo algun comentario por favor
Hola titila el testigo de precalentamiento? en marcha,
Manuel buen día tengo Amarok 2010 163 HP 70 mil km me prende el rulo dé precalentador y dice en el tablero filter cleaner qué puede ser? Muchas gracias.
Hola me parece que hay que entrar en la electronica y regenerar el filtro de particulas y ademas hacer un servicio de limpieza en el receptaculo del mismo que esta debajo de la egr ,
Manuel buen día limpie completa la EGR cambie 2 capacitores qué estaban quemados , de 102 k ,se reseteo como dijiste Y anda perfecto muchas gracias.
Hola, que error te daba? Como supiste lo de los capacitores?
Tengo amarok 2010 y en 1 año ya cambie la válvula 2 veces y hace un mes fue la segunda y hoy otra vez da la falla y pierde fuerza
Tengo amarok 2010 y en 1 año ya cambie la válvula 2 veces y hace un mes fue la segunda y hoy otra vez da la falla y pierde fuerza
Hola tengo el mismo problema Check Engine encendido, se resetea y al rato vuelve y se enciende sin parpadear y queda fija, parece válvula EGR según escáner. Esta se destapa levantando los ocho tornillos y, que cuidados hay que tener en este proceso, algun resorte que salte etc ? y como se identifica el daño de los capacitores? , es evidente lo quemado?, y como se sabe su capacidad, allí están impresas?
Tengo una crafter 2017, mi problema es que enciende y se apaga al instante dejando check engine y espía de precalentamiento encendidos,después de varios intentos enciende ya sin problemas y se apagan testigos,que podrá ser?
Hola no conozco el vehiculo pero si te sirve de referencia en la amarok cuando se presenta ese problema suele ser despues de un cambio de correa de distribucion por no haber quedado bien en punto de sincronizmo,,, no la scannearon para ver el codigo de fallas?
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
Buen dia Manuel , tengo un amorok 2014 soy de Guatemala , el vehiculo tiene 130 mil Km, perdio potencia y marco el rulo de pre calentamiento, segun me comente el mecanico al sensor del turbo no le llegan los 5 voltios requeridos para hacer su funcion, le han revisado el cableado pero no resuelven. Me dicen ahora que van por la computadora.
Los codigos que me marca sonve
Sensor reference Voltaje A Open circuit P041 00
Position sensor for turbo inlet valve P22D5 00 Implausive signal
Podrias ayudarme
Gracias
Los codigos que me marca sonve
Sensor reference Voltaje A Open circuit P041 00
Position sensor for turbo inlet valve P22D5 00 Implausive signal
Podrias ayudarme
Gracias
Hola aca te mando el plano electrico , puede que lo hayan medido pero si no es asi que lo hagan en la salida de la unidad de control , tiene que haber continuidad entre los pines de la misma y la ficha del sensor que es el g31 esta cerca de la bateria, se saben cortar por el movimiento y ademas medir que salgan 5 volt en la pinera de la computadora conectada y en contacto
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Hola tengo un problema con el motor de la amarok biturbo le cambiaron la correa de distribucion y las vuelta del motor cuando aceleró me corta a los 2800 alguien me puede decir cual es el problema
Tengo un problema con mi camioneta amarok 2012 diésel le cuesta partir y ya le cambié la bomba de baja alguien me puede ayudar que puede ser el problema
Hola a todos... estimados tengo una amarok 2012 tengo el siguiente problema, me baja el nivel del liquido refrigerante, lo consume un poco, no tengo agua en aceite ni en la tapa de donde vierte o agreda el mismo, cuando la voy en ruta a mas de 120 kilometros la temperatura pasa de 90 grados a 110 grados , o cuando va en sudido si va un poquitio acelerando, en cuidad anda normal, puede que sea la vlavula egr... ??
Yo tengo una 2011 163 hp. Se enciende la luz de temperatura porque esta consumiendo agua. Creo que es la EGR. El lunes voy a anularla y detectar si es ahi o si es en el soporte del filtro de aceite
Hola a todos. Tengo una amarok 2014 bi turbo 2.0. El problema es que me prende el rulo y al escanearla arroja el codigo P261A00 coolant pump "B" control circuit.
Cambie la bomba secundaria de refrigeración. Y sigue el codigo. Tendra que ver con la egr? De ser asi se puede solo limpiar?
Gracias por sus respuestas. Saludos.
Cambie la bomba secundaria de refrigeración. Y sigue el codigo. Tendra que ver con la egr? De ser asi se puede solo limpiar?
Gracias por sus respuestas. Saludos.
Si me dice que es la refrigerante. Tengo entendido que la otra es de calefacción. O me equivoco?. Gracias.
Exacto y se saben cortar con frecuencia los cables del sensor de temperatura de salida de radiador que se encuentra en la manguera inferior izquierda mirando de frente pero no es tu caso porque se queda encendido el elecroventilador ni bien la pones en marcha , saludos
Hola tengo una amarok 2010 biturbo 2.0 TDI. El turbo de baja anda bien pero cuando necesito que la camioneta acelere mas como para pasar un auto o cuando necesita hacer fuerza se me prende el rulo precalentador y se pone en emergencia...y la válvula de presión del turbo de alta no habré por motivo que no llega electricidad ! Me pueden ayudar a solucionar al problema ya que la he llevado a varios electricistas y ninguno da con la tecla!!
En mi caso fue el turbo lo tuve que llevar a rectificar
Felices pascuas. Mi amarok biturbo 2014, consume agua, se recalento, pandeo o quemo la culata, la cambie y siguió consumo, voy a cambiar la válvula egr espero sea ka solucion
Hola Manuel! Cuando comienza con la falla de pérdida de fuerza...por ponerse en emergencia...Hay manera de anular momentáneamente la puesta en emergencia ?
Manejo en montaña y la perdida de potencia me complica. Gracias! Abrazo!!!
Manejo en montaña y la perdida de potencia me complica. Gracias! Abrazo!!!
Disculpen alguien me puede compartir el l diagrama de distribución de una Amarok todo modelo 2013 4 cilindros
Buenas tardes tengo un problema con mi Kia sorento 2004 gasolina 3.5 el problema es que al prender la camioneta el motor está inestable y huele a gasolina y al acelerar me avienta humo negro y explosiones saliendo del escape , retire las bujías y tres me salen con gasolina y las otras tres me salen bien, ya le cambié bujías sensor maf, válvula evap, canister, filtro de gasolina, microfiltros de inyectores, bomba de gasolina y nomás nada me serviría mucho si alguien supiera de ese problema
Hola tengo una amarok 2012 no me acelera la apago y la vuelvo arrancar y anda bien paro en un cemaforo y me pasa lo mismo que puede ser gracias soy Antonio
Hola buenas tardes tengo una amarok que le eliminaron la egr el auto funcviona al 100 pero cuando salgo a vaijes largos o subo pendientes que se requiere esfuerzo del motor se prende la luz del precalentamiento y piuerde fuerza la pregunta es si alguin tiene algun caso igual y que me diga si se le soluciono cambiando la egr gracias
Solucionaste. ? Pásame lo que has hecho por favor
ComentarNo enciende en frio Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 15063 kms
Tengo una amaruk presenta un problema
Cuando el motor está frío es demorado el encendido cuando prende no vuelve a fallar. Falla nuevamente cuando se vuelve a enfriar alguien me podría ayudar le hecho de todo gracias
Cuando el motor está frío es demorado el encendido cuando prende no vuelve a fallar. Falla nuevamente cuando se vuelve a enfriar alguien me podría ayudar le hecho de todo gracias
18 casos
No he podio encontrar la falla los mecánicos están confundidos por favor alguien ha tenido un problema como éste para que me puedan ayudar gracias
Puede tener el tiempo variado o la bujía de precalentamiento averiada
Hola Alejandro gracias por responder a mi pregunta por casualidad tú no tienes el diagrama de los tiempos donde estoy no hay concesionario y mi mecánico no tiene esa información si me puedes ayudar te lo agradezco gracias
Hola raul. Finalmente podiste solucionar el problema del encendido , porque ami me pasa lo. Mismo con mi amarok 2011
Jhon towers de México hace 4 años
Ami me pasa lo mismo pudiste encotrar la falla ya le remplaze la bujia de precalentamiento y sigue la falla
marcelobombero de Argentina hace 3 años
Tengo una Amarok 2015 y tiene el mismo problema con 65000 km y lla me a una gente que se dedica a inyección de diesel, yo pesaba que tambien los pre calentadores estaban dañados y me explico que estos vehiculos no usan los calentadores para arranque ya que son inyección directa dice el que los tiene porque estan preparados estos motores para bajas temperaturas y que se encienden cuando arranca para que hasta que el motor calienta queme bien y no largue gas al medio ambiente. Y ahi se me quemaron los papeles jajajajaj yo me quede en el tiempo con los fiat y peugeot que los usan para arrancar. Asi que sigo sin saber porque el primer arranque en la mañana tarda... cambie filtro de gasoil , bateria...
Revisa el estanque de combustible si está con mucha suciedad , en el mismo estanque tiene una bombita , revísala igual porque tiene un pequeño filtro. Puede que esté tapado. Suerte. De esa manera solucione el problema.
Usa mejorador de diesel john deer y va a mejorar mucho en arranque en frío. A mi me da buen resultado
Hola raul el problema son las bujias o el relay de las bujias tienen q tener mucho cuidado al provarlo por la corriente q les llega a las bujias es de 5 voltios no provar con 12 voltis sino la cruzas
Los carros diesel no tienen bujias buenas noches
Amarok diesel sí tiene bujías sé llaman precalentadoras
Las bujías que dice creo que son las famosas encandecentes tengo el mismo problema y cuando arranca tira mucho humo
Amigo no le muevas al tiempo porque eso no es,si fuera el tiempo siempre fallaria pero sólo lo hace cuando el motor está frío porque son las bujias precalentadoras y muchas veces también también es bueno cambiar al mismo tiempo el sensor map es el que se ubica en el tubo que está unido al cuerpo de aceleración,muchas veces este sensor también te proboca que el motor vibre cuando vas en marcha y bajan mucho las revoluciones y no hace el cambio y tiene que acelerar mas a fondo el pedal en el caso de la amarok automática ,pero puede ser muy similar en la de cambios manuales
Ya puse un comentario hace un rato pero checa también el relevdor con multimetro tiene que llegar un cable con 12 voltios y un cable con tierra y deben de salir cuatro cabales que van a las bujias precalentadoras y llevan de 3.5 a 5 Voltios máximo ,pero deben de checarlo con el relevador conectado.
@AlejandroTiene precalentador pero scannee te menciona bujia papá
Buenas mi gente , a mi me sucede lo mismo. Ya pudsicieron el carro en tiempo , cambie bujías de precalentamiento, hice manteniendo al cuerpo de aceleración ,manteniendo a sensores y no mejora. El encendido en la mañana es durísima, pero después en el
Día es “normal “
Día es “normal “
Mejor respuesta (según Raul)
Es verdad a mi me pasa lo mismoo... no le encuentan la falla...
Hola segun estuve leyendo ninguno ha chequeado la bombita de presion que es la encargada de mantener una presion constante para que no se descarguen los inyectores en el trascurso de la noche o del dia. En fin en el tiempo que esta apagado y llega al emfriamiento. Por eso te recomiendo que la cambies ya que al tener problemas te descarga todo el sistema ó te lo sobre carga y por eso la demora en arrancar en frio.
Joseandres de Perú hace 5 años
Solucion?? Yo tengo el mismo problema amarok 2013
Pedro barroso de Argentina hace 4 años
Que podrá ser que en frío solo tarda para arrancar la amarok 2012
Pedro barroso de Argentina hace 4 años
En el día arranca normal solo en frío es el problema
Jhon tienes tapada la bomba del estanque de combustible o el filtro de petróleo muy tapado puede ser que el combustible no está llegando con tanta fuerza para que encienda la camioneta. Revisa el estanque de combustible en que estado esta en cuanto a la suciedad. Saludos
marcelobombero de Argentina hace 3 años
Como comente mas atras, las amarok supuestamente son inyeccion directa y no usan los calentadores para arrancar tendria que arrancar normal aunque esten todos quemados esos calentadores me comento un ingeniero de taller de inyeccion diesel son para cuando hay muy baja temperatura encienden despues de arrancar para no largar gas oil crudo al medio ambiente... eso me dijo , yo tengo el mismo drama y lo consulte por lo mismo yo tambien pensaba que tenia ese problema y supuestamente no es asi, yo tambien sigo buscándole la vuelta...
Tengo una Amarok 2013 con 75000 hace una semana que le doy arranque y gira un par de vueltas y arranca,,,cuando siempre arrancó en el primer intento,,,,una vez que arranca andas y no falla ni prende ningún testigo,,,mi humilde opinión,será la bomba del tanque ?????!xq pongo contacto y no siento ningún sonido como que prenda la bomba del mismo ,,,estara x ahí el problema ????
Gracias
Gracias
ComentarMotor gira pero no arranca en caliente Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 Motor 2.0 T 4x4 20950 kms
En frio arranca perfecto, pero si detengo el motor cuando tiene temperatura normal o sea caliente, la quiero volver a arrancar, no arranca por nada, la tengo que dejar enfriar bien en algunas oportunidades hasta tres horas.
3 casos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jorge, te saluda Hector de Honduras, experto en volkswagen. Por lo que tu dices del comportamiento de tu motor, existe gran sospecha de que tu bomba de combustible del tanque de diesel este afectada y esto te impide que arranques el motor, ten precaucion ya que podrias quedarte sin arrancar tu motor permanentemente, es urgente que lo revisen en un taller. Te recomiendo que realices un escaneo del sistema electrico del motor y si no tienes codigos mi sugerencia es que deberas reemplaza la bomba de baja presion que va en el tanque y darle seguimiento al fallo en una prueba de carretera sin alejarte de zona transitada por cualquier inconveniente del motor. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Hector por tu respuesta, Ya la Scanie y no tiene ningun codigo de averia, voy a hacer la revision de la bomba de combustible que esta en el tanque de combustible, voy a ver si lo puedo hacer mañana miercoles y despues te cuento, muchas muchas gracias por la informacion, te mando un gran abrazo desde aqui en Argentina, y te agradezco mucho, saludos y nos volvemos a comunicar Hector.
Jorge luis como estas. Jorge esto q le paso a ustd... a mi me paso q se me paro medio bruzcamente en 2da. Y no me encendio mas y me prendia la luz del precalentador... y le saq la bata. Y se me borro hoy intente y ni me prendio. Aunq sea antes me prendia y se me apagaba. Ahora nada. Por lo q vi se va de punto cuando se apaga asi. Por problemas d seguridad
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, espero que todo te salga bien y ya no andes ese fallo. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buen dia todavia no toque nada, porque tenia previsto salir con mi esposa, este feriado largo, aca en argentina es feriado lunes y martes por carnavales, cuando regrezo el miercoles le hecho mano y te aviso, muchas muchas gracias Hector por comunicarte conmigo, y agradezco infinitamente tu preocupacion, ye mando un gran abrazo desde aqui de argentina muchas gracias, Jorge Luis.
Mejor respuesta (según jorge luis)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, que bien la van a pasar en familia. Aqui en mi bella tierra Honduras hasta abril hay feriados. Pasala bien. Saludos
Fabián Moncada de Chile hace 5 años
Hola Héctor, tengo Amarok TSI y tengo el mismo problema, no sé cómo lo solucionó Jorge. Tenía código en el sensor de leva pero lo cambie y nada. Anduve sin bencina un día y de ahí cómo a los dos días comenzó todo, también hice cambio de aceite porque la compré usada y tenía un aceite más grueso.
Agradecería si supieras que pueda ser.
Saludos!
Agradecería si supieras que pueda ser.
Saludos!
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola
Hola Hector, buenas tardes, termino de sacar la boma del tanque. La estoy probando afuera y creo que anda muy bien, tiene buen caudal y muy buena presion , hace 30 minutos que la tengo funcionando, mantiene el caudad y la presion costante y no calienta para nada el cuerpo de la bomba, ,Mi opinion, Hector que la tendria que instalar de nuevo, y no se que opinion tendras tu pero me parece que tendria que seguir investigando, no te parece Hector.
Hola Hector, buenas tardes, termino de sacar la boma del tanque. La estoy probando afuera y creo que anda muy bien, tiene buen caudal y muy buena presion , hace 30 minutos que la tengo funcionando, mantiene el caudad y la presion costante y no calienta para nada el cuerpo de la bomba, ,Mi opinion, Hector que la tendria que instalar de nuevo, y no se que opinion tendras tu pero me parece que tendria que seguir investigando, no te parece Hector.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Mi recomendación es que no te confíes de esa bomba, esto es debido a que es una de las fallas mas comunes del vehículo amarok y definitivamente al fabricante le a costado resolver ese fallo de las bombas de baja presion, aunque funciona bien por un tiempo es posible que cuando menos esperes te podria volver a fallar el encendido sin evidencia de código, yo tuve a cargo por seis años un dealer de VW y eran las fallas mas frecuentes. Desearía que no te vuelva a fallar y si te falla el arranque no dudes en cambiarla. Saludos Cordiales
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, como estas, Tu sabes que coloque nuevamente la bomba en el tanque, la puse en marcha y arranco perfecto, pero luego desconecte la bateria, para limpiar los bornes, y empezó a sonar la alarma, conecte de nuevo la bateria y con el contro desactive la alarma, pero no me arranco mas y despues de darle un poco de arranque se activa el electro ventilador, en la maxima velocidad vuelvo a desconectar la bateria , conecto nuevamente, le doy arranque y no arranca cuando le estoy dando arranque le hago escuchar a mi hermano si funciona la bomba en el tanque y se siente que esta activada, tenes idea quepuede ser Hector, muchas gracias un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jorge. Veo que tienes instalada una alarma en tu vehículo por lo tanto tienes que asegurarte de que este funcionando correctamente debido a que te puede estar afectando en el arranque, normalmente estas alarmas son accesorios que no trae el vehículo y no siempre son compatibles. Si me preocupa que se acelere el ventilador, aveces esto ocurre cuando se deja desconectado el sensor de temperatura del motor que va atrás del motor en dirección del tapón de llenado de aceite, pero atrás, asegúrate de que no lo desconectaste, otra cosa que ocasiona eso es que le ingrese agua a los conectores de la computadora lo cual tu sabrás si lo lavaste el motor y echaste agua por allí en la computadora. No te alarmes y conecta todo normal, si tienes un escaner haz un chequeo de códigos. No puedo dejar de decirte que antes revises si hay algún fusible quemado en la caja que va por los pedales lado izquierdo, también vuelve a quitar el sensor de temperatura de diesel que va sobre la tubería de ingreso a la bomba de alta de diésel, esto te dara tranquilidad de que no es por falta de diesel por lo que no te enciende tu motor. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buenas noches, muchas gracias por tu respuesta, te paso a comentar, en lo que respecta a la alarma, es la que biene, de fabrica con la llave contacto que maneja el centralizado a distancia, no lave el motor ni la carroceria, lo que me paso es lo siguiente, :: el motor me venia arrancando muy bien frio, pero cuando la paraba, estando caliente no me arrancaba hasta que enfriaba totalmente a veces hasta 3 horas, ahora bien saque la bomba de tanque, la controle y la volvi a instalar si tocsr no modificar nada. La puse en marcha y me arranco perfecto. La pare y fui a desconectar la bateria para limpiar los bornes y se disparo la sirena de la alarma, conecte la bateria, pare la alarma con el control, volvi a desconectar la bateria para limpiar los bornes , la conecte nuevamente, y no me arranco nunca mas, y dandole arranque despues de varios giros arranca el electro en la maxima velocidad, espero que te sirva esta informacion, muchas muchas gracias Hector, y un gran abrazo.
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buen dia, tambien en el informe de anoche me olvide de decirte que al escanear con el equipo de diagnostico, tanto desde el primer momento sale un solo codigo P12D7 y dice codigo desconocido y dice "permanente" y no lo borra el escaner, pero con este codigo, a la mañana en frio arrancaba perfectamente, luego no arrancaba en caliente, cosa que ahora no quiere arrancar en ningun momento y de nuevo escaneo y el unico codigo que aparece es el unico y el mismo, P12D7 y dice codigo desconocido "permanente" pero asi en frio arrancaba perfecto, cosa que ahora y desconecte la bateria, para limpiar los bornes y se activo la alarma, no arranco mas, la alarma que es la original que viene con la unidad de fabrica daria la impresion que funciona perfecto , la activo y la desaptivo perfecto , no se Hector que puede ser te dejo la inquietud, desde ya te agradezco infinitamente te mando un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Revisa que no exista obstruccion de suciedad en la valvula reguladora de diesel que va sobre la bomba de alta presion de inyeccion, solo debes quitar 2 tormillos y ver el filtro que lleva esa valvula
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector buenas noches, gracias por la informacion, mañana lo hago y de despues te cuento, buenas noches muchas gracias y un abrazo Hector
Portiarrechea de Paraguay hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema en frio arranca en caliente no, el scanner marco falla de sensor de cigueñal primero, lo cacambiomos y sigue el problema... Alguien me ayuda??
Miguel Bonilla de Colombia hace 4 meses
@PortiarrecheaHola, buen día en este momento estoy con el mismo problema de mi amarok quisiera saber cómo solucionaste el problema ayúdame por favor
Hola por donde sale el burro de arranque de la amaroc 2015
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Mira que no comprendo a que le llamas burro de arranque. Puedes subir una imagen?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Perdoname, creo que este mensaje entro equivocadamente, disculpame pero no entiendo el problema, y supongo que no te comunicaste conmigo un abrazo.
Jimmy macotto de Honduras hace 6 años
Hola HCASTELLON donde puedo contactarte para que me apoyes con la revisión de un VW Amarok vivo en Tegus mi email [email protected]
Hola h Castellón cual es tu número o tu correo electrónico. Soy Mario de peru
Hola tengo una amarok 2015 por llave no me quiere arrancar el motor gira. Le pongo arranca motor arranca pero varía sola , dejo de acelerar y se apaga. Tengo que ponerle arranca motore porque no arranca. Que puede ser gracias es gasolera.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Walter. Ya revisaste si tienes códigos de falla con el escaner? Sería bueno si compartes como se originó la falla, considera si fue después de aplicar combustible en la estación de gasolina o fue repentinamente sin dar síntomas antes de fallar. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Disculpame, no soy Walter, pienso que te equivocaste de destinatario, igual te agradezco tu opinion al respuesta, y espero que le puedas respondef a Walter Yo soy Jorge Luis. Muchas Gracias, un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado Luis, disculpas, me equivoque en el usuario. Saludos cordiales. Bendiciones
jorge luis de Argentina hace 6 años
Muchas Gracias igualmente para Vos , un abrazo.
Buenas noches me gustaría k me den una mano tengo una amarock 2011 4x4 TDI se cambió polea de árbol de levas se la puso a punto arrancó una ves se la paró para colocar el plástico que cubre la correa y no arrancó mas no hubo forma se volvió a revisar el punto y no hubo caso no arrancó mas
Fabián Moncada de Chile hace 5 años
Hola muchachos, tengo el mismo síntoma en mi Amarok TSI 2012, solo prende en frío.
Cambie sensor de leva porque marcaba falla y nada, no tengo códigos de error, hice cambio aceite hace una semana pero había andado bien.
Cambie sensor de leva porque marcaba falla y nada, no tengo códigos de error, hice cambio aceite hace una semana pero había andado bien.
Yo tengo un problema , me sale el codigo p0087 baja presión, y mañana le voy a bajar el tanque y revisar la bomba de baja ,y checar el filtro de la reguladora de combustible
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Juan m beltran de México hace 5 años
Tengo un amarok 2016 motor 2.0 diesel no trabaja la bomba de diesel que esta en el ta que ni tengo pulsos de inyeccion espero pueda ayudarme
Jorge Luis lograste solucionar el problema tengo una amarok y le pasa lo mismo
Juan m beltran de México hace 5 años
Si eran 2 visibles reventados que están bajo del volante fusible que van en la línea lado izquierdo
Hola ami no me da contacto el tablero y no me arranca fue de un día para el otro que puede ser???
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola , podría ser el mismo problema de Juan. Revisa la linea de fusibles de 5 amp- en especial los del lado izquierdo que van en la caja debajo del timon del conductor. Sacalos de su lugar y revisalos debido a que muchas veces aun dañados te pasa la prueba solo que con voltajes de 18 volt si los mides. No debes dejar de medir carga de bateri y revisar los fusibles de lainas del terminal positivo de la bateria en ocasiones se corroen o se cortan
Buenas a todos soy sergio tengo una amarock 2015 y se enciende la luz del resolte en el tablero y me cuesta que arranque que puedecser ese problema gracias
Hola amigo tengo el mismo problema solucionastes?
jorge luis de Argentina hace 3 años
Hace ver la computadora, por alguien que entienda realmente ECU, seguro seguro, que tenes, problemas con la ECU.
JULIO MORENO ROMERO de Perú hace 4 años
Hola amigo e leído todos los comentarios consulta a los cuantos kilómetros debo cambiar la bomba de petroleo te escribo desde lima PERU
Soy sanchis tengo una amarok 2013 diesel mi pregunta es si tiene algun beneficio echar fluvidina al tanque combustible
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Siempre beneficia en algo los aditivos adicionales. Por más que los combustibles lo usen siempre resulta acumulación de suciedad que los aditivos adicionales limpian y dan protección a las piezas de inyección. Importante es un Ameca reconocida. Saludos
Christian 76 de Argentina hace 3 años
@Héctor CastellónQue tal Héctor. Espero puedas ayudarme. Tengo una amarok 2012 180hp. En frío arranca perfecto pero en caliente , muy de vez en cuando, tiende a querer arrancar y se corta. Así 2 o 3 veces y luego arranca normal. Quizá pasan 2 meses y ni lo hace y luego vuelve el problema. Después el funcionamiento es normal. La hice escanear con scanner de vw y no arroja ninguna falla.
Hola Jorge. Solucionaste el problema? Porque tengo ina Amarok con exactamente el mismo problema... Llevé a varios mecánicos y nadie me soluciona
Josepalmarini de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un reno Clio 95 1.4 energy monopunto y en frío enciende regula re bien...una ves q calentó lo apagó y y no vuelve arrancar.
ComentarLuz de la caja trasera no enciende, Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Trendline 4x4 94000 kms
Hola, tengo una amarok 2012 confortline, nunca ha fallado, todo excelente, pero no enciende la luz de la caja, revise el botón que la activa y se ve bien, revise todos los fusibles y nada, incluso leí por ahí que desconectando un cable negro con una linea azul se desconecta el interruptor de la chapa, o llave, para que encienda siempre que se oprima el botón, pero aún así no veo solución, alguien sabe si lleva algún relé escondido por ahí, ya que la luz de freno si enciende y funciona bien.
Saludos
Saludos
7 casos
Hola una de las condiciones para que se encienda es no tener ningún consumidor activo, luces apagadas y llave sin contacto
Hola, lo probé de todas las formas posibles, una de las cuales fué tal cual me comentas, sin ningún consumo electrico pero no encienden, existe algún relé que activen las lamparitas traseras, ya que me hacen mucha falta por mi trabajo. Además te comento que probé las ampolletas y esta buenas
Saludos
Saludos
Hola yo tengo una 2012 y también tengo el mismo problema les agradecería me pasen la solución. Gracias
Hola, aún no tengo solución al problema, apenas la tenga les comentaré
Saludos
Saludos
Yo tengo una amarok 2016 y la luz de freno enciende pero la luz de carga no, me da la impresion y leyendo en un foro argentino, que al foco le entro agua y la electronico del interior esta en cortocircuito y murió, la solución es comprar el foco completo nuevo. Voy a comprar la tercera luz de freno y les cuento, pero estoy en un 99% seguro que es eso
Hola marcelo, espectacular, favor coméntanos el valor de la luz trasera para tener una idea, gracias por tu comentario
Saludos
Saludos
Hola, tengo la luz de la caja prendida y no la puedo apagar, alguien. Agradezco comentarios
Camiloandreszu de Colombia hace 6 años
La luz de la caja de mi amarok 2011 no enciende y los bombillos están buenos?
Ésta falla cuando le entra agua al componente eléctrico del mismo plafón, el circuito se abre o en algunos casos se cierra dejando permanente mente apagada o encendida. Lo recomendable es cambiar el componente completo, ya que no existe otra solución (cuando ingresa agua o algún liquido)
Yo traté de repara de diversas formas pero fue inútil al final cambie el plafón completo de la tercera luz y ya está
Saludos
Yo traté de repara de diversas formas pero fue inútil al final cambie el plafón completo de la tercera luz y ya está
Saludos
Mejor respuesta (según Nacho)
Ven muchachos, se los dije se debe cambiar el foco completo,
Gracias nacho
Gracias nacho
Hola a todos muchas veces pueden ser los focos pero les digo que esta diseña da para no prender permanente siempre va a prender fespues de parar el motor y por. Cierto tiempo no toquen nada esta hecho asi de fabrica
Buen dia gente mi nombre es Diego, tengo una Amarok 2011 4x2, y esta es mi consulta como cambio las lamparas tubulares de la luz de caja, ya pude sacar el plafon, ahora para cambiar las lamparas es necesario desarmar de alguna manera el plafon?, o se cambian asi como esta?, pregunto para no romper nada y veo que es un poco complicado sacar y poner las lamparas. , Agradezco su ayuda saludos amigos!!
Juan Matamoros de Costa Rica hace 5 años
Buenos dias, en esa luz, queda, tenuemente encendida siempre 3 de los bombillos led. Me dice un amigo electricista que es el modulo led que se daño. Será así?
ComentarDa marcha pero no arranca
Volkswagen Amarok 2011 highland 4x2 piel 40000 kms
Compre la camioneta en dic de 2011 a los tres meses le paso ese problema estuvo un
Mes en la agencia por fin me la entregaron y me aseguraron que no volveria a pasar pues le había cambiado la bomba del diesel ese era el problema pues siguió con enumerables fallas a cada rato se le funden los focos delanteros y traseros la batería al los dos meses de checada al 100 fallo ya ahorita me volio a dejar a pie volvió a presentar los mismo que la primera vez yo digo que es de nuevo la bomba pues presenta los mismos síntomas a ver ahora con que pretexto sale la agencia mala camioneta muy mala
Mes en la agencia por fin me la entregaron y me aseguraron que no volveria a pasar pues le había cambiado la bomba del diesel ese era el problema pues siguió con enumerables fallas a cada rato se le funden los focos delanteros y traseros la batería al los dos meses de checada al 100 fallo ya ahorita me volio a dejar a pie volvió a presentar los mismo que la primera vez yo digo que es de nuevo la bomba pues presenta los mismos síntomas a ver ahora con que pretexto sale la agencia mala camioneta muy mala
2 casos
Saludos a todos problema solucionado ya la vendi adios amarok llena de fallas
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Hola Giov, veo que andas en MExico, espero que veas este mensaje, como ya no tienes amarok igual ya ni entras por aca...
Si puedes escribeme [email protected] quisiera hablar con alguien que ha pasado por la mismas que yo si no pues para venderla mejor...
Si puedes escribeme [email protected] quisiera hablar con alguien que ha pasado por la mismas que yo si no pues para venderla mejor...
Oscar cambia la valvula reguladora de presion que va detras del riel , Estoy seguro que si la llevaste al scanner te salieron los codigos de fallas nº p0087-p0088, Esta falla es la mas comun en las amarok... Cambiala , tienes que llevarla a un buen mecanico que te la instale con mucho cuidado , que le haga un aprendisaje a la valvula y le elimine los codigos de falla, Estoy seguro que se te va a solucionar tu problema
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Great_Amarok de Uruguay hace 6 años
Gracias amigo me habia entusiasmado tanto la camioneta hasta que empezo con las fallas repetidas. Mejor la vendi y no pienso volver a comprar VW... Ando muy contento con FORD Ranger Diesel... ya tienen mucha experiencia en motores Diesel y nunca me ha dejado tirado... la Amarok esta muy bonita pero de que te sirve lo bonito si sacrificas lo funcional.
Compre una amarok 0km hace 2 dias, recien le voy a dar arranque y no arranca. Que puede ser?
Bomba sumergible del tanque , Se quema y no envía combustible a la bomba principál , Lo mejor que debes hacer es sacár la manguera que entra al filtro de combustible y probarla afuera , Debes de pedirle ayuda a una persona que le dé arranque al motor y vas a ver al momento si tira combustible de la bomba sumergible , Si al momento de dar arranque no sale combustible por esa manguera tu problema está ahí y debes cambiar esa bomba y solucionado tu problema , No dejes que tu mecanico u otros mecanicos te digan que tienes que cambiar bomba principal , La valvula de presión de combustible , El sensor de combustible o el sensor de cigüeñal , Solo has esa prueba y como te digo , si no sale combustible el problema está ahí , Ahora debes decirme que año es tu amarok y cuantos kilometros tiene , Te lo pregunta una persona que pasó por lo mismo y que tuvo dolres de cabeza que ni te lo imaginas , y que al final era solamente ese problema , Espero que soluciones tu problema y cono consejo te digo que nunca te afanes en los fierros , Preocupate principalmente en tu familia , tu persona y piensa que nosotros los seres humanos nacímos sin nada y nos vamos sin nada , Lo material es recuperable y mas encima lo tuyo es una simple avería mecanica y que es solucionable...Saludos desde Coyhaique , Region de Aysen , Chile...Del confín del munfo
Estimado bns dias tengo la amarock 2016 y no da arranque saque la manguera q menciona y no bota combustible con seguridad entonces cambiare la bomba si sigo teniendo el mismo problema q otro problema podria ser gracias
Mi nombre es jose del edo mexico Tengo una amarok 2011 yendo en marcha perdii potencia le prendio testigo de precalentadores posteriormente se paro de ai ya no quiso arrancar da marcha pero no arranca la escanearon y marco vareacion de presión combustible cambie bomba del tanque y siguio sin arrancar ya cambie riel completo con los 2 sensores la bomba de alta presion quemo la bateria compre otra y ya paso lo mismo ahora solamente arranca de empujon o con arrancador pero yendo en marcha de repente se apaga si halguien me puede ayudar se lo agradeceria gracias
Buenas mi amarok es 2014 últimamente no me quiere arrancar dea Star pero no arranca sólo empujado luego Ya no me falla sera q el relay de las candelas me está fallando y q número o serie de relay sera si alguien me puede ayudar gracias
El problema era los inyectores pero en la agencia me aseguraron q eran 3 inyectores malos y los yeve a laboratorio y solo era uno el malo lo cambie y ya no tuve problemas hay q tener cuidado con las agencias porque aparte q los repuestos y mano de obra son caros también mienten el la información por suerte yeve los inyectores al laboratorio antes de aceptar la compra de los tres me ahorre lo de dos inyectores
Rodolfo Kendel de México hace un año
@seguaGracias descansa en el Único confiable. Jesucristo , yo soy nacido de nuevo con ese problema
@seguaBuenas tengo una amarok 2017. Tiene problemas al arrancar, tengo que intentarlo varias veces y recién arranca. Le cambie la bomba del estanque y pensé que se solucionaría, pero sigue igual. La verdad no se que puede ser. Por favor necesito ayuda
Tengo un problema que no da marcha pero los pulsos de los inyectores se pierde
La solucion es el cambio de la valvula de presion de combustible uq e va detras del riel de combustible y se soluciona tu problema
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Tengo una amarok 2014 la cual le prendió el resorte del precalentador y bajo las revoluciones y se apagó. Al revisar vimos q había fallado la bomba del tanque se solucionó el
Problema de la bomba ahora sigue sin encender y no llega energía a los inyectores será ese regulador ??
Problema de la bomba ahora sigue sin encender y no llega energía a los inyectores será ese regulador ??
Hsy varios factores , Pero lo mejor es cambiar esa valvula de presion de combustible , Revisa con un scanner y si te arroja los codigos p0087 y p0088 eso sería baja predion de combustible , Por lo que tienes que cambiar esa valvula , Ahora aprovecha de cambiar el sensor de presión de combustible porque ese sensor es el que regula la electricidad que lleva el impulso electrico de l9s inyectores , Ojalà se solucione tu problems
Tengo una amarok 2014 con 47k km y me aparece el error p0087 , no enciende y no hay pulsos en inyectores que puede ser?
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Yo tuve el mismo problema , si te salió ese código p087 es baja presión de combustible , Eso quiere decir que no te llega suficiente combustible a la bomba principal o de presión , Lo más lógico es que la bomba sumergible del tanque esté mediá trabada o trabaje a medias , Las amarok son muy buenas , Pero traen esa bomba que empieza desde los 50.000 en adelante a dar problemas , Yo te recomendaría que mandes a sacar tu tanque y repongas esa bomba , Ten cuidado con tus mecanicos que te van a decir que es la bomba principal , que es el carril sucio , que es la vslvula de presion de combustible o el sensor de combustible , Hás lo que te digo , Saca tu tanque que se demora no mas de 2 horas y vas a ver si tienes tu bomba sumergible mala o a punto de fallar totslmente , En una de esas te encuentras con suciedad en el tanaue y así aprovechas de limpiarlo , Ojalá te vaya bién
[email protected] de Argentina hace un año
Hola que tal, la mía con scanner anda la bomba sin el scanner no anda cuando le quiero dar marcha, y me tira código p0087. Me dirías que hacer? Si la cambio igual la bomba o la válvula?
Buenas mi amarok es 2014 motor 2.0 últimamente no me quiere arrancar da Star pero no arranca sólo empujado luego Ya no me falla sera q el relay de las candelas me está fallando y q número o serie de relay sera si alguien me puede ayudar gracias
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La primera foto es al poner la llave con los pilotos la segunda es antes del Star y la tercera ya arrancado ahorita me arranca porque ya calentó pero en la mañanas no me quiere arrancar
Great_Amarok de Uruguay hace 4 años
La pregunta es si los modelos nuevos hacen o tienen todos estos problemas. Por que los viejos del prmer Amarok a 2016 fallaban de muchas cosas. Si los nuevos modelos lo hacen. La sigiuiente pregunta es si me compraria uno otra vez?
Saludos
Saludos
Eliud orbes de Panamá hace 3 años
Barnas noches
Tengo una amarok 2014 se me descargo la bateria asta quedar sin carga por causa de una pantalla Android que lr instale y se quedo prendida carge bateria y da marcha el motor pero no enciende ya se escaneo no sale ningún codigo de defecto y el mecánico esta buscando el daño que oodar ser compañeros les agradezco sus comentarios
Tengo una amarok 2014 se me descargo la bateria asta quedar sin carga por causa de una pantalla Android que lr instale y se quedo prendida carge bateria y da marcha el motor pero no enciende ya se escaneo no sale ningún codigo de defecto y el mecánico esta buscando el daño que oodar ser compañeros les agradezco sus comentarios
Hola buenas noches
Por la mañana salgo para irme a trabajar y enciende bien la camioneta es una Amaral 2012 diesel y llego a mi lugar de destino y la apago y si la quiero prender ya no prende hasta que pasa mucho rato y se enfría ya vuelve a arrancar
Por la mañana salgo para irme a trabajar y enciende bien la camioneta es una Amaral 2012 diesel y llego a mi lugar de destino y la apago y si la quiero prender ya no prende hasta que pasa mucho rato y se enfría ya vuelve a arrancar
ComentarArranco, se paro y no quiere arrancar Solucionado
Volkswagen Amarok 2010 85000 kms
Le di marcha arranco bien como siempre, a los 5 minutos se paro sola. Le puse nuevamente le puuse el contacto y no enciende el rulo del calentador, el arranque gira pero aparentemente no abre la bomba, el resto funciona todo, excepto la alarma que se activa pero no suena. Daniel
11 casos
Buenas tardes, le s dejo mi mail para ver si me pueden dar una mano!!!! [email protected]
Daniel buenas noches! Sé que ha pasado tiempo desde tu publicación, pero me encuentro con el mismo problema y no doy con un mecánico, que me diga que puede ser. Cómo pudiste resolverlo? Te juro que estoy que quiero prenderle fuego!
F106 Pitones con tope 5 abierto-cerrado ò escuadra (bolsa 50) 35,50
Mejor respuesta (según Daniel)
En la respuesta anterior me equivoque. Lleve la Ecu de comando motor la que esta al lado de la bateria al laboratorio, despues de su chequeo completo esta quemada, la reparación a original $ 13000 pero aun no se lo que causo tremendo problema, hoy lleve el BCM comando de confort tambien al laboratorio especializado en Amarok, camiones y maquinas viales. Cuando sepa el resultado final y la tenga en marcha ampliare mi comentario y punto de vista. Un abrazo a la comunidad Daniel
ComentarNo enciende Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 Biturbo 90000 kms
Tengo una amarok 2014 la cual le prendió el resorte del precalentador y bajo las revoluciones y se apagó. Al revisar vimos q había fallado la bomba del tanque se solucionó el
Problema de la bomba ahora sigue sin encender y no llega energía a los inyectores será ese regulador ??
Problema de la bomba ahora sigue sin encender y no llega energía a los inyectores será ese regulador ??
2 casos
Jose Araujo de Perú hace 5 años
Hola buenas. Igua esta la mia. Hace un mes y no le dan con la falla. Aver si me p8wde orientar o ayudar para solucionar es5e problemas. No inyecta combustible por que no tienw pulso para que habara los inyectores
Mejor respuesta (según drhora)
Que te revisen los inyectores parece ser q la mía tiene eso ayer los llevaron al laboratorio y no abre ningún inyector van a revisar el diesel parece ser q esta contaminado
También se frego la bomba de alta y aventó revabas a los inyectores ojo con eso
Se chingo la bomba de alta solto biruta y taparon los inyectores compre bomba e inyectores y se soluciono pero fue caro
ComentarNo enciende en frio Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 80000 kms
Mi amarok 2011 no enciende en frio , en horas de la mañana 6 o 7 a. M. Para encender el motor tengo que inyectarle un poco de silicona y arranque. Despues su funcionamiento es correcto ,ningun fallo. Una. Vez que el motor tiene temperatura ya no tiene cumplicaciones de arranque en. Todo el. Dia. Es solo cuando la temperatura ambiente es muy fria , ademas de motor en frio. Por favor ayuda
1 caso
Es posible que el sensor de temperatura este fallando colocar scanner para diagnosticar eso se debe hacer cuando el vehiculo este frio
carlos venegas de Ecuador hace 6 años
Me pasa lo mismo n la amarok no enciende bien en las mananas,de caliente funciona bien,ayuda por favor
Mejor respuesta (según Rolando)
Yo solucione el problema. Primero revise el estanque de combustible como estaba; se encontraba limpio, mientras que el filtro de combustible estaba super sucio , sin embargo , lo habia cambiado hace 5 mil kms. Tambien revise la bomba elevadora , la que tira combustible desde el estanque y estaba sucio y tapada porque no tenia el filtro de la misma bomba. Eso por un lado. El otro problema era el rele o relay de precalentamiento (estaba debajo del optico lado del piloto ) no estaba haciendo su funcion de calentar las bujias incandescentes. Y tambien cambie el rele 404 de lo mismo es mas pequeño, el 404 se encuentra arriba de la caja de fusible , detras de la perilla de luces, para probar hice el cambio con el otro 404 (rele de aire acondicionado) estan juntos. Resumen cambie bomba elevadora y relay de. Precalentamiento de. Bujias incandescentes) suerte
Rolando cómo está , me sucede lo mismo té agradezzo si me ayudas a definir cuál es el relay.
Yo ya cambié bujías de precalentamiento , manteniendo a cuero de aceleración etc.
Y sigue igual , el la mañana durísima de prender , pero después de en el día normal
Yo ya cambié bujías de precalentamiento , manteniendo a cuero de aceleración etc.
Y sigue igual , el la mañana durísima de prender , pero después de en el día normal
Primero revisa batería para descartar , alomejor perdió su capacidad de arranque y no carga bien. Si el filtro de combustible estaba demasiado sucio y tapado puede ser la bomba que está después del estanque de combustible. También puedes verificar si el relAy de. Precalentamomento o la. Bomba de. Alta presión está haciendo su función con sólo tocarlas. La. Bomba elavadora tiene un pequeño sonido significa que está funcionado pero le cuesta demasiado trabajo obtener combustible. Lo resien explicado sólo le das con tanto con la llave y verificar pero no la enciendas sólo contacto
ComentarAmarok no enciende con facilidad en las mañanas Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 89000 kms
Buenos dias, tengo una Amarok 2015, en las mañanas mi vehiculo no enciende debo intentar varias veces (3 ó 5) hasta que arranca con una gran cantidad de humo que arroja. El voltaje de la bateria esta OK
Puede alguien darme ideas??,
Puede alguien darme ideas??,
1 caso
Lucasmatos de Argentina hace 6 años
Me pasa exactamente lo mismo, encontre un problema q puede q sea el indicado, los clentadores( bujias) no encienden. Estoy con ese tema espero aportar algo. En cuanto encuentre la solucion te informo...
Tengo una amarok 2014 y no aparece el signo del precalentador en el tablero y ahora no parte. Me pueden ayudar
El problema de las Amarok cuando empieza a tener problemas en el encendido es : LA BOMBA DEL TANQUE , Se los aseguro 100% , Yo tengo una Amarok 2013 y ese problema "no detectado en ese momento " Me originó un gran gasto economico en esta camioneta , Te voy a contar lo sucedido antes de encontrar la solución
1- Partida tardía en los arranques en frío
2- La camioneta se restringía al acelerarla y encendía el rulo y check 3- expelía humo como azulado
4- Si te sale el codigo de falla p0087 , eso es baja presion de combustible originada por la bomba del tanque que envía poca presion a la bomba principal de alta presión...
Le cambié bomba de alta presión y nada , sensor presión combustible y nada , Valvula reguladora de presión y nada , Hasta que llegamos al verdadero problema que era la BOMBA DEL TANQUE , Que al estar enviando poco flujo de combustible a la bomba de alta presión... Esta al estar con poco combustible por falta de presión hacia la bomba de alta la camioneta por logica a esta le va a costar en encender , Por ultimo amigo el mejor consejo es que mande a sacar el tanque y cambie esa Bomba y su problema se va a solucionar por arte de magia...Espero le sirva mi consejo y descanse de estos problemas...Saludos de Chile
1- Partida tardía en los arranques en frío
2- La camioneta se restringía al acelerarla y encendía el rulo y check 3- expelía humo como azulado
4- Si te sale el codigo de falla p0087 , eso es baja presion de combustible originada por la bomba del tanque que envía poca presion a la bomba principal de alta presión...
Le cambié bomba de alta presión y nada , sensor presión combustible y nada , Valvula reguladora de presión y nada , Hasta que llegamos al verdadero problema que era la BOMBA DEL TANQUE , Que al estar enviando poco flujo de combustible a la bomba de alta presión... Esta al estar con poco combustible por falta de presión hacia la bomba de alta la camioneta por logica a esta le va a costar en encender , Por ultimo amigo el mejor consejo es que mande a sacar el tanque y cambie esa Bomba y su problema se va a solucionar por arte de magia...Espero le sirva mi consejo y descanse de estos problemas...Saludos de Chile
Mejor respuesta (según carlos melendres)
carlos melendres de Ecuador hace 6 años
Muchas gracias amigo, lo voy a tener en cuenta y hare revisar esto. Un fortisimo abrazo desde ecuador
Hola tengo mi amarok 2011 y no enciende por mas que le de llevo ya varios dias que tengo el problema. On la camioneta ella
Ella empezo a molestar hace ya tiempo yo andaba a 100 km y ella se regulaba aparecia el rulo y el testigo de motor y de un momento a otro se me apago y no volvio a encender sera que alguien me puede ayudar con sus comentarios
Ella empezo a molestar hace ya tiempo yo andaba a 100 km y ella se regulaba aparecia el rulo y el testigo de motor y de un momento a otro se me apago y no volvio a encender sera que alguien me puede ayudar con sus comentarios
ComentarAmarok no enciende codigo p0087 , p0090 y p2564 Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0 turbodiesel 47000 kms
Después de llevarla a alinear ya no encendió, si le pongo arrancador medio enciende un rato parece no le llega combustible, le cambie los inyectores y me marca el código p0087 presión de riel de inyectores baja, p0090 circuito del control del regulador 1, de presión de combustible y p2564 circuito sensor posición del controlador de presión del super cargador bajo
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Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola estimado. Te saluda Hector. No veo que menciones que revisaste la presión de la bomba de baja presión. Por la manera que dices que te fallo el encendido de manera repentina, se sospecha de falla en la bomba de baja presión del tanque. Esta bomba es defecto de esos vehículo. Debes quitar el sensor de temperatura de combustible que va en la tubería de entrada a la bomba de alta presión. Si no hay presión deberás cambiar esa bomba de baja. Si hay presión revisa si hay partículas de metal en el filtro de la válvula dosifica dora que va en la bomba de alta presión de inyección. Si hay partículas finas de metal tienes serios problemas de contaminación y aunque cambies inyectores se te volverán a dañar. Saludos
Acabo de checar las lineas de combustible que llegan a la bomba de Alta y hay flujo , quite la válvula dosificacadora y y salió limpia , crees que sea la bomba de alta?
Hola Héctor me gustaría contactarte por mail mi amarok tiene el mismo problema le doy contacto y no manda combustible creería que el problema está el la bomba de baja la cual no estoy seguro si lleva
Mejor respuesta (según zamora777)
Solucione el problema 2 de los inyectores estaban dañados, los cambie y ando al 100
ComentarFalla en contacto de la llave
Volkswagen Amarok 2013 Highline 4x4 38000 kms
Salgo del lavadero , donde con agua a muy alta presion lavaron el motor. El vehiculo arranco y no lo pude detener , saco la llave de contacto encendido y sigue funcionando , como si la llave estuviera puesta...y el tablero todo encendido con alarmas varias
16 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola victor resolvistes tu problema, para mi es una casualidad, seguramente se daño el tambor de contacto o mejor dicho el contactor por eso es que no la podes sacar de contacto
Tengo el mismo problema se queda la luz del tablero encendida y no apaga el coche , como resolvieron el problema?
Hola Edu, me paso lo mismo el dia sabado 02/01 (regalo de año nuevo) jeje, como lo solucionaste?
Hola tengo un problema con mi amarok 2012 retiro y cierro con la llave de contacto y no se apaga la luz del tablero y queda encendida la 3era luz de freno...por favor me dicen que puede ser. ? Y se me descargo la bateria
Amador pilco aquise de Perú hace 4 años
Ola a todos... Tengo una camioneta Amarok 2012 lo deje como 2 horas prendido el contacto... Luego quise arankar yha no arranca para nada...ni explociona... A k se debe...
Claudio jose de Argentina hace 3 años
Hola pregunto mi amarok pierde el contacto de a ratos y las vueltas suben a mil a veces si alguien sabe
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Que tal. A mi me está pasando algo parecido , en varias oportunidades tiende a arrancar y se para , así 2 o 3 veces y luego arranca sin problema. No sé si será la llave o el burro de arranque
Hola tengo una Amarok 2012 y le doy arranque y cuando saco la llave se pone en contacto y no se apaga la luz del tablero
Buenas tengo una amarok en el cual cuando la apago no sale la llave , queda en el segundo contacto , le desconecto la batería y recin puedo sacar la llave , alguna solución??
ComentarSe rompió la correa multivia y distribución y dobló válvulas y demás...
Volkswagen Amarok 2011 Dc 4x2 starline 105000 kms
Hola,se rompió la correa multivia y se metió en la correa de distribución y dobló válvulasy demas...le cambiaron todo y le van a dar marcha y no arranca y dice que se dobló el árbol de levas y que hay que cambiarlos, puede ser???
7 casos
Si después de que se corto le diste arranque varias veces es probable.
Consulta estimado.
Pudiste repara el problema de que no partia tu camionera, a mi me esta pasando lo mismo y no se que es, cambie balancines taqui y valvulas y no parte
Pudiste repara el problema de que no partia tu camionera, a mi me esta pasando lo mismo y no se que es, cambie balancines taqui y valvulas y no parte
Super imposible q se tuersan los arboles de leva
Disculpen soy nuevo en el grupo, me paso lo mismo y comprobé que los engranajes del árbol de levas se giran sobre el eje al no tener chavetas, vi varios comentarios que el motor no arranca o no tiene fuerza después de reparar...creo que todo pasa por ese detalle, la pregunta del millon es si corrigiendo de vuelta el punto ,,,,,o sea poner los camones del primer cil en posición opuesta se soluciona el problema
Gerson villalobos de Colombia hace 7 años
Es dificil la mejor forma es colocarlo en empalme valvular y punto muerto superior aci puedes saber si esta en destiempo ono
Puede ser que se doblen los inyectores al cortar la correa??? o me estan robando en el taller???
Daniel greb de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede ayudar tengo una Amarok y no arranca supuestamente es la computadora. En el escáner me marca unidad de mando averiada
Buenas,soy de Uruguay mecánico,ojo que cuando se sale de punto la distribución generalmente tienes problemas con el árbol de levas pues el diseño del mismo hace que al salirse de punto se gire ya sea el chavetero o las mismas levas,cualquier cosa estoy a las órdenes
Hola tengo una amarok que choco y desde ese momento no arranca suscede que al chocar rompio la tapa de correa de distribución superior y se corrio un diente en la distribución ahora el carro arranca cuando se le insiste pero falla cojea y se prende el indicador de fallo de motor y de precalentador. En el scanner sale la falla de bujia de pre calentador cilindro uno en corto circuito
Como saber si los levas están en sincronía de una vw amaron ?
Principio básico´que se vean aproximadamente si estando el último cilindro en balanceo las marcas de referencias del cigueñal tiene que estar en OT,o sea en cero,pistón uno y cuatro en su altura máxima,si es así tiene una traba en el engranaje de levas seis milimetros y combina en tapa cilindros enfrentando la misma en un agujero,la bomba también es con traba del mismo calibre,ojo si se te rompió la correa que generalmente tienes problemas de levas,esas se colocan con una herramienta especial de puesta a punto pero tienes que sacarlas de la tapa de cilindros,tengo las herramientas pero estamos lejos pues soy del Uruguay
Hola felipe soy de uruguay y preciso un mecanico para mi amarok
Coincido con Jose Toni imposible que se doble un arbol de levas. -
Les comento que si se doblan los arboles de la amarok, es un cano con los camones instalados a presion. Yo doble los dos ,uno se curvo 2 decimas y el otro 1,5 decimas , solo pude enderezar uno,ya le hice 10000km
Realmente desconocia que pudiese haber un arbol de levas con los camones instalados a presión, siempre se aprende algo nuevo no? gracias por eso "silverado".
Hola q tal buenas noches soy de argentina ojala alguien podría ayudarme les cuento q hice cambiar el termostato de mi amarok 2015 y ahora d marcha pero no enciende pero antes de eso prendida bien q puede ser Y también no me marca la falla
Hola gente.se cortó la correa de alternado y se metió dentro de la distribución y fuera de punto rompió válvulas y todo lo de arriba... el tema que esta todo nuevito ahora y en principio bien armado pero no arranca... llegan combustible a los inyectores y demás, pero NO arranca... que se puede haber dañado o porque no arranca ??? Gracias por su ayuda...
Primer paso tienes que pasarle en un scanner,ten cuidado con los árboles de levas ya que estos dan muchos problemas cuando se sale de punto este motor,corrobora todo el sincronismo con mucho cuidado
Coincido con Felipe de Uruguay, el Scanner te canta muchas fallas, pero verificar la precision del sincronismo ya que los problematicos son los arboles, no nos olvidemos lo que le paso al amigo Silverado que doblo los dos arboles y ademas me han comentado que tambien si el esfuerzo es muy grande se giran los camones que estan puestos a presion. Te deseo suerte David.
Es así se giran los camones (levas)como asi también pueden girarse los propios engranajes ya que son ensamblados de la misma manera. Ya me ocurrió eso una vez
Me alegra haber contribuido junto con Felipe a aclararle un poco el panorama a David para que solucione su problema y a algun otro entusiasta de la mecanica como yo, un saludo a todos.
Thomas Deans de Panamá hace 2 años
@vascoMuchas gracias no pregunte pero eso puedeser si se ronpe la corea no sabia que los muñones podian girarse hasta ahora me doy cuenta habria que calentar y volverlo a la sincronisacion trabajo de un experto muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Darío y participantes de opinautos, recién leo la consulta que formulaste hace dos años y estoy seguro que ya el problema fue reparado, PERO sin el afán de contradecir las opiniones de los que participaron con sus comentarios y sin querer ofender a nadie, debo informarles que es lamentable el poco o ningún conocimiento en mecánica que demuestran varias respuestas a la consulta de Darío, Los motores de los vehículos Amarok, son el resultado EXTRAORDINARIO de la ingeniería automotriz, Millones de dólares y miles de horas de investigación, diseño y pruebas rigurosas fueron realizadas por inversionistas y un conglomerado de cientos de ingenieros, técnicos y GENIOS del diseño en la fabricación automotriz, estos vehículos fueron perfectamente diseñados, bien construidos sus motores y a partir de los buenos resultados obtenidos en sus PROTOTIPOS fueron fabricados y comercializados a nivel mundial, es decir no vienen con problemas o defectos de fábrica como los mencionados sin argumento ni conocimiento técnico de varios participantes en éste foro; Los que sabemos de mecánica nos damos cuenta de la ignorancia de muchos que en vez de ayudar o asesorar causan más confusión y desinformación.
Darío, los motores de la Amarok son muy bien construidos, al igual que los vehículos de otras marcas y gama más alta, tuercen válvulas justo y en el preciso momento en el que se rompe la correa de distribución, existen casos en los que las válvulas han PERFORADO PISTONES obligando a sus dueños hacer la reparación completa del motor, no es un asunto de poner en consideración de los que participamos en opinautos y peor sin VER si se pudieron doblar o NO los árboles de levas, ya que es posible que las válvulas que colisionaron causaron daño en las LEVAS y ésto lamentablemente obligaría hacer la sustitución del árbol, lo lógico es que tú debías llevar el auto a que lo repare un técnico ESPECIALISTA de la marca, e ir al taller para que te explique o enseñe los daños que sufrió el motor; Yo soy un técnico automotriz y me consta que la rotura de la correa puede causar muchos daños de piezas internas del motor, es decir no sólo se dañan válvulas, también se pueden romper sus ÁRBOLES, GUÍAS y éstas a su vez pueden fracturar o romper la CULATA (cámara, tapa de cilindros o cabezote) o incluso como lo mencioné, perforar PISTONES. Atte.
Darío, los motores de la Amarok son muy bien construidos, al igual que los vehículos de otras marcas y gama más alta, tuercen válvulas justo y en el preciso momento en el que se rompe la correa de distribución, existen casos en los que las válvulas han PERFORADO PISTONES obligando a sus dueños hacer la reparación completa del motor, no es un asunto de poner en consideración de los que participamos en opinautos y peor sin VER si se pudieron doblar o NO los árboles de levas, ya que es posible que las válvulas que colisionaron causaron daño en las LEVAS y ésto lamentablemente obligaría hacer la sustitución del árbol, lo lógico es que tú debías llevar el auto a que lo repare un técnico ESPECIALISTA de la marca, e ir al taller para que te explique o enseñe los daños que sufrió el motor; Yo soy un técnico automotriz y me consta que la rotura de la correa puede causar muchos daños de piezas internas del motor, es decir no sólo se dañan válvulas, también se pueden romper sus ÁRBOLES, GUÍAS y éstas a su vez pueden fracturar o romper la CULATA (cámara, tapa de cilindros o cabezote) o incluso como lo mencioné, perforar PISTONES. Atte.
Hola a todos mi nombre es jose y tengo una amarok año 2012. Se me rompio la correa del ventilador y una hilacha se metio a la distribucion y me rompio válvulas y
Tapa de los levas le cambiamo culata todas las válvulas taquis valancines y arman hacn andar el vehículo anda un par de minutos y corta una válvula y todos son repuestos muevos ya ña an armado 6 veces. Por fvor si alguien me puede aportar con alguna informacion
Tapa de los levas le cambiamo culata todas las válvulas taquis valancines y arman hacn andar el vehículo anda un par de minutos y corta una válvula y todos son repuestos muevos ya ña an armado 6 veces. Por fvor si alguien me puede aportar con alguna informacion
Mario altamirano de Argentina hace 5 años
Hola amigos mi nombre es mario quiisiera saber si m pueden ayudar tengo una amarok 4x4 2010 andaba perfectamente asta q un dia le di arranque y empezó a sonar como q regulaba en 3 silindo cuando aseleraba endaba bien le hice asi 50 km asta llegar a mi casa despues no arranco mas en el taller m mandaron a limpiar la bomba inyectora tambien los inyectores y sigue sin arrancar y ahora el mecanico dice q doble válvula eso es posible sin romper correa ni nada de eso si alguien m puede ayudar desde ya muchas gracias 1151427217 es mi numero muchas gracias
Hola buen día, escribo de Ecuador, tengo un problema con mi Amarok. Iba manejando a una velocidad constante y de repente salió la marca y de se me apagó el vehículo, intenté prender y no encendió, baje a revisar el motor y noté que la banda de distribución estaba floja, llame al mecánico que llevo el vehículo y le prengunto porque sucede esto y la respuesta fue “mal manejo” tengo este carro ya 5 años y nunca había pasado esto, el fue el que me cambió la banda de distribución la última vez, y ahora me dice que se rompieron los balancines y un montón de cosas mas y que hasta hay que reparar motor. Quiero saber porque sucede esto, o el mecánico no sabe del vehículo o existe ñaña posibilidad de que me haya puesto mal la banda y por eso haya pasado esto. Me ayudarían mucho con sus consejos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Emelyn, nada tiene que ver un error de conducción con el salto de la correa. El error sería del mecánico si sustituyó hace poco tiempo la correa del sistema de distribución, esta correa tiene que ser cambiada cada 30.000 km, si Ud se pasó de este recorrido, sería su responsabilidad. Atte.
Tengo una amarok 2011 ase 5 año que la tengo y nunca estuve problema la agare con 115000 km y hoy tiene 453000 km ase un mes y medio que vengo renegando se le cambio la bomba del tanque y seguia la falla se le cambio la distribucion porque avia un milimetro de diferencia y se apagaba hoy me dejo a pie y le saque los fusibles que estan arriba de la bateria los puse y arranco sera que me esta godiendo la llave codificada si alguno le paso aviseme a mi correo [email protected]
Una pregunta soy nuevo en el grupo quiero saber si cundo se revienta la correa de repartision y pues quiero saber si ella dobla valvulas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
SÍ dobla válvulas y tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote)
Atte.
Atte.
Hola. Todos dicen o preguntan el problema que tienen pero no cuentan como solucionaron o que tenía?
Hola buen día ni nombre es Guillermo les escribo de Argentina compre una amarok biturbo 2012 andando normal ISO un ruido a válvulas y empezó a fallar luego se detuvo y no arranco más la Correa esta a punto y es nueva quisiera saber si a alguien le paso lo mismo muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Guillermo, resulta imposible determinar con certeza la causa del apagón del motor sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, sugiero revisar sensor CKP que capta la posición del cigüeñal, revise no exista obstrucción de filtro de combustible, mida la presión de la bomba de combustible, la falla de cualquiera de los elementos mencionados podrían causar el apagón del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Hola buenos días, les comento que se rompió la Correa alternador de Amarok 2011 4x2. Se fue desilachando y se puso dura la dirección, pude lleguar a mi casa bien, pare el motor y la Correa se metió adentro de la distribución. Cuando vuelvo a dar arranque para llevar al mecánico, esto fue al otro día, se para el motor estando parada. Me dice el mecánico que rompió válvulas, botadores, engranajes metálicos y dobló los 2 árbol de levas. Puede ser cierto esto?. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, huya, cambie de mecánico y busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, miente cuando él le dijo que se han torcido incluso los árboles, esto es imposible, los árboles se rompen pero no se tuercen, sin duda la rotura de la correa de distribución tuerce válvulas pero sólo hasta allí puede llegar el daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
Carlos salon de Colombia hace 3 años
Buenos días amigos una Amarok se apagó y muestra código de fuera de sincronización cambié Correa y sigue mostrando el mismo código gracias amigos
ComentarLuces bajas no prenden
Volkswagen Amarok 2010 highline 4x4 14 kms
Hola las luces bajas de mi amarok dejaron de funcionar , pero las lamparas las hice probar y no estan quemadas y tampoco ningun fusible esta mal, como hago para saber si esta mal la llave de encendido ??
22 casos
Hola ya probe con otra llave comutadora y nada tampoco son las lamparas ni los fusibles , asi que no he podido solucionar el priblema...
Hola!!! Alguien pido saber xq no encienden las luces bajas de la camioneta? No están quemadas y los fusibles están bien!
Hola, quería saber si pudiste solucionar el inconveniente que no enciende la luz baja.
ComentarGira pesado y no arranca Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 389220 kms
Hola , tengo mí Amarok 2.0 tdi mod 2011 cuando le doy arranque el motor se pone pesado y no arranca la batería se viene abajo y cuando le pasó corriente hace lo mismo , compré batería nueva y le hice reparar el motor de arranque y sigue igual... alguien me puede ayudar a dar con la falla... desde ya muchas gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Andrés Lavin)
ComentarArranca en tres cilindros Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 DC 4x2 180HP cuero 310000 kms
Hola buenas tardes. Hace unos días comenzó al encender a hacerlo como en tres cilindros. Cuesta acelerar porque vibra mucho y no tiene fuerza. No enciende ningún testigo. Lo que note que luego de un rato cuando toma temperatura, la apago y vuelvo a encender y arranca cómo nueva. No la pasé por escáner. Alguno sabe que puede ser? Desde ya muchas gracias.
2 casos
Revisa el DPF y si es necesario tendrás que cambiarlo o tratar de limpiarlo... no te acusa error creo yo que es porque no se a tapado aun
Hola, gracias. Pero mi Amarok no trae DPF. Recién en Argentina apareció en el 2018 aprox.
Revisa el catalitico si no tienes DPF en tu amarok...
Hace una falla muy igual si este se encuentra por tapar...
Este es más fácil de sacar y solo lo dejas con algún antigrasas y ojalas con bastante y después de unas horas los lavas con bastante agua y pruebas...
Hace una falla muy igual si este se encuentra por tapar...
Este es más fácil de sacar y solo lo dejas con algún antigrasas y ojalas con bastante y después de unas horas los lavas con bastante agua y pruebas...
Hola gente, hoy al encenderla arrancó cómo sí no tuviese fallas. Se solucionó. Hasta ahora en todo el día está funcionando bien. Que hice? Nada especial. La hice andar a130 km un buen rato. Igualmente el motor a esa velocidad anda relajado. Lo del catalítico lo voy a ver. Me interesa conocer ese tema. Lo que voy a hacer en el próximo cambio de aceite es primero poner el limpia motores de liqui moly y después del cambio le agrego ceratec. Veremos que resulta. Alguno tiene experiencias con esos aditivos? Gracias
Que bueno que solucionaste tu problema...
La otra opción era justamente esa, de que anduvieras un buen rato en revolución alta ya que esto te sirve para destapar ya sea el DPF o el catalitico, según el caso. Eso significa que no andas tu vehículo un poco rápido de vez en cuando...
Deberías hacerlo y así se limpian por así decirlo, las vías de escape y permite un mejor funcionamiento...
Igual me alegro que se solucionará tu problema
Saludos desde Chile
La otra opción era justamente esa, de que anduvieras un buen rato en revolución alta ya que esto te sirve para destapar ya sea el DPF o el catalitico, según el caso. Eso significa que no andas tu vehículo un poco rápido de vez en cuando...
Deberías hacerlo y así se limpian por así decirlo, las vías de escape y permite un mejor funcionamiento...
Igual me alegro que se solucionará tu problema
Saludos desde Chile
Mejor respuesta (según JuanC)
Ya se solucionó. Creo que necesita unas corridas de vez en cuando😄😄😄 igual voy a ver de sacar el catalizador, limpiarlo y limpiar sensores también. Tengo el vagcom que antes no marco falta. Lo pasaré nuevamente. Muchas gracias desde Argentina
ComentarEl encendido se traba y no deja arrancar
Volkswagen Amarok 2012 trenline 168000 kms
Durante dos semanas aproximadamente al colocar la llave de encendido un día comenzó como a trabarse y luego de varios intentos como al azar arrancaba hasta que dejo de hacerlo y recordé que una vez me lo hizo una llave otra marca y era la posición de colocación de la llave de lo que me cambiaron un supuesto chip dentro de la llave que bloqueaba el giro para encender, a la mañana siguiente lo probé y arranco, pero ahora ni girando la llave no deja que arranque el tambor si alguien sabe comente lo por favor
31 casos
Me pasó lo mismo. Lo solucione con w40 lubricando el tambor de arranque
Hola, Me pasa lo mismo, En donde esta el tambor de arranque? y en que lugar del mismo tengo que ponerle lubricante?
Donde introduces la llave le pones w40. No mucha cantidad. Y de a poco con la llave giras para darle arranque.
Ami me pasa lo mismo no se que puedo hacer se traba la llave y no da arranque.
Gira el volante mientras vas probando continuamente.
Tengo el problema de la llave no gira se estuvo trabando y arrancaba después de varios intentos pero ahora ya no da vuelta la llave ya lubrique lave con limpiador de componentes y nada aún alguien que tenga un problema parecido es una amarok 2012
FiorellaRiffel de Argentina hace 7 años
Buenas tarde, me pasa lo mismo. Pero ya no arranca, como solucionaste?
Buenas tardes me pasa igual alguno pudo solucionarlo. No me arranca, la llave hace contacto pero no gira para arrancar.
Sofi, solucionaste el problema a mi me está pasando los mismo y me dicen que tengo que cambiar el conmutador de arranque.
Hola tengo problema de mi carro no me enciende me dicen q es chip de la llave q no pasa señal pero unos días antes se me prendió el chequin jin
ComentarSe prendio la luz del catalizador y no arranca.
Volkswagen Amarok 2014 Amarok Full Manual 190000 kms
Se prendio la luz del catalizador en el tablero y da arranque pero no enciende.
5 casos
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Se te rompio (no rompio se trabo la valvula de rencion de la bombade alta presion es re facil destrabarla ) coloca un manometro a la salida de la bomba todos son chantas en el foro no te dicen soluciones hay no mas te pasan el telf para reparartelas ellos.
Tengo una Amarok 2011 4x4 y si me puedes ayudar por favor , lo que pasa es que de repente y al acelerarla se me encendio el rulo precalentadores y check engine , La camioneta perdio la mitad de la fuerza pero no se detuvo , La lleve donde un concesionario de volkswagen , la revisaron y salieron los codigos p0087 y p0088 , estso codigos indicaban baja y alta presion de combustible , Por lo que me indicaron que era la valvula reguladora de presion que va detras del riel de inyeccion , Pero alfinal le cambiaron la pieza , le icieron un aprendisalje a esta valvula y no encendio mas , Lo mas raro de esto es que la camioneta llego andando y nunca mas pude hacerla andar , Le pido a alguien de buien corazon que me pueda ayuda dado que esto me esta enfermando y quiero solucionarlo para poder venderal ( buena por supuesto ) y descansar un poco de este problema... Desde ya les agradezco de antemano alguna ayuda , gracias engo una amark 2011 4x4.
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Si no levanta presion. 380 bar regulando si desconectas la ficha de la selenoide de caudal se te va la presion al palo ya que es normal abierta. Proba poniendo unn manometro de 1000 bar a la salida de la bomba y toca el arranque si no levanta encontraste el problema. Si no revisa valvula de presion al ultimo del riel comanrail. Si no son los inyectores compra una tapa de la rosca de la tuerca de los inyectores y desconectas de a uno el inyector y toca el arranque cuando tapones el inyector con fuga arranca 3 cilindros lo cambias o lo llevas arreparar. Saludos
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Muchachos den soluciones asi en el foro el que entiende no se quiera ganar la changa el sol sale para todos
Hola tego un problema en camioneta amarok sale el rulito y baja la fuerza del motor y suena como aire al lado derecho del carro por donde esta el filtro de aire le cambie filtro nuevo el problema sigue
Charango07 de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo una una amarok 2012 q sierta vel se achancha,se enciende el rulo y hoy se m encendio el testigo del motor,alguien m podria dar un consejo
ComentarAmarok Inundada Solucionado
Volkswagen Amarok 2018 4x2 25000 kms
Hola, mi camioneta sufrió un vuelco y en ese momento le entro agua. Ahora no enciende el tablero, las luces y no funcionan los cristales, ademas de que arranca y se para, tampoco hay comunicacion con los scanners
6 respuestas
Hay que revisar las concciones electricas en su totalidad y descartar humedad en las fichas. La computadora tiene un respiradero por el cual pudo haber entrado el agua
Tengo el mismo problema lo solucionaste pudiste solucionar los problemas
Mejor respuesta (según LC_Jy)
Ya solucione el problema, Cambie la BCM y hubo comunicacion, el tablero y la computadora tambien los cambié, por suerte las fichas no se dañaron
Hola, un roedor malogro un alambre que daba al tablero, cuando encendieron la camioneta parece hubo cortocircuito (alambres pelados) y no quiere encender , me dice el mecanico que debo cambiar el tablero, pregunto si es asi o este tiene arreglo
Mi tablero se daño porque se sulfataron todos los componentes internos, si fue un corto yo creo que no es necesario, ya que cambiar un tablero es algo muy costoso ya que trae el inmovilizador y emparejar uno nuevo con la ECU no es algo económico
ComentarNo enciende
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x2 213000 kms
Hola gente , mi amarok tiene 213000km modelo 2012 y se le hizo cambio de inyectores, bomba de alta y distribución. El problema es el siguiente la camioneta arrancó y regula bien y anda pero al poco tiempo de estar en marcha se enciende el testigo de precalentamiento y en el escáner aparece el famoso código p0087 y a la camioneta le cuesta arrancar y hoy después de varios intentos la hicimos arrancar y regula bien siempre con el testigo de precalentamiento encendido luego la apagamos y no arranca otra vez, intentamos 3 veces más y cuando encendía se apagaba inmediatamente , insistimos 2 veces más y hizo lo mismo
20 respuestas
Hola Isaac. Es muy probable que este fuera de punto el árbol de levas con el cigüeñal. Revisa bien el punto.
Bueno lo reviso , pero si estuviera fuera de punto arrancaría? O no fallaría en marcha ?xq cuando arranca el motor se escucha parejo
Correle el punto del árbol de levas 1mm para la derecha y gira el motor con la mano que de una vuelta para verificar que no tranque en nada. Y proba y si no arranca corre para la izquierda.
Josue Bravo de México hace 4 años
Tengo un amarok 2017 sele prendió el foco de la pila y la dirección se puso dura y no sele quita ya la apague
Issac es fuera de punto la distribucion. No me digas que cambiaron inyectores y bomba por esa falla...
Estaba fuera de punto? Entonces pudiste solucionar el problema?
Hola gente , los inyectores y bomba se cambiaron xq la bomba vieja tiro viruta a todo el sistema. Otro mecanico que trabaja en reuteman hizo unas pruebas y me dice que la válvula reguladora de presión debe estar mala xq al darle marcha tiene mucho retorno. La verdad al punto no lo toque ¿ hay forma de saber si esta fuera de punto?
No arranca.no llega corriente electrica a los inyectores Amarok 2.0 163hp
Premero revisar que tenga señal del sensor de rpm ckp y del sensor de face. Luego revisar que tenga presión de combustible en la face de arranque.
Gracias x la respuesta Pablo. Si llega combustible al riel desconecte la manguera d baja y sale gasoil el scanner no arroja averia. Se reemplazo los 2 sensores d la flauta. Revise los fusibles...nunca se toco nada d correa s...La verdad q gira y gira y no logro q arranque...andaba perfecto y de repente arranco y se paró volvi a arrancar arrancó se paro al toke...y no arranco nunca mas ya no se q mas ver. Slds.
No no prende... El scanner no registra nada... Por ej si desenchufo un sensor aparece el rulo intermitente al poner en contacto pero al volverlo a enchufar se normaliza
. No arranca...que sera?
. No arranca...que sera?
Sigo renegando , no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario.
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario.
Hay que. Medir con el escaner la presion en el rail en el momento del arranque tiene que rondar en 3000psi.
Soy de lanus. El jueves podria pasar a verla. 1558539841
Hola gente recién hoy pudimos solucionar el problema, al final estaba fuera de punto casi un 1 diente corrido ,
Lo solucione Arranco sin problema. Ya cansado compre un escaner de $2 y con la aplicacion torque fui enchufando y desenchufando cosas para ver q codigos d averias veia todos los reseteaba...Le doy arranque activando la alarma y desactivandolo hasta q arrancó...y ahora es como si nada anda perfecto Conclusión estaba bloqueada... Para eso un mecanico me recomendo cambiar la bomba d alta el sensor d presion etc.. . Ojo con los craneos oportunistas q se ofrezcan para darles una mano porque uds no lo puedan arrancar. Bueno espero haya aportado la exeriencia.
ComentarCodigo del radio
Volkswagen Amarok 2010 160000 kms
Dejé +- 1 hora prendido con la llave en el contacto y lo logré a deshacer el codigo que havia puesto de forma equivocada.
7 casos
Julitotito de Argentina hace 8 años
Desconecta la bateria y listo
Dejar prendido muchon tiempo el contacto hace que la bomba bañe los cilindros en gasoil y los inyectores conectado y se te puede dañar la vida util de la bateria o joder la bomba inyectora por un rato de musica
Dejar prendido muchon tiempo el contacto hace que la bomba bañe los cilindros en gasoil y los inyectores conectado y se te puede dañar la vida util de la bateria o joder la bomba inyectora por un rato de musica
Sematecnic de Chile hace 4 años
Jajaja que absurdo lo que hablas. Se nota que no sabes. Y si no sabes no deberías opinar... La bomba de combustible trabaja tan solo 3 segundos al momento de dar ignición, después se detiene. Ya que tiene este sistema de temporizador (un pulso de señal) que viene desde la ECU. Además los inyectores no trabajan mientras esté solo en ignición, los inyectores logran funcionar cuando el motor se pone en giro. Absurda tu repuesta, disculpa que te corrija pero yo soy eléctrico automotriz y técnico en inyección electrónica.
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola me podes orientar ami se me bloqueó el Estero de la Amarok 2012 pero inserte el codigo tal cual me explica el manual y no se desbloquea.
@SematecnicHola te consulo, le desarmaron el motor de la amarok se hizo nuevo y ahora no trae bomba desde el tanque tanque cuando entra en giro, alguna orientación, 2012 la amarok
Sematecnic de Chile hace 2 años
@DamianFHola, puedes hablarme a wtsp +cinco6nueve-ocho3nueve4dos,nueve,ocho6. Chile
Como desblokear radio de amarak desconecte bateria y no se el codigo
Eduardo fonseca de Chile hace 3 años
Tengo problemas con la radio de mi amarok 2014 no tengo el codigo como la activo esta boqueda necesito ayuda gracias
ComentarMotor vibra en minimo
Volkswagen Amarok 2011 2.0 110000 kms
Mi amarok cuando la enciendo comienza atemblar no enciende ninguna luz de testigo la revisaron y dice que todo marca bien losnsensores y mecanicamente y no dan con ninguna solucion, por favor alguien qye le haya pasado y tenga una solucion se le agradce.
6 casos
Esa es la valvula de presión del riel de inyeccion que esta ubicado en la parte posterior del riel se puede corregir hechandole un cuarto de aceite de motor 15w40 al ful del tanque con el fin de darle presión
Buenas noches andres dice que para solucionar este problema lleno el tanque a full y le hecho 1/4de aceite completo de 15w40 al tanque del combustible?? Y con esto se soluciona??? Una prwgunta esto a que se debe andres que ocurra le agradezco la rpta quedo atento.
Es que la valvula se llena de residuos internamente por eso pierde presión y tiembla el motor si puede desmontar la valvula y mandarla que la laven con ultra sonido elle quede super es eso lo que ase el aceite es lubricarla para que no se llene de residuos
El motor tiembla o vibra el mecánico me dijo esa falla es de inyectores cambie de inyector después el problema continua posteriormente cambiamos sensor de regulador de combustible, y no hay solución, si alguien me pudiera ayudar de cual es el problema real
william carvajal de Colombia hace 6 años
Hay que hacer el cambio de el volante de el motor ya q este lleva unos balanceadores el cual estos se desincronizan
Leonardo fajardo de Colombia hace 6 años
Buenos días tengo una amarok y inetsbale en mínimo acelero una poco y empareja no indica nada el scanner ya limpie la válvula del riel en un ultra sonido y nada
Hola Leonardo, pudiste solucionar el problema, me pasa lo mismo.
Luis Acosta de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema com la tenbladera delotor en mínima baje inyectores y nada
Limpie los contactos de los fusibles ellos se pican y no permiten buena continuidad además la pacha principal que van al lado del computador, pruebe.
Por eso el scanner no detecta ya que los inyectores entre otros no les llega suficiente corriente y es ahí donde fallan por eso revisan todo el sistema de inyección y no sale nada.
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Me hace lo mismo arranca perfecto y queda regulando como si estaría en tres cilindros ayuda
ComentarBurro de arranque pesado Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 V6 extreme 20000 kms
Buenas a todos. Tengo una Amarok V6 y el burro de arranque está pesado. La batería es nueva, el alternador carga y el regulador de voltaje funciona
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
2 casos
Aparentemente el problema estaba en el negativo del motor. Al arrancar en caliente a veces se ponía pesado. Limpiamos todas las masas y hasta ahora todo bien
Mejor respuesta (según Fermas)
Solucionado , pudimos una masa del negativo de la batería al chasis
ComentarNo encienden las luces de posición. Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 165000 kms
Luego de haber realizado un lavado general no me encienden las luces de posición delanteras y traseras.
1 caso
Mejor respuesta (según gaturro009)
gaturro009 de Argentina hace 7 años
Ya pude solucionar el problema. Me parece que lo ocurrido fue que en el lavadero tocaron la fusilera sin intención y eso produjo el desperfecto. Cuando me puse a revisar allí, fui removiendo uno por uno los fusibles y de paso con un limpiador de contacto en aerosol, hasta completar la fusilera. No encontre nada quemado ni marcas de nada, y el resultado fue que ahora funcionan todas las luces.
Hola, tengo amarok starline 2013, las luces de posicion no se apagan, que puede ser?
Buenas noches tengo una amarok 2013 y no prende ni luz de freno ni direccionales a alguien le a pasado algo similar
ComentarMe sale un error en el tablero
Volkswagen Amarok 2017 trendline 1.4 23500 kms
Buenos dias Estimados,cuando pongo la llave y hace contacto me sale la siguiente leyenda en el tablero digital " zuendung einge schaltet",va acompañado de una alarma sonora intermitente,despues de unos segundos se va y todo funciona muy bien,que puede ser?muchas gracias por la ayuda desde ya.
10 casos
La palabra que sale en el tablero es aleman y traducido significa " encendido"que puede ser...es algo para preocuparse o no?
Pudiste resolver el problema, me pasa mo mismo, qué fue en el tuyo?
Hola,sigue sucediendo,pero ya un par de personas me dijeron que es normal,y hasta ahora todo funciona excelente,asiq debe ser como diecen
Cómo lo arreglan cuando en el tablero dice zuendung einge schaltet
ComentarSe prendió el sensor del precalentado y chekengin
Volkswagen Amarok 2011 80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
2 casos
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
ComentarRuido extraño al arranque
Volkswagen Amarok 2015 trendline 4x4 AT 130000 kms
Cuando doy arranque hace un ruido intermitente y el motor de arranque no gira, el ruido intermitente es como si fuera una ametralladora. Es algo electrico como si no engranara el arranque. Cuando hace ese ruido las luces del tablero titilan al mismo ritmo. Tiene buena batería. Hoy la usé normalmente y cuando quise volver a usarla apareció el problema. Alguna idea?
2 casos
Por lo que comentas suena a problema de batería, más allá de que haya arrancado ok, volvela a revisar, si no el problema es el burro que no gira, el ruido que escuchas es el automático del arranque.
También puede ser el borne sulfatado de la batería, ya que decís que por momentos anda bien.
Guille Dubra de Argentina hace 5 años
Me acaba de pasar exactamente lo mismo. De hecho, no encendió ¿Supieron cuál era el problema?
Guille Dubra de Argentina hace 5 años
Era problema de batería. Estaba agotada. Se solucionó reemplazándola.
Era la batería. Puse una nueva y fue la solución
Lo he solucionado, le faltaba un poco de agua en el depósito.
Sepulveda jose luis de Argentina hace 4 años
Buenas noches. No me arranca la camióneta. Si dejaba puesta la llave, no arrancaba. Si la saco y la vuelvo a colocar ,arranca. Hoy directamente no arranca. Es como que la llave no gira del todo y se enciende solo el tablero. Que será?
Adalberto castillo rojas de Costa Rica hace 4 años
Hola José Luis, es Adalberto de Costa Rica tengo el mismo problema, cuando meto la llave enciende todo el tablero pero cuando sigo jirando la llave no arranca , en algunas ocasiones todo funciona muy bien pero en otras nada. Usted pudo solucionar el problema?
@Adalberto castillo rojasEncontro la falla ?
Me pasa igual y ni idea que pueda ser
Me pasa igual y ni idea que pueda ser
ComentarAmarok da marcha pero no arranca
Volkswagen Amarok 2013 highline 110000 kms
Hola, si me pueden ayudar mi amarok da marcha pero no arranca, el motor gira y gira pero no enciende. No tengo codigos de falla y me llega presión de combustible a los inyectores. Agradecería su ayuda saludos
7 casos
Luis baldera de Perú hace 5 años
Mi camioneta tiene el mismo problema arranca y se apaga ,como si no controlara el minimo. Ya revisaron inyectores bomba de combustible del tanque todo ok. Pero el problema persiste ,todo empezó con perdida de potencia en pendientes prolongadas no desarrollaba ,asta en 1°marcha sufria mucho el motor por mas que aceleraba asta 3000rpm. Alguien que me pueda apoyar le agradeceria. Gracias
Hola fernando pregunta por el reten de bancada, si este falla o si hiciste cambio de embrague puede fallar. Hay también fusibles para el motor, el inmovilizador del auto. Si lo resolviste comentalo
Saludos.
Saludos.
La amarok 2010 giravy gira el motor pero no arranca...Llega combustible a la flauta se cambió sensor de caudal y presion. Se desconecto manguera de bomba del tanque y llega bien...el escaner no acusa ninguna falla no se toco correas. Tiene 80.000km
No llega corriente electrica a los inyectores
Si a alguien le paso y me puede sugerir alguna idea gracias...
No llega corriente electrica a los inyectores
Si a alguien le paso y me puede sugerir alguna idea gracias...
ComentarNo enciende el ventilador de radiador y huele a quemado en la bateria
Volkswagen Amarok 2018 4 puertas motor 2.0 9800 kms
El dia de ayer por la mediodia la traia enganchada con una traila, al llegar al destino me percato que tiene un olor a plastico quemado, y al abrir la cubierta me doy cuenta que el ventilador no estaba encendido, el detalle que la temperatura no pasa de lo normal 90
5 casos
Ya pude resolver mi problema el olor provenia del clutch por un desgaste, y el ventilador ya encendio.
Hola diego tambien soy de mexico tengo problema con mi amarok y no encuentro nada de informacion me puedes orientar tal ves tu ya tengas mas experiencia gracias
Mariano alonso de México hace 3 años
Buen día, lleve mi camioneta a servicio con un problema en la dirección, se me entrega pero ahora no funciona el a/a a menos de que vaya en marcha rápida y constante. Deje mi camioneta prendida estacionada 20 min y cuando me subo noto que se elevó la temp por encima de los 90. Regreso a servicio diagnostican motoventilador dañado y consigo uno usado funcionando y dicen que tampoco funciona, que podrá ser?
Por qué de mi camioneta Amarok su electroventiladores jira despacio y se recalienta mi carro
ComentarMangueras de retorno de cumbustible
Volkswagen Amarok 2012 4x4 95000 kms
Tengo una amarok y no enciende y cuando arranca se desconecta las mangueras de retorno,sera que tiene pre carga ella bomba de inyección?
2 casos
Hola, en la rampa hay una manguera es para el retorno de los inyectores que trabajan presurizados tiene que haber 10 bares pero si salta la manguera debe haber mas presiòn puede ser que este funcionando mal la vàlvula
Hola isma, en mexico a todas las amarok, les estan cambiando sin costo las mangueras de retorno de combustible en las concesionarias vw, al parecer detectaron alguna falla por alla, te sugiero asistas a algun concesionario vw de tu pais para que te resuelvan
Ami tambien se me desconectan las mangueras y son nuevas que podra ser tiene mucha presion
Hola yo tengo el mismo problema usted pudo solucionarlo
@ClaudiaHola estoy teniendo el mismo problema rebienta las mageras de retorno. Usted lo pudo solucionar
Yo tengo el mismo problema las manera del retorno se rebientan cual es la solucion
ComentarArranca y no oasa 2550 rpm Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 1.8 dos litros 235000 kms
Donde se hubica el sensor de impacto no enciende la bomba de combustible
1 caso
Mejor respuesta (según carlos1943)
ComentarNo arranca Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x2 152000 kms
Buenas noches. Tengo el siguiente problema al girar la llave de arranque de la amarok las luces del tablero parpadean y otra cosa que he notado es que el auto estereo se quedo en modo Safe...Sabrian decirme cual es el problema que estoy teniendo ?
Saludos y muchas gracias
Saludos y muchas gracias
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Problema resuelto
Bateria en corto , tan solo con dos años de uso de la nada dejo de mantener la carga. , se controlo carga con voltimetro enchufado
Marcaba 12.4 volts cuando se le intentaba dar marcha la misma bajaba a 6.3 volts...
Saludos , espero que a futuro llegue a servir la info
Bateria en corto , tan solo con dos años de uso de la nada dejo de mantener la carga. , se controlo carga con voltimetro enchufado
Marcaba 12.4 volts cuando se le intentaba dar marcha la misma bajaba a 6.3 volts...
Saludos , espero que a futuro llegue a servir la info
ComentarLlave de encendido
Volkswagen Amarok 2014 Amarok 2000 kms
Buen dia les consulto por si alguna persona le paso , tengoi uan amatok trendilene 2014 y noto que la llave de arranque toma temperatura , es normal eso ??
7 casos
Lo ideal para los tambores de llave de contacto es grafito en polvo. Lo demás acumula polvo.
Buenas tardes, tengo una Amarok 2017 y la llave no cierra ni abre automaticamente, solamente metiendo en la cerradura, cambie la pila pero sigue igual alguna solucion gracias
Me pasa que a veces cuando saco la llave no me funciona el control a distancia y otras veces si funciona.
Como lo expresa en su pregunta "la llave de contacto", si calienta es porque hay un falso contacto que produce calor, o la corriente que pasa por los contactos es excesiva, cosa que también produce calor, conviene llevarla a revisar porque puede ocacionar que se prenda fuego.
ComentarArranca y se apaga
Volkswagen Amarok 2013 Amarok TDI, 2013 4x4 manual, diesel de 180 CV 152000 kms
Buenas tardes a todos, un gusto integrar este foro. Tengo un problema con mi Amarok 2013 4x4, diesel de 180 cv. Transmision manal. La camioneta arranca y se apaga, no enciende ninguna luz indicando fallas, despues de darle 8 o 9 veces arranca y luego anda perfecto. Lo hace tanto en frio o en caliente. Ayuda por favor. Abrazo
12 respuestas
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Yo tengo una 2012 4x2 180CV y me paso lo mismo. En mi caso era el cable de la Masa de la Bateria que el mecanico habia dejado flojo
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes. Por lo que veo pueden ser múltiples los problemas. Hasta la llave de arranque. Gracias por el dato. Chequeo eso
Buenas tardes. Tengo el mismo problema, la camioneta anda perfecto, y al hacer partir se apaga de repente. Alguna solucion?
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Por el momento no he solucionado. Me dicen que puede ser el sensor de gas oír. Veré que pasa
Hola. Yo tuve el mismo problema amarok 180cv 2012 Y esta fuera de punto. Hagan controlar el punto porque motivo salió de punto no se. El árbol de levas estaba fuera de punto.
La camioneta al partir anda perfecto, no puede ser inyectores ni que este fuera de punto, si no se notaria. Salufosy
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Entonces puede ser la llave o algún sensor?
Mira cuando mi camioneta estaba fuera de punto le tenía que dar 10 o 15 veces arranque hasta que arrancaba y ahí andaba normal sin problemas. 3 veces me pasó que se corría el punto. Pero no se porque motivo se corría.
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Ok. Comente lo del sensor de gas oil porque a un amigo le dio esa falla y a otro la llave de arranque se le había quemado una bobinita que lleva. Y ahora también el punto da ese problema
En algunas ocasiones parte a la primera, en otras a la segunda y otras que hay que empujarla, me paso de un dia para otro que empezo con este problemita
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
A mi me paso también andando toda una mañana en caminos feos y de repente comenzó a no arrancar. A veces arranca de una. Y a veces hasta 8 arranque. Después anda normal. Pensé que podía ser inyectores porque le puse gas oil de tractor porque no tenía del otro.
ComentarLuz LED frontal Izquierda no enciende Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 Higline 84000 kms
Hola, mi foco led izquierdo se apagó, cuando desbloqueo las puertas parpadea unos segundos y se apaga. Tengo el comando de las luces en AUTO(siempre lo uso así) solo funciona el surco del borde inferior del foco con la luz de posición. Tendré que reemplazarlo...? Saludos y espero ayuda.
1
1 caso
Mejor respuesta (según Omar)
Ampolletas D8S cambiadas. Solo complejidad para desmontar todo el frontal y sacar los focos para cambiarlas. No hay otra opción, ya que el espacio no permite sacar la tapa de acceso con cuatro tornillos tórx.
[email protected] de Argentina hace un año
Tengo una amarok b6 y no me enciende la luz delantera izquierda o sea la de alta y baja
Buenas tardes , tengo una amarok 2.0 4x4 2016, no enciende la luz tira de led optica delantera , debería cambiar el balastro, pero hay 2 , cual debería cambiar?
ComentarLuces de stop no encienden
Volkswagen Amarok 2013 Highline 4x2 85000 kms
Las lamparas rstan biem las saque y hastavpuse nuevas y ni asi encienden
Pero si enciende la tercera luz de stop...no se q hacer
Pero si enciende la tercera luz de stop...no se q hacer
5 casos
El tercer estop esta en corto por eso no encienden por que maneja una targeta interna solo es suspendrlo o cambiarlo
Hola queria saber como se apaga o poorque la luz de stop de la camioneta la de arriba queda encendiada por mas que este sin contacto, que puedo hacer? Y que puede ser?
Comentar¿Problemas con un Amarok? Compártelos
Si tienes dudas de como arreglarla escribeme a mi whasapp +569-68572233 felipe fernandez
+593998211589 Watsap’s me puedes escribir para estar en contacto ?
Gracias ,
Saludos
Mopi
Debemos unirnos para que se nos de la solución
Estos problemas de fabrica la vw debe resolverlos. Recibo cualquier comentario
No sé de las nuevas versiones, pero yo creo que VW solo considera defecto que las tiras de banda poly-V ( la del alternador y a/c) se metan ala banda de tiempo, al romperse y hacerse tiritas. Ellos disminuyeron el problema con una tapadera con mayor area de defensa, creo que a partir de el modelo 2014. Pero la banda Poly-V se seguía rompiendo. También, traen los motores un cobertor plástico en todo el frente que deja entrar menos polvo a banda, pero complica más revisar como se ve el sistema de tan detestable banda. En Australia creían que era por tanto polvo en las carreteras, yo creo que la banda es muy angosta para el torque del motor y todos los sistemas que mueve (A/C, h. Timón, alternador, etc.) y el tensor polea.
Al mismo tiempo te digo que la Amarok te encantará en carretera y allí es muy económica, en 4X4 y Retranca me ha gustado su desempeño. Yo cuando pueda la cambio por otra amarok. Supongo que las agencias te hacen esos servicio sin preguntar, y por eso son extremadamente caros, yo no la llevo allí por economía, y hemos ido aprendiendo con mi mecánico esos cambios de repuestos que no suceden en vehículos japoneses.
Esa banda poly-V deberían darle mayor area de 1" aprox. A unas 2" , para que dure como antes, bandas en V. Que duraban 80 mil km.
Luego supongo que ellos no desean eliminar el sistema de polea tensor, y mucho menos la polea del Alternador la cual es una polea con clutch centrifugo interno, este último NO parece de lo compacto, que sea algo más que una pinche polea. Seguro para vender mas repuestos. Y te digo que ahora cambio banda cada 25 mil km, y polea tensor 50 mil km y polea con clutch centrifuga cada 100 km.