Desconecté el tablero para solucionar unas lamparas que se me habían quemado y cuando conecté las fichas y terminé de armar el reloj analógico yá no anduvo más, los giré en la hora pensando que iba a funcionar pero no anduvo. El manual que tengo tiene la descripción del tablero del nafta el cuál a diferencia del diesel trae el tacòmetro no el reloj analógico. Alguien me puede dar una mano con ésto? Gracias.

Desde que se lo lleve al Mecánico , me dejó de andar el tacometro. Alguno sabe por donde puedo encarar este tema...?¿?¿ muchas gracias gente!!

Me prende la luz de Stop aceite y agua cuando aceleró y me tira el taco metro para atrás y prende las luces del teblero

El auto arranca bien en frío, al llegar a 70° la aguja del tacómetro baja queriendo apaga vuelva a las revoluciones y se apaga. Lo vuelvo a arrancar unas 2 o 3 veces más , me hace lo mismo y después no arranca más hasta que se enfría bien. El primer día me pasó en la ruta y la aguja se volvía loca y se apagaba.

Tengo un 405 gld que originalmente tenía un reloj (daba la hora). Conseguí un tablero que en lugar del reloj tiene cuenta vueltas. "Necesito" que quien tenga un 405 gld con tacómetro me proporcione información (fotos, color de ficha y ubicación, cantidad y color de cables) conectados desde la caja de velocidades -manual-, o de inmediaciones del volante. Imagino que de esos lugares debe tomar la información de las revoluciones

Tengo un 405 sri del 94 y desde hace bastante tiempo estoy teniendo un problema que no puedo solucionar. El auto suele andar bien apenas lo arranco pero al empezar a usarlo empieza a pegar tirones y se me prende la luz del check engine. La falla generalmente se da cuando suelto el acelerador o cuando hago un cambio. Algunas veces al hacer el cambio se producen muchas fallas sucesivas que si hago patinar el embrague desaparecen. El auto tiene gnc y la falla la presenta tanto en gnc como a nafta (la falla es previa a la instalación del equipo). Otra cosa que no se si está relacionada o no, es que cuando se presenta la falla el tacómetro pega saltos (estoy circulando a 2000 rpm y de repente se va a 3500 rpm y vuelve). Puede ser que sea el sensor de PMS?
Desde ya muchas gracias.