Estimados tengo un problema el velocímetro del tablero de mi Navara 4x4 no marca la velocidad ni aumenta el km, prive con otro tablero para descartar y pasa lo mismo quisiera saber cual es el sensor que manda señal al velocímetro si tienen el manual seria ideal para pedirlo.
Tengo el mismo problema, revise en la transmisión y no hay cables desconectados. Además de no marcar la velocidad o registrar en elnodomet4o no se ve la temperatura ambiente.
Lo del velocimetro y kilometraje es el sensor de velocidad, ese va abajo de la caja de cambio, cuando se quiebra deja de funcionar, me paso lo mismo, lo busque y no lo encontre por lo que lo pegue con acero liquido y se me soluciono el problema de velocimetro y marcador de kilometraje
Se quedo con un problema que cuando estoy en una subida el pedal se pone normal y en una bajada el pedal se baja la mitad en la noche queda normal al amanecer esta abajo el pedal y de apoco se recupera normal ya le cambie los rines de la bomba principal y sigue igual
Amigo Dani, yo tengo el problema del resorte roto de mi camioneta nissan navara, para lo cual hice fabricar otro resorte igual, el problema es que no sabe el mecánico en que posición ponerlo, si me puedes ayudar con una imagen o explicar como lo instalaron en el pedal de embrague. Gracias
A mi navara le paso lo mismo la solucionamos cambiando la bomba de embrague y la bomba del pedal y despues purgamos el liquido de embrague el cual comparte con el freno y listo quedo ok se cambian las dos si una falla
Tengo una nissan navara 2014 y tiene el pedal del embrague muy duro le he cambiado disco y plato presor mas collarin "rodaje" y sigue duro escuchado comentarios de que se trata de un resorte quisiera saber que resorte es
Buenas días tengo un problema con el Nissan Navara a Diesel le cambié el disco del embrague con el volante lo arme y no tiene fuerza necesario saber la posición del volante por qué tiene el sensor
Nissan navara 2009 se le prendio el codigo del filtro de particulas que lleva en la mufla,y lo acelero hasta el fondo y no me acelera se queda casi que al minino
Tenmgo una navara año 2010 LE hace casi 2 años nigún problema hasta hace 2 meses comenzo con un zumbido notorio a los 40 Km. pero en velocidad no se escucha, el mecanico reviso rodamientos de maza y de cardan y todo normal sospecha puede ser caja de cambio para ello debe desarmar a fin de ver el estado de volante y/o disco vamos a ver que pasa saludos
Hola ya cambie las mazas delanteras y sigue el zumbido, hice un viaje al sur anduve aprox. 3.600 km y ningún problema el zumbido aparecía aveces pero aun esta, cuando detecte la falla se los comento o si alguien soluciono dicho problema, se agradecería saberlo para solucionarlo
Hola tengo el mismo problema, cuando hablan de mazas a que se refieren? En mi pais no le llaman asi, espero se solucione tu problema, tengo una Navara 2012 se
Hola Rene tengo la misma camioneta tuya con el mismo problema, cambie las mazas delanteras y el zumbido persiste, no es caja de cambio por que al darle velocidad y en neutro zumba igual. Alguien que le haya pasado lo mismo, tendrá la solución ??
Mi cituacion es parecido, sonido al andar, motor un poco más forzado, un poco consumo de combustible. 4x4 rápido se me quedó permanente y no vuelve a 4x2. Según mecánico la solución es caja nueva ya que la reparación solo dura muy poco. Ayuda por favor
Hola amigos , resulta que mi navara al estar un rato metido en presas piede potencia y el turbo dura unos segundos en entrar, cuando sucede esto la apago y el probema se soluciona , pero de nuevo le ocurre si el carro queda un rato a bajas vueltas, esto me tiene ya preocupado
Hola, si que tengo ese problema y yo le he cambiado la egr, la scv de la bomba, el caudalimetro, el aforador, sensor del cigüeñal y no se por donde tirar, ahora he leído que podría ser culpa del filtro gasoil por montar uno que no es de la marca Nissan, también que si el sensor del punto muerto y que le eche producto para limpiar los inyectores
Buenas, por fin he arreglado el navara y el problema residía en la scv (cr caudal), tan simple como resetearla. Lo he llevado a la Nissan y les he pedido que me lo resetean y solucionado.
Muchas gracias por la colaboración de todos, un saludo
Queda encendido el 4wd pero no está con tracción cierto ??? si es así tienes un problema con un sensor ABS...te detecta rueda frenada y se autoprotege la tracción... me pasó algo muy parecido y se solucionó cambiando el sensor, pásale un scanner !
Amigo tenia el mismo problema desconecte la mangerita q va sobre la caveza del turvo y vea si le anda si le anda bien es q tiene malo el sensor de la valvula selenoide pero saque la manduera y compruebelo usted mismo
El scanner nissan es el unico que te va a decir que falla, lo mas probable que sea la valvula de presion de combustible es marca denso la l200 ocupa la misma, sale como 30 lucas en portillo el scanner
Hola Gido, quería saber si ya resolviste el problema, a mi me sucede lo mismo con mi camioneta cambie la valvula de presión y el problema persisite, el scanner no acusa falla. Si saben de que podría ser se los agradecería.
Como la reseteo tengo una camioneta nissan navara que tiene problema con el sensor de presión de combustible
La sacaron y ahora arranca y tiene tirones
Cuando piso y suelto el embrague, se genera un sonido como un chillido, como si estuviera oxidado o como un amortiguador cuando está vencido. Espero que alguien me entienda el tipo de sonido. Es una LE del modelo 2013, fabricación 2012. Gracias por la ayuda...
Humo negro perdida potencia se cambio empaquetadura trabajaba con tres cilindros , pero luego la partida es lenta y húmeda color negro en primera y segunda si la salida es lenta
Navara 2009, 4x4, partia bien y se mantenía en ralentí bien, pero al salir no tenia fuerza y humeaba como locomotora, tenía la valvula EGR quebrada, la cambié y cero problema, ojalá les sirva
En la Quinta Región de Chile, específicamente Peña Blanca, mecanico le hizo diagnóstico en taller con escáner que costo $90.000, la válvula EGR de segunda mano costó $150.000 en Cresal y el mecánico cobró $50.000.
Depende para que la necesites, si es para trabajar en minería por ejemplo la mejor es la Terrano y si es para uso personal es mejor la Navara, porque es como auto en lo suave, es mas lenta que la terrano en el pique de salida
Se ilumino indicador de filtro de partículas y se reviso el filtroestaba fundido, se cambio y no es posible apagar luz de particulas. Como se puede apagar. Gracias
El filtro de particulas es facil no lo reparen sino que dejenlo hueco compran los sensores de oxigeno de entrada y salida y nunca mas tendran problemas
Trabajo en nissan, al cliente que no quiere cambiar el filtro se le da la opcion de ahuecarlo se le colocan los sensores nuevos de entrada y salida e incluso queda mas agil. Contamina un poco mas pero no mas que la mayoria de las camionetas que no tienen dpf
Gracias Portu respuesta,yo cambie el filtro por,450 mil y por responsabilidad al planeta ,yo no lo hago. Y que irresponsabilidad ,departe de tu empleador,
De todas formas, si quieres eliminar los codigos el scanner nissan es el unico que puede y lo mas probable es que debas cambiar los sensores son 2 de temperatura y 1 de oxigeno
Si existiera intención de cuidar el medio ambiente por parte de la industria automotriz hace rato se fabricarían en masa autos con tecnologías limpias, económicas y eficientes. Con motores magnéticos, a hidrogeno extraído del agua y eléctricos. Como evidentemente la intención es cuidar un negocio bajo la coartada de cuidar el ambiente, se las arreglaron para diseñar complejos sistemas de reducción de contaminantes, hay que sacrificar prestaciones y billetera. Solución simple se extirpa el DPF y anula la función a nivel de software y se añade un sistema de reducción de contaminantes convencional y listo, es lo mejor que puede hacer, mejora el rendimiento, el consumo de combustible, pasa la revisión técnica dado que la norma Chilena es menos exigente, jamás volver a hacer la malditas “regeneraciones” y además te ahorras un montón de plata.
Gracias, yo cambie sensor de temperatura y solo un sensor de oxígeno, el otro sensor se midio y estaba bueno. Como logran pasar la revisiones técnicas, los que eliminan el filtro de partículas
La regulacion chilena para medir los gases de los petroleros solo se limita a medir si sale humo negro o no por eso todos los petroleros pasan, las navaras del 2014 o 13 hacia abajo no tienen dpf, en resumen aun no es obligatorio ocupar dpf por eso hay tanto petrolero sin ese filtro
Holaa una pregunta tengo una navara 2012 tiene problemas en el catalizador lo deje hueco a mi responsabilidad y ningun scanner no le apaga su error y no tiene potencia que le puedo hacer si me pueden ayudar...por favor
Estimado bender yo tengo una nissan navara 2012 y si tiene dpf y me esta dando puros problemas se me suve el nivel del aceite, quiero eliminarlo queda bien la camioneta
Yo tengo el cacho de una navara del 2012... y pague el noviciado... lo mande a escanear... lo deje hueco... le pague a un wn... que simulo que el dpf era nuevo... funciono un tiempo... fallo el sensor delantero... que tenia que comprarlo... y tantas weas mas... al final la falla es el terminal del sensor primario... con la vibración del motor se corta los cables a la papa... y al simple ojo no se ve... y cuando lo escanean dicen que el sensor esta malo... por eso antes de hacer todo eso...revisen los cables...
Debe ser clave quizás el cambio de los sensores, yo tengo el mismo problema y lo único que no he hecho es cambiar los sensores, pero son tan caros. Después de todo este tiempo alguien puede corroborar si es clave el cambio de sensores como dice Bender.
Hola tengo una Nissan navara SE 2010 4x4 motor Ydt... consulta... tiene dpf está camioneta? La mía humea , los inyectores se revisaron y están en perfecto estado... si el turbo esta pasando un poquito de aceite al circuito de aire...
Primero ve si el vehículo es camón rail a pesar que las bombas camón rail no necesitan calarse en algunas oportunidades es necesario para el sensor de posición verifica si está bien calado ahora es importante en las camionetas Nissan la medidas de la empaquetaduras son acordes a lo que rebaja la culata hay varias medidas
Señores buenas noches! tengo una camioneta Nissan Navara 2012 pick 4x4 turbo. En la mañana cuando la voy prender y que el motor esta frío, presenta dificultad porque hay que acelerarla demasiado y si prende al momento se apaga. Hay que bajarse y darle bombin hasta que prende. El mecanico ya le cambio el bombin, dos válvulas, revisó las mangueras desde el tanque hasta el motor, se le cambiaron todos los filtros y la bomba esta bien. No encuentro el daño. Le pido el favor si alguien me puede colaborar en darme una indicación sobre este problema.
@LuisHola amigo... yo fui a un scanner me dijeron la misma válvula SCV. Y la cambió la escaneo... volvió a acelerar y tira. Pero ahora ya no parte a la llave está partiendo enganchada.
Ayúdame xfa. Saludos
Es la válvula svc que va dentro de la bomba esa válvula se ensucia y provoca eso hay que sacarla y limpiarla despacio te recomiendo con un limpia con tacto
Limpien la valvula egr, se tapa con carbonilla y se estrangula el paso del aire, por eso la combustion es deficiente, limpien todos los ductos de admision.
Yo tuve un problema similar, le lleve al scanner y arrojó un sensor abs con fallo (trasero Izq) lo cambié se borró el error y volvió a entrar el 4x4 hi y LO, la respuesta lógica es que la comioneta detectaba la rueda sin movimiento por lo cual se autoprotegue bloqueando la traccion, saludos !
Este problema se presenta cuando falla uno de los sensores del sistema ABS y la computadora considera que hay una rueda frenada evitando que la 4x4 funcione, es un sistema de autoprotección del sistema en mi caso lo solucione haciendo una conexion directa por medio de un switch conmutable que realiza la misma función de los vidrios eléctricos, así el sistema 4x4 no depende de ningún sensor
Lo que sucede ne ocurrio hace una hora y me preocupó... Al arrancar empezo a parpadear la luz de presión de aceite y luego se apago... Revise y tiene aceite
Ola. Les cuento que tengo el mismo problema. A primera di arranque al motor. Despues sali y recorrii unos kilometros. Dedpues la detube. Y despues de unos minutos la heche a andar. Y me di uenta que la luz de testigo o presion de aceite pestañaba. Y enseguida la detube. Despues me fige el el nivel de aceite y estaba ok. Que sers
Hola tengo una navara 2015 y tengo el mismo problema a q se debe me a pasado dos veces una hace como 3 meses y ahora , revice el aceite y esta ok de hecho le hice la mantencion hace menos de un mes , por favor su ayuda
Hola, tuve el mismo problema que se relata aquí, fui a cambiar aceite y el símbolo de presión de aceite pestañeaba como 40. Segundos y se apagaba, después me di cuenta que me marcaba oil lo...aceite bajo, no me marcaba la varilla, fui al local del cambio de aceite y le heche 2 litros más y nada...ahí pedí que le sacarán todo el aceite...tenía 5.5 y eso que le había hechado 2 más está mañana...mientras rellenaba seguía los testigos oil lo y presión de aceite...entonces se me ocurrió sacar el perro o borne negativo de la batería y darle 3 toques...igual le di 4...osea tocar con el perro o borne el negativo de la batería...tocarlo y retirarlo...santo remedio...todo okk ojalá le sirva a alguien ya que no encontré solución en ningún foro...feliz dia
Hola qué tal, les cuento que d40 tenía el mismo problema, cambie bomba d aceite , sensor de presión, enfriador de aceite, limpie el filtro que está en el carter y el problema seguía. Me decidí por hacerle un flush al motor. El problema desapareció. Use XADO VITAFLUSH, porque supuestamente no tiene ni detergentes ni acetona. En mi búsqueda de la solocion encontré el manual de reparación de el motor, si alguien lo quiere con mucho gusto se lo puedo pasar.
Hola espero me puedan ayudar iba lo más bien de repente voy x una cuesta y empecé. A perder potencia y echa a humo negro como loco al final solo ando a 40
Me pare y no parte gracias x su ayuda
En las cuestas me pierde potencia y aveces paro y voy a salir y qeda sin fuerza y si se para de repente despues no parte y debo esperar un rato para que parta.
A me cambiaron sensor de presión del combustible y el problema de perdida de potencia se solucionó, pero ahora al estar con el motor encendido en neutro tengo mucha vibración y al empezar a acelerar se va la vibración.
Tengo una nissan Navara 2010 automatica 4x4, cuando paso por un rompemuelle o reductor de velocidad o me meto a un hueco en la pista, es como si se descojectara el turbo y pierde fuerza, se esfuerza al acelerar, tengo que apagarlo y al arrancar nuevamente vuelve a
La normalidad, gracias
Tengo un problema con mi navara del 2008, aveces cuando acelero no reboluciona como deberia, pierde fuerza y va lento a pesar de pisar el acelerador a fondo, paro el carro, lo apago y enciendo de nuevo y empieza a rebolucionar normal, por favor alguien que conosca y me pueda ayudar a solucionar mi problema. En el tablero no aparece ninguna señal de falla.
Unas ves que sueltas el pedal de embrague este suena y al apretar se quita, lo malo es que ya han cambiando todo incluso el buje centrador, esta navara es con volante fijo, noooo bimasa, si alguien sabe algo quew pueda aportar seria excelente
Tenia el mismo sintoma incluso vibraba en el interior en segunda y tercera a bajas rpm, le cambie el volante fijo por un bimasa y se solucionaron todos esos problemas.
Compras volante bimasa y pernos de anclaje para ese volante ( los que trae el volante fijo no sirven para el bimasa ), la prensa y disco sirven la misma que tienes si estuviera buena. Yo lo hice y solo cambie el rodamiento de empuje (koyo japon)
A quien me pueda ayudar, le repare culata y fije volante bimasa y cambie sensor ckp o de posición del cigueñal y la camioneta arranca pero no anda parejo y no levanta revoluciones, al desenchufar el sensor mejora pero no en un 100%, se le hizo scanner para reconocer nuevo sensor y borrar errores pero arroja falla en el sensor, y ya le puse un segundo sensor nuevo y original y sigue igual, es navara 2010
Tengo un nissan navara camioneta motor yd25 diesel pero el pedal de embrague esta duro le cambie plato y disco nuevo y nada sigue duro modifique la bomba y nada pedal tambien
Que falla tendra
Hola amigo yo tuve el mismo problema y lo que pasa es que cuando el volante no es bimasa el disco es especial...el disco trae una amortiguación...no sirve el mismo kit de embrague del que viene con bimasa...ojalá te sirva...
Hola, tengo una frontier 2.5 motor yd25, cambiamos el conjunto de embrague (sin volante, el mío es mono nada) lo hice rectificar para quel el disco asiente bien. La cuestión es que hace ruido en neutral, a ralentí. Cuando piso el embrague deja de hacerlo. Y también noté vibraciones a bajas revoluciones. Antes de cambiar el embrague no lo hacía. Esoero su ayuda por favor! Si alguien solucionó ese problema. Gracias!!!
Buenas tengo un nissan Navara año 2010 y tiene el problema problema que el fusible principal se quema cada mes, en la agencia lo venden pero con eso que se quema cada mes, no es rentable. Le pusimos uno normal de 120amp y dura 3 meses. La pregunta es si alguien a tenido el mismo problema y si lo pudieron solucionar para hacer lo mismo. Agradezco de antemano toda la ayuda.
No haz probado con cambiar la bateria?... a mi me paso una vez ese problema... año 2012 nunca cambiaron bateria y era ella quin producia el corte... tambien puedes revisar la carga del alternador
Buenas tardes, respecto a la navara DCAB 4x4 2,5. Le cuento que al circular pierde potencia, bajando las revoluciones y la velocidad, sin posibilidad de mejorar la situación al ir circulando. Se prendío la luz del Check engine, la llevé a hacer un scanner y arrojo el error "Codigo P0546" Recirculación de gases de escape, le compré el sensor (el primero de los 3) y el problema no se soluciona. Alguna ayuda? gracias. Atte. Gonzalo
1:si tiene dpf mándalo a limpiar que es el dpf es el filtro de nano partículas,
Que cumple la funsion de catalítico
2:hay mismo tiene 2 sensores de oxigeno uno al principio y otro al final te recomiendo que cambies los 2 tiene cables los veras al tiro
Pd: el dpf ta abajo del chófer x dentro del bastidor
Como dicen revisa tu egr, puedes incluso bloquearla momentaneamente para probar, pues si esta abierta te genera recirculacion execiba de gases y pierdes toda la potencia del turbo y deberia humear negro
Bueno dias tuve el mismo problema y era el aceite del transfer el q usa aceite hidráulico el mismo tiene un sensor hay cambia el aceite y saca el sensor y límpialo y debe solucionar tu problema
Ya se probola válvula de succión y nada no responde enciende la luz de check engine con varios codigos refiriéndose al sensor de presión de combustible common raíl
Significa que la egr esta fallando. Cuando esta en ralenti la valvula egr se abre pero cuando aceleras y el turno levanta tiene que cerrar para no perder presion o potencia
A 140 km hora pierde potencia como se chupara, luego sigue igual, aumenta la frecuencia si es en ascenso. Hice limpiar filtros, tanque, y no encuentro respuestas.
Cambie filtros de combustible originales, cambie sensor de entrada de aire, limpieza de inyectores y se solucionó, ahora no se cual fue la verdadera causa
Debe haber sido inyectores, un mal trabajo de ellos lleva a que se chupe, siempre hazles limpieza cada año previendo una renovación eventual de estos por avería.
Yo hoy día limpié el sensor maf y la valvula egr con spray especial y solo me falta limpiar la valvula iac y el cuerpo de aceleracion, la camioneta ya no hecha humo con esta limpieza, sólo se apaga en rom bajas por que la valvula iac se encarga de mantener la camioneta encendida en rom bajas, no soy mecánico y yo he echo el trabajo
Desde el 4ta en adelante se empieza a chupar y no supero los 120km/h, por mas que acelero no supera las 3000 revoluciones, pero sin pasar el cambio suben bien las revoluciones. Revise la valvula EGR se limpio e incluso se coloco otra y sigue igual, recuerdo que cuando empezo iba aprox a 140km/h y senti que se chupo pero de ahi siguio normal esa fue la primera vez de ahi en adelante empezaron los problemas que ahora la tienen asi. Espero ayuda gracias...
A mi me paso lo mismo, y terminó siendo falta de presión de combustible, eso tiene que ver con el sistema de inyección, hazle un checkeo a tu common rail con especialistas de ello, cualquier mecánico te saldrá con otra cosa, experiencia propia, saludos!
Tuve problema en Nissan Terrano, 4x4, 2.5 cc. , se chupaba en tercera y cuarta y andaba como que no tenia turbo, le desconecté el segundo sensor de la caja de cambio de adelante hacia atrás y solucionado problema. Como no era recomendable andar sin el sensor, le rebaje a la base de apriete como dos milímetros y cero problema. Después se compro el original, bendicion
Bota humo negro este problema partió después del cambio de aceite , le pusieron filtro de petróleo alternativo , pence que era eso le puse el filtro original y quedo igual alguien me puede orientar por favor que puede ser?
Yo tengo una nissan Navarra 2011 cada ves que meto segunda y tercera tira demasiado humo y no la ciento rápida la siento lenta haber quien me da una opinión saludos
Resulta que la camioneta tenia perdida de agua por un sello que va debajo del soporte de la bomba de petroleo, se cambio todos los sellos de agua y se armo. ( se cambio empaquetadura de culata, tensores de las cadenas, sensor de temp y de cigueñal), al darle partida la camioneta partió, buen relenti salimos a probarla y todo bien, de un momento a otro se empezo a caer... no aceleraba puro humo negro. ( como si estuviera en 3 patas)... y ahora no parte... es como si no tuviera suficiente presion de petroleo... que puede ser?
Antes de cambiar los sellos no tenia dramas al andar... pero si le costaba partir en las mañanas... pero testie las bujias y calentaba solo una...
Has revisado todo tu sistema de inyección? Las bujias solo sirven para darle el chispazo de encendido al motor, más bien lo que parece es que hay una poca presión, haz ver tu presión de combustible, puede venir de los inyectores, riel o bomba, espero haberte ayudado, saludos!
Hola bueno, primero si el motor parte bien sin retardo de arranque pero si no te acelera es la válvula reguladora de presión de bomba de alta cammon rail. Segundo si Ahora no parte, pero si tienes buena compresión, debes realizar esta prueba que seria poner una bomba eléctrica antes de la bomba de alta. Como saber si es la presión de petróleo, desconectar el primer inyector y colocar una ampolleta cola pez 12vol al dar la partida esta parpadea unos segundos mientras das arranque. Si no lo hace es porque la presión de la bomba esta por debajo del parámetro del sensor cammon rail, por lo tanto esta no le manda la información al computador para que los inyectores trabajen o abran el paso de petróleo y tercero para terminar revisa los voltajes de la bomba y válvula reguladora. Y considera las bujias porque si no te funciona le costara mas arrancar Nissan Narvara con DPF 2012 Si le colocas scanner y no te arroja código o falla es porque no reconoce el la falla por petróleo, pero si te da lectura de la presión del cammon rail en arranque tiene que estar sobre los 80bar. ya corriendo el motor en ralentí supera los 130bar, y en alta llega 1,350 bar este motor no es igual que otros que necesita mar presión para su partida, y la válvula EGR revisarla .
Desde que compré mi Navara 4x4 turbo diesel con 100.000km hasta la fecha que llevo 200.000km voy cambiando el embrague 3 veces. No se si alguien me ayude como solucionar este problema ya que el repuesto me cuesta demasiado, está por los 750 dolares y solo me dura unos 7 meses el embrague con uso ordinario, no de negocio.
Hola yo cambie kit embrague y volante vimasa pero ahora el pedal de embrague se queda abajo. Y no entran las marcha y después sube y se. Arregla y siempre huele a embrague se regula la bomba y sigue igual
Hola mi problema es en la mañana parte en frio anda un rato y se para tengo q acelerar un rato asta q se calienta un poco y anda lo mas bien nada de problemas salgo a darme una vuelta y nada , eso le cambie inyectores y filtros y sensor scv y sigue igual
Le cambie bujias la bomba la mande a revisar le cambie todo ya no se q hacer
Fria parte anda 1 minuto o medio minuto y se para... tengo q mantenerla acelera asta q tome temperatura...
Cuando to temperatura anda bien no se para
Hola amigo puedes probar desconectando el sensor de posicion de eje de levas... va en la parte trasera de la culata. Y ve si te falla con el sensor desconectado... obvio prendera check y costara la primera partida pero despues andan bien... haz esa prueba... de solucionarse el problema estaria en tu cadena de distrtibucion primaria ( eje de levas y bomba inyectora)
Estimado Richard, hice lo que mencionas y ahora el ralentí se mantiene, tu dices que puede ser la cadena mal calada? o algún sensor malo? le había cambiado la famosa válvula SCV pero se seguía apagando
Tengo un grave problema en marcha relanti en frio; es probado el sensor , y puesto bamba de inyección y inyectores, es probado con tres valvula scv y los sensores del cumun rail. Solo me hace falta cambiar la cadena de distribucion. (Kish)
Mi falla fue en la sincronización con una navara efectivamente desconectada el sensor del eje de levas y se mantenía en ralenti pero cuando conectaba se apagaba y desarme la sincronización y encontré que uno de los piñones del eje de levas se habia desgastado en la parte interna donde hace contacto con el pin del eje cambie los dos piñones y quedó
Hola muchas gracias Richard, buscamos mas de un mes la falla. Efectivamente desconectamos el sensor de los levas y partio sin problema, el ralenti se mantuvo. Probamos con un sensor nuevo y el problema se soluciono.
Mas alla del sensor la prueba fiable para saber si el problema es la cadena, es desconectar el sensor, luego dar arranque, donde costara la partida, pero se mantendra estable una vez el motor funcionando, luego de 1 min conecta el sensor y si tu motor se detiene, es 100% seguro qe debes calar la distribucion con cadena nueva. Este tipo de fallas no arroja DTC
La prueba de desconectar el sensor, no es para descartarlo a el, sino a lo que capta, recordemos que la funcion del CMP es detectar la posicion del eje de levas y cuando hay una variacion este falla, los mas probable es que sea la cadena de distribucion que ha sufrido mayor desgaste, es la unica influencia directa en el trabajo del sensor
Ok gracias llevo más de un mes con el vehículo malo y estaba un deslizador de la cadena superior roto y el tensor ideaulico estaba destapado arriba es de esperar que sea eso muchas gracias
Hola buenas tarde compre una Navara Diesel automática 2009 2.5 me está pasando que la compre y desde. El primer día lo que hace es que se apaga de un momento a otro y me toca dale bombril al sistema y me prende
Buen día! Enciendo mi navara 2013 sin problemas, pero a los segundos se apaga. Debo cebar y enciende sin problemas y no vuelve a apagarse, y camina bien hasta que la vuelvo a apagar y nuevamente se repite el ciclo. He cambiado los elementos de bomba y toberas, y quedó arrojando humo cuando la esfuerzo en las primeras marchas.
Mi camioneta Nissan navara 2013, tenía un problema que se apagaba en mínimo, me di cuenta después de gastar tanto que solo tenía que cambiar la cadena de distribución, cuando una cadena es genérica se estira fácilmente y hay defase en el tiempo por eso se apaga, a veces uno gasta más de la cuenta por detalles pequeños
Tengo una nissan navara y no arranca FA arranque en perfecto estado pero no arranca le cambie la válvula de presión del riel y le cambie los filtros de petroleo primario y segundario revise distribución y esta bien al dar arranque me bota gas por la admisión. Que puede ser. Ayuda
Tengo una nissan navara 2011 y arranca muy bien en frio en las mañanas pero a los 20 segundod se apaga y se pone dificil arrancar, luego de varios intentos arranca pero se oye un chillido hasta que arranca totalmente. Gracias
Saludos