Problemas de Cambio de aceite y filtro
Problemas destacados
Proplemas con la transmison automatica jeep compass 2008 
Solucionado
Jeep Compass 2008 4X4 250000 kms
Buenas tardes si me pueden ayudar, la compass 2008 presenta la siguiente falla intermitente enciende la luz de aceite de temperatura de caja, el check, el antiderrape y esp - bas y pierde fuerza no acelera y se frena o pierde velocidad, la luz de temperatura de caja prede y apaga y alli da tirones. Utilice un escaner y da u0101, p0113 y u0402. Si alguno me puede ayudar a resolver esto la compass tiene 250.000 km ya se le cambio el filtro de caja y aceite atf cvt 4.
ComentarComo quitar Reset oil
Jeep Compass 2019 2.4 AT6 12327 kms
Se le práctico cambio de aceite y filtro pero no puedo quitar la leyenda del tablero de instrumentos : cambio de aceite necesario.
5 casos
Conecta la llave en on sin encender, pisa a fondo 3 veces seguidas el pedal de acelerador y desconectas en off.
Ulises Carrasco de Argentina hace 4 años
Hola Ricardo, ya intenté eso y no dio resultado. Es modelo 2019, tiene algo que ver?
Si, ese modelo en realidad no es jeep , es producto de la fusion fiat - chrysler que estan usando la tecnologia , motores y transmisiones fiat. Que tienen muchos defectos de fabricacion
Ulises Carrasco de Argentina hace 4 años
Me dice que es un defecto de fabricación, o no sabe como resetearlo?
Con la tecnologia original americana de jeep asi es , con la fiat italiana desconozco , pero que traen muchos defectos de fabricacion que ni los concesionarios saben corregir , sin duda.
Mariano peti de Argentina hace 2 años
@Ulises CarrascoHola buenas tardes a mí me lo soluciono Fontanainyección es un taller mecánico que hace alta gama puso el escáner me borró la herramienta sin problema
Pude Borrar el mensaje poniendo en contacto, yendo al mensaje y manteniendo presionando el botón OK del volante, apretar el acelerador 3 veces. Lo borró al instante. Jeep Compass Sport 2017...
Ulises Carrasco de Argentina hace 4 años
Discutir si la electrónica es Fiat o Jeep, no me soluciona el problema. Mi vehículo no tiene una falla. Simplemente desconozco como quitar el aviso de revisión.
Ulises Carrasco de Argentina hace 4 años
No pude, me dijeron que la única forma es con la computadora del service oficial.
Hola,
Yo tengo el mismo problema. Y que pasa si no puedo quitar la leyenda? Un día parar mi coche?
Yo tengo el mismo problema. Y que pasa si no puedo quitar la leyenda? Un día parar mi coche?
Cesat Toledo de Chile hace 3 años
Con la llave en contacto sin arrancar, mantener presionado 30 segundos a fondo el Pedal del acelerador. Y en ede tiempo sin soltar el acelerador apretar a fondo el freno lentamente 3 veces y listo.
Ulises Carrasco de Argentina hace 3 años
Muchas gracias, lo intenté pero no lo borró.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Compass Sport 2018... recién borrado... GRACIASSSSSS
Compass sport 2017 (patentada 2020) made in Brasil. Si borra alreta de aceite. NO borra alerta de "Hacer Revision". GRACIAS (por lo menos una SI)
Aclaracion: funciona para los Jeep fabricados en Brasil (mi caso sport 2019). DEBEN esperar los 30 segundos con acelerador apretado a FONDO...SI o SI !! En ese lapso no importa en que momentos APRETAR 3 veces el freno y soltar, lentamente. Al termino de los 30 seg. Soltar acelerador y apagar contacto. Gracias
Rafa Campos de Argentina hace 2 años
@PpeiFunciona perfecto. Gracias. Jeep Compass Sport manual 2018
@PpeiFunciona!!! Gracias. Compass 2019. Hay que hacerlo tal cual Siii.
Ulises Carrasco de Argentina hace 3 años
Finalmente se pudo quitar el reset oil llevándolo al concesionario oficial. Ellos lo hacen con la computadora.
Tengo el mismo problema con una Jeep compass longitude 2019 (he intentado varios métodos y no puedo apagar el aviso de CAMBIO DE ACEITE
@Luis CPude Borrar el mensaje poniendo en contacto, yendo al mensaje y manteniendo presionando el botón OK del volante, apretar el acelerador 3 veces. Lo borró al instante. Jeep Compass Sport 2017
Francisco Lineros de Chile hace 7 meses
Hola tengo el mismo problema solo que mi Jeep Compass 2019 es mecánico, es lo mismo para borrar cambio de aceite...? Gracias
ComentarVibracion entre los 60 y 80 km/h Solucionado
Jeep Compass 2008 Sport 2.4 caja CVT 150000 kms
Hola. Desde hace un tiempo, al acercarae a los 60 km/h, se siente una gran rumorosidad en el habitaculo la que cesa al pasar los 80km/h. Hara unos 10000 le hice cambio de aceite y filtro de caja CVT. Hiy le hice revisar el aceite del diferencial y esta ok. No se por donde seguir...
2 casos
Guillermo Bramuglia de Argentina hace 5 años
Hola. Les comunico que se solucionó el problema con el cambio de los rulemanes delanteros. Gracias a todos. Saludos cordiales.
Mejor respuesta (según Guillermo Bramuglia)
Guillermo Bramuglia de Argentina hace 5 años
Hoy lo lleve al service de jeep. Aparentemente el ruido proviene de la maza ruleman delantera izquierda, aunque las traseras tambien estan comenzando a hacer ruido.
Tuve la misma situación salvo que el problema estaba en la masa trasera, reemplacé ambas y ahora rueda de maravilla
Guillermo Bramuglia de Argentina hace 3 años
Se soluciono cpn el cambio de mazas delanteras, gracias!
ComentarVibracion entre los 60 y 80 km/h Solucionado
Jeep Compass 2008 Sport 2.4 caja CVT 150000 kms
Hola. Desde hace un tiempo, al acercarse a los 60 km/h, se siente una gran rumorosidad en el habitaculo la que cesa al pasar los 80km/h. Hara unos 10000 km le hice cambio de aceite y filtro de caja CVT. Hoy le hice revisar el aceite del diferencial y esta ok. No se por donde seguir...
2 respuestas
Guillermo Bramuglia de Argentina hace 5 años
El lunes posiblemente lo lleve a un concesionario de la marca. Consulte un par de mecanicos que mw dijeeon q posiblemente sea el cardan. Slds.
Mejor respuesta (según Guillermo Bramuglia)
ComentarInconvenientes con la caja de transmisión
Jeep Compass 2008 4 puertas motor 2,4 114000 kms
Al carro se le hizo cambio de aceite y filtro, y luego de esto, exactamente a los tres días, el carro perdió fuerza, no pasaba de cambio automático a manual. Se encendió la luz del check engine, lo llevé de nuevo al taller, lo escanearon, inicialmente me dijeron que eran fallas del computador, cambiaron el computador y el carro siguió presentando el mismo inconveniente, luego resultó que era el cuerpo de válvulas, según este taller, al escanear el cuerpo de válvulas también registraba un buen funcionamiento , y finalmente dijeron que el cuerpo de válvulas tenia un motor que posiblemente era el… Leer completa
2 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Ru
Ruben Bigott de Venezuela hace un mes
Oye, gracias por tu respuesta!!! Hoy la llevo para que pasen el scan y se pueda determinar el error. También ubique el aceite que me recomendó. Le escribo luego para decirle cual fue la falla!!!
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Ru
Ruben Bigott de Venezuela hace un mes
Hola, ya revisaron y aunque no resuelven el problema todavía quería hacerte una pregunta a ver si tu respuesta coincide con la del mecánico encargado ya que me genero dudas y una segunda opinión es conveniente. El dia que me fallo la jeep la detuve por si acaso (como a 150 mts) de cuando la caja no cambio, al otro dia un amigo mecanico reviso y le coloco un litro de aceite hidromatico de una marca cualquiera, después de eso prácticamente no se rueda si no para el taller (menos de un Km) es posible que por esa imprudencia de poner ese litro de aceite se halla dañado la caja???
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Ri
Ricardo de México hace un mes
Ese es el error , esa transmision cvt ,solo puede usar el aceite de fabrica mopar cvtf +4.
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Ru
Ruben Bigott de Venezuela hace un mes
Si, comprendo pero solo le cambio el aceite y debería funcionar??? o el hecho de haber agregado el litro del aceite que no es adecuado la daño???
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Ri
Ricardo de México hace un mes
Con ese kilometraje , si no se le habia cambiado el aceite a la transmision , puede ser que ya este dañada.
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Ri
Ricardo de México hace un mes
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
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En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Ru
Ruben Bigott de Venezuela hace un mes
Oye, gracias por tu respuesta!!! Hoy la llevo para que pasen el scan y se pueda determinar el error. También ubique el aceite que me recomendó. Le escribo luego para decirle cual fue la falla!!!
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Ruben Bigott de Venezuela hace un mes
Hola, ya revisaron y aunque no resuelven el problema todavía quería hacerte una pregunta a ver si tu respuesta coincide con la del mecánico encargado ya que me genero dudas y una segunda opinión es conveniente. El dia que me fallo la jeep la detuve por si acaso (como a 150 mts) de cuando la caja no cambio, al otro dia un amigo mecanico reviso y le coloco un litro de aceite hidromatico de una marca cualquiera, después de eso prácticamente no se rueda si no para el taller (menos de un Km) es posible que por esa imprudencia de poner ese litro de aceite se halla dañado la caja???
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Ricardo de México hace un mes
Ese es el error , esa transmision cvt ,solo puede usar el aceite de fabrica mopar cvtf +4.
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Ruben Bigott de Venezuela hace un mes
Si, comprendo pero solo le cambio el aceite y debería funcionar??? o el hecho de haber agregado el litro del aceite que no es adecuado la daño???
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Ricardo de México hace un mes
Con ese kilometraje , si no se le habia cambiado el aceite a la transmision , puede ser que ya este dañada.
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Ricardo de México hace un mes
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
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Hola Ricardo. Los códigos que registra el control de transmisión son P1729--0161b.
P1729 Jeep Auto Trouble Code en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de accionar los circuitos hidráulicos para activar los embragues o las bandas que cambian los engranajes dentro de la transmisión automática.
P161B JEEP - Desconexión de la batería / TCM interno 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Carga baja de la batería del vehículo Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Calibración del software TCM El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Circuito TCM conexión eléctrica pobre
Read more: https://www.autocodes.com/p161b_jeep.h…
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Hola Ricardo como resolvio el problem as por que yo tengo eso mismo en mi Jeep Compass
Hola. Por favor alguien podría indicarme donde puedo conseguir un TCM y la rabiza del cableado completo ya que lo descontinuaron en la fábrica de EU y no lo encuentro. Gracias!!!
Ah. Olvide decir que es para una Jeep Compass 2007
Hola buenas tardes, yo tengo una COMPASS SPORT 4X2 2007, me prende el foco de CHECK ENGINE, hice el escaneo en la camioneta, colocando la llave 3 veces y en tablero no me manda ningún código al terminar aparece DONE donde en teoría no hay códigos de fallas pero el foco del CHECK ENGINE no se apaga, cabe aclarar que mi camioneta no presenta ninguna falla de nada. Alguien sabe que podrá ser?
Shirlei melo de República Dominicana hace 3 meses
Hola ,tengo una Jeep compass 2018 y siempre veo que la temperatura va subiendo hasta llegar 200 y 205 ,vivo en un clima caliente ,pero no ando tanto para que suba la temperatura así,eso me preocupa,cuál es la temperatura que debe mantener la transmisión ?
ComentarProblema de vibración y fuerza en la segunda aceleración
Jeep Compass 2012 motor 2.4 CVT 48500 kms
Aparte del problema del título, antes iniciaba marcha y me jaloneaba esto se soluciono con la limpieza de los inyectores en el motor y cambio de aceite y filtro de la transmisión, ahora me queda el segundo problema que aun no se soluciona, inicio marcha no tengo problemas pero al pisar levemente para avanzar mas algo más rapido como que no acelerara bien y tiembla un poco, pero si piso mas fuerte sale con todo, es como si la segunda aceleración perdiera fuerza, favor su apoyo.
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Consulta cuando fui, al mecánico me dijeron scanearlo esta de más porque no se muestra ninguna alerta en el panel (es eso cierto??) o no necesariamente?, solo le calibraron el acelerador, estuvo funcionando bien un día y de nuevo pierde fuerza en la segunda aceleración.
Lo autoescaneaste con la llave ? que codigos arrojo
ComentarPoca potencia
Jeep Compass 2008 Automático 2.4 135000 kms
Hola el problema que tengo es que si piso el acelerador suave acelera perfecto...pero si aceleró fuerte se me va en revolución y la potencia queda inferior...Con un leve retraso relación acelerada/ potencia. Que podría ser! Ya le cambié filtros de aire y aceites
1 respuesta
La transmision cvt es para manejo suave, no para arrancones o subidas de pendientes, son sumamente delicadas que se recalientan al ir en altas velocidades.
ComentarFalla de caja
Jeep Compass 2007 4 puertas 217000 kms
Estimados, tengo una jeep compas 2007, con 217.000 km., y esta presentando problemas con la caja de cambios, cuando conecto de Parking a Directa o cambio a Reversa, tiene un sonido de clik, en su funcionamiento. Cambie Filtro y aceite CVTF+4. Pero sigue igual. Sus comentarios atte
4 respuestas
Hay que escanear la transmisión para ver que código de falla presenta
Ok. , gracias Ricardo. , te cuento como me va con esa opcion. Slds
Hola Pancho, favor tu ayuda, donde realizaste el cambio de filtro y aceite de la caja. Saludos
Si quitas la tapa suoerficial de la palanca de cambios abajo se ve un resorte que se encoje cuando pisas el freno para poder meter la traccion o reversa y cuando sueltas el freno se suelta el resorte y golpea el plástico y es el click que escuchas a mi me asusto hasta que me di cuenta que era. No es nada malo
ComentarBloqueo de seguridad caja
Jeep Compass 2015 2.0 65000 kms
Hola consulta mire mi auto se puso en modo de seguridad y me arroja código p0730pensando q era el cuerpo de válvulas lo cambie pero aún sigue en modo de seguridad y no anda a más de 20k/hr le cambié el aceite y filtros original y aún sigue igual
1 respuesta
Código P0730 Jeep Causas posibles Bajo nivel de líquido de transmisión Líquido de transmisión sucio Solenoide de cambio Problemas mecánicos de transmisión. Circuito de control hidráulico de la transmisión ¿Tu Jeep tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí
Read more: https://www.autocodes.com/p0730_jeep.h…
Si se le puso 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , puede ser que no se reprogramo la transmision x el cambio de cuerpo de valvulas.
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Si se le puso 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , puede ser que no se reprogramo la transmision x el cambio de cuerpo de valvulas.
ComentarLa caja automatica no realiza los cambios
Jeep Compass 2010 1.4l Aut Gasolina 210000 kms
Tiene la luz de chequear motor prendida, se le cambio aceite y filtros de la caja. No hay resultado
Falla en Transmision se protege
Jeep Compass 2010 2.4 1000 kms
Tengo que apagar y prender mi jeep compass para que entren bien los cambios, ya le cambie aceite y filtro que deben llevar y sigue igual... antes de hacer el cambio la escanie y salió código P0700
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