Me tira el refrigerante por el recuperador y marca la temperatura a la mitad y no prende el ventilador y le acabo de cambiar el bulbo dé la temperatura
Exacto aparte de lo que dice el amigo wero rios checa los relevadores de tus ventiladores para desechar que no prendan por falta de corriente, pero lo mas seguro es que no entren por la presion que se esta escapando del radiador o del recuperador, saludos y suerte
Hola Cesar, una pregunta no se a que le llamas bulbo, pero en fin no hay problema, el problema es el sensor de temperatura, en tu caso el sensor se ubica a un lado del modulo del distribuidor de los cables de las bujías, mas o menos por ese sector, en la parte de abajo, esta la campana del termostato, ahí esta ubicado el sensor, si este no opera correctamente no prenden los ventiladores y por eso se produce un sobrecalentamiento, a mi me paso lo mismo porque tambien tengo una 1999 Ford Windstar LX V6 3.8L AX4S, en la foto te muestro cual es el sensor, este mueve los dos relays uno es grande y el otro chico, están a un lado del poso donde se ubica el resorte y el amortiguador del vehículo lado del conductor, o mejor dicho a un lado del habitáculo del litro de aire del fuel inyection te envio una foto de la ubicación, el problema que produce esto es que con el tiempo el tanque de reserva se rompe o mejor dicho se agrieta, y para ello deberas reemplazarlo, muchas veces ese tangue es el que produce ese problema desmontarlo y revisa todos los lados por posibles grietas, otra de las cosas y eso si es muy curioso, el radiador no tiene tapón, este se ubica precisamente en el tangue de reserva, te envio una foto, si tienes alguna duda escríbeme con todo gusto te asesoro en eso, saludos, [email protected]
Buenas noches alguien que me pudiera proporcionar el manual de una winstar 95 por favor se lo agradecere muchisimo gracias. Como tambien el manual de usuario
Buen dia, tengo una windstar limited y es raro su falla, el tablero no me marca que se sobre caliente, pero despues de un rato de un recorrido aproximado de 35 kms se empieza a tirar el refrigenrante por el deposito del mismo, lo raro es que no me marca que se haya c}sobrecalentado, la temperatura se queda normal
Tu prioblema puede estar en el bulbo de la temperatura, ya que al no detectar bien la temperatura dispara muy tarde el ventilador cuando el motor esta excesivamente caliente y empieza a liberar presion del refigerante como consecuencia lo tira.
Hola amigo, a mi me pasó con mi windstar 2001, el problema era que después de un rato de manejar el anticongelante comenzaba a tirarse, resulta que el depósito estaba roto y lo tuve que cambiar, me salió en $1500.00 el original. Espero te sirva la experiencia.
Buenos dias. Tengo una Windstar 1999 aqui el asunto es q en 3 años le he cambiado 4 depositos por q los revienta con el tiempo se van cuarteando hasta q tiene fugas, la ultima vez q lo cambie, tambien le cambiaron el bulbo de la temperatura pues pensamos q eso era, ahora no lo cuartea pero empezo a tirarlo por el tapon, me doy cuenta q cada q la uso un buen rato y abro el cofre para revisar el deposito esta que revienta de lleno... no se si se caliente o no, en el tablero siempre me marca q esta bien la temperatura y el ventilador se dispara seguido, que creen q este pasando...
Creo que si tiene solución el problema:
Para que el costo sea menor, puedes quitarle el radiador a tu vehículo y en untaller de reparación de radiadores te verifican la fuga y ya sea que tenga reparación mediante soldadura, cambio de tina o tinas (según sea conveniente) o bien si no hay otra cambio de radiador completo, es preferible una buena reparación a tengas una descompostura mayor o la avería se agrave en camino y los costos sean más altos.
Fuga agua entre el motor y la transmisión cerca del volante y escurre por una esquina del carter del motor y no se que es???la fuga es considerable agua cristalina y vacía rápido el radiador mangueras del agua bien, aceite café al sacar la bayoneta de nivel de aceite del motor, ayuda por favor??? es alguna cabeza? sello roto no se me calentó por que me di cuenta a tiempo. Windstar 1995 3.8
Hola Salvador, una pregunta, la fuga esta en la parte de adelante o en la parte de atrás, es probable que tenga una manguera rota, si usted observa bien en el motor no solo tiene las mangueras superior e inferior del radiador, existen otras mangueras pequeñas que transfieren refrigerante a diferentes partes del motor, por otra parte le sugiero que no use solo agua en el sistema de refrigeración, use refrigerante a base de Glicol de Etileno 50 - 50% esto evita que se oxide el sistema de refrigeración y por ende pique o perfore las mangueras o en un futuro dañe la bomba de agua, si tiene preguntas escriba me con gusto le doy tips de como puede resolver este problema.
La fuga es por la parte del frente por donde esta la marcha entre el acoplamiento del motor y la caja, revise las mangueras y no hay ninguna dañada, no se si es la fuga por el monoblock ya que tendría que bajar la caja de transmisión para poderlo ver físicamente por eso preguntaba si lleva algún tapón o algo el monoblock de ese lado o la junta de la cabeza. El agua es cristalina y la fuga es muy considerable que hace que se me vacié el radiador en pocos minutos, gracias
Hola Salvador, si al sacar la bayoneta que indica el nivel del aceite y este sale como café con leche o malteada de chocolate, es probable que el sello o el empaque de la culata este dañado o roto, y pasa agua de la cabeza al aceite del motor, para ello ya no utilice la camioneta, llevela con un mecanico y que revise la junta entre el block y la cabeza de las válvulas, si usted deja mucho tiempo eso puede ocasionar que se desviele y dañe en definitiva el motor, saludos.
Bota anticongelante pero no logro ver si es del empaque de la bomba o de la base donde esta instalada la bomba si puede ser probable que lo tire de la base de la bomba me tira mas cuando esta parada
Todo empezó porque la agarre y no traia agua en depósito y la movi, cuando la estacione empezo a tirar agua, deje q se enfriara y llene deposito,la volvi a mover y cuando la apague tiro todA el agua, y salia humo, no c quw hacele ahora, se dañaría el radiador? O ya me la eche?
Cuidado
Si se recalienta y la enciendes sin refrigerante dañas la empaquetadura de la culata y la doblas provocando entre agua o refrigerante al motor mezclándose con el aceite y al trabajar los pistones rayas las camisas y te vas de repasada de motor
Lo mejor que puedes hacer es apagarlo y verificar fugas liqueo en el radiador tapa del radiador o el depósito esté escapando presión o el paso termostato del refrigerante del radiador al motor este defectuoso y hay que remplazarlo o por la tapa la bomba del agua no esté goteando en tal caso reemplazar porque está ya sin aspas corridas por el óxido o perforada
Hay que verificar todo bien con calma Aceves cuando los radiadores son ya viejos o de mucho uso forman lodos y se obstruyen
Tiene un bote de agua y le cambie la bomba de agua pero no fue solucion aun sigue el bote de antocongelante y no se de donde proviene ese problema,. . . Si pueden ayudarme por favor a ver de donde es este problema
Vituco si el priblema no es en la bomba de agua , el bote de agua debe de prevenir del timing cover de la cadena, a veces los sellos de esta se danan y entonces ahy presenta este problema,tengan cuidado al sacar esta pieza pues es muy delicada y puede romperse... suerte, espero haya sido de tu ayuda.
Que tal chicos soy nuevo hace tiempo lleve mi camioneta ford windstar 01 para que cambie el tubo de calefacción que va a la bomba de agua pero por mas que la arregla no deja de tirar agua de la unión del tubo y bomba de agua por favor alguien podría ayudarme
Buen dia... mi camioneta después de un tiempo de estar encendida y al apagarla. Se le fuga el anticongelAnte por la adjunta que esta por la araña de admisión. Sale x ay y hierve. Ya se le cambio el termostato y al principio ya no lo asía pero después de dos o tres díAs de uso lo volvió a ser. Pareciera q el anticongelante no circulara ya que el anticongelAnte q se diga es de color normal. Y el q esta en el depósito de reserva ya q se reyeno es de un color mas claro q el de la diga. Q podría ser xfa... es malo trabajarla sin termostato??
Al inicio del arranque, las velocidades cambian suavemente, al transcurrir 20 minutos aproximadamente la tercer velocidad se patina pero entra, conforme pasa el tiempo le cuesta mas trabajo hacer el cambio, si la paro unos 10 o veinte minutos al arrancar hace los cambios suaves, al transcurrir el tiempo vuelve a lo mismo. Se diagnostico con scanner y arrojo codigo p0708, se cambio el sensor que va por encima de la caja, pero continuo la misma falla. Agradecere su apoyo, dado que es mi vehiculo de trabajo. Tambien he notado que el anticongelante consume un cuarto de litro cada semana, he verificado si hay fuga y aparentemente no la hay. Gracias