Problemas de Hierve el agua
Problemas destacados
Hierve el anticongelante en el depósito
Ford Windstar 1998 Cuatro puertas motor 6 cil 3.8 168000 kms
Después de un rato tira el anticongelante eso apenas lo empezó hacer
1 caso
Porque vibra tanto mi Windstar 1999
Ford Windstar 1999 4 puertas 175000 kms
Hace poco comencé a notar algo que no me gusta en cuanto al funcionamiento,de la camioneta, esta comenzó a vibrar un poco, yo pensé que era algo relacionado con el servicio del motor y procedí al servicio en forma anticipada, se le cambio todo, aceite de motor 5w-30 el que debe de usar, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de gasolina, bujías, cables e incluso lave el radiador y se cambio los 15 quartos que lleva, adicionalmente cambie el sensor de temperatura porque este dejo de operar y el auto se calentaba y no lo indicaba correctamente hasta el extremo que el agua o el anterior refrige… Leer completa
47 casos
Tengo exactamente el mismo problema que tu... le he metido mas de 2000 dolares para solucionar esto y ningun mecanico da con la falla. Al momento tengo mas de un año perdiendo agua y el motor vibrando... estoy harto de este carro lo quiero regalar
Hola Daniel, gracias por tu comentario, pero no regales tu camioneta, es una de las mas cómodas, suaves y confortables del mercado de las VAN´s, yo solucione el problema, todo fue porque la transmisión necesitaba servicio, tu te preguntaras ¿Porque la transmisión?, en mi caso lleve la camioneta a servicio, el lugar donde me hicieron el servicio me cobró al rededor de USD 200 dolares, testiaron el auto y resulta que salio un codigo en donde dice "Chequear Transmisión" eso sucede porque el fluido perdió la viscosidad y se producía una espuma, cuando esto sucede aumenta la fricción y por lo tanto, se sobre calienta el radiador, observa y te darás cuenta que dos lineas de la caja salen de un costado de la transmisión y van a dar a un deposito dentro del radiador que es el lugar en donde se enfría el fluido, cuando este pierde todas las propiedades causa un calentamiento excesivo probablemente por la fricción excesiva entre las partes internas de la misma, por esa razón el agua llega al extremo de hervir causando una altísima presión y quiero que sepas que puede romper el radiador asi como el tanque de reserva del refrigerante, aumentando el problema aun mas, mi consejo has el servicio de transmisión y siempre chequea que todos los aceites y fluidos sean remplazados en el tiempo que le corresponde el servicio, buena suerte, saludos y gracias por tu comentario al respecto,
Buenas tardes amigos tengo una Windstar 95 canadiense edición limitada q tarda demasiado en hacer los cambios en d llega alos 30 k/h y solo se acelera no marca el cambio después de un muy lago tiempo y si lo hago manual tengo q ir en primera asta los 35 k/h y en segunda entra con un pequeño jalón y si de segunda paso a d pareciera q la pongo en neutral ya q pierde velocidad y solo se acelera creen q solo sea el servicio ala caja de velocidades o es más complejo el problema
gerardossan de México hace 6 años
Ya resolviste tu problema yo tenía un problema similar
David Quiroz de México hace 4 años
Buen día mi windstar vibra baja de revoluciones y se apaga que podría ser m podría ayudar buen día
Crisanto Lozano arias de México hace 6 años
Hola Jorge mi nombre es crisanto Lozano tengo una winstar LX tablero digital el motor vibra mucho parece que se va a salir ya le cambie todo hasta sensor de transmisión yo le heee checado los cables del coy le desconecto tres cables no se para deja de vibrar ya le cambie coy tres veces dijo el eléctrico eso era uno usado y dos nuevos y nada le voy a hacer servicio ala transmisión a ver que pasa a ver si me puedes ayudar saludos mi amigo
Julian perez de México hace 6 años
Amigo cambiele el damper y con es[o le va ha kedar bien saludos
Amigo cualquier damper puede quedar si trae contrapeso o no
Si jalan
Si jalan
Ya cambiaste soportes del motor porque la mia se movia mucho el motor al hacer cambio de velocidad y al cambiar los soportes del motor ya se mueve lo normal en cada cambio de velocidad son tres soportes espero y sea de ayuda mi opinion saludos.
Carlos Alfredo de México hace un año
@JuanDónde llevan los soportes yo ya cambié 2 el que. Va enfrente y uno que va atrás en forma cilíndrica y me percató que lleva uno donde va la llanta delantera lado del chofer en pero en si vibra mucho
Checa las manguera de tu filtro de aire puede que no este bien colocada y este pasando aire de mas
Si en efecto quedo muy bien, la vibración se debió tambien cuando el mecánico cambio las bujías, el no se dio cuenta y rompió inconscientemente una linea de vació que sale de un lado del maniful en la parte superior y da con la válvula EGR, un amigo mio que mas o menos sabe de mecánica me dijo, OYE se escucha algo como un silvido y en realidad era eso, la linea debe de estar rota y lo confirmo cuando lo desarmo, lo reparó con un pequeño trozo de tubo y quedo bien, otro de los problemas es que debes de chequear a cada cierto tiempo, el sensor DPFE, EGR, MAF, IAC, TPS, estos son los que en verdad controlan el vehiculo en baja o relentí o en aceleración, pero no te alarmes es solo de inspeccionar para saber si están operando bien, revisa siempre con un lector de códigos o scanner OBD II dependiendo del vehiculo que tengas, buena suerte y si tienes dudas yo mas o menos puedo guiarte para solucionar ese tipo de problemas, suerte
Emmanuel Avila de México hace 7 años
Jorge
Tuve un problema con mi winstard 99 se quedamron los abanicos, le acople uno que tenia hay le quedo solo empate cables, pero al mometo de prenderla ya no hacia nada prendian luces y todo lo demas, una de las cosas raras fue ver que la abujas mas que nada la del las velocidades estaba hasta abajo y que cuando la queria encender se ponia en la mitad, pregunte al mecanico y su respuesta fue que era la bomba de gasolina hizo unas pruebas y al ultimo dijo que tambien podria ser que se halla bloqueado la computaora y es por eso que no deja encender la camioneta pero coko el mecanico no me aseguro que era realmente aucdo a ti, la camioneta estaba trbajando bien aun sin abanicos ya nomas le puse unos y no enciende
Tuve un problema con mi winstard 99 se quedamron los abanicos, le acople uno que tenia hay le quedo solo empate cables, pero al mometo de prenderla ya no hacia nada prendian luces y todo lo demas, una de las cosas raras fue ver que la abujas mas que nada la del las velocidades estaba hasta abajo y que cuando la queria encender se ponia en la mitad, pregunte al mecanico y su respuesta fue que era la bomba de gasolina hizo unas pruebas y al ultimo dijo que tambien podria ser que se halla bloqueado la computaora y es por eso que no deja encender la camioneta pero coko el mecanico no me aseguro que era realmente aucdo a ti, la camioneta estaba trbajando bien aun sin abanicos ya nomas le puse unos y no enciende
Si asi es amigo, revisen las lineas de tubos de vació, esa es la clave de los diferentes problemas que tiene todo vehiculo, cuando el sistema de emisiones tiene una entrada de aire es cuando comienza a temblar e incluso comienza a apagarse, revisen bien sus motores, saludos
[email protected] de México hace 6 años
Buenos dias tienes el diagrama d los tubos de vacio todos ast los tubitos de clima y el solenoide x q mi camioneta no tiene conectado nada de eso osea los solenoides x q ya conecteel los tubos al egr ala valvula y se apaga camioneta q puede ser x fa gracias
Quiza deban de revisar las juntas de la cabeza de válvulas por un posible sobrecalentamiento, esto provoca que vibre y se apague, revisa compresión para ver si no hay perdida de presión en los pistones, a lo mejor el empaque de la junta se estropeo por un posible sobrecalentamiento.
Hola amigos, me olvide indicarles que, otro de los problemas que resolví fue La válvula que regula el aire fresco (este pertenece al sistema de emisiones) y se encuentra en la parte central del motor exactamente en medio del separador entre el motor y la cabina o corta fuegos, esa válvula tiene un tapón color verde en algunas ocasiones se afloja por algun motivo ya sea porque el mecánico efectuó una reparación o bien con el tiempo esta se afloja, la verdad que este válvula no se le toca ese tapón roscado a menos que tengan que hacer una prueba con un vacuometro de vació, de lo contrario sin que se den cuenta esta provoca la mayoría de fallas en el motor, si necesitan informacion con gusto les indico en donde se encuentra o les envio una foto de la misma, gracias y saludos.
No se que pasa en mi ford winstard 2000 que cuando lo arranco y le pongo la la sirecta o xualquier velocidad con el freno pisado me tiembla como y no se si son los calsos o que puede ser saludos
Buenas tardes Jorge, me podrias indicar cual es esa valvula que regula , el aire, al mi winstar ya le eh cambiado bastantes cosas y todavia la tembladera no se la quito, me falta checar la egr y el sensor DPFE, ahora ya me gasta mucha gasolina y huele bastante, tendras idea de que pueda ser, te dejo mi mail, gracias [email protected]
Me puedes mandar la foto de cual es y que tengo que hacerle si esta floja, gracias [email protected]
Buena noche, me puede mandar una foto, plis se agradecería mucho, mi correo es [email protected]
Me podrían mandar foto tengo el mismo problema con una 2000
Buen día Jorge me podrías facilitar el manual de Windstar año 2000 plis, a mi correo [email protected]
Miguel Ángel de México hace 6 años
Me podrías facilitar el manual de camioneta Windstar 2000 3.8 de 6 cilindros. Gracias esteves mi correo
[email protected]
[email protected]
Jorge me podrias indicar donde se encuentra exactmente la valvula a la que te refieres
El agua sale por el tanque de reserva le he puesto todo nuevo y sigue igual
Buenas tardes tengo un problema con micamioneta. Es una windstar 95 al hora de arrancarla inicia bien pero cuando llega ala temperatura normal aue de andar se empieza a tironear o le aceleras y escomo que no tiene suciciente fuerza , se alenta. Quepuede ser me pueden ayudar
Hola amigos yo tambien tengo una winstar 96 y la mia ultuimamente pierde fuerza despues de un rato de correrla y no avanza en lo mas minimo hasta despues de un rato de espera y continua su marcha por un tramo más y eso pasa constantemente.
Servicio cortez de México hace 8 años
Ola mira ai una cosa que no as checado checa el catalizador cuando se tapa es comun que pierda potensia y bibre la maquina esa es una otra ai beses que las válvulas se flamean esto ocasiona que la computadora blokee el sistema de operaciones como chispa gasolina y algunos sensores como tps maf dile atu mecánico que cheque compresión ay beses que cuando están flameadas las válvulas se brinca la compresión de un cilindro aotro suerte por último lo de la transmisión falla porque no ay una compensación en la máquina forsando la caja checa eso para mayor información marcame 6182688898 no cobro por consulta
Hola me venden una winstar 2000 que tan buenas son oigo demaciados malos comentarios tiene mas de 250 km corridos que me rrecomiendan
Hola mi windstar 2000 vibra bastante tsmbien encontraste el problema inf x favor gracias
Hola, disculpen por responder tarde, la válvula EGR se encuentra en la parte posterior del motor, recuerden que el motor es transversal y se ubica arriba de la caja de cambios, esta válvula tiene una tendencia, si esta obstruida es por la mala gasolina, lamentablemente estos autos funcionan con gasolina sin plomo, por eso se llama unleader que significa sin plomo, revisen antes que todo las lineas de vacío del maniful en la parte de atrás existe una válvula que regula el aire frío que entra en el sistema tiene un tapón color verde este con el tiempo se afloja y causa ese problema, en cuanto al resto todo funciona bien, saludos.
RUDY GALINDO de Guatemala hace 3 años
JORGE buen dia, vivo en Guatemala y tengo una ford windstar 1995. Motor 3.8 GL, a la cual le tengo mucho cariño, de motor esta bien pero no le encuentra falla al temblor que todos refieren, supuestamente le revisaron el damper y esta bien, todo es que pare y las revoluciones bajan alrededor de las 650 rpm, e inicia el temblor, podrías enviarme a mi correo la forma de contactarte, tal vez tu mecánico o tu me puedan ayudar, ya le cambie varios sensores y no mejora. Te agradecería mucho tu repuesta. Mil gracias.
[email protected]
[email protected]
Hace poco tuve otro problema, en mi Ford Windstar del 99, esta comenzó a vibrar nuevamente, el problema fue el sensor DPFE y las dos mangueras que por cierto estaban quemadas, cambie todo se resolvió el problema, saludos.
Cual es esa pieza de la windstar es mi camioneta en baja se apaga
Hola recientemente compre un ford w. 98 aquí en México, cada vez al encenderlo se prende la luz de check engine y suena un timbre como 25 veces y ya se silencia pero la luz nunca se apaga, también la luz del tablero no se ilumina bien, casi no se puede distinguir nada, gracias
Hola amigo, debes de revisar con un OBD II o scanner para saber que código te exhibe, en cuanto se prende es porque la computadora envía constantemente señales a los sensores y probablemente alguno de ellos no esta bien, en cuanto a la alarma es porque te avisa que hay algo prendido o alguna puerta no cierra correctamente, en cada una de ellas tiene un switch este a veces se traba o atora y no funciona correctamente, debes de revisarlo bien pero en cuanto al check engine que aparece esto solo un lector de códigos o scanner puede determinar que esta pasando, buena suerte y que Dios de bendiga, saludos.
A tos los amigos de este portal, chequeen el sensor DPFE es probable que sea la causa de porque tiembla o vibra le camioneta, si les sale el codigo P1401 confirma la falla, saludos, saludos y saludos a todos. Bye
El gran karnal de México hace 8 años
Lo más probable es que la polea damper o de cigueñal este dañada. Salud !!! Y saludos!
miguel mendoza de México hace 8 años
Tengo una windstar 99 gabacha pero hora que la lleve acapulco andaba bien pero de regreso me empezó a fallar cuando entraba la sobre marcha y me pidió aceite y le eche pero ah a hora de arrancar lo abento después de unas horas hace un chillido como si trajiera un gato que me recomiendan amigos
Hola Miguel Mendoza, solo una pregunta antes de comenzar a explicar el posible fallo, dime si es problema de motor o caja, debes de diferenciar entre aceite y fluido, el motor usa por lo general aceite de motor y este debe de ser 5W-30 o bien 10W-40 en zonas calientes, por otra parte si es una Ford Windstar LX V6 3.8L 1999 como la que tengo, esta debe de tener una caja tipo "Transeje AX4E" y usa fluido tipo Mercon V ATF Full Sintetico Motorcraft serie XT-5-QM, el problema es si sobrellenas la caja esta avienta el excedente hasta por el tubo de relleno e incluso puede romper sellos llevando a un desastre la caja lo cual puedes dañarla, la capacidad máxima que lleva la caja es de 12.25 a 12.8 quartos de galón americano, no debe sobrepasar y menos que le haga falta porque si esta por debajo de 10 quartos este falla y deja de dar presion hidráulica y la computadora entre en modo seguro y para de operar, por tal motivo antes de todo debes de asegurarte de donde proviene el ruido como chillido que tu mencionas, la una causa posible que provoca eso, si es que es la caja, es una faja que tiene adentro de la turbina es posible que se haya patinado y provoca ese ruido, o bien, puede ser los discos y/o los clutches para ello hay que reconstruirla, revisa primero el nivel de la caja y que este fluido este color rojo y si lo expandes sobre un paño blanco se verá color rosado en ese caso esta bien reflejado sobre el sol y si ves partículas de aceite debes de hacer servicio lo mas pronto posible, por otra parte revisa que no este café y se vea como sucio y huela a quemado, en este caso hazle el servicio lo mas pronto posible, o en el caso, que este completamente quemado como el aceite de motor cuando lo cambias y se ve quemado, si es asi revisa que no tenga partículas de metal, este es seña que si se daño la caja y a lo mejor tengas que remplazarla o reconstruirla, para ello llevala a un mecanico de confianza porque un mecanico que no conozcas te puede engañar y hacer posiblemente una reparación muy costosa, por otra parte puede ser un balero o una banda de motor, revisa bien y luego dime, describiendo el problema, recuerda que todo tiene solucion en la vida menos la muerte. Saludos estaré en espera de tus noticias, saludos.
Hola Fonchhis, el problema de la vibración puede ser ocasionado por varias razones, algo que debes de saber primero antes de todo este tipo de camionetas son completamente electronicas y las transmisiones no son 100% mecánicas en sus funciones, estas operan en forma electrica-electronica digital, lo primero que debes de revisar es todo el sistema de emisiones por posibles tubos agrietados, rotos o porosos, etc, en la parte de atrás del motor sobre la pared corta fuegos existe una válvula que tiene un tapon verde esta por lo general es la que permite ingresar aire fresco al sistema de emisiones y en algunas ocasiones se afloja el tapón causando una entrada excesiva de aire al sistema de emisiones y por tal motivo tiembla o vibra el motor, por otra parte revisa todos los sensores, en especial uno que se llama DPFE este sensor controla la cantidad de carga o masa de gases que impulsa la válvula EGR si este sensor esta fallando es posible que cause una falla de ralentí y por tal motivo vibra o tiembla el motor haciendo que sea inestable al extremo de apagarse, por otra parte cambia el aceite y el filtro de aire del fuel injection, si es posible cambia el filtro de gasolina que esta ubicado afuera y por debajo del chasis del lado del conductor por posibles obstrucciones y no llega suficiente gas a los inyectores, y la última puede ser que tu caja de cambios automática necesite un servicio este debe de hacerse a cada 12,500 millas o 20,000 kilómetros o lo primero que suceda, la caja dependiendo del modelo y año que corresponde, en mi caso es una Ford Windstar LX V6 3.8L de 1999 tiene una caja tipo Transeje AX4E, uno debe de estar siempre informado a cerca de que componentes tiene el vehiculo, esta caja lleva 12.25 a 12.8 quartos de fluido marca Motorcraft MERCON V ATF XT-5-QM o equivalente no necesariamente de la marca pero debes de buscar uno de muy buena calidad, todos estos factores hacen que un vehiculo vibre, el mejor de los consejos o sugerencias es llevarlo a un Centro de Diagnosticos y lo conecten con un scanner OBDII y ver si en la memoria DTS existe algún codigo que indique una falla, primero debes de reparar todo cable, maso de cables o conectores por posibles falsos contactos, en especial por los sensores, despues de reparados si persiste la falla se cambian sensores y por ultimo reparaciones mayores que es la ultma alternativa o consecuencia, no siempre cuando sale un codigo que indica una falla de un sensor y porque exibe ese codigo ese es el problema y remplazarlo, existen otras causas que hay que corregir antes de remplazar partes, el otro problema es cuando alteran o hacen cambios en cables electricos porque estas camionetas tienen mucha electronica y si exien alteraciones ocaciona que el OBDII no lea correctamente el fallo y por eso algun sensor opere mal causando que tiemble o se apague, si tienes el Manual del Propietario puedes buscar todo ahi, el libro explica todo, si no lo tienes dependiendo del año tengo el manual de la Windstar 1998, 1999, 2000, 2001 y 2003 adicionalmente puedo conseguir el manual de reparaciones para todas las Ford Windstar a partir de 1995 hasta 2007 que fue la ultima version e incluyen los modelos desde Windstar, Freestar y Monterey, saludos si tienes dudas escribe, bendiciones. P.S./ la mayoria de las fallas es por falta de mantenimiento no dejes pasar sus servicios y si hay que remplazar partes hay que hacerlo para evitar futuras fallas que pueden ocasionar gastos mayores, saludos.
Como puedo obtener un manual de propietario con alguien d ustedes,tengo una windstar 1999
Y al igual manual de raparaciones.
Y al igual manual de raparaciones.
Hola Lalo, yo tengo todos los manuales de propietario originales digitalizados de Ford Windstar desde la primera construida en 1995 hasta la ultima en el 2003, respecto a manuales de reparacion, estos la verdad son tan grandes y extensos que es casi imposible obtenerlos a traves de internet, por lo general es el fabricante y algunas casas comerciales que se dedican a hacer esto pero como todo requiere de un pago para bajar el documento, pero si tienes dudas yo he preparado documentos cortos que pueden ser enviados por internet sin ningun problema, mi correo es [email protected]
Jorge saludos me podrías facilitar alguna copia del manual del propietario tengo dudas de algunos códigos del tablero que no se de que se trata mi windstar es 99 canadiense aparte trae un código activo de un sensor de oxigeno es el que lleva en la parte de abajo en el catalizador esta desconectado porque el enchufe que viene de la máquina está quemado como cambio el conector y otra falla me tira mucho el refrigerante por el depósito recuperador y. No trae termostato y no prende el ventilador sólo con el aire prendido pero no quiere bajar la temperatura
Ayuda tengo problemas con mi camioneta tengo cuatro meses y no puedo usarla [email protected]
mi nombre es jose de México hace 8 años
Hola mi winstar 2000, 3.8 me falla al hacer estop y se busca apagar, y si no le quito el canvio y le acelero se apaga, y también empezó a temblar el motor como una bujia o cable, despues de poner bujias y cables seguia igual me fui a la bobina y estaba toda partida o reventada dije aqui esta el mal sela puse nueva y funciono muy bien pero duro unos dias y otra ves empezó a fallar le puse otra bobina y funciono bien como un dia y otraves anda fallando, si alguien me puede ayudar se lo agradecería mucho gracias.
Hola José, el problema propiamente no puede ser algo relacionado con el sistema de ignition, puede ser algun sensor como el TPS, DPFE, MAF Flow, IAC, etc, incluso puede ser algun solenoide del cuerpo de válvulas del transeje, cabe la casualidad que tuve un caso de una Winstar 99 que al llegar a un crucero, luz e incluso en una reversa se simplemente temblaba y se apagaba, perdonando la expresion pero el dueño era tan necio que nunca escuchaba y jamas permitiria que el vehículo fuera escaneado, simplemente buscaba mecanicos chapuceros cobra barato, y le decían, señor es tal cosa, y el tonto simplemente lo cambiaba, cambaba tantas partes que el auto siempre seguía igual y con el mismo problema, llego al extremo de decir que esa cochinada era un mal auto que lo va ha tirar a la basura o a la porra porque ya no sabia que decir o salir del problema, hasta que llego a mi taller y yo le explique que el problema se puede considerar indeterminado mientras no se escaneara, acepto a regañadientes y cuando vio el resultado del diagnóstico dio el códigos P1743 que se refiere al solenoide TCC "Torque Converter Clutch" , muchos se preguntaran que tiene que ver este solenoide o electrovalvula, si ustede observan cuando conducen un auto mecanico estando en una luz presionan el pedal del clutch y no sacan bien el pie la pregunta que pasa, se apaga, asi de simple, se apaga, cuando el TCC esta mal, ocaciona lo mismo, porque la computadora se confunde y no sabe si este responde correctamente o no, precipita la señal y se apaga, la pega es que hacia adelante o hacia atrás se apaga, y lo mas bonito es que se apaga el auto y no quiere arrancar hasta después de unos minutos, esa es la mejor prueba de la falla y no el motor como muchos piensan, aunque les digo por mi experiencia, que la mayor cantidad de fallas de un transeje Ford los ocasionan los problemas externos como el motor u otra parte que nada tiene que ver con el transeje, cuando algo falla simplemente el vehículo se detiene, y prenden las luces de aviso como el Check Engine o la luza CTIL u O/D para indicar que existe una falla, si tienes preguntas escribanme y siempre preguntes por cualquier duda, [email protected]
Nota; cuando sus camionetas fallan no hagan lo que hacen muchos, el solo cambiar partes y partes lo más bonito de todo es que el vendedor de partes de una Autopartes va ha estar feliz de todo lo que le han comprado, cuando la solución puede ser un insignificante cable que esta abierto o un conector mal puesto o flojo, que les costó NADA, saludos.
Nota; cuando sus camionetas fallan no hagan lo que hacen muchos, el solo cambiar partes y partes lo más bonito de todo es que el vendedor de partes de una Autopartes va ha estar feliz de todo lo que le han comprado, cuando la solución puede ser un insignificante cable que esta abierto o un conector mal puesto o flojo, que les costó NADA, saludos.
Maurilio García leon de México hace 6 años
He leído los comentarios de Jorge, mismos que me parecen muy acertados, gracias por ellos, excelente pagina de ayudas,
José Arturo Montoya Sánchez de México hace 5 años
La Winstar trae mucha aceite en el filtro de aire t agradecería si m contestaras
Hola buenas tardes, tengo una camioneta windstar 2003, se desvielo y la arreglaron pero no le pusieron las mangueras de vacio y otro mecánico taponeo todos los conductos con silicon negro, la camioneta cascabelea mucho y en parking o en velocidad baja se apaga, la llevamos a otro mecánico y le dije que le pusiera las mangueras de vacio y dice que primero le cambiemos los catalizadores porque le marca que están tapados, ya la llevamos a los mofles y nos dijo el muchacho que los catalizadores están bien, que puedo hacer, el mecánico insiste en los catalizadores y yo creo que el sistema de vacio es el que esta mal. Ayuda por favor
Hola Carmen, vi tu comentario, te dire que el mecanico que hiso el overhaul es inexperto, un verdadero mecanico con conocimiento y mejor si tiene un diploma o registro de que es un mecanico, jamas omite nada, lo peor es encontrarse con aquellos mecanicos que todo lo desarman y luego que arman todo para atrás resultan que le sobran un montón de piezas, a mi me paso con un cliente que le hicieron un trabajo a un carburador de Mustang de 1985, el auto gastaba una cantidad de gas y lo peor que el mecánico que reparó el motor y el carburador no supo como armar todo y dejarlo igual como lo encontró, pues para no alargar el asunto, el mecánico o el que dice serlo, instalo mal el distribuidor y como pudo armo todo eso, coloco el carburador y no lo supo graduar y mucho menos afinar, cuando el auto arrancaba (ignition) este sacaba un humo tan negro como una llanta, cual fue la respuesta del mecánico que hiso el trabajo, "Señor el auto esta muy viejo y ya no sirve cambialo" que bonita respuesta no, pos no, le contesté, el problema era que había que colocar correctamente el distribuidor y cambiar el módulo electrónico que tiene adentro el distribuidor, luego cambiar la tapadera porque era uno de 8 cilindros y los contactos estaban gastados y quemados, el rotor estaba desgastado y quemado tambien, se reemplazó sus cables y su bujias porque hasta eso le puso mal eran las incorrectas y estaban mal calibradas y torqueadas, luego se reparó el carburador por completo y la causa de la falla respecto al humo negro era porque el tonto ovio un tubo en forma de "T" que impulsa una válvula que regula el aire en el momento de dar ignition, este pertenecía al sistema de emisiones incluso tres tubos que tiene codificación uno amarillo, otro verde y el último rojo simplemente los taponeo con un tornillo de madera porque al desarmar no supo de donde los desprendió, por eso el auto temblaba, no avanzaba, y se apagaba en cualquier lugar y cada vez que lo arrancaba salia un chorro de humo tan tengo como la conciencia del mecánico que hiso ese trabajo, el problema era que lo vio varias veces la policia de transito de la Ciudad de Las Vegas en Nevada y por ello se gano varias multas, por eso, hasta que llego a mis manos el auto y viendo especificaciones fui corrigiendo el problema hasta que lo solucioné, paso a paso y sin oviar nada, eso es lo que debemos hacer con nuestros autos, si necesita informacion al respecto con todo gusto le atenderé, saludos [email protected]
Nota: hoy en dia el amigo esta tan contento que todo el tiempo me lleva el auto para su servicio o reparacion, saludos.
Nota: hoy en dia el amigo esta tan contento que todo el tiempo me lleva el auto para su servicio o reparacion, saludos.
Yo tengo el mismo problema pero ya detectamos que lo que pasa es que las aspas del ventilador estan rotas o mutiladas es necesario cambiar los motoventiladores y poner nuevos
Yo. Tengo una dodge. Dakota con los mismos problemas se la lleve al mecánico y le cambio segun el eran los inyectores le cambio todos y sigue igual
Hola buenas tardes mi camioneta es una Windstar 1997 al momento de encenderla y arrancar se batalla mucho para avanzar no se que lo que traiga y hay veces que se escucha la agua que esta
Hirviendo pero el marcador me esta hasta la mitad me pueden ayudar con eso si me urge es el único mueble que tengo y ya no es un lugo es una necesidad tenerlo. Gracias.
Hirviendo pero el marcador me esta hasta la mitad me pueden ayudar con eso si me urge es el único mueble que tengo y ya no es un lugo es una necesidad tenerlo. Gracias.
Juan Carlos Carrillo de México hace 7 años
Hola que tal. Recien compré una Ford Freestar 2005 y al parecer todo estaba bien ya que no emitia ruidos extraños, ni fugas, ni nada por el estilo. Solo que tenia la luz de "check engine" fija. La llevé a escanear y salieron 2 errores: P0193 y P0402. El encargado del negocio a donde fui, me explicó los detalles de dichos errores pero francamente no me quedaron claros, así que les pido su ayuda para encontrar soluciones.
Como datos extras, les comento que la camioneta enciende rapido sin problemas, sigue sin hacer ruidos extraños, no tiembla ni nada por el estilo, el motor funciona aparentemente normal, no le he hallado alguna manguera averiada ni alguna clase de fugas, los niveles estan dentro de lo correcto, el dueño anterior me comentó hoy que le hicieron afinación mayor hace 2 meses pero, en menos de un día se me agotó 1/4 de gasolina en viajes cortos dentro de la ciudad (calculo unos 10 km). De antemano lea agradezco si atención. Saludos.
Como datos extras, les comento que la camioneta enciende rapido sin problemas, sigue sin hacer ruidos extraños, no tiembla ni nada por el estilo, el motor funciona aparentemente normal, no le he hallado alguna manguera averiada ni alguna clase de fugas, los niveles estan dentro de lo correcto, el dueño anterior me comentó hoy que le hicieron afinación mayor hace 2 meses pero, en menos de un día se me agotó 1/4 de gasolina en viajes cortos dentro de la ciudad (calculo unos 10 km). De antemano lea agradezco si atención. Saludos.
Me paso lo mismo, y mi mecánico le cambio como una polea que no recuerdo su nombre, es la primera saliendo de el motor,oscilaba y hacia que todo el motor vibrara y así mismo la camioneta parecía sonaja...
Buen dia alguien que puediera ayudarme a saber si la polea damper de la windstar del año 1999 le puede quedar a la windstar del 2002 en la repracion de fuga de aceite del reten de cigueñal el mecaniico se dio cuenta que el contrapeso ya se gira por lo que el hule o bulcanizado ya no esta bueno y empezó a golpear el sensor del cigueñal el tiene una del año 1999 al 00 pero no es igual alguien a realiizado este tipo de adaptacion, tamnieb tengo un problema de fallo la cual se escucha en el motor como fuga de aire, y la camnioneta se apaga en cada semaforo incluso cuando va caminando, no acelera a fondo en ocasiones y tarda para arrancar mas en las mañanas y gasta mucha gasolina, esto comenzó cuando la lleve a servicio y el mecanico al querer reparar una supuesta fuga de aceite por el multiple de admision le cambio los empaques y desde ahi falla y segun dice que asi llego al taller cuando no era cierto y dice que no tiene fuga el multiple que debe ser algun otro componente, la lleve a escanear y me dio varios sensores el de oxigeno, la EGR y el Sensor DPFE el que va en un tubo que sale del escape y va a la EGR. Algun comentario o experiencia gracias.
Claudia meza de México hace 7 años
Hola buenas tengo una winstar 98 el problema esque la luz interior no se apaga las puertas estan todas cerradas y de echo en el tablero me marca puerta abierta pero ya revise y no ay nada abierto q puedo hacer o que sera.
Hola sr Jorge. También tengo una winstar 2002,tambien temblaba y 8 días atrás se calentó y mire que los abanicos no trabajaban, y la inspección y encontré una manguera rota y me causo extrañeza que no hermana. Aire caliente adentro del vehículo, entonces cambie el termostato remplace la manguera y cambie el sensor de la temperatura. Antes de cambiar el sensor lo desconecte y prendí la van y los abanicos prendieron, pero después al conectar el sensor le di a la llave 3 veces sin encender y después la prendí y ya no prendieron los ventiladores, y noté que estaba una fuga de agua muy pequeña pero me dio pendiente y mejor quise preguntar que cree que pueda ser esa fuga de agua es como en un lado del sensor pero no en el sensor, es como de la cabeza. Es como una lágrima. Ojala que vea mi comentario. Mi correo es [email protected]
Pana bote ese carro a la basura... no vale, fallas de fabrica, carisimo el mantenimiento, dificilisimo repararlo.
juan carlos. segovia de México hace 7 años
Buenas jorge me puedes mandar el manual por favor wuinstar 2002 de. Anyemano gracias mi correo es [email protected]
ABNER CATALAN de México hace 7 años
Hola buena tardes tengo problemas con una winstar 99 americana la trajeron al taller por que venia con una falladera el motor y mucha vivracion el cliente me comento que ya tenia mas de un año que no le acia afinacion a su motor empesamos por la afinacion mayor camio de bujias cable de bujias filtros todos se mandaron los inyectores a lavoratorio y se cambio uno por mal estado se camnbiaron ligas del pleno de admisión se lavo cuerpo de aceleracion y limpieza a valvula iac se destapáron lo oyos que van denttro del multiple de admisión cuyas venas o lineas van a la egr la egr tambien se desmonyo y se descarbonizo se saco a provar mejoro vastante el motor ya no fayo tanto pero al provarla en carretera empezó a fayar a jalonearse me llego olor a quemado al revisarla los catalisadores estaban al rojo vivo ya se canselaron pero sigue con la vibracion por el estado del dampér empese a sospechar de el le hice marca con pintura despues de darle unas vueltas y revisarlo otra vez me percato que las marca ya no coincidian devido a que parte del damper se gira sobre el vulcanizado se cambio el damper aunque no me comvense mucho la calidad ya que trajo un taiwanes de 1300 pesos mexicanos cuando el orijinal vale casi siete mil pesos bueno el caso es que no siento que falle la camioneta el tacometro se mantiene estable y no se siente que falle pero en baja sigue vibrando mucho en alta apenas y se siente la bivracion pero si se siente la bolnta o cremallera esta bien trae su contra peso yo sospecho que podria ser el convertidor o la caja ya el cliente me dice que tiene tres años que no le da servicio tambien se checo compresión todos los cilindros estan en 150 alguna idea de atemano te agradezco posdata nunca me habia pasado esto pero ahora si ya me quebre la cabeza ayuda ´por favor
Sincronizacion mas A DETALLE, cables de bujia y bujiasa decuadas con su Gap correcto, valvula pvc, cambio de filtro de combustible y limpieza de tanque de combustible y del cedazo de la bomba de combustible, revisar buena conexion electrica, presion y caudal de la bomba de gasolina; tal vez te rias pero segun comentas ya le resolvistes y revivistes la maquina estas en la parte fina del trabajo, ahora te toca entrarle a la busqueda no comentas nada sobre si enciende el check y que codigo te da. Saludos.
Hola... si alguien me pudiera ayudar... tengo una windstar 1999 LX 3.0, el problema es que cuando sobre paso los 100 kmh (en millas sobre 62mh) no acelera mas y empieza el problema, empieza a bajar la aceleración hasta detenerce tengo que esperar un par de minutos y luego encenderla y algunas veces funciona de inmediato pero otras veces tengo que volver a pagarla y encender, cuando paso esa velocidad pierde fuerza, y no me deja acelerar...no enciende el check engine, pero está prendida la luz de chequeo de servicio, el cual ya está hecho el cambio de aceite de motor, filtros etc.. . Agradecería si me pudieran ayudar
Era tanque de gasolina sucio, cambio de filtro de gasolina y limpieza de inyectores.
Mi windstar también. Vibraba y ningún Mecanico le atinaba hasta me habían dicho que tenía que comprar la caja y resultaron ser los soportes de motor como son hidráulicos se dañan y el motor vibra y más al hacer los cambios y te vas con la idea que patina la caja pero no, les recomiendo cambiar los tres al mismo tiempo para que no tengan problemas de vibración
Suerte a todos y saludos
Suerte a todos y saludos
Tayde carrera de México hace 5 años
Hola tengo una wistar 2000 se recalento se mando a certificar las cabesas pero ahora esta baja de velocidad
Jacobo torres oros de México hace 4 años
Buenos dias he leido todos los comentarios de las fallas que presentan las winstar, yo tengo una 2000, y como hace 6 meses me empezö a vibrar, le cheque los cables de las bujias y el de la bujia nümero uno estaba quemado porque estaba ´pegando en el tubo del escape, lo cambie pero sigue temblando el motor, que podria ser, me podria ayudar soy de mëxico. Gracias.
Tengo mi Windstar 2003 ya le hice cambio de aceite cada cuatro meses o 5 me dice el mecánico que le cambia las bujías porque me tiembla y le cambie los cables pero la ven me sigue temblando
Una de las fallas principales que es el motivo por el que vibra o tiembla la máquina es por la averia de la polea principal que va hasta abajo y al lado del motor ,es la que hace trabajar junto con la banda a las demás poleas, muchas veces por el usó se abocardan y se desnivela la banda, eso hace vibrar mucho la máquina, ya me pasó con mi Windstar 96, hasta que le dió por experiencia el mecánico, se la cambio y asunto arreglado.
La Mia vibraba tambien y results SER la polea del compressor estaba en muy Mal estado ESO forzaba la Banda haciendo perder fuerza ,y Otra COSA El anticongelante bueno no permite que suba la temperatura
ComentarNo funcionan los electroventiadores
Ford Windstar 2003 lx 3.8 190000 kms
Luego de revisar todos los fusibles y reley no doy con el problema del porque no encienden los electroventiladores hasta el punto que se hierve el agua incluso saque el termostato y nada probe directamente los electros y están buenos funcionan podrían ayudarme y dar!e solución a mi probelma no ubico el sensor de temperatura u otro sensor que aga funcionar los electros es una windstar 2003 lx gracias esperó tener respuesta
3 casos
Revoluciona y siento q los cambios tardan mucho cuando ya está calient
Ford Windstar 1999 5puertas motor 3.8 113465 kms
Se prende el Check en Gine. Le desconecto la batería y se le apaga por unos dos días luego vuelve a prender. La camioneta ya caliente le piso el acelerador y ciento que tarda en hacer los cambios. Y el recuperador de el agua empieza a hervir pero si tiene anticongelante.
Fuga de anticongelante al apagarla. Por la adjunta q esta x la araña
Ford Windstar 2001 68345 kms
Buen dia... mi camioneta después de un tiempo de estar encendida y al apagarla. Se le fuga el anticongelAnte por la adjunta que esta por la araña de admisión. Sale x ay y hierve. Ya se le cambio el termostato y al principio ya no lo asía pero después de dos o tres díAs de uso lo volvió a ser. Pareciera q el anticongelante no circulara ya que el anticongelAnte q se diga es de color normal. Y el q esta en el depósito de reserva ya q se reyeno es de un color mas claro q el de la diga. Q podría ser xfa... es malo trabajarla sin termostato??
6 casos
Hierve el agua en otros modelos
Hierve el anticongelante del depósito 
Solucionado
Dodge Stratus 2006 SXT 94000 kms
Les platico mi problema de mi Stratus 2006, tengo 5 años con él y dos días después de que lo compre empezó a hervir el anticongelante del depósito así que lo cambie y le puse tapón nuevo... el problema se resolvió... hace un par de días el carro hace el mismo problema, ya le cambie anticongelante ( traía rojo y de le puso verde) compré el tapón en la agencia, sondie el radiador y el problema persiste... Les cuento que el carro se usa muy poco, 3 o 4 veces al mes, lo tengo muy cuidado, sus servicios como deben de ser, todo muy bien... Me dice el mecánico que puede ser el empaque de la cabeza y… Leer completa
27 casos
Juan Carlos de México hace 7 años
Cuando cambiaste el tapon, cuanto tiempo te duro trabajando bien?
Hay varias pruebas que hacer, antes de condenar el empaque. Inclusive para condenar el empaque hay una prueba especifica, como ultimo recurso.
Hay varias pruebas que hacer, antes de condenar el empaque. Inclusive para condenar el empaque hay una prueba especifica, como ultimo recurso.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
El tapón me duró lo que tengo con el carro 5 años, ahorita me acaban de cambiar el termostato (de agencia) y el. Problema sigue... Te comento que a distancia cortas y a una velocidad no máxima de 50 km , no hierve, pero al correrlo empieza con el. Problema... me dijo el mecánico que me espere de hoy al lunes a ver así se corrige que en lo que se adapta , pero no creo, así hubiese sido el termostato ya se hubiera corregido al cambiarlo no?
Que otras pruebas puedo hacer Juan Carlos?
Saludos
Pásame tu número o te dejo el mío Bro, ya ando bien desesperado. 3481057208
Que otras pruebas puedo hacer Juan Carlos?
Saludos
Pásame tu número o te dejo el mío Bro, ya ando bien desesperado. 3481057208
Juan Carlos de México hace 7 años
Si hubiera sido el tst si. Ya se habria corregido. Todos los dias le pones agua? Para mi que tienes una peque♦a fuga. Como esta el nivel del refrigerante estando frio, antes de dar una vuelta y despues de regresar? ( sin entrar a carretera y sin que hierva el agua)
Juan Carlos de México hace 7 años
El punto mas comun de las fugas peque♦as es en la bomba de agua, por el respiradero. Si tu refrigerante es prestone siempre deja una mancha en donde cae. Generalmente en las tapas de plastico que cubren el frente del motor, las que estan en la salpicadera, pero por la parte de arriba. Te sugiero que las quites, le das una vuelta al carro y cuando este a temperatura busques la fuga.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
En éstos días lo he estado calando, me revisaron las mangueras y me dicen que están bien, también todos los días quito el tapón del radiador antes de encender el carro para revisar el nivel y no le ha faltado nada, otra cosa que le e notado x el escape desprende vapor (no humo) demasiado caliente, voy a revisar lo que me dices de la salpicadera... Si hubiera pequeña fuga, sería problema para que hierva??
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Porque le entra aire al sistema y se forma una bolsa donde se genera vapor. Tentativamente esto lo deberia corregir el tapon, dejando entrar mas agua al sistema. Lo raro es que digas que el nivel no baja. Algo muy importante es purgar el sistema de aire abriendo la valvula de purgado. Ya se hiso? El vapor que dices, lo tira estando ya caliente el motor? Este puede ser un indicio de falla del empaque de la cabeza. Pero aunado a esto te faltaria agua. Haz esta prueba para descartarlo: Estando frio quita el tapon del agua y enciendelo. Deja que suba a la temperatura de operacion. Estando en la temperatura pide a un asistente que acelere a 3,000 rpm y lo mantenga por un par de minutos, mientras observas el deposito de agua. Si ves que salen burbujas de aire, en un hilito constante, tienes problemas. La prueba especifica se hace metiendo aire a presion en las camaras de combustion. Pero eso es en un taller.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Asi es, ahorita acabo de ir a la cochera lo primero que hice es quitar el tapón (no habia encendido el carro desde ayer) y el anticongelante esta al nivel, el mecanico que me lo ha estado revisando me dice que si lo purgo y si el vapor es estando caliente el motor, ayer en la noche que llegue revise eso...voy hacer la prueba que me dices de quitar el tapon y encenderlo y te digo que es lo que hace... ahorita aun esta caliente, voy esperar un poco y te escribo en una hora mas o menos... voy a calar primero eso y sino lo llevo con el mecanico para que me haga la prueba de aire en las camaras de combution... supongo que debio de haber echo eso ya... pero x los comentarios que me dices ya estoy dudando del mecanico, quizas tendre que recurrir a otro...te agradezco mucho que me estes ayudando... te escribo en un rato. Saludos
Juan Carlos de México hace 7 años
Recuerda que es muy importante que tu ayudante mantenga una aceleracion constante a 3,000 rpm para simular el que vas en carretera, Que es cuando se te presenta el problema.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Ok, aún no está completamente frío, voy a esperar un poco más y te escribo
Hola a mí me pasó lo mismo tengo un Stratus 2005 solo le cambié el deposito recuperador y el tapón y listo en un principio pensé que era el termostato y la base negra dónde va el termostato por qué en una ocasion me pasó pero continuo el problema seguía hirviendo le puse el deposito recuperador nuevo lo compré una refaccionaria junto con el tapón y listo saludos.
PEPE GARCIA de México hace 5 años
Cambia el radiador y problema resuelto eso es a mi paso idéntico que a ti y ningún mecánico supo arreglarlo lo lleve a radiadores, se lo cambiaron y quedo como nuevo.
@PEPE GARCIAHola buenos días yo cambie el radiador y sigue igual
carlos restrepo de Colombia hace 2 años
@Noé HermosilloCambie carro ese mal lo traen todas las hondas
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Que tal Juan Carlos ya hice la prueba tal como me dijiste, quite el tapón, encendí el carro deje que subiera la temperatura , me ayudaron a acelerar a 3000 y aventó el chorro de anticongelante por el radiador, inmediatamente apague el carro... No alcanzo a hervir el depósito, ya que fue casi inmediato la expulsión de agua al acelerar,
Juan Carlos de México hace 7 años
Supongo que estando en marcha no ves burbujas, Correcto?
Si en cuanto aceleras te sale una burbuja grande, puede que sea solo aire que se esta purgando. Generalmente cuando es el empaque ves salir burbujas en un hilo constante, pero no expulsa chorros de agua. Si tu auto no sufrio una sobrecalentada, me reuso a creer que es el empaque. Tu mecanico te dice que si purgo el aire, pero no nos consta. Purgalo primero estando frio y repites la prueba. Estando frio, quita el tapon, abre la llave de purgado, prendelo y cuando veas que empieza a salir agua de la valvula de purgado, cierrala. Procede con la prueba.
Si en cuanto aceleras te sale una burbuja grande, puede que sea solo aire que se esta purgando. Generalmente cuando es el empaque ves salir burbujas en un hilo constante, pero no expulsa chorros de agua. Si tu auto no sufrio una sobrecalentada, me reuso a creer que es el empaque. Tu mecanico te dice que si purgo el aire, pero no nos consta. Purgalo primero estando frio y repites la prueba. Estando frio, quita el tapon, abre la llave de purgado, prendelo y cuando veas que empieza a salir agua de la valvula de purgado, cierrala. Procede con la prueba.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Voy a revisar donde está la purga, la verdad no conozco el. Procedimiento... x la mañana lo cale de nuevo en carretera esta vez con el aire encendido y no hizo la falla... No hirvio... Pero tengo q hacer definitivamente la prueba de la. Purga... voy a investigar donde se encuentra
Juan Carlos de México hace 7 años
Tu falla es intermitente entonces. No es el empaque. Debe ser aire, sistema mal purgado. Que motor traes? Para indicarte donde esta la valvula.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
2.4 Bro es modelo 2006 versión actualizada, pero no hirvio al encender el aire, así lo cale
Noé Hermosillo de México hace 7 años
2006 Stratus 2.4 versión sxt , te comentaba que prendí el aire acondicionado antes de sacarlo a carretera, le di una calada y al volver el agua no hervía de hecho revise el depósito y no se sentía caliente
Juan Carlos de México hace 7 años
Vaya. Probablemente cuando hiciste la prueba y expulso agua en relidad lo que hizo fue expulsar la bolsa de aire que traia la cabeza. Siguelo usando mientras te busco el diagrama y te digo donde esta la valvula de purgado. Para estar seguros.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Hola Juan Carlos qué tal!!! Fíjate que al parecer si traía una burbuja grande de aire... Ya vez que hice el. Procedimiento que me dijiste y al acelerar aventó el chorro de anticongelante... A partir de ahí... el carro ya no me ha fallado... Hace rato anduve en carretera y no hirvio... Lo he estado calando y ya no se siente caliente... Crees que con eso haya tenido...?? Es decir, ya no se necesita purgar??? X que después de tanto batallar, al. Fin anda trabajando bien...
Saludos Bro, agradezco un buen tu ayuda.
Saludos Bro, agradezco un buen tu ayuda.
Mejor respuesta (según Noé Hermosillo)
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Eso era entonces. Cuando quitaron el radiador y volvieron a llenar no lo purgaron correctamente. Pero ya lo hiciste tu. Que bien.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Pues en realidad no purgue, solo lo acelere sin tapoon y la presión aventó el aire supongo... Muchísimas gracias x tu ayuda y estamos en contacto contacto.
Juan Carlos de México hace 7 años
Esa es otra manera de purgar el aire. Aunque en realidad se usa un embudo especial para eso. Tu modelo es mas practico. Tiene una valvula de purgado de aire. Te anexo el dibujo de la ubicacion, por si acaso...
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Noé Hermosillo de México hace 7 años
Muchas gracias amigo, ahorita al parecer ya quedó... Espero que ya no falle...
Seguimos en contacto.
Seguimos en contacto.
@Juan CarlosHola Juan Carlos buenos días a mi me pasa lo mismo y ayer se me calentó me tiro aceite del motor y de ir prendido se apago que puedo hacer si me puedes hacer el favor de decirme
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Unos 30 segundos se aceleró y aventó el anticongelante luego luego
Compa buenas ,tardeb yo tenia. Ese. Problema conmi stratus 2002 herviael deposito se regresaba. El agua aunk no,se calentaba. Lo lleve. Con un electrico y mendijo k era los ventiladores esos. Ventiladores trae dos de baja. Y alta entraba. Namas. Los de alta acierte temperatura. El problemas ,esk es k el ventilador ,de baja. Esta jodidi kte le den mantte o nuevo. Compralos yo los mande areglar. Son los carbonos. K,ya no,sirve. Los csmbiaron y ahi kedaron asta ahorit yanose calientA asi,me decian k era. El motor. Perono ktelo cheken un elctrico veras. K,eso,es k no entran,l
Las baj esperi y te. Aya ayudsdo cualkier coss ,me dices ,te explico k isieron
Las baj esperi y te. Aya ayudsdo cualkier coss ,me dices ,te explico k isieron
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Que tal bro, si explicame que fue lo que hiceron exactamente en tu caso, aca conmigo ya le cambie termostato, tapon ( de agencia) se le dio servicio al sistema de enfriamiento (eso me dijeron) se sondeo el radiador, se le cambio anticongelante y el problema persiste, el carro no me gasta agua, no se calienta, pero en carretera hierve el agua del deposito y el carro se siente muy caliente al abrir el cofre inclusive al subirte... los ventiladores noto que estan prendiendo constantemente (casi todo el tiempo estan prendiendo). Entonces aunque prendan pueden estar fallando??
Agradezco tu respuesta. Saludos
Agradezco tu respuesta. Saludos
Mira yo tenianese. Preoblema. Tal ycomo me. Cuentas lo lleve. Primero un electrico me. Dijeron k ere mecanica pero no lo lleve. Con un buen elelectrico lo checaron mi carro comensava a, hervir. Asacar vapor llegando la temperatura aa mitad y me isieron preubas con elcrelevador entu caja de. Fusiblws. Aydos. Relevadores el de baja. Y alata. Te vas arrancalo despatapa. El relevador veras. K tu carro al,llegar auna temperatura. Ala. Mitad. Entra el relevador. Pero el venti de baja. Noentra o k te lo cheke. Un buen electrico de confianza. Tw dijo ami mw. Kedo al tiro con eso ni una falla. Mas en mi stratus asi era. No podia salir un rato enmi carro pork comensaba. A ervir. A mirabala esta. Pruba k isoeron tambien arrancalo degalo. Calentar cuando el carro ya esta herviendo o evaporizando el deposito ponle. El clima. Y si comienza. A kitar el vapor. Y y absjar la temperatura eso es. Pork el ventilador de baja. No esta. Entrando son carbono y otro pieza kno vale. NI 200 peso checalo y me avisa cualkier. Pex pero estoy seguro k es eso si entra. Asiera el mio pensaba. K no eran pero el modo de baja. No entra por eso comienza hacer. Eso checalo
Oy kiencme puede. Ayudar como desactivar el modo silencio de mi alarma lok pass. K yano pita cuando pongo la alarma. No tengo msnual. Me an dicho ke en el manual esta como aserlo kien me ayuda amigos
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Ok Bro, voy a intentar el lunes esas prueba que me comentas... Ojalá y se eso... Gracias por la información y nos mantendremos sale tanto. Saludos
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Ya hice la prueba Bro, prendí el aire en carretera y no falló... lo lleve al eléctrico ya lo reviso de los ventiladores en alta y baja los relevadores y dice que todo está perfecto, no ve ninguna anomalía, está trabajando normal... Dice q falla de ventiladores no es
Hola a todos:
Algo referente a este tema. Hoy por la mañana salí de casa para ir al trabajo, llevando aproximadamente 10 minutos de trayecto note que salia algo de vapor por el cofre de mi auto, que es un Stratus SE 2005. Me detuve en una gasolinera y al abrir el cofre, el deposito del anticongelante estaba hirviendo y sacando vapor. Lo deje enfriarse un rato y como ya traía bajo el nivel del anticongelante le rellene con agua para llegar a mi trabajo y en una refaccionaria comprar anticongelante. El tema es que al ir en carretera, mientras lo llevaba a una velocidad de entre 90 y 100 Km/H la temperatura iba bien, pero apenas aceleraba por encima de los 100 Km/H, la aguja de la temperatura empezaba a subir. Decidí irme a paso lento y seguro. Pero casi al llegar a mi trabajo, tuve que bajar la velocidad por un vehículo que iba delante de mi, y en ese momento la aguja de la temperatura súbitamente se fue hasta arriba, por lo que decidí aparcar el carro y estacionarme. Lo apague inmediatamente y abrí el cofre, percatándome que el deposito del anticongelante estaba lleno y el ventilador estaba apagado. Lo deje enfriar unos minutos, pero al querer encenderlo para orillarlo y acomodarlo un poco mejor, se dificulto un poco el encendido, no hizo ruido como de golpeteo de metales, pero si se tuvo un poco de dificultades al encender.
Que creen que pueda ser?
Algo referente a este tema. Hoy por la mañana salí de casa para ir al trabajo, llevando aproximadamente 10 minutos de trayecto note que salia algo de vapor por el cofre de mi auto, que es un Stratus SE 2005. Me detuve en una gasolinera y al abrir el cofre, el deposito del anticongelante estaba hirviendo y sacando vapor. Lo deje enfriarse un rato y como ya traía bajo el nivel del anticongelante le rellene con agua para llegar a mi trabajo y en una refaccionaria comprar anticongelante. El tema es que al ir en carretera, mientras lo llevaba a una velocidad de entre 90 y 100 Km/H la temperatura iba bien, pero apenas aceleraba por encima de los 100 Km/H, la aguja de la temperatura empezaba a subir. Decidí irme a paso lento y seguro. Pero casi al llegar a mi trabajo, tuve que bajar la velocidad por un vehículo que iba delante de mi, y en ese momento la aguja de la temperatura súbitamente se fue hasta arriba, por lo que decidí aparcar el carro y estacionarme. Lo apague inmediatamente y abrí el cofre, percatándome que el deposito del anticongelante estaba lleno y el ventilador estaba apagado. Lo deje enfriar unos minutos, pero al querer encenderlo para orillarlo y acomodarlo un poco mejor, se dificulto un poco el encendido, no hizo ruido como de golpeteo de metales, pero si se tuvo un poco de dificultades al encender.
Que creen que pueda ser?
Juan Carlos de México hace 7 años
Aqui mencionas que el abanico estaba apagado. Cuando vas en carretera a velocidad moderada el radiador enfria por el aire que le entra, pero cuando aceleras mas el aire no compensa el calor que genera las revoluciones mas altas. Lo mismo pasa cuando vas a velocidad baja. No hay aire suficiente para enfriar el radiador. Primeramente revisar tus sistemas de abanicos.
Hola buen dia...yo tengo un stratus 97 2.4 , hace unos dias llegando a casa y apagando el carro empezo hacer ruido y era q el agua hervia , bueno destapamos tanque de agua y estaba hirviendo y sacando vapor y de la otra parte ni se diga ya ni agua tenia...cual fue nuestra sorpresa q al esperar a q enfriara y volverle a echar agua la tiraba x debajo. En el trayecto de ir x un mecanico el carro se calentaba y se apagaba...al llegar lo checo el mecanico nos dijo q era la bomba ; pues se le cambio ese dia ya despues de la mitad del dia nos fuimos hacer nuestras compras y de regreso el carro se volvio a calentar...igual vacio no tenia agua ,, y es el mismo problema sigue tirando agua pero ahora por otro lado checamos y de la bomba no es...alguien sabra q podra ser??? El mecanico solo nos dijo q pueda ser el tapon igual q ya no sella bien o la manguera q pasa agua del deposito !!!!! Pero nosotros ya checamos y tira agua por debajo ya q cuando qeda parado y movemos el carro hay agua abajo
Juan Carlos de México hace 7 años
Si lo llenas de agua estando frio, no se tira el agua? Llenalo, dejalo un rato con el tapon quitado, revisa el nivel y comenta. O ya lo hiciste?
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Ya quedó... Hice el procedimiento que me dijiste Juan Carlos, quite el tapón prendí el carro acelere hasta 3000 r/m y aventó el anticongelante y seguramente el aire que traía... A partir de ahí se corrigió el problema... ya no hirvio el anticongelante.
Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Noe. Le conteste a Yaisca. Parece que tiene un problema similar y escribio en este hilo.
Ya... Ya no tira agua el detalle ahora q se calienta y se escucha como hierve el agua... Será algún problema mayor??
Juan Carlos de México hace 7 años
Probablemente traes aire en el sistema. Se tiene que purgar. Primeramente: Cuando se sobrecalienta el motor, el termostato se tuesta por dentro y ya no trabaja igual. Si no te lo cambiaron, que lo cambien. No es valido probarlo, y menos decir que esta "bueno". Y si es correcto lo del tapon, Puede estar fallando. Cambia tapon y termostato.
Ivangel vargas reyes de México hace 4 años
Ola mi stratus es 2001 apenas si lo prendo y se escucha el agua hirviendo
Paul contreras de México hace 7 años
Qué tal buenas noches, alguien puede apoyarme, tengo un neón 2003 y me pasa que cuando apago el carro empieza como a hervir el agua y dura aproximadamente 5 minutos en para que el sonido desaparezca, alguien sabe cómo solucionar mi problema? Se los agradeciera bastante, saludos!!!!
Checa cuantas libras es el tapon de radiador si es de 18 libras prueba con uno de 16 libras
Asi Mr paso ami i se soluciono con el tapon te explico que al ser un tapon de menos libras eso evita que el agua se caliente menos ya que libera la precios al llegar a los 16 PSI eso evita que el agua hierba
Asi Mr paso ami i se soluciono con el tapon te explico que al ser un tapon de menos libras eso evita que el agua se caliente menos ya que libera la precios al llegar a los 16 PSI eso evita que el agua hierba
Hola, tmb tengo el mismo problema hierve el agua del deposito,, ya cambie el deposito, radiador, tapon, bomba del agua, empaques y rectificaron las cabezas y sigue tirando agua del deposito que puede ser???
Pudiste resolver el problema, presento la misma situación ya cambien todo y sigue
Hola tengo un problema tengo un stratus 2002 y cuando lo uso poco tiempo se empieza a escuchar un cascabeleo y cuando llego a casa hierve el agua del deposito pero la ahuja de la temperatura no sube de medio cren que tenga aire en el sistema o sea algo del motor
Noé Hermosillo de México hace 6 años
Hola Juan Carlos,, primeramente feliz año! Oye recuerdas mi problema con el Stratus SXT 2006 , hervía el anticongelante... ya conoces mi historia... Pues resulta que el día de hoy me volvió a hacer el mismo problema...burbujea el anticongelante con la diferencia de que hoy no estaba hirviendo...entonces ahora qué crees que pueda ser?? Ya vez la ocasión pasada se solucionó acelerando el carro a 3000 Rev sin tapón y así arrojo el aire... Qué crees que sea?? Te menciono también que hoy hice un viaje como 300 km.. . Al llegar fue cuando me percate y me di cuwnta debido a que pase un tope que no vi a alta velocidad y encendio al. Poco tiempo el check engine, abrí el cofre y y así me di cuenta ,, aunque no tiene que ver una cosa con la otra,, lleve el coche a escanear y me arrojo este código... Me dice el mecánico que esso es el sensor del freno... entonces ya tengo un par de problemas...peor sin duda lo q mas me preocupa esa lo del anticongelante... agradezco tu ayuda amigo. Saludos
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Juan Carlos de México hace 6 años
Hola, Noe. No recibi esto antes. Ya resolviste tu problema?
Noé Hermosillo de México hace 6 años
No Juan Carlos, de nuevo presento el problema de que hierve el anticongelante, ya hice de todo y aveces lo hace, aveces no... ya no se que onda... Cambie termostato, tapón, anticongelante... es una falla intermitente... no diario lo hace... y pues aunarle a eso las gotas de agua (no anticongelante) que están saliendo x el escape... el carro se siente bien , su temperatura esta bien, ya nno se x dónde buscarle amigo
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya lo purgaste usando la valvula de purgado de aire?
Noé Hermosillo de México hace 6 años
No, no se como hacerlo, si me pudieras decir por favor cómo hacerlo te lo agradecería , e buscado tutoriales pero no encuentro ninguno de Stratus...
Juan Carlos de México hace 6 años
Primeramente tienes que estar seguro que no tienes una fuga de agua. Estas revisando el nivel todos los dias cuando esta frio? Fugas de agua siempre son causa de aire. Ya te habia mandado la fotos de la ubicacion de la valvula. Ya sabes donde esta?
Abrela, prende el motor, dejalo que suba la temperatura. Cuando veas que empieza a salir un chorrito de agua constante, cierrala. Es importante que mantengas el nivel del agua lleno. Y aclarame: tu motor tiene tapon de llenado y de deposito de recuperacuion? O solo tiene el del deposito de recuperacion?
Abrela, prende el motor, dejalo que suba la temperatura. Cuando veas que empieza a salir un chorrito de agua constante, cierrala. Es importante que mantengas el nivel del agua lleno. Y aclarame: tu motor tiene tapon de llenado y de deposito de recuperacuion? O solo tiene el del deposito de recuperacion?
Noé Hermosillo de México hace 6 años
Tiene tapón de llenado y depósito de recuperación
Buenas tardes
Tengo un stratus 2005 el problema es que hace como 2 meses se me calento y se me apago ya de ahi no lo movi ya lo lleve con el mecanico y me dijo que era el termostato se lo cambio y l provlema seguia luego me dijo del radiador estaba quebrado y se lo cambie ahi quedo bien un par de dias hasta que le heche el anticongelante y note al siguiente dia que tenia una fuga entonces lo volvi a llevar y me dijeron que era la bomba del agua se la cambie pero igual el problema persiste igual al tenerlo usando como 10 minutos me hierve el agua pero la temperatura no sube del cuarto y bomas me tira agua estando parado
Que podria ser?
Tengo un stratus 2005 el problema es que hace como 2 meses se me calento y se me apago ya de ahi no lo movi ya lo lleve con el mecanico y me dijo que era el termostato se lo cambio y l provlema seguia luego me dijo del radiador estaba quebrado y se lo cambie ahi quedo bien un par de dias hasta que le heche el anticongelante y note al siguiente dia que tenia una fuga entonces lo volvi a llevar y me dijeron que era la bomba del agua se la cambie pero igual el problema persiste igual al tenerlo usando como 10 minutos me hierve el agua pero la temperatura no sube del cuarto y bomas me tira agua estando parado
Que podria ser?
Hola amigo puedes checar los sellos del motor por lo general el anticongelante remueve el sarro por eso no es recomendable rellenar con agua que es la que lo provoca y causa corrosión y desgaste tu mismo Checa de donde sale el agua
Hola tengo un sebring 2.0 me pasa exactamente lo mismo, hierve el deposito del agua,hoy haré lo de acelerar a 3000 y tratar de sacar todo el aire y ver el tema de la tapón. Comentaré haber lo q sucede
Juan Carlos de México hace 6 años
Que a♦o es tu auto? A partir del 2004 ya tienen valvula de purgado de aire.
Ok revisare, es 2003, tengo una duda, me comentaron que podía ser la empaquetadura ya q pasa la compresión al si tema de enfriamiento, esto puede ser ?
Juan Carlos de México hace 6 años
Generalmente la empaquetadora se da♦a debido a un calentamiento y que en lugar de pararse le siguen dando para llegar a donde van. Esto te paso?
Ya!!!! le tiré anticongelante por la tapa que es de 16 psi, le tiré de a poquito, y sí, al momento de ir tirando el agua empezó a salir burbujas la cual demuestra que si tenia aire en el sistema, lo dejé sin aire (creo). Salí a dar una vuelta y todo ok, prendió el ventilador sin problemas.
El sistema de enfriamiento lo tenía sin problemas, hice un viaje aproximadamente de 1hora 30 con bastante tráfico a una velocidad entre 70 a 120. Km/h
La duda que tengo es porque entra aire al sistema ??????
El sistema de enfriamiento lo tenía sin problemas, hice un viaje aproximadamente de 1hora 30 con bastante tráfico a una velocidad entre 70 a 120. Km/h
La duda que tengo es porque entra aire al sistema ??????
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Juan Carlos de México hace 6 años
Las causas varian. Las mas comunes son una fuga de agua, falla del tapon, o la bomba de agua que jala aire por el respiradero.
Juan Carlos de México hace 6 años
Te marca un poco arriba de la mitad. Te sugiero que le cambies el termostato.
Tengo un Stratus 2006 , 2.4 , tengo que ponerle agua diario como litro y medio , y en vez que el. Deposito del agua la recupere hacia el radiador este se llena y la tira ,ya cambié la pieza donde va el tapón de radiador la compré en la agencia ISO lo mismo, el depósito dela agua en vez de mantenerse a su nivel este se llena y la tira , ya compré otra pieza igual donde va el tapón del agua igual hacerlo mismo ,que puede ser ya me desespere de poner agua cada día y no poder sacar el carro en tramos lejos con el miedo que se quede sin agua, ya le cambié el tapón dos veces i sigue igual
Buenas tarde feddy checa las libras del tapón si es de 18 libras yo te recomiendo uno de 16 libras
I también que le pongas puro anticongelante si el problema persiste Checa que el carro este a tiempo correcta mente saludos
I también que le pongas puro anticongelante si el problema persiste Checa que el carro este a tiempo correcta mente saludos
Suerte espero se solucione...
Que tengas un excelente día
Que tengas un excelente día
Juan Carlos de México hace 6 años
Dices que el deposito se llena y la tira. Cuando le pones agua, el deposito esta vacio o lleno?
Tienes un solo tapon, o 2? No dices si estas purgando el aire del sistema. Hay quienes dicen que el motor se purga solo, Esto es mentira.
Tienes un solo tapon, o 2? No dices si estas purgando el aire del sistema. Hay quienes dicen que el motor se purga solo, Esto es mentira.
Buenos días Juan Carlos, ya le cambié el tapón y la base donde va el tapón del donde le pongo el agua y ayer puse a su nivel el depósito del agua y rellene el del radiador ,eso fue en la mañana anduve haciendo vueltas y ya en la noche le cheque el agua y el radiador le tuve que poner como un litro y el depósito estaba hasta arriba , osea en vez de pasarle agua al radiador cuando a este le falte es al revés le hablé al mecánico y me dice que a lo mejor la pieza salió con defecto pero no creo porque ya le había cambiado esa pieza donde va el tapón del. Radiador y hacia lo mismo , me dice que el termostato nones porque si no se calentaria y que el tiempo tampoco puede ser , ya me desespere el carro anda muy bien solo ese detalle , espero y me puedan ayudar , gracias y buen dia
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes aire en el sistema. Estas en un circulo repetitivo. Debido a que solo anades agua y no purgas el aire se forma vapor en el sistema y empuja el agua al deposito. El vapor ejerce presion, no hay succion y no jala el agua de nuevo. En la ma♦ana anades agua pero no purgas el aire. Cuando sube la temperatura de nuevo se forma vapor y el circulo se repite. Purgalo. Te repito que el motor no se purga solo. Prueba esto: Cuando este frio en la manana quitale el tapon al deposito de recuperacion. Si le falta agua llenalo al tope. El tapon de la toma no lo muevas. Prendelo. Veras como el agua es jalada al motor.
Gracias Juan Carlos , una pregunta cómo se le saca el aire al sistema , la verdad no sé casi nada de mecánica y si me explicas cómo lo intentaré hacer ,o esto ya es un mecánico? Gracias y saludos
Juan Carlos de México hace 6 años
El motor tiene una valvula de purgado de aire en la parte alta. Ve la figura. Es de mucha utilidad un embudo para que el agua misma empuje el aire por gravedad. Abre la valvula de purgado, remueve el tapon de la figura, coloca un embudo y llenalo al tope. Deja que se tire un poco de agua por la valvula de purgado hasta que veas un flujo constante, sin burbujas de aire. Cierra la valvula, retira el embudo, llena el deposito y pon el tapon. Prendelo y cuando suba un poco la temperatura abre la valvula y observa si salen burbujas. Si no salen burbujas y el hilo de agua es constante ya quedo. Si no tienes un embudo, usa una botella de refresco de 2 o 3 litros, ponle un trapo en la salida y Mantenla llena. Todo esto hazlo con agua. Ya que este bien entonces puedes cambiar y anadir antifreeze.
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Ya hice lo de purgar la válvula , problema resuelto después de varias semanas así gracias Juan Carlos por tu ayuda que tengas buenas noches
Juan Carlos de México hace 6 años
Suave...Por lo menos parece que tienes un mecanico honesto. La mayoria ya te hubiera desarmado la cabeza diciendo que es el empaque. Te sugiero que le cambies el termostato. Estos se da♦an cuando no estan constantemente ahogados en agua y ya no trabajan igual.
Si la verdad si es honesto , si se lo cambiaré hoy muchas gracias por tu ayuda
Hola mi carro es un estratus año 2001 y hace una semana lo saque y al poco tiempo se calento note q estaba hirviendo y abri el cofre y salia mucho vapor q podria ser
Hola, revisa por donde sale el vapor ya q puede ser alguna manguera rota dónde pierde líquido, revisa por donde exactamente sale el vapor.
Saludos.
Saludos.
Sale del deposito del anticongelante lo prendo y en menos de 10 minutos ya esta subiendo la temperatura y empieza a salir mucho vapor del deposito
Debe tener aire el sistema, tienes que rellenar el sistema tratando de sacar todo el aire. Debes rellenar desde la tapa de 16 libras.
Donde tiene aire se calienta y el depósito empieza a hervir.
Ojalá te sirva, saludos
Donde tiene aire se calienta y el depósito empieza a hervir.
Ojalá te sirva, saludos
Prender y ver q no tenga fugas del anticongelante en el motor, esperar a que prenda ventilador para ver q esté sirculando el líquido por el sistema, si no prende es porque el termostato está fallando y no da.la señal para que enfríe el motor, si prende ventilado está ok.
Saludos.
Me cuentas.
Saludos.
Me cuentas.
Juan Carlos de México hace 6 años
Si ya revisaste que no tenga fugas de agua: Quita el tapon de la toma del agua, no la del deposito de recuperacion. Llena el nivel. Prendelo. Deja que suba la temperatura un poco y fijate en el nivel del agua. Probablemente estara quieta. Tocala, debe de estar fria. Cuando notes que se empieza a mover el agua es porque el termostato se esta abriendo. Toca el agua y debe de estar tibia. Aceleralo un poco y rellena el nivel. Vuelve a acelerar y rellena. Cuando el nivel ya no se baje pero el agua se siga moviendo, apagalo. Pon el tapon y pruebalo. No esperes que prenda el abanico con el tapon quitado. Te escupira el agua.
Noé Hermosillo de México hace 6 años
Ok Juan Carlos, haré esa prueba!! Gracias bro
Karloskuadroz de México hace 6 años
Qué tal tengo un Stratus 2002 SE 2.4 aut. Hace tiempo se me calento arregle los ventiladores y todo normal y días después se empezó a calentar dos líneas pequeñas arriba de lo normal y el depósito empezó a hervir y burbujear, cambie el tapón del radiador y se arregló el problema del depósito pero mi mecánico dice que es la junta de la cabeza, ustedes que creen que sea, mi problema es que se sigue calentando arriba de lo normal no lo he usado por miedo a que le pase algo más pero el depósito ya no sube como antes que podrá ser gracias por su ayuda.
Juan Carlos de México hace 6 años
Se calento porque te fallaron los abanicos? Si te trabajo unos dias bien despues de que se calento y ya reparaste los abanicos, tienes aire en el sistema. Purgalo tu. No le digas a tu mecanico porque muchos piensan que el motor se purga solo y lo ignoran. Purgalo tu. La forma de hacerlo ya la describi varias veces en este hilo. Tomate unos minutos y leelo completo.
Karloskuadroz de México hace 6 años
Así es se calento por el fallo de abanicos, ya los arregle y funciono bien pero se calentaba arriba de lo normal y mi mecánico e dijo de la junta, pero ahorita ya lo estoy purgando gracias y espero sea eso.
Juan Carlos de México hace 6 años
Eso es. Si fuera el empaque ya no te habria trabajado bien ningun dia.
Karloskuadroz de México hace 6 años
Ya lo purgue y demás y quisiera saber si la aguja debería de estar ahí, normalmente trabajaba a la primera línea negra grande y ahorita se queda ahí, y el depósito burbujeó un poco, los ventiladores entran pasando la primera línea negra, estará bien o si será necesario algo más ? Y aparte el depósito se llena, como que el agua se regresa !. . . ? Es normal ? Es un Stratus 2002 SE AUT.
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Juan Carlos de México hace 6 años
Los ventiladores trabajan a 2 velocidades. Si solo entra la baja velocidad esto te provoca sobrecalentamiento. Si esta entrando alta? Que reparacion le hiciste? Cambiaste los 2 motores? O solo el del lado derecho del pasajero? Si el burbujeo te empieza cuando el motor ya esta caliente, sigues teniendo aire. Tambien esto: Con la calentada el termostato se tuesta y ya no trabaja igual. Requiere mayor temperatura para abrirse. Cambiaselo primero y vuelve a purgar.
Buen dia como saber si los ventiladores estan trabjando en baja y en alta
Saludos juan
Saludos juan
Hola Juan Carlos, ¿Me podrias compartir el manual mecánico delde Stratus 2006?
Juan Carlos de México hace 6 años
Hola. No. Los manuales que tengo son interactivos, de 3,500 hojas y 100 mb. Son demasiado grandes para el correo. Que es lo que necesitas?
javier vega de México hace 6 años
Que cantidad de lbs debe ser el tapon del stratus 98 2.4
Wildebrando de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un Stratus 1999 2.4 l. Le cambié el tubo de enfriamiento que entra a presión y lleva dos tornillos en el cuerpo del tubo. Pero no sella bien, fuga agua por un empaque tipo o ring que está donde se conecta al motor, a un lado de la bomba de agua. No sé cómo sellarlo. No sé si me puedas ayudar. Gracias
Juan Carlos de México hace 6 años
Ese O ring viene con el tubo. Si venia? No puedes usar el viejo. En esta zona el problema es el sarro que se acumula. Cuando sacas el tubo viejo se tiene que limpiar perfectamente con una navaja todo el ducto metalico para que quede liso y no se muerda el sello nuevo cuando lo metes. Generalmente el ducto esta picado y si es mucho se usa silicon rojo untandolo en las paredes antes de meter el tubo nuevo. El silicon es para rellenar lo picado, no ocupa mucho. Ademas, el oring se unta con aceite. No lo metas en seco.
Wildebrando de México hace 6 años
Una disculpa por la tardanza en contestar. Muchas gracias por su atención y ayuda. Tomando en cuenta su comentario y después de revisar y limpiar el área donde entra el tubo nuevo, junto con el O ring, me di cuenta que este empaque, el O ring, venía más delgado, es decir el grosor de la liga. Por lo tanto entraba demasiado holgado. En consecuencia entraba hasta el tope sin ninguna presión. Y por lo tanto no había forma de que sellará. Probé con el O ring usado y sellaba muy bien. Pero no quise usar ese y conseguí uno nuevo en una tienda especializada en empaques. De todas formas utilize algo de silicón rojo por aquello de la corrosión en la parte donde sella. El resultado fue muy bueno. No fuga absolutamente nada. Problema resuelto. Muchísimas gracias amigo.
Buenas noches, tengo un stratus 2004 desde hace días he tenido que estar revisando el nivel del agua, vi que la estaba tirando por el tapón, así que lo cambié, traía uno de 16 libras, lo había comprado en la agencia, ahora que regresé a comprar otro me dicen que lleva de 18 lbs. Ya se lo puse y aproveché para cambiar el termostato el problema persiste, gotea por el tapón nuevo. Me han comentado que puede ser problema con la bomba de agua. Podrá ser eso.
Juan Carlos de México hace 6 años
Puede ser. La fuga por el tapon es un efecto secundario, solo un sintoma. Una fuga de agua en cualquier punto, incluyendo el lloradero de la bomba genera aire, el cual causa que se genere vapor, el cual causa presion que vence al tapon. Busca la fuga de agua. No digas que no fuga agua por otro lado. Buscala.
Hola. A mi Stratus 2001lecambie la bomba del agua y seguía calentandose y expulsando el anticongelante, sin embargo, le cambie el tapon del radiador por uno nuevo y en lugar de 16 libras por el de 18 libras y se solucionó
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya lo hizo. Traia un tapon de 16 y se lo cambio por uno nuevo de 18 que le dieron en la agencia y el problema persiste.
Disculpa. Sólo quería compartir mi experiencia Suerte
El día de hoy lo llevé a cambio de kit de distribución y pedí cambiar la bomba de agua, ya que está ahí y aprovechar de una vez. Aquí les compartiré los resultados
Cambien el anticongelante que sale como $ 200 pesos los 5 litros, y purguen sin la tapa del radiador acelerando a mas de 3000, pongale la tapa de 16psi para motores 2.5l. Asi se soluciono el mio.
Yo sigo con el mismo problema y al parecer es la empaquetadura de culata, la cual la presión se va al sistema de refrigeración. Ya nos q más hacer
Les comento lo siguiente, lo llevé al cambio de banda de distribución y bomba de agua, resultó que la cabeza estaba dañada por un calentamiento, tuvieron que reparar la cabeza y además la toma de agua al ser de plástico perdío su forma y por ello el tapón dejo de retener la presión, el chiste me salio en 10 mil pesos netos (para mi mucho dinero) pero ahora siento el carro con mas fuerza y mejor rendimiento.
Tengo un stratus modelo 1999 enciende el check enguine no se apaga el motor ni tampoco pierde fuerza del aceite esta bien y no se jalonea quiero saber porque enciende esa alerta
Hola yo tengo un stratus 2002 y al llegar a la mitad de la temperatura empieza a salir vapor y he checando que tira anticongelante por el tapón ya se lo cambie como 4 veces y cada que le pongo uno nuevo dura uno o dos Dias y vuelve la falla ya no se que hacer pues el mecánico dice que todo anda bien que era el tapón pero ninguno me dura más de dos días y vuelve a salir vapor ayuda
Tengo el mismo problema no entiendo cómo purgar el sistema de enfriamiento
No sé si se abre la válvula de purga estando frío y luego caliente o apagado
No sé si se abre la válvula de purga estando frío y luego caliente o apagado
Saul perez prado de México hace 5 años
Lo mismo me pasó ami primero cambie el tapón del radiador y ya no sirvió el anticongelante pero después tuve una fuga en el radiador y ese era el problema son desechables tienes que cambiar el radiador
Buenos dias tengo un estratus 2006 con el mismo problema de que me yerbe el antirefrigerante ya le hice mil pruebas y sigue conlo mismo a 50 o80 km por hora no lo ace qres que traiga una burbuja de aire el sistema
Buenas tardes,
Tengo un Startus 2001 2.4 lt, Actualmente se me esta calentando el carro, yse se le hizo cambio de bomba de agua debido a que ya estaba muy gastada la anterior. Cale el carro 1 dia y no se calento, lo llve a carretera ayer y no se calento pero hoy en la mañana vovio a hervir el agua muchisimo. Los ventiladores prenden pero no se que pueda ser.
Alguna idea??!?!?!?!?!
Tengo un Startus 2001 2.4 lt, Actualmente se me esta calentando el carro, yse se le hizo cambio de bomba de agua debido a que ya estaba muy gastada la anterior. Cale el carro 1 dia y no se calento, lo llve a carretera ayer y no se calento pero hoy en la mañana vovio a hervir el agua muchisimo. Los ventiladores prenden pero no se que pueda ser.
Alguna idea??!?!?!?!?!
Te recomiendo que utilices un sellador para cabezas rislone drenes el radiador tibies 4 litros de agua revuelve el sellador y agregalo al radiador y rellenarlo deja el coche prendido y dale una vuelta deja que se caliente una vez que suba la temperatura dejalo encendido unos 15 minutos y lo dejas reposar 4 horas después retira todo el líquido del radiador y rellena con anticongelante dejará de calentarse suerte yo lo hice con mi coche y todo mundo decía que no podía ser los empaques de las cabezas pero me funcionó muy bien dejo de calentarse
Estoy con lo mismo quieren rematar con las cabezas
Noé Hermosillo de México hace un año
Qué tal Juan Carlos cómo estás amigo ? Saludándote cordialmente después de algunos añitos sin fallas en el carro... escribí un post con una problemática que tengo con mi stratus... no supe si se subió... escribí bastante...
Noé Hermosillo de México hace un año
Juan Carlos buenas tardes cómo estás amigo ? Tengo un problema con el Stratus... el carro está gastando anticongelante y no sé por dónde lo está mandando además de qué tiembla al encenderlo y al empezarlo a mover …
Comentarte que en diciembre hice una reparación del alternador y al quitar la pieza quebraron la toma de agua pero era porque ya estaba muy podrida y se la pusieron nueva en la imagen que muestro se nota que tiene bastante Silicon situación que no sé si sea perjudicial o no en el funcionamiento del coche a raíz de qué se cambió la toma de agua empecé con problemas... no de manera inmediata apenas hace 22 días que me di cuenta que al encender el carro temblaba como cuando desconectas alguna bujía y lo llevé al mecánico y no lo encontró ninguna falla ya que no aparece encendido el foco Check y él me comenta que lo siga trabajando así hasta que la falla esté más notoria, mencionarte que mi carro lo tengo muy cuidado le hago sus servicios a tiempo y estoy al pendiente de cualquier situación que le noto por lo que no puedo que siga con esta falla... cuándo el mecánico me dijo que no tenía nada lo empecé yo a revisar y me di cuenta que no traía ni una gota de anticongelante en el depósito por lo que opté por agregar agua de manera provisional y esa agua cuando la vacié se fue directamente al radiador en automático ya después destape el radiador en frío y no le noté indicios de anticongelante pura agua de la que ya lo había agregado. Hoy por la mañana llevé nuevamente al mecánico y me dijo que llenara el depósito al nivel de agua que para no desperdiciar el anticongelante si lo estabas fugando... de aquí ya surgen todas las hipótesis que pudo haber pasado al momento que se cambió la toma de agua? Eso afectó de tal manera que haya provocado que el anticongelante se esté yendo algún lado? El mecánico me dijo que no... pero la problemática surgió a raíz de eso... el Silicon estar afectando de alguna manera? Agradecería si me asesoras con las posibles soluciones debido a que los mecánicos que no saben de los Stratus inmediatamente se van a querer reparar la máquina a querer cambiar el empaque de la cabeza y hacer un desorden… por donde crees que vaya el problema Juan Carlos? Saludos hermano
Comentarte que en diciembre hice una reparación del alternador y al quitar la pieza quebraron la toma de agua pero era porque ya estaba muy podrida y se la pusieron nueva en la imagen que muestro se nota que tiene bastante Silicon situación que no sé si sea perjudicial o no en el funcionamiento del coche a raíz de qué se cambió la toma de agua empecé con problemas... no de manera inmediata apenas hace 22 días que me di cuenta que al encender el carro temblaba como cuando desconectas alguna bujía y lo llevé al mecánico y no lo encontró ninguna falla ya que no aparece encendido el foco Check y él me comenta que lo siga trabajando así hasta que la falla esté más notoria, mencionarte que mi carro lo tengo muy cuidado le hago sus servicios a tiempo y estoy al pendiente de cualquier situación que le noto por lo que no puedo que siga con esta falla... cuándo el mecánico me dijo que no tenía nada lo empecé yo a revisar y me di cuenta que no traía ni una gota de anticongelante en el depósito por lo que opté por agregar agua de manera provisional y esa agua cuando la vacié se fue directamente al radiador en automático ya después destape el radiador en frío y no le noté indicios de anticongelante pura agua de la que ya lo había agregado. Hoy por la mañana llevé nuevamente al mecánico y me dijo que llenara el depósito al nivel de agua que para no desperdiciar el anticongelante si lo estabas fugando... de aquí ya surgen todas las hipótesis que pudo haber pasado al momento que se cambió la toma de agua? Eso afectó de tal manera que haya provocado que el anticongelante se esté yendo algún lado? El mecánico me dijo que no... pero la problemática surgió a raíz de eso... el Silicon estar afectando de alguna manera? Agradecería si me asesoras con las posibles soluciones debido a que los mecánicos que no saben de los Stratus inmediatamente se van a querer reparar la máquina a querer cambiar el empaque de la cabeza y hacer un desorden… por donde crees que vaya el problema Juan Carlos? Saludos hermano
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ComentarCalienta o hierve el agua refrigerante Solucionado
Dodge JOURNEY 2009 SXT 2.4 140000 kms
Hola Ricardo , espero me respondas ya que mi camioneta es fabricada en México y veo que eres experto ;
Enciendo el motor y a los 10 minutos empieza a subir la temperatura hasta la mitad del nivel y ya empieza a tirar vapor peligrosamente por la tapa de presión que tiene arriba y que conecta las mangueras gruesas que van al radiador y al motor... quisiera preguntar dos cosas donde exactamente están ubicados los termostatos para reemplazarlos...No sé si son dos o uno...la otra pregunta... como puedo comprobar si está funcionando la bomba de agua o no... Espero respuesta urgente... Gracias
Enciendo el motor y a los 10 minutos empieza a subir la temperatura hasta la mitad del nivel y ya empieza a tirar vapor peligrosamente por la tapa de presión que tiene arriba y que conecta las mangueras gruesas que van al radiador y al motor... quisiera preguntar dos cosas donde exactamente están ubicados los termostatos para reemplazarlos...No sé si son dos o uno...la otra pregunta... como puedo comprobar si está funcionando la bomba de agua o no... Espero respuesta urgente... Gracias
18 casos
El motor 2.4 lleva 2 termostatos uno grande y uno chico en la toma de agua de plastico negro. Debe ser que no estan abriendo correctamente.
Para verificar si la bomba de agua esta funcionando, con el motor frio quitas la tapa de radiador ,enciendes y aceleras moderadamente y enseguida se ve que se mueve el anticongelante
Para verificar si la bomba de agua esta funcionando, con el motor frio quitas la tapa de radiador ,enciendes y aceleras moderadamente y enseguida se ve que se mueve el anticongelante
Marcelo de Jujuy Argentina de Argentina hace 6 años
Gracias Ricardo por la respuesta , te comento...ayer le sacaron un termostato , mantiene la temperatura a la mitad de la aguja del tablero por casi una hora regulando pero cuando la saco a circular por la calle y ruta vuelve a calentar y hace hervir el agua... pregunto , los dos termostato están ubicados juntos o en diferentes lugares , podrías explicarme su ubicación...si están en la entrada de agua hacia el motor o en la salida ? Si puedes adjuntame un dibujo sencillo o croquis. Muchas gracias por su ayuda. Amo mi Journey y no la quiero cambiar.
Marcelo de Jujuy Argentina de Argentina hace 6 años
Tengo otra pregunta. Como sabré si se sopló o quemó la junta de tapa de cilindros ??. . . Yo enciendo el motor y saco la tapa del radiador y observó el agua que hace burbujas sin estar en temperatura de ebullición.
Mejor respuesta (según Marcelo de Jujuy Argentina)
https://http2.mlstatic.com/toma-de-agu…
Un termostato va al frente que esta destapado, y el otro esta atras que esta tapado con tornillos
Un termostato va al frente que esta destapado, y el otro esta atras que esta tapado con tornillos
Marcelo de Jujuy Argentina de Argentina hace 6 años
Gracias , estoy muy agradecido con su ayuda
Marcelo de Jujuy Argentina de Argentina hace 6 años
Hola , podrías indicarme donde está ubicado el sensor o bulbo de temperatura que manda a andar el electroventilador...si se puede un dibujo o foto indicativa... muchas gracias. Bendiciones
Ricardo2010 de México hace 2 años
Hola espero me puedas ayudar, mi dodge journey 2010 después de andar un rato en ella la estacionó y la apago y la temperatura la marca bien y el deposito esta normal pero entre la motor y la cabina se oye que esta hirviendo el agua, que será
Heriberto garcía de México hace 2 años
@Ricardo2010Solucióno su problema la mía hacé lo mismo ya le cambié los termostato los 2 y el tapón
Marcelo de Jujuy Argentina de Argentina hace 6 años
Espero no molestar con tantas preguntas , pero me ayudan mucho , tengo dudas si se sopló o quemó la junta de tapa de cilindros... cuando abro la tapa del radiador observo que hace pequeñas burbujas consecutivamente , puede ser también que sea que tiene aire en el sistema de refrigeración ? O es señal clara de junta quemada ?
Buena tarde, espero y ya hayas encontrado tu solución, pero por lo que veo, es posiblemente que tu único problema sea nada mas el tapón del radiador, ya que la goma tiende a desgastar y por ahí se fuge la presión y por lo tanto eso origine que se le eleve la temperatura y se caliente, así como se baje el nivel del anticongelante, cambia el tapón, pero procura que sea con un original. Saludos
@alfaMi journey 2012, hace lo mismo, no se calienta pero después de un rato de andar la apagó y regresa el agua a la anfora, cambie el tapón del radiador por el original, lo compré en la agencia... Y sigue igual...
Puede ser aire , hay que purgarlo dejando sin tapa de radiador y acelerarlo moderadamente x 20 min. Para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema.
Hola a todos, recién vengo del mecánico y me informa que se me quemo la junta de la tapa del 5to cilindro de mi dodge journey 2.7 2010 (6 cilindros). Será muy cara su reparación? conviene repararla? o la largo así nomas?
Hola a todos tengo una fuga con mi dodge journey 2012 ya le cambie el tapon del radiador y la pieza completa donde se conectan las mangueras junto con. Los termostato y sigue teniendo fuga de anticongelante no se por donde pueda estar tirando el anticongelante
Mira, fíjate si después de traer tu camioneta un rato andando, y al pararla y apagarla, en el depósito del anticongelante no hierve, si no hierve y no ves manchas de suficientemente, puede ser 2, cosas una, que la Junta de la cabeza ya esté mal y por ahí esté pasando el agua a los pistones y la otra es que se esté calentando de más tu motor y por eso se esté consumiendo el suficientemente. Lo que es el avenger, calibre y journey son buenos, pero cuando dan lata de sistema de enfriamiento es algo complicado y aveces es algo bien fácil de arreglar, como casi en todos los casos es el tapón del radiador, pero como luego comprar cualquiera sigue con lo mismo, yo recomiendo comprar el original y esa es la solución, espero te sirva de algo. Saludos
La base de enfriamiento del aceite lleva unas ligas se tuesta y por ahí tira agua. E paso cambie termostato bomba y nada y quite el cuerno y los inyectores y ahí esta todo
Hola una pregunta aca de arreglar mi dodje journe de un choke le quitaron todo el frente se calento al parecer no le echaron antefreeze y la maneje un poco se calento y empezó a echae mucho vapor le eche antefrezze y la camino y tira el antefreeze por la parte de atras del motor que sera
Hola alguien me podra ayudar mi journey es 2.4 y la direccion de repente se pone dira y hoy no agarraron los frenos, no se sie es de lo mismo o son dos fallas diferentes, perp lo de la direccion biene fallando casi desde que la compre hace 4 años
Pablo Mendez de México hace 3 años
Me pasa lo mismo se calienta Dodge journey 2.4 a los 15 min de circular ya cambié el tapón del radiador por uno genérico de auto zone y sigue haciendo lo mismo el refrigerante hierve en el depósito de plástico , mi temperatura de mantiene hasta la mitad
Juan carlos contreras de Colombia hace 3 años
Hola le hablo de colombia tengo un hiunday i10 2014c m calienta demasiado hierve el depósito y c escucha hervir el radiador estoy desesperado no encuentro el daño
Paty campuzano de México hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un Astra 2004 y se me descompuso la batería se la compre y una vez q lo heche andar note que los electroventiladores no funcionan me podrían ayudar gracias,
Hola tengo un Dodge Journey 2009 y esta hiérvenos el agua del depósito y se está calentando. Que puedo hacer para arreglarlo?
[email protected] de Argentina hace 2 años
Buenas tardes!!Mí auto hierve,le cambiaron el termostato y sigue haciendo lo mismo. Que otra cosa puede hacer. A veces le cuesta arrancar y le cambiamos la batería. Cuabdo está fría le cuesta arrancar. Por favor espero que me respondas Gracias!!
Ramón Juárez Hernández de México hace 2 años
Buen día encontró la solución? Yo tengo el mismo problema
La tapa de radiador no debe estar sellando bien y requiere otra nueva de las mismas lbs de presion. Si se le puso un termostato alternativo puede ser la causa del encendido deficiente
Tengo una dodge journey 2010 motor 3.5 el deposito hierbe y sube el agua hasta la manguera de alivio pero la temperatura esta a temperatura normal osea a la mitad que puede ser selos agradeceria
Si lo soluciono Amigo tengo el mismo problema mismo modelo mismo motor la temperatura llega ala mitad d hay no pasa y. Comienza a subir el agua en el deportiso hasta q libera mucha presión con agua x el tapón
Requiere cambiar la tapa de radiador no sella bien y fuga presion al deposito
No ya cambié el tapón del depósito por qué el mío si estaba dañado pero lo sigue haciendo no sube la temperatura pero el depósito si sube el agua como si estuviera caliente ya sondie el radiador cheque mangueras puse nuevo termostato y sigue igual
Ramón Juárez Hernández de México hace 2 años
@hectormtzSoluciono su problema? mi journey tiene el mismo problema
@Ramón Juárez HernándezSi cheque su abanico ese era el problema se quedaron solo en un paso y por eso se calentaba
Se le puso repuestos originales mopar ? los genericos traen otro rango de operacion
Supuestamente es original lo compre en autozone sabe dónde lo encuentro original?
Los repuestos de autozone son genericos , consiguelos x internet en mercado libre hay tienda oficial mopar que vende repuestos originales
Ok amigo muchas gracias los buscare allí espero se solucione el problema que tenga buen día
Buenas tardes por tira el agua mi Dodge yurney modelo 2012 ya le cambié el tapón y lo sensores de temperatura y sigue siendo lo mismo
B tardes, ojalá me puedan ayudar, mi Journey 2014 2.4 hace como 2 meses se reventó una de las T q van a la calefacción, q están atrás de el motor, se la repare y le puse anticongelante, el asunto es q estando en parking puede estar prendida x horas y no se calienta llega a 108° ( a la mitad) pero ya corriendo en bulevard empieza a aumentar la temperatura hasta 128° ( hasta arriba) y empieza a hervir el anticongelante en el depósito de reservorio, la pongo en parking nuevamente y se normaliza la temperatura, alguien q me pueda ayudar, HELP!!!!
Yo tengo una 2009 3.5 le pasa exactamente lo mismo, ya cambie deposito de anticongelante, sensor de temperatura, sondie el radiador, cambie anticongelante que pide el fabricante, cheque reelevadores, presion del motor y nada sigue igual.
La tapa de radiador no sella bien y fuga presion al deposito
Yo tengo el problema de calentamiento seguen sin ls tomas de agua estaban alrevez pero aun siguen alguien me puede mandar imagenes de su sistema de refrigerante de una 3.5
Mi Journey 2009 se pone el tubo de escape al rojo vivo y no avanza falla mucho solo en mínima se mantiene
A mi me paso, y al parecer estaba roto el catalizador
ComentarSe me hierve el agua en tacho y lo destapo dejo salir el aire Solucionado
Ford Ecosport 2010 78000 kms
Hola buenas noches soi nuevo sería tan amable de ayudarme tengo mi eco 2010 con 77.890 km me EH dado cuenta q el electro ventilador funciona en su segunda velocidad y pare deje enfriarla y le agrugue likido q le faltaba...seguía con el mismo problema luego de tres día la puse en marcha le abrí la tapa del recipiente y deje q saliera el agua y en el recipiente subía y bajaba el agua y la purgue después de varios minutos y empezó a funcionar en su normalidad el electro después de tres días volvio andar en secundad vocidad. Y la aguja marca en el medio no sube de su marca normal...ya hacia meses le cambie la bomba de agua...q sera alguno le paso muchas gracias...
12 casos
La tapa del radiador no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito de retorno, consigue otra de las mismas libras de presion de la original
Ricardo como t va...keria saber dond esta la tapa del radiador???
Algunos modelos no la traen en el radiador , la traen en la toma de agua. Si lo preguntas para purgar el sistema , quita la del deposito de retorno de anticongelante , es lo mismo ,se requiere desairear el sistema sellado de enfriamiento.
Hola Ricardo remplase el portatermostato q tenia un pico roto pensé q venia por ahí la mano lo coloque la puse en marcha le agregue agua hasta q volviera al recipiente encendió el electro en su velocidad normal luego paso a su segunda velocidad y empezó a hervir el agua y salio todo para afuera la manguera de abajo estaba fría la de arriba caliente y la apague desconecte la manguera de retorno y salia aire caliente...ya nc x donde seguir gracias...
Hola Jorge en tu caso no esta trabajando el termostato, fíjate si las maguera de entrada y salida de la caja termostato están ambas calientes, de lo contrario que una manguera este fría y otra caliente tu problema seria el termostato no estaría abriendo y por ende deberías reemplazarla. Espero te sirva mi respuesta
Creo q si...osea desconecte la manguera de retorno cuando empezó a sircular el agua la conecte...igual lanmanguera de abajo del radiador se mantenía fría y no tiene el termostato...aceleraba para sacar el aire y q encendiera el electro ventilador...y hervía mas el agua y la escupía para afuera del tacho.
Ahi esta el error , tiene que tener el termostato es el que controla la temperatura ideal de funcionamiento del motor, que le envia la señal por medio del sensor de temperatura a la computadora para realizar el cilclo de enfriamiento correcto.
Ok Ricardo probare mañana haber q resulte ojala sea eso luego de realizar eso comentare el resultado gracias...
Buenas noches Ricardo hoi intente de nuevo desarme y coloke el termostato y purgue saque el taponcito del radiador hasta q sirculara el agua luego lo volví a colocar y puse en marcha y volvió a hervir el agua del recipiente tirándolo para afuera sin encender el electro... La apague enseguida x las dudas q nc se siguiera recalentando...ya nc x donde mas seguir.
Mira para mi junta junta de tapa de cilindro quemada
Josclart12 de Venezuela hace 4 años
Hola, soy nuevo en el foro y tengo una Eco 4x4 2007, hace poco saqué la manguera fina de retorno al envase reservorio de agua y noté que tiene una valvulita adentro, mi pregunta es, para que es esa válvula? Es como un taco plástico con un huequito en el centro. Que debo hacer? Lo dejo ahí o lo quito?
Mejor respuesta (según Jorge1976)
Revisa el sensor de temperatura ,debio de conectar el ventilador al subir la temperatura. Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si no enciende el ventilador esta malo hay que cambiarlo.
Hola soy nuevo. Buen dia. Hierve el deposito de agua. Cambie bomba, termostato y sigue hirviendo. Que puede ser
Hay varios motivos por el cual puede elevar temperatura , termostato , bomba de agua , tapa de vi
Don ,perdidas en el sistema y una muy importante junta de tapa de cilindro quemada ,incorpora aire al sistema de rifrigeracion y eso hace que levante temperatura muy brusca
Don ,perdidas en el sistema y una muy importante junta de tapa de cilindro quemada ,incorpora aire al sistema de rifrigeracion y eso hace que levante temperatura muy brusca
Hay que cambiar el tapon del radiador con otro de la misma capacidad de presion que el original ,no esta sellando bien y fuga presion al deposito,
Bueno quisiera que me ayuden tengo mi Ford ecosport 2012 y a comenmzado a hervir el tanque de agua y comienza a subir la temperatura ,lo saque el termostato y sigue hirviendo el agua del tanque y no se que podría ser
El tapon del deposito no esta sellando bien , consigue otro original y ponle otro termostato
Yo lo resolvi cambiando la ficha que conecta la resistencia del radiador. Con el tiempo y el calor se deforman las chapitas de la ficha y no hace contacto por eso no me funcionaba la primera velocidad del electro, lo ideal es colocar y soldar dos buenos terminales y enchufarlos en la resistencia
cristian mendoza de Perú hace 5 años
Hola alguien resolvió el problema de la temperatura? me está pasando exactamente lo mismo, hierve,, una manguera fria y la otra caliente, la aguja de temperatura se queda a la mitad. No se que hacer.
Gracias!
Gracias!
Ariel flores de Argentina hace 5 años
Hola buenas dias soy nevó casi no entiendo de vehículos pero me podrían ayudar hierve el agua y no funciona el ventilador
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Ola amigo soy de Chile tengo el mismo problema me gustaría comunicarme contigo
Hola amigo soy de chile igual, tengo el mismo problema en una 2006 te agradecería si me pudieces ayudar. +56962806490 wsp✌🏻
Cambie termostato bulbo de sensor temperatura cambié empaquetadura de culata cambie culata y sigue marcando el sensor de temperatura no encuentro la solución a la falla y cambie bomba de agua
Hola buen día tengo una eco 2006 la temperatura regula entre 94/100 grados
Está bien o tendría que ser más baja
Ya cambié bomba y bulbo
Está bien o tendría que ser más baja
Ya cambié bomba y bulbo
ComentarRecalienta hierve el agua Solucionado
Peugeot 207 2011 4p 107000 kms
Hola mi consultaa es q encontre como una crema color cafe con leche en el deposito de agua,le cambie el agua al deposito y ahora cuando sube la temperatura a 80 empieza a hervir el agua y a chorriar por el deposito teniendo el deposito con tapa y cono es a los 80 no enciende el electro ya q el mismo siempre ha encendido a los 95...por favor necesito ayuda
17 casos
Tenes que cambiar la junta de tapa de cilindros, el agua no hierve a 80° lo que ves son burbujas de compresion del motor que pasan por la junta rota. Con el tiempo se pondra peor.
Hola a mi me paso lo mismo, y el problema fue el enfriador de aceite , una pieza de aluminio que enfria el aceite , suele partirse y el aceite entra en el circuito de agua, se cambia , se limpia el circuito de agua y solucionado.
Hola tengobel mismo problema me podes decir en que lugar o si tenes fotos del enfriador mi auto es un 207xs mod 2012
Mejor respuesta (según demian)
Gracias era la junta...tambien tengo el block pikado...estoy desepcionado con est auto...
Me pasa algo similar solo que este se va x las nubes en la temperatura y si tambien esta picado. Nunca mas les comprare un auto a esta marca.
Tenia el mismo problema. Se soluciono cambiándole una gomitas en el borde de las camisetas. Difícilmente son las juntas. Hay un repuesto TGH MOSFET que medira la temperatura del motor y activa el ventilador. Revisalo es posible q nesecites otro.
El Mio sube la temperatura cuando amdo a 130 arriba o cuando lo poro sube me di cuenta que el ventilador no funciona a que se debe?
Peugeot 207 de Uruguay hace 7 años
Yo tengo un 207 1.6 y un amigo el 1.4 y el quemo ls junta cuado la cambio el mecanico le recomendo poner la de 1.6 xq era de una aliciaon y nunca mas tuvo problema
Yo tengo un problema con la temperatura sube a 95 prende el electro y baja pero noce donde va el agua
Si arranca el electro en baja velocidad a esa temperatura, no tenes ningún problema. Los motores de PSA trabajan a esa temperatura, por eso es muy importante usar refrigerante de buena calidad y en proporción correcta. Nunca solo agua y menos agua de red.
Hola lo lo mi consulta es la siguiente, mi peugueot 207 arranca su primer. Velocidad del electroventilador a los 98 grados es normal ?
Hola, tuviste alguna solución? El mío hace exactamente lo mismo
Ya le cambie el sensor y no era eso. La Junta y la tapa están en perfecto estado.
Hola que tal recién termino de cambiarle la Junta de tapa y me sigue subiendo la temperatura a 100 grados. Que puede ser los sensores del electro ?
Por lo q vi es normal, el mio cuando funcionaba mal la temperatura andaba a 102 grados constantemente, obviamente queme la junta, tuve q rectificar la tapa de cilindros, luego de arreglar todo, la temperatura comenzó a oscilar entre 90 y 100 grados, osea llega a 100 y tiene q bajar a 90. Hay un video en youtube de un muachacho q lo explica.
Por lo tanto si llega a 100 y baja a 90, estaria funcionando correctamente, saludos.
Por lo tanto si llega a 100 y baja a 90, estaria funcionando correctamente, saludos.
Tengo un 207 1.4 sincrónico el problema es que sube temperatura y al apagar el vehi6bota agua por la tapa del depósito que puede ser alguien
No pasa nada, el mío igual, pero viste es raro que llegue a 98, solo si andas por el barrio, y baja y si veo que hace calor quizás antes prendo electro así lo mantengo debajo de los 90
Carlos Alberto de México hace 2 años
Me pasa que en bajas velocidades anda bien el coche y no se calienta, subo a 120 o más y me marca stop, ya le chequé radiador y mangueras y sigue pasando lo mismo, le cambien la tapa del recipiente y le cambie el sensor de oxigenación, y sigue haciendo lo mismo, ademas se consume toda el agua del recipiente (no tira agua), se la bebe o no se que le hace, tengo este problema desde hace 3 meses alguien que me pueda ayudar?
Que onda, lo pudiste solucionar? yo tengo el mismo problema
@guillermoMismo problema!!! lo lograron solucionar????
ComentarHierbe el agua y en el tablero no marca el nivel de temperatura Solucionado
Renault Kangoo 2004 expres 121888 kms
Hola
Tengo una renault kango expres año 2004 motor 1.9Diesel. Despues de la compra del vehiculo usado, el motor empezó a hervir el agua, el agua se vota donde uno hecha el agua para el radiador. Despues de este problema decidimos hacer cambios de repuestos. 1. Radiador ha sido revisado y esta en buenas condiciones. 2. Pieza donde va el termostato fue cambiada nuevas con el termostato junto. 3. Sensores de temperatura todos cambiados. 4. Bomba de agua cambiada. 5. Electro ventilador nuevo. 6. Cambio de aceite y filto. 7. Cambios de filtros de aire y petroleo. 8. Mantencion de inyectores estan a… Leer completa
21 casos
Amigo te equivocaste de camino en el diagnostico todo indica un problema de la junta de la culata,o daño a monoblock o la cabeza va ser necesario que desarmes el motor y revises donde esta el problema ,en el 90% de los casos esos es la junta de la cabeza saludos y exito en tu reparacion.
Buenas noches... Tengo una consulta mi suegro compro una cangoo 1.9 diesel a los meses andando por autopista se le apaga de la nada y no arranco mas, lo lleva al mecanico y le iso motor nuevo completamente nuevo ahora arranca en frio no hace ni un ruido raro. El problema es que ahora la temperatura llega a la mitad y un raya prende el electro, apaga la camioneta y ya no vuelve a arrancar asta que enfria... Alguien sabe cual puede ser el problema, y cual la solución graciass
Hay que controlar que el circuito de agua no contenga aire. La manguera superior que entra al radiador tiene un tornillo que se puede retirar para "purgar" y quitar el aire.
Mejor respuesta (según Matias)
Solucionado, habia aire en en los conductos del agua...
Matías, como identificaste que tenía aire los conductos del agua, tengo exactamente el mismo problema y como lo hiciste por favor.
Matías, como identificaste el aire en los conductos del agua????
Hola Matias ,deseo hacerte una consulta con respecto al problema que tuviste hace un año,que te tiraba el agua del deposito para afuera,como lo solucionaste,el aire que tenia en el circuito eran burbujas de aire que al dilatarse tiraban el agua hacia afuera o fue otra la situacion?agradezco respuesta ya que tengo un problema similar,saludos.
Hola tengo problemas en el tablero se le apago todos los relojes del tablero
Matias, tengo exactamente tu mismo problema y se que no es la junta de tapa de valvulas, hago la misma consulta que ya te hicieron, como identificaste y sacaste el aire en las mangueras de refrigeracion?
Jose alberto de México hace 6 años
Hola buenos dias que significa en el tablero esta luz cuando se enciende
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Josè según lo que busque dice que detecta cuando echas un combustible `malo` aunque a mi no me converse. Yo tengo una con motor 1.6 con GNC y cuando se prende esa luz también se acelera a alta revolución y no entiendo que es. Coincide con tu problema? saludos
Tengo ese problema como lo soluciono me podran orientar
José Clemente Cóndori. de Argentina hace 4 años
Esa luz de el espiral es de los calentadores. Cuando das contacto hace que caliente para que pueda dar arranque el motor
Tengo el inconveniente de tener aire en el circuito y tener que purgarlo cada tanto, o el vigia para el motor por temperatura. En ruta hago 10km aproximadamente y tambien el vigia lo para por temperatura. El caso es que de algun modo se esta inyectando aire desde los cilindros al circuito de agua, terminando por desalojar el agua dentro del motor y bajando el nivel a tal punto que el bulbo no me marca temperatura en el tablero. Puede que sea la junta soplada... pero sospecho una fisura en la tapa de cilindros. Voy a probar si se soluciona agregando al agua este producto, pero lo dudo. https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
[email protected] les dejo mi contacto por si alguien tiene problemas similares.
[email protected] les dejo mi contacto por si alguien tiene problemas similares.
ramiro murillas de España hace 4 años
Si a tenido recalentamiento leve la entra el aire por la culata toca cambir empaque culata a mi me psas lo mismo
Mi coche le pasaba lo mismo y se le. Conocé como el principio de culata poco va ir. A más hasta. Que un. Día no. Andará más la culata es una de las averías más caras
Hola tengo un kango 1.9 no a paga el tablero y hace click pero no arranca soy nueva en ese
ComentarDodge Journey 2012 consume el anticongelante e hierve Solucionado
Dodge JOURNEY 2012 4 puertas 3.6 cilindros 1420000 kms
Tira anticongelante por tapón de depósito, no trae mangueras rotas, no sube la presión es decir no se calienta, tampoco tira por radiador, alguien que me pueda ayudar antes de pensar en llevarla a la agencia, por favor
14 casos
Requiere cambiar el tapon de radiador x otro original
No, el problema fue el filtro del aceite que va al antrifreeze
Ricardo he buscado el tapón original desde hae ya varias semanas, y en México soay duralast sabrás dónde puedo comprarlo
X internet en mercado libre encuentras el original
Edwin Beltrán de México hace 3 años
Ricardo buenas tardes, amigo habría problema si le meto un refrigerante que dice audi, toyota, volkswagen y Seat... a la journey no vi al a comprar el refrigerante
Buenas noches Ricardo... Hace 4 días en mi Journey 2012 con 97000km empecé a notar perdida de refrigerante. El día de ayer la revisamos con un amigo mecánico y no encontramos nada. Estando en marcha y con temperatura de trabajo normal no pierde refrigerante. Ahora cuando la guarde en la cochera, a los 2 días sin usar noto que esta botando refrigerante y la pérdida viene por debajo de la admisión. Tengo miedo que sea la junta de culata aunque nunca antes se ha recalentado el motor. El año pasado se le cambio la tapa de radiador... Agradecería tu ayuda Ricardo.
@DandyemiRevisa la toma de agua de baquelita negra ,con sus termostatos
Mejor respuesta (según Euring)
El problema que tenia es la pieza del filtro del aceite del coolant, la pieza se rompio, fui al dealer la cambiaron y ya.
Que tal como estas?
Me puedes apoyar, no se que pieza es y en que lugar va la que comentas, tengo el mismo problema.
Me puedes apoyar, no se que pieza es y en que lugar va la que comentas, tengo el mismo problema.
Cuál es la pieza del filtro del aceite del coolant?
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas noches, cómo le va? En nuestro caso era que se fisuró o cuarteó el recipiente de refrigerante de la Journey 2.7, primero veía manchas de refrigerante, no encontraba la pérdida, pasado el tiempo la presión fue dañando más el recipiente y le puse varios tipos de pegamento que era para salir de apuro. Le cambiamos el recipiente con su tapa y cero problemas hasta ahora
Buenas tardes ando una Journey 2013 2.4 lo que pasa que le cambié la manguera central del radiador pero cuando la temperatura está fuerte me comienza a. Alentar el carro y el ventilador no entra en su momento que podrá ser ya que me está costando tanto encontrar el fallo y los cambios no entran
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarla muy bien sin el tapon de anticongelante
Dejala funcionando sin el tapon del deposito para que elimine todo el aire
Hola buenas tardes mi Journey Ricardo 2012 3.5 ya le cambiaron bomba de agua termostato radiador tapón de del desposito y hasta el deposito se cambió pero en subidas sube la temperatura no hierve el agua en el deposito pero y caliente parece hoya express los ventiladores sirve que podría ser no encuentra la solucion
Christian arevalo de México hace 2 años
Como puedo vaciar el agua del radiador para cambiarle el anticongelante
Tengo una 2012 journey hierve el agua y burbujea el deposito de anticongelante pero no sube la temperatura
Ariel Ricardo de Argentina hace 2 años
Buen dia,como le ? Nos a la journey 2.7 le cambiamos termostato, enfriador de aceite, rele y resistencia del termostato y burbujeaba el deposito y tiraba la presion por la,manguera de alivio dígamos, del depósito de refrigerante, la camioneta no levantaba p marcaba que subia la temperatura, el mecánico dijo que puede estar soplandose o soplada la junta de tapa de cilindros, que ya esta siendo cambiada, unos dias mas le aviso como quedo
Hay que limpiar bien por qué cuando pasa el agua por las cabezas se queda suciedad y hace que con el tiempo se tape y presente esas fallas
Ariel Ricardo de Argentina hace 2 años
@RicardoBuenas tardes cómo le va? Si si eso hicieron, y hasta ahora todo bien. Otra consulta se pueden limpiar todo los sensores de la Journey 2.7 ? Digamos a modo de prevenir cualquier mala lectura o cuales son los sensores que requieren limpieza ?
Miguel Arias de México hace 2 años
Hierve el agua del deposito no se ve ninguna fuga en mangueras y toma de agua así como radiador
Requiere cambiar el tapon del deposito x otro original
Buenas noches en mi caso tengo la journey 2013 3.6 RT mi falla se calienta y burbujea ya le isimos de todo y no queda y en otros casos cuando no sale en carretera solo en la ciudad cuando la apagamos subciona todo el anticongelante
Ariel Ricardo de Argentina hace 9 meses
Buen día cómo le va? No será o serán los termostatos? Purgar el circuito, sacar el aire
ComentarHierve el agua del deposito... Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2004 4 PUERTAS.... 120000 kms
Buenas tardes... alguien me puede ayudar...se escucha que gorgorea el agua del deposito super caliente... la temperatura no sube esta normal... el ventilador si prende... el termostato tiene poco que lo cambiaron...la tapa la cambie...ya lo purgaron... que puede ser... sera porque trae agua en lugar de refrigerante ?¿ ayudaaaaa...
14 casos
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK , se le cambia el agua y se purga bien el sistema para eliminar el aire.
Con el motor frio ,quitas tapa de radiador y deposito, enciendes y aceleras moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador y recircule el anticongelante para eliminar todo el aire del sistema ,dura + - 1/2 hr.
Le pusimos tapa nueva al radiador... ya no gorgorea... pero aun sigue pasando el agua de radiador al deposito... despues de dos dia tengo que llenar el radiador... me comentan que puede ser la pieza donde se pone la tapa ya que esta un poco floja... otra cosa... me podrias ayudar... al deposito se le conectan dos mangueras una que va al radiador y la otra es una manguera suelta para sacar presion o tambien va conectada al motor o ke onda? tenemos esa duda
Keila Rodríguez de México hace 5 años
Hola buenas noches es necesario llevárselo a un mecánico? O uno mismo lo puede hacer gracias
Así andaba el mio el problena fue el anticongelante le había puesto del económico. Y nunca jalo bien siempre ervia el agua y la perdía. Asta que le compre uno de marca y 5050 se acabaron los problemas.
Hola,de cual le pusiste? Dame nombre por favor,o si se puede una foto,yo no tengo ni idea.mil gracias.
Mejor respuesta (según karen)
Debe estar mala la toma de agua donde esta la tapa de radiador, hay que cambiarla y el anticongelante se agrega al deposito de retorno, las mangueras estan correctas la que esta suelta es para cuando se pasa del nivel el deposito lo tire.
Hola... pues le cambie toma de agua y tapa de radiador... los pedi de agencia...
Hasta ahorita todo bien... espero asi siga muchas gracias ricardo
Hasta ahorita todo bien... espero asi siga muchas gracias ricardo
Karen yotenia el mismo problema que es el tapon que son los relay que es el fusible que el radiador sabes que fue el empaque de la cabeza se la cambie y santo remedio busca un mecanico bueno porque es laborioso hacerlo
[email protected] de México hace 4 años
Hola buen día tengo un PT cruiser 2004 el problema con mi carro es q cuando tiene algún tiempo jalando de repente se apaga y ya no jala ni se calienta por q no sube la temperatura no puedo durarár en camino mas de dos horas por q se apaga y cuando lo quiero encender solo pierde fuerza al prender como si se estuviera descargando la batería y es nueva alguien me puede ayudar q es????
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
[email protected] de México hace 4 años
A ok muchas gracias voy a hacer eso para ver que tipo de códigos de falla me salen por q ya le e cambiado muchos sensores y nada q queda
@ricardoTengo el mismo problema es un pt crusier 2003 automático ya lo escanee y me sale un código P0480 prende pero solo unos kilómetros lo apagó y ya no quiere prender como si se descargará lo dejo descansar y vuelve ha prender no marca caliente pero si huele,y también sale humo negro que podría ser para solucionar soy mujer y no sé nada de autos y los mecánicos aquí no son muy honestos más si eres mujer 😔 me podrían ayudar para saber cuál es el problema
@AbigailCódigo P0480 Chrysler Causas posibles Relé de control del ventilador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de control del ventilador Ventilador de refrigeración defectuoso 1 El arnés del ventilador de enfriamiento del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito del ventilador de enfriamiento del ventilador Conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0480_chrysl…
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@ricardoYa lo checaron pero nos dimos cuenta que no tiene el termostato y un rele está con puente,la verdad tiene como una semana que lo compre usado pero me dijeron que el mantenimiento se lo hicieron hace 6 meses y que andaba bien,pero tengo días que sale humo negro y empezó ha apagarse como si se le acabara la batería salió ese código p0480,le pondré termostato y el rele compro nuevo o que me. Recomiendan gracias
Buenas noches no se puede abrir mi correo pero agradezco me pueda resolver mi problema, esque mi pt cruiser gorgorea el depósito en veces pero dos veces a pasado mas tiempo aunque esté prendido abanico , que podría ser? Gracias 😊
La tapa de radiador no esta sellando bien y fuga presion al deposito, consiguela con las mismas lbs. De presion
Ricardo tengo problema con pt cruiser 2008 se calienta y regresa el agua al depósito de recuperación ya le cambié bomba de agua,termostato,toma de agua ,tapón de radiador ,radiador nuevo cancele mangueras de calefacción me decian que podrían ser las cabezas ya le hicieron la prueba y están bien ya no se que más cambiarle si me puedes apoyar por fa gracias de antemano
Buenas tardes tengo un pt cruzier modelo 2006 y se calienta se escucha como gorgorea el agua ya se le cambio el radiador se le puso bomba tapon termostato nuevo no se q mas pueda ser
ComentarHierve el agua y se acelera de a momentos Solucionado
Volkswagen Gol 2005 motor 1.6 130000 kms
Hola gente del foro, les cuento mi problema tengo un gol 2005 y desde hace un par de dias que el auto se viene acelerando solo, a veces es como que se acelera y desacelera solo y otra veces queda acelerado solamente, pense que era el motor paso a paso que estaba sucio pero me di cuenta que el auto hierve mucho, sale vapor por el deposito del agua y me esta consumiendo mucha agua, me dicen que puede ser el termostato, sera eso? lo deje en el mecanico ya, pero la verdad no quiero que me metan el perro por que es un taller nuevo ya que mi mecanico de confianza se retiro asi que ahora ando boyando con el tema de conseguir un taller de confianza.
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, lo que te han dicho es lo correcto y si puede ser daño del TERMOSTATO, pero te sugiero que les preguntes si el motor del ventilador se está encendiendo oportunamente a los 90°C ya que un daño del trompo TERMO CONTACTO no permitiría que se encienda a tiempo el ventilador y podría ser el causante de recalentamiento. Atentamente:
Amigo yo tengo un gol ya le e cambiado el empaque del cabezote el reserborio del agua enciende normal el electro ventilador alguien que me diga que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos José , No informas lo que sucede ¿cual es el problema del motor?
Si prende normal mente pasa de 50 grados y en piensa aler vir el agua
Mejor respuesta (según macase)
Santiago, muchas gracias por los datos, efectivamente era el termostato como se venia pensando, pero ademas le pedí al mecánico que revise la temperatura de arranque del ventilador, por suerte todo quedo funcionando espectacular!, de nuevo muchas gracias por el aporte!
Saludos!!
Saludos!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Me complace haberte ayudado. Atentamente:
Hola tengo un gol g3 1.0 lo que pasa es que se me sobrecalienta ya cambie la junta de la culata producto de un sobrecalentamiento anterior, pero sigue pasando lo mismo el agua se evapora por el deposito, cabe destacar que cuando pasa esto el electro no enciende y el tablero me dice que la temperatura esta en 90,cambie la tapa 3 veces y el deposito 1 vez pensando que era eso pero sigue haci, he notado que pasa frecuentemente cuando le exigo un poco mas de lo normal al auto y me tiene bastante preocupado alguna solucion a esto por favor? Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Mauri, si el TERMOSTATO no está en buenas condiciones y no abre en su totalidad su válvula, restringe o impide el paso de agua necesaria para refrigerar el motor, consecuentemente se produce RECALENTAMIENTO al exigir mucha potencia.
Otra posibilidad es cuando cambiaron la JUNTA de la culata, y cometieron el ERROR de instalar una junta NORMAL, de las que se venden en cualquier almacén de repuestos, y si la culata fue CEPILLADA, la compresión quedará muy ALTA, ésto genera MAYOR temperatura de trabajo del motor, la junta normal es muy DELGADA (conveniente sólo para motores que no han sido su culata CEPILLADA) y el diámetro de sus orificios que permiten la circulación de agua vienen muy PEQUEÑOS; El mecánico DEBÍA instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, (es decir más robusta o más alta que la junta normal, su grosor o altura debía ser mínimo de 1,00 mm a 1,25 mm) y con el diámetro de sus ORIFICIOS de circulación de agua AGRANDADOS, (ya que en la junta normal vienen los orificios muy pequeños).
Cabe informar que en las paredes laterales del BLOCK motor, existen unos TAPONES que con el tiempo u oxidación se PERFORAN permitiendo la fuga o evaporación del refrigerante, o penetración de aire al sistema de refrigeración, cuando NO existe HERMETICIDAD en el sistema de refrigeración, el agua HIERVE o se evapora, causando mucha presión en las mangueras y recipiente auxiliar.
Existe también la posibilidad que NO esté bien regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que posiblemente han saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos, dejando fuera de PUNTO al motor; LO mismo ocurrirá si no ha sido BIEN regulado y acorde a la presión atmosférica, el TIEMPO DE ENCENDIDO mediante el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR del motor, también será una de las causas por las que RECALIENTA el motor y evapora el agua.
Revise no existan fugas del refrigerante por el orificio INFERIOR de desfogue de la bomba de agua.
Todo lo mencionado debe ser analizado y revisado por un mecánico experto en motores VOLKSWAGEN para que determine en dónde está el problema de su vehículo.
Atte.
Otra posibilidad es cuando cambiaron la JUNTA de la culata, y cometieron el ERROR de instalar una junta NORMAL, de las que se venden en cualquier almacén de repuestos, y si la culata fue CEPILLADA, la compresión quedará muy ALTA, ésto genera MAYOR temperatura de trabajo del motor, la junta normal es muy DELGADA (conveniente sólo para motores que no han sido su culata CEPILLADA) y el diámetro de sus orificios que permiten la circulación de agua vienen muy PEQUEÑOS; El mecánico DEBÍA instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, (es decir más robusta o más alta que la junta normal, su grosor o altura debía ser mínimo de 1,00 mm a 1,25 mm) y con el diámetro de sus ORIFICIOS de circulación de agua AGRANDADOS, (ya que en la junta normal vienen los orificios muy pequeños).
Cabe informar que en las paredes laterales del BLOCK motor, existen unos TAPONES que con el tiempo u oxidación se PERFORAN permitiendo la fuga o evaporación del refrigerante, o penetración de aire al sistema de refrigeración, cuando NO existe HERMETICIDAD en el sistema de refrigeración, el agua HIERVE o se evapora, causando mucha presión en las mangueras y recipiente auxiliar.
Existe también la posibilidad que NO esté bien regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que posiblemente han saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos, dejando fuera de PUNTO al motor; LO mismo ocurrirá si no ha sido BIEN regulado y acorde a la presión atmosférica, el TIEMPO DE ENCENDIDO mediante el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR del motor, también será una de las causas por las que RECALIENTA el motor y evapora el agua.
Revise no existan fugas del refrigerante por el orificio INFERIOR de desfogue de la bomba de agua.
Todo lo mencionado debe ser analizado y revisado por un mecánico experto en motores VOLKSWAGEN para que determine en dónde está el problema de su vehículo.
Atte.
Hola tengo un gol country naftero 1.6 y me pierde líquido refrigerante x las mangueras cuando lo apago y pasan dos horas voy y veo que pierde x las mangueras y las mangueras están duras como con mucha presión ya le mandé a cambiar el vulvito y sigue haciendo lo mismo
Hola buenas noches, mi problema es que mi gol 2018 se calento, el depósito del anticongelante le salio humo y burbujeaba el anticongelante (se rrego el anticongelante del deposito) lo mas chistoso que eso ocurrio al mes de Averle echo el servicio en la agencia de los 30mil kilómetros. Que es lo que pasaría o fallo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jairo, existen 3 posibilidades del recalentamiento del motor, si no existen fugas por rotura o falla de mangueras,
1) los mecánicos olvidaron ajustar la tapa de la bombona de carga del refrigerante ; 2) el trompo TERMOSTATO falló sin permitir la circulación del refrigerante ;
3) no se encendió oportunamente el electroventilador por falla del TÉRMOCONTACTO o desconexión de un cable eléctrico o defecto del motor del ventilador.
En su caso, si Ud no causó ningún daño en el auto o no se olvidó de ajustar la tapa, entonces el recalentamiento se originó por NEGLIGENCIA de un mecánico o FALLA de FÁBRICA de uno de los elementos mencionados, por lo tanto, la responsabilidad es absoluta del concesionario y deben asumir los costos de reparación, informe de lo acontecido, si el recalentamiento fue fuerte y el medidor de temperatura alcanzó su máxima temperatura, sin lugar a dudas se causó daño en la JUNTA de COMPRESIÓN, será necesario desmontar la culata para rectificar su superficie plana, instalar una nueva junta y de ser necesario sustituir el elemento que originó el recalentamiento. Atte.
1) los mecánicos olvidaron ajustar la tapa de la bombona de carga del refrigerante ; 2) el trompo TERMOSTATO falló sin permitir la circulación del refrigerante ;
3) no se encendió oportunamente el electroventilador por falla del TÉRMOCONTACTO o desconexión de un cable eléctrico o defecto del motor del ventilador.
En su caso, si Ud no causó ningún daño en el auto o no se olvidó de ajustar la tapa, entonces el recalentamiento se originó por NEGLIGENCIA de un mecánico o FALLA de FÁBRICA de uno de los elementos mencionados, por lo tanto, la responsabilidad es absoluta del concesionario y deben asumir los costos de reparación, informe de lo acontecido, si el recalentamiento fue fuerte y el medidor de temperatura alcanzó su máxima temperatura, sin lugar a dudas se causó daño en la JUNTA de COMPRESIÓN, será necesario desmontar la culata para rectificar su superficie plana, instalar una nueva junta y de ser necesario sustituir el elemento que originó el recalentamiento. Atte.
Holaa tengo un gol 2017 le hierve el agua y la tira x el mismo depósito ya le cambie la bomba el tapon el termostato y el vuelvo de temperatura, ahora hace ya ni el ventilado r prende que será lo que tiene ??
Ola soy jose tengo una volkswagen cuantum el problema es que cuando ando no pasa nada pero cuando la apago me tira todo el agua del deposito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, la tapa del deposito y el sistema de refrigeración debe cerrar o ser hermético, de lo contrario se riega el refrigerante como Ud lo informa.
Atte.
Atte.
Marcoebc24 de Ecuador hace un año
Hola tengo el mismo problema pero en un volskwagen gol. Pudiste solucionarlo?
Tengo una Volkswagen parati el mismo problema...el recervorio...comienza hervir mucho y mi carro al tecalentarce se apaga...debo esperar ha que se enfrie...ahi vuelve ha funcionar...normal pero de igual sale agua de los orificios del teservorio...no se que jacer de paso ia se cambio el termostatp se camboo de cabesote se cambio el...radiador y nada sigue lo mismo no me deja viajar...no puedo hacer viajes de 6 horas...????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Milton, su motor sigue recalentado porque el o los mecánicos que lo revisan no son especialistas o técnicos en esta marca de vehículos, si Ud desea, yo puedo solucionar el problema de su motor, debe concretar o reservar una cita previa o turno con 48 horas de anticipación para poderle atender, vivo en Quito y mi teléfono está junto a mi nombre, si desea hacer una consulta me puede llamar por whatsapp ; en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del técnico que hace el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Atte.
Atte.
Saludos amigos si me pueden ayudar com un problema de mi honda civic año 88 dx le cambie el empaque de cabesote le eche andar y se me revento una manguera del radiador se la cambie y veo que el carro hierve un poco el agua y gasta agua y suena muy disparejo y se acelera y se baja cuando se revento la manguera se calento el agua comenzó a hervir el mecanico que cambió el enpaque volvio a flojar el cabesote y volvio a torquear pero veo que agua siempre hierve un poco y me gasta agua y suena mal el motor si algun mecanico me podria dar una ayuda con el prolema
Hola tengo un kia espectra d del 2008 tiene sobrecalentamiento y bota espuma por el radiador ya se le cambio la tapa el radiador y el termostato será el empaque del cabezote gracias
Hola tengo un gol sedan 2010 y levanto temperatura mande a cambiar la junta y sigue igual cambie el termostato bulbos mangueras y sigue levantando temperatura y note que la parte de abajo no circula el agua ya se limpio todo el sistema inclusive la bomba también y sigue sin circular el agua podrían ayudarme
David Becerra de Colombia hace 5 meses
Hola, tengo un gol 1.0 2005, el vehículo sufrió daño completo dado que se dañó la bomba del agua y se fue hasta rectificación de culata. Se reparo el vehículo y El problema es que el carro coge presión y se mantiene en el sistema de refrigeración hasta que se destapa la tapa del contenedor de refrigerante cuando ya está frío, pero no burbujea cuando se enciende el vehículo y se deja la tapa abierta. Alguien sabría cuál puede ser el problema? También debo comentar que se cambió la tapa del contenedor y sigue con el mismo problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, el recalentamiento pudo deformar la superficie plana del Block motor y si esto no revisaron , el empaque de compresión no sella hermético, por lo tanto la tapa de cilindros no asienta plano en toda la superficie del Block y en consecuencia parte de los gases en el momento de compresión se filtran desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua inflando mangueras , cuando esto ocurre, pueden reventar e incluso el radiador y su recipiente auxiliar ; la manera de comprobar si este es el problema , es midiendo la compresión, PERO, dejando el manómetro instalado en cada cilindro por 1 minuto, si se observa que el puntero del manómetro disminuye de posición o pierde compresión, será aviso que este es el problema y habría que desmontar nuevamente la tapa de cilindros y rectificar la superficie plana del Block; cabe informar que también la falla del trompo termostato puede causar alta presión en las canalizaciones de agua si no circula suficiente caudal de refrigerante , lo mismo ocurre si el electroventilador no enciende oportunamente y a altas revoluciones , o si existe obstrucción en el radiador, o si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar lo mencionado ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
Atte.
ComentarEl depósito hierve el anticongelante Solucionado
Ford Escape 2008 Motor 3.0 V6 4 puertas 1945800 kms
Le cambie el depósito del anticongelante, por uno nuevo y empieza a hervir me podrían ayudar
19 casos
jmanuell64 de México hace 4 años
Checa si no está pegado el termostato,ve si los ventiladores entran alos 105 grados centígrados. En está pág, www. Automecanico-on líne.com vienen diagnósticos. Muy buenos. Paso a paso.
Mejor respuesta (según Jesus garcia)
Jesus garcia de México hace 4 años
Así es estaba pegado el termostato y se lo cambie por uno nuevo
Tengo un problema con mi foto scape 01 la temperatura me marca bien pero cuando apagó el carro la manguera que viene del motor y se conecta en la parte superior del radiador se siente que hierve re agua también encontré una ligera fuga en el depósito creen que esa sea la causa de que pase eso la camioneta ya no trae el termostato apenas me di cuenta desde que la compre ni sabía que no traía ojalá me puedan ayudar
Jesus garcia de México hace 4 años
Te sugiero que cambies el depósito, y trata de echarle un refrigerante bueno, y la manguera si dices la que va entre el radiador y el motor pienso que está muy pegada al motor y se calienta la puedes despegar un poco así le hice yo la despegue y le puse un seguro o de igual manera checa el termostato que no se quede pegado, trata de echarle refrigerante por el motivo de eso ayuda a evitar corrosión y el agua se evapora y el refrigerante no. El refrigerante trata de echarle un prestone de preferencia.
En el depósito del agua de mi scape viene en la parte de abajo como un conector va algún lado conectado o así va solo ?
@Jesus garciaHola tengo una ford escape 2017, me presenta que el refrigerante esta por debajo del min y otras veces está en max sin echarle refrigerante, también se siente que la válvula que esta como circulando o hirviendo el agua apagada por horas. Que podría ser?
Gustavo melgar de Honduras hace 3 años
Porqe mi ford escape 2005. Me esta hirviendo el anticongelante. Alguien me puede hulludar para soluciinar mi problema. Ya puse termostato nuevo.
Yo tengo una escape y el agua se regresa a su depósito pero no me marca caliente,le quite el termostato porque estaba pegado pero aún sigue regresando el agua como hirviendo al deposito
Jalowinator de México hace 2 años
¿Cómo lo resolviste? Tengo el mismo problema en mi ford escape 2002, los ventiladores funcionan bien, cambie el termostato y sigue igual, la enciendo y en cinco minutos empieza a tirar el agua por la manguerita que trae el deposito del refrigerante con mucha presión
Ricardo Numa de México hace 2 años
Tengo una escape 2005 v6 xlt 3.0 lts,le acaban de cambiar la línea de enfriamiento de aceite de motor,se le puso anticongelante pero el deposito esta vacío, cual será la causa de que este vacío?
Donde le echo agua directamente al radiador y no en la bomba
Juan alvarado de México hace 8 meses
Tengo una escape 2003 se calienta demasiado la manguera q va de radiador a maquina y asta se infla la manguera con lo caliente del agua pero no m marca temperatura alta se mantiene la temperatura media
ComentarHierve el agua y la tira por un costado del deposito de anticongelante Solucionado
Volkswagen Pointer 2003 4 puertas 160000 kms
Buenas tardes. Tengo un pointer 2003 y me esta tirando el agua por el deposito del anticongelante y el agua esta burbujeando, ya se purgo, ya se revisaron mangueras, al parecer el ventilador no esta entrando antes de que se caliente el coche. Agradecere su informacion para resolver este problema.
23 casos
Mejor respuesta (según Amilpas)
Normalmente esa falla viene del ventilador que no entra correctamente
Mi ventilador está directo y aún así sigue el mismo problema...podrían ayudarme a darle solución a esto
@JoseYa puse radiador nuevo...bomba de agua nueva. Mangueras y depósito de anticongelante buenos y persiste el problema. El anticongelante hierve y se tira por el respiradero del depósito. Alguien tiene la solución que me ayude por favor. Gracias
Luis rojas de México hace 2 años
@JoseResolviste el problema? Esque me pasa lo mismo temgo un cruze 2014 ya le cambie termostatos zondie radiador lo purge cambie la tapa del deposito y sigue igual
@Luis rojasEso me pasa a mi y sigue igual. Los mecánicos a los que lo lleve solo sacando dinero...
Edgar Israel Herrera morales de México hace 6 años
Yo le cambié la bomba termostato y m sigue el problema ya no se k arreglar le xfa digan xk el meca m diseño k le entró agua al motor y no se k hacer
Cambiar el sensor de temperatura ese síntoma tenia mi auto
Yo pasé por lo mismo tienes que checar q a sierra temperatura entre el ventilador y en el depósito de anticongelante haga la función de q baja eso significa q el termostato está funcionando bien y si sigue calentando y regresando el agua por el depósito y se sale por el respiradero q tiene entonces es la tapa del anticongelante yo le cambié eso y quedó simplemente ya que le había cambiado bulbo de radiador termostato y hasta el ventilador del radiador por q antes ya había cambiado la bomba de agua cambien el tapó. Y verán q es eso q ya no aguanta la presión
Flores moreno Arturo de México hace 4 años
Broder buenas noches oye yo tengo el problema dek se basea mi deposito de agua será el deposito y el termostato pero no me prende el testigo del está caliente
En verdad será el tapón pq tengo el mismo problema pero que tiene que ver el tapón si el agua sale por el respiradero
@MigueEl tapón ya no aguanta la presión y lo libera por el respuradero
Agustín sierra de México hace 6 años
Disculpen gracias por sus comentarios son de gran ayuda miren lo que quiero saber es si mi depósito del agua está roto le afecta?tengo un pointer 2003 seria de gran ayuda saber
Claro que si le afecta porque poco a poco se va evaporando el agua hasta que ya no tengas. Empezaras a escuchar que el carro cascabelea !! Saludos.
Disculpen de cuantos psi es la tapa del deposito del pointer 04
Me pasaba lo mismo, y resultó que tenía aire la línea de agua, cuando se calentaba se expande el aire y hace un desmadre de presión. Le quité el termostato y con eso funciona muy bien
Juan Marin Cabrera de México hace 3 años
Tengo un Pointer 2000, se me calienta, no regresa con mucha fuerza el agua al deposito, ya le cambie, el radiador, el repuesto de bomba y rectifique cabeza, pero el problema persiste, alguna solución? Gracias.
Constantin de México hace 2 años
Tengo un Pointer 2001 le lleno el depósito...y se vacía...muy rápido...que podrá ser. No tiene fuga...las mangueras algún consejo...
Revisen los sensores de temperatura por que al no registrar la temperatura no entrara nunca el ventilador es un falla comun en el pointer y lo peor que no marca en el tablero que se esta calentando
Hola buenas tardes tengo un problema con mi Pointer 2008 llega a sierta temperatura no entra el ventilador y se sale el agua por el respiradero q tiene el depósito ya cambié termostato y sensor de temperatura y sigue haciendo lo mismo no se si alguien me puede ayudar con un comentario o algo gracias
Checa las puntas de los conectores o arneses. Pq luego aparentemente se ven bien pero al desconectarlos están chamuscados
Buen día tengo un problema en mi pointer 2001 asé una semana Sele cambio la bomba de agua y en estos días se le cambió la manguera que va del radiador al motor pero en cuanto se calienta empieza a salir vapor por la manguera de regreso me pudieran decir cuál podría ser la falla al igual ya se cambió el termostato y sigue la falla
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