Problemas de Vibra
Problemas destacados
Vibracion volante
Fiat Siena 2008 1.8 100000 kms
Buenas Noches tengo un Fiat Sienna 2008 1.8 el cual presenta una fuerte vibración en el volante cuando voy a 120 Km/h y al pasar de 130 Km/h la vibración se vuelve mas fuerte en el volante y todo el tablero comienza a vibrar, creo que todo el carro vibra adicionalmente a eso el carro siempre se va a la derecha ya le cambie los cauchos delanteros (par nuevo) y lo he mandado a alinear y balancear tres veces en sitios diferentes a ver si es que lo han balanceado o lineado mal, la ultima alineación se la realice en cauchera SanLuis en quinta crespo (caracas) donde supuestamente tienen el mejor pue… Leer completa
ComentarVibracion cuando pongo marcha atras
Fiat Siena 1998 4 puertas motor 1.7 turbo diesel 20000 kms
Cuando pongo reversa me vibra todo el tablero parece que se va a desarmar asta que suelto el embrague del todo que puede ser ???
4 casos
Te sugiero cambiar el kit de embrague, coloca el marca Valeo. Saludos
Hola Te sugiero verificar si esto también te pasa en 1° velocidad?
Si ocurre algo similar seguramente es el embargue que hay que cambiar, en argentina te sugiero el kit valeo. Saludos.
Si ocurre algo similar seguramente es el embargue que hay que cambiar, en argentina te sugiero el kit valeo. Saludos.
Hola, revisa los tacos de motor porque puede ser q los cambios para adelante no te vibre el motor pero cuando estan rotos los tacos se reclina el motor se apolla i te vibra, i tamb revisa el caño de escape si no esta muy tencionado o rigido para q te produsca vibracion
Podria ser el tensor inferior que conecta del chasis al motor , bien simple un taco motor roto
ComentarVibración tren delantero 
Solucionado
Fiat Siena 2014 El 1.4 Pack 160000 kms
Cuando desacelero después de los 100 km. por hora, el volante vibra
2 respuestas
Mejor respuesta (según Sergei)
Desbalanceado salco q sea algunextremo rotula orecap
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, se debe revisar el estado de las BASES de caucho soportantes del motor, BUJES de mesa o parrilla de suspensión, TORRETAS supeiores que sostienen los amortiguadores , RULEMÁN roto de pivote o mangueta, SOPORTES de caja de cambios , falta de AJUSTE de pernos que fijan las mesas o puente inferior y RÓTULAS cualquier deterioro de los elementos mencionados originan el movimiento longitudinal hacia adelante o atrás de los ejes delanteros causando un golpe o movimiento anormal al reducir la velocidad o al acelerar ; sin revisar su auto no es posible determinar cual está dañado. Atte.
ComentarVibracion en motor
Fiat Siena 2014 grandsiena1.4 32000 kms
Comenzo a los 30mil a vibrar cada vez mas cuando regula le tocas un poco el acelerador y deja pero no sale suave. Les paso??
1 caso
El motor vibra en caliente y regulando le tocas un poco el acelerador y se va no quiero gastar guita al pepe que experincia tuvieron?
El motor en baja falla en velocidad tira bien cuando paro en un semáforo tiembla y quiere pararse el motor
ComentarCuando pongo reversa y suelto el embrague empieza a vibrar fuerte.
Fiat Siena 2015 4 puertas 1.4 200000 kms
Le hice cambio de embrague (incluyendo ruleman de empuje y cable de pedal), cuando lo sali a probar parecia todo bien hasta que puse reversa, cuando lo suelto el embrague con el cambio puesto empieza a golpear tan fuerte que parece que se desarma. Le cambie los 2 soporte de caja y el de motor y el golpeteo sigue. Si lo suelto lento no vibra hasta que empiezo a acelerar. No Se que puede ser????
3 casos
Homa Jose lo solucionste, xq yo estoy con el mismo problema y no le encuentro la solucion. Avisame xfa gracias
Hola Jose lo pudiste solucionar? me esta pasando lo mismo. Me podrás decir la solución?. Desde ya muchas gracias.
Te diria q es normal. El mio es diesel y hace lo mismo. Sacarlo suave es lo más barato
Hola buenas noches ! Tuve el mismo problema y no lo podía solucionar desarmamos 3 veces el embrague cambiamos las 3 pata de Motor y saben que era ?
Disculpa que era? Ya que me interesa por que me pasa lo mismo
Qué era al final?yo ya me acostumbré y no siempre lo hace
A mi me pasa lo mismo lo empezó a hacer después que cambie el kit de embrague. Lo que no rectifique fue el volante. Ustedes rectificaron el volante? Creo que ahí está el problema. A mi solo me lo hace en marcha atrás
Era el cable de embrague corto lo suplementaron y quedó bien!
El cable del mio no da mas jodeme que es eso¡¡¡¡. Yo ya compre el nuevo pero no lo puedo cambiar porque unos de los tornillos no ahí forma de sacarlo no ahí lugar para meter herramienta
Si es eso yo di vuelta por un montón de lados me lo dijo un mecánico que ya le pasó
Lo cambiaste vos ? Con que herramienta sacas los tornillos?
Yo cambié el cable cuando saque la caja para hacerle el embrague nuevo Si no me resultaba imposible poder cambiarlo
Ya lo cambié. Compre un alargue articulado para llave tubo y lo saque perfecto
Edgar odriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas noche amigo tengo un fiat siena fire año 2007 le cambie el embrgue completo y le he cambiado varia guayas ya que la mismas no duran. Y hasta las originales las rompe que puede ser
Es por qué está nuevo espera un tiempito más y el va asentado solo
ComentarVibra a los 80km/hs rebota y falla Solucionado
Fiat Siena 2016 El 1.4 13000 kms
Al llegar a los 80 km/hs empieza a vibrar se siente en la rueda del der lo lleve varias veces al concesionario dicen que lo balancean pero en problema sigue varía la intensidad y/o velocidad después rebota mismo lado y tiene fallas de aceleración lo pisas en 4ta a 60km/hs y se achancha después responde
3 respuestas
Adrian Palermo de Argentina hace 8 años
Hola cambia la rueda de adelante hacia atrás y controlalo, si la vibracion desaparece o pasa atrás es la cubierta deformada o golpeada la llanta, por lo de la quedada gasta la nafta y ponele premiun, puede ser nafta mala
Mejor respuesta (según Luis)
Hermano lo de la falla de aceleracion si se queda pegado ahogado y despues arrana, puede ser cables de buhias o intyectores sucios. Eso hace que el carro se ahogue y luego despega. Saludos
Limpia los inyectores y sobre las ruedas bueno el mio en 160kph vibra creo q es normal pero a 80 es raro
ComentarVibracion capot Solucionado
Fiat Siena 2012 Grand siena attractive, 1.4 8v 88000 kms
Buenas tardes. Tengo un problema con mi fiat grand siena. No se que tan grave sera, hace un tiempo empeze a notar una vibracion en el capot, como si fuese que no esta bien trabado. Ademas esa vibracion que noto no es constante, la hace de a ratos y siempre cuando esta frenado (ejemplo cuando me agarra un semaforo). Hay veces vibra y otras no. Lo lleve al mecanico y no me pudo solucionar el problema. Alguien podria darme alguna idea de por donde puede venir esa vibracion? Si es alguna correa o las bujias o cables de estas?
2 casos
Mejor respuesta (según Abel26)
Cambia el tipo de combustible, usa un limpia inyectores
ComentarAgua en la puerta, motor que silva, vibra todo...
Fiat Siena 2013 1.4 el 14560 kms
Buenas tengo un auto Sienra E. L 1.4 el año diciembbre del año 1013 los problemas q tengo es q cuando lluebe las purtas se llenan increiblemente de agua, otro de los problemas es q adrentro del auto vibra todo el torpedo el tablero donde ban las trabas delas puertas y el mototr cuando esta calaiente hace un silvido medio raro para un auto 0km con tres meses de uso eso es normal?
2 respuestas
Lo de las puertas es normal creo ya que yo he tenido 3 fiat y con los tres me a pasado lo mismo pero esto sucede ya que por la parte inferior de las puertas trae unas gomitas que se adieren a la puerta y no permiten salir el agua tienes que moberlas para que peremitan la salida del agua en cada puerta tiene dos en las esquinas
Debajo del marco de las puertas tiene 2 desagues ,es facil cortales las lenguetas y chau problemas
ComentarEl auto tiembla cuando enciendo el aire acondicionado
Fiat Siena 2006 ELX 1.7 T.D 140000 kms
Hola, les cometo que cuando suelto el acelerador y el aire está encendido, el auto comienza a temblar como si se fuera a apagar. Sin el aire, el auto está regulando a menos de 1000 rpm. Consulte con el mecánico y me dijo que hay que adelantarlo un poco. Quería saber si así se soluciona el defecto. Gracias
1 caso
Amigo me paso lo mismo ,hágale servicio al cuerpo de aceleración y a los inyectores, eso lo soluciona
Por lo que te dijo el mecanico de que hay que adelantarlo no sabe nada ese mecanico
Hola tengo un ruido en el embrague cuando pongo en cambio... que puede ser. ?
ComentarA 80 klm empieza a vibrar
Fiat Siena 2013 el 1.4 10000 kms
Compre este okm y ya salio de fabrica con ese problema q alos 80 km empieza a vibrar mal lo lleve x la garantía tres veces y sigue el problema debido a eso tuve q realizar una denuncia a defensa al consumidor alguien me puede decir so les paso lo mismo q puede ser
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Ariel, si lo que sucede en tu auto es que al superar los 80 Km/hora vibra la suspensión o tiembla toda la carrocería, es debido a falta de balanceo en los neumáticos. Tu no explicas de donde viene la vibración del motor o de la suspensión. Atentamente:
A mí me pasó lo mismo hoy el auto tiene 27.000 km y sigue el problema no es ni alineación ni balanceó yo creo que puede ser el semieje largo desvalanceaodo o La triceta rota ,si lo solucionaste contame como [email protected]
Parece que el problema es la triceta con el semieje derecho ( largo ). Algún golpe o impacto pudo afectar el accionar a velocidades superiores a los 60 kmh.
ComentarVibracion y ruido a diferencial
Fiat Siena 2013 Fire 4 puertas 1.4 8 v 195000 kms
Despues de hacer embrague sach,probando el auto vibra y hace demasiado ruido,esta cuidado era silencioso no hacia ruido a diferencial,el mecanico me dice que es la caja,la llevo al cajero y me dice que la habrio y esta impecable,el auto quedo con vibracion y mucho ruido a diferencial, tiembla que le puedo reclamar al mecanico ,no se que hacer,agradeceré me asesoren,gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Daniel, el problema fue causado por el individuo que cambió el embrague, causó TORCEDURA o EXCENTRICIDAD en el DISCO de embrague por un MAL montaje de la caja de cambios, la torcedura del disco se nota cuando al iniciar el avance o salida del vehículo se siente RESALTOS o TREPIDACIÓN; lamentablemente se causó daño al DISCO y tendrá que ser nuevamente SUSTITUIDO. Para evitarse problemas de malas reparaciones, busque un mecánico especialista en la marca FIAT. Atte.
Hola Santiago,este mecánico es experimentado no es la 1 ra ves q me hace el embrague tiene 195000 y es la segunda ves hace 45 tuve q bajar caja xq se rompio rulem d empuje,me bajo la caja otra ves ayer y llevamos a repuestero todo disco,placa,rulem y controlaron sus mecanicos,lo q no hizo es sacar otra ves el volante,hoy lo puse em. Marcha y pega un tembleque y vibra en punto muerto y al accionar pedal hace un golpecito toc al soltarlo rapido,este auto andaba silencioso y eso q es taxi lo conduzco yo,ahora vibra y hace ese quejido en las velocidades como si fuera marcha atras pero no tan acentuado,gracias por responder tal ves sepas algo mas
ComentarTiembla al encender aire acondicionado
Fiat Siena 2007 1.8 170000 kms
Buenas tengo siena 1.8 2007 al encender el aire acondicionado tiembla ya le cambié bujía,limpieza cuerpo aceleración,filtro aires y limpieza inyectores la falla la presentan es cuándo estoy en algún semáforo porqué en altas revoluciones funciona bien si me pueden ayudar agradecido estaré gracias
1 respuesta
Hola en cuantas vueltas regula el auto con el aire encendido?, puede que tengas una pata o soporte de motor roto y haga temblar el motor a bajas revoluciones, suerte
ComentarQuisiera saber porque me vibra el volante entando regulado el auto
Fiat Siena 1999 4 265000 kms
Compre mi auto siena 99 hace un mes y me vino con una fuerte vibración en el volante, pero lo hace solo estando regulado. Alguien me puede decir mas o menos que puede ser
1 respuesta
ComentarRuido y Temblor.
Fiat Siena 2007 4 puertas, motor 1.7 TD 180000 kms
Hola buen dia, mi consulta es la siguiente. El auto al doblar de ves en cuando hace ciertos ruidos y pequeños temblores, la verdad no se que es, si es un problema real o solo la falta de hacerle algo de mantenimiento, ya que se poco y nada de mecanica. Gracias
1 respuesta
Andres Inda de Argentina hace 7 años
Gracias por las respuestas. ( es ironicamente por que nadie respondio nada)
ComentarProblema de vibracion
Fiat Siena 2015 grand siena 8000 kms
Despues de retirarlo del concesionario descubro que pasando los 120 Km/h vibra, se hizo la inspeccion recurrente del momento, alineado y balanceo en dos ocasiones de distintos operadores y el problema continua, quiero saber a que echarle la culpa, por momentos es estable el volante en el manejo pero en situaciones se mueve, se siente el golpe en el mismo.
2 respuestas
Hola ese problema es por la marca de cubiertas que vienen deformadas te recomiendo cuando puedas cambiarle las dos de adelante primero, lo ideal seria las 4, pero cambiando las de adelante por una marca buena michelin, bridgstone, dunlop vas a notar la diferencia
aguante ford de Argentina hace 8 años
Hola me pasa lo mismo en este momento con un siena recien sacado del concesionario. Lo llevamos 2 veces al servicio. Ahora vibra menos, pero se sigue sintiendo. Dicen que ya cambiaron las cubiertas. Por supuesto que no les creo. La vibración la hace entre los 30/40km y entre los 70/80km
ComentarMi siena pierde fuerza y tiembla
Fiat Siena 2002 fire 1.3 16 v 292 kms
Buenas tardes tengo un siena fire 1.3 16v. Mi carro pierde fuerza a cualquier velocidad y tiembla. Cuando esta parado hace como que si no aguantara el minimo y busca de apagarse pero no lo hace y aveces en velocidades bajas hace algunas explosiones. Ya le cambiaron las bujias, los cables de bujias, la bobina, el filtro de la gasolina y le limpiaron los inyectores pero sigue la falla. Alguien que me ayude por favor
1 caso
Deberia ser la pila de la bomba de gasolina que ya no tiene presion
Revisa el sensor de cigüeñal y las mangueras de aire que van en sensor de presion adsoluta[map]
ComentarMe parece que golpea un poquito o vibra algo
Fiat Siena 2015 1.4 fire 300000 kms
Golpea válvula ruido a golpeteo todo el tiempo
1 respuesta
Buenas, el auto tiene un mantenimiento correcto? Igualmente debería ser controlado por un taller capacitado
ComentarLlegue a 110 k/hs y empezó a vibrar en volante y a temblar el auto
Fiat Siena 2010 4puertad 95500 kms
Me vibra el volante y tiembla el auto q puede ser?
1 respuesta
ComentarMotor tiembla
Fiat Siena 2005 Hlx 1.8 275000 kms
Amigos necesito ayuda, mi siena tiene una falla muy extraña, actualmente el motor tiene pequeños saltos comonsi temblara, a veces como si se ahogara, aparte me está quemando 2 fusibles entre esos el F22 y se apaga el motor, he cambiado de todo bujías, cables, bobina, inyectores, sensores de oxigeno, map, y nada. Parece un problema de corriente pero no sé de dónde.
Muchas gracias por cualquier ayuda.
Muchas gracias por cualquier ayuda.
1 caso
Hola amigo tengo el mismo problema puede ser la bomba de NAFTA el fusible f22 también le da tencion
ComentarPerdió fuerzas tiembla mucho
Fiat Siena 2006 1.8 2006 154000 kms
Buenas amigos necesitó ayuda anoche después de pasar por un charco muy grande de agua sentí como si el carro se achanto pero nada se recuperó y siguio como a los 10 kilómetros empezó. Prender y apagar la luz del check o la luz del motor bueno allí le comenzó la tembladera y a perder fuerzas y ya la luz no se apagó ya hoy le saque las bujías le revise los cables y había una bujía como llena de aceite y por precaución le Medí la presión de las válvulas y marco 150 osea q están bien ayuda por favor me va a volver loco gracias
1 respuesta
********************** de Andorra hace 7 años
Comenzá reemplazando bujías (controlale la luz de electrodos a las nuevas antes de instalarlas) y los cables. Medía resistencia eléctrica (emplear un multímetro tester) del bobinado primario y del bobinado secundario de la bobina de encendido.
ComentarVibra al acelerar
Fiat Siena 2013 1.4 8 valvula 103007 kms
Al regular regula muy bien pero cuando acelero es el problema vibra un poco y hace un ruido molesto entre las 1800 y 2500 es como que algo raspa y mire de todo y no salta nada por favor si alguien me orienta un poco
3 casos
Si tenés chapón cubre carter, fijate que no esté tocando contra el caño de escape
ComentarTiembla y amaga con apagarse
Fiat Siena 2007 FIRE 230000 kms
Le hice el motor desde el bloque (todo nuevo), pero al salir anduvo un rato bien y después empezó a quedarse, temblar y perder la fuerza. Me volví al taller, en el camino de repente arrancó bien y después volvió a fallar. Lo paré en la puerta del taller, salí a las 7 horas, lo prendí y seguía temblando. Agradezco alguna pista que verdaderamente me dé una pronta solución.
1 respuesta
Limpia el cuerpo de aceleración con limpia contacto. Yo tenía un problema similar.
ComentarAcelera poco a nada y vibra hasta que se apaga
Fiat Siena 2010 4 puertas 1.4 fire 170000 kms
Despues de andarlo como una hora a gas, ya deja de acelerar pero a nafta si funciona, ya le cambie las bujia y cable,le regularon el gas pero sigue haciendo lo mismo,
Grand Siena vibra cuando paso los 110km/h y se desarma a partir de 130
Fiat Siena 2016 Essence 1.6 16v 80000 kms
Hola. Tengo un Grand Siena Essence 1.6 16v 2016. Tengo un problema cuando voy en ruta, a partir de los 110km/h el auto empieza a vibrar, y a mas de 130km/h es insoportable, se intensifica y vibra todo el tablero. Le compré cubiertas nuevas, centré las llantas, le hice alineación y balanceo, me rectificaron el semieje y nada, sigue haciendo lo mismo. Lo lleve a un taller que se especializa en tren delantero y me dice que puede ser algo de la caja pero que no están seguros. Que otra cosa puede llegar a ser ?
Me parece que golpea un poquito o vibra algo
Fiat Siena 2015 1.4 fire 300000 kms
Que tengo que hacer para que no lo haga mas el auto responde bien arranque bien es a nafta y gnc
Fiat siena 1.4 fire 8 valvulas el mínimo vibra tiembla
Fiat Siena 2011 Fiat siena 1.4 fire 8 v 250000 kms
Buenos días grupo quisiera q m ayudarán con este problema tengo un fiat siena 2011 motor 1.4 fire 8 valvulas, cuando lo prendo en el mínimo falla (tiembla, vibra) pero en alta anda bien en lo q arrancó q le saco el acelerador enseguida se apaga, m dijeron q sacara el sensor map y lo limpiará ya se iso, m dijeron q era el tiempo se chequeo y sigue igual, agradezco su ayuda gracias
1 caso
Comienza a vibrar como si tuviera un desbalanceo
Fiat Siena 2016 Grand Siena 1.4 Evo. 58000 kms
Cómo están muchachos.
Consulto: voy yendo en ruta 100-110 km/h. , en 5ta. Marcha...,piso el acelerador y el coche comienza a vibrar igual como si tuviera una cubierta desbalanceada... Las cubiertas no son!... por qué no tuve ningún palo, pozo...etc. y están balanceadas y alineadas!!
Que puede ser????...
Semieje lo veo difícil,. Algún ruleman de rueda??. Ayuda gracias!!
Consulto: voy yendo en ruta 100-110 km/h. , en 5ta. Marcha...,piso el acelerador y el coche comienza a vibrar igual como si tuviera una cubierta desbalanceada... Las cubiertas no son!... por qué no tuve ningún palo, pozo...etc. y están balanceadas y alineadas!!
Que puede ser????...
Semieje lo veo difícil,. Algún ruleman de rueda??. Ayuda gracias!!
6 casos
Motor vibra al encender, despues que calienta se estabiliza
Fiat Siena 2008 1.4l Man Gasolina 120000 kms
Modelo de bujias para el fiat siena 1.4 2008
1 caso
Motor tiembla y perdió fuerza y falla 4 cilindro
Fiat Siena 2006 1.3 16 valvulas fire 125000 kms
Hola buenas noches tengo un Siena fire motor 1.3 de 16 válvulas año 2006 me paso que el carro me doblo 1na valvula lleve el carro al mecánico y se bajó la cámara cambie gomas de válvulas y se acentuaron las valvulas el mecánico hiso la prueba de la gasolina y pasaba por el 3 y el 4to pistón el me dijo que acento todo bien y las gomas nuevas em fin ahora el carro quedó con falla bota humo como blanco azul ' y arranco flojo después de acelerar agarra fuerza y el pistón 4 no trabaja probé cambien cables y bujías y sigue igual espero alguien me ayude
Vibra el acelerador en cada cambio y no lo piedo pasar de 110 km
Fiat Siena 1998 1.7 td 1324569 kms
Hola tengo un fiat siena 98 1.7 TD y le e echo el motor a Nuevo anda de 10 se siente bien el andar pero en cada cambio empieza a vibrar el acelerador osea en 1ra anda bien asta 20km x hs y vibra 2da normal asta que llega a los 40 3raasta los 60 y cuarta asta 80 y vibra y en 5ta asta los 100km y empieza a vibrar y como que se exige muco si lo paso de los 100 km x hs un mecanico me dice que puede ser las patas del motor y caja y otro el embrague que tengo que balancear alguien me puede ayudar y guiarme al problema en si... desde ya gracias
3 casos
Vibración del motor, falla en el minimo
Fiat Siena 2007 Elx motor 1.4 130000 kms
Buenas, desde hace un par de meses cuando ya calienta el carro el motor vibra demasiado, tanto que se siente en el volante, y de vez en cuando, al tener el carro en ralenti, no mantiene minimo y se le bajan las revoluciones repentinamente y a veces prende el testigo de la presión de aceite. Además de esto me botaba agua por el escape cuando aceleraba. El mecánico me dijo que podia ser que se estaba pasando agua a la cámara y le cambiaron la empacadura a la cámara y la de el tapa valvulas, las cuales efectivamente estaban ya en muy mala condición. Sin embargo el problema de la vibración del motor y el minimo aun persisten, no se si habria que cambiar las bujias tambien, el mecanico tambien le limpió el cuerpo de aceleracion. Gracias a quien pueda ayudar
2 casos
Vibra en marcha
Fiat Siena 2011 Sedan 1.4 flex 158808 kms
Mi fiat vibra en 40 km por hora y suele saltar en tercera, o sea sale de cambio, que podría ser?
Vibración al andar
Fiat Siena 2010 1.4 ELX 140000 kms
Hola buenas saben que mi auto al salir de cero vibra como el eje pensé que podía ser la homocinetica y la cambié pero sigue sonando y muy fuerte al salir acelerando y cuando doblo a la izquierda el sonido aumenta después en velocidad ya no suena más
1 caso
Llegue a 110 k/hs y empezó a vibrar en volante y a temblar el auto
Fiat Siena 2010 4puertad 95500 kms
Me vibra el volante y tiembla el auto q puede ser?alguien me puede ayudar gracias
Enciende ,vibra y se desacelera
Fiat Siena 2005 5 puertas 1.4 130000 kms
Hola cada vez que enciendo el auto parte a la llave pero luego se desacelera y comienza a vibrar halgo en el capó ,lo aceleró un poco aveces para que no se apague.
Vibra al encender el aire acondicionado
Fiat Siena 2008 Hlx 1,8 178000 kms
Ultimamemte he notado que mi auto vibra al encender el aire acondicionado y suena un poco masde lo normal , que podra ser sera cuestion de la correa ? podrian mas o menos orientarme en fin de ir a buscar un mecanico con alguna idea
3 casos
Mi auto vibra mucho
Fiat Siena 2005 4 puertas 89000 kms
Loque pasa esque mi carro al solo prenderlo empieza a vibrar y con un sonido como si tuviera un resonador
Le cambie el soporte tracero y empezó con la vibradera
Agradezco su informacion
Le cambie el soporte tracero y empezó con la vibradera
Agradezco su informacion
1 caso
Tiembla al pasar cambios
Fiat Siena 2010 siena1.4elx active 76000 kms
Al hacer un rebaje o pasar de primera a segunda es como si pasara de primera a cuarta
Tiembla al pasar de un cambio al otro
Fiat Siena 2010 siena 1,4elx active 76000 kms
Hola! cuando hago un cambio de primera a segunda o un rebaje tiembla
1 caso
Vibraciones en mínimo con el aire acondicionado
Fiat Siena 2007 elx 145000 kms
Fiat siena 1400 2007 anda bien pero cuando esta en mínimo con el aire acondicionado prendido tiene unas vibraciones (tiembla) de forma intermitente
1 caso
Vibración volante
Fiat Siena 2012 Attractive 50000 kms
Cambie las redas delanteras, las hice alinear y solucionado el problema.
3 casos
Modera mal y se me queda sin acelerador o no pasa de 2000 vueltas
Fiat Siena 2014 grand siena 1.4 22000 kms
Hola amigos tengo un grand siena modelo 2014 con 22000 km y le puse gas anduvo bn durante nueve meses pero me empezo a fallar con un temblor que me dijeron que podian ser las bujias y los cables los cambie y no paso nada sino que se empeoro ahora se me queda sin acelerador tengo que parar el motor y darle arranque dos veces y sigue igual y en la tercera recien retomo el acelerador anda un rato de nuevo la falla le desconecte el gas toda la electronica del gas y me falla con nafta no pasa de 2000 vueltas despues de hacerme un pequeño tironeo lo lleve al service oficial aca en cordoba argentina… Leer completa
4 casos
Debe ser el cuerpo de aceleración eso le sucede mucho a los Siena 1.8 si estás en garantía llévalo a un concesionario para que te lo cambien. Suerte
En primer lugar deberías controlar el pedal del acelerador electrónico y el sensor tps(está situado en el cuerpo de aceleración)para descartar que no sean ellos los causantes de la falla. Luego seguir buscando,aveces el escaner no detecta fallas y tienes que controlar los sensores y actuadores uno por uno con osciloscopio o multímetro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Roberto y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Hola gente twngo un grand siena 1,4 2013 hace un año ke puse gnc y empezaron los problemas me falla en baja me indica ka luz naranja falla en el catalizador no sube una cuesta ni a nafta ni a gas lo lleve al mecánico me cambio bujías y cables pero sigue mal el dice q puede ser una cajeta q no recuerdoel nombre pero sale una fortuna cambiarla alguien me puede guiar q puede estar pasando tiene sólo 50 mil km filtros y cambios aceite nuevos
Hola tengoun siena 2013 y lo que me hace se apaga a gas voy andando y se apaga y a nafta no lo hace 5 escaner no tiene nada el gas es 5 generacion
Me hacia lo mismo !!!! cerra la luz de las bujias... que quede bien poquita liz entre chispa y electrodo... saludos !
Hola tengo un siena con el mismo problema de golpe empieza a regular mal tipo falla ralenti y se cuelga el acelerador que puede ser ???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Leonardo, muy importante, En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
A buenisimo si puede ser eso igual pasa los 3mil rpm hoy cambie los cables y bujias y se noTa el doble la falla puede ser por eso tambien ??
Hola tengo un siena 2012 1.4 con gnc hizo una contra explosion y no acelera mas d 2000rpm. Ya le hice motor probe y cambie todos los sensores,cuerpo mariposa,inyectores,hasta lleve la ecu a controlar y nada... ya no se que buscar...alguien que me pueda ayudar o le haya pasado lo mismo...
Ya lo solucionaron fue problema de la computadora que tenia un diodo quemado lo cambiaron y se soluciono el problema muchas gracias a todos los que me ayudaron
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lucho, el motor hace contra explosión y queda con poca potencia, cuando la CORREA que regula los TIEMPOS y que pertenece al sistema de distribución ha saltado o si el mecánico NO dejo bien sincronizado el sistema, significa que el motor quedo fuera de PUNTO. Debes buscar un experto en motores FIAT para que lo sincronice correctamente , la contra explosion es aviso que estuvo mal armada la distribución y ojalá este ERROR del mecánico, no haya causado la torcedura de las válvulas (razon por las que el motor quedara sin compresion o sin fuerza) o incluso no haya ROTO los dientes plásticos que abren o cierran la mariposa del cuerpo de aceleración , cuando se rompen los dientes el motor no acelera así mantengas pisado a fondo el pedal acelerador. TODOS los problemas de potencia o imposibilidad de acelerar son responsabilidad del mecánico que no reparó correctamente el motor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Roberto, te mintieron los "mecanicos" no existe diodo que se queme dentro del computador y cuando se quema un elemento de la computadora no se presentan en el motor las fallas como describirse en tu primera exposición, si tú no estuviste presente viendo el trabajo que realizaron en tu auto , se pudieron inventar el CUENTO del daño del computador, y pudo ser un pretexto deshonesto para cobrar más dinero cuando en realidad el problema pudo ser originado por uno de los que te informé en mi respuesta.
Además, un técnico verdadero y honesto NO habría intentado la reparación o manipulación del computador, peor la sustitución de uno de sus elementos electrónicos, primero porque son de exclusividad para la fabrica de los computadores y no los obtendrá o no existen de venta y de SIMILARES características o capacidades electrónicas; Segundo, en electronica una adaptacion de un elemento que tenga resistencias o valores aproximados , diferentes o no exactos a los que vinieron originalmente, significaría que la computadora fue centenciada a QUEMARSE en corto plazo y tendrás que sustituir y es lo que se debe hacer cuando se ha producido daño en la computadora del auto. Además el daño habría encendido CHECK ENGINE y habria sido DETECTADO inmediatamente por el scanner. Atte.
Además, un técnico verdadero y honesto NO habría intentado la reparación o manipulación del computador, peor la sustitución de uno de sus elementos electrónicos, primero porque son de exclusividad para la fabrica de los computadores y no los obtendrá o no existen de venta y de SIMILARES características o capacidades electrónicas; Segundo, en electronica una adaptacion de un elemento que tenga resistencias o valores aproximados , diferentes o no exactos a los que vinieron originalmente, significaría que la computadora fue centenciada a QUEMARSE en corto plazo y tendrás que sustituir y es lo que se debe hacer cuando se ha producido daño en la computadora del auto. Además el daño habría encendido CHECK ENGINE y habria sido DETECTADO inmediatamente por el scanner. Atte.
Tengo un siena y el mismo problema en trayecto enciende el check de inigcion y no acelera y queda en ralenti no regula algunas veces prendo y apago y acelera y queda el
Check prendido unos minutos y se va antes tenia ese problema lleve al mecanico lo escaneo y me sugerio cambiar el cuerpo de mariposa y el pedal y por ultimo la ecu me anduvo una semana sin falla y bolvio la falla alguien me puede ayudar?
Check prendido unos minutos y se va antes tenia ese problema lleve al mecanico lo escaneo y me sugerio cambiar el cuerpo de mariposa y el pedal y por ultimo la ecu me anduvo una semana sin falla y bolvio la falla alguien me puede ayudar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos José, la falla en su motor se presenta solo por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV. Que lastima que incompetentes estén realizando el mantenimiento de su motor y le hayan causado gastos infructuosos, BUSQUE un especialista en motores FIAT para que desobstruya el sistema mencionado. En varios artículos anteriores explico en lo que consiste el sistema PCV y como realizar su limpieza o desobstrucción, si desea mayor información, en el cuadro que dice "buscar problemas", introduzca el título "problemas de aceleración, causas y soluciones"
Atte.
Atte.
robertoesc de Venezuela hace 5 años
Hola espero puedan ayudarme, tengo un siena 1.4 2007. La falla que presenta es que ya al tiempo de estar rodando el vehiculo cuando estoy en ralenti hace como si se fuese apagar, al igual que cuando arranco en 1era velocidad le cuesta mantener el minimo y a veces cuando el medidor de las revoluciones llega al minimo se enciende la luz de aceite. Sera que debo revisar el cuerpo de aceleración o sera otra cosa?
ComentarGolpeteo lado derecho.
Fiat Siena 2015 EL 20000 kms
Se siente un golpeteo lado derecho, como si se hubiera vaciado el amortiguador. Además noto que a poca velicidad y a 130 el volante vibra.
6 casos
Hola, sabes que me pasa lo mismo?! tengo un grand siena essence full, hermoso auto en ruta no se le para a nada, en ciudad un poco batata pero hermoso, hace poco mas de 2 meses siento un golpe seco del lado derecho del auto en la parte posterior. Recline los asientos, los saque del encastre, anduve con el baul abierto, me tire abajo, me fije si habia perdida de liquido, y nada sigue haciendo ese maldito ruido. Lo unico que me falta es fjarme si el caño de escape por si se solto algo y andar sin el auxulio. Despues estoy frustrado xq es un hermoso auto, economico, peses a su motor, con infinia en ruta no te para nadie. Espero que te sea de ayuda
Son las cazoletas cambialas y se te va el problema y son re facil cambiarlas
Si me paso lo mismo. Fui al taller y me cambiaron las casetas y bujes de amortiguadores traseros. Chau golpeteo.
Hice alinear las ruedas de mi siena delanteras quedo bien pero el volante quedo torcido. Kmo hago para sacar el volante xk todo tiene airbag
Gracias por sus respuestas maestros! Cualquier duda estamos en contacto... tendriamos que hacer un grupo de wapp siempre es de ayuda
Rolando cuando te hacen la alineación, ellos tienen que dejarte el volante centrado. Reclamaselo.
Miguel tano de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 99 y me vibra es como si fuera el caño de escape lo miraron pero me dicen que esta todo bien alguien sabe que puede ser
Buenas tardes ,tengo un ruido en el motor , pareciera que fueran las válvulas pero el mecanico lo reviso y nada le cambié correas y poli v,y sigue podrá ser la bomba hidráulica
Buenos días desde Venezuela tengo un Siena 1.4 2007, tiene un taqueteo en el motor, según nada usa taquetes,que me dicen como solucionarlo. Graciss
ComentarEl motor falla en baja
Fiat Siena 2013 4 puertas, base. motor 1.4 65000 kms
Hola, queria saber si alguien tiene respuesta a mi problema, tengo un siena fira modelo 2013, al llevarlo para hacer el service de los 60.000, que incluia cambio de correa, etc. el mecanico me lo devolvio con una falla, me dijo que habia probado todo y que se le habian quemado los papeles. El motor al arrancar empieza a fallar, como quedando en 3 cilindros, vibra mucho y tironea en baja, mi auto tiene gnc, dicho sea de paso, el problemas es mas notorio a gas, pero tambien se siente a nafta, tambien se para cuando aflojo un poco el ascelerador. Ademas, aveces falla el estereo, por ejemplo no re… Leer completa
3 casos
Hola cuando se lo llevaste al mecanico andava todo bien?? y despues te lo entrego asi? Igualmente son problemas diferentes que no se relacionan especialmente lo del motor si falla que arranca en 3 cilindros proba cambiando las bujias y cables por los originales, despues si la distribucion no esta bien a punto puede tener esa falla con perdida de potencia regular mal y con ruidos, en cuanto a la parte electrica seguro es porque desconectaron enchufes con la bateria conectada y por eso se desprogramo te recomiendo buscar otro taller que te de mas confianza porque donde lo llevaste por lo visto no tienen mucha idea, y que le hagan el scanner para reprogramar todo lo que no anda, suerte
Hola Maxi, el auto andaba perfecto cuando lo lleve, nunca habia tenido un problema hasta ahora. Muchas gracias por tu respuesta. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leo, en tu caso aparentemente el error lo cometió el mecánico y está en que reguló mal la sincronización de los puntos de la DISTRIBUCIÓN. De todas maneras existen varias posibilidades para que falle el motor como lo mencionas; Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Hola! soy oscar. Tengo un fiat siena 2000 lo lleve a un mecanico a hacer el embrague completo y ahora me sacude el motor en baja... el mecanico me controlo las valvula... y dice q estan bien q no sabe xq hace esa falla. Pero antes de hacer el embrague no hacia esa falla. Alguien me podria ayudar con este problema...?
Hola mi nombre es Denis...tengo un fiat siena 1.4 año 2007 con gnc!! El problema es el seguiente, al dar marcha el auto saliendo en primera como corresponde, cuando agarra velocidad es como que se ahoga el auto y pega un cabezaso solamente me lo hace cuando prendo y arranco el auto solamente una sola ves...! siempre cuando prendo el auto despues ya no me lo hace mas!! fui a un electricista y no le encontro el problema fui a un mecanico y me dice que el problema es electrico... la ver que no le puedo encontrar el problema... me lo hace tanto a nafta como a gas... ya no se que mas hacer!! no se si me exprese bien como lo relate... espero las respuesta
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo revisa bien los cables de tierra son 2 uno esta detrás de la batería atornillado a l carroceria!! Y el otro está atornillado a la caja de velocidad
Saludos, tengo un fiat Siena 2012 1.4, el motor tiene una vibracion en baja, cuando acelero el carro responde a la aceleración con lentitud y espasmos, cambie bujías, cables de bujias, la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, realice mantenimiento al regulador de la bomba de gasolina, revisaron la compresion de los cilindros y estaba bien, pero la falla continua, otro detalle es que al prender el aire acondicionado las rpm no suben como normalmente suelen ser en otros vehículos...
ComentarPierde fuerza Solucionado
Fiat Siena 2007 siena fire 1.3 4 puertas 175000 kms
Problemas de encendido ,dura para prender ,pierde fuerza ,revise las bujías y hay 2 q queman bien la 1 y 3 pero 2 y 4 las carboniza se ve negras cuando las saco ,la mariposa del cuerpo de aceleración vibra en mínimo como cerrando y abriendo el paso de aire xq el mínimo es tembloroso
2 respuestas
andres marcos de Argentina hace 5 años
Cambiar todas las bujías comprar kit original limpiar cuerpo mariposa es fácil de desarmar se limpia con agurras o tinner no tocar la mariposa sino se descalibra por las dudas desconecta la batería y al tanque agregale un limpia inyectores carga nafta y pegale una buena paliza 120 140 km. un buen tramo y solucionado, al menos yo lo hago asi con mi siena 2011 fire. Saludos andres.
Mejor respuesta (según tana)
El problema eran las válvulas de escape habían dos quemadas las cambien y acente las demás y problema solucionado
ComentarCuando avanso no acelera impecable hasta que llega a 3 mil revolucione Solucionado
Fiat Siena 2001 ex 1.3 16 valulas 900000 kms
El carro prendido "encendido" sin avanzar tiene su minimo perfecto, (ni tiembla, ni nada) basta que acelero y empieza a corcobear (dejando de acelerar impecable) esta falla lo hace desde las 1.000 mil revoluciones hasta que llego a los 3 mil revoluciones, luego que pasa los 3 mil revoluciones se le quita la falla y acelera super rapido. -Este carro antes cuando tenia 1/4 de gasolina lo hacia, luego lo llenaba de gasolina y estando full se le quitaba la falla, ahora lo hace con el tanque lleno de gasolina, otra de las cosas es que tambien desde que dejo de marcar la aguja del cuenta kilometraje me esta dando esta falla que ya explique porque se desprendio (se daño) el chupon (de tres cables) que va pegado en la caja de velocidades. Sera eso? Ayudenme Por FavOR
1 caso
Mejor respuesta (según Daniel)
Era las bujías que estaban malas. Gracias a dios.
Buenas, compre la válvula de 5 pines presostatica para el aire acondicionado y note que cuando activaba al aire no prendía el electroventilador como antes, activaba el compresor nada mas, cuando notifique a la tienda donde compre dicha valvula que me la iban a cambiar, era una distancia de 20 kilometros donde estaba la casa de repuesto y empezó a llover muy fuerte, para que no subiera la presion del gas, le saque el enchufe de la válvula de temperatura para que se activara el electroventilador, dure 1 hora aproximadamente en llegar al sitio y con dicho conector desenchufado de la valvula de temperatura y antes de conectarle su valvula de nuevo que deja de llover, 1. - El carro empieza una falla de bobina "dejo de mandar corriente a dos cilindro, quemándose dicha bobina" 2. - en el tablero se prendieron todas las luces rojas como cuando uno inicia a activar el carro 3. - las agujas se bajaron a 0 todas "dejando de marcar" La solución que hice fue: --1. -escanie el carro en un taller fiat recomendado, 2. -le compre la bobina, la respuesta del taller fue: Que arrojaba una falla de alimentación del vehículo "como que nole estuviera llegando suficiente corriente tanto positivo o negativo y que la válvula de oxigenación no la reconoce. -el carro cuando le paso el primer pase con la llave que reconoce el code no me sube ni la aguja de la gasolina "titilando en intermitencia la luz amarilla de reserva" y el bombillo rojo de la temperatura queda encendido y no me marca la aguja del mismo "temperatura", otra cosa que no me marca la luz exteriores del tablero "encendiendo bien externamente" y cuando le coloco la luz alta que enciende el bombillo morado entonces enciende el carro sin falla, acelera y no se apaga mas nunca, pero cuando decido a apagarlo, no enciende normal sino que hay que encender otra vez las luces hasta que vuelve a encender el carro, --NOTA: Encendido el carro no me marca para nada las agujas y quedándose encendida las luces que ya le mencione anteriormente. Cuando se apaga no prende hasta que le active varias veces las luces otra vez---que falla es esa opinauto por favor y gracias de antemano por su buena receptibidad y pronta respuesta?
Una falla de una valvula de oxigenacion que este mala evita que el carro encienda???? fiat siena fire 2001 modelo ex 1.3 16 valvulas. Gracias de antemano opinauto por su brevedad en responder.
ComentarFalla aceleracion Solucionado
Fiat Siena 2010 4 puertas 1.4 121000 kms
Buen dia amigos poseo un fiat siena 2010 fase iii, el mismo presenta la siguiente falla : en ocasiones al encender el vehiculo y dar marcha le empieza una fuerte vibracion y las revoluciones quedan en 2000 acelerando a fondo suben maximo 3000, el logra arrancar pero sin fuerzas y tengo q apagarlo volver a encenderlo para normalizarlo esa falla tambien en ocasiones aparece cuando estoy en alguna cola mayormente cuando tengo q hacer cambios entre juego acelerador y croche algo muy parecido a esto. https://www.youtube.com/watch?v=u6OkQq…
3 respuestas
Hola yo también tengo un siena del mismo año y tengo fallas de aceleracion y en cola ni hablar vibra y parece que fuese apagarse, tengo que acelerarlo tampoco he dado con lo que es, limpie cuerpo de aceleracion, cables de bujias, limpie inyectores, borraron el error y hasta hace un sonido extraño como si fuera del tubo de escape, en el concesionario de la cedeño en valencia son los que me han ayudado con el scanner dicen hay que probar y cambiar cables para encontrar la falla , a donde has ido tu.
Mejor respuesta (según Rainel)
Buen dia amigo, yo dure tiempo con la falla incluso tengo un amigo con taller y scanner y nunca dieron con la misma, yo le hice limpieza de cuerpo de aceleracion y sus servicios fueron siempre al dia, lo lleve a fiatmotors aca en caracas y explique el caso de verdad haciendole publicidad a esa fiat en especial me atendieron muy bien y me dijeron q los scanner universales no podrian dar con esa falla q el de ellos solo trabajaba con fiat y fue asi donde me llamaron despues para avisarme de los resultados del scanner la falla en mi caso resultaron ser las bujias las cuales al parecer no eran las q debia usar el vehiculo. "las cuales me cambiaron en otro concesionario fiat de hecho" y bueh problema resuelto con un cambio de bujias, y gracias a dios q solo fue eso y no el cuerpo de aceleracion q alli si se iba un buen dinero.
el mecanico. de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema pero le quite. El conetor al sensor del kilometraje y el carro en parejo mucho si quieres a la prueba.
ComentarRuidos y Fallas
Fiat Siena 2014 EL Atractive Pack Seguridad 1900 kms
Tengo el mismo problema con el Siena EL. Lo compre 0 km en febrero del 2014, y a los dos días de usarlo comenzó el ruido en el airbag del pasajero, que para aclarar, mas que ruido es un sonajero. Si el día esta caluroso, el ruido desaparece, pero ni bien baja la temperatura, en el interior del tablero, donde se encuentra el airbag, empieza a "cascabelear" como si se fuera a desarmar.
Sumado a este ruido, se suman los ruidos de los plásticos del tablero, sobre todo los que se encuentran en la parte central donde se ubica el estéreo.
Los burletes un desastre. Si supero los 80km/h o si corre vi… Leer completa
4 casos
Hola. Comparto con su comentario respecto los ruidos del tablero. Tengo un siena 2013 con 13000 km me pasa exatamente lo mismo. Un sonajero sin mango. Me decian que podrian estar flojas las tuercas que sostienen el torpedo, sacarle la tapa q cubre el estereo y ajusta...
wolverineahwm de Ecuador hace 10 años
Hola, soy de Ecuador, compré un Grand Siena Esensse y me resultó una porquería de auto en todo sentido, tengo problemas con la bomba de embrague y apenas son 500km de recorrido, por dentro sonidos en el cerco cromado del parlante, en el motor se safó una tuerca sin motivo y tengo sonidos también, otros sonidos en las chapas de las puertas y en el asiento del conductor que parece una cama vieja. El radio tiene tecnología del año 1999 y no hay como instalar nada para mejorar eso ni personalizar el auto ya que la tecnología FIAT es un asco que no permite conectar nada que no sea original. Finalmente el auto tiene un mercado secundario terrible, si te caiste como yo comprando un FIAT grand siena en Ecuador, lo vendes en valores muy bajos. Un sano consejo, no compren FIAT.
Tengo un fiat nuevo palio tiene ruido hasta las ruedas ja ja aj ,chauu fiat caja automatica,cambie las trisetas a los 30000km sin grasa no le pusieron ,,,me voy a fin de año al toyota es una maquina
Hola a todos tengo un fiat siena el 2013 la verdad que su andar en ruta es un asco. Con viento lateral se torna muy inestable pero lo peor es que el dia de hoy en la ruta me comenzo a hacer un ruido extraño en la rueda delantera izquierda como si algo estuviera flojo en el tren delantero. Cabe aclarar que el ruido es pasando los 110km/h. Sera grave este ruido??? Como se soluciona el problema de la estabilidad en ruta??? Gracias y saludos.
Leagp! te comento que tengo el exactamente el mismo problema en mi siena, y comparto tu critica hacia el vehículo, los ruidos en el aribag, en el torpedo, el desgaste de los burletes, falta de las luces en la guantera y el baul. Si le encontraste la solucion a los problemas, por favor, compartilas!!!
Hay mucha gente que tiene exactamente los mismo problemas que nosotros!!!
Hay mucha gente que tiene exactamente los mismo problemas que nosotros!!!
Hola a Todos! Tengo un Palio 2014 con 4000km (lo compre 0km) , exactamente el mismo problema que tienen uds. Es un sonajero andante! y una desilusión ya que es mi primer auto. Un ruido a lata en el torpedo. Les comento que desarme la guantera que esta debajo del acompañante y ahí me di cuenta de la realidad de auto que compre. Ningún caño que sostiene el tablero esta pintado. Entre la unión de pieza fierro con pieza fierro no tiene ni un taco de goma u otro material, esto que hace que el ruido ante vibraciones sea la lata que escuchan. Ahora digo si se ahorran 1 litro de pintura, vaya a saber que mas se ahorran en la fabricación de la unidad. Conclusión no mas fiat!!. Cuando pueda juntar algo de dinero me voy a otra marca. Ni el Corsa de un amigo que tiene mas de 5 años hace tanto ruido como el mio. Seguramente el que lo compre usado sera mas feliz ya que no le van a importar los ruidos.
pablosanluis de Argentina hace 8 años
Hola mi estimados, es una pena lo q escriben de Fiat, yo tengo un Fiat Siena 2006 Suite 1.3 16v, la verdad es que estoy enamorado de mi auto, lo tengo desde el 2011, el auto lo tengo SIN GNC, y ya le hice varios viajes, uno a Perú y a find eño me voy de nuevo, mas que conforme con su andar, su consumo, su baúl, obvio que para ser 2006 le faltaría algun equipamiento mas moderno pero para mi y para mi familia superó las espectativas, quería apuntarle al Gran Siena cuando puediera cambiarlo pero ahora me quedan muchas dudas. Saludos a todos!
Tengo el mismo problema que todos el auto súper ruidoso por todos lados. Tengo un Siena 2015 desde 0km y la verdad que una poronga. Tengo otros dos 2008 con 300.000km y la verdad que una maravilla pero este último MALISIMO!!!
jose ferreiro perez de Argentina hace 7 años
Tengo un siena de febrero 2014 y 30000 km , ya tuve que cambiar 2 veces el repuesto que activa el buen funcionar del cuenta km y velocímetro , en otra oportunidad , el mecanico tuvo que recetear toda la parte de tablero y ahora se prendieron las luces de airbag la verdad una desilusion, y los ruidos como dicen los tengo desde el primer dia. Mal mal mal
Hola gente... tengo palio 2017 atractive. Me hace ruido a plastico en las esquina cuando dos el auto se balancea lateralmente. El ruido se siente entre el vidrio y en torpedo como que viene de adentro. A alguien le paso
Hola gente, tengo un gran siena 1.4 8v mod. 2016 y no se mi visualiza el tablero digital ni la radio, pero cuando lo pongo en marcha anda lo mas bien lo único que no se me visualiza esas cosas, si alguien sabe de ese problema me lo comenta por favor para ver cual es la solución. Gracias.
Hola! tengo un Fiat Gran Siena Essence, el problema que tengo es que me vibra el tablero cuando se pasa de revolución, es algo que vibra en la guantera al frente del acompañante, a alguien le paso lo mismo?, que puede hacer. ?
Hola buenas tardes. Yo tengo un Fiat Siena 2013 y lo que es Fiat no lo cambio por nada. Tuve un Fiat regata, Fiat uno y ahora este Siena y las satisfacción que me a dado no lo cambio por nada. Económico, en repuesto mucho más barato es INCÓMPARABLE
ComentarRuidos en el tablero Solucionado
Fiat Siena 2016 Siena 1.4 full pack atractive 31000 kms
AUXILIO - Compre el auto hace 2 años lo tengo de 0 Km ni hablar de la falta de luz en la guantera y baul las terminaciones, el auto funciona bien pero hace un tiempo empezo un ruido a golpe de plastico muy suabe pero molesto cada vez que agarro un desnivel suena y suena a plastico, me fije desarmando la tapa a la izquierda donde esta la pequeña guantera ahi encontre cosas sueltas que fije con un precinto, no se soluciono, quite la tobera del aire todo en conjunto estaba floja la continuacion del circuito interno le puse una goma eva lo arme Y EL RUIDO SIGUE, hasta aqui llego mi ciencia y me da… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según Marcelo Lux)
Marcelo Lux de Argentina hace 5 años
SOLUCIONADO : Increible pero cierto encontre el origen del ruido y como si fuese una tuba el ruido provenia de la parte superior de la puerta del conductor ahi trae un deposito de cortesia para los anteojos al estar flojos el ruido provenia del resorte que no es tan fijo y con cada pozo vibraba y golpeaba en el techo transmitiendo el ruido a travez del parante del parabrisas y SONABA juro que SONABA en la tobera del aire, SAQUE LOS LENTES Y LISTO CHAU RUIDO, parece tonto pero el FIAT no hace ningun ruido es un SUBTE circulando. ESPERO que aparte de causar gracia sirva para que alguien aprenda de las experiencias, Saludos a los navegantes.
Osvaldo.Lautaro de Argentina hace 5 años
Hola Marcelo, eso fue todo?? Mi Strada 1.3 JTD si hace ruido en el tablero, y cuando le hago presión con la mano sobre la consola del medio donde va el estero y comando aire acondicionado, deja de hacerlo. Es un ruido producto de las vibraciones del motor, pero mi duda es si será un problema de una pata del motor o si tendré que meter mano en el tablero para quitarlo.
Desde ya alguien que pueda darme una idea concreta para solucionarlo y que pueda contar su experiencia sería de gran ayuda. Saludos
Desde ya alguien que pueda darme una idea concreta para solucionarlo y que pueda contar su experiencia sería de gran ayuda. Saludos
ComentarTengo pedal y no acciona Solucionado
Fiat Siena 2013 80000 kms
El auto tenía una pequeña vibración cuando ponía los cambios, el otro día le di marcha atrás para sacarlo y lo pare, cuando lo encendí nuevamente el pedal y cable accionan pero no llega a mover el brazo de la caja que mueve el embrague. Quería saber qué puede ser, su tengo que sacar la caja si o si. Gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maquinalfonso, lo que mencionas más parece daño del CABLE que aparentemente se está deshilachando y a punto de romperse, o falta tensar para que separe lo suficiente el disco y deje de causar la vibración cuando está engarzada o seleccionada una marcha, o para que acciona totalmente el recorrido del brazo que mueve el embrague. Para solucionar éste inconveniente que aparentemente por lo que cuentas pienso que está sólo en el cable de embrague, sólo en el caso que existiera desgaste del conjunto (Plato, disco y rodamiento) y para sustituir es necesario desmontar la caja. Atte.
Mejor respuesta (según maquinalfonso)
maquinalfonso de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por su respuesta. Saludo atte.
ComentarFiat siena diesel 1.7
Fiat Siena 1999 siena diesel 1.7 185000 kms
Hola tengo un fiat siena modelo 1999 motor 1.7 hace dos dias empezó a vibrar y a apagarse solo le cambie el filtro de aire el filtro de aceite pero no el de gasoil puede ser eso y tiene una minima perdida de gasoil abajo del motor tambien le cambie el aceite
1 caso
Revisale las pachas de las bobinas eso me paso a mi
Señores por favor si no saben no opinen... el coche dice diesel como le van a decir que cambie bobinas y cable de bujias...
ComentarRuidos varios
Fiat Siena 2014 Gran siena duoalgic 600 kms
Lo Compre hace una semana y ya me tiene loco los ruidos y las vibraciones del tablero parece un carro lechero aparte lo de la caja es insoportable la verdad estoy desilusionado con el auto el andar es bueno lastima los ruidos lo voy a llevar a la garantía pero ya se con lo que van a salir que son todos los ruidos normales del auto o si te lo tocan te rompen algo o te lo dejan peor a alguien le paso lo mismo
11 respuestas
Hola diego. Yo tengo el mismo auto con 90.000 km. hechos en caminos muy malos. Realmente al auto lo castigo. El tablero no suena. Lo que si hace ruido son chillidos en los burletes de las puertas, como si trabajara la carroceria. Lo solucione bastante regulando las puertas, dejandola mas pegadas a los burletes.
Hola ángel, una pregunta pues tu ruido es similar al mio, te lo hacia en los dos lados, pues yo lo siento solo en lado acompañate y parece venir del pilar central.
Hola alfa. Suenan las 4 puertas. La carroceria trabaja mucho y hoy lo tengo con 140mil km. proba arrimandole la puerta delantera un poquito mas adentro. Saludos
Alfa!!! estamos en todas!!! oajala encontremos la solucion!!! por que lo quemo!!! =)
Hola, quien me puede ayudar con este problema, es un siena fire 1.4 hace 3000 km se hizo embrague y se le cambio la pata de caja, pero esta ves no quedò bien, el tema es cuando se acelera en 1ª y 2ª marcha hace un rasquido del lado izquierdo o sea lado conductor, el mecanico me dijo hasta que se ablandara la pata pero ya pasaron 3000km y el problema persiste, ademas le sacò nuevamente la pata revisò y viò que està todo bien, quien me puede ampliar al respeto, desde ya agradecido.
Andrés luna de Argentina hace 6 años
Hola... te dieron alguna solución a mi Me pasa lo mismo pero en un palio 1.4
Hola Andres, ninguna solucion ya es como que me acostumbré hay veces que lo hace y otras no, puede ser algo dentro del embrague quiero suponer pero hasta que no se vuelva a hacer no lo voy a saber, saludos
Andrés luna de Argentina hace 6 años
Hable con mi mecánico... el sacó los dos semi eje xq podía ser una triceta, pero estaba todo bien. Fui a otro mecánico que trabaja con cajas de cambio. Y dijo que podía ser un rodamiento del palier de la caja de cambio. Pero tengo que hacer bajar la caja y hacerlo revisar, cuando aga hacer ese trabajo te aviso si tubo solución. Me sale unos 7 mil pesos hacer eso
Yo tambien calculo q es algo de la caja, pero no entiendo porqué paso despues que hicieron el embrague, bueno te agradezco y tenerme al tanto, saludos
Mario Domínguez de Argentina hace 7 años
Si me uno al club a mi el chapon me rozaba con la abrasadera del caño de escape y lo tuve que solucionar yo mismo...
ComentarFalla en caliente y al encender AC Solucionado
Fiat Siena 2007 1.8l Man Gasolina 78000 kms
Hola amigos, espero puedan ayudarme! Tengo un Fiat Siena 2007 1.8 y la falla es que al encenderlo y prendo el aire comienza a fallar, pierde fuerza y tiembla o al encenderlo y rodar un rato comienza a oler a gasolina y nuevamente falla y pierde fuerza o si lo apago y prendo falla también. Ya probamos con bujías, bomba de combustible, compresión, entre otros y nada, cada vez es peor. Si pueden ayudarme se los agradezco porque nadie da con la falla. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según ja1986r)
Falla de inyectores era el inconveniente además del desahogo del tanque del combustible
ComentarNo enda a nafta
Fiat Siena 2009 4 por puertas 1.4 260000 kms
Hola, mi auto, Siena 1.4, no quiere arrancar a nafta, cuando logro q arranque el motor tiembla mucho, hasta q pasa a gas y desaparece el problema. El problema es con nafta, tengo un equipo de 5 generación de gas y necesito qué funcióne un tiempo a nafta para q pase a gas
2 respuestas
Hola, qué te a dicho el del gas , la otra a descartar es el filtro de nafta y el circuito que no esté con suciedad
Ya se soluciono, cambie la bomba, filtro y limpie los inyectores. Con eso se soluciono.
ComentarRuido al apretar el embrague
Fiat Siena 2007 td 1.7 253000 kms
Hola que tal ? es mi primera consulta... no se mucho de autos ya que es el primero...
Ayer empece a escuchar un ruido cuando apreto el embrague y pongo algun cambio... es cuando lo mantengo apretado. O sea piso pongo primera y mientras esta apretado se escucha un ruido de vibracion o algo parecido como si vendria del motor o abajp... se escucha solo cuando piso y cualquier cambio. (no es que suena la caja) si no en el lapso que se apreta para pasar cambio... sera el bombin ? o que tendre que cambiar todo el embrague ?... este modelo es el hidraulico... el andar era el correcto hasta ayer... muchas gracias por la atencion
Ayer empece a escuchar un ruido cuando apreto el embrague y pongo algun cambio... es cuando lo mantengo apretado. O sea piso pongo primera y mientras esta apretado se escucha un ruido de vibracion o algo parecido como si vendria del motor o abajp... se escucha solo cuando piso y cualquier cambio. (no es que suena la caja) si no en el lapso que se apreta para pasar cambio... sera el bombin ? o que tendre que cambiar todo el embrague ?... este modelo es el hidraulico... el andar era el correcto hasta ayer... muchas gracias por la atencion
1 caso
Empeza viendo el líquido hidráulico y purgar el bombín. En mi Siena el embrague original me duró 93.000km (en ruta) el segundo duró 125.000
Hola. Gracias. Se termino de romper. Se rompieron los 2 bombines , la horquilla , la campanilla y cambie el kit de embrague , el ruleman tambien se partio integro... lo malo es que no habia donde compre originales y compre taranto y los bombines una marca con apellido italiano... se nota la diferencia. No se cuanto me durara
ComentarSe rompe el embrague y
Fiat Siena 2006 1.3 fire 16v 155000 kms
Hola que tal! tengo un siena hace 7 meses, hoy desarme el embrague por 3 vez. Lo que pasa es que se me rompe el diafragma de la placa, lo gasta el ruleman de empuje. Es como si estuviera tocando siempre el diafragma! tiembla mucho el pedal cuando apenas apoyas el pie! puede ser eso? o que podria ser? yo pensaba desarmar la orquilla y tirar el ruleman mas atras. Se puede? bueno cualquier sugerencia viene bien. Muchas gracias!
1 caso
********************** de Andorra hace 9 años
No conducirás con el pié apoyado constantemente sobre el pedal de embrague. Que marca de embrague estás utilizando?
NormalLife de Argentina hace 9 años
Hola poro... Yo te diria, Rectifica volante de inercia, ponele grasa grafitada al engranaje de la directa, centra bien el embrague con la caja antes de poner los bulones de la placa, fijate que el ruleman de empuje apoye bien contra el diafragma (centrado), no hace falta que modifiques nada si el auto esta original y el trabajo esta bien hecho, yo le cambio embragues a sienas con 500mil km y funcionan de 10
Tengo un problema con un cliente similar le cambie el embrague original con 30mil km, puse un sachs nuevo a los dos meses se gasto del lado del diafragma el disco como que patino... bueno le eche la culpa al coductor de usar el pie apoyado ya que es hidraulico y no lleva regulacion, puse otro sachs nuevo, y me duro dos semanas y se volvio a gastar el disco del lado del diafragma, pensaba en modificar tambien la grapodina la orquilla para que no este continuamente apoyando
Hola! Pudiste solucionar? Nos pasa lo mismo con la Ducato. Hemos cambiado 3 embragues en 2 meses... no sabemos que hacer
ComentarBota demasiado humo megro
Fiat Siena 2007 1.4 201000 kms
Mi fiat siena tiene un problema desde hace un año y es que cuando empieza a botar humo negro por el escape el motor tiembla muchísimo a parte que cuando lo acelero estando estacionado bota un liquido y deja un parche negro en el piso y le he cambiado cualquier cantidad de piezas y nadie ha logrado dar con la falla...! agradecería mucho de verdad su ayuda con este problema
1 caso
Viste las bujias?, las quema todas igual?. Viste los cables de bujias?. Si no es bujia es 1 aro.
Cambiale la bujia y cable tambien obligatorio la varbula o sensor map... despues que realizes eso as tu mantenimiento en general. Cuerpo deaceleracion. Y filtros.
ComentarCalienta demasiado
Fiat Siena 2013 4 puertas, motor 1.4 fire, naftero. 5558 kms
Hola, tengo un siena 2013, naftero, motor 1.4, desde hace 6 meses, tiene recorrido 5558 km, el problema es que hace 40 días aproximados empezó a hacer un ruido extraño y una vibración en los pedales cuando aceleraba al hacer los cambios, lo llevé a fiat por la garantía y me dijeron que el auto estaba bien y que ruido era normal. Ahora, hace 2 días noté que calienta demasiado el motor y se siente olor a caucho quemodo. No veo que arranque el ventilador del electro. Quisiera saber si me podrían orientar cual puede llegar a ser el problema ya que lo tengo que llevar de nuevo a fiat y no quiero que me lerguen con cualquier cosa. Desde ya muchas gracias.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Alejandro, ten mucho cuidado de la temperatura, causa indignación que el personal del taller de FIAT sea tan irresponsable y haga quedar mal a su representación, deberías halar las orejas al individuo que te dijo que el ruido es normal. Lamentablemente tienes que volver al taller, pero haz un reclamo enérgico y por escrito de ser posible, a la administración que se den cuenta de su pésimo servicio. Soy técnico pero No te puedo sugerir nada por cómo se está presentando el problema, hay varias posibilidades de falla o daños y es mejor examinar.
Atentamente:
Atentamente:
Gracias por tu consejo y tu generosidad al responder mi inquietud.
ComentarMi carrito es un siena 1.4 2010 fase 3... ya les comento...
Fiat Siena 2010 ELX 36000 kms
Buenas amigos (as) de opinautos.com. Tengo un problema con mi carrito fiat siena 1. 4 2010 fase 3. Y es que cuando lo enciendo por la mañana se me apaga y cuando lo enciendo de nuevo tiembla un poco y la revolucion se eleva un po como a 1500 para normalizarlo lo acelero un poco y listo... La bateria esta nueva. Me dicen que puede ser el filtro de la gasolina o ver si algun cable de la bomba no este suelto... Necesito ayuda de ustedes. Ninguna luz de servicio se enciende... Gracias de verdad. Dios los cuide. Exitos.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Cristian, está fallando el bulbo de temperatura del sistema de inyección, es un "sensor" que le avisa a la UEC la temperatura, para que regule con mezclas ricas (mas combustible menos aire) para los momentos en el que el motor está frío, y mezclas pobres (menos combustible mas aire) para cuando el motor está caliente. Cambia este bulbo y normalizará el motor. Atentamente:
Revisa el filtro de combustible y que te tomen la presion de combustible en la entrada de la rampa de inyectores
ComentarAyuda por Favor mi Fiat Siena no regula en relanti...
Fiat Siena 2002 1.6 16v 350000 kms
El problema es que cuando enciendo el vehiculo prende de un solo toque pero con una minima vibracion en el motor osea una minima falla, pero al ir calentando empieza a botar humo negro por el tubo de escape y la falla se incrementa es como que se ahogara. En alta anda bien pero al recortar y pisar el croche se me apaga el carro. Tambien he notado que cuando enciende el electroventilador la falla se pone peor y bota mas humo con olor a gasolina cruda por el escape, tambien al llegar la noche que enciendo las luces me falla mucho en minimo... Por Favor les agradezco la ayuda que me puedan dar...
1 caso
Hola compre un fiat siena año 1998 y tiene carburador magneti marelli y quisiera saber si es de fabrica o algun dueño anterior se lo puso porque todos los que consulto me dicen que desde el primer fiat siena son todos a iyeccion -desde ya gracias,. -
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Hermano, tengo el mismo problema, si solucionaste el problema por favor dime la solucion ese carro me tiene loco, ¡TE LO AGRADEZCO!
Hola en el torpedo arriba del deposito de liquido de frenos tiene un aparatito que va enchufado a una ficha y entra una mangerita de goma tiene un diafragma adentro ese es el problema,. -
juan mijares de Venezuela hace 9 años
¿Qué función tiene, creo que este modelo no tiene ese aparato, lo revisare esta noche gracias.
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Amigos, indagando por internet, me encontré que hay una válvula que va conectada al camarín, esta válvula tiene un enchufe y esta conectada a unas mangueras azules, la misma, con el carro en frio debe estar cerrada, se prueba es sacar la válvula y soplar por uno de los orificios si pasa aire es que esta dañada y en consecuencia los gases del tanque de gasolina pasan al múltiple de admisión, produciendo un alto consumo de gasolina y el vehículo falla, hice la prueba y la de mi carro esta dañada, esta abierta el problema es que no la consigo, espero que esto les ayude.
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Efectivamente es la válvula canister, se queda pegada y el carro se ahoga con los gases del tanque de gasolina, logre que la válvula funcionara y el carro funciono perfecto sin humo, pero en la mañana el carro estaba ahogado la válvula quedo abierta, no busques mas es la falla, me hizo gastar un dineral en repuestos y mano de obra, el código que refleja en el escáner es 443. Espero te ayude.
Queria consultar si alguien sabe si al fiat siena le pongo las llantas 16 del fiat punto,tocan los guardavarros
Hola tengo un fiat siena 1.4 tiene 14.030 k y cuando llegó a 80 empieza a vibrar todo adentro y pensé que era las gomas las cambié y sigue igual empezó a largar olor a goma quemada y no le encuentran nada dicen ya me gaste una banda de plata y sigue igual
ComentarSiena Regula mal, regula bajo
Fiat Siena 2007 1.7 TD HLX 260000 kms
Hace unos dias le hicieron cambio de embrague, la cuestion es que al salir estaba muy veloz el auto. Al cabo de 30 minutos de andar comenzo a no bajar de revoluciones, hasta quedarse en 3000. Lo detuve, vino el auxilio, al rato con un destornillador y martillo en mano quedó regulando bajo... Tan bajo que al prender el aire, la presion de aceite baja a zona roja del manometro que le puse y las revoluciones bajan a calculo 600 en ese momento. Vibra como terremoto. Y su reaccion mermó bastante. Como lo soluciono por favor.
Ya tiene cambio de turbo, cambio de aros, aceite en condiciones, embrague nuevo
Ya tiene cambio de turbo, cambio de aros, aceite en condiciones, embrague nuevo
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, increíble cómo a martillo lo ((solucionaron)) ahora te toca volver a enderezar las piezas que fueron golpeadas y deformadas. El problema inicial causante de la aceleración puede haber sido porque se quedaba trabado el cable del acelerador o suciedad en el IAC o sensor paso a paso. La disminución de potencia del motor puede ser causa de desajuste o pérdida del punto de distribución, falta de presión de combustible debido a saturación de filtro de combustible o a falla de bomba, haz que midan la presión de la misma y revisen lo que te menciono. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Revisa también las bujías y sus cables, una falla en éstos puede ocasionar la pérdida de potencia del motor. Nada tiene que ver el asunto del cambio del embrague, la falla que nos cuentas pudo aparecer por coincidencia a los pocos momentos del mantenimiento inicial. Atentamente:
ComentarSale sin fuerza
Fiat Siena 2015 Siena 1.4 año 2015 250000 kms
En marcha vibra mucho y sale sin fuerza como si fuera bujía o cable pero ya los revice y no es eso!! Alguien q tenga idea de q puede ser
1 caso
Hola guillermo, revisaron los cables, e inyectores?
Si no son las bujias y sus cables, es en uno de los inyectores,dejalo en marcha y anda desconectando de a uno los cables de bujia (con alguna pinsza q tenga buen aislamiento) si quitas el cable de la bujia y se apaga o falla mas ese funciona bien, si no cambia nada ese es el cilindro q falla, ahi si le pones atencion a ese cilindro en su cables, de bujia e inyector, espero me entiendas, saludos
Si no son las bujias y sus cables, es en uno de los inyectores,dejalo en marcha y anda desconectando de a uno los cables de bujia (con alguna pinsza q tenga buen aislamiento) si quitas el cable de la bujia y se apaga o falla mas ese funciona bien, si no cambia nada ese es el cilindro q falla, ahi si le pones atencion a ese cilindro en su cables, de bujia e inyector, espero me entiendas, saludos
ComentarTren delantero
Fiat Siena 2011 siena 107000 kms
Hola quien me puede decir q le pasa a mi vehiculo de verdad lo he revisado todo resulta ser que despues de 120km/h tiembla el volante pense q era caucho nada amortiguador nada, delanteros y traseros finos alinie tren, balanceo de los cauchos fino y nada. Asimismo esta como espatillado xq se desgastan los cauchos x orilla x dentro y el carro no le suena nada ayudemen
2 respuestas
Si la vibración te lo hace cuando frenas tenes que cambiar el disco de ruedas delantera y el juego de pastillas. Y si te lo hace en velocidad tenes las llantas desformadas. Revisa bien esas cosas. Los estremos tambien.
Según la experiencia con otros vehículos esa falla la produce la meseta. Si disminuyen velocidad se estabiliza y luego de cien ciento veinte vibra y con bastante fuerza.
ComentarPerdida de fuerza, desde el cambio de correa
Fiat Siena 2007 1.3 16 valvula 345000 kms
Saludos acabo de mandar hacer el cambio de la correa de distribución y el tensor, el carro prende pero tiembla durante unos segundos, luego se estabiliza, pero al momento de acelerar no responde y pierde fuerza hasta el punto en que se apaga. También escucho como un ruido de golpe en las válvulas o taquetes, será que que la correa no esta sincronizada bien?
1 respuesta
Riverorodrigo de Argentina hace 6 años
Puede ser que la correa este 1 o 2 dientes corridos, revisar todo de nuevo
ComentarSobrecalentamiento
Fiat Siena 2008 200000 kms
Buenas chicos soy de Venezuela tengo un Fiat siena 1.4, el lunes se me recalento lo apague y descubrí que tenía una fisura en la tapa plástica del radiador, cubiertas el radiador prendió y después hacia una vibración extraño, cuando lo saco y abro el capó al tratar de prenderlo hizo un sonido fuerte, y no pude encenderlo más, verifique batería u no es trate prenderlo empujado y tampoco el motor esta como truncado ayuda
1 respuesta
Consulta tengo un siena diesel me levanta temperatura le saque el termostato cambié bomba agua nueva y sigue con el problema puede ser q tenga la junta soplada.
ComentarFalla de ingnicion
Fiat Siena 2002 4 puertas 300000 kms
Hola amigos tengo un fiat siena 1.6 16v año 2002 el vehiculo solo enciende cuando le echan gasolina por la boca del cuerpo de aceleración y cuando prende presenta como una minima falla de inestabilidad al motor vibra tiembla y ajuro para que pueda prender debe echarle gasolina le compre un sensor del ciguñal nuevo pero hay dias que prende como si nada pero si se apaga para prender vuelve a la misma falla puedes ayudarme mi what +584142765748 y si me recomiendan algun taller en caracas venezuela
3 respuestas
andrew arevalo de Venezuela hace 4 años
Hermano verifica el caudal de la bomba de gasolina, revisa si manda los psi necesarios, si el vehiculo enciende por la gasolina en la admision tu problema esta en abastecimiento de combustible que lo mas seguro es la pila.
Hola la pila manda fuerte con los psi llena la flauta lo que al momento de pasar es que al inicio no enciende debo echarle gasolina al cuerpo de Aceleracion y enciende y queda prendido bastante la cosa es al inicio será los inyectores?
Lo escanearon y nada que registra falla algún sensor o algo así
ComentarCorrea de tiempo. El problema es sobre los frenos.
Fiat Siena 2010 4 PUERTAS MOTOR 1.4 84000 kms
Quiero saber sobre la correa de tiempo, de cuantos dientes debe ser para este modelo de carro.
Tiembla mucho cuando trato de frenar en 2da velocidad y es peor en 3era,4ta y 5ta velocidad
Tiembla mucho cuando trato de frenar en 2da velocidad y es peor en 3era,4ta y 5ta velocidad
1 caso
Javier Troncoso de Venezuela hace 9 años
Hola, en la venta de repuestos te indican con exactitud el numero de dientes o en todo caso puedes buscar en M_libre,y con respecto al problema con tus frenos, te sugiero que rectifiques ambos discos de frenos, lo mas seguro es que estén ovalados, de paso hay que hacerle servicio a los calipers... que le hagan el cambio de los kit de cada caliper... A la orden...
Buenas, a mi carro se le daño el croche y decidi pararlo por 4 años debido a problemas familiares. En diciembre del año pasado le arregle el croche, cambie correa de tiempo. Lo cual encendio sin ningun contratiempo. Claro se le hizo limpieza de inyectores y cambio de bujias sin maquina de ultrasonido ni maquina especializada. Fue un mecanico cerca de mi hogar. Es primera vez que le hago esto fuera de un consecionatrio especialista en fiat, ya que aqui en mi pais Venezuela, esto se puso muy costoso. El problema es que al encenderlo me prende bien pero parece despues como si se fuera apagar, va perdiendo fuerza, siento que no es igual que antes. Que me sugiere que haga. Solo tiene 160.000 de KM
ComentarNo mantiene el minimo
Fiat Siena 1999 TBI 22222 kms
Hola que tal amigos a ver si me ayudan tengo un fiat siena 1.6 8v año 1999 le hice el motor e instalaron todos sus piezas pero ahora el carro no mantiene el mínimo apenas voy hacerle un cambio y se apaga el mecanico que me hizo el trabajo no da con el problema y preferí llevarlo a mi casa hasta buscar la solución y cuando lo prendo tengo que darle un cholazo para que encienda tiembla y después se mantiene sereno ya estoy loco no se que hacer
1 caso
Lo primero que se me ocurre por el síntoma, es inyectores con los o rings rotos!!
Saludos yo tengo un fiat siena 99 y paso algo parecido el carro es de tbi le mande a desarmar el motor perdi dinero por que vendi otro carro para supuestamente arreglar mi fiat por que le pasaba lo mismo y el mecanico me dijo que el motor estaba dañado y era mentiras le cambiaron todo y no era necesario el motor estaba en perfecto estado a los pocos dias hable con la persona que me vendio el carro y me dijo que el motor no tenia ni 6 meses de reparado, a todas estas el problema estaba en la regulacion del pase de gasolina tenia mucho pase de gasolina y el carro se ahogaba y se apagaba no se mantenia... yo mismo le quite la tapa del tbi y mas arriba del inyector del monopunto tiene un cuadro y un tornillo en el centro ese tornillo regula el pase de gasolina debe hacerlo con un destornillador pequeño debe girarlo hasta que usted sienta que el motor se acelar y desacelera hasta que se cerene... espero sea de ayuda
rafaperdo14 de Venezuela hace 6 años
Hola javier tengo un clio 98 de tbi me pasa lo mismo pero no se si ese tornillo que comentas sea algo como el que tiene el mio, te anexo foto ojala aun estes activo en el foro, gracias...tambien soy de venezuela, ya estoy loco con esta falla...
1
Si amigo ceo que es eso porque el inyector que envía gasolina a la mariposa no manda lo mandare a revisar si fue que se quemo gracias
ComentarMi siena se apaga repentinamente
Fiat Siena 2007 motor 1.4 200000 kms
Buenas, tengo un siena 2007 1.4 el cual se apaga repentinamente cuando esta en minimo, sin fallar ni vibrar, simplemente se apaga. Pero se por ejemplo estoy en un semaforo esperando mi luz, sino lo acelero se apaga.
3 casos
Puede requerir de limpieza la valvula iac (valvula de aceleracion o marcha minima), yo tuve ese problema en mi ford fiesta y la solucion fue esa, ahora nunca mas se detuvo el motor, agradezco a Ricardo que me dio el diagnostico perfecto...saludos
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
De repente se me apaga me dice que pueder el senson del cigüeñal
Buenas tardes? Fiat Siena 1.3 16v que queda sin corriente y luego de un rato vuelve a encender. Y así sucesivamente.
Mirian contreras de Venezuela hace 5 años
Buenas noche mi siena 1.8 va en marcha y de de repente se apaga por favor diganme q es porque no consigo la falla
ComentarProblemas para encender en frío
Fiat Siena 2012 4 puertas , 1.4 27800 kms
Buenas. Mi auto tiene problemas de arranque en frío, a veces tengo que intentar hasta 4 veces para que encienda. Hay oportunidades en que la primera pasada de la llave hace parecer que no tiene batería, pero en la segunda pasada ya hace el intento de encender. Luego cuando ya logro que encienda tiembla bastante hasta que se calienta y es allí cuando empieza a sonar sereno y arranca sin problemas. Luego no da más problemas a menos que lo deje muchas horas sin encender.
También en algunas oportunidades pareciera que pierde potencia mientras lo conduzco, pero es por momentos muy cortos. En una o… Leer completa
2 casos
Hola buenas noches te comento que tuve el mismo problema revisa los cables de la batería nonlos bornes normalmenrte le colocan un autoencogible en el terminal del cable quitaselo y verás qbel cable esta x dentro sulfatado o revisa que el cable no este tieso como un plástico , me pasó eso cambie el cable y arranco rápido x unas semanas pero en definitiva era la batería agotada. Sabes con un tester no es igual que probarlo en la duncan con el probador , probé en varios electroautos ybtodos decían q estaban bien en la duncan ( fui a dos ) me dijeron q estaba mal la cambie y listo
Bueno revisaré los cables a ver. Porque la batería es nueva también.
Tengo el mismo problema es que hay un cilindro que no funciona puede ser un inyector
ComentarNo se mantiene estable
Fiat Siena 2007 1.4 240000 kms
Buenos dias mi siena no se mantiene estable cuando esta detenido, tiene un pequeño temblor no se apaga y arranca bien y desplaza tambien bien.No es constante pero cuando le pongo gasolina que lleno el tanque no prende si no se acelera, y al rato se apaga lo vuelvo encender,y se le quita el problema, aparte que huele a gasolina como si pasara cruda?tiene bujias nuevas,limpieza de inyectores,cambio de aceite y filtro de aceite tambien recien efectuado. Por favor ayudenme?
1 caso
Buenas Amigó soy de ccs tengo la falla parecida de no mantenerse estable en mínimo pero con el aire encendido si pudo solucionar la falla me podrías ayudar estoy buscando un buen taller Para qué solucione si consigo la falla le escribo Para ayudarle igualmente
Leonardo me podrias decir si ya conseguiste un buen mecanico para tu carro
Tenia la misma falla le hice limpiar el cuerpo de aceleracion solo con un limpia carburador sin abrirlo , limpiandio igualmente las mangueras y ducos de aire y listo , prendio normaol gracias a dios , eso si no escatimen en liquidoi limpiador echan pasan paño , asi hasta q el paño quede limpio en youtube hay miles de titoriales es sencillo y efectivo
ComentarMoja dos candelas con aceite
Fiat Siena 2003 4 puertas sencillo motor 1.3 240000 kms
El vehículo moja dos candelas con aceite y el motor tiembla y no tiene potencia, al quitar las candelas y limpiarlas por cierto tiempo funciona bien, pero las vuelve a mojar y da el mismo problema
1 respuesta
Pon alargue o prolongador a las bujías...pero si empata con aceite posiblemente este bajo de aros.
ComentarTraqueteo de embrague
Fiat Siena 2016 1.4 El 60000 kms
Desde hace un tiempo se sacude todo el. Auto al largar el embrague tiembla todo el auto acelerando un poco más lo hace menos ¡ me dicen q es normal en siena y palio ¡ me parece q es mucho para ser normal ¡
2 respuestas
Sonia cuevas de Chile hace un año
Revisa el sensor del MAP , con un voltimetro lo puedes checar. En YouTube hay videos de como ver si es eso
Hola disculpen le cambié las bujías al auto un Fiat Siena El 1.4 y me empezó a golpear le saque las bujías y le probé con las viejas de el lo mismo hace que podría ser,es como que pega el la tapa de cilindro es escucha el ruido
ComentarNo le puedo sacar el temblequeo
Fiat Siena 2001 4 puertas 111 kms
Hola el auto tiene un temblor o vibración ya le cambie las patas del motor y le hice revisar las vueltas del motor y sigue igual cuando está en punto muerto se sacude bastante pero cuando está andando se le va y el mecanico me dice que es normal pero tengo un conocido que tiene uno igual y no lo hace gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mgg07, la INESTABILIDAD de funcionamiento o cuando se sacude el motor al estar encendido en RALENTÍ, es aviso de una de cuatro posibles fallas a comprobar o revisar:
1) Bujías o sus cables;
2) INYECTORES que fallan o permiten el goteo de combustible por suciedad o daño;
3) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, ésto ocurre cuando su correa dentada ha saltado dejando fuera de punto al motor, la comprobación de la distribución la tiene que realizar un mecánico FAMILIARIZADO con los motores FIAT ya que un mecánico común NO podrá sincronizar éste sistema.
4) MAL asentamiento de válvulas, consecuentemente diferencia de compresión entre cilindros. Atte.
1) Bujías o sus cables;
2) INYECTORES que fallan o permiten el goteo de combustible por suciedad o daño;
3) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, ésto ocurre cuando su correa dentada ha saltado dejando fuera de punto al motor, la comprobación de la distribución la tiene que realizar un mecánico FAMILIARIZADO con los motores FIAT ya que un mecánico común NO podrá sincronizar éste sistema.
4) MAL asentamiento de válvulas, consecuentemente diferencia de compresión entre cilindros. Atte.
Hola buenos dias te recomiendo que hagas servicio a los inyectores por ultrasonido , y veras q la falla desaparece tengo un siena 2008 y tenia ese problema y hoy el carro quedo perfecto luego de limpieza de inyectores y cambio de filtro de aire
ComentarRelé dañado luz de bateria encendido
Fiat Siena 2001 fire 1.3 Edx 147500 kms
Hola buenas noches la falla q presentael carro es que le encencontr un relé quemado y me aparece un indicador de la batería encendida el carro tiene una pequeña vibracion cuando esta en mínimo y el humo del escape huele a gasolina. Le cambié el relé y todavía sigue la vibracion y el carro lo siento aguantado. Agradecería alguna sugerencia al respecto. Gracias
1 caso
Relenti irregular
Fiat Siena 2008 1.8 119900 kms
El motor estándo a alta revoluciones ni un problema, pero estoy detenido y el motor es irregular y tiene mucha vibración
1 caso
Osca Gallucci de Argentina hace 7 meses
Me pasa lo mismo? En alta funciona bien pero regulando vibra
Ya le cambié los soportes del motor
Ya le cambié los soportes del motor
ComentarRuido fuerte en revoluciones altas
Fiat Siena 2006 Td 1.7 220000 kms
El auto anda muy bien, pero cuado llega a ciertas revoluciones empieza a hacer ruido de como exigido y se siente mucha vibracion en la palanca de cambio y el acelerador. Por ejemplo en ruta a 100km anda bien pero si lo paso de 110km empieza a hacer el ruido. Revisaron el caño de escape, el turbo y nada.
3 casos
Al acelerar se siente como forzado un ruido fuerte como reseco y no se qué pudiera ser
ComentarFalla en cuerpo de aceleración cuando se enciende el A/A
Fiat Siena 2007 1.4l Man Gasolina 4 puerta ELX 420000 kms
La falla que presenta es una vez se enciende el Aire acondicionado y esta parado el carro inicia con un vibracion como si prende y apaga el compresor del aire. Pero el sistama del aire esta bien. Notamos que al destapar el cuerpo de aceleración la mariposa no regula y parece haber una entrada de aire por el múltiple de admisión. Se intento regular al colocar un pedazo de manguera con el tornillo y mejoró pero al cabo de dos dias volvio la falla. Que puedo hacer.
1 respuesta
Mi carro tiene exactamente la misma falla le he cambiado mucha cosas como válvula iac sensor de temperatura y de oxígeno se le iso mantenimiento al cuerpo de aceleración a inyectores y sigue la falla no se q hacer
ComentarFalla de gasolina no acelera
Fiat Siena 2006 4 puertas fire 1.3 16V 950000 kms
Empezando que con el auto encendido suelta los chupones de los cables y se salen de la bujia, presenta falla como si dejaran de mandar uno o dos inyectores y cuando lo acelero llega hasta 3000 rpm y luego no acelera nada y el auto presenta temblor en el motor...
1 respuesta
andrew arevalo de Venezuela hace 4 años
Te recomiendo meter el compresimetro en el motor a ver si todos los cilindros tienen compresion, si los que te fallan no tienen compresion tienes la empacadura quemada en el aro de fuego.
ComentarLuz inyector encendida permanente
Fiat Siena 1999 4 puertas básico 1,6 300000 kms
Hola gente les cuento todo empezó con un problema en la IAC que dejó de funcionar, se reemplazo pero igualmente no se siente respuesta favorable. El auto se acelera y baja las revoluciones del motor. Se sacó la IAC nueva y se probó si se movía pero no solo vibra nada más. Así es que es el problema la luz que ahora se encendió y no se apaga más los tirones que da cuando va en marcha. Espero me puedan ayudar desde ya muchas gracias...
1 respuesta
Le colocaron vaselina neutra al O-ring de sello ( no grasa). Verificar también la manguerita de vacío del regulador de la presión de combustible
ComentarPedal de embrague y problemas con bornes de bateria
Fiat Siena 2004 4 puertas. motor 1.3 1572000 kms
Estimados buenos dias. Tengo un fiat siena 1.3 año 2004 con 157.200 km.. . Sucede que hace mas menos una semana el pedal de embrague se pone duro. Al pasar el cambio de velocidad, solo el pedal se siente duro. Luego el pedal vuelve sin problema a su lugar habitual. El vehiculo no presenta vibraciones al pasar los cambios de velocidad. Ademas de vez en cuando el vehiculo se apaga como si no llegara corriente y al mover los bornes de la bateria este trabaja inmediado ¿porque sucedera esto?. Atento a sus comentarios
1 caso
Se mueve el terminal con el cable de la batería o se mueve el borne desde el interior de la batería. A ese motor le falta una buena masa o sea un buen cable del diámetro adecuado que conecte el negativo de la batería con cualquier parte metálica (tornillo o tuerca) de la tapa de cilindros o del block. Lo que decimos siempre "Falta de masa" o tierra como dicen en otros países. Además apretá bien los terminales a los bornes de la batería.
ComentarPequeñas explosión por escape y cuesta encender
Fiat Siena 2005 Hlx 1.8 275000 kms
Hola amigos, tengo problemas con mi Fiat Siena Hlx 1.8, como tal el vehículo comenzó a lanzar humo negro y carboncillo por el escape las bujías las dejaba full negras y hace explosión por el escape al acelerar, al revisar cambiamos filtro de gasolina, bujías, cables de bujía, cambiamos la bobina, limpiamos inyectores, cambiamos el sensor map y nada seguía igual.
Destaco que mi hermano tiene el mismo vehículo así que descartar piezas no era problema, solo nos faltó cambiar el sensor de oxigeno... Efectivamente al cambiarlo el carro dejo de tirar humo negro y no quema las bujias, así que compra… Leer completa
1 respuesta
********************** de Andorra hace 7 años
Medile la compresión a los cilindros, lo mas que seguro por la falla que tienes hay válvulas de escape quemadas
ComentarFiat siena no parte
Fiat Siena 2008 hlx classic 1.8 95000 kms
Hola amigos su ayuda por favor... hoy al hacer partir el auto, este dio fuertes tirones como tirando a partir... pero no podía acelerar y luego de vibrar fuertemente se paraba.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gazu, varias son las causas que pueden ocasionar la falla del motor como lo comentas, pero cuando la vibración del motor es muy NOTORIA ten cuidado no utilices el vehículo y no intentes encender el motor ya que puede estar saltados varios dientes de la correa dentada del sistema de distribución y puedes doblar válvulas, lo primero que debes hacer es conseguir un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT y examine éste sistema; Una manera muy fácil de COMPROBAR si la distribución está en desfase, es sólo MIDIENDO la compresión del motor, cuando el sistema está bien sincronizado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si NO está igual, existe falta de sincronización en la distribución, ésto equivale a decir que el motor quedó fuera de PUNTO. Avisa como va el asunto. Atte.
ComentarFalla con el minimo
Fiat Siena 2007 Fire 1.4 4000 kms
Es una n Fiat Siena 1.4 2007, tiene una falla de que cuando está en mínimo tiene un ruido diferente con un poco de vibración se acelera un poquito y no tiene la falla es solo cuando está en mínimo.
7 casos
Buenas saludos, siento no poder ayudar, pero lo mas triste aun es que tengo uno tambien y con la misma falla, se acelera y desesalera baja y sube. Y aun no se que es ni he podido saber y de paso no hay respuesta por este medio. Agradecido de antemano saludos...
ComentarFalla cuando arranca por la mañana
Fiat Siena 2010 1.4 elx pack ative 45000 kms
Hola a todos mi siena es un 1.4 modelo 10 el problema se presenta cuando arranca a la mañana porque empieza a fallar como si tuviera una falla en un cilindro y el motor vibra bastante, esta falla se reduce (digamos a la mitad) cuando el motor calienta, pero no deja de vibrar el motor, me fije en las rpm y no varian con motor caliente se mantiene estable...
1 caso
Fallas de arranque
Fiat Siena 2005 1.3 16v fire pack suit 135000 kms
Hola gente. Si alguien me puede asesorar desde ya se lo agradezco. Hace un tiempo que cuando pongo el auto en marcha me vibra el motor y cuesta que levante revoluciones. Tiende a pararse hasta que de golpe es como si se destapara. Que puedo hacer. Gracias gabriel
1 respuesta
Seguro que son las bujías en mi siena me pasaba lo mismo las cambie con los cables también de bujía y santo remedio...
ComentarSe sacude el motor
Fiat Siena 2009 4 puertas elx 1.4 98800 kms
Le hice el embrague a los 65000 km. Le puse el embrague original y ahora tiene 98800 km y se sacude el motor cuando suelto el embrague, le cambie el soporte de pata de caja el q esta atras abajo , donde yo manejo.no se romp la goma de la pata d caja pero es como q la goma se afloja y se siente la vibraciopn de la pata de caja. Es la segunda pata de caja q cambio y hac 3 dias q la cambie y se siente como si estuviera rota , como si no la hubiese arreglado. Tiene una posicion la pata de caja para colocarla? vi q la pata trae una marca pintada que significa esa marca pintada ? muchas gracias espero su respuesta
2 casos
miguel anderico de Venezuela hace 6 años
Buenos dias!! Tengo un siena 1,4 se daño el croche y mande a reconstruir el plato y el disco ademas compre el collarin, pero el mecanico no mando a rectificar el volante. Luego de montado el croche quedo con una vibracion al salir la primera y luego ya fue en todas las velocidades y a las tres semanas tuve que bajar de nuevo la caja. Para mi sorpresa el collarin se habia roto y el disco se desgasto de forma irregular. Compre el kit completo nuevo plato, disco y collarin original. Pregunto es recomendable o necesario mandar a rectificar el volante o lo puedo montar asi.
Miguel anderico de venezuela
Miguel anderico de venezuela
ComentarPor qué al encender mi siena por la mañana se me tira a apagar.
Fiat Siena 2010 4 PUERTAS, FULL, MOTOR 1.4 FIRE 43500 kms
Mi pregunta es la suiguiente voy y enciendo mi carro por la mañana. El enciende pero tiembla y se tira apagar y se apaga. Pero en otras ocasiones prende se tiara apagar pero luego como que aguanta y queda encendido pero con las revoluciones a 1500 acelro un poco y se normaliza. Luego ya en el transcurso del día asi este frio cuando lo enciendo hay si prende normal. Mas que todo es por las mañanas o cuando duro uno o dos dias de no usarlo. Y lo otro que quiero saber es que si este vehiculo dobla valvulas. Gracias a ustedes dios los bendiga.
6 casos
ComentarFalla en la aceleracion.
Fiat Siena 2014 1.4 GNC 103000 kms
Hola a todos les dejo el siguiente problema con mi siena si alguna vez les paso.
El auto enciende sin problemas pero pasan 2 cosas principales. No parece estar regulando ya que tiembla y la aceleración no es nada pareja pero empieza a oler a gasolina a los pocos segundos de encenderlo, tambien la consume muy rápido como si el auto inyectara mas cantidad para corregir el problema.
Le cambie bujias y cable pensando que era problema de corriente y le probe una bobina usada pero seguía haciendo lo mismo. Le limpie el cuerpo de mariposa y nada.
Cuando lo pruebo con gnc no resiste ni 20 segundos encendido se apaga muy rapido como y sale el humo blanco por el escape solo con gnc.
Que me aconsejan revisar, escucho todo consejo para resolverlo desde ya gracias a todos.
El auto enciende sin problemas pero pasan 2 cosas principales. No parece estar regulando ya que tiembla y la aceleración no es nada pareja pero empieza a oler a gasolina a los pocos segundos de encenderlo, tambien la consume muy rápido como si el auto inyectara mas cantidad para corregir el problema.
Le cambie bujias y cable pensando que era problema de corriente y le probe una bobina usada pero seguía haciendo lo mismo. Le limpie el cuerpo de mariposa y nada.
Cuando lo pruebo con gnc no resiste ni 20 segundos encendido se apaga muy rapido como y sale el humo blanco por el escape solo con gnc.
Que me aconsejan revisar, escucho todo consejo para resolverlo desde ya gracias a todos.
5 casos
Cuando lo paso de GNC a NAFTA ratonea
Fiat Siena 2015 150000 kms
Mi Fiat Siena Motor 1.4 fire, cuando lo paso de GNC a NAFTA me hace fallas de aceleración, es decir ratonea y el motor vibra
2 casos
Fiat siena 1.8 falla relenti no prende en caliente
Fiat Siena 2006 Hlx 1.8 263000 kms
Hola amigos, espero puedan ayudarme u orientarme con este problema. Mi fiat siena 1.8 2006 hlx, cuando lo prendo en frio prende sin problema a la primera y sin falla muy sereno, pero ya luego de unos minutos encendido empieza a fallar para apagarse cuando el auto ya calienta a su temperatura normal de trabajo que lo apago y vuelvo a encender no prende sino lo acelero. Es decir que cuando ya esta caliente prende solo si le piso el acelerador y sin embargo si dejo de acelerarlo se apaga el relenti es inestable se siente la falla tiembla no se mantiene y se termina apagando.
Le cambie bujias y… Leer completa
2 casos
Alto consumo de gasolina esnchunba las bujías de gasolina mucho pulso
Fiat Siena 2007 Hlx 200000 kms
Hola amigos tengo un Fiat Siena 1.8 hlx lo compre con un problema de mínimo inestable para repararlo y ya hice casi todo le puse un map nuevo cheque los inyectores había uno malo el problema es que hay mucho pulso de inyección llega ha 4 ms lo he escaneado y no da código le baje la cámara le hice mantenimiento ha todo le puse bujías y una bomba de gasolina nueva también he notado que la presión de gasolina es inestable está entre 45 ha 50 psi tiembla mucho la aguja de el manómetro de medir gasolina también cheque los puntos de la correa de tiempo si alguien ya tuvo ese problema y lo resolvió y me pudiera orienta gracias de antemano saludos
Se me apaga cuando estoy parando
Fiat Siena 2014 5 puertas 200000 kms
Hice el cambio d las soneas pork ponia en contacto para prender y me vibraba mucho el auto,keria salir en primera y nada,bombeaba acelerando x muchas veces hasta k toma contacto...estoy muchas veces en el necanico y no encuentran k es,m dijo puede ser un cable k ande mal,se fijo x inteenet y buscaba el fusible f15...sigo aun buscando solucion...alguien. M puede ayudar x favor.
1 caso
Fiat siena 1.3 del 2007 enciende luz en el tablero roja y desacelera
Fiat Siena 2007 Motor 1.3 de 16 valbulas siena fire 300000 kms
Hola me llamo Alfredo soy de venezuela, compre el siena año 2007 motor 1.3 usado hace 6 meses. En el tablero me aparece el logo del check engine en rojo. Esto ocurre como 15 minutos después de haber encendido el vehiculo. Aunque hace unos días con más atencion note que el electroventilador al activarse el vehiculo tiene una especie de temblor inusual y es alli cuando aparece el logo check engine. Sumado a esto pues saco el carro del estacionamiento, lo ruedo y me deja de desacelerar cuando se apaga esa luz de testigo( check engine) en el tablero y vuelve la luz alli sigo mi marcha pero si sien… Leer completa
Ruido molesto en el techo
Fiat Siena 2012 4 puetas 1.4 176000 kms
Cuando lo hago circular, escucho un ruido molesto (vibración) que la siento en el techo, como si fuera entre la chapa y el revestimiento, que puede ser y como la puedo solucionar?
Hace ruido al doblar a la derecha o isquierda
Fiat Siena 2006 4 puertas 210000 kms
Cuando voy en la Calle y paso un hueco golpea muy fuerte y se vibrA El coche Para El lado derecho
Ruido atras cuando lo cargo mucho
Fiat Siena 1998 4 puertas 35000 kms
Cuando pongo peso en la parte de atras hace ruido como si vibrara algo
Al encenderlo tiembla y tiene muy baja las revoluciones
Fiat Siena 2008 158600 kms
Cuando lo enciendo comienza una vibracion y el minimo de la revolucion esta por debajo de cero que podria ser cambie bujias cables filtros se limpio cuerpo aceleracion y nada
Mucho consumo
Fiat Siena 2010 fiat siena fire 106000 kms
Saque las bujias y las 1y4 tienen mucho csrbon las 2y 3 estan bien. No pierde fuerza. En baja tiembla un poco. Alguien me ayuda ?? gracias
Bujias enchufan aceite
Fiat Siena 2008 1.4 235000 kms
Buenas quisiera saber porque la primera bujia se llena de aceite y empieza a perder fuerza a vibrar a lo q se moja la bujia d aceite sera que hay que hacerle motor nuevo
1 caso
Pierde fuerza
Fiat Siena 1998 4 puertas, motor 1.3 280000 kms
Hola, tengo un problema con mi fiat suena 1998 1.3. Lo que sucede es que el carro enciende bien y luego de unos 15 o 20 minutos de estar andando empieza a fallar perdiendo fuerza, aceleró a fondo y es como si no hiciera efecto. También el motor tiembla mucho cuando sucede esto, ya se revisó inyectores bobinas bujias bomba de gasolina y todo está perfecto. Por favor necesito ayuda ya que es muy molesto tener el vehículo así
Falla cuando prende el electro
Fiat Siena 2007 xl 280000 kms
Cuando prende el electro ventilador el carro vibra significativamente
Ruido al poner marcha atras
Fiat Siena 2014 1.4 8 valvulas 200000 kms
Hola le hice cambio d kit d embrague, el auto empezó a vibrar cuando esta en marcha haciendo adentro como q toca el motor en alguna parte del chasis. Cambio los tacos d motor y sigue igual. Cuando uno quiere hacer marcha atraz el auto parece q se va adesarmar...si alguien sabe o le haya pasad lo mismo o sepa q puede ser le agradezco. El kit es nuevo sach...ya lo lleve para frentearlo dos veces y esta bien
2 casos
Baja rpm al doblar
Fiat Siena 1997 Hl full 4 puertas 200000 kms
Hola!! Les cuento que un mecánico me cambió la correa de distribución y ahora bajan las rpm cuando doblo y hasta se ha llegado a apagar. Me dice que no sabe porque pasa eso que el solo le cambio la correa y no tocó nada mas. A veces cuando arranca se apaga pero arranca al segundo intento perfectamente. Antes de cambiar la correa andaba perfecto. También me tiembla el volante edtando parado. Cosa que antes no hacía.
Siena con falla
Fiat Siena 2008 4 puertas 1.8 full 190000 kms
Acabo de comprar un Fiat usado 1.8 2008 full. Cundo giro mete un ruido como un golpe y en recto lo aceleró a ciertas revoluciones empieza a vibrar muchísimo. Que puede ser ??
Falla del motor
Fiat Siena 2011 4 puertas atractive 1.4 100000 kms
Hola chicos resulta que se me prendio la luz del motor en el tablero y el auto empezo a fallar como que temblaba. Resulta que ya limpie el cuerpo mariposa pero sigue la falla y tiembla cuando acelero es un ruido raro
1 caso
Ruido en todo el plástico del torpedo
Fiat Siena 2010 4 puertas motor 1.4 120000 kms
Hola cuándo paso la via o la calle esta algo arrugada o pocos posos vibra todo el torpedo. Cambie amortiguadores le puse monrroe , cambie esperales le puse AG. Pensando que podría ser eso. Pero sigue vibrando alguien tiene el mismo problema. O alguien sabe como solucionarlo?
Llantas torcidas
Fiat Siena 2013 1,4 atractive 6860 kms
El primer problema le tubieron que cambiar el sensor de aibarg porque se encendia permanente y ahora despues que realizamos la revision de los 2000 km no lo detectamos solo cuando estamos en la ruta, que vibra, lo llevamos a la agencia mas sercana porque la que me lo vendio esta a cuatrocientos km, me detectan que las llantas estan torcidas, las marcan y me dice que las haga ver en mi ciudad en una gomeria, porsupuesto que no la tocaron sino que la vieron, me dijeron que no las trasera sino una delantera y la del auxilo tenia las llanta torcida siendo que nunca tuvimos una pinchadura, incluso… Leer completa
Llantas torcidas
Fiat Siena 2013 1,4 atractive 6860 kms
El primer problema le tubieron que cambiar el sensor de aibarg porque se encendia permanente y ahora despues que realizamos la revision de los 2000 km no lo detectamos solo cuando estamos en la ruta, que vibra, lo llevamos a la agencia mas sercana porque la que me lo vendio esta a cuatrocientos km, me detectan que las llantas estan torcidas, las marcan y me dice que las haga ver en mi ciudad en una gomeria, porsupuesto que no la tocaron sino que la vieron, me dijeron que no las trasera sino una delantera y la del auxilo tenia las llanta torcida siendo que nunca tuvimos una pinchadura, incluso… Leer completa
Presion en la tapa
Fiat Siena 2007 hlx1.8 264000 kms
1. Cuando enciendo el carro aparece la luz amarilla del motor, al cabo de calentar el motor a su temperatura normal se apaga la misma. Posterior a esto cuando el vehiculo se encuentra en marcha hay momento que la aguja de temperatura se va hacia abajo enciende la luz del mnotor y despues sube la aguja en su posición normal y se estabiliza todo.
2. Revise el motor y desenroque la tapa donde se coloca el aceite la deje suelta y encendi el motor y se siente vibración con un zumbido y consume un litros de aceite. Me pueden ayudar en este caso.
2. Revise el motor y desenroque la tapa donde se coloca el aceite la deje suelta y encendi el motor y se siente vibración con un zumbido y consume un litros de aceite. Me pueden ayudar en este caso.
Falla extraña,
Fiat Siena 2007 elx 15000 kms
Buenos dias amigo le cuento mi hibrido tiene un problema de aceleracion les explico, a veces mi carro en todas las velociades me empiea a corcavear. Otras veces me hace como un estornudo y los rpm bajan un poco de 10 pero no se apaga. Cuano esta en minimo me vibra mucho el volante. Tiene inyectore limpios cuerpo d aceleracion tambien filtro nuevo. Lo lleve a escanear y segun tengo la bobina mala, el sensor rpm. La valvula e presion de aceite. Pero no me prende ninfuna luz en el tablero que podria ser esta falla o como solucionarla. Me dicen q puede ser un avalvula quemada en fin...
1 caso
Falla de embrague y rebote de suspensión delantera
Fiat Siena 2013 atractive con pack seguridad 31000 kms
Además de todos los detalles de terminación defectuosa que han comentado en mi caso y por suerte dentro de la garantía exigi que repararan el embrague a nuevo ya que salio fallado de fabrica ( ponía primera y o se disparaba solo o salía lentamente ) esto ocurrio a los 4000 km, ahora además del tensor de correa que hace ruido estoy luchando por averiguar porque motivo el auto se transformo en una gran pelota de ping pong rebota de tal manera que me vibra hasta el cerebro,no se si son los amortiguadores los espirales las cubiertas o que. Hable y maneje dos autos del mismo año y no tienen ese rebote,lamentablemente le puse equipo de gas y ya no puedo reclamar por la garantía. Si alguien sabe o le pasa algo similar le agradecería me cuente si pudo resolver el " rebote "
2 respuestas
Tengo un palio trekking 2013 y pasa lo mismo con el rebote, y en la concesionaria me dicen que no tiene nada pero el andar es muy incomodo...
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Atte
Cabe advertir que ANTES de llevar el auto a un taller de alineación, es mejor que un mecánico revise el ESTADO de los aros, neumáticos, rulemanes de puntas de ejes, terminales de dirección, rotulas de suspensión, bujes de mesas y mida la destancia entre ejes delanteros con los posteriores de los dos lados, deben ser equidistantes; de existir cualquier anomalía, desgaste, deformación o afectación en los puntos mencionados, SERÁN las causas de vibracion o cabeceo del volante de dirección a cualquier velocidad de desplazamiento del vehiculo;
Cabe informar que si hubo error de BALANCEO la dirección vibra siempre al superar los 80 km/hora, en este caso SÍ es responsabilidad o error de la alineadora.
Recomiendo también revisar que no exista rotura en un taco o soporte de motor o caja de cambios, ya que de existir daño en un taco, el motor se mueve de sus bases y puede ocasionar golpes, desequilibrio de suspensión y vibraciones de direccion.
Atte.
Debe revisar que estén bien armados los ejes o desmontar para comprobar en un TORNO que no esten excéntricos al rotar ; examinará no exista rotura de los paliloos de las tricetas o baleros o canastillas de los semiejes internos que acoplan en la caja de cambios ; si los semiejes del lado de las ruedas están rotos sus seguros tipo circlip o MAL introducidos , o si las distancias entre los ejes delantero y posterior de cada lado no son iguales el auto vibraba muy fuerte y más conforme aumenta la velocidad , es decir , si una llanta golpeó contra un obstáculo de una carretera o tuvo un accidente , puede estar retrocedida, por lo tanto, la distancia entre ejes de ese lado será menor respecto al del otro lado no afectado del vehículo; para poder COMPROBAR si este es el problema en su auto , ponga el volante o las ruedas delanteras perfectamente rectas, luego con un flexómetro mida desde el centro de la llanta posterior al centro de la delantera , mida la distancia entre ruedas del otro lado del vehículo , deben ser EQUIDISTANTES , si en su caso no están iguales, ud debe llevar su auto a un taller de COLISIONES para que rectifiquen o estiren el COMPACTO del lado afectado y dejen las distancias entre ejes exactamente iguales, al culminar el trabajo de estiramiento hay que volver a alinear la dirección ; cualquier daño de los mencionados causaran fuertes vibraciones ; lo mismo ocurre si reemplazaron mesas o parrillas de suspensión o sus rótulas y no son las correctas para el modelo o año de su vehículo.
En mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado o corregido , pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.