Problemas de Botadores o punterías

Botadores o punterías: Piezas cilíndricas que van montadas sobre las válvulas y reciben la presión de las levas.
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Le suenan los taquetes SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 fire 1.3 16v 440000 kms
Hace como 4 meses (estuvo parado todo ese tiempo) se salto la correa del tiempo y doblo valvulas, se reparo y aproveche para anillar ya que el carro tiene 444.000 km , pero ahora suenan los taquetes. Le cambie el acete, y le eche un aditivo para los taquetes y sigue sonando. Se puede rodar el carro o esto perjudica al motor en su lubricacion ,no quedo echando humo trabaja todo bien temperatura. Gracias de antemano a quien me sepa responder
JOSEITO de Venezuela hace 8 años  
JO
7 casos 
rafa de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema. Corto la correa se hizo todo nuevo pero los botadores hacen ruido... porque pudo haber pasado esto?
JOSEITO de Venezuela hace 8 años
Amigo rafa muchas gracias pero lo que necesito es saber si lo puedo rodar en distancias largas, o sea como 300 KM. mas o menos. Gracias de todas maneras
Solucionado
Mejor respuesta (según JOSEITO)
Saludos Joseito, el ruido de los taqués se puede presentar por tres causas o anomalías, la una es cuando quedó MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando no está a PUNTO el motor o cuando la CORREA dentada de éste sistema ha saltado; Otra posibilidad es que uno o varios TAQUÉS ya no tenga la capacidad de mantener o almacenar la carga de aceite e imposibilita la apertura o cierre adecuado de las válvulas afectando la compresión del motor y su rendimiento. Otra posibilidad es desgaste O daño de LEVAS del árbol de levas, en éstos últimos casos para solucionar el problema se requiere la sustitución de repuestos. Cualquiera de los inconvenientes mencionados generan ruido anormal del motor y el golpeteo constante deteriora o daña las LEVAS del árbol de levas, llegará el momento en que el rendimiento del motor se verá afectado e incluso fallará su RALENTÍ. Lo recomendable es solucionar inmediatamente el inconveniente y no usar el motor en ésta condición o causarás mayor daño. Atte.
JOSEITO de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo santiago por fin alguien me dio una respuesta clara y definitiva porque ni el mismo mecanico que anillo el motor esta claro en lo que hizo , definitivamaente parare el carro y buscare otro mecanico que me arregle esto, de nuevo gracias
jose luis de Argentina hace 7 años
Hola Santiago tengo un problrma con el el fiat siena fire 1.3 16v corto correa la mande al retificador 3 veces por que armo todo y sigue sin arrancar esta todo en orden la sincronización con las herramientas especiales que traban las levas y los pistones quedan en media carrera tiene chispa y pulso y me hace escape en admisión por que no tiene las altura las válvulas o se habran jodido los botadores hidráulico cuando se corto la correa doblo las 16 válvulas.
Susana de Argentina hace 6 años
Tengo un Fiat Siena 1.6 16 valvulas que por más que lo purgue calienta levanta temperatura revise las mangueras tachito y y no es el mecánico me dice que es la junta que puede ser
Joel de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días amigo sabe que tengo un problema de un Fiat Siena 1.3 16valvulas el mismo posee un problema de traqueteo le cambie la bomba de aceite y los taquetes están nuevos lo mismo me suena Ahora yo quiero saber porque la presión de aceite o la luz del tablero me prende y me falla el carro
@JoelSaludos Joel, una de VARIAS fallas pueden hacer que encienda la alarma de baja presión acompañada al mismo tiempo del ruido de propulsores (buzos) hidráulicos o válvulas, por lo tanto, es necesario que busque y encuentre un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que examine su motor y determine con certeza lo que verdaderamente está fallando ; resulta imposible sin revisar su motor informarle con exactitud qué elemento o sistema falla.

Lo primero que debe comprobar el mecánico especialista es que no este hundido o golpeado el cárter y este obstruyendo la toma de succión de la bomba de aceite, o que dentro del cárter no exista suciedad o tierra que obstruya la succión ; también revisará si la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO dientes o fue mal sincronizado este sistema por un mecánico inexperto, ya que cuando esto ocurre, el motor o la distribución quedan FUERA de PUNTO, esto sin duda causará ruido anormal de válvulas y falla o pérdida de potencia del motor haciendo que el RALENTI sea inestable o menor a las 900 rpm que debe mantener ; cabe informar cuando el ralenti es menor a las revoluciones indicadas o si el motor pretende apagarse, la rotación del eje de la bomba de aceite será LENTO generado presión DEFICIENTE y se encenderá la alerta en el tablero de baja presión; debo advertir que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, no tienen marcas, trazos o señales que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y NO PODRÁ dejar bien sincronizada la distribución o la posición exacta que debe tener los árboles de levas con relación al cigüeñal ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria o de mecánico especialista, otros mecánicos no familiarizados con estos motores no podrán solucionar fallas.

Existe otra posibilidad de presión baja de lubricación y al mismo tiempo el ruido anormal de los árboles, es cuando se ha producido daño originado por RECALENTAMIENTO del motor, si en algún momento se recalentó su motor , podría haber deformado o torcido la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en forma de arco y al estar curvada la parte superior de la culata o el lomo, el porta árboles no podrá asentar plano causando una anormal tensión y ruido en los árboles, las válvulas o botadores o el golpeteo de los árboles, INCLUSO el intenso calor podría haber causado desgaste o rayones en los soportes de los árboles de levas o en los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal y cualquier desgaste o deformación en estos elementos causarán pérdida de presión, ruido anormal, mal funcionamiento e incluso puede REMORDER los árboles o cigüeñal, a veces y dependiendo del daño podría ser necesario reparar el motor o incluso sustituir la culata si su deformación no es reparable en la rectificadora.

Con lo explicado Ud comprenderá que el problema de su motor es DELICADO y debe ser revisado con urgencia por un experto, le sugiero no utilizar o encender su motor en estas condiciones mientras no sea revisado por el ESPECIALISTA FIAT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.. .
Derlis poll de Paraguay hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo tengo el mismo problema mande cambiar aro y pistón estira bien todo normal arranca de maravilla pero arriba ace un golpeteo mi Mecanico dice que tengo que hacer cambio de aceite porque le puse 15.40 y me dice que es muy pesado... ahora me dice que le ponga 10.50 que me recomendas amigo espero tu respuesta gracias
@Derlis pollSaludos Derlis, el peor error es solo anillar un motor a no ser que se haya RECALENTADO ; nada tiene que ver el "grado térmico" del aceite que puso 15W40 con el RUIDO anormal del motor, PERO para el clima de su país el aceite correcto es 10W30 o 10W40, con cualquiera de estos grados térmicos, su motor se conservará bien, PERO si el mecánico que anillo su motor no es un técnico en motores FIAT, sin duda cometió errores al armar sus piezas, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o mecánico ESPECIALISTA, el inexperto NO podrá dejar bien sincronizado su motor, le hará perder tiempo y dinero.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, para que escuche de dónde se origina el ruido y determine lo que hay que hacer o CORREGIR, de lo contrario puede terminar rompiendo, remordiendo o fundiendo partes del motor.
Atte.
Emanuel de Argentina hace 7 años
Hola espero q me alluden mi auto enseso con ruidos a botadores despues de cortar correa hice tapa completa con botadores incluidos y todo pero me hacia mucho ruido el mecanico dijo q los botadores avian fallado cambiamos de nuevo todos los botadores y sigue igual un dua solo duro el no hacer ruido y al segundo es como si no los ubiera cambiado y me larga humo negro por el escape q puede ser y tengo una pequeña fuga por q titilea la luz de aceite cambie bomba bulbo ya no se q hacer espero q me ayuden gracias
Saludos Emanuel, el inconveniente en tu motor es por ignorancia del mecánico, No sabe calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN, puso o sincronizó mal las posiciones del piñón dentado del árbol de LEVAS y NO coincide con la posición que debe tener el piñón del cigüeñal, o en el momento de montar la correa dentada saltaron varios de sus dientes quedando el motor FUERA DE PUNTO. En tu caso NADA tienen que ver los botadores (propulsores). Debes buscar un mecánico familiarizado que conozca bien los motores FIAT que son especiales y diferentes a los de otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá realizar correctamente ésta sincronización. Cabe mencionar que la rotura de la correa dentada causa la torcedura de las válvulas y en la rectificadora debían cambiar todas y luego ASENTARLAS en la culata, además si la culata fue CEPILLADA o rebajada, el mecánico debía instalar una JUNTA sobremedida (junta que va entre el bloque motor y la culata o tapa de cilindros) ya que si instaló la junta que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, (que es de tipo LAMINADO y tiene apenas un espesor de 0,5 mm) la compresión del motor quedará demasiado ALTA lo que causa una elevación anormal de temperatura y puede producir cascabeleo; La junta confeccionada en material de amianto debe tener un espesor o grosor de 1 mm y se puede adquirir en los establecimientos en donde fabrican juntas para todo tipo de motores, cuando se utiliza una junta confeccionada y de mayor grosor, la compresión del motor queda en sus parámetros correctos ya que con su espesor se compensa el material que fue cortado o rebajado de la culata al ser cepillada, pero una vez instalada la junta de amianto y luego que el vehículo haya recorrido aproximadamente 100 kilómetros, el mecánico DEBE AJUSTAR nuevamente los pernos de la culata (tapa de cilindros) ya que éste tipo de junta se aplasta por la presión de los pernos y calor del motor y los pernos de la culata se aflojan, se requiere hacer 1 reajuste posterior al recorrido mencionado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Roly paredes de Argentina hace 5 años
Hola buenas no sé si es el momento pero tengo un problema con un 147 le cambié aros y metales lo arme lo pUse Apunto y no me arranca lo que me hace son contra explosiones pero nada más y me está volviendo loco y no tengo dinero como para llevarlo a un mecánico podrás ayudarme
Saludos Roly, mide la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si el sistema de distribución está SINCRONIZADO correctamente, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el motor o sistema está fuera de Punto. SI la compresión es igual en los 4 cilindros significa que esta bien el sistema de distribución y en tu caso las EXPLOSIONES se presentan solo por cables de bujías mal instalados, es decir, no están conectados a la bobina en el orden que debe saltar la chispa en las bujías. Atte.
Nicolás elia de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Siena 1.3 16 válvulas saque la tapa y se me mezclaron los votadores hidráulico los puedo poner en cualquier lugar o tengo que llevar al tapero q las regule
Saludos Nicolás, si su motor dispone de buzos o taques hidráulicos, Ud debe descargar el aceite del interior de ellos e instalarlos sin importar el orden; una vez que encienda el motor y al comienzo escuchara ruido muy fuerte de las válvulas, PERO conforme el motor funcione, los taques se cargarán del aceite y se autoregulará su luz o espacio que debe existir entre los pequeños platillos tipo pasrilla, válvulas, propulsores y levas, y progresivamente el ruido habrá desaparecido en aproximadamente 40 minutos de funcionamiento del motor, SIEMPRE y CUANDO haya quedado bien instalada la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN o que éste sistema este bien sincronizado, y lo haya realizado un mecánico que conozca sus puntos de sincronización, de lo contrario, una mala calibración de éste sistema hará que el motor falle y se produzca ruido de taques o válvulas.

Si su motor NO dispone de buzos hidráulicos y es solo de tanque tipo pastilla grande , tendrá que acudir a un especialista a que intercambie o regule la luz o espacio que debe existir entre las pastillas y levas del árbol.
Atte.
Nicolás elia de Argentina hace 4 años
Muchas gracias ya lo puse en. Marcha y regulando hace mucho ruido no falla ni calienta lo voy a andar un poco y si sigue le comento muchas gracias por su tiempo
SORA de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tardes tengo un fiat siena fire presenta ruidos de taquetes que daños puede ocasionarle al motor si continuo rodando ? por favor ayuda
Natalia de Argentina hace 3 años
Hola tengo un siena 1.4 fire 8v. Y los botadores se vaciaron resulta que salto el chavetero del cigüeñal y el mecanico me soluciono pero me dijo que gira blandito xq doble valvulas. Pero todos me dicen que el mio no dobla valvulas. Por que se pudieron aver vaciado los botadores??? Xq se intento muchas veces poner en marcha fuera d punto?
Tito de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un Fiat Siena 1.4 2010 quisiera saber si al romper la correa del tiempo dobla válvulas
Pedro de Venezuela hace 10 meses
El Siena 1.4 no dobla válvulas... nibelb1.8 tampoco amigo saludos
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Problema con los botadores hidraulicos

Fiat Siena 2004 fire 1.3 16v 198000 kms
Cambie los botadores y no están lubricando bien, y también cambie la bomba de aceite por una nueva ¿Por q puede pasar esto?
Kini de Argentina hace 7 años  
KI
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Controlá con un manómetro la presión de aceite.
Saludos Kini, si alguna vez cambiaron la JUNTA de la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y el orificio de lubricación estaba obstruido pudo causar baja presión o falta de lubricación en la parte alta del motor, si la necesidad inicial de cambiar la bomba de aceite era porque se encendió la alarma luminosa en el tablero (que indica baja presión de aceite) y si decidiste cambiar los botadores porque hacían ruido o no lubricaban, lo primero que debía hacer el mecánico era comprobar el bulbo (trompo) de presión de aceite, si estaba bien, MEDIR la presión de la bomba, si estaba BAJA, debía inspeccionar el estado de los ASIENTOS o COJINETES de los árboles de levas, de biela y bancada del cigüeñal; Cabe informar cuando existen rayones o desgaste en uno o varios COJINETES así pongas una bomba nueva la presión se mantendrá BAJA. Y si la necesidad de cambiar los botadores era porque hacían RUIDO, el mecánico debía primero inspeccionar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté sincronizado, es decir que el motor NO esté fuera de PUNTO, un desfase de sincronización de éste sistema hará que suenen las válvulas o botadores; Si luego de revisar se determinaba que la distribución estaba bien sincronizada, entonces el ruido de los botadores se podía presentar por falta de lubricación por baja presión. Mencionas que ya cambiaste la bomba y los botadores y persiste el problema de falta de lubricación, ésto se debe a que existe baja presión, ahora el mecánico debe inspeccionar lo que no hizo al comienzo, revisar los cojinetes de los árboles de levas y cigüeñal. Atte.
adolfo de Argentina hace 7 años
Hola a mi paso lo mismo...cambie la bomba de aceite y cojinetes, aros la tapa le cambie las valvulas. -
Lo que no cambiamos son los botadores...arranca unicamente sinchandolo y golpean un monton los botadores...se puso a punto con las herramientas correspondientes, se uso la la herramienta adecuada para levas levas y si uso comparador...PUEDE SER QUE NO COMPRIMA POR LA JUNTA??
Saludos Adolfo, si la sustitución de válvulas se hizo en rectificadora, debieron ser ASENTADAS las válvulas para garantizar que sellen en sus asientos y no existan fugas de compresión, los botadores debian ser comprobados por el mecánico antes de montarlos y con mayor razón si antes de desarmar la culata para sustituir válvulas hacían ruido; También en la rectificadora debían comprobar la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara ) y de existir deformación, tenía que ser CEPILLADA, luego se debía montar una JUNTA de culata CONFECCIONADA con material de amianto y sobre medida, es decir más gruesa (alta o robusta) para compensar la altura disminuida o desbastada de la culata al ser cepillada, cabe informar que la junta de repuesto normal vendida en cualquier almacén de repuestos FIAT, NO debía ser utilizada cuando se ha cepillado la culata, porque la junta original para el SIENA es laminada y su altura es de apenas 0,5 mm de grosor y no sellara correctamente por las ranuras o canales que deja en la culata la máquina cepilladora, además se debía instalar una JUNTA más gruesa de 1 mm de altura para que la compresión del motor no quede muy alta, ya que el exceso de compresión causará problemas de temperatura elevada y mal funcionamiento al motor.

Respondiendo tu consulta, la falta de ajuste de los pernos de la culata causaría disminución o fugas de compresión, además se contaminaría el aceite con el agua o refrigerante, y si en tu motor NO se ha contaminado el aceite, DUDO que la baja compresion sea por falta de ajuste de la culata. El ajuste de los pernos de la culata debe ser realizado con torque de 55 libras/pie, si la culata no fue CEPILLADA y tenía deformación de su superficie plana, ni así hayas ajustado al torque correcto sus pernos o hayas montado una junta más gruesa, NO se logrará evitar la fuga o baja compresion. Además si los botadores fallan, no abrirán ni cerrarán las válvulas del motor oportunamente causando DEFICIENTE o poca compresión.

Cabe advertir si el mecánico no es experto en motores FIAT y si utilizó mal la herramienta para sincronizar la distribución los botadores así estén en perfectas condiciones causarán ruido anormal y la compresion del motor será BAJA, sin que la junta de la culata sea la que tiene falla o la que ocasione la baja compresión.

Por lo indicado comprenderás que tu motor debe ser inspeccionado por un experto en motores FIAT ya que el mecánico común te puede ocasionar pérdida de tiempo, dinero o simplemente NO podrá sincronizar correctamente el motor, posiblemente ésta sea la causa por la que tu motor aún no ha quedado bien. Espero mi informacion sea útil, oportuna y que te ayude a comprender qué puede estar fallando en tu motor. Atte.
adolfo de Argentina hace 7 años
Muchas gracias...luego tecome to...creo que la junta es de 0.5
adolfo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. -
Hoy van a desarmar el motor y le van a cambiar los votadores. -
Mi auto es un palio año 1999 1.6 16 val torque, como pido la junta, tiene a tapa cepillada, seguro que tiene una junta de 0.5, ahora creo que la voy a ver...LE DIGO QUE SE LA CAMBIE POR UNA DE 1.00 mm???
adolfo de Argentina hace 7 años
Como se mide la compresión del palio 1.6 16 torque, para saber que junta lleva???
Adolfo, antes de desarmar la culata, un mecánico debe medir la compresión luego que el motor ha funcionado (con motor caliente) para esto se debe sacar las bujías e instalando en su lugar un manómetro (herramienta) de compresión, anota o escribe cuanto mide en cada cilindro, los resultados o valores de la medición de cada cilindro debo conocer, para poderte decir qué grosor de Junta deben CONFECCIONAR e instalar en tu motor, para calcular el grosor de la junta también requiero saber la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde funciona normalmente el automóvil. Atte.
adolfo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. -
Que orificios de la arboles tiene mas prioridad de limpieza, en que hay tener cuidado para que lubrique bien los botadores nuevos???
Gracias. -
adolfo de Argentina hace 7 años
Es naftero. - el fiat palio...
Adolfo, desconozco la razón por la consulta que haces, mejor sería que expliques lo que está sucediendo en el motor, supongo por tu consulta, que el problema es que NO lubrican los botadores; La obstrucción de orificios del árbol de levas o daño de sus cojinetes causará falta de lubricación a los botadores y daño de los apoyos o partes que soportan el árbol de levas, consecuentemente la obstrucción, daño o desgaste de los APOYOS del o los árboles de levas causará disminución de PRESIÓN de aceite, respondiendo a tu consulta, No existe un grupo de orificios que tengan mayor importancia de ser desobstruidos, todos son importantes; Cuando existe suciedad u obstrucción es necesario DESMONTAR el soporte completo de árbol de levas y lavar TODO.

Cabe advertir que una obstrucción que no permite se lubriquen bien los botadores puede ser en cualquier canalización del motor por las que circule el aceite y no sólo en el sector u orificios del árbol de levas, además la falta de lubricación puede ser causada por DISMINUCIÓN o BAJA presión de la bomba, en éste caso significa revisar también los COJINETES de biela o bancada que NO estén rayados o desgastados. Para DETERMINAR o saber qué está causando una disminución de presión debes medir la presión de la bomba, comprobar que estén desobstruidas todas las canalizaciones y revisar el estado de los cojinetes del cigüeñal y/o apoyos del árbol de levas.
Atte.
adolfo de Argentina hace 7 años
GRafí

ZGracias...Capo
moma de Argentina hace 4 años
Buenas tardes mi fiat siena es motor fire 1.3 16 valvulas fue hecho un cambio de aros luego de eso quedo muy bien hasta que un cilindro empezo a empastar la bujia se saco la culata se cambio aros al piston que empastaba se armo y empezo a golpear se controlo bomba de aceite peo sigue golpeando se puso a punto arranca de una pero golpea com comprobar si lubrica bien los botadores
Adrian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat uno fire 1.4 8 val no lubrica arriba le puse reloj de presión y tiene buena presión de aceite que se pudo haber tapado?
Saludos Adrián, Ud menciona que tiene buena presión, posiblemente medida desde el lugar donde va el bulbo de presión y si se refiere a que no lubrica porque no sube aceite a la culata o sector del árbol de levas, podría ser por obstruccion del ORIFICIO de circulación de aceite que sube del block hacia la culata ; esto puede ocurrir por suciedad, acumulación de carbonilla o lodo en este orificio, o si un inexperto desarmo la culata y no puso en correcta posición la JUNTA (empaque) de compresión interpuesto entre el block y culata. En estas circunstancias no encienda el motor o corre el riesgo de trabar el árbol de levas, romper la correa y doblar válvulas, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar lo mencionado, posiblemente debe desmontar la culata para corregir el problema o error. Atte.
moma de Argentina hace 4 años
Buenas tardes despues de buscar posibles problemas al no lubricacion de los botadores descubrimos que la junta de la culata obstruia el orificio por donde pasa el aceite para lubricar el arbol de levas y sus respectivos botadores problema solucionado
Osbaldo de Argentina hace 4 años
Hola Santiago tengo un siena motor 1.3 16v se le quemo la junta se mezcló la agua y el aceite lo isimos tapa cambio de aros lo pusimos a punto arrancó pero me calentaba luego dejo de andar el auto lo desarmamos lo pusimos a punto sincronizados con las 2 bujías y me golpetea los bitadores párese gasolero el auto y es naftero que puede ser
Saludos Osbaldo, varias fallas pueden ocasionar el ruido de botadores, el mecánico debía descargarlos o sacar el aceite antes de montar en el soporte o porta árboles, para que no queden las válvulas abiertas o con juego o luz excesiva o anormal.

2) Cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN está MAL SINCRONIZADO , las válvulas o botadores harán ruido, tu dices que este sistema está bien sincronizado y que lo hicieron sacando las dos bujías, NO narra o describes cómo fue el procedimiento para determinar si hubo o no error ; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si este sistema está bien o mal regulado es MIDIENDO la COMPRESIÓN , si en uno o más cilindros la compresión es desigual o DIFERENTE con un rango o parámetro mayor o menor a 10 libras, será AVISO de mala o error de SINCRONIZACIÓN, esto significa que el sistema o motor está fuera de PUNTO ; sugiero midas la compresión y me digas cuanto marcó en el manómetro cada cilindro.

3) Cabe informar que entre el soporte del árbol de levas y la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) existe una LÁMINA metálica que hace la función de junta (empaque) y además es un separador que da cierta altura entre las dos piezas y tolerancia o luz para el correcto trabajo de los botadores y luz o juego con las válvulas, la alteración del grosor o eliminación de la altura de esta lámina puede causar ruido.

4) si desarmaron los piñones que conforman la transmisión de los árboles de levas o intercambiaron sus posiciones, no quedará bien el sistema de distribución ; lo mismo ocurre si la chaveta o seguro de la polea del cigüeñal está desgastada o fue mal reparada, no permitirá perfecta sincronización del sistema.

5) si la razón de desarmar el motor fue porque sufrió TECALENTAMIENTO y si fue muy fuerte, podría haber DEFORMADO la parte SUPERIOR de la tapa de cilindros en donde ASIENTA el porta ÁRBOLES ; en la rectificadora antes de realizar cualquier reparación en la culata, DEBÍAN examinar la parte SUPERIOR ya que el intenso calor podría haber DEFORMADO o torcido como arco y en BLOQUE la culata, SIN permitir que el soporte porta árboles se ASIENTE PLANO causando mal funcionamiento de botadores o una rotación de los árboles excéntrica y PROPULSIÓN de las levas DESIGUAL sobre los botadores generando ruido.

Para ayudarte, necesito que informes lo que ocurrió,
Mide la compresión y avisa el resultado lo que marca en cada cilindro.
Atte.
Nicolás elia de Argentina hace 4 años
Hola Santiago saque la tapa de cilindro de Siena 1.3 16 val el problema es que se me mezclaron los botadores hidráulico q puedo hacer gracias
Saludos Nicolás, , no pasa nada si se confundió la posición de los buzos hidráulicos, pero es indispensable antes de volverlos a instalar descargar o sacar el aceite de su interior para que no queden válvulas abiertas y para que mediante el funcionamiento del motor se vuelvan a cargar de aceite y se autoregulen; al encender el motor se escuchara un fuerte sonido a válvulas, pero conforme funcione el motor por aprox 45 minutos el ruido desaparecerá SIEMPRE y CUANDO se haya instalado correctamente la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y haya quedado bien sincronizado. Atte.
Osbaldo de Argentina hace 4 años
Hola yo pensé que era la bomba de aceite y la medi el auto moderando se sube la presión a 65 la otra cosa que me pasó es que los 2 tornillos de arriba de la tapa de válvula los que se sitúan al lado de los huecos de la bujía 1 y la 4 están falsiado y no se los puedo poner no tengo medidor de presión para los cilindros así que no sé si está bien puesta a punto la primera puesta a punto que le hice al auto cuando lo repare fue
Juan José de Argentina hace 4 años
Hola SANTIAGO tengo un Fiat Siena 1.4 2015 motor fire 8val. A los 3000kms le puse equipo gns de 5ta. Generación. Ahora tiene 150.000kms bien tratado de mi parte , con los servicios a tiempo y forma , se cambió la correa de distribución y Al tiempo escucho un golpeteo en la tapa de válvulas. Verifique y lo siento en un cilindro el ruido dura solo 2minutos y después anda todo normal , aclaración nunca le regule válvulas. Uno de los mecánico me dijo que el botador tiene juego con la tapa y solo se repara cambiando la tapa de cilindro , me queda la duda solo escucho el ruido a la mañana con el motor frío
Saludos, el ruido a válvulas podría ser ocasionado si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no está en su posición exacta o bien calibrado este sistema, sería conveniente que un especialista primero compruebe la sincronización ; lo dicho por el mecánico respecto a que no se puede cambiar los botadores es ignorancia, cuando uno de los botadores o buzos causa ruido es porque ha perdido la capacidad de retener en su interior el aceite, además se vende el juego de botadores, la sustitución es un trabejo que requiere experiencia y debe ser realizado por un mecánico especialista en motores FIAT. Atte.
Juan José de Argentina hace 4 años
Gracias lo voy a verificar y le aviso yo pensé lo mismo pero como es la única falla quede con dudas
Michael de Portugal hace 2 años
Hola tengo un Fiat bravo soy de Portugal el tiene motor 1.2 16v ya se le cambió cojinetes anillos pistones juntas bomba de aceite porta levas botadores y aun así continúa el ruido de botadores q podría ser muchas gracias
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Ruido en el votador en frío

Fiat Siena 2015 Full 4puertas 158000 kms
Hola a la mañana al arrancarlo siento ruido de un votador y al cabo de 2minutos deja de hacer. Lo llevé a mecánicos y dicen que se vacía el mismo pero el modelo no son hidráulicos. Y uno me dijo que cambiarlo no lo soluciona. Es el desgaste en la tapa de cilindro. Y aconsejan seguir usando. Por que regula bien y no falla no se que hacer
Juan José de Argentina hace 4 años  
JU
2 casos 
Juan José de Argentina hace 4 años
No pude solucionar ,sigue igual un mecánico dice que los botadores son mecánico y el desgaste está en la tapa de cilindro ,seguir usando usando o cambiar la misma, aclaración no aumenta el ruido
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No me sube el aceite a la precamara dende estan los taquete

Fiat Siena 2001 siena  1 kms
Buenas tardes explico mi caso tengo un fiat siena 1.3 16 v le cambien la empacadura de la cámara y no me lubrica aceite para arriba la bomba esta mandando porque saco los tapones e incluso la válvula y bombea duro el aceite...espero sus respuesta gracias
jesus gutierrez de Venezuela hace 6 años  
JE
3 casos 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Si la bomba tiene la presion correcta debes tener los ductos de lubricacion del bloque y/o de la camara tapados.
Álvaro de Chile hace 6 años
Quizás la empaquetadura este mal puesta ami me paso
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Consumo excesivo en un viaje largo, luego ruido de los botadores

Fiat Siena 2006 HLX 1.8 8V full, 4 puertas 140000 kms
Hola gente, les cuento, hice un viaje de 4000 kms y despues de los 1500 kms me empezó a consumir mucho aceite (le fui agregando el mismo hasta llegar a destino). Fuera de eso el auto se comportó muy bien, no me falló absolutamente nada. Cuando llegue a destino senti que le empezaron a hacer ruido los botadores (algo molesto por cierto), lo hice ver y me dijeron que el motor esta bien, que solamente es ruido y que el consumo de aceite se debio a que el auto no estaba acostumbrado a viajes tan largos (cosa que es cierto). Mi pregunta es, que tengo que hacer para sacarle el ruido a los botadores? tendre que cambiarlos? cuanto me puede costar? Espero respuesta! Gracias!!
AndresRG de Argentina hace 9 años  
AN
2 casos 
Leandro Anta de Argentina hace 9 años
Es raro que de la nada enpiezen a golpear botadores , deben haber perdido presion en la tapa
AndresRG de Argentina hace 9 años
Es posible Leandro, y por ahi no me di cuenta, ya que el auto nunca lo senti que fuera forzado. Gracias por el comentario
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Ruido de botadores hidráulico

Fiat Siena 2010 4 puerta full 1.3 16v 280000 kms
Necesito saber porque motivo hace ruido los botadores hidráulico se realizó un cambio de aros y metales se puso botadores nuevo y hace mucho ruido como si no cargarán me podrían orientar como verificar si llega aceite al árbol de levas gracias
Jonathan de Argentina hace un año  
JO
5 respuestas 
Saludos, es normal cuando se cambian botadores , en los primeros 30 minutos de estar encendido el motor se produzca un ruido fuerte hasta que se vayan cargado de aceite los botadores , conforme trabaja el motor debe ir progresivamente disminuyendo el ruido hasta desaparecer por completo ; si el ruido no desaparece en el lapso de 45 minutos de funcionamiento del motor, significa que esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Si la razón de haber desarmado la tapa de cilindros fue como consecuencia de un recalentamiento del motor, podria estar torcida la tapa de cilindros en bloque y en forma de arco, esta deformación ocasionada por fuerte recalentamiento no permite que el o los árboles de levas se asienten de forma PLANA en todos los cojinetes que soportan los árboles y cuando giran o rotan , producen GOLPETEO , el mecánico cuando desarmo la culata debía hacerla inspeccionar en una rectificadora , y si la deformación era mínima , debía solicitar realizar el ASENTAMIENTO del arbol , siempre y cuando fuera factible, de lo contrario tendría que sustituir la culata o tapa de cilindros.
Atte.
IgnaAm7 de Argentina hace 8 meses
Yo le hice la tapa nueva al 1.6 etorq y le cambie los micro botadores, y ni un ruido, ni siquiera en frio, pero cuando ya esta en temperatura y lo apagas y al ratito lo arrancas hace ruido, y con el pasar del andar deja de hacerlo.
@IgnaAm7Saludos, primero compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente calibrado ; compruebe o mida con un manómetro que la presión de aceite sea la correcta con motor frio y luego caliente.
Consulto ¿ acaso la necesidad que tuvo de rectificar la tapa de cilindros fue consecuencia de recalentamiento del motor?

Si su respuesta es afirmativa, en la rectificadora ud debía ordenar que primero antes de cepillar la superficie plana de la tapa o hacer cualquier trabajo, COMPRUEBEN cómo se asienta el arbol de levas , ya que un fuerte recalentamiento tuerce o deforma en bloque la tapa de cilindros en forma de arco, este defecto impide que el arbol asiente en todos sus apoyos o cojinetes , consecuentemente al girar (especialmente cuando el motor esta caliente) el árbol rota de manera excentrica , causando fugas de lubricante internas y disminuyendo la presión de lubricacion, presionando y descargando de manera anormal a los botadores , razón por la que comienzan hacer ruido o golpear, hay muchos casos que en las rectificadoras no se dan cuenta de la deformación de la parte superior de la tapa de cilindros y esta anomalía puede ser descubierta solo cuando el mecánico ordena en la rectificadora que realicen el asentamiento del arbol de levas en la tapa de cilindros ; cuando la deformación supera la tolerancia o posibilidad de que puedan asentar plano y por igual todos los cojinetes del arbol de levas en los apoyos de la tapa, no puede ser reparada y debe ser sustituida por una nueva. Atte.
IgnaAm7 de Argentina hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si asi es, se me clavo la bomba de agua y subió la temp no demasiado pero suficiente para soplar junta, y la lleve a rectificar y la controlaron toda
@IgnaAm7Pueden decir en la rectificadora que controlaron toda, pero a ud no le consta y sería la única razón por la que los botadores se descarguen y comiencen hacer ruido o son de mala calidad. Si su motor recalentó y produce ruido los botadores desmonte el arbol de levas, haga la comprobacion de sus levas y su asentamiento en todos los cojinetes con tinta azul de Prusia , si se comprueba que el arbol no dibuja un asentamiento igual en todos los cojinetes , significa que la tapa esta deformada en arco, en este caso tendrá que ser desmontada y que en la rectificadora realicen asentamiento del árbol, si no es posible, significa que la tapa no sirve. Atte.
Atte.
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Golpe de valvulas o botadores

Fiat Siena 2017 SIENA EL 1.4 8 VALVULAS.FULL 4000 kms
Hola,tengo un fiat siena 2017. MOTOR 1.4 8V. Tiene recien 4000km. La mayoria de las veces cuando lo arranco ningun problema,regula y anda bien. Mi consulta es que a veces le escucho cascabeleo de valvulas o BOTADORES.NO se bien. Les agradeceria una opinion. Muchas gracias!!
Ricardo Alberto Echarri de Argentina hace 6 años  
RI
1 caso 
Javierc36 de Argentina hace 5 años
Hola, también tengo ese mismo problema, habrás encontrado solución?
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Mucha presión de aceite. No arranca se llenan botadores de aceite

Fiat Siena 2003 Exfire 1.3 16v 0 kms
Le hice motor a Siena exfire 1.3 16v cambie bomba de aceite no arranca se llenan botadores de aceite. Será que la válvula aliviadora no está funcionando?
Gerardo de Argentina hace 2 años  
GE

Ruido de botadores

Fiat Siena 2008 5 puertas  206 kms
Estoy por comprar un siena 2008 y le hago le hizo la tapa me pareció raro que en caliente siguen golpeando los botadores es malo eso
Eduardo de Argentina hace 3 años  
ED
2 casos 

Botadores valvula

Fiat Siena 2013 4 puertas 1.6 nafta etorq 135000 kms
Comenzó a hacer un golpeteo en el motor. Le cambiamos botadores rectificamos tapa y había quedado bien...pero hoy comenzó a hacer nuevamente ruido. Luego de 500 km aprox.
Jesica de Argentina hace 3 años  
JE
1 caso 

Botadores sucio

Fiat Siena 2005 4puerta,1.3,Siena fire,16v 119000 kms
Arranca regula pero no acelera,puede ser por que los botadores no fueron descargado cuando cambiaron de junta
Fernando de Argentina hace 3 años  
FE

Hola me hace ruido como a botador

Fiat Siena 2010 El 1.4 220000 kms
Hola tengo un siena 2010 con 220 klm y me empezó a hacer ruido como si fuera un botador pero no lo hace siempre podrá ser un botador o no
Martín de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Creo que es botadores

Fiat Siena 2006  157000 kms
Amigos una pregunta sii se queda con poco aceite puede ser que los botadores hagan ruido como si fuera una biela o algo similar?
roberto baez de Argentina hace 6 años  
RO

Botadores uno no carga y golpea

Fiat Siena 2001  246000 kms
Hola hice revisar botadores me cambiaron levas de admision y escape por nuevas y botadores todo nuevo pero salio con mas ruido del que tenia antes y un botador no carga cambie ademas correas dentadas y bujes
cebolla de Argentina hace 7 años  
CE
3 casos 

Se salieron las pastillas de los botadores

Fiat Siena 1998 1.7 td 10000 kms
Tengo un siena 98 con el motor reparado todo a nuevo ( deje solo el block original). Hoy volviendo del trabajo se paro como si se hubiese cortado la correa de distribucion lo lleve al mecanico y sorpresa la correa no se habia cortado pero al destapar la taapa de valvulas el mecanico noto que se habian salido todas laas pastillas de los botadores ¿alguien sabe porque puede pasar esto ?. . . Desde ya muchas gracias !!
augusto de Argentina hace 10 años  
AU
3 casos 

Se reemplaso 16 botadores hidraulicos nuevos

Fiat Siena 1998 1.6 16v motor torque 90000 kms
Hola que tal!!! tengo un problema con los botadores hidraulicos se los cambie y ahora golpea mas que antes en frio. Cuando calienta el golpeteo casi desaparese, estoy pensado en cambiar el aceite, cual lleva en realidad?
pablo de Argentina hace 10 años  
PA

Se puso en modo emergencia y prendió check engine con código P0101 SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2016 1.4 El  75000 kms
Hola. Mi fiat siena 1.4 se puso en modo emergencia al andar y encendió el testigo checkeo motor. Llegué a casa a 20 KM/h. Tengo un miniscanner y arroja código P0101. Lo voy a llevar al mecánico pero antes quiero saber si puede tener que ver con un poco de ruido a botadores que me venía haciendo. Ya lo había llevado a mi mecánico pero me había dicho que no me preocupe y le ponga un aditivo para el ruido aunque no noté diferencia. No se por que tiene problemas con botadores si el auto tiene 75000 y siempre le hago el mantenimiento en tiempo y forma. ¿pueden estar relacionados los problemas de botadores y código?. . . Así voy con una idea al mecánico.
Fabiopeli de Argentina hace 3 años  
FA
4 casos 
Fabiopeli de Argentina hace 3 años
El mecánico me limpió el cuerpo de mariposa y reseteó la falla pero hice unos 100 km y me volvió a pasar exactamente lo mismo. Ahora me dice que tengo que comprar el cuerpo de mariposa nuevo para cambiarlo. Contaré como sigue.
Fabiopeli de Argentina hace 3 años
Compré el cuerpo mariposa y el mecánico me lo cambió y volvió a resetear la falla. Por ahora bien pero lo anduve muy poco. Cuando haga unos cientos de km daré el problema como solucionado
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabiopeli)
Fabiopeli de Argentina hace 3 años
Con un cuerpo mariposa genérico cambiado por el original (era bastante más caro y no me daba mucha confianza luego del fallo)creo que esta solucionado. No volvió a presentar la falla y la marcha del auto es más pareja.
Cristian de Argentina hace un año
Hola Fabio. Tengo exactamente la misma falla y me tiró el scanner el mismo código de falla, p0101. Hice lo mismo limpiar y borrar error. Ahora ya no sé puede andar. Vos solucionaste reemplazando el cuerpo mariposa??
Fabiopeli de Argentina hace un año
@CristianSi...en mi caso con el cambio de cuerpo mariposa no volvió a fallar y sigue andando bien...ya había puesto mi comentario anterior como solución. Te aclaro que estás cosas no las hice yo sinó un buen mecánico de confianza.
Cristian de Argentina hace un año
@FabiopeliConseguí el auto de un amigo mismo motor y reemplacé el cuerpo mariposa en ambos autos y no es el problema. En el auto de el anda perfecto. Ya que es estaba reemplacé el sensor map, exactamente lo mismo. Ninguna de las piezas es el problema en este caso. Te agradezco por responder. Seguiré renegando hasta encontrar la solución. Saludos.
Catalina de Argentina hace un año
Tengo un Fiat siena 1.4 y se prende el cheque y queda sin hacelerar ya le hice de todo y sigue igual le cambie el cuerpo mariposa el escape se le hizo todo el cervi correspondiente y sigue ya no se q hacer
Fabiopeli de Argentina hace un año
No se que te referís con que "queda sin acelerar". Si es el modo emergencia que describí yo te deja andar el auto pero muyyyyyyy despacio. Pero al cortar y encenderlo de nuevo vuelve al "modo normal". Si tu auto lo ve un buen mecánico no puede ser que no te solucione algo que te esta marcando error en el tablero...cambiá de mecánico
Cristian de Argentina hace un año
Hola Catalina. Como. O solucionaste la falla de tu Siena 1.4? Tengo el mismo problema que el tuyo.
Leandrogas10 de Argentina hace 10 meses
Rango rendimiento del circuito a de masa o volumen del caudal de aire. Ese es el dtc que me sale, cambie el sensor map y mejoro la falla pero no al 100, vi que el cuerpo mariposa tiene un juego de un diente el eje, sera normal? Alguno compro el kit de reparación?
Fabiopeli de Argentina hace 10 meses
Vuelvo a poner que no soy mecánico pero un problema en los dientes del engrane del eje del cuerpo mariposa presiento que debe ser causante de falla. No sabía que existía kit de reparación. En mi caso compré el cuerpo mariposa entero.
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Torque de camara SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 siena fire 1.3 4 puertas 186000 kms
Alguien me puede ayudar en esto,quiero saber cuál la tolerancia de torque de una cámara del Fiat Palio fire 1300 ,y bien sea el cuerpo de taquetes o el camarón amerita también torque ,pero cuántas libras ?
tana de Venezuela hace 3 años  
TA
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según tana)
tana de Venezuela hace 3 años
Resolví torqueando con 65 libras ,la junta lleva una tolerancia no mayor a 25 libras ,todo eso es siempre dependiendo del diámetro del tornillo
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Me falla el cilindro 2 en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 1.6 16 val 240000 kms
Hola soy nuevo en el foro... me pasa que mi auto una vez que alcanza su temperatura de motor me empieza a fallar el segundo cilindro y cascabelea y luego me cuesta dar marcha necesito su ayuda lo que sea me vendra bien en donde vivo no tengo un scanner t ya le cambie la bibina bujias y inyectores y anteriormente valvulas y botadores gracias...
Cesar cazon de Argentina hace 8 años  
CE
4 casos 
Saludos Cesar Carzon, según lo que mencionas detecto varios problemas y para ayudarte necesito que hagas lo siguiente:
1) MIDE la compresión del motor, si la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, significa que están bien asentadas las válvulas y que el sistema de la distribución está bien calibrado, PERO necesito saber para ayudarte cuantas LIBRAS marcó el compresiómetro en cada cilindro, ya que mencionas que el motor está CASCABELEANDO y ésto es aviso de dos posibles fallos o errores:
A) Que la COMPRESIÓN del motor está muy ALTA,
B) Existe algún problema de REFRIGERACIÓN del motor.
2) El otro problema es que mencionas que falla UN cilindro (el 2do) puede ser causado por UNA de dos posibilidades:
A) Rotura parcial del O´RING que va en la punta del inyector del cilindro 2 do.
B) Cuando cambiaron las válvulas y el mecánico armó la culata, al montar el MÚLTIPLE de ADMISIÓN se le salió o quedó mal colocada una de las JUNTAS de caucho de color ANARANJADO que van instaladas entre el múltiple de admisión y culata, éstas juntas evitan que penetre aire adicional NO DESEADO y está causando la falla del cilindro N0. 2. Atte.
Cesar cazon de Argentina hace 8 años
No se cuanto el los kg que llevan cada los cilindro pero en todas dio 9 me dijo el mecanico y todavia no revice las juntas y la refrigeracion voy a limpea el sistema despues les comento
Saludos Cesar Carzon, es posible que el manómetro de compresión que usó el mecánico viene en BARES, y los 9 bares que mencionas equivalen a 130, 53 libras/pie (PSI), ésta compresión sería NORMAL en el motor del auto si se encuentra en una ciudad que está aproximadamente entre los 2.000 a 2500 mts sobre el nivel del mar. Si la lectura en los 4 cilindros fue IGUAL, significa que las válvulas, sincronización del sistema de distribución, anillos de compresión y cilindros de tu motor están BIEN.

PERO en mi respuesta anterior se me olvidó mencionar que éstos motores, especialmente del SIENA, tienen el motor POWER y es TWIN CAM y REQUIEREN para su correcto funcionamiento combustible de ALTO OCTANO, y si pones combustible de bajo octano el motor puede cascabelear, ANTES de desarmar, sugiero que primero PRUEBES llenando el tanque de combustible con gasolina SUPER O de alto octano; Si el motor continúa con el cascabeleo pese al uso de éste combustible, entonces el problema se puede estar presentando por ACUMULACIÓN de CARBONILLA que se queda en estado INCANDESCENTE en el interior de las cámaras de combustión, O por problemas de REFRIGERACIÓN causado por una OBSTRUCCIÓN de los ORIFICIOS de la JUNTA de la culata (cámara o tapa de cilindros), O por la falla del termostato que no se abre en su totalidad.

Está muy bien que primero inicies haciendo la limpieza del sistema de refrigeración, pero si después de realizar éste trabajo, el motor continúa con el inconveniente del cascabeleo, será necesario desmontar la CULATA para hacer la DESCARBONIZACIÓN de sus cámaras y raspar o sacar la carbonilla acumulada en las cabezas de los pistones, sustituir la JUNTA que va instalada entre la culata y el block motor. Cuando la culata esté desmontada será más fácil sacar el múltiple de admisión para sustituir las juntas de caucho o gomas de color anaranjado que se encuentran ENTRE el múltiple de admisión y culata; No te olvides de revisar los O´RING de los inyectores. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar cazon)
Cesar cazon de Argentina hace 8 años
Hola santiago me va bien con los consejos que me diste un inyector ocacionaba el problema pero al parecer no eta dañado el inyecto una vez que se enfria lo pruevo y funciona sin querer no hice buena masa en un nanco de prueba y se qudo cerrado (el inyector) piede ser que esto ocurra ya instalado digo para no gastar de nuevo en un inyector ya que lo compre y no tiene demasiado uso te agradezco tus consejos espero una respueta y como hacer para comprovar si la conexión de masa de la parte electrica de mi auto esta bien ya que los cables son demasiado viejos...
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Se paró andando y no arranca. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1997 sd 340000 kms
Buenas tardes, el auto es 1.7 turbodiesel, tiene todo nuevo, lo único que hice antes de salir fue agregarle agua al depósito de los zorrinos, y cayo bastante afuera, lo que creo que quizás sea la raíz del problema, ya dos veces que llevé a lavar el motor hizo renegar para arrancar,y esta vez podría haber tenido la puntería y mojar algo, me resulta raro que por ser gasolero haga esto.
manu de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Diego de Argentina hace 8 años
No, no tiene nada que ver una cosa con la otra. Tenes otro problema. Trata de explayarte lo mejor posible para que te entienda
Solucionado
Mejor respuesta (según manu)
manu de Argentina hace 8 años
Hola Diego, al otro día con luz , encontre que estaba cortado el cable que va al selenoide, gracias!
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Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 Hl 255000 kms
Hola tengo un siena 98 hl 16v y empezó a hacer un ruido y parecía q era un botador, resulta q le miro el aceite y no tenía, ahora el tema es q el auto no gasea, no humea x el caño de escape y el motor no hace ni un ruido, xq le agregué el aceite e instantáneamente dejo de hacer ese ruido, otra cosa es q la luz del aceite nunca me marcó q no tenía aceite !!!! Mi preocupación es si ahora yo al auto le tengo q hacer algo al motor!!!
Adrian de Argentina hace 8 años  
AD
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian)
NORMAN-DATARIO de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola, aparentemente descubriste el problema a tiempo. Nunca se quedan totalmente sin aceite, a menos que exista una fuga importante. Controlale al menos 1 vez por semana, y como se dice en la calle, ZAFASTE!!!
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Lleva regulacion de valvulas?

Fiat Siena 2006 1.3 16v  600000 kms
Hola queria saber si el fiat siena 1.3 16 v lleva regulacion de valvulas ? por que el motor esta muy ruidoso o puede ser que lo votadores esten descargados o no le lleguen aceite?
emita de Argentina hace 11 años  
EM
4 casos 
Pili de Argentina hace 3 años
Como se regulan las valvulas de un fiat siena fire 1.3 porque hace un tremendo ruido creo que son las valvulas
Alexis de Venezuela hace 2 años
Como calibro las lochas del fiat sienna 1.4 porque suena mucho
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Problemas con el testigo de aceite en el tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 Siena 98 Hl 16v 1.6 230000 kms
Buenas gente. Les comento que hace poco se me corto la corre de distribución del auto, lo cual me doblo 8 válvulas, tuve que mandar a hacer la tapa, cambie los botadores, y correa nueva. Bien, el auto esta andando muy bien ahora, el problema que tengo, es que cuando lo ando unos km, y suelto el acelerador, el testigo de aceite empieza a parpadear, solo cuando regula, si acelero ya se apaga, y a medida que sumo km, mas frecuente es el parpadeo al regular, hasta que regulando deja de parpadear para quedar prendido. Nunca tuvo ese problema, empezó cuando me lo entregaron del taller. El auto respo… Leer completa
MoxMox de Argentina hace 10 años  
MO
2 casos 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Si tiene muchos km, al reparar y limpiar puede suceder esto , tambien puede ser la bomba de aceite, o el bulbo de aceite defectuoso
Solucionado
Mejor respuesta (según MoxMox)
MoxMox de Argentina hace 10 años
Hola "kekagaso", gracias por tu respuesta, te comento que cambie el bulbo de presión de aceite y santo remedio, no volvió a molestar mas el testigo. Así que por ahora lo doy como solucionado. El auto esta andando muy bien por el momento, gracias por el consejo.
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Humo negro, sonido de moto SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2002 4 puertas, vidros delanteros electricos 394756 kms
Amigo tengo varios problema con mi Fiat siena 1.6 2002 , bota humo negro y deja el tubo de escape con carbón. El motor tiene un sonido raro como si fuera taquete, cuando está caliente se acelera y desacelera solo y hay momentos en que se apaga, pone las bujías negras de carbón, tengo que desconectarle el sensor MAP porque la falla es aún más impresionante, ayuda por favor agradecería su respuesta, primer carro que tengo, no se mucho de el...
Jose Rafael de Venezuela hace 8 años  
JO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Rafael)
Saludos Jose Rafael, es necesario hacer limpieza y comprobación de INYECTORES con máquina, ocasionalmente se obstruyen y no se pueden cerrar por completo permitiendo que salga mucho combustible que ahoga el motor; Es necesario comprobar que la correa dentada y sistema de la DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apertura y cierre de válvulas de manera oportuna por intermediación de su correa dentada) estén perfectamente SINCRONIZADOS, una falta de sincronización deja el sistema y motor FUERA DE PUNTO y ésto causa mucha falla; Es muy importante revisar lo siguiente: En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
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Sin potencia ni reaccion

Fiat Siena 1998 STD 1.7 full 250000 kms
Hace unos meses tuvo un recalentamiento por rotura de manguera de agua, tuve que rectificar Leva, Botadores, Inyectores. Actualmente Marcha con un "cascabeleo" constante, pero hace unos dias que la marcha parece frenada, sin reacción y en subida con muy poca potencia. No gasta Aceite, tampoco agua aunque le cuesta mucho levantar tempertura.
Horacio de Argentina hace 8 años  
HO
1 caso 
Diego de Argentina hace 8 años
Esta mal puesto a punto
Saludos Horacio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Boris s c de Guatemala hace 4 años
Muy buena información, muy completa gracias
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Gira el motor loco.

Fiat Siena 2005 palio fire 1.3 16v  200000 kms
Levante la tapa de mi Fíat xq se había engranado una leva...anteriormente le hice cambio de aros. Ahora Cdo volví armarlo con botadores nuevos no arranca...gira de la misma manera a cuando se en grano la leva... Y me tira la compresión x la admisión en lugar de absorber aire...que puede ser?????? Ya no x donde buscarle mas...
silvio de Argentina hace 10 años  
SI
7 respuestas 
jjr 1.8 de Argentina hace 10 años
Puede ser valvulas dobladas o fuera de punto
jjr 1.8 de Argentina hace 10 años
Puede ser valvulas dobladas o fuera de punto
silvio de Argentina hace 10 años
Puede ser que se sobrecarguen los botadores nuevo y no m cierre las válvulas de admisión??? X las contra explosiones que tira x la admisión digo!!
poro de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema, desarme la tapa y ahora cuando arme gira como loco y no prende, no explota los cilindros. Me dijeron que son los botadores que estan trabados y que no dejan cerrar las valvulas por eso no levanta compresion. Asi que desarme y tengo varios botadores trabados. Los voy a cambiar y vere si era eso.
saicobp de Argentina hace 10 años
Fijate q cuando pones a punto el piston 1 debe estar en descenso y el 2 ascendiendo cuando quedan al mismo nivel ahi estara a punto el cigueñal si lo hiciste alrevez ahi esta tu problema.
silvio de Argentina hace 10 años
Hola...bueno, ya hice todo una vez mas. Sauqe la tapa de leva...descargue todos los botadores, marque todo, puse el punto del cigüeñal tal cual me lo están recomendando acá y el hdmil sigue haciendo lo mismo...gira gira y sopla x la admisión! Controle la tapa y las valvulas están joya. Asiq no c que mas hacer...????????????
Leandro Anta de Argentina hace 9 años
Si todas las valvulas mueven bien , obviamente controlando que TODAS SUBAN DEL TODO A SU LUGAR , estariamos hablando de un motor seriamente fuera de punto o tapa fisurada pero es mas probable lo primero
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Ruido en motor

Fiat Siena 2004 siena hlx 1.8 mod 2004 166000 kms
Cuando arrranca en frio los botadores hacen un ruido infernal,como si se descargaran luego de un rato de encenddido se pasa, puede ser porque le cambie el aceite de fabrica?en lugar del selenia le puse castrol un poquito mas grueso
mario de Argentina hace 10 años  
MA
3 respuestas 
mario de Argentina hace 10 años
Por favor alguna respuesta ala brevedad y si no me ocaciona problemas del motor
ALEJANDRO de Argentina hace 10 años
Me pasa esactamente lo mismo son los botadores q se descargan pero no es nada malo solo no acelerarlo en frio hasta q se cargen los botadores se los puse nuevo pero seguramente es x el aceite
javier de Argentina hace 10 años
Son los botadores prendelo y apagalo dos veces en frio y ya esta tarda en lubricar el aceite
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Ruido al arrancar a la mañana

Fiat Siena 2013 4puertas fiat siena 1.4 el 35000 kms
Buenos dias, el problema q tengo es q cuando pongo el auto en marcha por la mañana me hace un golpeteo solo por menos de un minuto y luego se va, solo lo hace cuando hace frio, seran los botadores, espero sus respuestas. Gracias
talo de Argentina hace 7 años  
TA
5 respuestas 
Saludos Talo, es normal que por breves segundos cuando enciendes por primera vez el motor y cuando aún está frío suenen los botadores (propulsores hidráulicos) y no constituye daño alguno o causa de preocupación. Atte.
antonio jose de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes porque mi fia 1.3 16v esta recien anillado y no cargga los taquetes no sube el aceite a la camara y el aceiete qye le coloque es diesel un aceite como rojiso me dan una explicacion y la otra que bota mucho humo blanco por el escape y suenan demasiado los taquetes
Saludos Antonio, si no sube aceite hacia los árboles de levas, es porque esta mal colocada la JUNTA de la culata, el orificio de lubricación del block que es el que está en el frente del motor este orificio debe estar taponado por la mala colocación de la junta de compresión o de culata; SI el aceite no sube, obviamente los propulsores no pueden cargarse y producirán ruido; en este caso debe desmontar nuevamente la culata y corregir el error. No instale la junta de compresión laminada y vendida como repuesto normal en los almacenes de repuestos, en su motor tiene que instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto.

Cabe informar si la correa de los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o si los árboles no fueron colocados en posición exacta y sincronizada con el cigüeñal, el motor y este sistema estarán fuera de PUNTO, consecuentemente los propulsores hacen ruido y el motor no puede desarrollar toda su potencia. Atte.
antonio jose de Venezuela hace 5 años
Ok pero no sube nada de aceite a la camara y sale por escape un humo blanco y suenan demasiado los taquetes
No sube aceite porque esta mal colocado el empaque (junta) de compresión. El humo blanco que sale por el escape puede ser VAPOR de agua, en este caso y si el motor se recalentó puede estar torcida la culata, habría que cepillar, o si la junta es laminada en vez de ser de AMIANTO, se filtra el agua desde las canalizaciones de refrigeración hacia las cámaras de combustión, la solución en este caso es desmontar la culata, comprobar su planicie, si esta deformada CEPILLAR e instalar la junta de AMIANTO. Cabe informar que el humo blanco que sale del escape y si huele a combustible, es porque el sistema de distribución está mal sincronizado o porque los propulsores aún no cargan de aceite. Atte.
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Falla inyector

Fiat Siena 2008 fire 1.4 8 v 99999 kms
Arranca y comienza un golpeteo similar a un botador descargado
Ricardo T A de Argentina hace 9 años  
RI
1 caso 
Saludos Ricardo, normalmente cuando funcionan los inyectores hacen un PEQUEÑO ruido de GOLPETEO o CLIC y no constituye daño de inyector, si el ruido es anormal, sonoro y apreciable, dudo que sea causado por daño de los inyectores, es más probable que la CORREA dentada del sistema de distribución esté floja y haya saltado varios dientes, al ocurrir ésto el ÁRBOL de levas es el que puede causar ruido mientras rota y ataca o presiona cada válvula, significa que el motor está fuera de PUNTO y debe ser revisada la sincronización del sistema de distribución, revisar que en el árbol no se hayan dañado sus levas por falla de lubricación y revisar que esté bien asentado en sus cojinetes de la tapa de cilindros, deben estar correctamente ajustados sus sombreretes o soportes. Atte.
Adan de Argentina hace 2 años
Hola que tal. Consulta me falla el circuito del inyector 4 como puedo medir si el cable del inyector le manda señal a la computadora...o si hay un digrama gracias necesito esa ayuda
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Perdida de fuerza, desde el cambio de correa

Fiat Siena 2007 1.3 16 valvula 345000 kms
Saludos acabo de mandar hacer el cambio de la correa de distribución y el tensor, el carro prende pero tiembla durante unos segundos, luego se estabiliza, pero al momento de acelerar no responde y pierde fuerza hasta el punto en que se apaga. También escucho como un ruido de golpe en las válvulas o taquetes, será que que la correa no esta sincronizada bien?
Omar jose de Venezuela hace 6 años  
OM
1 respuesta 
Riverorodrigo de Argentina hace 6 años
Puede ser que la correa este 1 o 2 dientes corridos, revisar todo de nuevo
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De mañana sale humo del escape cuando lo arranco

Fiat Siena 1998 1.6 16 val torq 247000 kms
Tengo un siena mod 98 motor torq 1.6 16 val y hace mes y medio le hice tapa completa con guias de bronce todo se le cambio a nuevo tambien juntas correa y los botadores de las valvulas y uno quedo haciendo vulla que se puede hacer para que se calme y ahora empezo a largar humo cuando lo arranco de manaña temprano tiene un color medio celestito y tiene un olor raro si me pueden ayudar gracias , me olvidaba el auto abajo esta bien de camisas y pistones no tiene consumo de aceite
hernanmg de Argentina hace 9 años  
HE
1 caso 
Ghost de Argentina hace 9 años
Quizas quede goteando algun inyector y escupa la nafta
Braian de Argentina hace 6 años
Ami me está pasando exactamente lo mismo!! Por lo que leí son los retenes de válvulas! Están gastados o mal colocados! Yo le hice la tapa nueva también y el auto me anda perfecto! Pero en el primer arranque quema aceite unos 5min y después se normaliza
Leo santaella de Venezuela hace 2 años
Yo tengo el mismo problema ,, a los 5 minutos de estar prendido deja de botar humo,, y ya cambié homas de valvulas
Carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un Fiat Siena 1.4 año 2008 196mil kilómetros segundo dueño no consumía aceite y empezó a romper la estopera del damper después q se la puso la original el vehículo no tiene botes y en 1000 km consume 1/4 de aceite y continúa consumiendo pelo a pelo diario ?? Q puede ser el carro s siente bien y anda bien y no bota humo
Jeremías de Argentina hace 2 meses
Buen día. Pudiste soucionar el problema? Yo estoy con el mismo tema. Gracias
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Siena Fire 1.3 16v No reacciona

Fiat Siena 2003 Fire 1.3 16v 260000 kms
Buenas, les cuento lo que me paso. Le mande a hacer el motor completo a mi siena. Tapa, Cigueñal, bielas, aros, pistones, botadores, todo nuevo. Y el auto no reacciona. Me pasa mi abuela en chancletas. Me reacciona mas si salgo en 3ra que en 1ra. Despues de regañar por algun tiempo con el auto, lo lleve a otro mecanico, y me dice que le metieron un cigueñal del 1.4. Porque no llegaban los pistones arriba con el 1.3, la verdad no se a quien carajo ya creerle. Me salio mas caro el collar que el perro. Uds que dicen, si le pongo el cigueñal original me funcionara?
julioNqn de Argentina hace 7 años  
JU
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Mi pregunta es: porque cambiaron el cigüeñal?
Carlin de Argentina hace 7 años
Estoy esperando tu respuesta? Ya que no quieres contestar, no preguntes.
julioNqn de Argentina hace 7 años
Mil disculpas. Estaba ocuapdo con el trabajo. Mira. Lo que me respondio el de la rectificadora fue; que no daba la altura de los pistones, por eso le pusieron un cigueñal del 1.4.
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Un golpe y se apago

Fiat Siena 2008 motor 1.8 245263 kms
Saludos,micarro llevo 1 golpe fuerte en el taque de gasolia,justamente donde esta el embase de la pila,y se apago el carro al mometo del golpe,y no prendio,estando ya en mi casa,le cambie la pila de gasolina,y no predio,le cambie los inyectores,y no prendio,luego le puse la misma pila q recibio el golpe y el carro prende pero se apaga comoa los 5 o 10 segumdos,como q se le corta la gasolina,sera por el sensor de impacto? gracias y disculpe...
jairoboga de Venezuela hace 6 años  
JA
1 caso 
jairoboga de Venezuela hace 6 años
Saludos hermano,ya resolvi el problema del carro,revise bien el envase de la bomba de gasolina,y resulta q esta roto el tubito de retorno del envase,justamente en la tapa,osea,antes del regulador q tiene en el retorno,lo medio pegue para probar,prendi y el carro no se apaga mas pero,tiene su fallita minima claro,xq no esta bien pegado el tubito,al menos resolvi el proble q es lo importante,gracias a su pagina de informacion y,sus comentarios q lei muchos y se me prendio el bombillo de revisar bien el envase,de igual modo muchisimas gracias,los felicito x su pagina de informacion y sus comentarios q son demucha ayuda,GRACIAS...
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Sin presión de aceite

Fiat Siena 2004 El Diesel 1.7 Td 846 kms
Hola compré un Siena 1.7 td 2004
Al comprarlo no arrancaba vimos que la bomba de inyección no funciona , la cambie por otra nueva, al probar si arrancaba no funcionó medí la compresión es perfecta no soplo junta, luego noto que no sube aceite, le tiré aceite en los botadores y intento arrancar pero se detuvo ya que no había más circulación de aceite. Por lo que opte cambiar la bomba de aceite y aún así no logro que suba el aceite y tener presión.
Alguien que me de alguna idea. Gracias
Nnlam de Argentina hace un año  
NN
1 respuesta 
Saludos, podrían haber desarmado la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el mecánico pudo poner en mala posición el empaque de compresión y está obstruyendo el orificio de lubricacion y por esto no sube a los balancines o arbol el aceite ; generalmente cuando existe deficiente presión de aceite puede ser originada por obstrucción de la rejilla de succión de la bomba ubicada dentro del cárter; o podría tratarse de desgaste o rayones en los cojinetes de biela o bancada, o incluso desgaste en los apoyos del árbol de levas. Un mecánico debe examinar lo mencionado para determinar exactamente en donde está la falla.
Atte.
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Ruido valvulas.

Fiat Siena 2015 El 1.6 110000 kms
Hola tengo un problema en mi Siena EL que se escucha mucho ruido a válvulas. Me han dicho que en este modelo no se regulan, y que se cambian los botadores hidráulicos. Pero aquí viene mi duda, consultando me han dicho que mi modelo no lleva botadores y tiene balancines. Que lleva mi modelo? Acotó que el auto tiene GNC
Verdinegro de Argentina hace 4 años  
VE
1 respuesta 
Martin CBA de Argentina hace 4 años
Hola, si es motor 1.6 16v es el motor etorq y son botadores hidraulicos
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Gira como loco

Fiat Siena 2006 siena 1.3 16v 159000 kms
Tengo el mismo problema, desarme la tapa y ahora cuando arme gira como loco y no prende, no explota los cilindros. Me dijeron que son los botadores que estan trabados y que no dejan cerrar las valvulas por eso no levanta compresion. Asi que desarme y tengo varios botadores trabados. Los voy a cambiar y vere si era eso.
poro de Argentina hace 10 años  
PO
1 respuesta 
Saludos, éstos motores requieren de HERRAMIENTA ESPECIAL para colocar los árboles de levas y cigüeñal en posición correcta y para colocar la correa dentada con la tensión adecuada; El sistema de distribución NO tiene guías o marcas de referencia de la posición de los árboles de levas, sus poleas no tiene chaveta y al aflojar el perno central de las poleas se mueven o giran libremente independientemente de los árboles y se pierde o queda fuera de PUNTO el motor. Un descuido en el proceso de cambio de correa dentada puede ocasionar la torcedura de válvulas o trabado de botadores. Atte.
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Suena como sin aceite el culatin

Fiat Siena 2002 4 puertas 275000 kms
Al encender el auto suena muchos los taque com si no tuviera aceite le saco los tapones y no tira aceite
Edurado de Chile hace 2 años  
ED

Ruido en el motor

Fiat Siena 2014 Man Gasolina 105000 kms
Hola buenos dias. Le comento hace mas de un mes se me rompio una manguera y me sonó la alarma automáticamente estacione y pare el motor. Luego de reparado no hacía ningún ruido pero hace dos días empezó a hacerlo. Que podría ser?
Según los mecánicos que lleve me dicen los botadores
Leonardo de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 

Tironea y no acelera

Fiat Siena 1998 1.3 mpi 350000 kms
Buenas, les cuento que el auto recien se le calibraron los taquetes y habia quedado bien sin fallas ni ruidos, dias despues me dispuse a viajar y luego de haber recorrido como 50 km el auto comenzo a subir la temperatura hasta cierto punto, es decir que no paso de la mitad, me estacione y estuve revisando el agua el aceite y el electroventilador, todo normal, lo deje reposar para que bajara la temperatura para seguir, cuando fui arrancarlo le costaba encender y no queria acerlerar, no pasaba de 50 km/h luego se emparejo y estaba como antes sin falla pero segui la temperatura hasta la mitad. De un tiempo para aca ya no quiere acelerar le cuesta encender y tironea aveces. Si se le puede hallar una solucion a este problema les agradezco su opinion. Saludos
jesusventura de Venezuela hace 4 años  
JE

No tengo compresión en el cillindro 4

Fiat Siena 2003 4 puertas aire y direccion  150000 kms
Hola... tengo un siena 1.6 16v 2003 elx y hice el motor nuevo pero me quedo con una falla y medi la compresión y el cilindro 4 no tiene compresión... pero esta bien los aros pistones la juta nueva... las valvulas y asientos estan bien! controle la altura de valvulas y esta bien botadores nuevos y resortes levas nuevas... la verdad me volvio loco y lo le encuentro la vuelta...hay otra manera de ponerlo a punto? por q abanso las levas un punto a cada una y me agarra compresión... pero queda un sonajero y falla igual! desde ya escucho cualquier opinion gracias
emanuel de Argentina hace 5 años  
EM


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