Buen dia,Mi Nombre es Gustavo, paso por acá para ver si logran ayudarme. Tengo un problema con mi 147 TRD Diésel, venia andando lo mas bien, hasta ayer, cuando acomode la batería se me corto un cable que va a una caja detrás de los fusibles, calculo que sera la caja timer de los calentadores,corregirme sino es asi. El tema es que ese cable lo volví a colocar, y el tablero instrumental volvió a encender,pero esta vez observo que la luz de los calentadores se apaga enseguida(Raro),el motor gira como para arrancar pero no arranca, es como sino hubieran calentado bien los calentadores o no le lleg…
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Tengo una Fiat Spazio-TR modelo 94 motor tipo 1.4 y me paso exactamente lo mismo a los 161000km reales... hice (aprovechando la ocasión) motor completo (recambio, rectificación, ajustes, etc.. . ) ya que ese venteo grande que vos mismo detallas es provocado cuando se escapa compresion de los cilindros hacia el carter producto de desgaste de las camisas/aros de los pistones, bajando por ende el nivel de aceite del motor de una manera abrupta. Originalmente de fabrica esa manguera te la reinyectan al filtro de aire haciendo que, un motor con miles de kilometros termine empastando las bujias. Al parecer ó tiene muchos kilometros reales ó le dieron con pocos kilometros una buena paliza... te recomiendo en caso de buscar una solución rapida hacerle solo cambio de aros además de examinar el desgaste de las camisas+pistón, reconectar esa manguera de venteo al filtro de aire y limpiar todas las bujias. En el mejor de los casos y si tenes la oportunidad aprovecha el desarme y rectifica por completo ese motor dejandolo completamente nuevo y con sus repuestos nuevos. Esa es mi experiencia personal. Saludos!