Problemas de Sensor de árbol de levas se daña
Problemas destacados
Cambie él sensor de Leva y ahora arroja código p0016 
Solucionado
Chrysler Neon 2006 Aut 57650 kms
La luz del motor está prendida tenía el sensor de Leva dañado lo cambien y ahora sigue prendida y me dice P0016 el mecánico me recomienda cambiar la correa de tiempo. Será que tiene relación o puede ser otra causa
ComentarLe doy arranque y no enciende Solucionado
Chrysler Neon 1998 4 puertas le motor 1.8 215000 kms
Hace poco corte correa de distribución y doble valvulas. Le hice el motor completo y funciono menos de un dia xq se paro y no quiso arrancar más. Siguiendo las pruebas del manual de mecanica del neón me di cuenta q se puso en corto el sensor de cigüeñal (ckp). Lo cambie arranco pero fallando, le hice la prueba de la llave y m tiro error 54 q no hay señal de arbol de levas. Le cambie el sensor de arbol de levas y arranco bien solo una vez. Cuando quise darle marcha nuevamente no quiso arrancar. Me fije el sensor de cigüeñal y se daño de nuevo y tambien se daño el de sensor de arbol de levas. Pregunto: q puede ser q me este quemando los sensores? Ya le cambie los dos y los dos se dañaron y aca en argentina son bastante caros. Agradeceria su ayuda
2 respuestas
Hay que revisar la computadora debe estar mandando mas de 5 volts a los sensores para su funcionamiento normal. Y los quema.
Mejor respuesta (según ismael baha)
ismael baha de Argentina hace 8 años
Ya le controle la tension de alimentacion a los sensores y da 9v. El modelo mio alimenta con 8V los sensores de cigüeñal y de arbol de levas. En un principio crei q ese era el problema pero en un tutorial de reparacion de ecus chrysler de electronica y servicio decia q es normal q haya 9V en ves de 8V xq los sensores no estan funcionando. Ayer saque el chicote entero y vi en una ficha q conecta el chicote del sesor de cigüeñal al ramal principal estaban los cables pelados en la ficha y trensados entre si haciendo corto. Asi q m parece q lo q m quemo el sensor ckp fue eso. Aun no termine de revisar el chicote pero creo q parte del problema es ese corto q hay entre los cables.
ComentarSensor de árbol de levas raspado
Chrysler Neon 1999 4 puertas sport full motor 1.8 191667 kms
Se me rompió él sensor de árbol de levas pero cuando lo saco aparece raspado es la tercera ves que lo cambio y le hice rectificar todo que puede ser? O el magneto pero no sé cómo cambiarlo y no ay mecánicos que sepan de el neon donde vivo por favor ayuda!
1 caso
Ricardo necesito de tu ayuda por tu experiencia sabras, resulta que mi neon 98 prende bien sin fallas y acelera bien, pero al aplicar veloccidad ya sea para o retro comienza a fallar que tengo que acelerarlo bastante para que no se apague pero igual se apaga es como que no inyectara gasolina por favor dame una manito con esto, nota saque el sensor de arbol de levas y esta comido
Debe ser el sensor del arbol de levas , asi empieza a falla en forma intermitente. Hasta que ya no encienda.
gatofelix969 de México hace 6 años
Buen dia. Tengo el mismo problema pero mi auto es 2.4 lts turbo. Tendrás de este el manual para checarlo? gracias
Una pregunta ricardo, he leido tus comentarios y me an parecido excelentes esta es la pregunta. El sensor de arbol de levas del neon 98, sale un cable de 5 o8 voltios al sensor de cigueñal. ??? espero tu respuesta muchas gracias.
Es posible que no este bien instalado? Cuando se pone ay que desplazar el árbol de levas justo al borde del bloque si lo metes o fuerzas y el árbol de levas esta algo fuera lo dañas al apretar los tornillos cuando lo instales odserba eso es una membrana delicada
Buenos días señor Ricardo esperando Le escribo porque tengo un neon del 97 el estaba bien predial perfecto pero ya tiene varias semanas que viene presentando que lo corro duro o suave y se me apaga lo dejo reposar y prende y y anda bien pero cuando lo apagó no quiere prender tengo que dejarlo más tiempo y después prende necesito una ayuditas suya
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
@ricardoEsta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
ComentarMi carro se apaga rodando Solucionado
Chrysler Neon 1999 Se 207000 kms
Le mande a cambiar el arnes y el sensor de arbol de levas porque el cable estaban dañados y el sensor del arbol de levas estaba roto y le compre el sensor original y ahora cuando mi carro esta andando como por 20 minutos se apaga y me tengo que esperar media hora para arrancarlo preo de nuevo a los 20 minutos se apaga como se que los cables los conectaron en su lugar correcto, por favor necesito ayuda ya estoy estresado
1 caso
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Mejor respuesta (según Manases rosas zurita)
Manases rosas zurita de México hace 2 años
Era el arnés estaba dañado el que va en la bobina de encendido
ComentarFallaarranque
Chrysler Neon 1995 2.0 4 pts 15008 kms
Alguien ke me pueda ayudar compre un neon 95 le realice el cambio de aceite ,bujias ,limpieza de inyectores y cambio de filtro de aire andava muy bien el dueño anterior me comento ke el sensor del arbol de levas estaba dañado y se lo cambie en fin el carro kedo muy bien pero de buenas a primeras un dia no dio marcha kite esta y la limpie y nada de repente volvio a encender la segunda vez ya no encendio el autoescaneo marca el codigo 44 sera esta la razon de la falla
2 casos
Sensor de oxigeno defectuoso ,arnes defectuoso abierto o en corto circuito
ComentarSensor de árbol de levas se daña en otros modelos
Sensor de árbol de levas, se daña.
Kia Rio 2002 Kia sedan 4 puertas motor 1500 version amaricana 2999000 kms
Le eh cambiando el sensor de árbol de levas dos veces y al pasar los días se dañan presenta las falla rápidos y mi pregunta es por que daña los sensores tan rápido ?
4 casos
Hola , el mio es 1300 2001 y una vez se le daño pero le coloque uno ORIGINAL KIA, no fallo mas nunca , no le gustan las otras marcas o no es compatible. Suerte
Charly black de Nicaragua hace 3 años
El último que se le puso era original y hace un par de días se volví a dañar, dejo una foto para que mires del supuesto sensor original
1
Asegurate acerca de cables de bujias y las bujias en buen estado que puede dar un fallo parecido y no lo arroja el scanner,suerte
ComentarSensor de árbol de leva dañado (que problema traería al carro)
Dodge Caliber 2009 4 puertas,4 cilindros, 2009, atomatico, full equipo 125000 kms
Mi caliber no quiere cambiar de velocidad, no pasa de 20 km y el mecánico dijo que era el sensor de leva supuesta mente"" , el carro lo arreglo e hizo sus cambios normales pero cayo en un hueco y dejo de cambiar otra vez , y dijo que era dicho sensor... en fin que problemas ocasionaría el sensor si estuviera dañado ?
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender. A la 4 aparecen en el odometro los códigos de falla.
Saludos Ricardo he echo el autoscaneo pero no me da ningún codigo sólo la palabra done ( tengo el check engine encendido) que puede ser? Gracias.
Puede estar deficiente el catalizador y enciende el check engine
Me podrian ayudar necesito saber cual es el sensor de posicion de leva 1
ComentarRompió el camsensor
Kia Carnival 2002 Sedona 80241 kms
Y compre uno pero me salió q era crack sensor y me dijeron q era lo mismo q le cambiara el blog y mi pregunta es el crack sensor y el cama sensor hacen la isla función tiran el mismo voltaje
2 casos
Hola jony , el camsensor nosotros lo conocemos como sensor CMP y (crack sensor ) supongo que te refieres al sensor CKP , en la mayoria de los motores estos sensores , son diferentes ,, en tamaño y largo... ademas que el CMP es un sensor de efecto HALL y el CKP puede ser inductivo o hall... por lo tanto debes verificar muy bien los sensores que tiene tu motor...
- el inductivo puede tener 2 pines o en algunas ocasiones a pesar de ser inductivo también tiene 3 y el tercer cable es para eliminar las corrientes parásitas que pueden interferir en la señal... y el sensor HALL tiene 3 pines... (+ ; - ;señal)
- el inductivo puede tener 2 pines o en algunas ocasiones a pesar de ser inductivo también tiene 3 y el tercer cable es para eliminar las corrientes parásitas que pueden interferir en la señal... y el sensor HALL tiene 3 pines... (+ ; - ;señal)
Silvio Ruiz de Argentina hace 2 años
Hola soy de argentina que puedo hacer o como hago para saber si el sensor de árbol de levas está bien tiene 3 pines avece arranca bien y de solo estar queda fallando
Es un motor zetec rocan 1.6 8v de for modelo 2010
Es un motor zetec rocan 1.6 8v de for modelo 2010
ComentarCam sensor dañado
Mitsubishi Montero 1997 4 puertas 20025 kms
Mi montero mitsubishi ya a dañado 2 cam sensor que puede ser por que se daña?
9 casos
Mauri Álvarez de Guatemala hace 5 años
Tengo una mitsubichi Montero modelo 2003 de 6 cilindros una de ellas no me tira chispa pero al intercambiarlas si funciona la bobina alguien me puede ayudar
ComentarSe rompio el sensor del arbol y la base de sensor
Ford F-150 2000 cabina y media cuatro puertas full inyeccion motor 4.1 188400 kms
Después de cambiar el sensor del arbol de levas y la base donde se aloja el sensor la camioneta arancaba pero no tiene fuerza para despegar y cuando acelero hace contraesplocion la camioneta ya cambie la bobina y los cables pero no tengo corriente en tres cilindros ya eh probado con tres bobinas diferentes y sigue con la misma falla q puedo hacer
22 casos
ComentarSensor arbol de levas dañado
Hyundai Accent 2001 1.0 150000 kms
No se como conectar el sensor de arbol de levas el conector trae cable blanco, azul y amarillo y los cables del motor son rojo, amarillo y negro
3 casos
Sensor CMP de 3 pines dañado-
Ford Fiesta 2011 Fiesta Movie 150000 kms
Donde puedo conseguir en venezuela el sensor de 3 pines CMP para mi ford fiesta Movie
1 caso
Tienbla en baja i cascavela pere tenia un sensosro de el arbol roto
Ford F-150 2010 Platinum 154145 kms
Tenia un clable de un sensor del árbol roto ya se rreparo pero aun sigue la falla me marcaba sensor de oxígeno i arbol ahlra nomas sensor de oxígeno sensor 1 banco 2
1 caso
Soket de sensor de leva dañado
Chevrolet Optra 2004 4 puertas sedan 97580 kms
Necesito si me pueden ayudar a identificar el orden de los cables del sensor de leva ya que se me daño el socket o las mediciones de cada uno de los cable que van ala sensor
1
1 caso
Posible falla por sensor del arbol de levas Solucionado
Volkswagen Jetta 2002 240000 kms
Bien dia, disculpe me fallo el carro suben y bajan las revolucines y como que se quiere apagar pero no se apaga y Cuando acelero se hoyen ruídos como un balero dañado, y no tiene potencia el acelerador y Cuando agarra potencia no levanta mucho de potencia como quiera que es mo que puede ser??, en el escaner dice que es el sensor del arbol de levas, es posible que el sensor del arbol de levas dañado pueda causar ruído como un balero dañado y que cascabelee el carro y como que se quiere apagar y sin potencia?? Espero su respuesta saludos buen dia
8 casos
Yo tengo el mismo problema y nadie me dive q es, le ponen el escaner y no salen codigos
Mas bien traen un problema en la cabeza, hagan una prueba de compresion haber en que pisto se esta perdiendo compresion por eso pierden potencia y se les quiere a pagar por que los pistones no estan funcionando como se debe, pero con esa prueba veran por donde anda el fallo, la compresion debe estar arriba de 100 si esta por abajo muy abajo quiere decir que se esta perdiendo la mezcla y por eso el motor no funciona como deberia, a sus ordenes 5541024619
Mejor respuesta (según edgar)
Gracias por sus comentários era el sensor del arbol de levas saludos
Que tal amigo me pasa exactamente lo mismo,,pero traigo prendido el epc,,sera ese sensor? De ante mano gracias
Amigo tengo un detalle en mi auto pierde fuerza al despegar si lo ases acelerando poco como si se fuera a apagar se estabiliza.
Como a los 3 o 4 segundos tienes que despegar acelerando un poco fuerte para que jale bien aún así le falta fuerza lo escanearon por otro detalle que tenía y también me salió el sensor de árbol de levas se solucionó la falla por la que lo lleve al taller pero tengo este otro problema cuales eran los síntomas que tenía tu carro amigo te lo agradecería
Como a los 3 o 4 segundos tienes que despegar acelerando un poco fuerte para que jale bien aún así le falta fuerza lo escanearon por otro detalle que tenía y también me salió el sensor de árbol de levas se solucionó la falla por la que lo lleve al taller pero tengo este otro problema cuales eran los síntomas que tenía tu carro amigo te lo agradecería
Gracias por sus comentários era el sensor del arbol de levas saludos
Andrés Avelino Francisco Cáceres de Perú hace un año
@AlexAlguien puede responder gracias.
Ya le puse el sensor pero ase lo mismo tiembla y como q quiere apagar y como le suena un balero
Llevalo a escanear, puede que algun sensor del cuerpo de aceleracion ande fallando o este fuera de tiempo tu auto
Me salió el código p0340 ya le puse el sensor q m recomiendas hacer
Bueno ese codigo indica defecto de tu sensor de arbol de levas, si ya lo cambiaste y sigue con la falla por lo visto traes algo hay que no te deja en paz, ya le realizaste servicio al motor y limpieza a tus sensores, mangueras de alivio de presion, esa falla que traes es una falla electrica y habria que checar otros componentes del cuerpo de aceleracion, no se si traes acelerador electronico
Amigo no queda mas que ir revisando cada componente para ver por donde anda tu fallo, son varias cosas, desde la limpieza de tus sensores, checar conexiones de cada uno, verificar el servicio del motor, tps ya esto pasa hacer un servicio mas minusioso a tu auto, por tratarse de una falla electrica, ya que algunas fallas el escaner no las detecta, como relevadores, fallo de alternador y otras cosas mas, asi que no queda mas que llevarlo con alguien que sea mas minusioso y detallista al diagnosticar
Le pusiste original debe ser el sensor original y un buen mecanico saludos espero y te ayude
Gracias por su ayuda lo yevare a una revisión general
Edgar lei tu caso sobre lo que hacia tu carro y el mio hace exactamente lo mismo el sensor esta dañado y me suena como un balero al ir en marcha y pierde fuerza, al cambiarle el sensor del arbol de levas se soluciono tu problema? espero me respondas gracias
Omar Hernández de México hace 5 años
Hola mi coche lo arrancó y le cuesta despegar está sonso me dijeron que checara el sensor de árbol de levas y encontré como un pedacito de imán en el engrane
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Omar Hernández solucionaste tu problema mi auto tiene ese problema q se siente pesado o sonso
Tengo un problema alprenderlo huele a gasolina y no acelera bien mi carro es automatico es 2001 1.8 k me pueden recomendsr
Hola buen dia amigos tengo un Jetta 2006 GLI turbo y al estar parado suena como si fuera diesel, pero en carretera y viajo lejos como ke se quiere matar baja la velocidad y en segundos vuelve agarrar y a los 3 minutos vuelve a pasar lo lleve a ke le pusieran el scanner y dice k es el árbol de levas y lo lleve con el mecanico y el dice ke no ke probablemente sea el turbo si alguien le ha pasado algo similar y me pueda ayudar por favor estoy desesperado se los agradecería mucho gracias.
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Debe ser que se le puso el sensor de arbol de levas alternativo, tiene que ser original mopar. El neon trae correa (no cadena de distribucion ) y se cambia cada 100,000 km. o 6 años de uso.