Problemas de Se mojó la computadora de la caja
Problemas destacados
Modulo de transmision
Volkswagen Passat 2002 2,8 v6 4mottion 180000 kms
Amigos, producto de una lluvia se a pasado el agua dentro de mi passat 2,8 v6 4mottion 2002
Acumulandose del lado del copiloto, producto de esto se ha mojado el modulo de transmision y acto siguiente se ha quemado, mi consulta es, consegui un modulo de un vw passat 1,8 turbo 2003, tiene casi la misma descripcion salvo que el mio termina en DK y el que consegui es DD (el mio es 8D0 927 156 DK y el que he conseguido es 8D0 927 156 DD)
Seran compatibles? hay alguna forma de saberlo o solo le hace el modulo antes señalado. Gracias por sus respuestas
Acumulandose del lado del copiloto, producto de esto se ha mojado el modulo de transmision y acto siguiente se ha quemado, mi consulta es, consegui un modulo de un vw passat 1,8 turbo 2003, tiene casi la misma descripcion salvo que el mio termina en DK y el que consegui es DD (el mio es 8D0 927 156 DK y el que he conseguido es 8D0 927 156 DD)
Seran compatibles? hay alguna forma de saberlo o solo le hace el modulo antes señalado. Gracias por sus respuestas
2 casos
HE
Pudiste solucionarlo porque tengo el mismo problema anduvo el modulo
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No he podido solucionarlo, la opcion que me dan es re programar el nuevo pero no quiero arriesgar por que es mucho dinero.
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Hola que tal, soy nuevo en estos asuntos, pero me interese porque tengo este mismo problema. El agua penetro al auto y quemo el modulo de transmision que es exactamente el que tu has conseguido, 8D0 927 156 DD, pero yo no lo encuentro en mi pais, Republica Dominicana. He instalado otras pero no funcionan. Si aun la tienes puedo comprartela y asi recuperas tu inversion hasta conseguir la que requiere tu auto. El mio es un Passat 1.8T 2002 con transmision Tip Tronic. Jorge Perez
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Hola queria consultarles que sintomas presento el vehículo cuando se les quemo el modulo de transmisión
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Hola si pudieron resolver ese detalle
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ComentarSe patina la tercera
Volkswagen Passat 2002 3.2 v6 142325 kms
Se mojo la computadora de la transmision se le cambio por ota pero al ir caminando al hacer el cambio a la tercera se patina y prenden todos los focos de las velocidades tengo que apagarlo para que se vuelvan a apagar
Se mojó la computadora de la caja en otros modelos
Se mojo la computadora de la caja
Chevrolet Astra 2002 Aut 1.8l Gasolina 134000 kms
Quiero saber i eso tiene q ver con q no encendio mas el electro i q la caja aplica solo en 1 despues la cambio manualmente
No hace los cambios
Dodge Neon 2001 Motor 2.0 le aut 189000 kms
Un día le cayó agua en el módulo TCM y el carro hizo un golpe en la transmisión y redujo la velocidad. Luego al siguiente día no hacía los cambios. Lleve. El módulo a reparar y lo probaron en otro neón y funciona perfecto se revisó fusible rele de la transmisión y todo perfecto. Se escaneo y sólo da dos códigos ninguno es de la transmisión. Lo enciendo y el carro entra en modo de emergencia se acelera sólo a 20km. Y no hace los cambios. Me pregumta es ? Se habrá dañado el pcm? El typm ( módulo de la fusilera o bcm en otros carros). ? Tendré que reprogramar el carro para que me acepte de nuevo el TCM?. Habra sufrido algún daño interno la caja ? Ayuda pprfa
5 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Milton ivan de México hace 7 meses
Me puede ayudar mi neon 2001 no arranca le tengo ke acelerar hasta 4000 y entra el cambio ya arrancando entran todas las velocidades normal...ya le hice el cambio
@Milton ivanAutoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Juan Carlos de México hace 6 años
Cuando la transmision chrysler entra en limp mode la mayoria de las veces lo causa una mala tierra de la tcm y esta se muere. Segunda es el cambio por default con todos los solenoides apagados. Generalmente los mecanicos revisan que la tcm reciba voltaje pero ignoran la tierra.
bigbenitez de México hace 5 años
Buena tarde me pueden ayudar me arranca el neon 2000 pero no ase cambios... porfabor ayudaaa
Tengo el mismo problema enciende y avanza pero no hace los cambios no entra ninguno la reversa funciona bien que podria ser ?
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Milton ivan de México hace 7 meses
Ayuda de favor Carro neon 2001 no entra el driver tengo que acelerar hasta 4000 pero ya arrancando entran todas las velocidades bien...tras automatica
Mi auto neon 2003 tiraba aceite del tcm se abrió y sello y ahora el auto no avanza a más de 40 km y revolucióno hasta 3000 y se va a 60 km
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas
ComentarEscaner no hace conexión
Volkswagen Bora 2008 Style 140000 kms
Buenas tardes, recientemente me agarro un aguacero un por ello pase un charco. Hace unas semanas me hicieron un trabajo en la transmisión, total el carro empezo a tener unas fallas de la transmisión nuevamente, se me encendian de repente todas las velocidades PRNDS y se quitaban y lo lleve al taller nuevamente con el mecánico, me comenta que al conectar el escaner no hace conexión, no lee la computadora, tienen idea que pueda ser? Dice el que se veia mojada la computadora de la transmisión, que es una que está debajo de los limpiaparabrisas.
2 respuestas
Revise si le llega los 12 v. Y la tierra al conector y si esta bien puede ser la señal de datos aveces se interrumpe por el Stereo si no es original y ya lo cambiaron
ComentarPrenden testigos se calienta y pierde fuerza el motor
Mercedes Benz CLASE ML 1998 ML 320 4 puertas 120000 kms
Por la mañana funciona bien, solo se calienta y hace mal los cambios y pierde potencia hasta que desconecto la batería unos segundos y shazam todo vuelve a la normalidad...
Esta por ahora con el técnico me comentó esto...
Pueden ser 3 cosas; el cerebro de la palanca de cambios" puede que esté húmedo o mojado" , el módulo de la transmisión "o tarjeta electrónica interna de la misma dañada (tiene reparación) , o en unos casos una pieza llamada caudalimetro.
Esta por ahora con el técnico me comentó esto...
Pueden ser 3 cosas; el cerebro de la palanca de cambios" puede que esté húmedo o mojado" , el módulo de la transmisión "o tarjeta electrónica interna de la misma dañada (tiene reparación) , o en unos casos una pieza llamada caudalimetro.
2 casos
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