Problemas de Testigos encendidos y parpadeando check ing
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Parpadea la luz de check y prende el epc vibra mucho el carro
Volkswagen Golf 2011 2 puertas 2.0T 110000 kms
Se prendieron 2 luz una de Check y la otra la de epc como lo puedo solucionar
2 casos
3
XE
SCAN+REPARACION.ATTE.
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ComentarTestigos encendidos y parpadeando check ing en otros modelos
Parpadea check y prende epc.
Audi A5 2009 Coupe , 3.2 82000 kms
Tengo un problema con un A5 2009 3.2 multitronic, me causa fallo supuesto en bomba de gasolina, y me marcan los cilindros 2 y 4 falla. Que podria ser lo que ocaciona este problema. Ya que forzando el coche me avienta la luz de epc y parpadea el check. Lo apago y prendo y el coche funciona como si nada hubiera pasado.
10 casos
Hola buenas, yo tengo un a5 3.2 multitronic del 2009 y me pasa exatamente lo mismo
Le he cabiado el tubo de aspiracion conmutable que supuestamente cojia aire el motor y por eso fallaban los cilindros,le he cambiado las 6 bobinas y las 6 bujias y nada sigue el problema,cuando subo mas de 4 o 5 mil revoluciones salta la luz epc y la de motor parpadea,aver si alguien podria ayudarnos
Que tal Carlos... siempre como se solucionò... a mi me acaba de pasar... el coche funcionaba excelente... lo usaba una vez por semana enero a marzo y empezando abril lo deje de usar hasta ahorita hace un par de semanas... le cargue bateria pues se habia descargado por tabtos meses parado y me presrbta la misma falla que tu... si voy lento todo birn... si subo arriba de las 3mil RPMs prende el EPC y el check engine parpadea...
ComentarPrende el abs y parpadea el check
Chevrolet Sonic 2014 lt 66000 kms
Pierde potencia y parpadea el check
5 casos
Si ya se cambio bujias , es la bobina que esta empezando a fallar.
Hola buen dia. Al rereferirse ala bobina es al cartucho de bobinas??
Buenas noches, alguien me puede ayudar con información, yo tengo un sonic 2017 pierde fuerza y la aceleración, y en el tablero me prende check abs y la marca del motor con una flecha hacia abajo entonces lo apago y al apagarse el motor cascabelea y pasa unos 30 segundos lo vuelvo a prender y arranca bien pero queda prendido en el tablero lo del motorcito de hecho cuando hace esto en el tablero marca únicamente el código 84 ojala pudiera tener información.
No mencionas el KM., pueden ser bujias gastadas o bobina defectuosa , si tiene garantia llevalo a la agencia, de lo contrario llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
ComentarCheck eng enciende yy parpadea
Volkswagen Passat 2003 4puertas 144221 kms
Hola soy octavio de los angeles c. A el problema se empezaron a prender las luces de check engine le puse la máquina y me arrojó 3 codigos p0301/p0201/p0411 trabajaba muy bien y de repente como que se corta la fuerza y le acelero y tarda en agarrar fuerza. Algunas veces lo apago y al bolver ha arrancarlo ya trabaja mejor pero unos 15minutos y como que empieza a perder fuerza no se por donde empezar agradecería mucho de su ayuda graciasl es un passat 2003 turbo
1 respuesta
Aun nada todavia lo lleve al auto zone para ponerle la maquina y me arrojo los mismos 3 codigos. Pero n9 se como empezar. Y algunos consejos me ayudarian gracias y onala alguien me ayudara Dios los bendiga
ComentarVolkswagen cc 2010 prende epc y parpadea check
Volkswagen CC 2010 4 puertas 2.0T 150000 kms
Hola que tal tengo un vw cc2010 prendió epc y check engine parpadea al querer acelerar fuerte el carro se aburra y se siente que pierde toda la fuerza aceleró todo y no responde se queda temblando reemplace bobinas,bujías,sensor maf,araña, y no queda bien alguien sabe que sea?
3 casos
Que código te marca? Pueda ser algún sensor de oxigeno. Yo tengo dos sonda lambda los compré para mi carro pero esa no era la falla
Pregunto, lo resolviste? podrias compartir tu experiencia, tengo problema similar del EPC + Check Engine, mi auto vw cc 2016 no pierde potencia ni consume exceso de combustible, funciona bien el control crucero sube y baja potencia normal, el detalle esta en que no acelera normal via pedal de acelerador se siente como los autos gobernados no desarrolla potencia via acelador, pero si en modo control de crucero sin problema. Que podria ser en mi auto?. . . [email protected]
Que tal buenas noches Estoi por comprar un Passat cc 2010 turbo pero trae prendido el epc que me recomiendan
ComentarAveo 2012 enciende luz de hold y check intermitente
Chevrolet Aveo 2012 4 puertas motor 1.6 109000 kms
Hola tengo un aveo 2012 enciende la luz de hold y check intermitente el scanner arroja sensor de pare neutro se cambio funciono perfecto el primer dia al siguiente dia en frio presento la misma falla lo acelero hasta que se calienta apaga el hold y queda encendido el check intermitente desconecto el cable de la bateria por 10 minutos y se elimina todo funciona perfecto hasta el siguiente dia en la mañana pasa lo mismo ya se cambio el sensor , bujias , cables , coit
2 casos
A mi me comentó el mecánico que es por que está fallando 1 de los 4 cilindros
Buenos dias Karen, cheque el cableado y conector de la bobina
Buenos días, realiza la limbienza de lso inyectores. Es posible que piuerdas potencia y te de fallas con el mínimo.
ComentarTestigos encendidos y parpadeando Check Ing, D y M
Chevrolet Sonic 2012 Ltz 150000 kms
Buenas tardes.
Al encender el carro, se prendió el testigo del check ing, inmediatamente la letra D en el tablero parpadeaba de manera constante, al pasar a manual me percate que el carro esta en M3.
El carro se sentía pesado, no desbocaba.
Lo único que hice, fue apagarlo un minuto y dejo de parpadear la letra D, en modo manual ya entro desde primera M1.
Y el check ing se apago solo en un par de horas.
Se que hay una falla, pero no se cual es, ojala y alguien me pueda orientar, para poder solucionar el problema de origen y no tener que esperar a que vuelva a fallar, para poder escanearlo.
De antemano saludos a todos y gracias.
Al encender el carro, se prendió el testigo del check ing, inmediatamente la letra D en el tablero parpadeaba de manera constante, al pasar a manual me percate que el carro esta en M3.
El carro se sentía pesado, no desbocaba.
Lo único que hice, fue apagarlo un minuto y dejo de parpadear la letra D, en modo manual ya entro desde primera M1.
Y el check ing se apago solo en un par de horas.
Se que hay una falla, pero no se cual es, ojala y alguien me pueda orientar, para poder solucionar el problema de origen y no tener que esperar a que vuelva a fallar, para poder escanearlo.
De antemano saludos a todos y gracias.
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarEl testigo check engine prendio, parpadeo y quedo encendido en
Dodge Ram 2010 5.7l Aut Gasolina quad Cab 232000 kms
Con el check engine encendido, al tratar de rebasa acelere el vehiculo y el sensor parpadeo y quedo fijo en 4 ocasiones, tambien senti que no acelero de inmediato el vehiculo
5 casos
Se encendío el EPC y Parpadeo del CHECK
Volkswagen Jetta 2005 JETTA 230000 kms
Necesito apoyo, compré hace una semana un Jetta 2005 Standart, con 230,000 km recorridos que no presentaba problemas hasta el día de hoy, encendió el Testigo EPC y el Check parpadeaba mientras el coche perdía fuerza al acelerar. Cabe mencionar que presenta un problema con la luz baja, no enciende y las altas prende a la misma intensidad que las bajas. Les agradecería mucho. Soy Nuevo y es mi primer coche
Está parpadeando la luz del motor y se encendieron las luces de abs y
Chevrolet Silverado 2009 300000 kms
La luz de motor está parpadeando y se le realizó un servicio de cambio de estopera a y ahora queda encendida la luz de abs y sistema de traccion
4 casos
Prende luz de cambio de aceite y check parpadea y se apaga motor
Ford Fiesta 2012 4 puertas full motor kinect 66350 kms
El problema lo hace ya después de un rato trabajando el vehículo empieza a parpadear el testigo de aceite y el del check y se apaga en movimiento el vehículo empieza a sonar los relevadores pero no enciende lo deja unos 5 minutos y arranca pero lo empieza hacer mas consecutivo hasta que lo deje enfriar trabaja normal, se cambio el aceite pero hace lo mismo se escanneo pero no registra algún código
6 casos
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