Problemas de No llega corriente a la bobina
Problemas más específicos:
No llega corriente a la bobina ni bujías 2 casos
No hay corriente en inyectores y bobina No llega corriente a la bobina y la bomba de nafta Se corta la corriente en la bobina después de un rato No le llega corriente a la bobina y no enciende No enciende el vehículo ya que no le llega corriente a la bobina
No hay corriente en inyectores y bobina No llega corriente a la bobina y la bomba de nafta Se corta la corriente en la bobina después de un rato No le llega corriente a la bobina y no enciende No enciende el vehículo ya que no le llega corriente a la bobina Problemas destacados
No arranca,no llega corriente a la bobina de encendido.
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 92532 kms
El problema es,cuando iba andando se paro el auto. Pensando que era combustible,lo quise arrancar y no arranco mas. Lo e llevado a todos los mecanico y no me resuelven el problema,llevaron la computadora a revisar si tenia un corto pero esta bien!! lo que no llega es corriente a la bobina,se cambio 2 relay que estan a los pies del asiento del acompañante. Y tampoco larga corriente.me gustaria saber cual podria ser el problema!!!!(porque no llega corriente a la bobina de encendido,y no larga corriente hacia las bujias)
19 casos
-2
MA
Hola tengo el mismo problema hace 20 dias que no logro hacerlo arrancar , pudiste solucionarlo ? saludos
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VI
Todavia no e podido arrancar el auto!!!! tendrias que probar los relay que tiene a los pies del acompañante. Xq esos tienen funcion para casi toda la corriente del motor!!!!
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IV
Me pasa exactamente lo mismo con mi gol, supuestamente era el modulo pero lo cambie y nada! Lleve a probar la bobina y anda perfecto, pero aun asi no larga corriente a las bujias... no se que podra ser.
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DI
Cuento mi experiencia recién solucione no se si es lo. Mismo pero ta me fije los dos relé del lado del acompañante y no le llegaba masa a ninguno de los dos le llegaba menos 3 volts negativo es un g2 del 96
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ES
Me pasa lo mismo lpm, hoy compre la bobina porque me habían dicho q era eso, la cambie y sigue igual...
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BY
Buenos días estimados amigos, yo tuve el mismo problema y si fue un dolor de cabeza puesto que en las mañanas encendía con normalidad pero en el transcurso que se calentaba se apagaba y no se prendía más, debía esperar que se enfríe para que se encienda nuevamente hasta que di con la falla, deben cambiar el sensor TPS,espero les sirva mi experiencia. Saludos
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DA
Hola buenas noches, me paso lo mismo, pare el carro el viernes y no sali hasta el lunes cuando fui a prender nada no llegaba corriente no daba chispa, y a la final era la bobina captadora la q va en el distribuidor, estoy un 90% seguro de q es tu problema amigo espero lo soluciones pronto... yo ahorita tengo un problema parecido pero es q el carro cuando tiene rato rodando se apaga solo y hay q esperar un ratico para prender y no se q es, sospecho q es nuevamente la captadora
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GU
Excelente ayuda, muchas gracias!!
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PA
Hola tengo problemas con mi gol 96 no me va corriente de la bobina al distribuidor Ya cambie la bobina y el distribuidor y llega corriente a la bobina pero no me sale de ella para el distribuidor ayudaaaaaaa
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BR
Hola y o. Tuve. El ismo. Problema. Todavia no puedo solucionarlo. Ya solucionaste vs
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VI
Holaaa ya resvi el problema. Le tuve que cambiar el distribuidor completo. Era el captor del distribuidor,que ponía todo en corto. Lo que vale el captor es mejor comprar el distribuidor completo...
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VA
Tuve el mismo problema cambie tambor de la llave problema resuelto
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MA
Gracias gracias gracias por aportar sus experiencias, me esta pasando exactamente lo mismo, me hicieron cambiar la bobina y los cables y no arranca, hoy mismo cambio el distribuidor y les cuento!!!
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RO
Hola alguien sabe porque cuando fui a querer arrancar el auto puso contacto todo lo mas bien y luego se apago todo osea ya ni en contacto se pone , ni el estereo me anda, tengo un gol ab9.
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MA
Saben q me pasó lo mismo se me paro y no me arranco mas...y mido y no le llega corriente a la bobina de encendido cual podría ser la falla gracias
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Revisa bien el rotor. Si da vueltas
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El rotor da vuelta la bomba de gasolina suena bien carga y la bobina está bien funciona en otro gol pero no sale corriente al distribuidor
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ComentarNo me llega corriente a la bobina y bujias hora y no arranca
Volkswagen Gol 2000 1.6 nafta 265359 kms
No arranca jira y no larga corriente
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que funcione el sensor del cigueñal (ckp) o que este buena la bobina, el distribuidor y las bujias, o que falle la llave de contacto y no lo deje funcionar
Y que tenia tu auto que no arrancaba Ami me pasa lo mismo
ComentarNo llega corriente a la bobina del alternador
Volkswagen Gol 1998 Cl 3 puertas 1.6 180000 kms
Cuando estaba montando el alternador el cable que alimenta la bobina del alternador tocó a masa y produjo un corto, ahora no me llega alimentación
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ramón, significa que es posible se quemó el porta DIODOS, un electricista tiene que comprobar o desarmar el alternador para cambiar el repuesto. Atte.
Me refiero al cable que alimenta el rotor del alternador. Probé mandando corriente con un cable del positivo de la batería, puse en marcha el automóvil y medi la salida del alternador y me produce 13'9 vol
Lo lleve al electricista y encontró un corto en un cable
ComentarNo sale corriente de la bobina
Volkswagen Gol 2000 gol 17000 kms
Hola les cuento que mi auto se apago ,mientras iba andando,la bobina tiraba corriente amarilla la yeve a controlar y me dijeron que no andaba le compre una nueva pero no sale corriente hacia el distribuidor ,necesito una orientasion por favor gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, Si los cables que se conectan en la bobina y que permiten fluya la electricidad de 12V del circuito eléctrico primario de la bobina están bien conectados y no salta chispa de alto voltaje a las bujías, es necesario revisar dentro del DISTRIBUIDOR (Delco), puede ser que uno de los cables eléctricos del CAPTADOR tenga mala fijación o que el captador está quemado, ésta pieza electromagnética capta el giro del eje del distribuidor que contiene una estrella solidaria al eje y que posee cuatro puntas (las cuatro puntas deben estar sanas) que giran por delante del captador cortando el campo magnético del captador para que se produzca la inducción, salte la chispa de la bobina y através del rotor (repartidor de corriente) a las bujías. Cabe advertir si tu auto tiene o tuvo instalado una alarma anti robo de las que venden en auto lujos, puede ser que su conexión eléctrica de los cables hagan mal contacto, o que su módulo tenga falla y causa interrupción eléctrica de alimentación a la bobina. Si las luces del tablero no se encienden cuando pones la llave del switch en CONTACTO debes revisar el fusible de IGNICIÓN ya que si está quemado no pasará corriente a la bobina. También es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que permite la rotación sincronizada del árbol de levas con el cigüeñal y eje del distribuidor no esté rota ya que el EJE del distribuidor no puede rotar, consecuentemente no puede funcionar el captador y no se produce la inducción (transformación de la corriente primaria de 12V de la bobina a un alto voltaje que oscila entre 33 a 45.000 voltios) ni la chispa en las bujías, o si han saltado dientes de la correa dentada por falta de tensión, cuando gira el eje del distribuidor lo hace de manera inoportuna y no se produce la inducción en el tiempo adecuado. Todo debe ser revisado ya que es posible que en uno de los elementos mencionados está la falla.
Espero mi información te ayude a solucionar el inconveniente.
Atte.
Espero mi información te ayude a solucionar el inconveniente.
Atte.
ComentarNo me llega corriente ala bobina
Volkswagen Gol 1992 2 puertas 0 kms
Hola mi gol se kedo sin corriente le cambie bobina y modulo y segue igual no llega corriente
2 respuestas
Fijate loa fusibles o de ultima fijate el contactor de arranque una de dos si esto estabien checa el cableado
Hola juan si de fusible esta bien. Voy s verificar el contactor de arranque. Gracias juan
ComentarNo me arranca. No sale corriente de la bobina.
Volkswagen Gol 1997 motor 1.6 205000 kms
Mandé a chequear la EQ, y anda. Mande a chequear el captor del distribudor, y también anda. ¿Qué puede ser?
3 casos
ComentarNo tengo corriente en la bobina
Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 3 puertas 1.6 185465 kms
Buenas tengo un gol 98 1.6 nafta. El problema es que lo fui a poner en marcha y no arranco mas cambie bobina revise distribuidor y asta ahi todo bien nada mal revisé y medi los fusibles y no encuentro por que no tango corriente
1 caso
Agarre un poso y se quedó sin corriente la bobina
Volkswagen Gol 2008 5000 kms
Sucedió así hiva andando de lo más normal agarre un bache y se paró el auto lo lleve al mecánico lo cual me dijo que hay que cambiar el módulo de encendido...???
Yo quisiera saber si el vw gol tiene el botón de impacto porque me dijeron que puede llegar a tenerlo y quisiera saber dónde está ubicado
Yo quisiera saber si el vw gol tiene el botón de impacto porque me dijeron que puede llegar a tenerlo y quisiera saber dónde está ubicado
3 casos
Bobina sin corrientr
Volkswagen Gol 1994 1.6 240000 kms
Mi gol 1.6 1994 no arranca. No llega corriente a la bobina. La probé en otro gol de un amigo y funciono perfectamente si me pueden ayudar desde ya muchas gracias.
Falla en minimo y al acelerar sin rodar. 
Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Buen dia Santiago y a todos, soy Rafael de Venezuela, tengo un Gol 2002 1.8 sincronico a 4 inyectores, el carro en minimo o ralenti tiende a acelerarse y desacelerarse solo en un ciclo continuo. Si intento acelerar falla y se apaga, ES IMPOSIBLE RODARLO pareciera que le falta gasolina. Les cuento que por otra falla anterior ya le cambie la bomba de gasolina y su presion fue superior a 30 al momento de montarla un par de samana atras, la salida del filtro de gasolina parece tener bastante presion y al desconectar la entrada de gasolina en el riel de inyectores la presion es bastante fuerte aunq… Leer completa
15 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Rafa, ¿no se ha prendido la alarma check engine? usa scanner y verifica el funcionamiento del TPS sensor de posición de mariposa, puede tener avería, es la conclusión que saco luego de leer lo que has cambiado y comprobado según tu informe, te sugiero verificar NUEVAMENTE que los puntos de la DISTRIBUCIÓN estén a punto, ya que un salto de pocos dientes de la correa (avance o retraso) puede provocar imposibilidad de acelerar o mantener encendido el motor. Avisa como te va. Atte.
Hola Santiago, disculpa la tardanza, me desconecte unos dias por motivos mayores,. Continuando con el tema de las fallas y tu amable respuesta, te digo que no se prende el check engine y al respectp hay opiniones cruzadas, algunos dicen que no debe prender, otros que si y otros que este modelo ni siquiera lo trae. El otro problema serio que tengo para poder seguir con el diagnostico es que entre el enchufe o conector del scanner y la computadora por llamarle de alguna manera, no hay dialogo, se han metido 5 scanners y todos fallan en conseguir conexión, probamos continuidad entre las puntas del enchufe y el cableado parece estar bien. Esto empeora mas el panorama de diagnostico. Hemos reseteado la computadora con la tecnica de cruzar los bornes 20 mints y no hemos conseguido mejora. Cambiamos el tps y con tester comprobamos su correcto funcionamiento. En cuanto a los puntos de la distribución consideramos que esta bien, se uso una lampara en el trabajo del taller anterior, ademas había mejorado mucho el rendimiento pues se consiguió que estaban saltado 2 dientes, luego de eso tenia mejor rendimiento y de hecho encendía mucho mejor. La situación es bastante compleja. Nuestro pensar es que es un problema de mezcla incorrecta, parece que se ahoga cuando intentas acelerar el motor. Crees que sea buena idea sacar el computador y llevarlo a un taller de diagnostico para que lo prueben si esta bueno aun sin estar conectado al vehículo?. Ya cambiamos MAP, TPS y bomba de gasolina, se hizo limpieza y cambio de inyectores. Te comento que la falla original del gol era simplemente que al acelerarlo el carro tardaba un par de segundos en responder y lo hacia con una especie de brinco , en mínimo aceleraba y desaseleraba en un ciclo continuo y al estar en alta revolución no fallaba y se comportaba correctamente. Eso fue lo que nos llevo a limpieza de inyectores, bomba y los otros sensores. Ahora nos encontramos con esto que es peor aun...Si se te ocurre algo, te agradezco lo comuniques.
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Les comento que ya encendió y rueda, el problema era lo que aca en Caracas llamamos La flauta o el Riel de inyectores, internamente estaba dañado y casi toda la gasolina se iva por el retorno hacia el tanque, compre el Riel con el regulador de gasolina y se soluciono el problema de no encender y rodar pero sigo teniendo la falla de al acelerar el carro tarda en responder y lo hace con un brinco o salto, tiene fuerza y prende perfecto, ya cambiamos Tps, Map y tapa de distribuidor.
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Saludos, te comento que tuve un problema similar e hice dos cosas principalmente, pero ojo que mi carro es la versión gol 1.6 1999. 1. - Cambio de empaque (junta) del tubo de escape. 2. - En la parte de arriba del motor hay algo plástico que por ahí sale aire. Adentro de ahí hay una rejilla que es como un filtro, hice limpiar eso y algo de mantenimiento a la parte de arriba del motor.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
Gracias Ivan, lo de la empacadura del escape es una buena idea a revisar por si hay alguna entrada de aire que produzca falla, voy arevisar lo q comentas y compartire resultados. Al parecer cuando se saca la valvula IAC para limpiarla hay que calibrarla con un aparato diseñado para tal fin, si no se hace eso, el piston q trae dentro la valvula no queda en su SET POINT y causa falla...luego les digo como va esto...muchas gracias...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Rafa como te va? cuéntanos como te fue con el gol, yo tengo el mismo problema que en mínimo las rpm suben y bajan continuamente, pudiste resolver eso?
Caramba hermano, la verdad es que por otras razones decidí vender el Gol,nunca llegue a comprobar lo de la graduación del pistón que viene dentro de la válvula IAC, lo vendi tal cual y aunque no me crean, el carro una vez que decidi venderlo, presentaba menos la falla, al punto que el comprador no me tomaba en serio toda la telenovela vivida,Sigo pensando que la graduacion del piston es fundamental, ya que dependiendo de el SET POINT, el piston va a tener un recorrido determinado y si no es el cordescalibradorecto, la calibracion entre esa valvula y otras, siempre será incorrecta, recuerda que el cerebro mantiene un constante flijo de informacion desde y hacia las distintas valvulas yb sensores, basta que uno esté para que comience la novela. Te deseo la mejorn de las suertes...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Gracias por la respuesta, voy a ponerme con eso del set point,mi problema es que las rpm en minimo suben y bajan, y mala mezcla, tambien he probado todo, pienso que pueda ser el tps, voy a ver como me va con el ajuste del iac, muchas gracias y suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Rafa 2112, penetraciones de aire adicional por el múltiple de admisión por rotura de juntas o mangueras de aire, mal asentamiento de la punta del IAC pueden causar inestabilidad de ralentí, fallas pequeñas de aceleración pueden ser causadas por CABLES de bujías, rotor, tapa de distribuidor o cables del CAPTADOR y bobina haciendo mal contacto o defectuosos, te sugiero revisar; Mide la compresión del motor, si no está igual en los 4 cilindros puede tener daño la JUNTA de cabezote que permite la comunicación entre cilindros y causa dificultad de aceleración de baja a alta, una compresión más alta de la normal (130 libras) haría que el motor pretenda girar en sentido opuesto a la rotación normal (como si hubieras movido el distribuidor dando demasiado avance de encendido) causando problemas de funcionamiento. Atte.
Hola Octimus talcual como deice santiago existen muchas causa para las fallas presentadas, es cuestion de ir descartando por ejemplo de la lista que Santiago comenta, en mi caso ya tenia avanzada toda la liosta a escepcion del set pointantes comentado...no se den por vencidos...como decimos aca...palante y con fe.
Tengo un gol 2007 se acelera solo y cuando le prendo el aire se baja el minimo y cuando arranco pistonea que sera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Carlos, en tu caso es necesario hacer varias comprobaciones ya que existen algunos elementos o mecanismos que al fallar pueden causar el inconveniente como lo mencionas.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Se me olvidó mencionar si NO existiera anomalía en los puntos mencionados en mi respuesta anterior, es necesario sacar la correa externa que mueve el compresor de aire acondicionado, luego hay que hacer rotar a mano la polea del compresor, ésta debe girar suave y con movimiento regular, si al rotar se siente dureza en ciertos puntos cuando rota, se traba o se remuerde es aviso de daño de rulemanes del eje del compresor y sería urgente y necesaria su reparación.
Atte.
Atte.
Buen día tengo un gol 1.8 2004 cada vez que arranco el carro pistonea como si le faltara corriente y es constante las bujías están negras en la punta
ComentarNo me pasa corriente a las bujias y no me arranca
Volkswagen Gol 1996 gli 1.6 96000 kms
Mi auto estaba en marcha y de repente se me apago y me di cuenta que no me pasaba corriente a las bujias y la bobina que pasa corriente al distribuidor se la coloque nueva o puede ser el distribuidor que puede ser ayuda por favor.
3 casos
Sin duda. Cambiale el rotor y la tapa del distribuidor
Donde se encuentra ya revise todo y no aparece nada remplade algunos bfucibles y aún no tenga la corriente
Fabian omar de Argentina hace 7 años
Hola me podrían ayudar el otro día puse sin querer al revés los cables en la bobina y no arranco mas puede ser a
Que se aya quemado
Que se aya quemado
Hola te contestaron si por poner mal los cables puede ser que se allá quemado algo por eso no arranca
Hola tengo un gol modelo 98 motor 1.8 y tengo un proble ja...lo arranco lo mas bien y esta 5minutos en marcha y se apaga...la bateria me la agoto estando parado...
ComentarEn momentos no llega corriente
Volkswagen Gol 1996 2 puertas, motor 1.6 150000 kms
No llega corriente a la bobina, ni a la bomba de nafta.
3 respuestas
Me paso lo mismo con un gol 2000 le cambie el contactor y problema resuelto. Espero q t sirba
Me pueden decir que es el contactor y donde va gracias
ComentarArranca y se para prendiendo la luz del inmovilizador
Volkswagen Gol 2007 3 puertas full 148000 kms
AlarmaLuces testigoDistribuidorInmovilizador antirroboPrende y se apagaNo hay chispa en las bujías...
A la mañana lo arranco y se para me prende el testigo del inmovilizador cuando agarra anda a lo mas bien dudo de la alarma, corta la corriente de la bobina o distribuidor porque se queda sin chispa
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Si prende el inmovilizador no encenderá el motor hasta, que no reconozca la llave, prueba on la llave de repuesto o comprueba que este bien el lector que hay en la llave ra, si lo escaneas también podrías saber que es lo que no va bien
ComentarSe apago y no quiere encender
Volkswagen Gol 2003 5 puertas 190000 kms
Buenas ayer apague mi auto al llegar a casa (no tuve problemas), luego al día siguiente lo quise arrancar pero no me da contacto y no pasa corriente a la bobina, tampoco se encienden los testigos del tablero, sin embargo las luces, el radio e incluso el arranque me van bien por lo cual supongo es una falla de sistema de encendido, si alguien me puede ayudar se lo agradecería.
2 casos
Por favor que alguien me oriente , hoy a la mañana le di arranque al auto gol ab9 98 y me costó arrancar como que arrancó en tres cilindros hasta que lo pase a gas y quedo normal regulando el tema es que lo pare en casa y no arranco más no llega chispa a las bujias no distribuye la corriente
ComentarBobina 4 inyector 4
Volkswagen Gol 2014 4 puestas 160000 kms
No le llega corriente a la bobina 4 , que puede ser
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