Problemas de No se apaga el electro
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Electroventilador no para... 
Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
ComentarEl electroventilador al encender no se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 245000 kms
El electroventilador de mi vehículo al encenderse no se apaga, permanece como si estuviese directo. Se apaga como entre 1 a 2 minutos después de apagar el carro
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, es normal que el electroventilador permanezca encendido cierto tiempo luego de apagar el motor del auto, el electroventilador permanece encendido o se apaga con relación a la temperatura del refrigerante. Atte.
Mejor respuesta (según Manuel)
Gracias amigo. El vahiculo no me hace el ciclo de encender y apagar el electro como me hacía antes. Luego se le daño la válvula de temperatura del radiador y se la cambie y nunca más me realizo el ciclo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Manuel, ¿cómo o quien comprobó si el elemento (repuesto) que cambió estuvo averiado y si era ése el que debía cambiar y era el causante de la falla inicial?
No es asunto de adivinar o creer que un elemento tenga una posible averia, para sustituir un repuesto debe ser COMPROBADO y CONFIRMADO su daño, además los bulbos vienen con un grado TÉRMICO diferente y adecuado para cada motor y según especificación técnica del constructor del motor ; si su mecánico instalo uno que tenga diferente grado térmico o que no sea de buena calidad, podrá alterar y dejar de ser oportuno el ciclo de encendido o apagado del electroventilador.
Es necesario en su caso, que delegue la revisión a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, para que con procedimientos ordenados de comprobación detecte y determine con certeza, cual es el repuesto averiado, caso contrario el rato menos pensado su motor puede recalentar y causar graves daños, posiblemente el inexperto cambió el incorrecto haciéndole perder tiempo y gastar infructuosamente en mano de obra y repuestos innecesarios.
Cabe informar que en mecánica no existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del conocimiento y capacidad de quien realiza su mantenimiento.
Lamentablemente a distancia, solo con su explicación y sin poder revisar los elementos que conforman el sistema de refrigeración de su motor, es imposible que yo pueda determinar con certeza cual tiene falla, PERO, el técnico tendrá que comprobar especialmente el elemento TÉRMOCONTACTO que es el que Comanda y permite se realice el CICLO de encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador.
Atte.
No es asunto de adivinar o creer que un elemento tenga una posible averia, para sustituir un repuesto debe ser COMPROBADO y CONFIRMADO su daño, además los bulbos vienen con un grado TÉRMICO diferente y adecuado para cada motor y según especificación técnica del constructor del motor ; si su mecánico instalo uno que tenga diferente grado térmico o que no sea de buena calidad, podrá alterar y dejar de ser oportuno el ciclo de encendido o apagado del electroventilador.
Es necesario en su caso, que delegue la revisión a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, para que con procedimientos ordenados de comprobación detecte y determine con certeza, cual es el repuesto averiado, caso contrario el rato menos pensado su motor puede recalentar y causar graves daños, posiblemente el inexperto cambió el incorrecto haciéndole perder tiempo y gastar infructuosamente en mano de obra y repuestos innecesarios.
Cabe informar que en mecánica no existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del conocimiento y capacidad de quien realiza su mantenimiento.
Lamentablemente a distancia, solo con su explicación y sin poder revisar los elementos que conforman el sistema de refrigeración de su motor, es imposible que yo pueda determinar con certeza cual tiene falla, PERO, el técnico tendrá que comprobar especialmente el elemento TÉRMOCONTACTO que es el que Comanda y permite se realice el CICLO de encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador.
Atte.
Me pasa lo mismo pero solo cuando salgo a carretera se enciende el check engine y apartir de ahi se queda encendido el ventilador y ya solo con abrir elswitch se activan al maximo
ComentarNo se apaga el electroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2004 motor 1.6 124000 kms
Hola. Soy nuevo en la pag pero la leo siempre. Mi problema es que el electroventilador prende normalmente pero no corta. Le desconecto la ficha se apaga la vuelvo a conectar y sigue prendido. Cual puede llegar a ser el problema? Quedara pegado?
1 caso
Saludos, posiblemente el bulbo del motoventilar se quedo pegado y tienes que remplazarlo, la mejor de las suertes
Mejor respuesta (según silviopetrelli)
silviopetrelli de Argentina hace 9 años
Gracias ya lo solucione era un relay. !!!!
Hola buenas noches yo tengo el mismo problema qe relay cambiaste por favor ayudamee
ComentarRevoluciones altas en ralenti y ventilador no para al apagar el auto Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.6l Man Gasolina 4 puertas comfortline 277000 kms
Hola amigos. Estoy en busca de dos soluciones para mi joyita un vw gol g3 año 2004, una es con las revoluciones altas e inestables en ralenti, he visto que algunos cambian la valvula iac o reemplazar la manguera de esta, una vez lo lleve a un mecanico y lo reguló de otra parte pero quedo un poco pasado de rpm aun estando en marcha detenida y lo otro es el ventilador que no para al apagar el auto lo que descarga la bateria totalmente.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Victor Santibañez)
Hola. Las revoluciones altas pueden ser debido a distintos motivos. Filtro d aire sucio y va menos aire y más combustible, puesta a punto, mal regulado el acelerador o el comando del cebador. Si tiene carburador, tamb puede ser. Y lo del ventilador, seguramente es el sensor d temperatura, está dañado y "avisa" falsamente q el sistema está caliente. Es normal q desp d apagar el motor, a veces quede el electroventilador encendido un tiempo, x q al radiador le falta el aire q entra al avanzar el vehiculo
ComentarNo para el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Gasolina 250000 kms
El electro ventilador no para,ya se han cambiado todos los repuestos. Es un wolvagen gol 1.0 año 2002
4 respuestas
Mejor respuesta (según María Jimena)
María Jimena de Chile hace 3 años
Aún sigue el problema,no se detiene el electro ventilador
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es posible que sea el relay que queda pegado, y pocas posibilidades que sea el bulbo, igualmente tambien hace revisar el termostato, Saludos
No se detiene porque se queda pegado el rele anaranjado debes cambiarlo, prueba sacando el rele y veras
ComentarEl relog de temperatura se queda en cero y no para el electro ventilad Solucionado
Volkswagen Gol 2010 gol treend 188000 kms
Hola tengo un gol treen 2010 tengo un problema la aguja de la temperatura se quedo en cero y se me queda prendido el electroventilador mire el bulbo de la base del termostato yla ficha tenia un cable suelto lo cambie y sigue con el mismo problema pense que era el bulbo lo cambie y sigue igual alguien me podria ayudar
1 respuesta
Mejor respuesta (según vicente)
Les quiero comentar que e solucionado el problema el mecanico que me vio el auto estaba desconcertado y lo que hiso fue lo siguiente dejo como 10 m. El auto en marcha dejo que sirculara todo el agua y de golpe la aguja se puso en 90. Pero seguía prendido el dibujo de la falla en el tablero y me dijo que todavía estaba leyendo la falla entonses lo que hiso fue desconectar el negativo de la bateria para que se reinicie la computadora y se borro la falla espero mi pequeño aporte le pueda servir a aguien gracias gente
ComentarElectro, no para después de apagar el motor
Volkswagen Gol 2007 Country 1.9 SD diesel 87000 kms
Hola muchachos, alguien me puede ayudar?, si el electro enciende, después no para, ayer llegue y apague el motor y el electro no paraba, me quedé en el auto y no había forma, desconecté la ficha y obviamente paró. Será el bulbo?
6 casos
Hola juan. Puede ser el relay del electro qie queda pegado. Esta en la fusilera es uno anaranjado sellado
Yo tengo el mismo problema a veces apaga y otra no será el relay
ComentarNo apaga el electro
Volkswagen Gol 2005 contry 5 puertas 110000 kms
Me pasa que enciende el electro y no se apaga queda prendido,y quisiera saber que puede ser si me pueden ayudar
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola victor puede llegar a hacer que el bulbo de temperatura no cumple bien su funcion, el relay quedo pegado o algun corto en un cable de la instalacion. Saludos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Si te referis a que queda prendido un buen rato luego que apagas el motor, es normal eso... el mio siempre lo hace...
ComentarNo se apaga el electro después de encender el Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD 90000 kms
Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra… Leer completa
7 casos
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay
ComentarNo para el electro
Volkswagen Gol 1996 3 puertas bace 1.6 monopunto 264000 kms
Hola tengo un gol ab9 96 y el electro no me corta le cambié el relay pero sigo con el problema, que podrá ser?
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nahuel, el elemento o bulbo TÉRMOCONTACTO es el que SENSA la temperatura del refrigerante y cuando alcanza los 90°C une sus contactos internos cerrando el circuito eléctrico, haciendo que funcione el electroventilador que se encarga de enfriar el agua contenida en el radiador, cuando la temperatura del refrigerante disminuye a 87°C los contactos internos del bulbo se separan abriendo el circuito eléctrico e interrumpe el flujo eléctrico del motor del ventilador y el refrigerante "enfriado" del radiador circula por las canalizaciones internas del motor y culata, refrigerado o disipando la alta temperatura de sus paredes, con este trabajo CICLICO del termocontacto se logra refrigerar oportunamente todo el motor.
SI el termocontacto falla, el cierre de sus contactos eléctricos internos no será oportuno, por lo tanto el electroventilador podrá permanecer más tiempo de lo normal encendido o apagado o con intervalos irregulares del funcionamiento del electroventilador. Lo mencionado es lo que debe comprobar su mecánico, y en el caso de falla del termocontacto debe ser sustituido con uno nuevo y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor del auto, esto lo informo porque en los almacenes se venden termocontacto de mayor o menor grado térmico y si Ud no instala el ADECUADO en su motor, alterará el tiempo de funcionamiento del electroventilador lo cual jamás debe ser variado o alterado de lo determinado por el fabricante del motor, además el trabajo del termocontacto tiene relación y tiene que trabajar de manera sincronizada con el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular y MANTENER la temperatura CONSTANTE interna del motor a 90°C. Atte.
SI el termocontacto falla, el cierre de sus contactos eléctricos internos no será oportuno, por lo tanto el electroventilador podrá permanecer más tiempo de lo normal encendido o apagado o con intervalos irregulares del funcionamiento del electroventilador. Lo mencionado es lo que debe comprobar su mecánico, y en el caso de falla del termocontacto debe ser sustituido con uno nuevo y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor del auto, esto lo informo porque en los almacenes se venden termocontacto de mayor o menor grado térmico y si Ud no instala el ADECUADO en su motor, alterará el tiempo de funcionamiento del electroventilador lo cual jamás debe ser variado o alterado de lo determinado por el fabricante del motor, además el trabajo del termocontacto tiene relación y tiene que trabajar de manera sincronizada con el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular y MANTENER la temperatura CONSTANTE interna del motor a 90°C. Atte.
Santiago, buenas tardes desde Venezuela. En condiciones de funcionamiento normal, cuanto debería ser el tiempo de trabajo óptimo del electro con el vehículo detenido, tanto con el aire encendido como apagado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@EmmanuelSaludos Emmanuel, todo depende de la temperatura de trabajo del motor o del refrigerante, no existe un parámetro exacto de tiempo que debe funcionar el ventilador, por esta razón es que en ciertos momentos puede encender breves segundos y en otras instancias puede funcionar más de 5 minutos, si trabajara más de 10 minutos, entonces podría considerarse que el TERMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el ventilador podría tener falla y debería ser comprobado, PERO hay que considerar que el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular y mantener la temperatura de trabajo del motor en 90°C también debe ser comprobado porque los dos elementos mencionados deben trabajar con cierta sincronización, es decir si falla el termostato o si no enciende oportunamente el ventilador por falla del termocontacto se recalienta el motor, lo mismo ocurrirá si existe obstrucción en una cañeria o radiador, si Ud SOSPECHA que algo en el sistema de refrigeración no está funcionando como NORMALMENTE lo HACÍA o si se presentan síntomas como que hierve, consume o se expulsa el refrigerante es porque algún elemento de este sistema está mal y lo mejor será que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen compruebe ; cabe informar que es normal que en una carretera que se desplaza a velocidad el auto y por el flujo abundante de viento el ventilador funcione con menos frecuencia, en cambio cuando hay mucho tránsito se encenderá más veces sin que constituya daño alguno, a no ser que permanezca más de 10 minutos encendido.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092De mucha utilidad, gracias!
ComentarNo para el electroventilador
Volkswagen Gol 2010 full 1.6 85000 kms
Hola a ver si me pueden ayudar, al girar la llave de contacto a arranque ya arranca el eectroventilador a su maxima velocidad, por mas que el auto no arranque, despues de pararlo queda unos segundos en la primer velocidad y despues se apaga, ya revise relays bulbos y nada, no puedo encontrar el problema, es mod 2010 solo a nafta...
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Mario ahi tenes un problema en el relay del electro que esta pegado, o el cable del positivo de la llave del aire acondicionado debe hacer contacto en algun lado por eso se activa con el contacto, probalo con un tester, Saludos
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola gente buenos días tengo un fox modelo 2006 me pasa lo mismo con la diferencia que a mi me prende la mínima velocidad. Cambie la junta de la tapa de cilindro y andaba bien en las primeras puestas en marcha y de golpe arrancó con este problema.me podrían ayudar
ComentarVentilador motor no se apaga
Volkswagen Gol 2008 2 puertas, 1.8 60000 kms
El ventilador no se apaga, ya me gastó la bateria una vez, y otras queda funcionando por horas.
Lo llevé al mecanico y le cambió todos los sensores y relé segun él. Bo se que más hacer.
Lo llevé al mecanico y le cambió todos los sensores y relé segun él. Bo se que más hacer.
4 casos
Hola son los relay son dos un negro y un rojo cuando pare dale unos golpe cerca la fusilera y se para
ComentarElectro no para en ruta
Volkswagen Gol 2010 Power G3 3 puertas 82000 kms
El electro arranca cuando viajo y no para, me hace caer la escala de la temperatura.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gerard, según tu narración del problema detecto dos elementos dañados en tu motor, y deben ser cambiados con repuesto ORIGINAL por su importancia y calidad, se trata del trompo TERMOSTATO y el TERMO CONTACTO.
Cuando el trompo TERMOSTATO funciona BIEN, una vez alcanzada la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C) se debe MANTENER SIEMPRE Y ESTABLE en la temperatura indicada MIENTRAS el motor esté ENCENDIDO o funcionando, no debe bajar la temperatura NUNCA así esté permanentemente encendido el electro ventilador o el auto transite a altas velocidades en descensos (bajadas) prolongados. La DISMINUCIÓN o ASCENSO (PROGRESIVO Y SOSTENIDO) de temperatura según el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, es AVISO de falla del sistema de refrigeración del motor causado por daño del TERMOSTATO.
El termostato es el trompo regulador de la temperatura constante interna del motor, su función es mantener la temperatura ESTABLE entre 88°C y 90°C, es necesaria la estabilidad de la temperatura del motor para que la LUBRICACIÓN sea eficiente, para que el consumo de combustible sea óptimo y económico, para que todos los sensores del motor trabajen adecuadamente evitando que la computadora del auto se vuelva LOCA o desesperada por no poder controlar sus funciones, para que las contracciones o dilataciones térmicas del motor no sean bruscas, evitando la rotura del metal de la culata (tapa de cilindros) y/o el block motor.
El trompo o elemento TERMOCONTACTO es el encargado de hacer que encienda o apague OPORTUNAMENTE el electroventilador, una falla en éste elemento o trompo, hace que el ventilador funcione constantemente o simplemente no se enciende oportunamente causando recalentamiento del motor ( más aún si el tráfico o tránsito de autos es muy congestionado). El termo contacto es comparable con un interruptor eléctrico pero que funciona por temperatura, cuando el termo contacto está bien, debe cerrar su circuito eléctrico interno permitiendo que pase electricidad y encienda el electroventilador cuando el agua o refrigerante del motor alcanzó los 90°C (((que equivale al momento cuando la válvula tipo tapón del termostato se ha abierto en su totalidad permitiendo el mayor flujo del caudal del refrigerante que debe circular (gracias al impulso de la bomba de agua) por las camisas o canalizaciones internas de agua del motor para refrigerarlo))); Cuando la temperatura del motor ha descendido aproximadamente 2°C, (((que equivale a cuando la válvula tipo tapón del termostato comenzó a cerrarse disminuyendo el caudal de agua o refrigerante que circula por el interior del motor))), es el momento oportuno que debe abrir su circuito interno y cortar el flujo eléctrico del electro ventilador para que se apague, éste proceso se repite con la finalidad de mantener la temperatura IDEAL y estable del motor. Por lo explicado comprenderás mejor la razón por la que los dos elementos dañados tienen que ser sustituidos. Espero mi información resulte comprensible útil y oportuna. Atte.
Cuando el trompo TERMOSTATO funciona BIEN, una vez alcanzada la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C) se debe MANTENER SIEMPRE Y ESTABLE en la temperatura indicada MIENTRAS el motor esté ENCENDIDO o funcionando, no debe bajar la temperatura NUNCA así esté permanentemente encendido el electro ventilador o el auto transite a altas velocidades en descensos (bajadas) prolongados. La DISMINUCIÓN o ASCENSO (PROGRESIVO Y SOSTENIDO) de temperatura según el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, es AVISO de falla del sistema de refrigeración del motor causado por daño del TERMOSTATO.
El termostato es el trompo regulador de la temperatura constante interna del motor, su función es mantener la temperatura ESTABLE entre 88°C y 90°C, es necesaria la estabilidad de la temperatura del motor para que la LUBRICACIÓN sea eficiente, para que el consumo de combustible sea óptimo y económico, para que todos los sensores del motor trabajen adecuadamente evitando que la computadora del auto se vuelva LOCA o desesperada por no poder controlar sus funciones, para que las contracciones o dilataciones térmicas del motor no sean bruscas, evitando la rotura del metal de la culata (tapa de cilindros) y/o el block motor.
El trompo o elemento TERMOCONTACTO es el encargado de hacer que encienda o apague OPORTUNAMENTE el electroventilador, una falla en éste elemento o trompo, hace que el ventilador funcione constantemente o simplemente no se enciende oportunamente causando recalentamiento del motor ( más aún si el tráfico o tránsito de autos es muy congestionado). El termo contacto es comparable con un interruptor eléctrico pero que funciona por temperatura, cuando el termo contacto está bien, debe cerrar su circuito eléctrico interno permitiendo que pase electricidad y encienda el electroventilador cuando el agua o refrigerante del motor alcanzó los 90°C (((que equivale al momento cuando la válvula tipo tapón del termostato se ha abierto en su totalidad permitiendo el mayor flujo del caudal del refrigerante que debe circular (gracias al impulso de la bomba de agua) por las camisas o canalizaciones internas de agua del motor para refrigerarlo))); Cuando la temperatura del motor ha descendido aproximadamente 2°C, (((que equivale a cuando la válvula tipo tapón del termostato comenzó a cerrarse disminuyendo el caudal de agua o refrigerante que circula por el interior del motor))), es el momento oportuno que debe abrir su circuito interno y cortar el flujo eléctrico del electro ventilador para que se apague, éste proceso se repite con la finalidad de mantener la temperatura IDEAL y estable del motor. Por lo explicado comprenderás mejor la razón por la que los dos elementos dañados tienen que ser sustituidos. Espero mi información resulte comprensible útil y oportuna. Atte.
ComentarElectro no se me apaga
Volkswagen Gol 1993 2 puertas motor 1.9 320000 kms
El electro me quedo prendido y no se me apaga tengo que desenchufar le la barreras y al conectarse la nuevamente sigue prendido el electro
3 respuestas
Alberto Contreras de Venezuela hace 6 años
Mi carro lgan 2008 activa el ventilador en dos rallas no apaga mientras el carro esta encendido cuando apago el carro sigue prendido un rato y luego apaga,eso sera normal, el carro lo tengo recien comprado. Quien me puede ayudar por este medio o por mi celu un mensajito por favor. 04145321978
ComentarNo se apaga el electro
Volkswagen Gol 2011 Pack 1 180000 kms
Buenas. Tengo un gol trend 2011, hace poco le cambie el termostato con el bulbo y caño completo, porque me perdia agua. El problema ahora es que el electro ahora no se apaga, se prende no bien enciendo el auto. Les agradeceria alguna oponion o ayuda. Gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Revisa nuevamente el bulbo, hay repuestos que no cumplen su funcion , especialmente cuando no son originales
Ya lo solucione. Al final era el sensor de temperatura, que eso hacia que no se apagel electro
ComentarElectro no para
Volkswagen Gol 2014 3 puertas 1.4 122500 kms
Apago el motor y el electro sigue funcionando a no ser que desconecte la bateria o saque el fusible
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Mauricio, el bulbo TÉRMOCONTACTO es el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador, si este bulbo o el relé tienen falla o no tienen el grado térmico adecuado, pueden mantener encendido constantemente el electroventilador, o no encender a tiempo y recalentar el motor. También es necesario revisar el revestimiento plástico de los cables eléctricos que conectan en el termocontacto, ya que si uno de los cables se han pelado, mantienen el electroventilador encendido o lo que se conoce con el nombre de contacto directo.
Atte.
Atte.
Muchisimas gracias ya pude resolver el tema. Las patitas del reley estaban muy desgastadas, lo cambie y de soluciono
ComentarElectro del radiadir no se apaga
Volkswagen Gol 2005 country 99983 kms
El auto no se le corta el ventilador del radiador,que puede ser
2 respuestas
Que le puede pasar si lo uso y el ventilador no corta nunca,hasta que lo lleve al mecanico
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Dario, es posible que el trompo TERMO CONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador esté dañado y por esto permanece encendido; Cuando apagues el motor y con la finalidad de evitar que se descargue la batería tienes que desconectar uno de los cables que conectan al trompo termocontacto o desconecta uno de los bornes de batería. El hecho que esté funcionando constantemente el motor del ventilador NO puede causar daño mecánico o eléctrico, es mejor arreglar lo antes posible el inconveniente. Atte.
ComentarEl electro no apags
Volkswagen Gol 2005 3p 1.6 100000 kms
Buenas yo tengo un gol y electro no apaga luego de que el auto se apague y se enfrie correctamente,este queda prendido girando y sino lo apago con la ficha que tiene no se apaga y me termina dejando sin bateria. Este prende lo mas bien pero no cuando enciendo el auto sino cuando este toma temperatura, me dijeron que puede ser el bulbo de temperatura
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Brian, puede estar dañado el sensor (trompo) TERMO CONTACTO también conocido como el bulbo de temperatura (por falla queda su circuito interno cerrado, manteniendo encendido el electro ventilador), pero no hay que descartar un posible defecto del RELÉ que comanda el encendido o apagado del electro ventilador; Un contacto interno del relé puede estar sucio haciendo que se quede pegado y no apaga el motor del ventilador. Atte.
A mi me pasó algo parecido,me quedo encendido, cuando llegue a mi casa todo bien,al rato de 3 hora aprox salgo a comprar y cuando volví estaba prendido,espere un rato y no se apagaba,lo tuve que desenchufar,que le pudo pasar,agarré una cuneta con agua pero del lado derecho salió humo pero no paso nada,después bueno lo q les comenté,el arreglo de eso me pueden arrancar la cabeza?
ComentarMi electro arranco de repente con el auto apagado y ahora no apaga
Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor 1.6 300000 kms
Hola amigos mi gol me tiene loco estaba conversando con unos amigos y a la dos horas escuche q encendio el electro estando el carro en reposo por mas de dos horas y ya m se en cuentico de la valvula,. Termostato y todo eso tambien tengo una falla en el tablero cuando de repente se ponen las agujas locas y me enciende las luces de gasolina y temperatura la verdad amigos espero su ayudo ya no hallo q hacer con mi carro y dond vivo no hay especialista en vw gol
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola darwin proba primero con el bulbo de temperatura que seguro esta en corto, luego con el relay, no hay otra cosa que puede ser,Saludos
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Gracias amigo hice la pruba del relay y nada luego revise el bulbo de temperatura o valvula q va enel radiador y qdo en + osea qdo directa y por eso no apaga
Jose Sarango de Ecuador hace 7 meses
Hola amigos, me acabo de pasar qué no se apagaba el electro ventilador, y le di unos golpesitos en el trompo de temperatura y se apago qué puede ser que esta dañado el trompo o que, me podrían aclarar esa duda por favor!!!!
ComentarNo se apaga el motorventilador
Volkswagen Gol 2000 3 puertas, full, motor 1.9 225000 kms
Buenas... Necesito ayuda, ayer llegué a casa después de la jornada laboral y me di cuenta que el MOTORVENTILADOR JAMÁS se apagó, por lo que me consumió por completo la batería, al hacer puente con otro auto volvió a arrancar... Pero al querer usarlo nuevamente me volvió a hacer lo mismo por lo que tuve que desconectar el negativo de la batería para que no me consumiera la energía. Cuando quise conectar la batería después de más o menos 3 hs automáticamente al colocar el negativo en la batería se prendía el MOTORVENTILADOR, como que quedó pegado y eso no permite que le dé arranque al auto... Po… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Gonzalo , un electricista debe revisar el cortocircuito en las fichas o conectores de los cables eléctricos que se enchufan en motor del electroventilador, deben estar limpios , libres de humedad y en perfectas condiciones ; también revisará que no exista daño en el bulbo TERMOCONTACTO que es el que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, ni en el RELÉ.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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¡GRACIAS!
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Atte.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte