Problemas de P2190
Problemas más específicos:
Problemas destacados
El coche se acelera
Volkswagen CC 2010 CC 3.6 150 kms
Se escaneo el carro y marca el código P2190, ya se lavaron inyectores, se cambiaron bujías, se calibró el cuerpo de aceleración; sin embargo se sigue acelerando a las 900 rpm.
P2190 en otros modelos
Aparece el check ingine y el codigo P2190 Y P2188,
Mercedes Benz CLASE E 2007 e350 3.5lts v6 2007 126000 kms
Se le a cambiado el sensor MAF, filtros de aire, limpieza de inyectores en el laboratorio,sensor MAP, cambiado sensores de oxigeno y revisado mangueras y sigue apareciendo el check engine, ya estoy harto.
4 casos
Juan Jesús de España hace 5 años
Hola , he tenido este mismo código de fallo p2190.
He respondido en la petición de ayuda que he puesto de mi coche. Ponga en búsqu
He respondido en la petición de ayuda que he puesto de mi coche. Ponga en búsqu
Juan Jesús de España hace 5 años
Ponga en búsqueda P2190 y le saldrá ,lo que he hecho para localizar el fallo, espero le pueda orientar, un saludo.
Es la válvula EGR que se atasca con la mugre del escape. Cambié MAF, MAP, bobinas de encendido, filtros de aire, juntas de admisión, o ring de inyectores, limpieza y prueba de inyectores, hasta que llegué a la egr la desmonté en banco 1 y 2. La del banco 1 me llamó la atención porque se encontraba más sucia y en la posición abierta. Es fácil saber si esta abierta porque pasa aire de un orificio a otro. Le puse w40 a ambas y las lavé con desengrasante durante 40 min en tina de ultrasonido, es lo único que resulta cuando están atascadas ya que una limpieza superficial no elimina el problema (ya las había limpiado con limpiacarburador, sin ultrasonido y no me había dado cuenta que la del banco 1 estaba abierta). Al quedar esta abierta genera una condición rica en rallentí ya que la entrada de aire se llena con gases de escape y empuja el oxígeno por lo que los sensores detectan que hay mezcla rica, y los ajustes de combustible se disparan a valores negativos, arrojando estos dos códigos. Les informo ya que me demoré 2 meses en repararlo y encontrar la falla y gasté un montón de dinero en repuestos.
ComentarMercedes con codigos de fallo , p2188 y p2190.
Mercedes Benz CLASE CLC 2006 Mercedes c230 sport ocupe 80000 kms
Códigos de fallos p2188 y 2190. Y el p0352 bobina de encendido n6. Ésta n6 se cambia se borra luz de fallo, y a los 120 km aproximado vuelve La Luz de fallo. A encender con código p2190.
He visto otro post de un Mercedes E con los mismos códigos , y al parecer le ha echo cambio de bujías, limpieza de inyectores , de maf, de map, cambio de sensores O2 , y al parecer nada le ha cambiado, siguen los códigos de fallos. Un mecánico me ha comentado que cuando una bobina falla , las demás siguen fallando en cascada, ¿ alguien sabe si es correcto lo comentado por el mecánico?
He visto otro post de un Mercedes E con los mismos códigos , y al parecer le ha echo cambio de bujías, limpieza de inyectores , de maf, de map, cambio de sensores O2 , y al parecer nada le ha cambiado, siguen los códigos de fallos. Un mecánico me ha comentado que cuando una bobina falla , las demás siguen fallando en cascada, ¿ alguien sabe si es correcto lo comentado por el mecánico?
5 casos
Juan Jesús de España hace 5 años
Hola de nuevo, he llevado el coche a la casa Mercedes en Tenerife , Islas Canarias, y el resultado ha sido :
Manifiestan que la bobina 2 ( es un v6) y además el sensor maf están mal y hay que cambiarlos. En principio lo he sacado sin arreglarlo de Lacasa Mercedes (por lo caro de la reparación) y de momento sólo he cambiado la bobina 2, ahora voy de nuevo a probar unos km , a ver si el vehículo vuelve a manifestar fallo. Después de hablar con varios mecánicos , manifiestan que cuando una bobina de encendido se estropea, hay que cambiar el resto ya que van fallando en cascada. He optado en cambiar las seis , y si persiste el fallo , optaré por la/s. Sondas lambda cambiarla/s. Ya que creo que el caudalimetro o sensor maf , alimenta los dos bloques del v6 , el fallo no lo puede dar en un solo banco de cilindros. Resumiendo , son las bobinas que al fallar , el combustible no quemado lo detecta la sonda lambda y sale el fallo p2190 mezcla rica en banco 2. Además recomiendo cambiar bujías y asegurar la buena chispa. Un saludo y espero poder confirmar pronto el acierto con el arreglo de dicho fallo.
Manifiestan que la bobina 2 ( es un v6) y además el sensor maf están mal y hay que cambiarlos. En principio lo he sacado sin arreglarlo de Lacasa Mercedes (por lo caro de la reparación) y de momento sólo he cambiado la bobina 2, ahora voy de nuevo a probar unos km , a ver si el vehículo vuelve a manifestar fallo. Después de hablar con varios mecánicos , manifiestan que cuando una bobina de encendido se estropea, hay que cambiar el resto ya que van fallando en cascada. He optado en cambiar las seis , y si persiste el fallo , optaré por la/s. Sondas lambda cambiarla/s. Ya que creo que el caudalimetro o sensor maf , alimenta los dos bloques del v6 , el fallo no lo puede dar en un solo banco de cilindros. Resumiendo , son las bobinas que al fallar , el combustible no quemado lo detecta la sonda lambda y sale el fallo p2190 mezcla rica en banco 2. Además recomiendo cambiar bujías y asegurar la buena chispa. Un saludo y espero poder confirmar pronto el acierto con el arreglo de dicho fallo.
ComentarTestigo encendido check engine
Chevrolet Captiva 2009 ltz 131600 kms
Buen día tengo un captiva 2009 motor 3.2 hace algunos meses se encendió el testigo check engine la lleve al concesionario la escanearon y arrojo dos fallas p2188 y p2190 que indica mezcla rica en banco 1 y 2, cambiamos sensores de oxigeno, sensor maf, se limpiaron los inyectores, se limpio el cuerpo de aceleración, se cambiaron las bujías, se sincronizo y nada el problema continua ¿que puede estar sucediendo?
7 casos
Jaime Trujillo de Ecuador hace 6 años
Buen día, solucionó el problema? En la mia pasa exactamente lo mismo, le agradecería cualquier ayuda al respecto.
Comentar¿Problemas con un CC? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!