Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Bora ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hace poco compre el carro y todo estaba muy bien le metí 5 mil kilómetros y 0 problemas todo empezó cuando lo lleve hacer el servicio al siguiente día prendió el testigo del carrito derrapando lo lleve con el mecánico y se lo apago pero volvió a prender a los pocos kilómetros entonces se lo lleve de nuevo y al estarlo revisando me lo regreso peor le quebró el sensor de nivel de las luces por lo cual decidí cambiar de mecánico este le cambio el sensor MAF por uno reconstruido y le hizo una limpieza de todos los sensores de las 4 ruedas me lo entrego y la misma falla, entonces me dice que le mar… Leer completa
8115913956 Mandame un whats por si encontraste o alguien tiene otra solucion, a mi Beetle se le prendio el testigo del cochesito derrapando y el ABS y prenden la PRNDS en el tablero y de repente parpadean que sera ?
Solucion:
Se lavo el cuerpo de aceleración y se ajusto fue todo, al parecer no se había lavado bien y se desajusto o algo paso raro pero ya quedo todo al 100% ningún testigo prendido ni falla.
Q tal amigos. Tengo un bora 2006 motor 2.5 en velocidad muy baja se apaga no lo ase muy seguido y le cambiaron las bujías, las bobinas le lavaron el cuerpo de aceleración le cambiaron el sensor de masa, le checaron la presión q la bomba de la gasolina la verdad estoy desesperado ojalá y me puedan ayudar por qué no le encuentran la falla
Ami me pasaba lo mismo en baja se apagaba al pasar un tope o parar en una esquina y resulto ser que no estaba bien apretado los cables de la bateria y los apretaron y no se apaga de nuevo
Así esta el mio pero el mio se ahoga cada vez que le hecho gasolina y el tanque se succiona y ya que se apaga el carro vuelve a su normalidad. Y aparte cua do falla se le escucha como una alarma atrás en el ta que
Buenos dias foro, qusiera que alguien me ayudara con esto. Desde hace ya un tiempo mi Bora 2.0 2007 (Version Venezuela) se le enciende la luz del Check Engine el carro anda perfectamente y cada ves que le colocan el scanner arroja miss fire en uno de los pistones, se le borra la falla y a los dias vuelve a encender.
Ola buenas noches yo tengo ya meses con un problema en mi bora 2008 2.0t me aparecio el epc el check engine y deja d acelerar lo apgo un rato y al encender funciona bien...lo e yebado a varios mecanicos pro no le ayan...me arroja el escaner estos codigos p0123 y po222 ojala alguien me pudiera ayudar xfa
Tengo un bora gli me pasó hace tiempo lo mismo desde que lo compre usado era una lata la verdad por cuando se prendía no entraba el turbo. Después de andarle batallando por qué marcaba falla en le pedal, la solución fue checar las líneas de la computadora y el cambio de la misma.
Hola Daniel C, mi vehiculo tiene la misma falla, me puedes pasar el contacto de tu mecanico, si puedes enviarme un whats te agradeceria mi cel es el 2431127451
Lleve mi bora sport 2008 a cambio de llantas me recomendaron cambiar los discos delanteros y los bujes y rotulas al ser entregado me lo entregaron con el foco de la direccion asistida encendido y el que hizo el trabajo dijo que tenoia que abrir la caja de la direccioin para obtener el diagnostico ya no se lo permiti y me dieron cita en una agencia para dentro de 3 dias pero al ver comun la falla alguien me puede recomendar
Yo también cambie bujes, y parece que los sacaron a madrazos, echaron a perder la caja de dirección, se puso durísima la dirección, no tiene compostura, hubo que cambiar
A mi me paso lo mismo de una y le quite la bateria y lo reinicie y despues le di vuelta todo ala izquierda y despues ala derecha y se le borro codigo y jalo muy bien,ya tengo 8 meses asi,no se si fue coincidencia pero si me funciono estuve apunto de cambiarla pero ya no jubo necesidad con eso
Yo tengo un Bora style 2008 y mi problema es que tiene días en que se enciende el check engine y otros días no prende alguien podrá ayudarme, hace tiempo lo lleve a que lo escanearan y salio que tenia algo de la transmisión lo checo mi mecánico y no le encontró nada podrán ayudarme
Tengo un Bora 2006 le prendió el check engine y no haya como quitárselo o cuál es la falla lo an escaneado de lo quitan pero a los 20 km vuelve a prender que hago
Amigos alguien podría ayudarme tengo un problema con mi Bora GLI 2007 se puso dura la dirección. Aparte la transmisión manual ente hace sus cambios pero no tiene potencia y además el carro no prende si no giro la perilla de las luces en encendido o a veces se blockea la palanca igual no me deja sacar la llave si no giro la perilla de las luces y en ocasiones tengo que prender lo neblineros solo así ya no se qué problema es pero si a alguien le pasó por favor apoyenme ya que no puedo usar mi auto gracias
Todas las fallas de mi bora han sido eléctricas, aunque parezcan mecánicas arreglando lo eléctrico dejo d fallar. En mi caso se le taparon los drenes d el desagüe y se mojo por dentro y la humedad ocasionó mil fallas los mecánicos jamás pudieron solo m sacaron dinero y un buen eléctrico quito todo seco todo y el auto se compuso.
Hablo de mi caso, mi auto lo estaciono fuera de casa, es como un bosque con muchos árboles, soy de xalapa así que por aquí llueve a diario. El auto comenzó ha inundarse y mojarse por dentro a los pocos meses después de que se secó afuera de la casa de un amigo no encendió daba marcha y todo y el mecanico muy bueno segun me dijo que era el sensor de cigueñal, se reparo y no arranco aun asi despues al dia siguiente ya iba a llamar a la grua y encendió como si nada me dio gusto dije fuck si era el sensor pero al dia siguiente en la mañana me izo lo mismo y lo lleve a mi taller d confianza al escanearlo marcaba todo, para esto en el trayecto le prendio el sensor de estabilidad o foco en el tablero el volante en rojo a veces la temperatura teniendo anticongelante se puso dura la direccion se tironeaba al escanearlo marcaban muchas muchas muchas fallas cosas que me dijo era imposible, entonces me dijo que era un problema eléctrico. El electrico al que lo lleve le costo mucho porque quito el tablero literal quito todo seco terminales compuso computadora que estaba mojada fusibles llenos de sarro alguno relevadores yo estaba incrédulo no fue barato pero el auto revivió y me recomendo llevarlo al tapicero para que limpiara los drenes y ya no se mojara por dentro lo lleve de nuevo al taller escaneo y ya no presento ninguna falla. Los diagnósticos de los mecánicos fueron siempre, que la caja de dirección, que la electrónica de la dirección, que sensor de cigueñal que bujias que boma de gasolina, que cuerpo de aceleracion un monton de cosas que ni al caso. Esa fue mi experiencia. Y ya ahora no lo paró bajo el árbol al parecer todos esos frutos que le caían taparon el auto de los drenes y no había por donde se fuera el agua hasta que se le metió a lo eléctrico y a la computadora.
De repente se prendió el testigo "falla en el sistema de escape", motorcito amarillo. El auto no acusaba ninguna falla aparente, seguía andando bien pero con el temor de que se pueda romper algo. Justo estaba de viaje con 300 km por delante hasta retornar a mi ciudad. Casualidad complete con 40 litros de INFINIA, la falla cuso unos 15 Km saliendo del surtidor. Veo otros anuncios con las mismas casualidades, después de cargar esa nafta. Hoy lo lleve al mecánico y me dice que ya le cayeron otros 5 casos similares. Me cago en YPF INFINIA, podrá ser así nomas, si modificaron la receta no puedo cre… Leer completa
Mira, estoy el el BoraClub y a nadie le sucedió lo mismo, todavía no puedo asegurar que la infinia sea el problema, tire la ficha técnica de la INFINIA y tiene un 10% de Etanol, pero no soy químico asi que no entiendo nada. Por lo pronto me resetearon la luz del indicador y veremos como sigue. Igual todo suma y el tema nafta me tiene harto ya no se que cargar. Saludos y gracias por tu comentario.
Tengo un dignisimo gol power 1.6 (si, si, ya se que no es un bora) Le cargo la super común y corriente y nunca un problema, con un consumo aceptable de 9,0 - 9,5 lts todo ciudad. Fui a la estación, como no tenían super, compre Infinia y le meti 43lts. Digamos que casi todo lo que le quedo en el tanque era infinia.
A los 3(tres) dias empezo con problemas para arrancar, le tenia que dar 2 o y hasta 3 veces arranque para que quede en marcha. O casualidad!!! Asi 15 dias, q es lo q me lleva gastar todo el tanque (me dura mucho, ando poquito). Me arme de paciencia y dije voy a esperar. Le cargué Super otra vez y paulatinamente empezo a andar como siempre. Ahora con Super arranca y anda de 10.
En favor de la Infinia debo decir que en ciudad bajo el consumo a 8,5lts. Que es casi el 10%. Vale aclarar que su precio es casi el 10% mas, asiq estamos en la misma. Pero me trajo problemas. Quizas mi motorcito es medio viejo o no se. Yo en mi caso particular seguire con la Super q me anda bien
Leopo. Gracias por tu información, la infinia tiene un 10% de metanol o no se sera tan buena que limpia todo, no se. Con respecto al Gol, tuve todas las versiones y es un autaso un caño total, durante mas de 17 años jamas, jamas un problema, miento, en la tercera generacion tuve una fallita con el indicador de temperatura, como no hacia buena masa se iba la temperatura al demonio, pero en realidad no calentaba. A los 50 me regale el Bora, a veces las cosas llegan a destiempo, pero se hace lo que se puede. Y no tengo drama de volver al gol. Saludos
A mi me esta pasando lo mismo, pero es como que se queda en tres cilindros y pierde potencia. Cuando lo dejo sin andar al otro día queda la luz encendida pero anda normal, nunca se apaga y de buenas a primera pierde potencia y vuelve a titilar. Cambie bujías también.
Hola tengo un Bmw, 528i 6 cilindros el auto tiene 60000km, de viaje a San Luis cargue infinia en un pueblo a 80 km de Rio Cuarto, cuando tenía 3/4 tanque me empezó a fallar en ralenti como si estuviera en un cilindro menos, el auto no rendía y perdía potencia, el escape se puso de un color como rojizo anaranjado (zanahoria), despues de seguir así paren ya con medio tanque le completé con v-power de shell y le coloqué un limpia inyectores Stp, al darle marcha nuevamente el motor no fallo más de ahi en más recorri 1000 km sin problemas, es para tener en cuenta y dar conocimiento de los problemas de este combustible de ypf
Actualidad. Según Mecánico Experto. El sistema de inyección se regula automáticamente con la central inteligente o computadora. Cuando cambiamos de combustible si este varia radicalmente del que venimos usando puede que el testigo de gases de escape detecte una anormalidad ya que el mismo sistema tarda un tiempo en reajustarse a las nuevas características del combustible. Una vez que se pone a punto nuevamente con el uso se vuelve a normalizar el sistema y el testigo se apaga. Puede ser chamuyo pero suena bien. Yo seguí cargando infinia hice 5000 Km y no se prendió hasta el momento. Suerte. Pd. Mucha modernidad que puede te vuelva loco. Habra que esperar los eléctricos y andaremos a los chispasos.
Tengo un Vento 2.0 t 2010, viajaba de Rosario a Merlo San Luis, siempre cargo V power de Shell, pero no podìa conseguir esa nafta tuve que cargar infinia no tenìa alternativa, cuando llego a la parte serrana de san luis , el auto empieza a perder rendimiento, creì que era por la altura pero cuando el marcador de combustible llego a 3/4 , recorrido 140 km me prende luz testigo inyector amarilla y se pone en corto andando en 3 cilindros, mi preocupaciòn de romper un pistòn viaje 200 km a 80 km de velocidad, llegue a Merlo y al completar el tanque con Esso 8000 que fue lo ùnico que consegui mejor que la basura de Ypf, la falla fue desapareciendo hasta llegar a la normalidad y apagar la luz testigo de falla de inyecciòn, no hay que cargar esta nafta de mierda, y eso que es del estado nacional una verguenza
Hola, a mi me pasó lo mismo pero por cargar v power de shell; siempre usé mi bora 2011con súper de Ypf y nunca tuve inconvenientes. Un día venía desde Río Negro hasta Córdoba y a los 150 kms de haber cargado V Power se prendió la luz del catalizador y se puso como en tres cilindrosy al cabo de unos metros volvió casi a la normalidad pero con menos potencia ( aceleraba hasta 110 kms/ hora ), conclusión hice 1000 kms así hasta llegar. Lo hice escanear y me largó problemas de encendido; cambié bobina, cables y bujías y se normalizó pero la luz testigo no se apaga, queda permanentemente encendida.
Hola Dancar. Tene en cuenta el comentario sobre los problemas al cambiar de combustible, ya que puede afectar al sistema y no quiere decir que la nafta sea mala calidad puede que tenga otros componentes diferentes y el sensor detecta el cambio. A mi en particular el problema me lo causo la infinia y sigo cargando infinia y no volvi a tener inconvenientes. Solo me quedo la duda de no haber reseteado el sistema la luz se bubiese apagado sola? En tu caso resetearon la falla en la computadora? y se vovio a encender. Saludos
05 de abril de 2016. El Jueves 31 de marzo de 2016, mi auto Citroen C3 Picasso, no arrancó. Cabe destacar que siempre cargué INFINIA (y anteriormente FANGIO XXI) en la YPF de Av. Cabildo y Juana Azurduy de Capital Federal. El auto tiene 10.000Km, así que lo llevé al taller de la Concesionaria Revor. Allí detectaron que el problema estaba en los inyectores de combustible causados por la mala calidad de la nafta y que todas las veces que llegó un auto con ese problema, había cargado nafta INFINIA. El tema es que reparar el auto me costó $1900, más la nafta que tuve que tirar para no volver a tener el mismo problema. ¿Quién se hace cargo de la irresponsabilidad de la gente de YPF?.
Yo cambiaría la publicidad televisiva por: con infinia el auto no parece que anda mejor...¡no anda!
Me paso lo mismo (tengo un 206) que andaba perfecto con nafta super de ypf ayer le puse 20 litros de infinia y me empezo a fallar a los 20 metros, tirando mucho humo y como si estuviera en 3 cilindros, pienso que es porque infinia al ser mas corrosiva levanta residuos del tanque y los lleva hasta los inyectores tapandolos. -
El tema lo doy como resuelto, mi auto esta por llegar a los 50.000 Km segui cargando INFINIA y no volvio a saltar ninguna falla. La mejor conclusion es que cada Refineria provee naftas con distintos componente, como ser la Infinia tiene un 10% de Etanol. Esto puede ser detectado por los sensores y acusar una falla que supuestamente hasta se reajuste el sistema y se logre la combustion perfecta no se normalizara. Si esto realmente fuese asi deberia estar advertido en los manuales de los vehiculos porque hasta hoy no logre mayor informacion sobre este tema. Hoy en dia la tecnologia supera hasta los mismos ingenieros que la desarrollan y no hay tiempo para perder en ver que pasa, comunmente los ajustes finos se van realizando con la falla que detectan los usuarios, no hay tiempo para probar que ya sale otra version. Saludos y suerte para todos.
Después de leer varios posteos seguía teniendo dudas d que nafta cargar...muchos sostenian que v power es la mejor...unos cuantos meses cargue esa nafta ya sea en capital federal o en alguna ocasión en ruta a la costa...empece a tener una falla que me estaba volviendo loco el auto no tenia fuerza al salir, al frenar las rpm se caian sin que el motor se llegara a apagar pero yo lo sentia y sin el aire acondicionado porque con el aire era imposible utilizarlo...decidí pasar a la infinia sin mucho convencimiento...hoy debo decirles que no solamente me desapareció la falla que tenia sino que el auto me regula y anda que es una maravilla...x algo debe ser no?trato de cargar siempre en el mismo lugar...x eso...el tema nafta y las fallas que se presentan depende del lugar donde uno carga tm
Hola a todos...en definitiva no hay algo certero unánime como para poder saber qué hacer con la nafta...😕. Yo tengo un Peugeot 208 y siempre cargué Infinia desde que lo compré, y después de 2 años y medio empecé a tener problemas con el arranque en frío y en el service oficial me dijeron que es por el combustible que se joden los inyectores... Ahora los limpiaron y quedó bien el auto pero una cagada mi experiencia con Infinia al final.
Tengo una Suran 2012, el día de ayer cargue nafta infinia en una YPF de panamericana, correspondiente a OPESSA CAMPANA ESTE, autopista sol km 36.5, Macacha Güemes 515. Salgo de la estación para seguir camino hacia Rosario y en forma inmediata se prende el testigo amarillo que acusa una falla en el automóvil. Pense pegar la vuelta , pero como el auto seguia funcionando correctamente, decidí continuar. De regreso a Bs.As, (tenia por delante casi 300 kmts), si fue una tortura, el testigo nunca se apago, sino, que de repente titilaba y el auto comenzaba a fallar, tironeaba, no tenia potencia y cuando paraba en los peajes, sonaba como si estuviese funcionando en tres cilindros. Felizmente llegue a buenos aires y cargue V-power Shell, la nafta que siempre le cargo e inmediatamente dejo de fallar y comenzó a funcionar correctamente. El testigo amarillo se apago despues de unos kilómetros de andarlo. Nunca más Infinia !!!
Queria hacerles una consulta, estoy por comprar un vw bora 2.0 del año 2007 y queria consultarles, habiendo leido los comentarios anteriores que tipo de combustible me recomiendan? desde ya muchas gracias y saludos desde capilla del monte, cordoba.
Quise prender mi bora y se apago cuando lo quise ecender otra vez no aparecio el chec y epc y no se apagaba el carrito amarillo ya no lo pude encender lo mande a ala agencia y no le detectaron nada lo esccanearon y nada lo use uno s 20 dias y ya no arranco y tampoco ya no aparece el epc,chec,y el freno de pedal. La verdad no se que hacer a ver si me pudieran apoyar gracias
Mira amigo buenas tardes a mi me paso lo mismo con mi bora le prendían todos los testigos que dices y luego lo prendia lo apagaba y desaparecían los testigos yo a la conclusión que he llegado es de que ya ni lo pelo están locos estos carros un dia están mal y al otro dia se componen solos
Asi es de que ya ni hagas coraje
El problema Toño es que no hay comunicación del encendido a la computadora es lo que me comenta el mecánico y he querido comunicarme con tiburón pero no he tenido suerte gracias. Por la atención.
Yo tambien tengo la misma falla no enciende el carro y aparece el testigo de anti derrape y direccion pero al momento de escanear dice que no hay comunicacion y la verdad no se que hacer
Mira cristian ya solucione mi problema del bora lo mande con un taller especializado la falla fue de la linea del pcm al re-lay de activación del auto.
Te mando los teléfonos del taller nada más ellos están en guadalajara pero puedes hablar con ellos no pierdes NADA.TEL:33 19 83 37 44
Mira cristian ya solucione mi problema del bora lo mande con un taller especializado la falla fue de la linea del pcm al re-lay de activación del auto. Te mando los teléfonos del taller nada más ellos están en guadalajara pero puedes hablar con ellos no pierdes NADA.TEL:33 19 83 37 44 - Roberto Perez (hace 17 horas) Denunciar comentario
Yo tambien batalle demasiado con mi bora 2006 es automatico cuando lo aseleraba se arranaba y ya no avanzaba batalle mucho con los mecanicos cambie tapa de punterias , sensor map,bomba de retroceso y nada de eso fue termine en la agencia y termino siendo el conector ke va ala computadora
Les dejo mi experiencia, Jetta MK4 1.8T. Mismo sintoma, se enciende el testigo EPC, y ademas se encendía el testigo de ASR... no se por qué. El auto comenzaba a perder potencia y terminaba deteniendose. Lo arrancaba, y a los pocos metros se detenia el motor. La solución, en mi caso, fue limpiar el cuerpo de aceleración (en Argentina creo que le decimos "cuerpo de mariposa"). Por suerte no hizo falta cambiarlo, solo limpiarlo. Ahora el auto funciona muy bien =)
Espero haber aportado al tema, un saludo!!
Yo también tengo ese problema en mi rabit mk5
Se me prenden todos los testigos del ABS y el antiderrapante ya metí el bagcom y me dice que perdida de comunicación el código es u0121 alguien que le haya pasado eso y ya la haya dado solución.
El mio estaba igual después de como 5 mecánicos le cambiaron bomba y otros sensores y al final fue el sensor k lleva cranck sensor y asta la fecha no e tenso más problemas
Me prende el check engine lo cheque con el scanner y me lanza el código p0011 árbol de levas por encima de el límite
El cual no muestra el carro ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas
Ya se le checo por capricho de mi mecánico el tiempo y está bien sincronizado
El aceite está limpio
La válvula vvt funciona bien
El sensor de posicion de árbol está bien
Y sus conexión también están limpios y sin ningún corto o algún cable suelto todo está perfecto pero se borra con el scanner el código y vuelve a prender des pues de un rato andando el coche alguien paso algo similar que me diga que pude ser lo que prenda el check sin tener alguna falla???
Lave motor con agua funciono normal peri mas tarde empezó a cascabelear el motor y a oler feo el escape y la luz amarilla empezó a parpadear a que se debe muchas gracias saludos!!$
Hola a mi me paso lo mismo, cascabeleaba y la luz amarilla parapadeaba. La solucion es checar las bobinas que cubren las bujias, una de ellas esta fallando, ademas de que cambie las bujias. Desconecte la bateria para reiniciar la computadora. Luego la conecte y el problema se soluciono.
Buen día amigos,
Ésta mañana camino al trabajo me detuve en un semáforo, comencé a sentir una vibración leve en el motor de mi coche, después me percaté que el testigo de Check Engine comenzó a parpadear. Esto duró apenas unos cuantos segundos, después el motor dejó de vibrar y el testigo se apagó, todo volvió a la normalidad... Mi coche fue afinado hace dos meses(Cambio de filtros y aceite sintético de viscosidad adecuada), no le he realizado el cambió de bujías ya que me comentaron estaban en muy buen estado cuando lo afiné, me gustaría saber a que puede deberse mi problema para corregirlo y evitar un daño grave en mi auto.
Cuando ocurren estas situaciones al poner el scanner tiene memoria de errores. Tal vez con alguien que sea de tu confianza para revisarlo con el scanner. Por experiencia te comento que las gasolineras en ocasiones le agregan agua u otra cosa a la gasolina. Ya sabes. Para robar. Regresando a casa se prendió el check y al llegar y revisarlo resultó que era la mala calidad de l combustible. Entonces te recomiendo que sea scaneado. De la bujías no hay problema. Hay algunas que tienen una duración de 60,000 kms. Cualquier otra cosa te dejo mi cel 5534428270
Muchas gracias amigo!, voy a llevarlo a escanear entonces para cerciorarme de la falla. , en caso de que sea por la calidad del combustible, que debo hacer?, mandar a purgar los inyectores?
Hola Amigo, realmente nunca supe cual fue el problema, le mande a lavar el cuerpo de aceleración y los inyectores a mi carro, suponiendo que fuera una basura en la gasolina etc. y ya no volvió a fallar.
Hola Alan... la verdad que yo tampoco lo sé me dijeron que le cambie el filtro del combustible, lo cambie y justo hoy cuando volvía de mi trabajo tuve el mismo problema...
A mí solo sucedió una vez, y nunca me volvió a fallar. Ya hace mas de 15 días de eso, solo lave cuerpo de aceleración, mande purgar inyectores a laboratorio y revisé que la bomba de la gasolina estuviera trabajando correctamente.
Funciona todo el sistema electrico solo que no prende el indicador de la computadora ni el de el precalentador el carro da marcha pero nu enciende, lo compre chocado y ya lo restaure todo y conecte todo pero no lo puedo hacer que prenda, tengo otro jeeta 2006 tdi y tiene el mismo motor pero el sistema electrico no es el mismo en ese jeeta le retire el relay 109 y hace exactamente lo mismo que el bora, pero el bora no cuenta con ese relay. Alguien me podria ayudar, a saber que es lo que tiene?????
Si se realizo algún escaneo o actualización de algún software, puede provocar alguna falla de conexión... a mi me paso con el indicador de las RPM pero puede ser cualquier indicador del tablero... Solo tienes que desconectar 1 min y conectar la batería.
Gracias. Ya logre arrancarlo el problema era eléctrico en el relay 100 que esta en el sistema de fusibles que se encuentra en la parte delantera del lado izquierdo no hacia bien contacto. Se le puso en cable puente y prendio el indicador del precalentador y el indicador de la computadora, le di marcha y arranco. Gracias por tu atención de todas maneras.
La luz del checkin se mantiene encendida pese a que ya he cambiado varios sensores, me aburrí de gastar plata y quiero saber si hay forma de apagarla desde algún fusible. No tengo el manual así es que no tengo forma de saber de los fusibles cual es cual. Por favor si alguien me puede dar una mano. Muchas gracias
Tienes que limpiar el sensor Maf, ya que puede estar sucio y es por eso que hace que no se apague el testigo. Cuando lo limpies cambia el filtro de aire para que tu sistema de oxigenacion se encuentre limpio. Ya que lo hayas hecho con un sccanner borra el testigo. Si se vuelve a encender es por que el sensor MAF o el sensor de oxigeno que se encuentra en el catalizador se encuentran dañados. Tambien te recomiendo que revises las bujias de tu carro, puede ser que alguna ya se encuentre dañada y por lo mismo este fallando. El check engine se enciende debido a un problema de combustion en los Bora.
Hola que tal OSMAN tu sabes si el Bora 2.5 lts 2010 tiene MAF lo estuve buscando y ya vi unos tutoriales en internet y en mi coche no esta la conexión del sensor MAF y de igual manera me sale el ckeck engine y al meter el escáner me sale el código P2177 que es de sensor de oxigeno o el " MAF " saludos espero me puedas ayudar.
Buenas noches soy nuevo tengo un bora 2007 se quedó trabado el switch quedo bien pero al otro dia lo prendi y no trabajaron los limpiadores y como llovia los ocupaba le movi algunos fusibles de alado de la bateria y debajo del volante pero nada lo apague y paso un rato y ya no dio marcha ni prendio el tablero quedo muerto nomas prenden los cuartos el sterio y el tablero nomas se ilumina y las luces de adentro. Ya volvieron a revisar el swuich lo fusibles y la bateria y parese que todo esta bien alguien me pudiera ayudar se agrareseria mucho gracias
Buenos dias les pido una disculpa xno hacer bien el comentario y correo. Tengo un bora 2007 2.5 style activec tiptroni c/quema cocos, ami se me trabo el switch ese mismo dia lo arregle pero al dia siguiente x la maňana prendio bien pero llovia y accione los limpiadores yno trabajaron. Apague el motor y le cheque los fusibles y lo quise prender nada ni tablero luces ni marcha, nomas los cuatos preventivas y estereo tambien la luz interior. Trage al cerrajero que arreglo switch con otra persona y volvio adesarmar y todo estaba bien checaron los fusibles y le pusieron unos prendio pero alos 10 segundos o menos empieza a fallar tiembla mucho el motor y se apaga le pregunte que porque lo hacia y lo que me dijo que era la bobina y un inyector espero m ayuden con diagrama de fusibles para ver el acomodo. El de un lado de volante y del motor se agradecería mucho gracias.
Mi Bora 2.0 del 2011 comenzó antes de los 50.000km a mostrar falla de motor, se le hizo un scanner y dio error en cilindros 1 y 4. Le cuesta tomar velocidad en primera, se nota muy exigido, tiembla en marcha y detenido o se apaga. Le hice la mantencion completa y cambio de bujias, se borró la falla, pero nuevamente apareció. Aun no cambio los cilindros, porque me dicen que puede ser la bomba, o los inyectores, cables, o la bobina. En fin, no está claro cual de estas cosas es la que causa el error y la falla en marcha. Lo tengo a punto de entrar al taller, pero con confio al leer tantos reportes por lo mismo y que al parecer es un defecto de fábrica... necesito saber si en Chile se han reportado mas casos como este, veo muchos Bora en venta con poco rodaje...
Hola, tambien tengo un bora 2.0 2011 y con el mismo problema. Ya le cambie todos los filtros, le limpie los inyectores, cambie las bujías con los cables, revise todos los sensores y sigue con la falla. Voy a limpiarle la bomba de combustible y cambiarle la bobina de encendido. Cualquier novedad te la hago saber. Saludos.
Hola. En el taller oficial dio cambio de bobina de encendido y bujías. Se los cambié y ahora está funcionando bien y no ha encendido ninguna señal. Hay que esperar como se comporta en el tiempo.
Me esta pasando lo mismo. Bora 2.0 2011. Me dio falla en cilindros 1 y 4 el mecánico me aconsejó cambiar bujías cables y bobina $3000. _ todo final. Vamos a ver q pasa... Saludos fede de rosario
Hola Boris me puedes dar tu celu para preguntarte algo sobre el bora, yo tengo e mismo drama, pero ya esta mejor, soy de santiago... mi celu 88340256... si puede llamame por favor o wsp
Ya está cambie todo bujías cable y bobina !!!! Todo solucionado anda a la perfección. El mecánico me aconsejó cambiar bujías cada 25000 para no desgastar los cables y bobina. Saludos
Al final el problema fundamental estaba en el convertidor, lo tuvieron que cambiar pero lo lleve a Escapes Mendoza donde pusieron uno homologado porque el repuesto original de Bora sale mas de 900.000 Le sugiero contactar al tecnico Carlos Faundez, el va a domicilio y hace el scanner, es muy confiable!
Boris, escape mendoza me dijeron que no tenían homologados para ese modelo, a que sucursal fuiste, y como quedo con el nuevo catalitico ??? cuanto sale esa pana. Estuve con faundez ya...
Gonzalo en Av Colon hace varios meses ya. Tal vez ahora no tengan stock. Me salio 110.000 incluyendo la instalacion y no he tenido mas problemas en los ultimos 5 meses.
Gracias, Boris, preguntare, de igual forma tienes la marca del catalítico que colocaron para buscarlo en otro lugar,. . . O donde mas te dijeron que podia buscar uno que sirva, por que parece que no cualquiera sirve,
Hola Boris te cuento que el sabado voy a ir a espapes mendoza ?? a tu catalítico que le pusieron tuvieron que hacerle alguna modificación, lo digo por que el original lleva la segunda sonda atras...? o quedo bien altiro el magna flow... saludos viejo... sigue bien el borita ??'
Ojo, asegurate que esa es la falla, porque de lo contrario el cambio de una pieza tan cara original por otra homologada solo se justifica si la falla está ahí.
El auto me lo reviso carlos faundez y me dijo que que la falla era el catalitico malo. Yo tuve drama con la bobina y me llevo a eso...que bueno que funciona bien y no se prendió mas la luz ??
No se ha vuelto a encender. Todo bien. Te recomiendo seguir este grupo de facebook donde te pueden dar mas recomendaciones y/o encontrar repuestos. https://www.facebook.com/groups/817048…
Ami me paso algo similar mi carro prendia el check engine y cascabeleaba mi carro aparte de que no podia pasar a 40mph y parpadeaba el check engine parecia que iba a apagar entonces lo lleve al taller donde me hicieron el tune up y solo era la 5ta bobina
Buen día alguien me podría ayudar, a mi Bora 2008 gli empezó hoy a vibrar cuando le pongo el cambio en D y le aceleró solo al principio en baja ya revolucionado no lo hace
... tengo un bora 2007 2.5 automático...repararon la caja de velocidades y cambiaron la computadora...pero en ocasiones se prenden todo los cuadros de velocidades...apago el carro y vuelve a estar normal...alguien que me ayude por fa
Ya llevo casi un año con el check prendido, el auto trabaja bien; pero quisiera ya quitarle ese testigo solucionando el problema que indica. El scanner arroja 3 codigos: 16804 (P0420), 16500 (P0116) y 17560 (P01152). Todos los codigos indica que son intermitentes. Hay dias que el testigo se apaga por si solo, asi como se prenden por si solos; pero el 95% de tiempo estan prendidos. Cuando le borro los errores con el scanner, me doy cuenta que se prenden especialmente cuando acelero de manera brusca con el rpm entre 3000 y 3500. De manera adicional comento que el tubo de aire que adjunto lleva u… Leer completa
P0420 VOLKSWAGEN Posibles causas
Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno defectuoso (O2)
Inyectores de combustible defectuosos
Inyector (es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Tiempo de encendido incorrecto
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Filtro de aire sucio
Compruebalo bien las demas averias pueden dependes de esto
Una de las fallas que más me molestaban resultó ser porque el anterior dueño hizo que le quiten el catalizador. Y con respecto al problema de la velocidad, en otro post lo publiqué y era por falsos contactos o conexión inestable del sensor de velocidad que en la caja (lo aseguré y fije con pegamento externo y que bien).
Solo se prendió la imagen del motor en el tablero, y no se apaga ustedes me pueden decir por que se prendió o que tengo que hacer, agradezco su valioso apoyo
Compré un bora 2007 lo fui a a checar por qué tenía prendido el check lo escanearon y me dijeron que no tenía nada y le borraron el código después como de 3 horas volvió a prender para ya parpadeando que sera ?? Alguien que me ayude
Hay dos cosas principales a tomar en cuenta, la primera es si hay alguna falla en el sistema de admisión (esto incluye filtro de aire, sensor maf, arnes y cableado del maf, etc) por otra parte indica que hay un mal funcionamiento del cuerpo de aceleración. Espero esta información te sirva.
Tengo un bora 2007 2.5 y a la hora de ponerlo en marcha tengo que revolucionarlo para que pueda entrar el cambio y avanzar, por lo qie necesitava una opinion de que es lo qie ouede ser, gracias saludos
Tengo problema con mi bora 2.5 ya le cambie filtro aire , sensores maf y map cuerpo de aceleracion y ya lo programe tambien la valvula con todo y tapa pcv y me sigue poniendo la falla p0068 alguien me ayude por favor
Hace un tiempo, escuché decir que si se usa solo en la ciudad, el catalizador se va tapando con combustible gas fresco del escape y que hay que salir a ruta para que cuando se caliente, se vaya destapando calentando el catalizador con esos gases calientes. No sé si es verdad, pero con probar, no cuesta nada. Eso si: Antes de salir, prueba si sale con fuerza gases por el escape. Si salen sin fuerza, puede ser catalizador. Si cuando andas en ruta, además ves que empieza a hacer ruidos el motor, el problema no es el catalizador. Si comienza a ganar fuerza, pero de a poco, era catalizador. Otro consejo: deja unos 10 segundos sin apretar el acelerador cuando lo estaciones y apagues. El turbo suele andar a muchas vueltas y tira combustible sin quemar por el tubo de escape si se lo para de golpe.
Hola yo tengo una bora año 2012. Estoy con problemas al catalitico. Le instale una magnafw. El escaner lo lee baja el umbral. Igual me presenta problemas. No sé qué hacer solo quiero comprar uno usado en alguna desarmaduria confiable algún datos.
Derivado de que se activo el Check Engine, se aplico un scanner de Software de poca presicion que nos arrojo el codigo P0068, que a decir del mecanico, se trataba del Sersor MAF... fue un problema que a tardado largo tiempo y aun no se soluciona... se borraron los codigos... en diferentes momentos a pasado por cambio del MAF, limpieza y monitoreo de mangueras... creo yo que se ha visto peor pues ahora ya trae consigo tres codigos mas P0101, P0172 y P0480... espero con su ayuda lograr erradicarlo.
Bueno hay sin varios detalles primero 101 fallo del maf, segundo es fallo regulacion de mezcla ya que esta muy rica y el encargado de eso es el map, signica que tiene demasiada gasolina y el tercero es circuito defectuoso de ventilacion, puede ser tu relevador el que este mal del ventilador de enfriamiento, suerte, cualquier consulta aqui andamos
Hola GabrIel, los ventiladores del sistema de enfriamiento tienen relevador... tendras la ubicación y numero o identificador del relay... o es que no tiene y los regula la computadora, pues se que hay relevadores a un lado de la bateria, debajo de esta y en el interior de carro bajo el volante en su parte derecha por encima del pedal del acelerador... para poderlo ubicar y probar su funcionamiento... te agradezco tu aporte ya que no logre localizar un mapa o guia de lo eléctrico...
Respecto al Manual, creeran que está agotado en Autozone … Con relación al código P0480, después de varias pruebas de voltajes, continuidad y validar su funcionamiento, se decidió cambiar el moto ventilador principal (grande) el que enfría el motor, pues el único que estaba entrando es el pequeño y ese solo debía entrar a accionar el aire acondicionado y como de refuerzo al principal solo en casos extremos. Con este cambio se eliminó el código P0480 (Me quedé con el ventilador original del carro que si funciona).
Para continuar con el código P0068 y P0172 que quedaron como secuela del Sensor MAF que cambie, y que había desarrollado mas códigos y fallas adicionales como el parpadeo en las revoluciones, baja en la potencia y mayor consumo de combustible, se analizó la situación y “coincidencias” y se decidió regresar el sensor que traía después de apretar algunos tornillos de la tapa de válvulas que al parecer estaban flojos pues se le dio casi medio giro de llave y por otro lado después de revisar el arnés y cada uno de los cables del chupón conector del sensor con los tubos de aire se vio que en los extremos (primero y quinto cables) del conector quedaban flojos, por lo que se hizo lo necesario para que hubiera una conexión efectiva y sin oportunidad de movimiento que provocaba en su avance brincos de voltaje. Una vez hecho estos ajustes, se borró el mensaje de error y se hicieron las pruebas de manejo y aceleración necesarios para monitorear el funcionamiento del sensor tanto en su manejo en ciudad como en carretera y afortunadamente ya no se ha vuelto a encender el Check Engine y por ende sin mensajes o códigos de error. No doy como concluido el caso pues a mi parecer aún consume bastante combustible en la ciudad. Me quede con el sensor MAF nuevo de mi BORA 2008 automático con motor 2.5L parte 07C906461; 0 280 218 071 por si a alguien le sirve e interesa. Seguiré buscando el manual de Mantenimiento o si alguien lo tiene lo agradeceré deveras
Ese codigo hace referencia a las valvulas evap y de pcv... deben ser revisadas tambien que tu presion de combustible sea la correcta, el tapon de la gasolina si este cerrando bien o sea el correcto. Incluso podría ser el sensor del nivel de combustible. Espero haberte ayudado.
Hola...tengo un bora modelo 2007 tdi 1.9...resulta que estaba viajando a una velocidad de 140km...en un tramo lo puse a 180km no mas que un tramo hasta que llegue a destino. Apago el auto todo joya. Al dia siguiente lo quiero prender y en el tablero se me prendio la luz amarrilla que es el motor y un rulito amarillo...lo pongo en contacto le quiero dar arranque y parece que estuviera muerto. Solo prende todas la luces del tablero pero no arranca...ahora lo empuje lo puse en 2 segunda y arranco...pero se me quedaron prendidas esas 2 luces...alguien sabe que puede ser...y si con esas luces prendidas puedo volver hasta mi casa sin problema tengo que hacer 900km...gracias.
Tengo un VW Bora 2007, lo compre de segunda mano, funcionaba todo bien y al tiempo encendió la luz de check engine y la transmisión no toma por si sola 1ra 2da y queda pegada en 3ra. Manualmente si toma las velocidades mas bajas pero al colocar D no pasa de 3ra. Por favor si alguien me puede ayudar.
Cuando enciendo en frío mi bora vibra, No pasaba nada pero hace una semana cuando lo prendo; parpadea el testigo de 'sistema de escape' después de unos minutos se apaga, y el carro trabaja perfectamente , hoy se jaloneo un poco y sé quería apagar pero acelere un poco y se apago el testigo y trabajo bien el carro... alguien tendrá idea por donde daba de empezar ? Pero ya cuando esta caliebte no hace nada raro!
Realmente no pasaba nada , sólo parpaedaba cuando lo encendía , no lleve a la afinación y sorpresa una semana después apareció en testigo de check engine otra vez pero esta vez se quedó fijo , me salió el código genérico p0300 pero no en podido dar con la falla
Los códigos 300 son misfires o fallos de encendido en cilindro aleatorio. Causas: bobinas cables de bujías bujías inyectores arneses o pcm. Y es probable que traigas tapado el catalizador de escape por eso te lo marca y parpadea en el tablero y como los gases no salen libremente se va haciendo presión y el motor trabaja forzado lento pesado al despegar etc.
Efectivamente el manual dice que al parpadear el sistema de escape es falla del catalizador. En Venezuela es un repuesto demasiado costoso y como no hay control de emisiones de gases nní inspección de vehículos por emisión de gases mucha gente elimina el catalizador. Yo prefiero colocarle el Scaneer para ver que falla da antes de eliminar el catalizador.
Hola tengo un Vento en el cual se rompió motor y se le adapto un motor de Bora 1.9 TDI le damos arranque y no arranca solo si se usa arranca motor o empujando yo quisiera saber cuál es el inconveniente porque cuando anda está todo lo más bien es ese problema nomás del arranque
Hola acabo de hacerle el servicio a mi bora , pero todo iba bien hasta que prendió el EPC, me pare lo apague y lo volví a encender en los siguientes 2 minutos ahora se prende el EPC el CheckEngine y las revoluciones suben a mas de 1000 que pasa? Cual es el problema?
El cuerpo de aceleracion es el encargado de regular baja, alta y eso incluye revoluciones altas o hasta que el auto se apague, si le diste servicio lo mas seguro es que lo hayan descalibrado, no quiero decir que exactamente eso sea pero por los sintomas digo que si, para salir de dudas llevalo a escanear para que estes plenamente seguro del fallo, suerte amigo
A mi bora le hicieron el servicio completo, empezó a prender la luz de check engine y entonces le cuesta trabajo para arrancar le pusieron el escaner dando que el problema era el sensor de posición de arbol de levas. Ya le cambiaron el sensor y sigue haciendo lo mismo. El mecánico me comenta que hay que cambiarle el kit de distribucion
Una vez hecho esa revisión de bujías, cables y bobina. Desconecta la batería por 3 o 4 horas y volve a conectarla para que la luz apaque, esto no quiere decir que se borre la falla ya que si escaneas nuevamente queda en el historial la falla.
Ami me paso algo similar mi carro prendia el check engine y cascabeleaba mi carro aparte de que no podia pasar a 40mph y parpadeaba el check engine parecia que iba a apagar entonces lo lleve al taller donde me hicieron el tune up y solo era la 5ta bobina
Se lavo el cuerpo de aceleración y se ajusto fue todo, al parecer no se había lavado bien y se desajusto o algo paso raro pero ya quedo todo al 100% ningún testigo prendido ni falla.