Problemas de Luz de aceite titila
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo.
Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Se me prende el testigo de aceite en el tablero(parpadea y se apaga )
Volkswagen Amarok 2011 trenlain 196000 kms
Le hice el cambio de aceite y filtros originales y aceite recomendada por concesionario(dentro de los kilómetros que corresponde) la anduve unos pocos kilómetros y la deje parada por 14 días y cuando la volví a utilizar me empezó a hacer este problema lo realiza cuando levanta temperatura y la acelero regulando no lo hace les agradecería si me pueden ayudar
1 caso
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PA
Puede ser falla en el sensor de presión o que no tenga la presión de aceite necesaria. No la use asi porque se esta arruinando el motor. Se le recalento en algun momento?
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ComentarTestigo de aceite prende y apaga
Volkswagen Amarok 2011 Camioneta 2.0 10000 kms
Prende la luz de aceite y la apaga y la lubricación está perfecta compré el sensor de presión nuevo como quiera lo hace k puedo hacer para resolver ese problema
1 caso
Todavía no ehh tenido repuesta me pueden ayudar
ComentarTitila el testigo de aceite cuando baja de 100 km a 60 km
Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 270000 kms
La repare el motor , la bomba es nueva, los impulsadores nuevos
1 respuesta
Hola. Mira el posteo de abajo, tal vez encuentres el hilo de lo que esta sucediendo. Saludos
ComentarLuz de aceite parpadea y acciona una el timbre
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 diésel 125000 kms
Cuando enciendo el vehículo normal, cuando comienzo a circular se enciende la luz del aceite amarilla, he revisado y los niveles de aceite están bien q problema tendría
1 respuesta
ComentarParpadeo de el check de aceite
Volkswagen Amarok 2013 Full 920000 kms
Cada vez qué pasó una pendiente con la amarok me parpadea el check de el aceite como si algo estuviera mal , solo me pasa cada vez que entro a una pendiente. Si alguien sabe acerca de esta falla por favor avisarme para tomar cartas en el asunto
3 casos
ComentarM encendió el testigo del aceite de color rojo prende y paga en destap
Volkswagen Amarok 2018 Pikap 230400 kms
Saber si es grave o q puede ser
2 casos
Testigo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 175987 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
23 casos
Hola cual seria el problema del testigo del aceite en color amarillo?
@CarllitosTiene color rojo y el sensor de temperatura del haceite está desconectado parece ser que el otro dueño se lo anuló por qué el cable no lo ví por ningún lado
@JoseY la lubricación llega arriba está sonando bien
Idellarossaja339 de Chile hace 3 años
@JoseDonde va ubicado el bulbo de presión de aceite?
Tengo el mismo problema y me dicen en la agencia que es el sensor de presión aceite del turbo
Autotecnology de El Salvador hace 7 años
En nuestro taller se nos presento ese detalle del piloto de aceite destellando y lo resolvimos reseteando según el procedimiento de la fabrica vw amaron 2011
Me puedes ayudar con el detalle que menscionas para ver si resulta el mio
Lo mejor es colocar un reloj de presión de aceite ,se coloca con una T al lado de bulbo y el cable de bulbo de pone a masa
Hola, podrás decirme cómo es el procedimiento de reseteo gracias
@RubenY cuál es la presión nolmal k debe tener
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
raul gonsales de México hace 6 años
Mi camioneta tien es problema , al acelerar a 1900 rpm se enciende el testigo de aceite en rojo pero no suena nd en el motor y cuandon no aceleras desmas de 1900 rpm no enciende anguien puede darme unos tips para saber qu mas o menos puede serr??
Raúl me podrías decir como solucionaste lo de la luz de aceite a mí me pasa lo mismo
Hola raul. Mi camioneta tiene el mismo problema, como lo solucionaste???
Victor lopez de El Salvador hace 6 años
Me podrias brindar el procedimiento para recetiar el piloto de aceite yo tengo el mismo. Problema por favor
Hedilberto Lozan de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, a mí me pasó lo mismo con el sensor del aceite y eran los inyectores que están suministrando el combustible al 95% y debería ser el 53%, el motor se descarbono y tocó reparar, el filtro de la bomba del aceite se tapó.
Hola estimados, sé que es un tema antiguo, pero les comento como solucioné el tema. Era más fácil de lo que parece. Me pasó lo mismo que a varios, iba conduciendo y de repente sonó un pitido y empezó a parpadear el testigo de presión de aceite. Paré de inmediato, revisé si había alguna fuga y el nivel de aceite. Todo normal... llegué a casa y revisando de mejor forma, me doy cuenta que se había cortado el cable de sensor de presión de aceite. Fui con mi mecánico, soldó el cable de nuevo y fin del problema.
ComentarIndicador en tablero
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 310000 kms
Titila el indicador de presión de aceite en rojo. Si lo acelero, igual se mantiene. Le hice motor hace poco. Me dicen que podría ser el bulbo o un tema del sensor. Lo chequearon en Diesel Jujuy concesionario Bosch Oficial con la computadora y me dijeron eso que señalé antes. Que opinión de ustedes puedo tener para orientarme?
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Hola JosepH. Esto esta posteado tiempo atrás, tal vez ayude en tu problema. En el caso del motor de Amarok el mano contacto de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Acá hago una salvedad, la mayoría de los mano contactos originales evaluados pasan a conducir en el valor mínimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fabricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para motor frío y al ralentí 2 Kg/cm2. Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presión de aceite son bajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene múltiples configuraciones. En el caso de la presión de aceite esta se puede configurar en forma estática o dinámica ( la configuración de fabrica es dinámica). En configuración dinámica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del mano contacto puede adoptar dos estados, conducción on ( presión superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conducción off ( presión inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinámica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (mano contacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( mano contacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el mano contato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas común cuando comenzamos con un problema de presión de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presión superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presión inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del mano contacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presión de aceite , cualquier anomalía afectara muy rápido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medición esta en la tapa de cilindros), desgaste de cojinetes de cigueñal, estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeración , enfriador de aceite, carcaza y tapa de filtro de aceite. Una recomendación importante es revisar el estado de la tapa de la carcaza del filtro de aceite, esta posee un vástago en cuyas extremidad lleva instalado dos o'ring. Acá hay que verificar el buen estado y cierre de los o'ring, que el vástago gire sin dificultad sobre la tapa y la correcta instalación del filtro y su tapa. Todo esto apunta a que el vástago no se rompa y alguna parte del mismo obture la línea de lubricación. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
ComentarLuz y alarma presion de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 218000 kms
Hola tengo una amarok 2012 se enciende la luz de presion de aceite y titila 3 veces con la alarma y se apaga cuando la pongo en contacto no siempre algunas veces le cambie los turbos y la bomba de aceite y le puse aceite 10w40 semisintetico de la marca total x q anteriorme hacia lo mismo cuando la exijia se silenciaba la alarma pero quedaba prendida l luz del tablero tengo miedo q se me rompan de nuevo los turbos alguien podria saber algo al respecto o si alguno tubo el mismo problema y si lo soluciono desde ya muchas gracias
2 casos
Hola Revisaste que este bien conectado el bulbo de presión de aceite? parece una obviedad pero a mi me querían hacer desarmar todo el motor y era simplemente que le conector estaba flojo.
Hola Eduardo. Ve al buscador de este sitio ( busca tu problema) pon presión de aceite, recorre el hilo del tema y encontraras un posteo sobre "presión de aceite" que puede ser de utilidad. Saludos
ComentarLuz presion de aceite
Volkswagen Amarok 2012 h pack 180000 kms
Parpadea la luz de presion de aceite por momentos y los niveles se encuentran bien.
10 casos
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