No consigo el caudalimetro con el numero de el o sea es 0280217500
El que consigo es 0280217100 que hago lo coloco instalo o no

Buenas tardes, he tenido este problema: tengo un mercedes c320 elegance 2004, y cuando voy manejando de repente se jalonea, se bloquea la caja (no hace cambios manuales pero sigue avanzando) y se prende el check. Lo apagué y lo volví a prender y la caja ya hace cambios pero se quedó prendido el check. Anteriormente se prendia el check y no se desbloqueaba la caja. Ya lo he llevado al mecanico y resuelve el problema pero vuelve a suceder. Uno me dijo que era el modulo de la transmision y otro que no era eso, que era el caudalimetro y 2 bobinas. Alguien me puede ayudar por favor? estoy desesperado.

Hola tengo un c 200 kompresor, desde que lo compré usado no le damos a la falla. El foco de Check engine no se apaga. El carro se apaga de la nada y tarda en prender, como lo puede hacer se guido como puede dejar de hacerlo por meses. Te esperas unos minutos y vuelve a arrancar. Los códigos de falla en el scanner son:
Maf Ya se cambio
Sensor de cigüeñal ya se cambio
Sensor de oxigeno 1 Ya se cambio. Rico en oxigeno banco 1
Focos de calaveras que no están mal los marca fundidos.
El coche esta afinado con sus repuestos nuevos y los inyectores limpios

Ya no se que hacer para que no falle.

Amigos les cuento: cuando lo enciendo y toma un poco de temperatura comienza a acelerar hasta almenos las 1700 a 1800 rpm eso es en parking y puesto en alguna marcha lo hace solo hasta las 800 a 900 rpm, circulando sobre las 1000 rpm no hay ningun sintoma hasta llegar a un semaforo, ahy vuelve a ser inestable claro y hay ocasiones en las que se para el motor cuando selecciono la marcha atras. Todo esto lo hace con el flujometro o caudalimetro conectado en su sitio como corresponde. Al circular con el desconectado la inestabilidad del ralenti es casi inexistente. Pero lo que esporadicamente si… Leer completa

Tengo un c200k 2008, un día empezó a jalonear cuando hacia los cambios detenido el carro, es decir cuando lo pasaba de P a R a D, pero andando hacia los cambios normal, y una vez en una pendiente llegue al semaforo y al volver a arrancar pese a meter todo el acelerador el carro no presento accion alguna me tocoo soltarlo en N para q llegara a terreno plano y ahi si arrancar, ademas si llego a un semaforo y lo mantengo en D el carro se mantiene acelerado y debo mantener el freno mas fuerte de lo normal y al soltarlo arranca duro. Lo he llevado a tres talleres autorizados de la marca y en los t… Leer completa

Hola buenas tardes, tengo un Mercedes C 180 kompressor y desde hace poco tiempo me da un fallo de encendido del cilindro 3 después de arrancar perfectamente y mantenerlo un tiempo en N o P, nunca cuando lo tengo en D o R. He cambiado las bujías, las bobinas de arranque, el caudalímetro, actualizado el software y descarbonizado los asientos de válvulas y el problema continua. El coche en carretera se comporta perfectamente y solo si lo dejas en N o P y tras unos diez segundos se enciende el testigo y falla el cilindro. Si desconectas el arranque y arrancas de nuevo el motor este arranca correctamente. Agradeceria un poco de ayuda si alguien a sufrido un problema similar.

Mi auto presento inicialmente un temblor que fue pasajero y posteriormente se encendio el testigo del motor, el temblor paso peor el testigo continua encendido. La marcha es normal y nosiento nada anormal, me inquieta que el testigo continua encendido. He leido en esta columna que puede ser el caudalimetro, o una fuga de aceite del reten del electroiman. Alguien tiene idea que podria esta sucediendo

Nada mas arrancar, una alegría al sentir la generosidad con que entrega su potencia el motor, pero al poco tiempo se queda anclado mas o menos en 2700 rpm, y no hay quien pase de ahí. Esto ocurre cada vez que lo arrancas. Al pasarle por el ordenador, da fallo del caudalimetro, ya lo cambié y el coche sigue sin potencia, y el ordenador me sigue dando fallo del caudalimetro. ¿Que puede ser?

Parece ser que el radiador del intercooler esta rajado y pierde presión por ahí. Vamos a cambiarlo a ver si se soluciona...ya os contaré.
Efectivamente, en cuanto cambiamos el radiador del intercooler, todo volvió a funcionar normal...al menos de momento.

Hola tengo un c220 naftero carrocería w202 no tiene fuerza el auto me para vuelvo arrancar en baja se apaga parece que no trabajan todos los cilindros ya le cambie bujias caudalimetro sensor maf vendría ser caudalimetro cable bujía relay de bomba bobina bomba de combustible filtro ahora me dicen que puede ser cuerpo mariposa bueno de echo que no se más que hacer con el auto de ultima tengo la opción de limpiar el cuerpo mariposa oh remplazarlo oh sacar el tanque de combustible y ver el sistema de retorno si no esta trancado

Cambie bujías bobinas empaques de la cabeza del motor sensor maf y sigue igual mucha gas cruda sale por el escape no tiene fuerza tiembla mucho ya casi no camina

Buenas tardes, tengo un c220 año 96 naftero, hace tiempo que, cuando el vehículo esta en macha y /o en movimiento baja y sube de revoluciones, pareciera que trabaja fuera de punto. Ya he cambiado el sensor de leva, caudalimetro, bujías, cable bujias y le realice el mantenimiento completo, pero sigue el inconveniente. Alguien me podría indicar si tuvo un problema similar?

Ml 430 arranca y sale bien,despues de un corto tiempo,comienza con las fallas sobre todo si le piso el acelerador a fondo,tengo que pararlo y arrancalo de nuevo para que resetee y vuelva a tener potencia,lo lleve a la mercedes,y me dijeron que era un posible caudalimetro pero que seguramente habria problemas con una sondas,bueno pienso que me quisieron ver la cara,lo tengo clarisimo,yo por mi cuenta cambie el caudalimetro y el coche sigue igual,resetee el cambio automatico,y note mejora encuanto a la entrada de vrlocidades,pero el problema inicial persiste,comentar que tiene encendidas de continuo el chivato del BAS/ESP y algunas veces el de ABS espero vuestras respuestas gracias.

Pierde potencia al acelerar, no siempre, cuando aceleras para subir una pendiente de repente pierde potencia, ya le han hecho varias cosas, sensor maf, y sigue igual,
Me podrian ayudar?

Hola lleva parado tres años y le hemos arrancado y arranca más o menos bien pero se ahoga y no sube de 1500vueltas y petarda y se para que puede ser. Le he cambiado la bomba cuerpo mariposa caudalimetro filtro de gasolina aceite pero sigue igual pueden ser los inyectores sucios

Haver el coche srranco y ando un lato por la mañana y luego por la tarde me fui para casa y no cambiaba en el modo automatico, intente meter el semiauto y no funcionaba y intente tambier tocar y cambiar el modo de w a s, no reaccionaba nada se mantenia en la misma marcha, y no da ningun fallo en el panel y la fuerza sigue siendo igual,alguien puede saber que le pasa? En el ordenador daba fallo del caudalimetro puede ser solo por eso que no funciona ninuna marcha y no pierda fuerza ni de fallo motor?

Tengo un clase c 180 ano 2001 se para a media hora de arrancar he mandado al comprobar la centralita hemos cambiado el captador ciguenal sustituir medidor masa de aire sigue igual se para. Una vez qie se calienta se para pero arranca imediatamente.me llamo conatantino. El coche no da ninguna averia comprobando con 4 máquinas de diagnosis. Por favor si alguien sabe hecharme una mano
Ps he tenido que cambiar el variador de árbol de levas por entrar aceite en la instalación y llegar en la centralita motor. Tengo todo limpio y comprobado. Sigue igual se para en plena carga. Muchas gracias. Mi correo es [email protected].agradezco vuestra ayuda.

Es acelerador a chicotillo ya cambie bomba de gasolina lo escaneaba antes y salua bomba y sensor maf ahora cambie la bomba de gasolina ya no me sale el maf en el escáner y sigue con la falla
Ella en ralenti trabaja perfectamente per cuando acelero acelera y desacelera
Si alguien tubo esa falla estarę bien agradecido para poder solucionarlo ya q bujias y cables de bujias todo perfectamente

Tengo un Mercedes Benz c240 w203 año 2003 este empezó a hacer una falla rara, prende perfecto pero al pequeño rato de estar prendido o cuando se pone en marcha empieza a fallar y cuando falla parpadea el check engine (siempre está prendido desde que se enciende el auto) se probaron los inyectores y bobinas y por ahora están funcionando bien, me dijeron que puede ser el sensor MAF, alguna solución segura????