Hola buenas tardes, tengo un Mercedes C 180 kompressor y desde hace poco tiempo me da un fallo de encendido del cilindro 3 después de arrancar perfectamente y mantenerlo un tiempo en N o P, nunca cuando lo tengo en D o R. He cambiado las bujías, las bobinas de arranque, el caudalímetro, actualizado el software y descarbonizado los asientos de válvulas y el problema continua. El coche en carretera se comporta perfectamente y solo si lo dejas en N o P y tras unos diez segundos se enciende el testigo y falla el cilindro. Si desconectas el arranque y arrancas de nuevo el motor este arranca correctamente. Agradeceria un poco de ayuda si alguien a sufrido un problema similar.
Disculpa, tengo un kompressor del 2010 y me pasa lo mismo pero no responde despues de los 120km/h y en el taller no saben lo que es, tu lo pudiste solucionar?
Yo tengo el mismo motor pero montado en un slk 200. Lo he llevado al taller y me han dicho que era problema de la bomba de aceite, el cilindro 3 sin nada de presion, por lo que los taques hidraulicos no funcionaban correctamente dando esos porblemas en el cilindro. Tambien las bobinas tenian muy poca potencia, agrabando el problema. Espero que os sirva de ayuda.
Hola, los kompresor salen con un defecto , los sensores de los árboles de levas se agujerean y pierden aceite a través de la instalación eléctrica del motor, estropeando también dicha instalación, y sale avería de inyección, o de mala combustión ya que las sondas lambdas leen mal los valores
Desconecta los sensores a ver si tienen aceite
También otra avería típica de estos, pero poco probable para lo que comentáis , es un tubo de vacío que va desde el bloque hasta el colector de admisión, que lleva una válvula antiretorno , este tubo y la válvula se rompen por las temperaturas y el aceite ,ya que son de plástico
Este tubo se ve bastante mal ya que esta alojado en el bloque motor debajo del kompresor y encima del compresor de Aire acondicionado
También personalmente pienso que si una bomba de aceite falla, el motor se gripa, empezando por las bielas del cilindro 4, y si no manda presión el sensor te avisa al momento. Muchas gracias por la atención, espero que os sirva!
Desconecta los sensores a ver si tienen aceite
También otra avería típica de estos, pero poco probable para lo que comentáis , es un tubo de vacío que va desde el bloque hasta el colector de admisión, que lleva una válvula antiretorno , este tubo y la válvula se rompen por las temperaturas y el aceite ,ya que son de plástico
Este tubo se ve bastante mal ya que esta alojado en el bloque motor debajo del kompresor y encima del compresor de Aire acondicionado
También personalmente pienso que si una bomba de aceite falla, el motor se gripa, empezando por las bielas del cilindro 4, y si no manda presión el sensor te avisa al momento. Muchas gracias por la atención, espero que os sirva!