EL problema con mi carro es que piso el pedal del acelerador y avanza con poca potencia, tengo la duda si es la caja de cambios o es el potenciometro, el motor siento que revoluina bien, pero sin potencia en las ruedas, pero cuando acelera se siente como si el acelerador no mandara suficiente gas.
Descarto el tema de embrague, se debe a una falla electrica que origina la perdida de la potencia al tratar de avanzar cuando estás detenido en luz roja y reiniciar la marcha , me ocurrio en los modelos : E-190 2.3 , E-230 , E-240 , y a pesar de llevarlos al servicio oficial en Chile , el diagnóstico no es muy convicente ; puedes ser falla del módulo de encendido ( cajita negra sellada ) , lo otro puede ser un sensor de temperatura que empieza a fallar cuando el auto alcanza su temperatura de trabajo ( ojo , los mercedes trabajan entre 87°C y 90°C pues están pensados para el clime euroipeo, Otra posibilidad de la perdida de potencia es una falla en el mando global del auto ( computador ) esto es realmente el colmo , pues ya he tenido tres mercedes y siempre se repite este problema , la solución no puede significar el cambio de esa costosa pieza ( en chile unos US$2500) se supone que esta Marca debe garantizar la calidad de sus componentes , y mno solo exportar el "Glamour de conducir un Mercedes " en electrónica automotriz , lejos los Japoneses... Me aburri con los mercedes , son bellos pero poco confiables. Hoy tengo dos 4x4 Toyota. De mas está decir que jamás tienen dramas de funcionamiento , en cual quier condicion de operación. Saludos !!
El problema de las mayorias que estan contando es que cuando llegan sus mercedes tienen que hacerle una limpieza general sobre todo por donde queda las impureza del combustible, eso recalienta el auto, le hace perder potencia e incluso el turbo trabaja mal. No se olviden que los mercedes usados que se traen hace tiempo salieron de circulación alla.
A mi C230 le paso lo mismo aceleraba con poca potencia, llegaba a velocidades altas pero tardaba mucho. Pasó que el catalizador se rompió por dentro y poco a poco se fue desasiendo y su interior fue saliendo por el tubo de escape, compré un catalizador en Amazon y desde que lo instalé perdió potencia, pensé que el catalizador nuevo no servia pero revisándolo con otra persona le hice dar acelerones mientras ponía la mano en la salida de escape y oh sorpresa apenas salia con fuerza el gas de escape. Compré el silenciador nuevo, (el último) y se solucionó. No se si sera el mismo caso pero lo comento por si alguien le pasa, revisar primero que no esté tapado el tubo de escape. ( es como decir si el coche no arranca lo primero es ver si tiene combustible en el tanque)
Saludos
Cuando lo acelero a fondo aveces pierde la potencia como si el turbo se desconectara y prende el check engine tengo a apagarlo y volverlo a encender al instante para q se lo quite pero la señal en la pantalla se desaparece sola después al tiempo si me pueden explicar q pasa
El mio se corrigió, limpiando el cuerpo de aceleración , sensor MAF y el otro sensor que se encuentra junto al sensor MAF me parece que es el de presión.
Espero les ayude como a ami.
Saludos!!
Se me encendio en el marcador el chivato del muellecito de los calentadores... se quito a la vuelta...al dia siguiente se quedo fija pero arranca bien...
Despues de eso me quede sin potencia , lo apago y lo enciendo y va bien por el pueblo , pero salgo a carretera y me quedo sin potencia no pasa de 2500rpm o 140 km h con mucho trabajo pero de ai no pasa
Si alguien me puede ayudar...
Saludos gracias
E cambiado las valvulas de presion de vacio del turbo y la de la egr , anulado la egr y nada...
El chivato del muelle de los calentadores sigue encendido tambien me esta avisando de la segunda inspeccion de mantenimiento , no se escucha soplidos ,cuando antes de estropearse si se escuchaba un soplido al dar gas pero ahora no sopla parece como si no abriera el turbo a tope el caso es que sigo igual
Alguien me puede ayudar?
Gracias
Me han dicho que es las palometas de la admision de escape o el motorcillo que lo hace actuar
Esta en el taller aun
Ya os digo cuando lo tenga arreglado
Resulta que cada vez que acelero el carro, por ejemplo para adelantar a otro carro en carretera, mi mercedes llega a 2000 revoluciones y de un momento a otro pierde el 90% de la potencia y deja de acelerar. Uno puede hundir el acelerador hasta el fondo y el carro no va a responder. Se prende un testigo de Check Engine en amarillo.
Nos han dicho que puede ser problema de la gasolina...
Sin embargo con solo orillar el carro, apagarlo y volverlo a prender inmediatamente el problema queda resuelto. El carro vuelve a funcionar normal, pero cuando uno lo vuelve a acelerar, uno vuelve a sentir como si se frenera bruscamente, y el carro pierde toda la potencia.
Me pasa lo mismo, tengo un c200 Advance año 2018. Reclamo en Mercedes Benz y me dicen que es la gasolina, después los sensores. Ya gaste mucha plata y sigue igual. Soy de Buenos Aires Argentina
Tengo un Mercedes c240 de 1997 automático. No tiene potencia las revoluciones son bajas y no acelera como es y no pasa los 70 km/h y es muy lento para llegar a esa velocidad. Ya le cambie filtros. Bomba de gasolina. Aceite de caja ya lo revisaron todo y sigue igual. Me dicen que pueda que se el múltiple de admisión. Que no circula bien el aire. Que me sugieren se los agradezco.
Amigo, me alegra saludarlo y darle una recomendaciones, tambien tengo un mercedes benz,,,revise el filtro de gasolina, ,,,si es carburado ? revise el flotador y de la misma manera el pase de aire, de las agujas,,,si es full inyección?,,,hagale mantenimiento al cuerpo de aceleracion,,y mantenimiento a los inyectores,,,,y por ultimo,,,se inclina por medir la comprension del motor,,,, aunque muy poco da esta falla, pero esta entre estas,,,,espero le sirva las recomendaciones,,,,att,,, raul
Gracias por tu respuesta Raúl si verás mi pregunta fue hace 7 meses y sigo con ella! Hace 7 meses perdió potencia el carro y solo acelera poco a poco pero si sube arriba de 120km/h lento pero si sube, según el mecánico esto se ocupaba cambiar y lo hice nuevo, original, bujias,cables,bobina, capuchón, empaque de cabezas y sellos, válvula pcv, tubería, maf,se dio,mantenimiento al cuerpo de aceleración, mantenimiento de inyectores ,se le cambió la bomba de gasolina, filtro de gasolina, filtro de aire, filtro de aceite, sensor crankshaft, el carro funcionó bien sin potencia pero bien y hace dos semanas prendió el sensor del anticongelante y del líquido de vidrios, durante 15 segundos y después de eso el carro perdió potencia y al apagarlo ya no encendió, desconectamos el maf y tiene residuos de aceite nuevamente me dicen que con una limpieza al sistema de respiracion el carro andará pero pasarán dos meses y pasará nuevamente ya que no es la solución. Le perdi todo el cariño a este carro, me ha costado mas de refacciones que el valor del coche c230 k ‘98 si se te ocurre algo mas estaré al pendiente, por lo pronto me retiro de esta marca y este se quedará ahí en el olvido hasta que se me pase el coraje 😕
Acelera hasta 140 km y después por mas que lo acelere no hace nada al subir una cuesta pierde velocidad, viajando a meno velocidad al legar a la cuesta tampoco responde por debajo de lo 100 si lo mantiene y andando en ciudad vas transitando cuando lo acelera para no responde en forma inmediata al los vario metros reacciona fuerte alguien me puede orientar cual puede ser el problema aclaro el cuenta km marca 180000 tengo mis dudas al respecto del kilometraje real... gracias
Hola paso a contarle que me apareció una perdida en el tanque de combustible cuando me puse a revisarlo me encontré con uno de los conducto de combustible obstruido bueno solucione ese problema y ya revise todo el circuito de combustible y lo limpie y lo probé en realidad mejoro algo cuando sale sale bien y responde bien de bien pero después de unos 150 km de recorrido empieza a perder potencia y no responde la verdad para cruzar a otro vehiculó hay que tener cuidado para poder cruzar la verdad me tiene desconcertado estoy pensado en los sensores pero todavía no e llegado revisarlos si logro repáralo luego le comento por ahora gracias Roberto
Cambie bujías bobinas empaques de la cabeza del motor sensor maf y sigue igual mucha gas cruda sale por el escape no tiene fuerza tiembla mucho ya casi no camina
Me an dicho que cuando ase falso contacto un cable de bobina la ECU se protege y bloquea las pulsaciones de varias bobinas y no se accionan pero realmente no ay quien te ayude ala primer vicita los mecanicos quieren que estés dándoles dinero siempre esa es la cuestión
Excesivo consumo de aceite , no hay perdida de potencia. El turbo funciona normal. Buen desempeño ,no se ve salida de humo , en bastante cantidad. Que será la perdida de aceite?
Hola🙋♂️?:
Pues resulta que la perdida de fuerza me lo hace a dias...pienso que es algo elèctrico porque cuando pierde potencia, lo paro y lo vuelvo arrancar y vuelve a estar bien...y lo extraño que cuando le pasa, HUMEA NEGRO FUERTE SIN POTENCIA CLARO...espero que alguien me pueda ayudar gracias 👍
Pierde potencia al acelerar, no siempre, cuando aceleras para subir una pendiente de repente pierde potencia, ya le han hecho varias cosas, sensor maf, y sigue igual,
Me podrian ayudar?
Hola tengo un mercedes w203 c230k cuando lo enciendo funciona perfectamente por una hora, al llegar a una luz de stop detengo el auto y al momento de acelerar nuevamente el motor ya perdió su potencia, hace los cambios de marcha normalmente pero con mucha falta de potencia, lo apago lo dejo unos 10 minuto lo vuelvo a encender y el problema se quita y vuelve a fallar cuando vuelvo al parar el auto
Buenas a todos,
Tengo un c220 w203 turbo diesel cdi, solo acelera hasta las 3000 rpm, casi nula reacción en el pedal de aceleración, el scanner no arroja resultados con fallas, que me recomiendan hacer con el,
Me paro en un semaforo se me apaga el motor, cuando comienzo a andar siento en el acelerador que no potencia por segundos. Pienso que tiene algo que ver con el Start y stop del coche.
Saludos y mucha suerte
Saludos