En Diciembre del 2018, la metimos a la agencia porque se activaba en ese momento el ABS, freno de mano, control de tracción y la camioneta vibraba y la velocidad bajaba considerablemente y solo se iba bajando hasta que ya no avanzaba.
La lleve a una agencia Chrysler en Monterrey
En la primera revisión me le cambiaron esto:
- Unidad de Control Hidráulica
- Modulo
- Liquido
Después de 4 meses (Abril 2019) me la entregan y siguió igual, desafortunadamente no hacen pruebas,, continuaba haciendo lo mismo por la cual la metimos, el chiste salio en 23,000.
En Junio 2019 : La lleve de nuevo a la mi…
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Cuando dejo de acelerar se siente frenada
Pff es verdad, saludos hasta chile desde México...
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Tengo una jeep liberty el cual le salio el testigo (rayo) ya lo lleve con el mecanico y lo escaneo me dice que hay que cambiarle las 4 bobinas y el cuerpo de aceleración ¿será eso o me recomiendan buscar otra opinion?.
Saludos
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron una pieza de plástico (una como tuerca) que estaba “barrida” y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Saludos
1) El” rayo”. - Control de mariposa del acelerador eléctrico
2) Control de estabilidad eléctrico
3) Check engine
Pero tiene una peculiaridad “solo lo hace en frio” principalmente en las mañanas a los pocos segundos de arrancarlo y se acelera como a 1500rpm,, tengo que dejar que llegue a su temperatura promedio y lo apago y lo prendo y arranca normalmente y no me falla, hasta que lo dejo de usar algunas horas repite la falla.
Ya limpiaron el cuerpo de aceleración y revisaron la placa. Pero la falla sigue.
Alguien me puede ayudar por favor, estoy en Querétaro MUCHAS GRACIAS
Y el cuerpo de aceleración lo arreglo de volada, despues de eso ya me he apoyado en el para otras cuestiones como cambios de aceite, lavado de inyectores etc y ya no lo llevo talleres donde ni siquiera les hacen nada.
Buscalo su numero es 5542501080 es de la ciudad de mexico.
Andando en la ruta a 80km por hora de pronto se encendieron en el tablero:
La luz indicadora de control de mariposa del acelerador (ETC) es del rayo rojo, en forma intermitente, enciende y apaga. También quedaron encendidos 3 luces más en forma continua:
La luz de 4WD! , La luz del símbolo del coche en el camino (ESC) y la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), es como el símbolo de un motor. Inmediatamente se fue frenando la camioneta y por mas que apretara el acelerador al fondo no iba mas de 40km así que me orillé a la banquina detuve la camioneta me la remolcaron y esperé al otro día si arrancaba, pero no tiene tracción y en el tablero se ve que está acelerado, cuando lo arranco queda en 1600rpm y cuando aprieto el acelerador al fondo no llega más de 2700rpm y no avanza la camioneta. Quise auto escanearla para ver los códigos y no me sale ningún código
Después desconecté el borne negativo durante 2hs la volví a conectar y sigue el problema.
Me podrán ayudar soy de Argentina o sabe alguien si me puede ayudar el ing. Richard muchas gracias.
Por otra parte mi hija tiene un Peugeot 2016,Allure 308 y tiene problemas con las velocidades ( inicio teniendo problemas la 3a, luego la reversa y ocasionalmente la 1a) que puede ser?
PD: por obvias razones no se puede diagnosticar por teléfono. Ya que mi diagnóstico se basa en pruebas dinámicas que se realizan con el escaner y pruebas físicas, se prueba el performance de el cuerpo de aceleración in situ, y se dictamina el problema. También es una mentira que el código mencionado arriba, se trate únicamente de el cuerpo de aceleración, existen más factores que lo provocan, y si fuese el cuerpo de aceleración el que fallo, se busca el origen de el fallo no sólo decir que “por que salen mal” que “por desgaste” dando una solución real al problema.
Read more: https://www.autocodes.com/c121c_jeep.h…
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)