Es correcto. La bomba de la dirección es electrohidráulica. Si falla el alternador, no hay suficiente fuerza para accionar rápidamente la bomba, por lo cual se pondrá dura. Pero en ocasiones, se debe a una banda defectuosa , ya que patina y no transmite movimiento al alternador. En ambos casos, lo más acertado es revisar los rodamientos y electrónica del alternador como comenta Rony.
Lo que sucede es que la dirección de tu auto es electrohidraulica. Y ya no está funcionando. Es una falla muy común...
Si se pone duro y truena, deben ser los baleros que permiten girar la dirección. A veces estas bombas electricas se mojan y fallan, pero muchas veces son los contactos que se oxidan o se aflojan las tuercas. Revisa esto primero.
Puedes revisar levantando el depósito de agua de los limpiadores. Ahí se ve una especie de cajita negra que es el protector de los conectores. Levántala, y verás los cables que llegan de la bomba de la dirección...
Son Cafe, rojo y azul si no mal recuerdo. Uno es tierra (-), el otro es 12v (+) y el más delgado es el que activa la bomba cuando se abre el switch. Revisa que hagan buen contacto y no estén oxidados o tengan falso...
Para probar si la bomba funciona solo debes revisar que el de 12v (+) tenga corriente, y que el de tierra no esté falseando...
Puentear momentáneamente el azul al de 12v (+) o al borne + de ña batería. Si arranca, la bomba está bien y es necesario revisar el azul que viene del switch.
El fusible que lo alimenta es el #11, pero como no mencionas otra falla, como el de los limpiadores, supongo que no está fundido.
Es que es extraño, porque si el coche está inmovilizado o está en proceso de estar parado se me empieza a bloquear más el volante y a medida que voy estando mas en marcha se me va desbloqueando, no sé si tiene que ver más con un sensor en la caja de dirección o qué? Y seguramente si debe de ser por mojarse al ser electrónico... pero como se deba de cambiar toda la caja menudo follón.
@Volante duroBuenos dias, la bomba de direccion tiene un modulo electronico que regula la presion para dar dureza o ligereza segun la velocidad, este es comun que se dañe y comienza a fallar, en mi caso elimine colocando un relé de 60 amp y se soluciono. Nota: Deja de funcionar la dureza segun la velocidad
Yo le recomendaría levantar el auto de la parte delantera. Si gira bien, lo más seguro es que sean los baleros que van en los soportes de la dirección.
Tal vez una engrasada funciona. Si no, es necesario cambiar los baleros.
Tengo un clase A 180 2015, cuando lo compre no me percate de que al acelerar se sienten demasiado la vibracion del motor tanto en el volante como en el pedal de aceleracion, no es mucha la vibracion pero pienso que si un toyota, honda, golf etc. aislan muy bien la vibracion un MB debe de ser al menos igual.
Yo tengo un A200 Sport y no tiene esa vibración, no creo que sea normal, de hecho esta muy bien aislado el sonido para carretera, donde si noto mucho ruido es en los baches de la ciudad, ya que mi modelo por ser sport tiene una suspensión muy dura y no hay forma de evitarlo, pero de ahí en fuera creo que si tienes un problema general.
Yo tengo un cla 250 y al llegar a 100 kms comienza a temblar pasando los 120 kms se quita será algo similar a tu problema , ya solucionaste tu problema ?
Tengo un Clase C 230 mod 2004 kompressor... Mi pregunta es que si al desmontar la columna de dirección y desconectar o retirar el conector de la llave de encendido se me pueda desprogramar la llave misma y no encender cuando cambie la columna de dirección reparada por baleros...El volante ya esta muy suelto y al girar varias vueltas provoca un corto circuito en el bombin de la llave de encendido... Lo hace en ocasiones no averió nada por eso pare el auto y necesito información para cambiar yo la columna de dirección... Soy mecánico automotriz pero no he cambiado una de estas... Si alguien de favor me puede ayudar con información saludos...
El sistema de direccion es eléctrico. Los contactos vienen debajo del tanque de agua. Verifica que cuando falle no sea cuando llueve o pongas agua al tanque. Si se pone duro y truena, deben ser los baleros que permiten girar la dirección.
A veces estas bombas electricas se mojan y fallan, pero muchas veces son los contactos que se oxidan o se aflojan las tuercas. Revisa esto primero.
Hola que tal tengo un Mercedes Clase a 160 modelo 2000. Hoy tuve un problema , de la Nada me dejo de funcionar la dirección del volante y se puso re duro...no se muy bien si es electrica por que soy nuevo en esto. Revise los fusibles y están bien ,el liquido tiene lleno... algunos me dicen la bomba y otros Cremallera por que al girar el volante completo hace un ruido minimo. Pero no se si es por que no le llega liquido hidráulica... me ayudarían si supiera que paso seguir...mil Gracias
Hola, a mí me ocurrió lo mismo hace tiempo y lo solucioné. El problema que tuve fue que el depósito del limpiaparabrisas tenía pérdidas y goteaba justamente al relé que hay debajo. Lo limpié y hasta hoy no he tenido problemas, puse una goma debajo del depósito a modo de paraguas. Comprueba y a ver si hay suerte. Saludos
El Mercedes que tengo, ha tenido varios dueños y viendo manuales, he observado que el relé de la bomba de dirección, no es de serie y alguno de los propietarios cambió la bomba e instaló el relé que hay debajo de la goma verde, por lo que la solución que he dado me sirvió para mí, pero no para los demás. Saludos
Se mueve el volante y se prende los indicadores de aceite y abs , luego suena un indicador de que tiene -1.5 de aceite. Duspues se apagan todos los indicadores
Hola le esta faltando aceite eso significa... y el tema de los abs es x las pastillas de freno... ami me paso eso y agregue aceite cambie pastillas y todo ok...en un clase a 160
Buenos días, lo de falta de aceite puede ser el sensor que mide el nivel, primero revisa el nivel de aceite y verifica que tengas presion, si continua lo mas probable es que el sensor este fallando. Lo de ABS, es probable que algun sensor de rueda este falseando. Yo pondria scanner y comprobaria
Tengo un Clase A 180 Compacto. Con el motor a ralentí o con Stop-Star, al girar la dirección, el volante transmite una vibración. Que puede ser?
A alguien le pasa?
Hola me compre un mercedes clase a 140 clasic me costo 1000 euros no arrancaba le cambie el aforador (la bomba de gasolina) y tambien lleva un ruido esagerado cuando va en marcha el coche es semiautomatico (embrague automatico) en 1ª y 2ª es cuando mas lo hace cuando mas rapido va menos se nota! estoy casi seguro que es de la caja de cambios pero necesito mas informacion por si pudiera ser del embrague o de la unidad del embrague o del disco de embrague o si lleva volante bimasa!! esa es mi dudaantes de hacer nada si alguien entiende bien de mercedes o le a pasado lo agradeceria mucho su sabiduria!!! graciass
Si suena es que le falta liquido a la caja, pero si no le pones el liquido, terminaras por dañar los engranes de bronce de la caja y ya no entrarán los cambios correctamente o se trabará en alguna velocidad.
Es un ruido como de chicharra? a mi solo me pasa cuando arranco lo oigo en el parking, luego no, solo cuando entra la 1 velocidad del cambio automatico.
Buen dia mi A 160 semiautomatico 2001 , se trabo en las velocidades, solo entra neutral y 2da, las demas no, sea que este encendido o apagado, ¿que pudiera ser de favor? Agradecere su ayuda
Lo primero es comprobar las averías y ver parámetros de el embrague ( que estén dentro de los parametros normales )el embrague va medido por mm del servomotor del embrague así se comprueba que el embrague no está desgastado, sino funciona el servomotor de embrague reparar el servo cambaindoles los Carbones
Si en el tablero aparece una letra F, lo más probable es que se trate de la falla del semiautomático (AKS) embrague electrónico o circuitos hidráulicos de la transmisión. Puede deberse a varias causas:
1) Falta del líquido de frenos, que en estos casos es el mismo que del clutch o robot electrónico.
2) Desgaste de los carbones en el motor eléctrico que acciona el clutch o robot.
3) Fuga en alguna manguera del circuito entre el cilindro maestro que se encuentra en el robot, y el secundario que se encuentra dentro de la caja.
4) Fuga en los conectores del circuito hidráulico desde el recipiente del líquido de frenos hasta el cilindro esclavo dentro de la caja.
5) Falla del empaque del cilindro maestro en robot.
6) Falla del cilindro esclavo en la caja (collarin).
7) Aire atrapado en el circuito hidráulico (puede ser purgado igual que el de los frenos).
Si no aparece la F en el tablero es una falla en los cables sectores de marcha.
8) Estos cables posicionan el selector de marcha. Van desde la palanca a la caja y se engancha la parte plástica para que corra el cable del interior. (En este caso no embona ninguna marcha).
9) Ruptura (desgaste) del huesito plástico (enlace) que alinea los cables del selector de marchas.
Hola, tengo un clase a 170cdi del 99, cuando giro el volante a la drcha a tope la dirección se pone dura, hay q apagar el motor y volver a encender. He cambiado la Bomba y sigue pasando lo mismo. Q puede ser? La cremallera de dirección?
Gravias
Tengo exactamente el mismo coche y la direccion asistida me va muy dura, pero solo me pasa al estacionar, cuando voy circulando no le pasa, el coche tiene 92000Km, pero no se de donde puede venir el fallo. Al parar el coche y lo vuelves a encender se quita y no lo comprendo. Modelo A170 CDI 90CV
Es caprichoso a veces no arranca, y pasado un tiempo vuelve a arrancar... Todos los sistemas electricos funcionan bien, y se oye el ruido de la bomba de gasolina, le han revisado motor de arranque, alternador y bateria y todo está bien, le han cambiado el clausor del volante, y ni por esas. Es desesperante.
Hola que tal. Te comento me pasa lo mismo solo q lo pongo en contacto y no me da el arranque un electricista me lo arraco del burro pensando q era el burro y arraco lo más bien aparentemente me dijo puede ser algo de la llave
Hola a mi me pasa lo mismo con mi A160 2002, arranca cuando le da la gana, he leído en algún foro que puede ser de la centralita del cuerpo de mariposa, unos 300€ si lo haces tu. He visto que el conector del sensor de temperatura de aire del motor tiene aceite, lo cambiare haber si hay suerte ya que es fácil y barato. Si no le pondré un pulsador directo al motor de arranque.
He estado investigando un poco y parece que puede ser el sensor de temperatura de aire de admisión. Desde que lo he cambiado no me ha vuelto a fallar. En los fabricados hasta 2001 este sensor está dentro de la centralita y no queda más remedio que cambiarla o repararla y puede costar entre 250€ y 600€. Pero este defecto se corrigió a partir de 2001 y en los fabricados hasta 2004 el sensor está fuera de la centralita y cuesta unos 20€ de media y se cambia en cinco minutos.
Hola
Cuando comienzo a dar vuelta al volante, aparece un ruido, como si algo rechinara. Suena para ambos lados pero mas hacia la derecha.
Alguien sabe que podría ser?
Me has salvado. Le he buscado antes y no lo encontraba ni en el Manual del coche. Lo he revisado y el liquido esta bajo, le pondré más y esperemos se solucione. Mil gracias
Excelente. Si rechina debe ser eso. Si se siente tronido, pueden se los baleros de los soportes del amortiguador. Usa liquido para dirección hidraulica. No el de frenos.
Las luces de dirección, limpiaparabrisas y líquido limpiaparabrisas funcionan, pero las altas y las ráfagas no, la cuestión es que todo lo antes mencionado funciona con la misma palanca que está al lado del volante, revisé los fusibles y están bien y la palanca no se siente que esté rota. Alguien sabe cuál puede ser el problema? Gracias.
Hola me he comprado un clase a del 2005 Y tengo una pregunta¿ el mando interior para accionar los limpias se tiene q iluminar? Es que se me hace raro que se ilumine todo el interior menos ese mando
El carro sin exigirle anda perfecto pero si quiero acelerar de “golpe” como para rebasar se jalonea y no desboca, si bajo con las paletas del volante permite acelerar un poco más pero llega un momento que también hace la falla. Cabe mencionar que si si sigo acelerando se protege el coche y no permite ya cambiar velocidades con las paletas ni cambiar el modo de manejo. Tengo que apagar el coche y volverlo encender para que se desproteja. No prende ningún testigo
Hola, gracias por tu comentario. Tengo un chrysler 300c y me pasa lo mismo. Sabes que puede ser? Dolucionastes el tuyo? Un fuerte abrazo y bendiciones. Darwin desde Uruguay.
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Hola el timón de mi auto se puso duro, ósea dejo de funcionar la dirección asistida, tuve un golpe en la parte inferior del vehículo y de pronto dejo de funcionar, he revisado todo minuciosamente pero todo está bien, me podrían decir dónde está el fusible y dónde puedo revisar. Gracias
Buenas, se prendió la luz del sistema SRS y tampoco anda la bocina. Me podrían orientar?
El mecánico me dijo que puede ser el cable flex que está detrás del volante. Muchas gracias
La bateria se descarga muy rapido pese a no usarse, además de que las luces interiores estan muy calientes. Tiene un interruptor para controlar las luces exteriores y este tambien se calienta horrible. De igual forma la dirección hidraulica esta muy dura, no puedo maniobrar el volante.
Hola se me cortó la correa del Mercedes 160 serie a classic modelo 2001 en la ruta y le di igual asta llegar al pueblo sercabo me rendido el testigo del agua color amarillo. Y general mente es color rojo. No lo encendias mi pregunta es le agregué 1 litro y medio para llenar. Devuelta. El tacho de agua...queme la junta si o no
Al parecer es el anillo del sensor que va en el volante, o es porque son de diferente medida los neumáticos. En un caso más complicado, es el sensor de viraje que va en la dirección.
Tengo un mercedes benz que enciende bien y todo pero al momento de meterle la llave el timón debería ajustarse o no se como se diga, no lo esta haciendo por favor si alguien me da una sugerencia se lo agradezco mucho
Tengo un A170 CDI y estuvo parado un tiempo por problemas del embrague y volante bi masa. Ahora ya esta solucionado. Se armo toda la caja y conexiones. Pero ahora no quiere arrancar. El scanner no detecta ninguna averia. El motor gira bien. Pero no quiere arrancar. Alguna ayuda al respecto.
Hola gente. Quiero saber porque cuando pongo en marcha el auto,y quiero salir hace ruido el hidráulico después de un rato andando lo deja de hacer o se pone duro el volante. Para sacar esa duresa cierro el contacto y lo activó de nuevo. Pero porque es el problema... del (ruido)... faltará líquido o los carbones gastados... gracias
Buenas tengo una vaneo 1.7 91cv he cambiado el cajetin de la dirección por una de segunda mano, todo bien gira el volante bien todo correcto pero la bomba hidráulica me hace mucho más ruido que antes de cambiarla, a que es debido?
Arranca sin problema solo que de unos segundo hace un pistido y aparece el error aprieto el boton que tiene detras del volante y se borra pero aparece cada ves que arranca el vehiculo
Si se pone duro y truena, deben ser los baleros que permiten girar la dirección. A veces estas bombas electricas se mojan y fallan, pero muchas veces son los contactos que se oxidan o se aflojan las tuercas. Revisa esto primero.
Son Cafe, rojo y azul si no mal recuerdo. Uno es tierra (-), el otro es 12v (+) y el más delgado es el que activa la bomba cuando se abre el switch. Revisa que hagan buen contacto y no estén oxidados o tengan falso...
Para probar si la bomba funciona solo debes revisar que el de 12v (+) tenga corriente, y que el de tierra no esté falseando...
Puentear momentáneamente el azul al de 12v (+) o al borne + de ña batería. Si arranca, la bomba está bien y es necesario revisar el azul que viene del switch.
El fusible que lo alimenta es el #11, pero como no mencionas otra falla, como el de los limpiadores, supongo que no está fundido.
Tal vez una engrasada funciona. Si no, es necesario cambiar los baleros.