Es correcto. La bomba de la dirección es electrohidráulica. Si falla el alternador, no hay suficiente fuerza para accionar rápidamente la bomba, por lo cual se pondrá dura. Pero en ocasiones, se debe a una banda defectuosa , ya que patina y no transmite movimiento al alternador. En ambos casos, lo más acertado es revisar los rodamientos y electrónica del alternador como comenta Rony.
Lo que sucede es que la dirección de tu auto es electrohidraulica. Y ya no está funcionando. Es una falla muy común...
Si se pone duro y truena, deben ser los baleros que permiten girar la dirección. A veces estas bombas electricas se mojan y fallan, pero muchas veces son los contactos que se oxidan o se aflojan las tuercas. Revisa esto primero.
Puedes revisar levantando el depósito de agua de los limpiadores. Ahí se ve una especie de cajita negra que es el protector de los conectores. Levántala, y verás los cables que llegan de la bomba de la dirección...
Son Cafe, rojo y azul si no mal recuerdo. Uno es tierra (-), el otro es 12v (+) y el más delgado es el que activa la bomba cuando se abre el switch. Revisa que hagan buen contacto y no estén oxidados o tengan falso...
Para probar si la bomba funciona solo debes revisar que el de 12v (+) tenga corriente, y que el de tierra no esté falseando...
Puentear momentáneamente el azul al de 12v (+) o al borne + de ña batería. Si arranca, la bomba está bien y es necesario revisar el azul que viene del switch.
El fusible que lo alimenta es el #11, pero como no mencionas otra falla, como el de los limpiadores, supongo que no está fundido.
Es que es extraño, porque si el coche está inmovilizado o está en proceso de estar parado se me empieza a bloquear más el volante y a medida que voy estando mas en marcha se me va desbloqueando, no sé si tiene que ver más con un sensor en la caja de dirección o qué? Y seguramente si debe de ser por mojarse al ser electrónico... pero como se deba de cambiar toda la caja menudo follón.
@Volante duroBuenos dias, la bomba de direccion tiene un modulo electronico que regula la presion para dar dureza o ligereza segun la velocidad, este es comun que se dañe y comienza a fallar, en mi caso elimine colocando un relé de 60 amp y se soluciono. Nota: Deja de funcionar la dureza segun la velocidad
Yo le recomendaría levantar el auto de la parte delantera. Si gira bien, lo más seguro es que sean los baleros que van en los soportes de la dirección.
Tal vez una engrasada funciona. Si no, es necesario cambiar los baleros.
Si se pone duro y truena, deben ser los baleros que permiten girar la dirección. A veces estas bombas electricas se mojan y fallan, pero muchas veces son los contactos que se oxidan o se aflojan las tuercas. Revisa esto primero.
Son Cafe, rojo y azul si no mal recuerdo. Uno es tierra (-), el otro es 12v (+) y el más delgado es el que activa la bomba cuando se abre el switch. Revisa que hagan buen contacto y no estén oxidados o tengan falso...
Para probar si la bomba funciona solo debes revisar que el de 12v (+) tenga corriente, y que el de tierra no esté falseando...
Puentear momentáneamente el azul al de 12v (+) o al borne + de ña batería. Si arranca, la bomba está bien y es necesario revisar el azul que viene del switch.
El fusible que lo alimenta es el #11, pero como no mencionas otra falla, como el de los limpiadores, supongo que no está fundido.
Tal vez una engrasada funciona. Si no, es necesario cambiar los baleros.